(東武)東上線 Part319
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part318
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1689429099/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 東武からは嫌われる志木だが、254バイパスが志木まで開通してた
市役所建て替えたり、イオン新座建て替える話とか、街の変化が著しい 板橋区と和光朝霞新座あたり雨レーダーも雷レーダーも真っ赤だな このスレは引き続き 松屋フーズの提供でお送りいたします >>5
ありえん
本線の30年使い古した車両しかこねー 品川近辺JR独占しすぎだろ
メトロ無いから不便すぎ
東上線はJRと直通しろ
埼京線と競合するから無理か？ そんな事言ったら中板橋や大山にもメトロや東急との直通電車走らせろって話になるぞ >>21
便利で快適で清潔な都営三田線をご利用ください 池袋西武はヨドバシじゃなくてアニメイトにすべきだろ
池袋はもはや中国人と腐女子の街と化したわ だから言っただろう
西口公園は浄化され臭そうなキモヲタの居場所はない
クソガキは歌舞伎町で遊んでる
嘗てのIWGPはもうそこにはない どっちかといえば西口公園は炊き出しの地というイメージ
グレる金も無いガチの爺婆の向かう場所 俺を馬鹿にしたとキレるだけの8050。
たまには外にでて実際の状態を見てくればいいのに。 本線民 松屋と聞くと老舗デパートを思い浮かべる
東上民 松屋と聞くとクズ肉牛丼屋を思い浮かべる
なんとなく育ちの差がわかっちゃうよね 電車を止める臭そうなキモヲタは迷惑人種
中国人のほうが小綺麗で顔面偏差値も高く不快感がない >>36
本来贈答品や高級食材を扱う店が並ぶデパ地下に
ドラッグストアが入り込んでる浅草松屋は褒められたもんじゃねえけどな どっちみち東武民には縁の無い店
松屋で買う服よりドンキで買ったジャージ
気取らないのが東武沿線 >>38
駅ビルに入ってる百貨店は、電車乗って換える人に今日の夕飯のお惣菜買ってもらうため
デパ地下が充実するはずだが、浅草の松屋に限っては成り立たないんだよな。
東武浅草を経由する通勤客なんてほとんどいないから 松屋は創業店の横浜を捨てシンボルの鶴も捨てた時点で浅草なんて閉めてしまえば良かったのに。
松屋銀座で十分で浅草は銀松のイメージとは大きくかけ離れている。
甲州財閥の出で根津家と親しく資本関係もあり東京初のターミナル百貨店だから撤退しにくいのかもしれないけど。 そもそも浅草みたいな純観光地で百貨店とか出来るんかね？
百貨店なんて常連客ビジネスの際たるものだろうに
インバウンドの一見さん狙いは波が大きすぎるだろう 浅草や上野って今でもホームレスみたいなのがうじゃうじゃいて驚いたよ
これが現実
https://rocketnews24.com/2016/02/09/706614/
そりゃ東武沿線いわれるだろ 23区の保護受給率
1位台東区と2位足立区を沿線とする伊勢崎線
3位板橋区を沿線とする東上線
沿線民の消費に期待しないのは企業としては一応正しい選択といえる 東武浅草駅って昔の大阪っぽい雰囲気あるよなあ
西武と東武が池袋を経由して相互乗り入れとかどうだろ？ >>35
ビッグモーターで車検してきたんじゃねーの？ >>47
ビッグモーターだったら、一度余計に壊して修理するから完璧に動作するはず
東武だから 百貨店の方じゃない松屋の方を持つわけじゃないが、近年の商品開発の力の入れようはたいしたもんよ。
2000年ごろだったか、初めて食った松屋のカレーは味が薬っぽくて正直うまくなかった。二度と食うかよと思ったレベルだった。
どの牛丼チェーンも外食産業も冷凍食品もそうだが、昔より確実においしい。 >>45
そう見ると東武に問題があるんじゃないかと思った。 >>51
ちな埼玉
順位 自治体名 住民１人あたりの生活保護費
A÷B
1 川口市 44.3千円 100%
2 蕨市 40.6千円 92%
3 戸田市 36.0千円 81%
4 八潮市 34.2千円 77%
5 新座市 32.7千円 74%
6 三郷市 32.3千円 73%
7 さいたま市 29.5千円 67%
8 草加市 28.3千円 64%
9 富士見市 27.2千円 61%
10 朝霞市 27.1千円 >>43
昔は良かったんだろうけどね。
地元の人を相手に。
近隣の上野松坂屋も昔は売上1000億クラスだった。
代々の江戸っ子の資産家なんかは今でも松坂屋の外商と付き合いがあったりするし。 生活保護うんぬんの前に埼玉は低すぎてお話にならないのよね
東武本線沿線は絶望的
東上線
20位 豊島区 東京都 4,849,524円
86位 板橋区 東京都 3,906,962円
71位 和光市 埼玉県 4,033,385円
82位 朝霞市 埼玉県 3,926,924円
87位 志木市 埼玉県 3,899,382円
147位 富士見市 埼玉県 3,659,313円
125位 ふじみ野市 埼玉県 3,712,843円
206位 川越市 埼玉県 3,537,456円
東武本線
25位 台東区 東京都 4,733,588円
52位 墨田区 東京都 4,171,148円
140位 足立区 東京都 3,669,982円
217位 草加市 埼玉県 3,518,374円
170位 越谷市 埼玉県 3,610,002円
441位 春日部市 埼玉県 3,238,719円
特別区は富裕層から貧困層までバラエティに富んでるが
人口密度の関係から数値よりは商圏として成り立つんだけど問題は埼玉
人口が少ないのに平均所得が低いのは問題になる >>51
山谷を抱える台東区以外は都営住宅の影響も大きい
貧民だけが文字通り集住するから
1棟建つだけでも保護世帯はぐっと増える
足立や板橋はその都営住宅がやたら多いから
どちらかと言えば都の政策も大きいよ ビッグモーター
客から中古を買取
東武東上線
本線から中古を譲受 >>57
本線死ね
大した売上ないくせにスカイツリーでも無駄遣いしやがって 沿線には有名大資産家の豪邸の隣が都営住宅のところもあるし貧富の差も激しい 今からでも東武を抜けてJRに行くべき
西武は渋滞酷いからパス >>48
ミニ国鉄とか言われていたから分かるだろ？ 浅草の地下街は昭和の匂いが立ち込めているからな
新仲見世の出入り口といい 西武新宿線みたいに立体交差工事やってたら悪天候で足場が崩壊する所だったわ
何もやってなくてよかったな 西武は本社が埼玉のままだったら応援したのになあ
今は税金都内に納めてるクソ企業 地下鉄直通だけ時間通りに動いて急行は取り止め
準急の半分を普通に変更とかやってた 都内からだと乗り換えなしでゆったり特急楽しめるのはひたちくらいだな
仙台まで４時間はかかるが リバティ会津3時間と快速リレー号1時間でえっちらおっちら会津目指そうぜ？ >>75
ホールディングスは池袋だけど
鉄道本社は所沢じゃね？ 本店と本社は違うからね
東武グループなんか殆んど本店は押上だぞ >>83
いや
お盆休みにのんびり手頃な鉄道一人旅でもしようかと思って 難波からだと乗り換えなしでゆったり特急楽しめるのはひのとりくらいだな
名古屋まで2時間はかかるが >>86
Look for natureがキャッチコピーの路線ではだめですか >>88
業務部廃止と共に消されてしまったし…
東武東上線の東武の字が小さい看板も見なくなったし L特急復活しないのかな？
やっぱ特急の旅はL特急だ 気動車特急渋川ゆきを運行して東上線の名前にこめられた夢を実現 リバティで寄居分割、三峰口行きと熊谷行きに分かれる奴でいいじゃん 三峰口行きも意味なし
秩父市は西武とズブズブ
せいぜい長瀞だな スカイ首吊りタワーの連中が森林公園の💩処理施設を拒む限りロマンスカータイプ特急は無い。 大混雑の駅周辺、長年危ないまま…ついに大学が整備費に協力、“新改札”今月着工へ 車と学生は毎年接触
https://www.saitama-np.co.jp/articles/38909 東上線の駅構内で日光鬼怒川をPRするのはまだわかるが
越谷阿波踊りとかPRする意味ないだろ 思いきってワンマン区間はE131みたいなのいれちゃえよ >>104
武蔵野線の養分になるだけだな
まさか池袋～北千住経由で来てくれるとでも思ってるのか東武は >>101
良かったな
永遠に放置されると思ってた 東京国際大はただのFランなのに池袋にデカイキャンパスが立つよな
悪い事でもして金儲けたのか 1 福井県 小浜市 小浜（オバマ） 38.5 ] 13:20]
2 京都府 京都市中京区 京都（キヨウト）* 38.3 ] 14:50]
3 鳥取県 米子市 米子（ヨナゴ）* 38.2 ] 14:08]
4 福岡県 朝倉市 朝倉（アサクラ） 38.0 ] 12:45]
〃 埼玉県 比企郡鳩山町 鳩山（ハトヤマ） 38.0 ] 14:56]
6 鳥取県 倉吉市 倉吉（クラヨシ） 37.9 ] 14:12]
7 島根県 益田市 益田（マスダ） 37.8 ] 13:48]
〃 京都府 京田辺市 京田辺（キョウタナベ） 37.8 ] 14:27]
〃 滋賀県 大津市 大津（オオツ） 37.8 ] 14:43]
〃 石川県 小松市 小松（コマツ） 37.8 ] 12:37]
今日は西日本の日か〜と思わせて、よく見たら鳩山が入っている
なぜなのか >>113
仮に片道キセルしたとしても定期買った方が安いぞ 立川で中央線快速のグリーン車付きが試運転してる
あっちのオレンジ電車も変わって行くのな
どことは言わんが変わらないオレンジもあるけど グリーン車いいのか悪いのかよく分からんな
本数が多いのは羨ましいけど他の車両は混みそう
それとも座りたい人間がグリーン車行くなら逆に空くかな 中央線のグリーン車は単純に増車だから、他の車両の混雑も緩和されると思う 中央線は普通車が10両維持されるんだから他よりはいいんじゃない
他の路線は実質8両の列車がたくさんあるし >>119-120
いいね。急行とかいうゴミ削って快速急行と川越特急増発してグリーン車つけてほしい 中央線はあのゲリ混みを何とかしたほうがいいだろうな
今更ながら中央新幹線を通すとか 中央線は昔から混む混む言われてるんだから住むバカが悪い
自然災害と違って毎日必ず起きることが分かってる訳だ
潰れて死のうが自己責任でしょ ライナーの通過待ちとか、つまらない無駄停車が減るのは良いね ＞グリーン車 中央線はグリーン車つなげたら女性専用車廃止にすればいいのに
それやったら廃止反対の署名運動とか始まりそうだよな >>101
噂の東京マガジンで叩かれて
毛呂山町がずっと放置してたのが
ようやく動きはじめたやつ >>130
町「東武が金を出せ」
東武「嫌だ」
大学「ウチが金を出すから改札を作ってくれ」
東武「いいよ」
じゃないのか 鉄オタのダブスタ
TJライナー（座席指定）は廃止しろ
グリーン車（自由席）連結しろ
バカなのか >>119
昼間の青梅線は昼間4本くらいに減らされそう
代わりに全部東京直通になるかもしれないけど >>133
ライナーはスジをまるまる一本潰しちゃうから
中央線は快速の停車駅を何とかした方がいい 今日から記名式PASMOも販売中止だとか
スマホにおサイフケータイ入ってないワイどうしたらいいの？ >>136
東京や品川でTOICAを買えるらしいよ >>136
Suicaは持ってないの？
それ以外の交通系ICでいいから、それがあれば電車乗れるだろうに
PASMO以外だと、私鉄完結の定期券は載せられないけどな ねぇ、また成増で急停車が多くなってきた
踏切直前横断
板橋区民のアタマはどうなっているの？？？
サル並みなのか？ 成増どころか大山やときわ台でも
散々やらかしてる板橋区民と比較対象にするとか
流石にサルに失礼 >>136
対応しているスマホに買い替える
半導体不足と言ってるとこは単に買い負けてるだけで
より高い値段で買ってくれる付加価値の高い製品を
作ってる企業に回してるだけなんで ×半導体不足
○半導体の値上がり分を鉄道各社が負担したくない
各社らの材料費出し渋りを不足と転嫁するのは不誠実極まりない そんな単純な話でもないやろ
Intel,Ciscoですら製造できない現状や 板橋は日本有数の大富豪から都営団地乱立まで貧富の差が… 下板橋を板橋区側に出てヨークマート横という駅近立地が都営住宅
都からすれば足立と共に建て放題の区扱いされてたのがよくわかる 9000系の側面LED、色がバラバラになって壊れてるのな。
最初デザインかと思ったよ。
でもこういうもんだと思えば斬新でかっこいいね。 戸山団地が吸血鬼一族の住処というのはよく考えられた設定だったのだな 交通系IC転売ヤーの餌食になってそう
俺は地元manacaの他、 ICOCA、Suicaあるけど
Suicaはグリーン車乗るのに仕方なく ポスターまで作ってるJRあたりは露骨だが
ICカードからスマホへの移行を強要したいという思惑もあるのだろう
そもそも今の交通系ICの規格が20年以上も前の製造コストの高い旧式だ
あえて半導体製造ラインの獲得を競らなかった可能性はある
今後はICカード不具合時でもスマホ移行を迫る可能性が高い 【埼玉県毛呂山町】大混雑の駅周辺、長年危ないまま…ついに大学が整備費に協力、“新改札”今月着工へ 車と学生は毎年接触
https://nordot.app/1059307831498785033
東武越生線川角駅南側に立地している大学
坂戸市の城西大学、城西短期大学、明海大学
毛呂山町の日本医療科学大学 一部無人化でも問題無さそうな駅は柳瀬川と新河岸くらいか。 >>166
QRコード対応が進めばfelica不要だしな
東上が対応するのはいつになるか知らんが 本線の板倉東洋大学は快速全廃で見事に裏切ったのにね
ぶっちゃけ区間快速化の時点で遠距離通学生にとっては拷問だったが >>133
そのわりにリバティを東上線に入れろとかいう鉄オタもいるしな >>131
大学「金の一部は負担する」
毛呂山町「坂戸市にある大学のために一円も出さない」
で工事が挫折してたのが
東京マガジンで叩かれたら一変 ススキノ頭部事件をニュースでやるたびに
関係ないとは知りつつも反応してしまう >>171
本来学生が集まることで街を形成するはずだったのに
街づくりに失敗した自治体も学生を裏切ったし
学生がそこに住むことで地元の活性化を期待してたのに
通学で済ませようとした学生も地元を裏切ったし
お互いが裏切りまくったことでこのざま >>180
大学だけ呼んだだけで板倉町は実質何もしなかった
学生は収穫期の農作業バイトですら奪い合いという仕事の無い農村
多額の金出して誘致したのにと板倉町は怒っているが
大学に金渡しただけで町おこし徹底放棄した役場の奴らこそ無責任と
（元）町民と大学はご立腹 志木に快速急行再停車させろ
Jane style騒動で５ちゃんねらーのほとんどがsikiにお世話になってるんだから 川越市駅もなんとかしてほしいわ
年々利用者増に捌ききれなくて酷くなってる 志木なんて犯罪者とチンピラしかおらんのに優遇する必要性がない
止まるのは普通だけで良し 志木駅は優遇不要だし川越市駅はこれ以上どうしろと
川越特急増やすの？ 駅前のトイレがハッテン場になってるような駅こそ急行通過でよい。 ホモは殺されるべき
山上のような勇者が硫化ガスでも撒けば東武も動くだろう
メディアも犯人同情に走るしLGBT大好き岸田は降ろされる >>183
>捌ききれなくて
こういう大げさなこと言うのよそうぜ ふじみ野ならまだしも接続を考えたら快急を志木に停める意味などない 停める必要がないというなら朝霞の急行だって停車する必要はない 朝霞停車も不要だし急行自体中途半端すぎていらん
快速急行増やせ ラッシュ時は朝霞台で既にすし詰めだから朝霞から急行に乗る人は少ない
まあ停まらんでもいいな 急行準急は全て朝霞台始発
そこから以北は普通しか運転しないようにすれば回転率が速くなる 池袋→和光市→朝霞台→川越→以降各停
これと準急だけで十分 【川越特急】池袋～朝霞台～川越～以遠各停
【快速急行】メトロ～和光市～朝霞台～以遠各停
【急行】池袋～成増～和光市～朝霞～朝霞台～以遠各停
【準急】池袋～上板橋～成増～和光市～朝霞～朝霞台～以遠各停
【TJライナー】川越特急へ変更かつ2両を有料自由席 >>202
朝霞台と川越の間に無駄駅多いので却下です。
センスゼロ 日光方面の快速を復活してくれ
それがダメなら宇都宮まで快速
むしろ宇都宮～栃木～南栗橋の快速運転を希望 東武はバスも糞だしストアも糞だし百貨店も糞でどうにもならん >>204の家族は霞ヶ関在住の上級国民に頃されたらしい 朝霞台に停めてるのは朝霞台から乗る客というより
朝霞台で武蔵野線に出ていく客のためだと思われ パチンコ店2店舗同時閉店して現在0店舗の若葉駅前↓
【埼玉】鶴ヶ島市にて新たなパチンコ店『ジャラン若葉駅前店』が８月９日にグランドオープンする、オータグループが２年も経たずに撤退した店舗の跡地
https://johojima.com/pachinko_open/post-229574/
https://jenepi.jp/jaran-wakabaekimae-2/ >>205
鬼怒川方面へ行くとき下手に本線特急つかうより宇都宮線で栗橋まで行って日光線に乗り換えてもあまり時間が変わらない時があるし栗橋に優等停めてくれたら
東上線方面からは栗橋経由が便利になる >>182
和光富士見バイパス志木市内一部区間開業を記念して、JaneStyleからSikiに変えてみたが
どうにも使いにくくて、JaneXenoに変えたオレ。 TJはスーパーTJをデビューさせてふじみ野、川越、川越市をも通過する以北最速達列車をTJの合間に毎時15分、45分に走らせたらどうだろうか >>196
練馬区役所がある練馬駅も無視するからな そもそも西側私鉄は23区内では
上位種別は他線乗り換え駅と止まってももう1駅ってのがデフォでしょ
東急東横特急・田都急行・小田急快急・京王特急・池袋線急行・東上線急行
どれもターミナル・他線乗り換え駅・（23区内もう1駅）
23区内は下位種別の領分 >>216
JaneXenoいいよな
Jane系だからJaneStyleと操作似てるし
元々JaneStyleってそんなJaneから改変してるわけじゃないしな >>205
客単価を上げる事が何より重要視される時代なのだ
特急料金も払わない貧乏人に便利さなど必要ないのだ 池袋線で武蔵野線乗り換え駅の秋津に優等止めないのは何でだと思う？ 池袋線の急行は所沢池袋が優等らしい停車駅でうらやましい
所沢池袋わずか2駅
こちらはふじみ野池袋5駅 >>232
当然では？武蔵野線の駅に用事もないし乗り換えたい路線もないでしょ。使うのは千葉に行くときくらい 並行競合路線を持つ西武が武蔵野線に冷淡になるのは当然 >>232
・現状急行が要らない程度の客数しかない
・所沢以西ユーザーには死にスジの快速以下に都下客全て誘導して急行の混雑を減らしたい
・立地的に秋津に停めても客増えるか微妙(都心行くとき西武使うのは東所沢ユーザーぐらい) 東上なんかもっと合理化しちゃえばいいのに。つきのわや武蔵嵐山だけでなく川越市以北、以南の急行通過駅無人化しろ。京王や京急に比べると合理化遅いんだよ。 >>237
キセルが増えて売上げ減るだろ
東上からは搾り取るというのが東武のお考え >>233
所沢～池袋が25分だから都心まで近く感じるよな
東上線の急行停車駅を西武に合わせて川越特急並みにして川越～池袋を30分切らせないと話にならん そんなに西武が良いなら西武沿線に住めば良いのに、何でこんな沿線に住んでんの？
東武に強制でもされてんの？ 住まいを簡単に変えられるって思考の奴って
世間を知らない子供か、よほど想像力がないバカなのかどっちだ？ 俺の中では８０００系から先はわからない。
昨日乗ったグリーンのボロ車両、当然中も汚くドアに変なシミが垂れた汚れあり。
そのグリーンのロングシートの4分の1程度がブルーの生地、のちの13000系だかで使われているシート生地が貼り付けられていた。
シートが破れたのかゲロを隠すための応急処置なんか知らんが、あんなの初めて見た。 一時期西武でシート切りが頻発してたね
当時通学で使ってたけど2回見た >>236
都心へ向かうのなら、東所沢民も北朝霞経由。
秋津と新秋津の歩行距離が長すぎるからな。
朝霞台・北朝霞の乗り換えが便利すぎる。
下手すりゃ武蔵浦和での埼京線→武蔵野線上りよりも歩行距離と階段の段数が少ないんじゃないか？ かもね。北朝霞の狭いホームと汚ならしい階段さえ我慢できれば武蔵浦和乗り換えより快適かもな。 >>241
お前らが言う「ﾄｳｼﾞｮｳｾﾝｶﾞｰ」なんて遥か昔からそうだったのに、何でこんな沿線に住むことを選んでんの？
鉄道に詳しいのが自慢の鉄ヲタなのだから、ちょっと調べれば不満タラタラになるのはわかりきってるだろ。
それでもこんな沿線に住むのを選んだのだから、俺にはわからない不可抗力でも働いてるのか？ 文句いいつつ日本に住むのも東上線沿いに住むのも気に入ってるから
東上線にはもっと便利になってライバルに優位に立ってもらって売上伸ばしてもらわんとな 袖仕切りで同じ素材を使っている他社の車両は汚れていないの？ 東武はコロナ鍋で大規模リストラして清掃要員ほぼゼロになったからなぁ
便所も昭和レベルの汚さに逆戻り >>233
西武も新宿線は急行クソだけどな
所沢過ぎても田無まで延々鈍行 歌舞伎町線は平日昼間は各停・急行とも毎時5本だからなぁ
毎時4本になっても驚かないくらい乗ってないから仕方ないが >>243
どうしたらあんなにドアの内側が汚れるのかわからないよね 歌舞伎町線が弱すぎるから東上線も急行を準急に格下げとかやりかねないな
朝霞台で快急と同発すれば待避が消えるし池袋〜川越を39分で走り切れるし市駅で快急受ける準急は4分止まるから15分間隔に変身できるし 朝霞の祭りにしても最近はバカの一つ覚えでよさこいソーランばっかり
何が楽しいんだあれ >>262
この前朝霞陸上競技場の隣で練習してたな
ときどき大音響立てるからビビった >>262
朝霞駅前が騒音でうるさくてたまらん
明日の予行演習なのかそれとも既に何かが始まってるのかは知らんが
近所迷惑な音楽や叫び声を大音量で垂れ流しにして良いという道理があるのか？
誰かなんとかしてくれ 朝霞なるこ何ちゃらは札幌のYOSAKOIソーランまで
遠征に行く本格派だからな 朝霞は膝折と言うくらい坂と崖だらけの街だからそのくらい気合がないと生きていけない 東上線は埼玉に入ると丘陵地帯を貫くのでコンクリート連続高架橋が建て辛い。
高架の先が掘割半地下になるとか当たり前だし 成増以降は何だか高台やら多くて丘陵地だからな
住むに値せんな >>262>>268
本当、よさこい騒乱祭りは本家札幌だけにして欲しいわ。ただキチガイが訳のわからんタコ躍りしてるだけじゃんw
本家札幌も地元民からは嫌われているらしく、地元民はほぼ行かないって言ってたな。
坂戸だけど、ここずっとコロナで中止だったけど今年はやるのか？ 羽生には結弦と善治がいるけど川越には8百円の水を売って来る人しかない 電車に飛び込むくらいならBBA結婚してくれwwwwww 祭りで騒いでるなら平和だねー
小田急京王はサラダ油とジョーカーだし京急も何かあったよな
大宮～池袋は常時痴漢電車だし中央線池袋線はゲロ混み
東上線と新宿線って意外と平和 今宵さっそくせんげん台で来てるよ
土日は羽生駅で順番待ちか 朝の埼京線は女も男も痴漢に遭うからな
ぶっちゃけそれでもわざわざ選んでる奴は
期待してるだろ、と疑われても仕方ないレベルの多発路線 >>282
埼京線だけでなく湘南新宿ラインも高崎線もやばいよ
自己責任なのは同意だね。被害に合うバカも冤罪に合うバカも自己責任 >>276
最近まで西武に川越という選手がいて、西武向きの名前だなと思っていたが、
先月名古屋にとばされてしまった >>291
お隣三重県に川越町ってのがあるからあながち場違いでもない >>291
年末に本川越ペペでトークショーやってた 朝霞より北から都内に通勤してる奴ってよく耐えられるよな
まぁそこにしか住めないんだろうが 朝霞駅周辺はドコモ繋がりにくくなるんだろうな。朝霞駅～東武ストア～朝霞の森 やっぱり朝霞辺りから大泉辺りまでの縦断路線を新設すべきだな
そうすれば不便な新座辺りも活性化する芽が出る 元々よさこいソーラン祭りは
徳島のよさこい祭りを見物してたドーミンがパクっただけだからな。 ソーラン節にしてもよさこい節にしても地元の民謡なのにダンスに改悪されて伝統芸能が蔑ろにされてるからな
地元民は怒るだろ >>303
メトロセブン・エイトライナーですら25年近く建設を検討して進んでないのに？ >>298
朝霞から南は台地と低地が入り組んでいて地すべりが起こりやすく水害にも弱い
朝霞駅西側ならまだマシだけど何も無さすぎて夜道が暗いからやめた
独身マンションならいいだろうけどファミリー層には向かん どうせ花火しか観ないからいいや
ヨサコイみたいな出演者自己満足なだけのDQNは無視 単なる遊びでの混雑で遅延とか舐めてるだろ
そんなもん無視して定刻に出発せい 朝霞花火大会 強風で本年は中止 順延も無し
舐めとんのか役人
戸田はやっとるわ
やめるならやめるでHPで予め丁寧な説明が要るとは思わないんか
これ目当てでやって来た数万人の観衆は怒るだろうな
特に炎天下の昼間から場所を取ってた連中は
まあ戸田みたいな広い河川敷じゃなくてキャンプドレイクみたいに狭い場所で打ち上げる場合は、強風が吹くと明後日の方向の住宅地に飛んでいって爆発するかも知れんから、中止の気持ちはわからんでもない
結局、広報の問題だわ 花火中止なのに思いっきり遅れるこの路線は何なんだ
少しは学べよ よさこいソーランなんて誰も見んから毎回花火だけ上げて終わる祭りにしとけよ いたばし花火大会はナイアガラの火が草に燃え移って火事になってるらしい >>321
中止で人の波が予定より早く来たんだからそりゃ遅れも出るだろう 板橋区はビックリするほど民度も低いから仕方ない
信号無視あたりまえ、歩道を歩いてるだけで罵声を浴びせられたりひどい街
優等は板橋区全通過が望ましい ときわ台ってマジで高級住宅街なんか？
朝っぱらから汗臭く民度の低い連中が乗ってくるんだが >>332
昔は。
当時でも高級分譲地より手の届きやすい分譲地を目ざして80坪程度の分譲だったけど結果的に高級住宅地に。
しかしながら相続などいろいろあり分割されたりコインパーキングやアパートになったり
安売りスーパーオオゼキまで進出。
いまでも一部に立派なお宅や超有名企業の創業家が住んでいたりする >>329
田舎からのよそ者（開拓民）が住み着いた土地はその地名が付くことが多い
東長崎然り場所は全然異なるが北広島然り かの有名なトキワ荘は豊島区だからときわ台とは無関係か >>337
江戸時代より前には福岡って呼ばれてたみたいだから違うんじゃない 東武沿線唯一の高級住宅街なのにときわ台に創業家は住まず
近年でも東武唯一の高級マンションなのにふじみ野に創業家は住まず
売上5000億超の有名スーパーの若社長が住んでる 上福岡駅自体は
開業前から既に富山県に福岡駅があったから
混同を避けるための名前と言われている 上福岡の福岡は、九州の福岡とは関係無い
もともと福岡という名の郷だったみたいだし 休日でも目的地付近で大イベントが行われてないか事前に確認してないととんでもない事になる ケロ山に引っ越すので坂戸駅を平面乗換に改修してください
いちいち階段使うの嫌じゃ 九州の福岡は元々の名が福崎
福岡城主の黒田長政ゆかりの地、岡山県長船町福岡にちなんで
福崎の地に福岡城を建て、城下の地名を福岡に改めさせた >>335
東長崎近辺の長崎は鎌倉時代からある地名 茅ヶ崎の花火大会では帰りの電車が電柱に激突して缶詰状態 >>349
じゃあ鎌倉滅亡で滅んだ長崎氏が由来かな 東上線沿線は花火を打ち上げられない呪いでもあるのか テレ朝の板橋区花火大会LIVEが火災LIVE状態で配信中 東海道線のやつは国交省から大目玉だろうな
昔山手線でやらかした架線柱倒壊にとどまらず倒壊架線柱に列車衝突
前回はウテシの大ファインプレーで奇跡的に事故回避したが
JR東に奇跡は何度も起こらない twitterではなぜか東海道線とセットで語ってるのが多くて笑ってしまう
4年ぶりでラストを楽しみにしてたのになあ
ヒカキンだってきっとそうだったはず 東海道線も花火と無関係ではないのだ
茅ヶ崎の花火帰りの客が立ち往生多数 東海道線終わったな
東上線は本線に金を盗まれてる以外は平和 東上線
車両は掃除せんが架線柱ひっくり返すまで放置とか流石にないからな
線路から発煙させたり、変電所燃やしたり、架線柱倒してみたり
JR東のこれは流石に無いわ >>330
車が来ていなかったら待っているの馬鹿らしいだろ こっちだって新車を車止めつけたまま発車させていきなり脱線とかやらかしてるやん >>329
しかも「上」の意味を勘違いしてるしなｗ
恐らく北が上の地図でみると上にあるから上福岡にしたんだろうけど
歴史的な地名の上下って京都に近い方が上なんだよなあ
西の上板橋と東の下板橋とかが良い例 >>320
ジェイコムの花火大会中継が虚しかったですね。
クラウドファンディングに援助した人がかわいそうですね。 >>365
福岡村の中に上福岡、中福岡、下福岡があって
上福岡に駅が出来たから駅名が上福岡になってそれが市名になっただけだよ 男衾
上男衾
中男衾
下男衾
東男衾
西男衾
南男衾
北男衾
武蔵男衾
男衾美園
これで男衾は東西南北中央不敗の称号を得られる >>371
新男衾と武州男衾とふかや男衾がない
やり直し 男衾って男を由来する地名でもないのに何でいつまでもネタにする阿呆が消えないんだ？ >>371
でやっはっはっはっはっは!
何をしておる! 自ら膝をつくなど、勝負を捨てた者のすることぞ!
立て、立ってみせぃ!
足を踏んばり、腰を入れんか!
そんなことでは、悪党のわし一人倒せんぞ、このバカ弟子がぁ! >>372
本男衾
男衾本町
男衾レイクタウン
武蔵男衾 >>373
阿呆ではなく発達障害
相手にすると喜ぶので無視が一番 >>320
数年前に隅田川花火大会がゲリラ豪雨にあって、テレ東の生中継が途中から前年の再放送になったことがあったな 東上ヘイトをこじらせて一番の勘違いを犯してしまった>>365 >>377
去年の再放送でも視聴率よくて
それなら毎年同じでいいしゃねえかって
たけしがテレ東社長をいじってたな >>377
去年の再放送でも視聴率よくて
それなら毎年同じでいいしゃねえかって
たけしがテレ東社長をいじってたな 今度は弘南鉄道で脱線だってよ
東上線はいつ事故りますか JR東や東急みたいな重大な設備トラブルが比較的少ないのが東武
グモ以外の事故なら前者2社に期待したほうがいい 弘南鉄道って謎だな
中央弘前から大鰐までJRとかぶってて
無駄に駅間短いとこもあって
弘南線の方は弘前までで中央弘前まで接続してない
それと沿線の平川市って聞いたこともない
弘前ってずっと見てると
弘前ってこんな字だったっけ？となる 川越市以南で乗務してる運転士でメトロ車の際、停車駅ごとにやたらと非常からブレーキ緩解する奴居るな。うるせえったらありゃしねえ。東上線は乗務員も変なの多いよ 弘南は東急のお下がりだからやはりオンボロはよくないと分かる
事故る前に新車導入したほうがいい >>384
何年か前にボロ10000が上板橋の辺りで脱線したじゃん。台車に亀裂入ってたかで。 大鰐線は必要なのだろうか？
せめて中央弘前と弘前をつなげた方が
やたら学校前駅が多いのは偶然か？ >>384
脱線事故だったら東上でも起こしてるけどな。
中板橋を発車直後の普通電車だったから、スピード出てなくて大事には至らなかったけど。
あれから7年経ったのか。
事故編成を台車新調して復帰させたのが東武の東上に対する態度。
11003F、来年の40周年どころか50周年も製造当時の内装のまま元気に迎えそうだよなorz きょうも彩夏祭、上福岡の七夕、ホンダの真夏の祭典で大盛況
いつもの夏が帰ってきた！ >>385
重複を避けて福岡駅じゃなく上福岡駅になったわけだけど
あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道福岡駅（1898年〜現在）
JR東日本・IGRいわて銀河鉄道二戸駅（1891年〜1921年）
西鉄福岡（天神）駅（1924年〜1939年）
の各駅がカッコ内の期間福岡を名乗っていた（いる）ので結構重複してたんだよな >>387
弘南線と大鰐線はそもそも別会社だったから
汽車で駅間も長く本数も少ない国鉄に並行する電車で駅間が短く頻繁運転の私鉄って普通じゃん 国鉄も弘前まで辿り着くまで難工事だったろうなあ
白神山地に行く手を阻まれて奥羽本線を開通させるのも難工事だったろう
津軽鉄道もよくやってるよなあ そもそも浦和駅が武蔵にあるのに武蔵浦和って名前なんで付けたんだろうね
まあ三河安城もおんなじ感じだけど 武蔵（野線の）浦和（駅）
当時はまだ埼京線もなかったし。 映画「八甲田山」と掛けまして東武鉄道内における東上線の立ち位置と解きます
その心はどちらも天に見放されているでしょう 武州唐沢も唐沢駅と区別するために武州をつけたと思いきや、唐沢駅で検索しても引っかからない 川根唐沢駅
唐沢という地名ならば、いくらでも出てきますね。 >>387
弘前は昔NHKの放送局があったほど栄えていた都市だから…
(青森県は他に青森局、八戸局の合計3つあった) >>386
真夏のラッシュで電車が冷房の電気を使いすぎて
架線のブレーカー落とした路線のスレでそれを言うか
今は減便で結果的に問題解消してるかもしれんが 元々は弘前があの辺の最大都市だったからね
弘前では八戸などの南部地方の移動に難があるから
青森に県庁が置かれた >>399,401
鹿手袋って名前にせず、○○浦和って駅名に固執した国鉄本社 唐沢駅もなんJ民の玩具にされそうな駅名だなぁ
インチキ弁護屋 しかし、鄙びた寒村の大鰐温泉に鉄道駅が2つもあるのは衝撃だよなあ >>410
青森県唯一の国立大学は弘前大学だからね
弘前〜東京の夜行バスもあるし >>415
国立大学のキャンパスのない都道府県庁所在地って青森市くらいじゃね？
東京は23区ということで >>392
同じ住金台車のトラブル起きた
名鉄とか南海とか
当該台車全車交換したのにな >>409
多数の列車が同時に力行しなければいいだけの話 弘前市民のプライドの高さを感じるのはそういった理由があるんだな
ヒロロは一発では読めなかった 東北自動車道も盛岡～鹿角～大館～弘前～青森だからね
青森方面の物流は盛岡～弘前～青森の導線が動脈
普通どの県も県庁所在地への一極集中が進んでるのに
青森と山口、長崎は県庁所在地がダメ過ぎるやつ 東京側から安代JCT入って直進したら東北縦貫道に入って八戸方面に行っちゃう謎
建設当時は弘前より八戸の方が流動が多いと思われてた 最近壁拭いてないか？
今日乗った小豆色のヤツもそんなではないぞ。 拭きむらといえないくらいに拭き痕が残りすぎてる袖仕切り 汗臭い奴ほどアソコにもたれかかるからな
そりゃー蒸れて汚れるでしょ 株主が多いとこで東武のダメっぷりが広まったら株にも影響すんべ
東上と有楽町だけなら問題ないが副都心〜東急まで乗り入れ続けるならちゃんとしたほうがええ 9000系なんてのを乗り入れ先に無神経で走らせる会社だぜ？ 東急8500があるうちはまだ言い訳できたけど
あっちは全廃しちゃったからねえ
京成3400も残り一本だし >>429
鉄ヲタの案など経費を増やして会社の利益を圧迫する愚案ばかりなので、そんなの採用されたらそれこそ株価に影響するだろ。 >>432
利用者を増やす努力しろというのが株主
車内を汚したままなのは利用者にとっても株主にとってもマイナスでしかない 株主からしたら営業係数が圧倒的に優良な東上線を優遇すべきなんだわ
鬼怒川日光なんて赤字だからさっさと切り捨てろ
赤字路線のために新型車両作ってバカかと >>429
それ先入観だろ、東武は下町や東上線沿線の株主多いと思うぞ
単に派手な生活してないのが多いだけだ 鬼怒川は廃墟だらけなのか…
一度泊りに行ってみるか 鬼怒川もそうだけど、そっからさらに奥地へと鉄路が続いてることに驚く
会津まで鉄道を通そうと考えた理由はなんだろ？
ここまで壮大な私鉄路線は日本にないよ 廃墟ホテル群は東武にも責任があるけどな
昭和バブル時代のリーマン団体旅行前提のレイアウトコピペホテル乱立させたのだから
集団でやってきて集団で大広間で飯食って大宴会の流れ・・・
いまじゃ時代遅れも甚だしいわ >>440
最終的には米沢までのバイパスになる計画だった >>441
鬼怒川かんこーほてーるってCMやってたな
>>442
常磐線、東北本線に加えて奥羽本線も上野から出る計画だったのか？ 足利銀行も鬼怒川をバブルに踊らせた
55軒あった温泉組合の宿で無傷で生き残ったのは5軒ほど
日本の女将で初めて黄綬褒章を受章した鬼怒川の名物女将が言ってた
足利銀行の担当者が来て大型バス何十台分もの客が入るように建て直したらいい資金はいくらでも貸すと
さらには閑散期に資金繰りを乗り切る越冬融資もさかんで狂っていたと
女将の宿はその旦那が今は日本中が狂っている鬼怒川はやがてお化け屋敷になると予言して
自身の宿は建て替えをしないで改装のみで無傷で生き残った
足利銀行は県北への過剰融資で行き詰まり、鬼怒川最大の老舗宿「あさや」も借金棒引きしてもらう始末 >>445
バスを運転する人間がいないぢゃんwww 鹿が出るような場所に侵入して自然破壊した人間が悪いな 鹿グモとかどこの男衾だよと思ったらおがわま痴漢だったか 鹿そこそこいるんだろうな、小川町
駅からちょっと歩くと畑とか自然が豊かなんだが、そこの広場に猟師さんたちが集まってたの見た事ある この先、鹿などの野生動物が多数出没する区間を走行いたします。走行中やむを得ず急ブレーキを使用する事がありますので、お立ちの際は、手すりなどにお掴まりください。 東武日光線は日光観光輸送の勝者とか言われるが
裏を返せば観光輸送しか無いのよ
栗橋～（4県境付近）～栃木～鹿沼～日光
ここに沿線輸送は考慮されていない
新栃木以北は県都宇都宮への移動にも遠回り
かつては沿線～都内の輸送を担う快速があったが
それも無い今、ひたすら観光輸送のために投資するしか無い路線
栗橋からJR直通させたり、観光列車入れたり
華があるように見えて実に手のかかる子なのよ 南栗橋～栃木～宇都宮の各駅停車は勘弁してほしいよなあ >>457
連携いらないから東上線は分社化してくれ
ゆくゆくは独立で まあ本社で独立テロが起きない限り何も変わらんだろうな
何するか分からない男衾ガイジや以北ガイジが一線を超えて山上ればワンチャン
それで独立したらガイジの要望通り放題になるからそれはそれで嫌だが 稼げているから投資するというのが間違いで何もしなくても稼げる典型的通勤路線だから投資はしない東上線
一方で投資しなければ生き残れない本線には投資 >>454
スーパー宗谷に乗った時自動放送で流れてびびったわ >>446
きょう誕生日の有名人
飯田圭織(42) >>447
鉄道も運転士不足になりつつあるよ
既に給料が安い地方私鉄では慢性的な運転士不足 機会あるごとに注意喚起してきたところであるが。。。って東海道線の電柱衝突の件、国交省超ブチギレじゃん。東上線はまだそこまで達してないだけマシなのか。 川越整備所建屋の窓がビニール養生されてる
近いうちに屋根修繕入る編成あるかも？ 旧車のソファはフカフカだけど座った後に残る尻の汗具合がたまらん 彩夏祭の花火有料席は返金始まったみたいだな
クラファンは扱いが決まってなくてまだ動きなし
準備のためにお金使っちゃったので返金はありませんとかになったりしてな >>472,476
伝説のウインナー2本
一方辻ちゃんは地元の祭りでフランクフルトを焼いて評判 >>478
町内会の班長の順番が回ってきたから、夫婦で祭りのお手伝い
ってことだろ？モー娘。OG最高の勝ち組だよな 2か月ぶりの日光
Xに浮かれる本線に呆れた…。
平日ならXも空席あるかと思いきや空席なし。ツアーとかで抑えられているのかな。そんなわけでスペーシアに。相変わらず良い車両。
東上線に来てくれないかな。 バスツアーのあった七夕から16年か早いな
清水公園には当時の迷路はもうない >>483
正確には一本を3つに切り分けたものを2個食べたら人間失格ですw 川越特急と快速急行を有料化したら誰も川越に来ないだろ え？
むしろ有料化して座席指定にしたほうが立ちたくないから車で来てたような人が乗る 川越まで急行30分強なのに金出して座りたい需要なんてほぼ無いだろ
ラッシュ時でもあるまいし
小川まで行くなら需要あるだろうが 殆どの一般車が相直から来る本線や東急
乗換駅が途中駅になる西武新宿線の高田馬場や京成の日暮里
一般車だと乗換必須や停まり過ぎの西武池袋線や小田急
こういう路線なら座席指定も需要があろうが
東上線の場合始発駅が乗換駅で
ラッシュでもなければほぼ座って乗換無しで行ける分
観光の座席指定車は需要が細いだろうな 川越特急は無料だから成り立つんだよ
ライナーとは性質が根本的に違うからな まあでも社員旅行なんて習慣は要らないよね。
風呂で後輩のちんちん見るくらいしか楽しみないし。 00スぺ小川町
川越25分着 坂戸34分 森林43分 小川町55分着
04準急森林公園 終点でスぺ待避
川越43分着 川越市で快急連絡待ち
05各停成増
14準急森林公園 川越市でスぺ通過待ち
川越53分着 朝霞台で快急川越市に接続
15各停成増
24準急森林公園
川越03分着 朝霞台でスペ通過待ち
25各停成増
30スぺ小川町
川越55分着 坂戸04分 森林13分 小川町25分
ここまでしてスペーシア入れる必要あるか？ まあた比企土民の無い物ねだりか
付き合いきれねえw >>501
普通に現実的なのは
TJライナーをスペ車両に変更し川越観光と通勤の指定席車両とする
ライナー車両を川越特急に格下げし、川越特急増発でラッシュ投入して川越市以南の混雑緩和
料金形態はそのまま
だろうな （需要が）細くて（距離が）短いモノ（座席指定）は要らないんだよなぁ 都内通勤JR路線は全部新車に置き換えられてるのに何で東武はいまだに旧車ボロステが主力なの？ 西武は特急レッドアロー号があるのにお隣東上線は通勤車オンリーだもんなぁ >>508
最初から本線なり西武なり小田急沿線に住めば良いのに、お前らの生まれる前から鉄ヲタの趣味的に楽しい車両など走ったことのないこの沿線に何で住んでんの？ >>508
西武も短い拝島線は拝島ライナーだけだぞ
より短い路線はそもそも無い 川島海荷って新座（志木駅）出身なんだな
テレ東でいま言ってた https://saikasai.com/post-14022
第４０回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火の中止について（報告）
2023年8月8日（火曜日）
令和５年８月５日（土曜日）、朝霞市コミュニティ協議会（朝霞市民まつり実行委員会）主催により開催した、第４０回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火が中止となったことについて、８月７日（月曜日）に花火業者の会社を直接訪問し現地の確認、実行委員や事務局担当者の状況の確認等を行いましたので、御報告いたします。
詳しくはこちらからご確認ください。 本日は特急スペーシアたまよど８６号をご利用いただきましてありがとうございます。
これより一路男衾自然町立公園へ向かいます。 >>513
令和５年８月５日 第４０回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火の
中止について（報告）
令和５年８月５日（土曜日）、朝霞市コミュニティ協議会（朝霞市民まつり実行委員会）主
催により開催した、第４０回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火が中止となったことに
ついて、８月７日（月曜日）に花火業者の会社を直接訪問し、現地の確認、実行委員や事務局
担当者の状況の確認等を行いましたので、御報告いたします。
１ 概要
令和 5 年 8 月５日（土曜日）午後７時１５分から開始予定の打ち上げ花火について、花火
設営の影響により打ち上げることができなかったもの。
２ 現段階において考えられる原因
花火の中止について
・業者が、打ち上げ花火を２台のフォークリフトでトラックに積み込む作業（作業時間１
時間程度）を行っていたところ、２台とも故障してしまったため、人力で積み込む作業
（作業時間４時間半程度）に変更したが、予想以上に時間がかってしまい、開始時刻ま
でに全ての機材等を設営することができなかった。
延期できなかったことについて
・実行委員会が、警備会社に翌６日に順延した場合の警備員の確保が可能かどうか確認
したところ、午後７時時点での要請には応えられないとの回答があったため、延期で
きなかった。
中止の判断の遅れについて
・実行委員会と市は、「彩夏祭」の打ち上げ花火の実績業者である、当該業者から打ち上
げが可能という報告を受けていたことから、延期や中止の判断について、遅くなって
しまった。
中止の連絡の遅れ等について
・業者からの実施が出来ない旨の連絡が打ち上げ時刻の直前だったため、本部等の現場
が混乱し対応が遅れたこと、また各会場の放送設備が独立しており、一斉放送できる
設備ではなく、当日の連絡が携帯電話中心のため電話がつながりにくく、各会場への
連絡時間や内容にずれが生じてしまった。なお、防災行政無線の使用についても、場内
に早期に放送をすることを優先したことや、現場が混乱したことにより、放送するこ
とができなかった。
・彩夏祭の公式ホームページがアクセスの集中により、サーバーがダウンし、実行委員会
のホームページが更新できず、ＳＮＳでの発信もできなかった。 >>515
>>100
３ 現在時点での、主な経緯
８月５日（土曜日）
午前７時 当初打ち上げ花火の計画書では８時の搬入を予定していたが、ま
だ到着していないため、打ち上げ場所への立ち入りを９時に変更
との申出あり。
午前９時 業者１名が打ち上げ場所に到着、信号雷の準備を開始。
午前１０時 信号雷の打ち上げ。
午後３時頃 業者の花火積み込み遅れのため、予定していた消防検査を午後６
時３０分に延期
午後４時３０分頃 トラック１台が朝霞に向けて出発
午後４時４０分頃 残り２台のトラックが朝霞に向けて出発
消防検査も含めて予定時刻の打ち上げが可能か業者に確認したと
ころ、可能との回答を受けて朝霞市民まつり実行委員会と市は、予
定時刻に打ち上げ可能と判断
午後５時１０分頃 朝霞市民まつり実行委員会と市は、業者より花火の到着が遅れる
連絡を受けたが、予定時刻に開始できることを業者と確認
午後６時頃 トラック１台が現地到着
午後６時４０分頃 業者から残り２台のトラックが間に合わないため、実施不可能と
の業者からの申し出あり
午後７時頃 実行委員会にて、花火の順延について協議
警備会社に翌６日に順延した場合の警備員の確保が可能かどうか
確認したところ、この時間での要請には応えられないとの回答あ
り
午後７時２０分頃 実行委員会にて花火の中止を決定し、場内放送を実施
８月７日（月曜日）
午前９時頃 業者の会社（秩父市）に出向き、原因確認を実施し、市の花火の在
庫と、フォークリフトの故障により、人力での積み込みに変更にな
ったことによる積み込み遅れのため、開始時刻までに全ての機材
等を設営することができなかったことを確認
なお、同日、他市において２５，０００発の打ち上げ花火の仕事も
請け負っていたことも確認 >>520
25000発って同じく中止になった千葉県松戸市の花火大会？ 板橋みたいに強風が原因かと思ったら搬入トラブルだったとは 現場なんてトラブルがつきもので思い通りに行かないこと多いんだから、そこをなんとかするのが職人の腕の見せどころ >>515
そういう理由だったのか
ひでえ話だわ
得心はいったけど許せんな >>520
去年も花火から火災発生が多発していて
打ち上げ職人の腕が落ちたなんて言われていたが
職人だけじゃなく会社ごと駄目になってるのかよ ハマスタの200機ドローンは機材トラブルで中止だって
コロナでなにかと鈍ってしまったようだな スペーシアエックス大盛況らしいな
東上線には無関係だけど >>521
松戸市の場合は、打ち上げはじめたけど、本当に強風が理由で途中中止にしたそうな。
松戸と朝霞を比べたら、どっちを優先させた方がいいかは明らかだよなorz >>530
運行本数が少ないのもある。
そして日光のインバウンドがだいぶ増えてる。
定宿にしてる日本旅館はコロナ前でもこんなに欧米人いなかったのに今日はすごい。
日光はやっぱり世界の日光。 >>534
187 利根っこ sage 2023/08/08(火) 22:17:14 [W76aI5pA] ID:2FB2-29AA-F4CE
>>180
強風のため順延
↓
警備員が明日だと用意できないから中止
↓
設営不備で中止
↓
設営不備というか順調だったけど花火台に乗せる2台のうち2台ともフォークリフトの故障
↓
最初から遅れて遅れて遅れまくったあげくトラック2台がこないまま、ほかの花火大会との掛け持ちが発覚
って、これ花火業者はもちろんだけどそれじゃなくて運営にも超問題ありじゃん
隠蔽体質、その場しのぎの嘘ばかり 年に一回のプライスレスな楽しみを奪われた数万人が集団訴訟を起こさないかな 無理か 大男衾帝国だろ
男は皆男衾三郎の如くあれ
国民皆バーサーカーなら外国も迂闊に戦争を仕掛けない >>530
車販サービスとか3年持つかどうか怪しいからな
まじで早い者勝ち 日光で迎えた朝も俺の男衾は元気なんだぜ
男体山たまんねぇな 日光とか東照宮だけで何もない
わざわざ遠くから訪れる外国人に申し訳ない
中禅寺湖まで足をのばせばそれなりだけど
所詮は日本レベルの湖と山があるだけ 準急の遅さほんまにイライラするからこんな中途半端な種別は廃止してほしい >>544
東照宮行ったら中禅寺湖なんてすぐじゃん
まあ確かに山歩きしない人には大した観光地じゃないかもね 以前は池袋から各駅停車小川町ゆきとか一体いつ着くんだと思ったけど準急も急行も停車駅が増えた今
実はあまり変わらないなと思っている本線の特急誘導鈍足ダイヤにくらべたらマシ
鬼怒川へ行くのにスペで下今市まで行っても乗り継ぎは新大平下で抜いた各停だったりするし
それなら栃木で乗換た方が特急料金も安く、暑い下今市のホームで電車待たなくてもいいし
あちらは特急誘導やりすぎて不便極まりない 東武本線は沿線住民より観光客命なんだろ
とにかく体裁を保ちたいって感じがすごいもんな 男衾精神に欠ける書き込みが続くな
人を羨んでも何も変わらん。
それより東上線の魅力を上げようぜ？ >>545
停車駅を元に戻して欲しい
これは全部の種別に言えるけど 通勤電車の車齢が古い上に
接客設備の更新の未実施
清掃の不十分さが顕著
首都圏で最低レベルというか
最低かな >>545
準急がなくなってもどうせ代わりに増えるのは
成増以遠が終点の各停だろうから
成増まで優等運転するだけましだと思うけどね >>552
前は下今市できぬから日光方面けごんから鬼怒川方面連絡で便利だったのがSLが走り始めてなくなった
おまけにけごん中心ダイヤになって鬼怒川が遠くなった >>537
花火業者に騙され続けていた可能性もあるけどな 騙されたというかダブルブッキングを放置してたんだろうな
片方だけやるわけにいかないから全部中止にした >>561
花火が来てないのに強風のため遅れるっていう言い訳が厳しくない？
運営側は花火は来ててセッティングに手間取ってると勘違いしてたの？ その雨は東上線の土埃がくっついてるぞ
生乾き臭さと土臭さが付与されるだけ >>550
高田が準急も急行も1駅しか増えてない訳だが
鉄オタの被害妄想は池沼レベルだな 本線の特急誘導ぶりは東上民には想像つかないよな
今は川越特急なら男衾まで70分だが501の本線式ダイヤだと95分
スぺ利用で小川町乗換だと65分だが今より1500円アップ
越生線はスぺに接続する30分毎だけに半減して1100円徴収
これが本線だ >>565
風呂に入らなくてもいいけど、1分間シャワーを浴びよう。
>>563
運営側の担当者が、花火のことが何もわからないド素人だったか、業者丸投げで現地に誰もいなかったのだろう。
契約がどうなっていたかは分からないから、詳細は何とも言えないが。 実は東武の路線としては良心的な扱いをうけてる東上線
本線は特急料金を稼ぐために新型特急が必要なんだろう >>568
有楽町線しかない時代から和光市には来てたがな 本線はぎょうへいきょうから浅草まで時間がかかるから… >>574
東上線だってTJ誘導しまくりだしどこが良心的なのか？ >>545
朝霞台、柳瀬川から先各停で十分
残り駅は急行が拾ってくれるし コロナ明けで花火大会再開したところのトラブルが多いな
３年でノウハウが散逸してしまうものなのか 準急は別にいいけど急行がいらんな
すべて快速急行にして通過駅は朝霞台で乗り換えれば良い >>537
電車のダイヤが乱れたときに、トンネルの向こうのせいにするのと同じだろう。
とりあえずそこにいる膨大な客が諦めてくれるような理由をつけて中止の発表をしただけ。
花火業者のダブルブッキングが原因なら、朝霞の方を日曜日に延期させてくれ、
って頼み込めばまだ良かったんだろうけど、担当者がダブった事実を取り返し付かないレベルの
時間まで黙ってたんだろうな。当日まで黙ってるなんて出来るとは思えないが。 >>581
去年も富山新港花火大会、名張川納涼花火大会、筑後川花火大会、広島西飛行場シークレット花火
花火じゃないけど山梨の南部の火祭りでも火が燃え移って中止
今年はいたばし以外に尾鷲でも花火大会での火災で中止になってる >>577
お互いの他社線走行キロを同じにして使用料を相殺するために和光市にも来る
昔震災ダイヤで西武有楽町線が小竹向原折り返しになった時も1本有楽町線に貸し出されてた
おそらくは小竹向原駅設備使用料の代替だろう 成増から先は駅間距離十分長いんだから準急もそこまでじゃないだろ >>481
今月末愛知からお上りして
浅草東武日光Xプレミアム乗りに行くわーメンゴメンゴ >>575
白塗りしてバカになる前から来てたな
普通｜和光市の幕だった 冷房も市の図書館みたいにぬるーい風。
そのくせ停車駅が多く、待ち合わせ通過待ちでドアががばっと開けっ放し。
暑さと待ちぼうけで苦痛もさらに。
近鉄乗ったら２３．６度を表示していたぞ。
車掌の操作によるんだろうがな。 マスゴミは朝霞をどこも設備不良や設営トラブルで不自然に報道止めてるな
設備の問題にしておけば板橋みたく強行して事故らずに済んでよかった、
みたいな心証を誘導してる感じがして腑に落ちん
実態に即して「花火を搬入していなかった」と書かないと
マスゴミ呼ばわりされても仕方ない >>579
本線基準なら
ふじみ野で緩急接続無し上板橋あたりで抜いた準急をひたすら待つ
川越市でも緩急接続無し成増あたりで抜いた準急をひたすら待つ
満席積み残し発生→お急ぎの方は次の準急をご利用ください 西武新宿線レベルの糞ダイヤが東武東上線
しかもレッドアローの劣化版がTJライナ 朝は通勤急行が最上位で、全通過されてた時代を考えると朝霞、朝霞台の躍進は凄まじいものがあるな
次はライナーも停車かな
代わりにふじみ野を通過にすれば以北の人も不満はない >>596
そもそも花火を作っていなかった
かも知れない。
在庫抱えたら花火屋も大変なんだから、作ってあったのなら死ぬ気でトラックに積んで運んできて
ぶっ放して打ち上げ費用を稼ぐだろうに。 日光ボロクソに言ってるけど東上にそれ以上の観光地ねーじゃん 大事なのは輸送密度です
観光地の有無などどうでもいい話 輸送密度が高くても短距離客と定期客ばかりじゃ客単価が低すぎてね 短距離客が多くて輸送密度が高いなら客単価は高くなるぞ >>605
県内客が和光でメトロに逃げて、それで空いた列車に都内駅からの客を乗せれば、
初乗り運賃ダブルで取れて採算は良くなる。
東武の近距離ぼったくり運賃ならその効果は倍増
でもよく考えたら、伊勢崎線の場合は、久喜・新越谷・北千住の3ヶ所に途中の逃げ道があるから
東上以上に高収益ってことか。そんなに儲かってるんだったら少しくらい新車を東上に恵んでくれてもいいのに。 川越って江戸から川を何度も越えて行くから川越なのか？
三重にも川越あるけど、文字通り川がたくさんある 本線様が北千住駅コンコースのデジタルサイネージで川越観光のCMを流してくれてる。このCM↓
https://youtu.be/hAfDRPzDs28
投資もしなければ種まきもしてないけど地元とマスコミが勝手に盛り上げてくれた川越観光に便乗。
しかも東上線なら池袋から最短26分というアドバンテージ。
またしても投資せずして稼げてしまう東上線は美味しい存在。
よって投資は本線に集中できる。 本線優しいじゃん
ちゃんと東上線のことを考えてくれてる 日光鬼怒川、その感動は会津へと続く
そして日帰り旅は川越へ
的な感じかな 鬼怒川は廃墟銀座だから発メロをトワイライトゾーンにすべき 鬼怒川から会津は未だに信じられん
秋田内陸縦貫鉄道と双璧をなす私鉄といえる 一度乗り通したことあるけど、6050が雪の中を走ると別世界に来た感じがする 野岩線の路盤工事までできていなければ開通はなかっただろうけどあんなところを高規格で通す路盤ができていたおかげ
この先３０年はどうするのかな只見線みたいに福島県が意地でも残しそうな予感 男鹿高原とかどう考えても誰も乗降しないし観光地でもない 下今市〜会津若松って小川町〜佐久平に通すより酷いかもしれん >>594
大きく囲って50000系
細かく分けて50000型、50050型、50070型、50090型 >>619
昔の地図おもしろい
所沢とか今の駅前じゃなくてはなれたところに繁華街がある 東武日光線・鬼怒川線・野岩鉄道
どれも地元利用がほとんど無い路線 野岩線なんかより熊谷線全線開通&森林公園延伸の方が圧倒的に収益が良かったはず
久喜でJRに逃げられる現状からして池袋発太田方面特急スバルでも走らせていた方が良かったのかもしれない >>625
熊谷線全線開業させたら、熊谷でみんな乗り換えるぞ。
誰が遅くて高くてオンボロで池袋にしか行かない東上線経由を選ぶのかと。
だから妻沼線廃線跡を東武鉄道が今でも保有し続けてて、ここに線路を敷かれないよう
厳格に管理している。
太田〜熊谷よりは太田〜久喜の方がまだ距離長いからな >>623
im
gur.com/a/Xh7jbos 太田市役所やスバルの最寄り駅は熊谷駅と揶揄される始末
都内出るならクルマかバスで熊谷に出る
あの辺の東武は高校生かブラジリアンしか乗らない 旧三洋のパナソニックワイルドナイツは太田から熊谷へ移転
旧三洋のハイアールの開発拠点も大泉から熊谷移転 >>626
つまり東上線は早くJRに吸収されるべき 野岩の維持に関しては栃木と福島の温度差が凄そう
会津尾瀬高原口以外は栃木県内の駅だが
途中駅の利用が皆無に近く
大部分が新藤原～会津尾瀬高原口の通し利用
大部分がトンネルの路線なので災害リスクは割と低そうだが
事が起これば揉めそうだ ちなみにハイアールの旧サンヨー関連はAQUAブランドだからな コインランドリーの洗濯機や乾燥機も旧サンヨーからAQUAブランドへ引き継がれてる 只見線は秘境路線として熱い視線が寄せられているけど
野岩鉄道とかは恐ろしく地味で知名度もゼロに近い
男鹿高原とか利用者いるのか？ どうせどの駅も利用者少ないんだから男鹿高原に全列車停めてもいいと思うけど
それすら無駄な1日の利用客1人未満…廃止にならないだけマシ 野岩鉄道抜けて会津鉄道に入ってすぐの駅
会津山村道場駅と会津荒海駅、なんでこんな駅間短いの？ >>641
赤字の国鉄路線を転換した第三セクター鉄道は、転換直後に増収のため
利用客が見込めそうな集落・施設があったら積極的に駅を作っていた。
会津鉄道もいくつか駅を作った。
一日あたり数名でも客を増やさなきゃ会社の存亡に関わる事態になるから。
黒字の路線への投資をしないことで利益の最大化を図ることしか出来ないどこかの会社とは違う。 11006が川越整備所に入ってるね
昨日入場したのかな >>623
所沢旧市街はタワマン乱立で日当たりが悪く昼間でも薄暗く負のエネルギーを感じる １ スペーシアＸで以北民に四桁円の課税開始
２ 旧スペーシアが来て+300円くらい
３ リバティで+200円くらいと地下直特急開始
４ 東上民には汚シャレな箱(634)にでも乗せとけ
どれを本社様がやってくれるか バイクで野岩鉄道沿線を時々走るけど、ホント人住んでないよなぁ。 スペーシアXが野岩を高速進行してくれたら乗りに行くのに >>628
太田から熊谷ノンストップ500円バスがあるからな >>647
ここにも来たか道狭所沢ディスマン
嫌なら車使うな >>655
常磐線で通勤してた時代だけど、我孫子から日暮里までトイレから出ない人いた。 ただ時間帯によって渋滞が酷いだけじゃ？所沢駅には全列車停車するし、悪くない。 東武鉄道の乗降人員更新されてんね
客数で言えば成増、上板橋より多い東武練馬は次の改正で準急停車だろうか >>664
上板橋で緩急接続させりゃ良いから要らんやろ 上板橋東武練馬の関係はちょっと前までのふじみ野上福岡のようなもの 東武は最初の急行停車駅成増までの間に待避設備が2か所あるのに有効活用していないマヌケ
お隣西武は東長崎（旧江古田）の1か所しかないのに上手く千鳥停車でやりくりしているのと対照的 >>660
言っちゃ悪いが志木以北より良いと思うぞ
どこが所沢立地ゴミなんだよ？、はっ？ 川越八幡宮で有名マラソン選手の臭い足形モニュメントが出来たって >>673
民部稲荷があるからね。
日本昔話しにも出てきた八王子の相撲が強い化け物狸。
狸とバレて川越へ引っ越した民部様。
まるひろの守護神として屋上にも民部稲荷がある。 会津鉄道は時間かかるから結局新幹線で会津に行ってきた
でも鶴ヶ城やその他の史跡展示なんて自分が既に知ってる内容ばかりだし夏の会津はクソ暑くしてしんどかったわ
冬に行った方が良かった >>677
違う違うそーじゃない
会津に行くなら野岩、会津鉄道だよ
なんでこんなとこに鉄道が通ってるの？しかも私鉄が
日本鉄道七不思議のひとつと言っても過言じゃない 会津は春の桜の頃が良いぞ。
白銀に光る飯豊の山に桜色に染まる盆地のコントラストは美しい。 でも磐越西線から見えた磐梯山は良かったけどな
冬は新幹線代高いけど函館行きたい 飯豊いいね
会津といえば磐梯山のイメージだったけど
飯豊もあるんだよね
おかげで米沢まで貫通できなかったけど 宮崎って私鉄がないんだね
高千穂鉄道もいつの間にかなくなってた 白虎隊の少年は最後は二人一組で果てたんだよね(誤解を招く表現) >>684
宮崎でチキン南蛮と言ったらご当地チェーンレストランのおぐらだろ 北千住なう。絶望しか無いダイヤ
23:35 久喜行き
23:49 南栗橋行き
0:03 南栗橋行き >>691
宮崎と鹿児島の県境付近の日南線の駅
福島高松駅は非常にややこしい >>681
飯豊はいいで～
大峠には国鉄じゃなく国道が通っちゃったね 今もまた成増手前の踏切で直前横断で急停車
赤い光が点滅するなか颯爽と歩く白ワンピみたいな人の姿が見えた
直前横断の時は警笛鳴らす人と鳴らさない人がいるけど抑止のためにも警笛ならさないと
平然と横断していくのが下赤塚や大山も含めた板橋区民なんだから test
＿＿＿
／ ＼
｜ ｜
＼ ／
＼ ／
｜＿｜ >>691
島原のホテルで長崎と熊本と佐賀と福岡のテレビが映るところがある 板橋区民は９割以上が基督教信者ってマジか？
昔のNHKゆく年くる年で板橋区の教会でのお祈り儀式が映ってったぞ。 板橋周辺は開府以来隠れキリシタンが潜伏して幕府転覆を狙っていたからな
天草の乱と呼応して正雪が機を窺っていたけど知恵伊豆が直接乱の収束に入ったために断念せざるを得なかった 汚ンボロ車に横断デモを起こして上板橋停車を勝ち取った板橋民
新河岸民も横断デモやったら快急が急行に戻るんじゃね 昔板橋区内のときわ台に準急止まってたから既得権益に過ぎない 福岡から高速バスで熊本に行くと佐賀に行かされる
熊本から高速バスで鹿児島に行くと宮崎に行かされる
九州の境界は渡良瀬遊水池の四県境界の如く乱れ交じっている テレ玉ではライフラインって番組やってるくらいだからね 今の朝霞停車の急行に志木から乗る場合はダイヤ改正前の準急に等しいんだな
一駅追加されただけなのに体感的には10分以上遅く感じる >>699
何の絵だか分からんが俺にはしぼんだ風船に見えた 埼玉には足りてないものが腐る程ある
高校野球は優勝できたので次に必要なのは総理大臣
今まで1人もいないので群馬より劣ってしまっている >>727
このハゲーを当選させてしまう有権者の見る目の無さにナニを期待する？ 板橋の英雄スーツが結婚したのに
なんでお前ら弱者鉄オタは結婚できないんだ？ ふじみ野駅ユーザーは休みの日は東上線使わずにららぽーとかイオンで遊んでください。F快急になってから以北民や川越民で混むようになったんで、ふじみ野民乗せてる余裕ありません。ライナーもふじみ野通過しろ 東急さんやメトロさんの綺麗な車両で沿線価値の暴落に歯止めがかかってますね もちろん清掃は当然しっかりされているけど、如何せんエクステリアの意匠がダサいんだよな東急車は JR設計の流用だから仕方ない
SUSTINAだっけ？
東武のA-trainが良いかというと話は別だが 東急とメトロなら東上のほうがましでしょ
古い車両はゴミだけど ふじみ野民の本社に反省を促すダンス(踏切横断)
しかし本社はスペーシアＸに釘付けだ！ 男衾リスペクトか知らないけど、スペーシアXの連結器ってマジでポコチンみたいだよな
いつでも準備万端と言わんばかりに浅草から日光まで立派に勃起しててさ
形も綺麗だし逞しさと美しさで惚れ惚れする クハ11003だったか、昨日から二日続けてシートにビニール被せてあるけど清掃しないんだろうか？
猛暑でヤバいことになってそう… 志木駅に用があって昔の感覚で副都心線に乗ったら川越まで拉致されて('A`)ってなったわ 川越10:39発のF快急は川越で少しくらい乗るが、朝霞台から沢山乗ってきて、和光市で準急乗換する人は多少いるが乗り通しが多い。新宿三丁目と明治神宮前でやっと空く。朝霞台から沢山乗ってくるのがほんと不思議。ふじみ野通過は爽快だから続けてくれw 急行が止まる駅が多すぎる
成増と朝霞は止まらなくていい むしろ成増折り返しの各停と準急から上板橋を抜いた停車駅の優等の2種類でいい 川越下町野郎節
下町、若駒、血の気が多い、若さあまって大発射！足腰が立たなくなるまで掘って掘って掘りまくります。
とんでもないビデオを20年ぶりに見つけた。内容紹介はまだまだ続くがこれ以上は生々しすぎる… >>760
戦後しばらく日中がそんな感じだったような 急行をFに回して快急を池袋に回せばよくね？
和光の次は池袋までノンストップ
これで西武池袋線の所沢-池袋2駅のみ停車の急行と同レベルになれる。 >>766
有名観光地になってしまったばかりにこんな辱めを受けてしまう川越…
たまんねぇな おい 最近は神奈川ローカル線直通の話題が上がらなくなったけど
やっぱり失敗直通計画だったんだな 冷静に考えれば、わざわざ来てまで見るものは何もない所だけれど。。。
観光地な気がするだけなのに、なぜか人が来る。。。 Fライナーを没収した以南民が代わりに相鉄直通乗ってくれると思ったら電車自体乗らなくなってしまったでござるの巻 >>771
特段騒がれないのが日常手段としての成功の証 副都心線直通が基本各駅なのはメトロに客を取られないのが目的なのは周知の事実であり同じ理由で朝霞台を冷遇しても全く違和感がない >>767
川越から池袋よりも所沢から池袋の方が距離が短いのはご存知で？
それで合わせるのは無能の考え
そもそも競合してないしw 所沢だとふじみ野とだいたい同じ距離
急行は志木と和光市だけ停まればいい 池袋線の急行は所沢まで途中２駅しか停まらないせいか体感的に速く感じる 板橋区民に渡るなっていう前に高架化進めておけばいい話だよね
踏切も駅到着前にしまって停車して発車するまでずっと閉まってたりすることもあるんだし >>773
ららぽーとやアクロスプラザ三芳、少し延ばしてイオン大井行けるんで東上線要らねえッす。湘南台？何それ？
アクロスプラザも色々揃ってるから便利。どこかでUターンしないといけねえが。 >>772
ブームなんてそんなもん
来てる内に荒稼ぎするべきなのは本社ですら分かってるのか川越特化ダイヤにしてるし ホント。
あれと、ペットショップと安い食い物屋、その下ではお好み食堂もやって、思いっきり地方のデパート感出せば観光名所になって良いのにね。 >>776
所沢～池袋:25km
川越～池袋:30km
とすると時速80km/hで3分しか違わないはずなんだよなあ 小川町・男衾・寄居のどれかにアウトレットやら川下りやら花畑があれば型落ちスペーシアが走ってたかもしれんがどっちも秩鉄と西武に取られちゃった…
だから川越を擦り尽くすしかない 西武みたいに遊園地やドームやパーク作れば川越市以北に行く用事ができるけど東武は沿線を発展させる気がないからね
JRや西武のように不動産業界に力を入れてないから改善の余地が無い 東武動物公園に動物公園の雰囲気を感じないのはなぜ？ >>785-786
建物の耐震補強がらみだからね。
建物軽くしなきゃいけないから撤去ってのもあるし、一度外してまた同じような遊具を乗せようにも
新しいのを作る技術が残っていなかったり。今の基準だと強度もそれなりに要求されて重くなるし。
ガッツリ遊ぶと遊園地より金かかるのが丸広の屋上遊園地だったんだけどね。
>>792
半分動物園で半分は遊園地だからな
>>791
不動産にチカラを入れたところで、空家に成増。 はやくイーロンマスクに寄居の再開発をやらせて復興させろ 東上の急行が成増～志木各駅に止まるようになって
西武線の急行は3駅で所沢だと、急に西武厨が威張るようになったな 平塚・本厚木・向ヶ丘・長後・府中・三鷹・志木・越谷・船橋・たまプラ
このうち無料最上位を奪われたのって平成以降だと志木と向ヶ丘と長後だけなんだよな >>802
まだそんな事言ってるのか
崇拝するしかないんだよ
諦めな >>801
しかも約10万乗降客数ある駅でこの扱いは史上初じゃないか？ >>808
本厚木って無料最上位が奪われたことあるの？ >>809
801に書いてあるからさ
何が奪われたかは知らないす 何で死期で乗降客数10万もいるの？
チンピラしかおらんのだろ >>801
長後は地下鉄延伸を拒否ったから自業自得 昔は準急が志木まで通過運転だったんだよなぁ
それと比べると今の準急は実質区間準急 志木は救済措置増やしてもいいよ。ライナーは次の改正で値上げするなら、同時にふじみ野通過&川越までノンストップやってほしいわ >>801
三鷹は93年に通勤特快が運行開始してから無料最上位は通過してる >>822
1960年前後の話だな。
準急は2種類あって、池袋〜成増が通過運転のものと、池袋〜志木が通過運転のものがあった。後者の成増停車があったかどうかは不明。
1960年代でも、池袋〜成増の普通は昼間5分毎・成増〜志木の普通は昼間10分毎だった。
1950年代初頭までは、複線区間が池袋〜志木だけだったので、この区間で通過運転をしていた。 >>810
三鷹以外は昭和の頃からの中核駅でかつ近隣に客数を抜かれた駅集めただけね
その中でも10万超えてるのに優等+１駅・地下直優等剥奪・特急剥奪・快急剥奪と短期間でここまで死体蹴りされたのは志木だけ
本厚木は特急半減してから６割に戻されたし三鷹は特急が消えてもNEXと特快が残っているし
>>825
通勤特快の事は完璧に忘れてたわ でも志木もＴＪパスされてるから ライナーは朝夕の様子を見ていてもふじみ野通過なら空席がでる
志木に停めるのならばふじみ野停車維持でライナーを値上げ&増発で増収を図るべき
朝は特に人気だから統一料金に踏み切るべき 朝は高い方に合わせた均一料金にすればふじみ野からの乗客は激減するだろう そういや昔
内房線向上委員会のHP主が志木の大学に通っていて
矢鱈と志木を過大評価してたなぁ その人に志木が準急停車駅に落ちて朝霞台が特急停車駅になったって言ったら信じるだろうか
今50〜70だと昭和後期辺りに立教大生だろうし 志木利用者は東武に脳を破壊されたんだかわいそうに
優しくしてやれよ 志木は治安が悪いから無き者にされたのか
それとも無き者にされたから治安が悪くなったのか 志木の街としてのピークは丸井ができたころか。
今ではダイエーもららぽも無いしイオンもなくなる。 かつては日本で2番目のららぽーともあったからな志木 >>845
丸井が出来てららぽーとなどが張り合っていた頃が絶頂期
そのららぽーとが空き店舗だらけになって結局閉店
それからしばらく粘ったけど、隣のダイエーも閉店になって跡地のカスミは駐車場のないご近所様専用スーパー。
今の志木に遠方からの買い物客を呼び込むだけのチカラはなくなってるって事だよな。
イオンが閉店になって、跡地に食品スーパーでもできればまだいい方で、高層マンション建つだけになりそうな予感。 志木もだけど、成増もダイエー閉店後寂しくなってるな。
跡地にドンキが入るというんでMEGAドンキを期待してたけど違うみたいだし
パチ屋とチェーン店とキャバクラと、しょぼい歌舞伎町みたいな街になってきてる。 志木も朝霞台も駅前何もないよな
まあ東上線だと栄えてるのは川越と池袋くらいか 小川町創業のしまむらも東松山で大躍進。今のしまむらの原型をつくった東松山
まるひろは川越からの移動販売が人気で地元からの要請で出店、移転増床。飯能川越東松山の3店舗体制時代が長かった。
マミーマートは松山城の御用商人から今のスーパーマーケットに。チェーン展開も早かった。 快急止まる駅ってことで家を買ったのに、通過になってFライナーまで通過される仕打ちまでされたら、東武に憎しみを感じない方が不自然だと思うぞ 前のダイヤの快急ってほとんど死期住民が使えるようなダイヤじゃなかったよね >>851
東松山市は高校の没落もひどい。松女はピークから難易度（偏差値）が10ポイント
くらい下がったし、旧制中学の流れをくむ松高はここ２年連続して受験者全員合格。
で来年は定員を４０減らし。お先真っ暗。 >>850
川越はドンキ等で栄えてるように見えても少し過ぎたら畑と住宅地だらけなのは変わらんな。 ヌートバーのお母さんの頃は川女の次くらい偏差値だったのに… >>858
川越は川越商圏があるから。
まるひろの売上も含めて志木とは段違い。志木丸井はアトレマルヒロにも及ばない… 改正前の快速急行に期待して家を買うってまずないだろ
急行時代のFライナーならあっかもしれんが
まあ、今更急行にすると朝霞にも止めないとならなくなるし難しいんだろうな みんな仲良くの男衾精神に従うなら千鳥式種別が良い。 でも朝霞台って変なのが多いからな
夕方には駅に托鉢僧がいるし 東武本線（日光線）は板倉東洋大学駅新設快速停車で
住民＆学生を騙した前科がある これから様変わりする上板橋も東武の方針から同じ仕打ちになるのは分かっているので承知して買わないと駄目だね 昨日のダウンタウンvs Z世代の番組で、東急沿線に住むのがカッコよくて、東武沿線に住むのはダサい扱いされてたな・・・ 東京を代表する観光地があろうがZ世代に人気の川越があろうが日本一の鉄塔を建てようが東武はまるで響かないってことか >>867
それな
一度停車していた駅を通過にするっていう前例を作っちゃったから、現行で急行が止まってる駅もいつ通過になるか分からない
急行停車を理由に東上線沿線で住む駅を決めるのはハイリスクすぎる 渋谷、代官山、中目黒、自由が丘、田園調布、武蔵小杉、日吉、横浜、三軒茶屋、二子玉川、たまプラーザ、etc.
イケてる街みんな東急に集まってるな・・・ 浅草、北千住、西新井、竹ノ塚、草加、獨協大学前、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園、
大宮、岩槻、野田市、流山おおたかの森、柏、新鎌ヶ谷、船橋、
池袋、ときわ台、成増、和光市、朝霞台、志木、上福岡、川越、東松山
うーん🤔 >>870
それを許す埼玉県庁や市役所。。
地域の発展には継続性が必要なのに。。。 東上青年
今年はお祭りも復活して彩夏祭に上福岡の七夕、ホンダの真夏の祭典でたくさん稼げた！
朝早くから夜遅くまで頑張って働いた甲斐があった。
そうそう忘れないうちに実家に送金しなくちゃ！ 京成も東武といい勝負の3600ボロステを使ってるな ボロの数がハンパないよ
9000
9050
10000
10030
10050
いろいろと手遅れだねもう 9050は上り勾配で加速不良になって運転士がマジ切れした罵声が
車内に響き渡った事象があった様な・・・？ >>879
この路線の最大の問題点は単純に構成車種が古いことではなく
手入れが行き届いていないことにある 学芸大学と赤塚、志木と日吉なんかは街並みは大差ないと思うけどなぁ だから東上線はそういうお上りさんを避けて安い地価で他社線と同様の利便性を得られる情強向けの路線なわけ >>882
阪急や京阪は東上線以上に古い車両を使ってるけど綺麗だからな
中小私鉄のことでんにすら劣る >>858
川越の田園地帯はそういう政策ですけど
>>862
じゃ志木も同様やね 東急も良くて世田谷区内で神奈川県の駅を入れてくると不動産広告の臭いしかしないもんな 小田急の最古参8000形は20年くらいでリニューアルの際、VVVF改造したりして新車レベルにかなり近づけたが
落成から40年ともなると陳腐化は否めず廃車も出始めてますね。
東武鉄道というと、 京王の最古参7000系も小田急同様、新車レベルの改造工事が行われたが
非貫通車両の積極的廃車が行われるだろうから、思いの外、姿を消すのが早まりそうだ。
一方、東武鉄道は、 大山と上板橋は、再開発でタワマン、地主の豪邸潰してマンション建てて、どんどん人が増えていくよね。 文句垂れてる志木の弱者鉄オタも大山や上板橋に引っ越せばいいのにね なに寝ぼけたこと言ってんねん50年走ってからが本番だろ ボロだボロだと言われた高崎だって置き換えの話が出てきてるのに >>887
一本松、西大家、川角、武州長瀬、東毛呂、
武州唐沢、越生、明覚の並びの安定感も異常？ >>875
確かに許可制ではないが、他の公共団体ならば、意見を出す。 >>889
乗ったことあるのか？
車内はめちゃくちゃきれいだぞ 大山住む前∶活気ある商店街がある街
現実∶朝はパチンカスの行列、夜は客引きと酔っ払い
どこも隣の芝は青いもんよ
東急とていつ乗っても混んでる東横とか3日で嫌になる >>902
そうだよ、大山なんて下町にありそうな商店街 東京 ジャイアン
神奈川 しずか
千葉 スネ夫
埼玉 のび太 東京はジャイアンいうより出木杉だろ
ジャイアンは群馬じゃね？
栃木、茨城はモブで 北越谷5:04～東銀座5:59 55分
北越谷6:35～東銀座7:40 65分
何で10分も違うの？ >>880
通勤型とは思えない高級感がある。
ほぼメインとなるステンレス丸出しでなく瑞風やななつ星、近鉄のあおによしなどに見られるダーク色というのがあるだろう。 鉄オタみたいなチー牛が好きそうだよな
この手の配色 JR規格の12000系はメトロ入ったらトンネルでガリガリ君擦るから無理だろ >>907,909
「のび太のくせに生意気だぞ」
って台詞があるのはスネ夫とジャイアン 千葉なのに何でも「東京○○」にしちゃう自我の無さ、虎の威を借りる情けなさはスネ夫みたいだよな >>879
9050と同世代の西武6000もまだまだ使う気満々だから大丈夫だろ ビートたけしに
東上線の乗り換えに詳しいお嬢様は偽物だとか馬鹿にされてたな
元気が出るテレビ 本当の勝ち組は23区内で働かない
大宮とか浦和で働いとけば行きも帰りも快適に通勤できる >>913
車内照明が電球色なのがなあ
普通の昼白色でいいのに >>880
それはどちらかと言うと池袋で見かけるやつ(平日の朝限定)
和光市に来るのは狭幅タイプの兄弟分だね 川越を日光に次ぐ観光地にしたい本社の皮算用は分かるが他社の車頼りなのがいかにも東武らしい たけしは都心どころか繁華街も知らずに育って
大学生になって荒川を超えるのが日常になって
カルチャーショックの連続だったろうな >>926
調光、調色できるんだろ
東上は、まだ蛍光灯？ 512 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 7af8-br1E) 2023/08/13(日) 10:39:38.19 ID:bq31bd0x0
男衾に崎陽軒がほしい
513 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7f79-tq2X) sage 2023/08/13(日) 13:30:25.39 ID:tc3i59XN0
>>512
三芳PAへどうぞ >>925
都内の東上沿線より浦和大宮のがずっと高級住宅地 >>926
課金勢を乗せるときは電球色
そうでないときは蛍光灯色というのがどっかにあったな >>940
Ｘを立ち上げる時のＸがスペーシアＸのＸと勘違いしてしまい本線に乗っ取られたのかと思ってしまう 本線 ビートたけし
東上線 ビートきよし
こんなもんだよな >>943
アットホームによると大宮区の戸建てって意外に安いんだなと思った
住宅地としては浦和区のほうが上ということか
戸建ての平均価格は板橋区のほうが上ではあるな
23区では板橋区や練馬区の戸建ては高くも安くもなく
利便性が良い北区荒川区墨田区江東区より平均価格は上である 足立ディスタンスで20年ぶりくらいにビートたけしに笑わせてもらった
あの人は生涯現役 >>9960
ヨドバシのパクリソングだった奴じゃん。 11031冷房が全然効いてなくて女性たちまでハンカチで吹き出した汗を拭う始末
成増で乗り換えた51007はまるで冷蔵庫の中にいるようで快適。 久しぶりに小川町→森林公園で東武8000系に乗った。ブレーキシューの油の匂いが素晴らしい、またボルスタ台車でカーブでの乗り心地も50000系より良い。もっと運用範囲を広げて欲しい 今は知らんが昔の東武竹沢駅列車交換風景
寄居行き先着して交換待ち停車中
小川町行きが入線
寄居行きまだ信号が赤なのにドア閉め
ほぼ同時に小川町行きが停車してドア開く
寄居行きが発車しATS地上子踏む数メートル手前で信号が青現示に変わり通過
ぱっと見インシデントスレスレの単線区間の絶妙な上下列車交換風景
自分はこの時乗ってた寄居行き電車をフライング東上と呼んでた
お隣八高線の交換が待ち時間5分以上は当たり前だったので
東上線の交換待ちがホント速く感じた >>975
油じゃないよ
レジンシューの焦げる匂い >>976
交換駅で客扱いが済むとさっさとドアを閉めるのは長電でよく遭遇した
駅構内をのんびり撮影してると焦る >>978
俺はドアに挟まれる駆け込み連中を見るたび心の中で爆笑してるわ
ざまあｗｗｗてな 世田谷区目黒区に住むのがイケてて、
練馬区板橋区に住むのがイケてない風潮未だにあるの納得できん
どっちも似たような所なのに(´・ω・｀) >>986
>AEDの設置
>お客様が心室細動を生じたとき、自動的に心電図を解析し電気ショックを与えて細動を取り除くAED（自動体外式除細動器）を、
>無人駅などを除いた173駅に設置しています。 >>983
お前がそう思うんならそうなんだろう（AA共に略） 市駅と本川越は時間帯によっては人移動多すぎて車がとても通りづらい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 22時間 24分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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