東海道・山陽新幹線276
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線275
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686263385
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 0525 名無し野電車区 2019/05/01 01:33:48
49 名前:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-HSNv [49.96.17.16]) [sage] :2019/02/03(日) 22:19:38.91 ID:OY3ysnwSd
>>47
IP:121.3.160.215
Decimal: 2030280919
Hostname:p7903a0d7.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ASN:2527
ISP:Sony Network Communications
Organization:Sony Network Communications
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country: Japan jp flag
State/Region:Shizuoka
City:Numazu
このしぞーか君、一日中自分の立てたスレに張り付いて情報転載しまくってるけど一体何者なの？
組合のリンク拾ってくるとかやっぱりアッチ系の人？
31名無し野電車区2019/02/25(月) 16:37:06.34ID:wq4QxIdx
しぞーか君発狂ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20190225/Z21mNkNPbFU.html 0544 名無し野電車区 2019/05/01 10:32:23
>>528
そうですね。公式発表や報道記事すら載せない自称本スレに、価値はありませんね。スレ主がヒント厨、刈谷、馬鹿詐欺、うさにゃん、ドーミン厨だから仕方ないか。
0553 名無し野電車区 2019/05/01 18:17:13
>>544
しぞーか「あっ、公式更新されてる！載せなきゃ(使命感)」
しぞーか「あっ、ぼくの公式転載が転載されてる！必死チェッカーとIP所在地情報晒さなきゃ(使命感)」 79 名前:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-sJMm) [sage] :2021/11/03(水) 18:39:31.27 ID:12bsxaSVd
非IPスレ化に異議を唱えているのはIPスレガイジしぞーか塵と同じ静岡So-net
つまり本スレをIPスレ化したいのはIPスレガイジしぞーか塵
958 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1e7b-CJBp [223.133.197.239]) [sage] :2021/10/31(日) 14:50:17.42 ID:wjB1jmqf0
>>951
次スレはIPアドレスが表示していません。何故外したのか説明する責任があります。納得のいく説明をお願いします。
IP Details For: 223.133.197.239
Decimal: 3750086127
Hostname: pdf85c5ef.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ASN: 2527
ISP: So-net
Organization: So-net
Services: None detected
Type: Broadband
Assignment: Likely Static IP
Continent: Asia
Country: Japan
State/Region: Shizuoka
City: Shizuoka
980 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9652-CJBp [121.3.160.20]) [sage] :2021/11/02(火) 22:54:23.40 ID:vvwBK4ss0
>>960
次のスレ、荒らしが増えてます。しかも、何の音沙汰もなく勝手にIPアドレスの表示を消してます。本来であれば前もって消す事を事前に通知する必要があります。何故通知しなかったのでしょうか？
そして、荒らしが増えたきっかけを作った責任は取るつもりはありますか？
IP Details For: 121.3.160.20
Decimal: 2030280724
Hostname: p7903a014.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ASN: 2527
ISP: So-net
Organization: So-net
Services: None detected
Type: Broadband
Assignment: Likely Static IP
Continent: Asia
Country: Japan
State/Region: Shizuoka
City: Shizuoka IPスレ主しぞーか君のプロフィール
・理解不能な使命感からJR各社と労組の公式リリースやマスコミ報道を自分の立てた重複スレに24時間体制で転載してる無職
・なぜか「IPスレガイジしぞーか塵は死ね」という自分で自分を罵倒するレスをコピペしないと気が済まない
・自分の使ってる古い機種がバレるのが怖くて専ブラ使えないくせに他人にはﾜｯﾁｮｲ&IP表示強制
・でも他人のレスは徹底的にIPチェッカーと必死チェッカー使って晒しまくり
・ツッコミには鸚鵡返しするのが精一杯な単細胞の池沼
★ココ重要★
・自分の立てた転載スレに誘導させようと毎回新スレ立つ都度に荒らしにくる塵 本スレ立って暫くすると平和になるのはしぞーかが居なくなるから
・最近は新スレ立つ毎に本スレをIPスレにして自分の衛星スレ化しようと企んでいる様子←NEW!
・「告訴状は取り下げないので(ｷﾘｯ)」とか書き込んでた癖に、その告訴状アップしろって言ったらはぐらかして遁走 晴れて虚偽告訴罪で犯罪者に←NEW! 239：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d02-b7Iw [106.139.160.24])：[sage]：2023/07/30(日) 11:57:20.48 ID:EagGDTER0
ついにIP導入が本スレってこと？
246：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-C3yX [106.146.46.156])：2023/07/30(日) 14:36:15.83 ID:akJpR4yra
>>239
そう
106.139.160.24 Hostname:kd106139160024.ppp-bb.dion.ne.jp
ISP:KDDI Corporation
106.146.46.156
Hostname:kd106146046156.au-net.ne.jp
ISP:KDDI Corporation 475：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ daf8-QQBb [153.133.19.3])：2023/08/11(金) 03:22:51.54 ID:rxgurG6U0
>>465
「心当たりがある」とは言ってもねぇ・・・・
私はJR東海や葛西さんの事を正しく伝えようとするだけで
アンチ側に血眼になってレッテルを張りまくられた
過去を持つ被害者側ですからねぇ
最近ではアンチ側をある程度撃破する事が出来たから
元のスレ（非IPスレ）がアンチ側によって新規に立たなかった訳でありまして。
最近の流れはリニアを妨害する静岡県に対して
正しい認識で批判されてる方も多くなったから
東海アンチ側にとっては面白くない流れだろうけど
良識派にとっては良い流れにはなってると感じるけどね。
Hostname:p630003-ipngn200309gifu.gifu.ocn.ne.jp 281：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eef8-KN61 [153.133.19.3])：2023/08/03(木) 02:07:11.93 ID:bb6vC4E40
IPスレだと過疎化は進むけどね。
そうは言っても俺は東海や葛西先生に対してリスペクトしている話に関しては
反論する気はないよ。
>>272
最近話題のビックモーターは東京地検特捜部が入って
トコトン調べるべきだと思うよ。
最近東京地検特捜部の話題はあまり聞かないし。 トンヘド珍感染儲小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:05:00.54 ID:IuFkkssD [1/4]
蓬莱の匂いって、もろ生○ミ(キ厶チ)！！！！！
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:27.04 ID:XKKIWy+4
551の豚まんの臭いぐらいでガタガタ言うな！
文句言うなら食堂車廃止したJRに言え 176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:15:44.05 ID:IuFkkssD [3/4]
>>175
はぁ↑
食堂車廃止されてから何世紀たってんの？
それにキムチのせいで東海関係ないし！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！ 羽曳野人民共和国ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!w それからお前ら、スレが950超えたらちゃんと立てるもの立てよう ( ﾟ∀ﾟ)o彡°羽曳野信者は人殺し！人殺し！人殺し！ 羽曳野信者の責任転嫁ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!w >>18
それはスレ番がデタラメなしぞーか塵のIPスレ 東海豪雨並みの大惨事に乗じてしぞーか塵のIPクソスレが本スレ背乗り
世も末だわ こうもトラブル続きだとご新規さんが多くなるのは仕方ないけどね 例のIPスレ、いっそのこと次の番号は3億3333万3333とかにすればｗｗ >>22
シゾーカにしつこく荒らされたの覚えてるのは2〜4年前からずっといる古参住民ぐらいだからな
そういう経緯を知らないのが増えた 静岡、浜松を２面６線に改造しないからキャパオーバー
出来れば新富士、掛川も 今回の自然災害は不可抗力なのにそれに乗じて東海叩きに勤しむ輩が多すぎる >>29
同じことを東がやったらここぞとばかり叩くバカがなにを寝言を ヒント
ずぶ濡れになりながらも強行
人命軽視ひどすぎる！
↓
徳島市長の“中止要請”ふり切り台風の中『阿波おどり』が強行開催、避難指示・暴風警報もスルーに「人命よりカネ」批判殺到「祭りが苦手な人も…」市民の複雑胸中
https://www.jprime.jp/articles/-/28986 のぞみを走らせてもどうせ詰まってグダグダなんだから
全部こだまで走らせろよ >>34
京都、米原、岐阜羽島、名古屋、豊橋、新横浜、品川しか交互発着出来ないのに？ >>29
自然災害を考慮してもあまりにも無能すぎて
擁護出来るレベルをとうに超えているんだが
過去の東海道新幹線でここまで無能なオペレーションが他にあったか？
あっ・・・(自主規制) ふた昔前の倒壊は伝説の22時間遅れをやらかした上に将軍様の逆ギレ会見までやってのけましたけど何か？ のぞみ12本はまともに機能してたら最高だけど一旦つまづくとグダグダになっちゃうね
まあデメリットもあったということか 北陸新幹線を関空まで繋げるべきじゃないか？
敦賀〜関空を早く建設しろよ！
2050年じゃ遅すぎるだろ！ 北陸新幹線の話はこのスレとは無関係です
よそでやって >>44
お前もう死んでるもんな(ゲラゲラ)
関空？LCCでも乗るつもりか？(爆笑)
国際線なら羽田の方が遥かに便利だし ヤフコメなんかは意外と東海をねぎらうコメントが多いね
よくわかってる 運転士の仕事をAIに任せる自動運転は実用化は近そうだけど
運転指令の仕事もAI化が急務だな
特に異常時の的確なダイヤ組み替えなど 国土交通省激おこ案件じゃね？
再発防止策の提出を求められそう 自然災害で不可抗力なんだが
何の再発防止だよ
台風の再発防止か？ とりあえず鳥飼回送線と本線を完全分離しよう(複々線)。
こうすれば新大阪に到着した列車を直ちに車両基地に収容でき、本線上の渋滞を解消できる こんな事なら最初からもっと運休期間長くアナウンスしとけば良くない？
混乱するくらいなら3日間くらい完全運休でいいじゃん
動くと思われてるから客が殺到するわけでしょ
遅延ゼロで100%動かせる状態になるまで運休しとけばいいんだよ >>56
JRになった頃、東海道新幹線のダイヤをDEC（ディジタル・イクイップメント）の
AIで組ませてたみたい（実用化できたか知らん）だから、今は進化型を導入済みなんじゃね
ネックはシステムじゃなく最終判断するオッサンだと思うが >>67
後からなら何とでも言えるよな
8月13日ぐらいにそれ言ってたらたいしたもんだ 非常時ダイヤとか組めないもんなの？
前もって15日から17日は非常時ダイヤで運転しますってアナウンスしとけば急ぐ客以外無理に来ないでしょ
非常時は1時間に3本
全部各駅停車のこだま
最高速度120キロ 色々考えても滞留した人の処理まで考えたらどうしようもない気がする
駅に待機させても車両で待機させても文句言われる
ああなったら積み
エクスプレス予約繋がらんとか、深夜ガラガラ便とか、自由席対応とか、今朝動かないとかは改善を考えるべきか もうGWとお盆と正月は飛行機みたいに料金3倍くらいにしちゃえば？
東京大阪間3万円にすれば客も減る やれやれ
鉄道オタクが鉄道会社に採用されない理由がよく分かるわ 鉄道系YouTuberがここぞとばかりに昨日の騒ぎを動画にしてるな 自分も３日間今回は翻弄されたが傍目に見てても個人旅行の外国の人らがもっと気の毒だったわ。
ホテルやツアー申し込んでるだろうしどうしていいか分からんし。専属案内人は絶対必要だわ。京都にも在来線にはいるが新幹線のとこにはいてないだろ。緊急配備を。 >>74
シン富裕層という奴だな。
不謹慎とかお構いなしに儲かるコンテンツばら撒いて稼ぐ稼ぐ >>75
ぶっちゃけ海外の鉄道なんか普段から遅延が当たり前だぞ。
アムトラックとか半日～丸1日とか当たり前に遅れる。 >>72
早割で半額以下の5000円とかも作ればいいんじゃない Uberが無いのも問題 タクシー乗り場に長蛇の列とか先進国の光景じゃない それはひどいわ。まだアジア人は漢字や日本語に馴染みがあるだろうけど欧米オセアニア中東風の人もほんとに増えてちんぷんかんぷんだったわ。 5000円なんかにしたらますます殺到するんだが
なぜこういうトンチンカンな発想になるのか >>76
でも彼らは視聴する層がいなければ稼げませんぜ
>>79
最混雑するお盆の時期は外して設定しないと意味ないけどな 三島と静岡折り返しは人が大量に残るからできなかったそうな
ひるおびでJR東海がそのような回答したとやってた 東名阪移動のための東海道新幹線なのにそんな所で折り返す意味が全くない 明日は平常通りに運行するのかしら。（笑）
通常どおりを予定しています。か >>68
通常のダイヤ改正用のは既に導入してるんだろうけど
今回のケースのような時々刻々と変化する状況を総合的にしかも瞬時に判断して
的確な指示を出してくれるAI
こういう非常時こそ威力を発揮しそう 新大阪で分離したのが混乱の原因
国鉄分割民営化の弊害が顕在化した -GNU2 がイキイキ
近くの市では災害救助法が適用されるような被害状況なのに >>93
だから東海を叩くのはおかしいって話
不可抗力だから 関西人は東日本大震災経験してないから混乱時の耐性がない 2年ぶりの大大大チャンスを2日天下で終わらしたしぞーか塵屑であった
終
制作・著作
━━━━━
ⓃⒽⓀ 阪神大震災の時はもっと止まらなかった？その時も復旧が遅いって叩いてたの？ 東日本大震災のときと同じだろ
お前12年前生まれてなかったの？ >>99
おお実証実験まで進んでるんだね情報ｻﾝｸｽ
思ってたより意外と早く実用化来そう >>92
分離して山陽新幹線がまあまあ動かせるならいいけど、
山陽新幹線側もダメだったからな。
あれだと意味無いな。 >>97
有楽町の火事の時と同じで東海にも責任はあるだろ 日本の鉄道は時刻表通りにくるとか言われてたけど
それももう過去のものとなりそうだな
海外みたいに遅れるのが普通みたいになりそうだね JALが臨時便飛ばしてたが突発的な設定だったので事前割がなくほぼ100％の乗客が定価の普通運賃で乗ったので航空会社ぼろ儲けだっただろうな
飛行機は全乗客が普通運賃だと搭乗率4割が採算ラインになるが実際は割引運賃とかが多く8割が採算ラインとも言われてる 中には臨時便が飛ぶとの情報を聞きつけて金券ショップで株主優待券を購入し空港カウンターに駆け込んだ猛者もいたはず
みんながみんな購入して売切れてそう そしてせっかく買ってきた優待券が繁忙期には使えないと窓口で告げられるまでが一連のあるある >>73
お前が社会不適合者なのと同じ理由だろ(ゲラゲラ) >>111
お前頭悪いっていつも周りからバカにされてるやろ？(ゲラゲラ) >>107
とっくに過去のものだね
通勤時間帯なんかまず定刻に来ない >>109
ANAは夜の羽田関空便を定期便で予定通り飛ばしただけだから
安い運賃で予約を入れていた客はそのまま安くで乗せていったわけだし
>>114
香理奈とか水谷麻里(江口寿史の奥さん)とかおるやん >>108
機材の送り込みが空ならそんなに大したことはないだろ >>113
繁忙期は優待枠めちゃくちゃ絞られるの知らないアフォな人発見 >>108
いやビジネス需要は見込めるんじゃね？
機材や人員の確保は大変だろうが。 >>66
東北の福島駅に線路を1本増やす工事ですら何十年もかかったのに、利益を産まん回送線を大都会に2本も建設なんて不可能としか思えん 東海のメンツ潰して8両編成も自由席扱いにして新大阪で折り返さずに東京まで走らせたらもうちょっとマシな結果になってただろ
東京から来た16両はそのまま博多まできても何の問題もないが、逆が出来なかったのがそもそもの原因 座席数が全く足りない短編成入れることより大動脈を止めないことの方が何千倍も大事だと思う 素人考えだが宮原の在来線の基地を縮小させて変わりに新幹線の引込線を増設することできないものか・・・・・
宮原の機能は向日町や高槻に分散させる。 >>121
てかあれって東海道走れるの？
そりゃ鳥飼までは走ってるだろうは、それ以東は入線したことないだろ。 数十年前は8両が走ってて今も7両が走るんだから無理ってことはない
車体傾斜装置がない分速度制限はあるかも 現実的には鳥飼か浜工まで回送か、でもそっちも異常時でてんやわんやだから客乗せた方が効率的なのか
こういう時AIならどうするんだろ？ 祭りは終わり？、つまらん。
まあ駅員さんたちはゆっくり寝て下さい。 15日の夜から東京行き臨時のぞみを36本走らせて5万人近く輸送させておけば新大阪の難民キャンプは起こらなかった 台風の日に移動するバカと倒壊の正社員、どっちの時間が貴重かという >>114
テレビのインタビューはほぼ無名役者使ったやらせって言われとりまんがな >>121
8両編成は元々新大阪で折り返すダイヤだから問題ないだろ？
16両編成を博多から全車自由席にして東海道直通にすれば良かったのかな？ >>92
でも、東京側も詰まっていたから新大阪分断だけが問題とは思えないんだよな
どちらかと言うと清掃の時間ではないだろうか？
座席の反転のみで、枕カバー交換などは省略して早く折り返した方が良かったんじゃないかな？ >>134
全車自由席だったんだから座席飯店と枕カバー交換は省略で良かったと思う
ゴミ箱の入れ替えと灰皿取り出しはしないといけないけど >>131
素人でも台本に沿った意見でないと放送しない
放送法第4条違反 たとえ本物の素人でも、複数の人にインタビューしてテレビ局に都合のいいこと言った人の分だけ放送してるからね ★令和元年の輸送障害件数
列車100万キロ辺りの件数
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001378751.pdf
国土交通省の客観的な資料で
JR東海の東海道新幹線がいかに安定・大量輸送をしてるかが分かる資料。
ＪＲ在来線は四国が一番の成績は流石。
★JR東海葛西名誉会長が若者に語る。
https://www.toshin.com/top_leader/article/201601/index.php
★このスレッドをより楽しむためのおすすめ本５冊
私の鉄道人生‘‘半世紀‘‘ 須田寛 イースト新書
JR東海初代社長の須田さんの本
須田さんは鉄道営業や車両に関する著書は多いけど
この本では鉄道の仕事に対する事が書かれている。
飛躍への挑戦 葛西敬之 ワック社
JR東海で長年トップを務めた葛西さんの本
政治的な話や社内外の交渉の話などなど
東海道新幹線を語る上で外せない一冊。
暴君 牧久 小学館
トラジャ 西岡研介 東洋経済新報社
この2冊はJR東海や西日本には大きくは関係ないのかもしれない。
しかし国鉄からJRになって
民営化時の試算ならば東日本が稼ぎ頭になるはずだったのがそうなってない。
それはこの2冊を読めば分かる事。
知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘 小林一哉 飛鳥新社
静岡の記者が川勝知事の政治姿勢を鋭く突き詰めてる良書
鉄道のみの話ではなく他地区では分かりにくい大井川水系の詳しいお話しや
超電導リニアを妨害する川勝知事と公平な視点で批判している。
命がけで県政を批判してる著者の為にもリニア推進派は是非買って読むべき本。
★話題の書
国商 最後のフィクサー葛西敬之
著：森 功
初代JR東海社長の須田さんを始め
生前の葛西さんを近くで見た方の取材で人間としての「葛西敬之」を語る本
帯文は暴露本の体裁にはなってるけど中身は一部に？？？があるにせよ
とても丁重に取材した本だと感じた。 ★余りにも酷い粘着
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)氏の粘着にご注意。
846名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 02:57:32.43ID:9U4BGCrQr
東海ファンでなければアンチですか。随分と高圧的なご身分ですね。
西日本ファンをアンチ呼ばわりするなら然るべき措置を取るだけです。
848名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-mgCR)2021/04/12(月) 03:07:08.02ID:iOzLhMs10
>846
失礼ですがこのスレッドで
どの書き込みが貴方が書き込まれた内容でしょうか？？
具体的なレス番号をお願いします。
西日本ファンだと言われるならば
大いに書き込みは歓迎されると思うのですが。
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-Xqkq)2021/04/12(月) 12:19:29.61ID:iOzLhMs10
>851
クレカの紹介を始めたのは論点そらしでしょうねぇ・・・
そもそも>846氏が
このスレッドで何かを書き込んで
それに対する言葉を不快だと感じているならば
「僕はこんな書き込みをしてるのにアンチと決めつけるのは心外」
と言ってレス番号を言えばいいはずなのにね。
それが出来ない事情がありそうですが(^^♪
862名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 12:47:28.41ID:aNePgPepr
>857
このスレになってから最初に書き込んだのが今日なのでありません。
前スレまでは度々書き込ませてもらいましたが。貴方みたいに四六時中書き込む暇はないので。
【解説】
スレッドが立って20日以上も経ってから書き込むというのは極めて不自然だけど
言い方を変えれば本人が粘着質という事を認めてる発言だと取れる。
皆様も十分にご注意を。 ★東海アンチはこんなひとたちだよ♪
分別の出来る大人は彼らを反面教師にしましょう(^^♪
＞184名無し野電車区 (JP 0Hc6-Q7Xk)2021/03/26(金) 06:53:45.01ID:W8dv5QzeH1
＞
＞もうひとつ余談だがCPのババア客室に一礼すらしないんやな
＞車掌や警備員でもちゃんとやってるのに
＞どういう教育してるんだか
【解説】
バ〇アなんて書かずにパーサーと書けばいいのにね。
直ぐ暴言を吐く事は自身を追い詰める事になるのに。
その事は本人は分かってないみたい。
892 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-AJCP)2021/04/12(月) 21:56:42.75ID:J6UbUavPa
＞>891
＞お前の昔話なんか興味ねーよ
＞ひっこめゴミクズ
【解説】
例え意見が違うにしても他の投稿者の方に対して
ゴミクズという表現は如何かと。
分別の出来ない子供ならともかく
東海道新幹線利用者である大人なら言葉使いは選んで頂きたいですね
東海アンチ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)は人権問題を理解出来ていない差別主義者！！！
皆さんも彼の発言には厳しい視線を！！！
＞314名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 01:21:59.98ID:bkBvmrOmp
＞>313
＞園部部落のアホはその辺でのたれ死のうが誰も悲しまんからほっとけw
【解説】
大勢の人が部落問題・同和問題を解決の方向に進めようとしてるのに
その問題を軽視するのがアンチ側の特徴です。
公共の場である５ちゃんねるに書き込む前に
当人の人権意識を高めないといけない事案です。
＞353名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 22:03:04.94ID:6gHAGijKp
＞人権問題云々言いながらカリスマと崇めるなんとかにゃんの件は都合が悪すぎてスルーしてるのが全ての答えだなw
【解説】
自身が人権問題に対する意識が低いと言われてるのに
このスレッドに登場していない人物の話をして自身の問題もあやふやにして
話をそらそうとするのはアンチの常套手段。
そういう生き方をしてきたから東海を批判する事で
自分が価値があると勘違いして自我を維持しようとしてるね。 ★以前のスレッドの忘れ物
＞356名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp61-GEQd [126.253.35.78])2021/09/21(火) 10:09:56.70ID:y3iuY8syp
＞服役した人らカメラで検知 JR東
＞https://news.yahoo.co.jp/pickup/6404998
＞公表してないだけで東海とかもやってそうだよね
＞N700の防犯カメラとか
↑こういう新幹線にも関わりそうな話題が出ました。
それに対して意見を求めた所
＞423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])2021/09/22(水) 00:13:01.43ID:m7zTHBFD0
＞>422
＞既に述べてます。同じ事を書き込むのは粘着行為で失礼と思い、大都会徳島在住ヒントさんに意見を譲っただけ。
このスレッドを見直しても(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さんの意見が見当たらないので
↓の私の書き込み
433 429 (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-6iP1 [125.200.100.140])2021/09/24(金) 01:04:08.94ID:ve1kVwBG0
>>423
(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さん
私の書き込みより1日以上経ってますけど、そんなに難しい質問しましたか？
>既に述べてます。
と言われているのですからどの意見が貴方の意見なのでしょうか。
私は貴方が虚偽の発言をするとは思えないのですが。
レス番号を言うだけの簡単な質問なのに未だに返答がなし。 ★☆★驚愕！！東海アンチ側は義務教育の知識すらなかった！！！！！★☆★
354名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-08oc)2021/12/16(木) 21:26:10.85ID:Ak/3e7RQp>359
ご安全になんて使ってる時点で工場系なのは確定
アホだからすぐバレるw
【解説】
工場で働いてる方々を明らかに見下してる発言という事に
本人は全く気が付いてないという所が問題なんだよね。
職業に良い悪いなどないというのは社会でそれなりの立場になれば自然と分かる事。
ご本人が私は社会的立場はありません！と自ら宣言してると言えますね。
更に驚愕なのが↓コチラ↓
359名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afd4-Ch8m)2021/12/17(金) 11:20:18.33ID:Xo4EtAV80
【前略】
>354
葛西信者さんはブルーカラーですから。
「今日も一日 ご安全に」運動
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/301109-1.pdf
葛西信者以外の第三次産業に従事する皆様に対して敬意を表します。
【解説】
驚愕の事実！！！
煽る立場なのに工場勤務を第三次産業と区分。
義務教育で産業区分は習うはずですけどその知識すら持ち合わせていない？？？
一般的に工場勤務は第二次産業なのですが・・・・(^^♪
都合が悪くなると学び直す事をせず話題を変えるのも彼（ら）の特徴。 静岡朝日放送の記事です。静岡県内のマスメディアも川勝知事に厳しい声・・
https://look.satv.co.jp/_ct/17632768
>各県知事から相次ぎ“苦言”
>静岡県の現状を伝え、理解を求めた川勝知事。ところが、リニア開業を見据えて街づくりを進める沿線の知事から相次いだのは、“苦言”ともとれる声でした。
>期成同盟会会長 愛知県 大村秀章知事：「南アルプス静岡工区の工事はまだ着手できていない状況。
>これは関係の皆様方に英知を結集してもらい、１日も早く“より良い”解決策を見いだして進めてもらうように強く望む」
>山梨県 長崎幸太郎知事：「南アルプス静岡工区における大井川の減水対策案については、
>早期に水問題の解決に向けた関係者間の協議が整い、速やかに工事が着工されることを山梨県としても“強く、強く”期待する」
>長野県 阿部守一知事：「まさに静岡工区の問題は、開業時期に直結する“極めて重要な課題”であり、これは静岡県の問題であると同時に、
>沿線地域すべての共有の問題と考えている」
>岐阜県 古田肇知事：「“線路はつながってナンボ”。全関係者が一丸となって、一つになって前に進めていく。
>これが大事ではないかと思っている」
（続きます） さらに、まだルートが決まっていない三重県の知事からも…。
>三重県 一見勝之知事：「名古屋以西の工事が、名古屋以東の工事が遅れることによって遅れるということは、ぜひ避けてもらいたいと思っている」
（中略）
>その後、知事が姿を見せたのは、自民党本部。ここではリニアに関する特別委員会が開かれ、
>川勝知事をはじめ、リニア沿線都府県の知事らが出席しました。
>冒頭、古屋委員長のあいさつでは、川勝知事に向けたのか、こんな発言が…
>自民党リニア特別委員会 古屋圭司委員長：「この同盟会の正式名称は、リニア中央新幹線建設促進協議会（期成同盟会）で、
>建設反対協議会（期成同盟会）ではない。沿線の知事として、国民として、われわれ国会議員として、リニア建設に向けてしっかり調整をして進めていくということが何よりも大切」
(中略）
>川勝知事に、態度をやわらげるよう求める声が相次ぐ中、
>最後に古屋委員長からは釘をさす言葉が…。
>古屋委員長
>「期成同盟会に入った以上は同じ方向を向くべき。
>全国様々な事業で、皆問題を抱えているが、知恵を出して解決している」
静岡県民の代表の川勝知事がこれだけ言われてどうするのだろうねぇ・・・ この3日間の総括しようか。（4日目はないと思いたいが）
既に意見も出ているけど
のぞみ１２、ひかり２，こだま2、というのは災害も遅延もなく
目一杯やればこれだけは出来るという事なのだよね。
15日は台風の進路はハッキリしないから計画運休。
16日は雨量計が規制値を超えたので一部区間での運休からの大混乱。
17日は前日の大混乱が長引いての引き続きの混乱。
これらの事でJR東海は改善の余地はあるけど批判するつもりは無いなぁ。。
そもそも解決策というのは既にJR東海は
税金に頼らず高速新線（超電導リニア）を作ると
明言して建設も始まってるのだよね。
それを妨害してるのは何度も主張しているけど川勝静岡県知事。
そして川勝知事よりも問題が多いのは
川勝知事を再選させた静岡県民（熱海市民、東伊豆町民は除く）
これからは最繁忙期に関しては静岡ひかりの運休をして
静岡県民に考えを改めさせないといけない時期だと感じるけどね。
15日の計画運休では静岡・浜松の速達便は無かったのは
それがあるべき姿だったと感じるけどね。 もしリニアが開通していたら
台風の進路がハッキリしなかった15日はともかく
16日の混乱はなかったはずですけどね。
災害のためのバイパス線は必要なのは間違えないのだからさ。 >>146
リニアなんて静岡にメリット無いから反対するのは当たり前
そのくせ、残土処理とか水の枯渇や減少は受け入れろと言われてるしな
いくら政府が後押しする事業とはいえ、無条件で賛成しろとホザくリニア信者は怖いわ
仮に国交省や政府が日韓トンネルを国策扱いしたら賛成するのか？ｗ いつまでもいつまでも2年以上前のレス貼り付けて
よっぽど粘着じゃね
★余りにも酷い粘着 (^^♪ >>148
メリット大有りやん。
遅くても新大阪開通後は静岡浜松停車便は現行よりは増えるはずだよ。
むしろ岐阜県よりも静岡県の方がメリット多そうなぐらいだけどね。 >>35
特急券は払い戻しだけど乗車券はそのままJRの収入。 >>150
可能性であって、浜松や静岡に停まるひかりが増える保証はどこにも無い
川勝はJR東海（東海道新幹線）に期待出来ないのを悟ったからリニアに反対してるんだろうな？
静岡は新幹線でもメリット無いから、リニアに賛成するわけないだろｗ
マスゴミとリニア信者は悪党しかおらんのかよ 相変わらず真夜中にアホ丸出しな読む気にもならないクソ長文
要点を簡潔に書き込めないところを見ると
如何にも仕事出来ない老害ってのがよーく分かる 現状の極限詰め込みダイヤでは
異常気象による運転見合わせが無かったとしても
新大阪分断をするだけでもしかして破綻する？ 普段直通してる本数×2の折り返しが発生するからな
整備の要員もそんなこと想定して確保してないだろうし
余計に時間がかかる
やるなら事前に分離運転用のダイヤ作っておかないとダメだろう 東海道新幹線の毎日運転の定期便てどれ？
のぞみ
博多２
広島１
新大阪１
はかり
岡山１
新大阪１
こだま
新大阪１
名古屋１
だっけ？ 早朝とか深夜とか物理的時間的に無理なパターンは除いて、日中は全部東京博多間の電車だけにすればいいのに何でやらないんだろ 何でやらないんだろって東海道と山陽じゃ客数が違うだろ
何でそんなつまらない疑問がわくのかわからん 後からなら何とても言えるよな
結果だけ見てこうすべきだったと言うのは全く意味がない
次に活かせ！みたいな意見も、次全く同じ状況にはならないから意味がない。 飛行機だって伊丹の門限間際は「門限間に合わないから清掃省略します。早く乗ってください！」ってやるんだから、緊急時は清掃省略でそのまま折り返せないのかな？ 大阪付近の車庫が鳥飼にしかないのが問題なのだという意見もあったね >>164
西が計画してる明石の車庫があっても、今度は回送する西の運転士が足らなくなると思う。
新大阪を空けたいのなら今でも岡山まで回送することもできる。 姫路に1本折り返しできるホームあるからそこ使えば
清掃は姫路までの往復中にやっておけばいい >>155
片方だけの折り返しは想定しても、双方折り返しは絶対無理。 >>166
会社間の協力体制はあるだろうが、新大阪折り返し列車のために西の区間を長距離回送する費用を西が負担できないし、サービックが西区間の回送に乗り込むわけにも行かないだろう。
そんなのなら直通営業した方がいい。 本線と回送線を分離(複々線)して回送線は自動運転にすればいい オタクの的はずれな提案が続くね
こんなのを相手にしないといけないお客様相談室も大変だ 他人の物言いにケチをつけるだけのスタイルは楽ですよね！ 東海道の部分規制->全線抑止->山陽折返し->東海道規制解除->東海道山陽直通再開（数時間遅れ・間引き）
なんていつもやってること
今回は早々に終日直通しないと決定したのが普段との最大の相違点
東海道折返し再開すれば破綻はわかり切ってたのに、海とWで誰がどんな協議したんだろうな
この時期はエースが休暇不在で留守居役が阿呆するは、どこの役所や会社でもあるあるだが・・・ 東海道の部分規制->全線抑止->山陽折返し->東海道規制解除->東海道山陽直通再開（数時間遅れ・間引き）
なんていつもやってること
今回は早々に終日直通しないと決定したのが普段との最大の相違点
東海道折返し再開すれば破綻はわかり切ってたのに、海とWで誰がどんな協議したんだろうな
この時期はエースが休暇不在で留守居役が阿呆するは、どこの役所や会社でもあるあるだが・・・ >>175
東京オリンピックに間に合わせなければならないという事情があって
かつての弾丸列車の計画ルートにほとんど沿って建設されてしまったから
ある意味しゃーない 東海道新幹線に一本足だと弱いから在来線に逃げ道を作るべき
急行銀河、東海道ブルトレ、MLながら、特急東海を復活させろ！！
くらい言ってくれればいいのに。マスコミ各社は まさか東海の指令が西の指令未満のゴミだったとは思いもせんかったわ 東海道の後にガッチガチの雨対策で作られた東北上越は高コストが嵩んで大赤字で
国鉄崩壊のきっかけになったんだけどな >>179
台風や地震ならその通りだが線路自体のトラブル、事故、今回みたいに運用の崩壊によるものなら在来線は生きていることはあり得る >>100
阪神淡路大震災を知らないZ世代か・・・ 165系や113系があった頃なら東京〜名古屋で全車自由席の臨時急行が出せたかもなw 焼け石に水みたいな姑息な在来線臨時便くらいじゃどないもならんやろ
何せ1編成1323人なんやから まあバイパスを作っておくのは普通に危機管理として大事だけどな 今回の混乱でN700統一は無意味だったという証明になった
700系の座席配置強要して500系追い出したのは単に嫌がらせ以外無かったということ 313系2000番台9連で快速だせばいいさ 熱海ー米原間。 >>178
そりゃ、アンタの願望やろ
>>188
？ 乗務員運用さえ何とかなれば、すぐにでも折り返しできた。非常時とは言え、さすがに法を違反するわけにはいかない。 山陽新幹線のぞみ9号パンタグラフに草が絡んで遅延10分
車掌のうざいくらいの車内放送だけど英語のアナウンス無し。いっぱい乗ってるガイジンさんは何が起こってるのかわからないみたいだから教えてあげたけど
こんだけインバウンド来てるのに新幹線の車掌はイレギュラーの英語アナウンスもできない後進国
あー情けない 君が外国行ったらそういうサービスがかならずあると思ってるの？ 外国って中韓とかも外国だけどな
で
パンタグラフ点検で云々って
現地語（本邦であれば日本語）で
わざわざ教えてくれる国が
どれだけあるやら
先進国とちゃいますか クソ丁寧に何でも説明するから逆にイライラすることもある
昔はなーんも説明なんかなかった
でも客はのんびり待ってたよ >>196
海外でも観光客の多い国や路線は英語アナウンスするよ。だって世界共通語だもん まぁ世界に誇るシンカンセンの車掌が簡単な英語アナウンスもできないって恥ずかしいよね
土人国家かよ 鉄オタは無駄に優越感を求めるからな
ジジイになったら間違いなくクソクレーマーになる部類 いやいやそうじゃなくて
パンタグラフがどうとか説明するのか？って話だよ
そりゃ英語で観光案内とかはやるだろうよ >>200
パンタグラフに異常って英語アナウンスするの？ >>194
乗務員に関する特別な労働時間規制はないよ。 遅れても平気な顔してる海外の鉄道なのにパンタグラフのトラブルとか説明するとは思えないけど
その辺どうなのかね >>200
その場合は日本語アナウンスしてくれないと おまえらアホなん？
インバウンドいっぱい乗ってるのに日本語だけで何度も繰り返し説明するなら英語でも安全点検で10分遅延しています、くらいのアナウンスしろっていってんの
しかも乗り換えの在来線が待ってるから乗り継ぎ予定の人は何番線まで急いでください、って重要な情報も日本語のみ。何処の土人鉄道だよ イタリア国鉄に乗車中
（後から聞けば）急にストライキ決行ということで
地元民は全員降車してしまった
同行者（イタリア語をかろうじてわかるドイツ人）が
いま車内アナウンスでストライキと言ったと思う
と言うので一緒に自分も降車
英語ではアナウンスなかったな
これも土人国家ということかね？
そもそも急にストライキ決行なんて
ますます野蛮だわ 急にストライキ決行とはw
社畜国家ではありえないw 東海道新幹線一本足打法が問題ならば
リニア建設は一本足打法から脱却する一手なのでは？ >>210
いや、海外ではパンタグラフの説明があるのかをまず説明しろよ
話をすり替えるな フランスのTGVは日本語アナウンスあるけど、東海道新幹線の車掌の英語と同レベルだった
まれにうまい人もいるけど大半はカタコトで、正直半分も聞き取れない イタリア直通のTGV乗っててイタリア国内で故障したら強制下車させられたって
ヌーシが嘆いてたな・・・ >>219
JR東の社員ってエリートだろうになんであんなジャパニーズイングリッシュなんだろう 文字放送出来るのだから、それで数ヶ国語流せば
ドイツではこのヤーパンにどう説明しようかしらと車掌が思っていたらしく
近くの席の大学生らしい人が説明してくれた 無謀なリニア12本ダイヤを見直せという声が日増しに高まってるな >>178
飛行機を使えばいい
夜行バスを使えばいい
名阪間は近鉄があるだろ 気象現象が運休の原因になる場合、新幹線よりも先に在来線が死ぬからねえ のぞみ12本などという超アクロバティックダイヤで喜ぶのは「でんちゃ♪でんちゃ♪ｷｬｯｷｬ」の鉄道オタクのみ
普通のまともな国民は「通常期より本数を多少上乗せするのはいいが無理は厳禁」だ のぞみ10本ダイヤでも大したもんだよ
12本はねえ… 昨日126分遅れた新幹線をスマートexで予約して乗ってました。特急券払い戻しは自動とのことだけど、何の連絡もないしスマートexのページに通知も何も来ないけど、いつ頃どんな通知が来るの？ 英語の発音下手な奴に無理に英語アナウンスさせるな。
録音で充分だろが。 下手な英語が恥ずかしいという日本人独特の感性
こんなんだから日本人はいつまで経っても英語が話せない
他の非英語圏では下手でもどんとん英語で話してくる 昨日のフジテレビでコメンテーターのガキが新幹線が止まったら目的地まで代わりに
自家用車で行け的なこと言ってたが
東名を延々走るのがシンドイから新幹線乗るのが分からないのかね？
ボンボンタレント共は・・・ 2日半ほどまともに運行できていなかったのに、コロナ前と比べた利用率が東日本と一緒だったんだな。 こうすべきって言ってるものの殆どが机上の空論か結果論でしか無いんだよな >>236
東名高速も豪雨だと通行止めなんだよなw 盆は高速乗るくらいならまだ熱海ー豊橋ロンシーの旅のほうがいい 今年に入ってからのJR東海の壊れ具合が顕著になってきているなｗ
https://twitter.com/oshitabi_update/status/1692318074085753108
https://twitter.com/oshitabi_update/status/1692318074085753108/photo/1
EXサービスで、新幹線を利用して沼津に来ていただいた方の合計移動距離が
「50万km」を達成し、JR東海より感謝を込めて、沼津駅南口駅舎の装飾が完成しました
なんと！沼津駅舎に、沼津ゲキ推しキャンペーン史上最大規模のAqoursのメンバー9人が登場
ぜひ、沼津駅へ見に来てください
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車内涼しかったからまだ良かったけど停電したら空調も止まるんでしょ?窓も開けらんないしゾッとするわ 【改竄】JR岡山駅などで販売の商品 業者が納品時に賞味期限ラベルを貼り替え 1週間程度古いものも
https://news.ksb.co.jp/article/14984010 >>244
業者への指導の徹底とやらをした結果
ラベルを貼り替えて持ってきたんと違うのか
要らんこと言わんのが一番だろ >>173
今頃、海と西でどっちが分離運転を言い出したとか
責任の擦りつけあいしてるんだろうなあ 擦り付けあいなんてせんよ
西は東海の言いなりなんだから あの状況で山陽だけでも動かんのかと言う人がいるとしたら西の人にはなるが…。というか終日とか◯時から自由席とか一度言ったこと状況によっては撤回していいと思うんだよな
色々大変だとは思うが臨機応変には欠けてる気がする >>233
西日本豪雨で途中で打ち切って在来線に乗り換えた時は通知はなかった。J-WESTカードの明細で知ったが返金額は思ったより多かった。 今回の状況だと運行する車両が基地に戻せてないから
車両が無ければ運休にしないと無理だろな >>249
新幹線 東海道線 中央線 北陸線 の複々々々線が既にある >>248
わかってても海から言い出すことじゃないだろうけど、海が承認したことは間違いないだろう。
普段通り状況に応じて臨機にやれば、間引き外れくじ被害はあるものの全体として傷口を拡げることはなかった。
終日とりやめって見た時、普段と別人が回してるような違和感を覚えたな。 水曜日に雨でつまりだした時点で
米原～京都に封じ込め
山陽からは順次神戸以外のつ通過線待機を決めて
こだまは岡山折り返し
さくらみずほは新大阪折り返し
待機場所足りないなら
新大阪から姫路の東側本線待機
山陽は姫路折り返し
そのうちのぞみは発射中止
したら良かったかもしれん 日を跨ぐような輸送障害で問題になるのは検査期限じゃないかなぁ
仕業検査や交番検査の期限が迫っている編成がいると、リミットまでに検査を受けられる場所に沈める必要がある
あぁいう状況だとまずどの編成がどこに散らばってるか探す作業がいきなり修羅場で、そこからどの編成をどの運用に乗せるか決める
タイミングが悪いと入区手配になる編成がまとめて着いてホームが埋まったりする
のぞみが何本走ろうが計画運休やろうがやるまいがこれは変わらない 多分、見えないところでの運用変更は来週までかかるかも >>256
それ令和の今は苦労する話でもないようぬ 俺はこんなことも知ってる、とただ言いたいだけの長い駄文 交通機関って令和になってもぜんぜん進歩してないよな
人力頼みで原始的なままやんけ >>258
令和の今でもこういう事はあるわけで、やはりそれなりの苦労はあるんじゃないかと
山陽新幹線 のぞみ12号、「仕業検査」未実施で運転取りやめ 乗客900人乗り換え
https://raillab.jp/news/article/28760 >>173
上「休暇中のエースをすぐに呼び戻せ !」
下「既に,こちらに向かっているそうです！」
上「今どこだ !」
下「のぞみの中です」 在来線と比べ仕業検査のサイクルがシビアだな
在来線は事業者によって異なるが1週間程度 >>173
国鉄・JRで超繁忙期に幹部やエースが休むなんてありえない話だけどね。
交代で休んでる人が急遽呼び出されたというのはあると思う。 >>264
冬の関ケ原の雪でもそうだけど
他の新幹線と比べて自然災害には弱いのだよね。
こういうのを解消するための超電導リニアであるはずなのだけど
静岡県民がリニア妨害派の川勝知事を再選させたからね。
今回の教訓で一般人がやるべきことは静岡県産商品を買わない事。
そうでもしないと静岡県民がどれだけ迷惑をかけてるか理解しないだろう。 >>241
地元が舞台のアニメのキャラクターならいいんじゃないの？
ただねぇ・・・沼津駅利用者の内
どれだけそのキャラクターを知ってるのか？
というのはとっても大きな疑問・・・・ 路線の高さを維持するのに山を削って残りはトンネル作ったから豪雨だと崩れやすい
記事の土盛りではない
基本コンクリートの高架線なんだよな >>240
今年の8月6日に普段は使わない東海道線在来線で岐阜から東京に行ったけど
俺が乗った時は豊橋～熱海間全てロングシートのみの編成には当たらなかったよ。
ボックスシートもあったし、313-8000もあったし。
そこまで静岡県に対して冷遇してるとは感じなかったな。
むしろ東海が静岡県に対して甘いと感じた位。 >>270
それは運が良かっただけだな
静岡県をボックスシートやクロスシートだけで通り抜けるスジは何パターンかあるけど非常に限られてる それが世論だね
東海を叩いてるのは一部の鉄道オタクだけ
これは前からはっきりわかってること >>275
ヤフコメ民は「いいね！」がほしいだけだから心情的なコメントするのが基本なの
ためしに東の不祥事スレに「いつもの」感じでコメントつけてごらんよ
きっとたくさんもらえるよ（なにがとは言わんが） 叩かれているのは計画運休そのものより、その後のグダグダ運行のことだろ 事実、東海はやるべきことをやったと思うよ
あれ以上やりようがなかった。
結果だけ見てギャーギャー言う層はアホなので無視したらいい しかし。台風で列車が止まって文句を言う人の神経が知れない。、 >>280
相変わらず何一つ「是々非々」でも「具体的」でもないすね
いつになっても成長しない・・あ、もう先行き短いんでしたね 動きます
って言っておいて
やっぱ動きません
ってさ
そりゃ怒っても仕方ないかなと いやそりゃ違うわ
小学校の運動会だったら頑張りだけで評価されるだろうが
社会というのは頑張りだけではなく結果が求められるのだ 文句を言うのが生き甲斐になってる人もいると言う証明w じゃあどうすればよかったのか。
この問いに答えられる人はいないからね
トンチンカンな提案（笑）を言うアホはたくさんいるけど 8/16就職試験だったら失格してたはずだし
8/16通夜葬儀には参列できなかっただろうし
そんな人に「頑張ったから許してね」なんて言えるかね >>290
計画運休を延長すれば良かっただけだよ
なにせ台風に伴う強雨・豪雨なのだから >>291
許せないなら訴えたらいいのでは？
この類で文句を言うのはいるが、訴訟したパターンはない。
文句を言いつつも自然災害の不可抗力で致し方ないが深層心理でわかっているからではないか？ >>293
結果見たら何とでも言えるよな
そういうとこだぞ >>295
そういうこと
これは不可抗力なんだよね
オタクの戯言なんか1円の価値もない >>290
まともに動かせる「保証」もないのに「明日は通常運行」とか暴走しなけりゃよかったんだよ
東が同じことやったら徹底的に叩くんだろ？（間違っても現場は頑張ったなどと寝言は言わないだろうし）
君自身は脇ゆるゆるなのに他人に対しては非常に厳しいよね
典型的な無能ですよね >>296
>この問いに答えられる人はいないからね
>結果見たら何とでも言えるよな
結果？単なる最適解だよ >>297
その先は言う必要ないですよね。自分で考えてみてください。 午前8時に発生した大雨で翌日の午前6時台でも最終列車が走っている、そして17日でも大規模遅延
これで「東海ようやっとる」は通用しない
どうやればよかったのか答えろ(笑)とか
まずは詰め込みダイヤから見直すことだな 今回みたいな場合は10時くらいに当日の運行諦めて駅前の群衆散らしたほうがよかったかもね
豪雨が去ったら翌日の運行に必要な乗務員と車両をやり繰りして体制を整える
相当な批判来るけどリニア早期開通世論が高まって逆にいいんじゃね あの新幹線大渋滞ではもう17日午前0時時点で午前6時からの通常運行は無理だとわかったはず
指令がまともに機能していない １９６４年１０月ダイヤでやればまあ遅れも回復できるわ 高速鉄道が逝っとけダイヤをやるとか
国交省が東海の社長らを呼びつけて説教すべき重大インシデントだろが 西日本まで大迷惑をかけたんだぞ
東海は土下座しとけ つか、IP無しになってから急に元気になったなﾊﾟｶファン のぞみ12本運行/1時間は、気象やイレギュラーな事態が
発生しなければという前提でギリギリ可能というだけの
レベルなんだろうな
どこかでイレギュラーが発生したら運用が一気に破綻する
上でも書き込まれているが要するに詰め込み過ぎなんだよ 詰め込みすぎにせざるを得ない輸送需要と
いうことなのだろ。
最速達型が１時間１２本も走る路線なんて
世界のどこにあるというの。
だからこそのリニア。 しょうがないわな。民主主義国家なので、静岡県民が反対してる以上こうなる 中央リニアより北陸新幹線の新大阪全通を優先した方が良いな 需要があるから新大阪で何時間もコンコース地べたリアンも仕方なし
黙っとけ
これが東海という会社ならびに東海オタの本音だよ 北陸新幹線こそ、沿線自治体がみんな賛成してないのに建設されない謎。 >>305
どんな理由で説教するんでしょうか
不可抗力なのに
鉄道オタクの考えることはよくわからん >>311
いやどっちも同時に開通させるんだよ
両方とも国の事業なら無理だがリニアは東海の事業だから 新大阪で空調全然効いてねーっていう不満が噴出してたわ 世間にリニアの必要性が認知されたということはあったな 不可抗力で日付変わった新大阪に4時間も5時間も大量の客を立往生させることが許されるのかよ
狂ってんな東海オタは
これが東や西がやらかしたら全力で叩きにいくだろ 最も輸送需要が高いのは東京―名古屋。
この区間がなんとかなれば、ダイヤ的には
いくらか楽になる。 いや、こんな会社にリニアなんて運用できるのか？という声が多く寄せられている >>317
キミのいう世論や世間ってどこの世界にあるの？ｗ 新大阪ばっかり取り上げられてるけど東京や名古屋とか他の駅はどんな状況だったんだ？ 秋の行楽シーズンの臨時ダイヤはアクロバット運用やめとけ 少し、運転見合わせた事をネタにリニア造れとゴネるのは草
リニア信者やマスゴミは極一部の少数派を守れと騒ぐ左翼みたいだな
大雨や台風による運休は運が悪いと思って受け入れろよ土人ども 東海豪雨クラスでもないのに翌日のダイヤすら大混乱とかさあ
完全に葛西閣下の黒歴史を超えたやろ？ 会いに行こうキャンペーンって
空調の全く効いていないJR新大阪駅のコンコースで
疲労困憊の利用客の顔を見ようっていう企画かな？ >>324
代替ルートがないとダメだよね
世論はリニア賛成に傾いている。 >>323
のぞみ 博多 毎時２本
のぞみ 新大阪 毎時２本
のぞみ 名古屋 毎時２本
ひかり 岡山 毎時１本
ひかり 新大阪 毎時１本
こだま 名古屋 毎時１本
こだま 浜松 毎時１本
こうするか？ >>329
「自然災害は仕方ない」といいつつ雨そのものは静岡のせいにするんですね！ >>330
突発的でどこで降るか分からない大雨で6時間も止まったらどんなダイヤでも無駄 >>332
静岡は自然災害多いでしょ。さらに30年以内に東海地震くるし >>335
だとしたら、なおさら東海地方を走る中央リニアより北陸新幹線の新大阪全通を優先した方が良い 自分に都合のいい主張ばかり信じてるから世論がどこにあるかわからんのだよ >>339
東海地震で、年間で数ミリ〜十数ミリ隆起する中央構造線を有する南アルプスの
大小20数か所の破砕帯を貫く中央リニアのトンネルに影響が無いとは考えられないが >>339
その世論とやらをURL付きで出してもらえますか？ >>205
緊急時は枕カバーの交換を省略することに関しては、ダイヤ回復面から考えると異論は無いよね？
あと、新大阪ばかり言われているけど、東京方だって渋滞していた訳だし
最後に残ったのが翌朝の新大阪着だったけど、Uターンだから上りの方が乗客が多かったことからすると
下りは間引くなり繰り上げるなり回送にするなり出来た気がするんだよな
最終便が19:30発というのは大々的に案内していたが、19:30を何時間も過ぎているのだから、
混雑が落ち着いた所で、間を飛ばして次の列車が19:30発の最終列車と案内しても事前案内との違いは無かっただろ のぞみ85号とのぞみ459号凄まじいガラガラだったもんなあ 3.11の時マスゴミはガン無視してたが
翌日夕方に静岡で震度7起きてたんだよなぁ・・・福島原爆にすっかり埋もれてたが 静岡で震度7なら東海道新幹線はじめ、東海道線や建物も大規模に崩壊していると思うが １．主な地震活動
○ ３月９日に三陸沖でマグニチュード（Ｍ）７．３の地震が発生し、宮城県で最大震度５弱を観測した。また、大船渡で５５ｃｍなど、東北地方や北海道地方・関東地方の一部の太平洋沿岸および伊豆諸島で津波を観測した。
○ ３月１１日に三陸沖でＭ９．０の地震＊が発生し、宮城県で最大震度７を観測した。また、宮古で８．５ｍ以上、大船渡で８．０ｍ以上などの高い津波を北海道地方、東北地方、関東地方の太平洋沿岸で観測し、死者・行方不明者２万人以上などの甚大な被害を生じた。
＊：この地震に対し、気象庁は「平成２３年（２０１１年）東北地方太平洋沖地震」と命名した。
○ ３月１２日に長野県・新潟県県境付近でＭ６．７の地震が発生した。この地震により、長野県で最大震度６強を観測し、重傷者が出るなどの被害を生じた。
○ ３月１５日に静岡県東部でＭ６．４の地震が発生した。この地震により、静岡県で最大震度６強を観測し、重傷者が出るなどの被害を生じた。
https://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr/index.htm いずれにしろ災害規模が桁違いだからガン無視というより
報道枠が取れなかったというのが正解に近い気がする >>350
でも、営業運転したことで、乗務員を消費したり、新大阪で翌朝に整備させたり、大きく影響してそう >>292
盗撮の定義わかってんの？
カメラ占有してる人が撮影してるのはただの撮影
第3者がカメラ乗っ取って撮影してるのこそ >>352
間違いなく東京、新大阪を19:30に出発する列車を最終便として
そのあとの運用調整は回送にしておけば良かったと思うよ
駅に滞留する客もあれほどいなかっただろうし
次の日のダイヤにも悪影響を残すことは無かっただろう >>354
ダイヤ上はそうやってたんだけど実際の出発がね >>357
だから、最終列車と便名だけ最後に走らせて
それより前に予定されていた特発は運休扱いの回送にしたら良かった
いや、別に最終便の後に回送列車があっても良いのだから、最終便にした列車に最終便の発車時刻設定と号番号を与えて
それより前の特発は運休扱い(運転無し)、それより後の列車を回送でも良い そんな事したらこないだの時と同じ様に新大阪ホームいっぱいなって上下線糞詰まりして動けなくなるやろwww これに懲りてもっと長時間計画運休＆再開日は終日臨時ダイヤでやるようになるだろ。
叩けば叩くほどユーザーの望む方向とは違う方に行くと思う。
別に客も減らんし、むしろピークは減ってほしいとおもってる。 今年は10月まで太平洋高気圧の勢力が続く様なので
台風発生したら同じルート進みそうな予感・・・
ぶっちゃけ台風自体は自ら進路を決めない
周りの環境で進むルートがコロコロ変わる 後出しジャンケンでこうすれば良かったとかほざいてるアホの愚業が浮き彫りになったな https://youtu.be/CPK7wsgXDcw
のぞみ 白い１６両のやつ
こだま 500系と700系の８両の短いやつ
ひかり 静岡に泊まるやつ
みんな判るよな？ こだまRSと8両さくら/みずほの区別は色
あとはのぞみという価値観。
AやNはわかるけどSはあまり来ないから区別付かない 翌日のダイヤまで大混乱させる東海を庇うのは無理ゲーだな 車両が戻せないで始発の時間になったからな
翌日の運行も完全に無理ゲー
駅員も徹夜でやってたぞ@新横浜駅 そうね、現場の方々ほんとお疲れちゃんだわ
真に叩かれるべきは部屋ん中でPC（だかスマホだか）に張り付いて
ヤホーの擁護コメにﾎﾙってイミフな寝言を連投しているﾊﾟｶファンだからな じゃあどうすれば良かったのか誰も言えないからな
しょせん後出しで文句言ってるだけ 悪いのはこの大雨の時にわざわざ出かけて案の定足止め食らって混乱増悪の原因となった連中では >>369
15日に台風の暴風域が無くなった時点で安全確認して再開出来たのと16日はさっさと直通再開しとけ それはそうだね
計画運休なんかで丸一日潰したのが最大の問題点だ
臨機応変にすべきだった >>100
でも阪神大震災は経験してるよ
東京発のこだまが西日本車のことってあるの？ 相変わらずJR東海は悪くない、対案を出せヴァカが跋扈してやがるな ちょっとした大雨になるたびにあんなことを繰り返すのかな？
まあ最近は停電もしょっちゅうやらかしてるけど 当日の深夜の落雷で停電になったから復旧後の各車両のパンタ上げでも30分位かかる
順番にパンタグラフ上げないと送電設備が落ちるんだよな 車輌と乗務員を午前6時にすら戻せないようなシフト組んでるからこうなる
さっさと国交省は行政指導せえよ 2000年の葛西超えをやらかしてもなお、俺らは悪くねえよ、ちゃんとやってるし愚民どもが悪い的な空気が漂ってくるよな
東海は全然反省してねえよ、またやらかすぞ 災害時の検査をどうするのかが課題だな
阪神大震災の時も互いの車両が相手区間に閉じ込められて浜松で100系V編成の検査を受託してる
博多でもG編成の検査を受託しててこの経験が活かされてのちのG編成お下がりが実現してる 何が何でも東海を叩きたい層が多くて草
そうはいかない。 リニア以前に東海道新幹線を東海に運用させていいのか？というレベルになってきてるな。 15日の台風による計画運休→分かる
16日の静岡で大雨による一時運転見合わせ→分かる
16日のダイヤ遅延→何とか分かる
16日深夜の大渋滞→え？
16日深夜の駅大混雑→はぁ？
16日の列車が17日始発後の時間に終着→はぁ？
17日朝の始発遅延→はぁ？
17日のダイヤ遅延→はぁ？
こんな事態をまたやらかすんじゃないかと不安になる 一昔前はJR東がよく繁忙期にトラブって大顰蹙買ってたが（GWに東京-大宮で停電終日ストップとか）
最近は海の方がやらかしてること考えると軍隊式の葛西体制は偉大だったんだなぁと思う。 >>386
最初の3行までは不可抗力だが4行目以降は明らかに人災ね 今回は天災は無理だって
車両が回せないから戻すのに2日はかかる >>380
8/16に大雨で運転取り止めになったのは不可抗力としても
翌日の新大阪始発が8時半になったのは、自然災害でも何でもないだろ？ 最終便が翌日の午前6時30分に新大阪到着とかこれを人災と言わずしてなんというの？ >>390
前日の遅れが翌日の始発の時間に被ってるから
夜間の落雷の停電の影響だからどうにもならん 最繁忙期で輸送力を極力維持しながらの運転整理はまぁ難しいと思うよ >>391
その通り。
翌朝6時半着の列車まで運転しないと、グリーン車の通路まで立ち席で埋めても積み残しが発生していたならともかく
最終便付近はガラガラという話だったし >>389
それがあっても対応するために車両統一したんだけどね。 >>395
検査の都合で充てられる運用に制約があるのは変わらないけどな 首脳が代変わりしてまともな判断をできるやつがいなくなったんだよ東海には >>395
車種統一できてたからこの程度で済んだんたろうけどな
出来てなかったら18日も尾を引いてたんじゃないかと思う マジで国交省は東海の幹部を召喚してお灸を据えないと、また酷いことやらかすぞ >>394
最終便近くがガラガラで良かったと思うよ
もしこれも満員だったら新大阪はもっとひどくなってただろう 落雷の停電で真夜中の3時半にこれだったから@新横浜駅
この後明方に始発の表示が出てきた
https://i.imgur.com/CPSoTBN.jpg N700系で統一されたため
のぞみ12本ダイヤなどという狂ったことが実現してしまった >>404
この時間帯の新横浜で取り残された人はどれくらい居たんだろう？ スマートEXの鯖、弱すぎじゃね
6月の線状降水帯のときもだけど待ち時間やばすぎ
そっちの方も投資しなきゃ >>407
これな
キャンセルも自分で操作しろって言ってこれだから酷いわ >>386
どうみても4行目以降は人災だわな
これで東海は良くやったって言えるファンとやらの思考が理解できないわ https://youtu.be/3Nay-i_KImw
緑の新幹線はぬるぽ
オレンジじゃ深夜新幹線はあっても夜行便はない >>406
駅には50人くらいかな
でも駅の外の朝までやってる店に分散してるので実際には分からない
新横浜駅は夜中でも色々と有って何とかなるので >>400
>>343,358辺りでも書いたが、最終列車の所定発車時刻と号番号だけ案内されていて
間の列車は内部で決めているだけだから、ホームの混雑具合を見て、最終列車の号番号を掲示したら良い
>>403
いや、回送又は運転しない方が良かった
逆に、終電のグリーン車の通路まで客が埋まっていた状況の方が、翌日の始発が更に遅くなっても理解が得られる >>386
これだな
一連の混乱を全部フォローするのもおかしいし全部叩くのもおかしい。
16の夕方からは叩かれてもしゃあない >>407
えきねっとみたいに繋がらないクソ重いよりは待たされるけどそのあとは操作できる方がマシかな 【夜行新幹線】＊8月16日東海道新幹線ダイヤ乱れについて考察＊指令は何を考え・何を優先させた？＊
https://www.youtube.com/watch?v=eYL8ml3CAGs 夜行新幹線だと一部市街地を走る区間で120キロに制限する必要が出てきそうだな
2002年ワールドカップの時も速度制限してた >>414
乗員が居ない原因は直通中止による新大阪手前の糞詰まり、
人員回転率の低下なんだから、直通しても効果無しとは言い切れないだろう
京都～新大阪が数時間ってことは、東海道片道分の人員を無駄に拘束したわけだから 全列車を各駅停車にして、間引き運転したらこんなに酷くはならなかったね。 このスレで5chに金払ってるのはIPスレ主しぞーか塵だけ
乗っ取り失敗したからって巣から出てくんな 運行が過密すぎるから混乱しやすいことへの対策としては全二階建て列車導入して減便するしかなさそうだが
今より遅くなっちゃうから東京〜大阪はともかく岡山・広島は飛行機に逸走してまう
だから従前の平屋「のぞみ」も存続させて東京圏出たら神戸なり岡山まで停まらないダイヤにすることになる
まあ数年に一編の異常事態のためにこんな面倒なことやらんな ふるさとを東海道新幹線を使わなくて済むエリアへの移住政策を推進すればのぞみ毎時12本運転しないで済むよw
帰省客が旅行客に置き換わって意味ないだろうし
間違いなく愛知以西の府県から反発来るけどw 東海に行政指導をとあるけど・・・何を言うのだろう。
台風が来たから計画運休。雨量計が規制値を超えたから運休。
これを運転強行した方が問題が多いだろうに。
ただねぇ・・・結果論だけど
16日は運転再開時には定期列車は全部運休した上で
全車自由席のぞみを運転した方が良かったのでは？と思う。
今回の利用者が普段新幹線に慣れていない層だから
その決断はしにくかったとは思うが。
のぞみ１２，ひかり２，こだま２のダイヤで
指定席が埋まってる自体高速新線である超電導リニアの早期開業が必要だろ 静岡県以外のリニア沿線自治体の知事は
例外なく川勝知事の姿勢に憤りを感じているよ。
静岡県の民意だけで超電導リニアを潰してはならない。 >>429
東の幹部は8月5日の東海道線の事故を忘れてしまいそうだから
緑は怖いと思う。
静岡県の現状を見るのも兼ねて
在来線で岐阜から東京まで行ったけど8月6日の時点で
前日の事故の影響がJR東日本東海道本線他に残ってましたよ・・・（呆）
これって元は自然災害ではなかったよね・・・・・ 東海は今回の件を国と連絡を密にして
国から合法的に静岡県に圧力をかける事を実行に移してほしいね。
モノ言う知事として人気がある川勝知事を潰すには
川勝知事の姿勢では静岡県は衰退するという事を
静岡県民に理解させなければならない訳だし。。。
具体的には国から静岡県に使う予算を
全て凍結する事から始まるべきではないかな。
そうすればモノ言う知事が必要な予算を認めさせるために
動かざるを得ないだろうし。
それでも国を批判するだけで
モノ言う知事が具体的な行動することはないだろうし。 ヒント
JR糞東日本の電柱電車激突事故、ひどいね。
言い訳すらならないインシデント >>425
ヒント
大量の遅延車両で、その分仕度前点検が必要になるから遅延になるのは当たり前。
そんなことアホでもわかる。真正なアホのかな？ つまり始業点検するリソースも無いのにも係わらず次々と列車を在線させたわけですね >>437
つか、台風による運休とその後の拙い運用によるグダグダを切り分けず
自ら言っている是々非々もせず東海は良くやったなんて寝惚けたこと言っている限り
ソノベは延々と叩かれる
自業自得 夜行新幹線を走らせることができるなら、1日2往復程度夜行メルシタリア・ファストを
東京貨物ターミナル(大井車両基地)ー大阪貨物ターミナル(鳥飼車両基地)に走らせよう >>435
東京を出発して新大阪に到着するまで何時間も猶予があったよな
普通に走っても2時間半、詰まることで更に時間が掛かっているんだから
その間に乗務員のことも車両のことも検討や確認する時間は十分にあったよな 普段は海をゲバ棒にして東を叩いてる海信者鉄オタが
海がやらかしたら掌返して東をゲバ棒に海を叩く構図
ホント鉄オタの勝ち馬に乗って優越感に浸り続ける構図
きめーわ >>374
朝の静岡発東京行が西日本車だった気がする >>447
山陽新幹線だけのひかり592号にもたまに東海車が入るしそこら辺は柔軟よね。 こだま757も西日本車
西日本車の300系、700系は名古屋こだまでもかなり見掛けた
東海車が山陽直通のぞみに入れば入るほど西日本車の東海道完結運用に入ることとなる >>437
2000年の葛西閣下を超えるレジェンド事案だから叩かれ続けるのも仕方ないね >>446
違う違う
叩いてるのは常に東海アンチ
東海ファンはこの程度で信念は揺るがない >>430
こないだ、那覇空港が台風で大変なことになったとき、定期は全部欠航させて、都合つく範囲で臨時出して空席待ちを乗せてた。
指定持ってる客は怒るかもだけど、定期から間引いて、全自由席のぞみ901号～って難しいのかな。指定無視すれば、事実上の段落としで回復できるかもしれないし。 >>453
その対応はJALだけだぞ
ANAは定期便を可及的に動かしたうえで臨時便を追加してた >>422
たぶん最適解はそれだろうな
どのみち緩い糞詰まりを起こすから各停でいい
指定席確保って言うけど、無変更のまま先行列車乗車や1年内払い戻しの選択に伴って指定券所定列車に乗る客が時間経過とともに減っていった
乗員確保って言うけど、目先の人員確保のため直通中止したら糞詰まりして人員不足はさらに悪化した
1列車1000人前後の直通客を新大阪で乗降させた時間ロスにより、糞詰まりを助長し構内混雑に拍車をかけた
時々刻々と必要性が低くなるものを優先し、一方で無意識に状況悪化のトリガーを引いていた
6時間のマージンでの輸送完遂と翌日波及防止を両立するには
列車種別統一してスタンバイできた車両と乗務員を順番に送り出すしかなかった
梅原氏によれば再計算して運用組みなおすのに1時間かかるそうだが、
医者の鉄ヲタみたいな人だったらリアルタイムで直感して結論出せてたような気がする 結果論だな
事前にこれを予測してたなら威張れる
後からなら何とでも言える ああ結果論だよすべて
それが何か？
経営ってのは結果論の世界だ
よく頑張ったつもりでも大赤字だったら失敗
何かが間違えてるわけで
経営陣は責任とりますよね
結果として混乱招いて新幹線にたいする評価を下げたのは確かだろ
無能と言われて当然 要は逝っとけダイヤを許容するかどうかだろ
ダイヤグラム単体も古典的には衝突を防ぐシステムだったからそれに拘る意味はある
信号システムが完璧に動作すれば事故は起こらない、てのは考え方の一つでしか無い 君は経営者でもないただの外野
それが結果見てあーだこーだ言ってるのは滑稽だと言ってるわけだよ 車内で硬いアイス頼んたが普通にすぐ柔らかくなったぞ
どうなってんだ >>460
なれば、無条件に東海は素晴らしいとか良くやったと思考停止で言っているソノベも滑稽ということですな 経営者でもない外野の批判はダメだが賞賛は無条件に良いとかいう東海ファンの二枚舌を披露してくれるのかな >>458
そうだね
じゃあ君が経営陣ならどうしてたかな
そこまで言うからには何かいいプラン考えてたんだろうね
でなければ、そこまで言う資格ないもんね >>453
最後の1時間くらいはグリーン車含めて全車自由席ってのを出してたよ。 だから
15日の計画的運休は仕方ないでいいとして
15日の時点で16日を通常運行と言わなきゃ良かった
少なくとも15時頃までは所定便運休
普通車全車自由席の運転
としたらよかった。
15日の客、16日の客でただでさえ混乱が予想できるわけで だいたい鉄ヲタという人種は普段から鉄道会社を必要以上に批判し過ぎなんだよ >>457
予測した書き込みが無いことを根拠に結果論と言ってるのだろうけど、ある程度正確な情報が無ければ外野には無理
予測できなくて当たり前のことを今更言われてもな
指令が医者レベルに賢ければ直感でわかる話だろうけど、そんだけ賢ければそんな仕事してない
そもそも種別統一して車両と人をスクランブル体制で送り出しなんて目新しい方法じゃなく、国鉄時代にやってたと思うけど
逝っとけダイヤは何ら問題ないだろう。既に保安装置が発動して渋滞してんだから 保安装置が発動してというか、デジタルATCでできることを活かしたからこそ詰めることができたと思うけどね 定時ではなくとも列車同士の関係を維持できるならした方がいい
普段も常にATCが示す最高速度で進んでもいいけどやってない 列車同士の関係は維持できてるよ
デジタルの場合はアナログと違って次のトラックに0にならないから踏み込んだ瞬間にならないから完全な1トラック1列車が実現可能なわけで 次のトラックに0にならない→次のトラックに踏み込んだ瞬間に0にならない 鉄オタは基本的に勝ち馬に乗るだけ
コロコロ掌返すアスペ
鉄オタ「閉塞は極限まで詰めるべきだ」
↓衝突事故発生↓
鉄オタ「それみた事か！列車間隔詰めすぎなんだよ！」 ダイヤグラム上の列車同士の関係な
今回の遅延はそれを維持したから起きたって話なのに急に何をいいだすやら 16の夜時点で「明日は通常」とか寝ぼけたあたりでダメだったんだよ
一般的な利用客は「車両繰り」だとか「運転整理」だとかそんなもん意識しないんだから
「通常運転」と言われたらすべての列車が遅延なく予定通りに運転されると思うにきまってんよ
せめて「明日（17）も遅延運休出るかもしれませんよ」ぐらい行っておけばよかった 16日の時点で17日は平常運転という事を言ったのはマズかったと思うよ
そんなん僕は信じなかったけどw >>475
それはそう
てか広報関係を軽視、バカにするような社風は他社に比べて有りそう 16日後半のクリティカルは新大阪駅のホーム占用時間だったし、逝っとけダイヤでもそれが緩和されても傾向は同じだから、
デジタルATCによる効用って顕著にあったのかねぇ
道路に無理矢理例えれば、高規格の新東名と低規格の中央道でインター出口先頭で渋滞して差があるのって話 >>468
医者だって直感で仕事なんかしないよ
膨大な数の論文や症例を研究したり臨床経験を基に仕事をする
運転整理だってその時々の状況によって、経験や過去事例を基に使える手段を検討し決定する
こうすれば良かったかも～はあっても正解は出ないけどな いや、直感で診る医者もいて運が悪いと患者殺して更に馬鹿だと訴訟になるよ
運行司令にそんなんは許されない >>478
新幹線の場合は高規格で統一されているからその例えは違う気がする
折り返しで時間が掛かるにしても詰めていればその分は短縮できるかと
焼け石に水レベルかもはしれんけどw >>479
頭の良さの例えばなしだろ
科学技術計算、数値計算なんて最初に答えをイメージしてプログラミングし与条件を設定する
ダメな条件を直感的に捌けない人は、どんなにプログラミングが出来ても答えに辿りつくことは難しい 必要なのは例えば台車亀裂のときの、名古屋定時発車の間際で傍若無人に止める勇気だ
全体を俯瞰して「逝っとけダイヤが最適だ」なんて奴は正しかったとしても要らない 訓練された利用者しかいないなら25時には最終便終わっていたかも
ただし駅についた客は駅から速やかに出るものとする >>481
道路の設計速度に応じて制動距離や視距から安全な車間距離が規定されるから、
結果的にATCと同種の縛りとして影響するよ
ATCっていろいろ出てきたけど、結局のところ話の本質にはあんまり関係なかったみたいだね >>486
なんかズレてね？
山陽との直通切って新大阪折り返しにはしてたから通常時と条件は異なって縛りはできるけど関係なくはなくね？？
それこそ本質とは関係ないかもしれないけど、山陽との直通切ってものぞみ12本ダイヤが維持できるのかは興味があるところではある >>482
そんな頭の持ち主がいたら指令員なんてやってないで医者並みの金を貰える仕事をした方がいいな
指令は現場を直接見られないし刻々と状況が変わって都度組み直し手配のし直しまであるから、無数の変数を予期しながら都度最適解を導き出し手配までするのはおよそ人間業じゃないと思う
勿論最適解を出した所で世間的には「失敗」と捉えられたりもする ここ数年で地味だけど堅実な東海というイメージが完全に壊れたね
東海道新幹線に乗車することは航空便に乗ることよりもリスキーである 医者より給料安いって言っても普通の国民の倍近いんだから
ダメ条件を直感的に排除する能力は持ってほしいし、国鉄時代に出来てたことだから
最適解を出すのが難しいのはわかり切ったことで、AIに任せて恨みっこ無しというのが近い将来だろう >>487
新大阪は東京と違って線路が7本あるけど直通切ったら山陽分を21～23番線で使うとしたら残り4本でやりくりすることになる
通勤車と通勤客相手ならともかく
ドアが少ない特急車と荷物が多めの客相手だときついんじゃないか？ のぞみ12本ダイヤなんてもう今回で最後にしとけ
混乱を終息しきれないことが実証されただろ >>491
新大阪は山陽が20～22の3線で東海道が23～27の5線になるんじゃないかな
東京は6線あるけど開通予告表示灯を新設して秒単位のやりくりをしてのぞみ12本ダイヤを実現させていることを考えると、新大阪は名古屋こだまの1本が減ったとしても感覚的には完全に直通を切ると難しそうな気はする >>493
番線の数間違えた
ビジネス客の比率が下がる帰省ラッシュだとトロくてボンクラな客が大量発生するからな
自動改札機入れた意味がないと思うくらい各レーンの自動改札に駅員が張り付いてて改札止めるボンクラ相手に苦労してる
平日だとそんな客は見ない
これだと捌けない >>495
たしかに客がよく訓練されているかどうかも大きいよねー
折り返しに関してはとりあえず客を車外に出しちゃえばOKではあると思う半面、盆暮れのボンクラ客どもだとそこがまずハードルではあるとも思う コンサートや舞台を観覧しに東京→大阪または大阪→東京を移動しようとするなら
ガチで東海道新幹線はやめとけ
トラブル多すぎで缶詰やられるぞ
羽田・伊丹の便か北陸新幹線・サンダーバードを選択しとけ 東京駅は容易く車両基地に戻せるから
ホームが少なくても何とかなってる >>493
本来品川折り返しを設定してやるつもりだったこれを
N700の加速力と高速化でゴリ押しして品川駅での折り返しせずに凌いだのが
このダイヤな感じだからなあｗ にわか客で迷惑するのは幹線道路や高速の大渋滞も同じ
下手糞なサンドラで溢れ返るからな 今後も雨量規制が入っただけでこのような大規模遅延の混乱は不可避だ
東海にかつてのような処理能力はないのだ そりゃもう、リニアできなかったらずっとこのままですよ、それでいいとお思いですか
雨量規制なくせるレベルの路盤改良もできないわけで 羽田ー福岡の朝のビジネス客は500人が飛行機を降りるの２分くらいで早かった 東が東海道新幹線やってたらのぞみは1時間に1～2本 もちろん全車指定席
常に満席
それでもいいのか？ ヒント
JR糞東日本は、電信柱に電車を激突させて東海道線を不通にさせるインシデント会社 無理な日勤教育で脱線事故起こさせ100人以上死なせた西日本はいいのか リニアの必要性がインフラの劣化という側面と台風災害という側面の両方で必要性がますます認知されているな 長期運休なんかしなくても改修はできるだろ
首都圏の通勤路線ですら長期運休なんかどこもやってないぞ なんか最近
天災以外の輸送障害が多いんよね
天災発生したときのgdgdもわかるようなもんだ この板で時々トンチンカンな糞スレを乱立させて失笑を買っている「替え歌大好きな氷河期世代の非正規負け犬おじさん」が台風真っ只中の8/15に渾身の自分が立てたスレへの宣伝リンクを貼ったものの「台風の最中に空気読めねーレス貼るな」と指摘されて発狂w
彼は路車板の東海道山陽新幹線スレを名指しして「台風の話で開始当日にスレの1/4を埋め尽くしてるバカどもの集まりがコチラです」と喚いてますw
バカなのは「中央アルプスにトンネル掘るのは絶対無理！！！」と連呼してるお前なのになw
リニア反対の静岡に首都機能持たせろよ政府は
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1691593464/
25 名無しでGO! 2023/08/16(水) 22:55:05.90 ID:3HRsLrlh0
そう思うなら論破してみろ
できないなら偉そうにしてんじゃねーぞ
ちなみに台風の話で開始当日にスレの1/4を埋め尽くしてるバカどもの集まりがコチラです
ニュース関連板でやれっつうの
テレビ番組板やラジオ番組板で放送実況してるのと変わらん
東海道・山陽新幹線302
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692180344/ 更なる続き
26 名無しでGO! 2023/08/16(水) 23:18:30.45 ID:3HRsLrlh0
いや、この分だと日付変わるまでに1/3は確実に越えるだろな
こういう周りの事なーんにも考えねー自己チューだらけだからリアルでも撮り鉄の問題とか起きるんじゃん
リニア問題で川勝やそれを知事にした県民を日本中に迷惑掛けてる害悪みたいに叩きまくってるけどさ
テメエたちこそリアルで世の中に迷惑掛けてると自覚しろや
社会に迷惑掛ける鉄ヲタに静岡県民を叩く資格なし
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1687341181/ >>514
というか、在来線では普通にやってるような工事でも
例えばダイヤを維持できないスピードダウンを伴う工事はそうそう許容されないというのはわかるでしょ 新幹線と通勤電車を同じだと考えてる時点でお察し
リニア反対派ってこんなのばっかり
思いつきでテキトーなこと言ってるだけ 台風直撃、大雨、停電･･･
今年のお盆休みの東海道新幹線は祭り三昧で草
こりゃ、リニアを欲しがってる天罰かもしれんなｗ >>519
事前にこの日は工事やるからスピードダウンしますよと数ヶ月前から告示すれば済む話じゃん
それでも文句言うようなヤツらを世間の常識ではモンスタークレーマーといいます 東海道新幹線大阪運転所脱線事故(1973年)が起きた時に、新大阪ー鳥飼間を
複々線化しておけばよかった エアバスA380は「新幹線キラー」として恐れられてはなかったな
モノクラスで新幹線8～9両分の800人くらい乗れるが維持費が異様に高すぎる
スカイマークがキャンセルして多額の違約金を払う羽目になってる A380は後方乱流がひどすぎて羽田では2機分の枠をとられるから
B787を2往復飛ばしたほうがましなんだわ A380って着陸出来る滑走路限られてて使い道無いんやろ
コロナで中古大量に出たから集めてLCCが出来るみたいやけど日本じゃ手に余るわな >>525
B747もそうなんだけど大型機って不良債権化するイメージ。
B747のローンチカスタマーのパンナムも逝ったし、B747を最大保有していたJALもB747の含み損がエグいことになり・・・・・ >>499
過去には品川を作ることで増発できると言われていたが
改めて検討した結果、下手に品川駅のホームの1つを塞ぐより、全て東京折り返しにした方が効率的という結論になったかと >>493
東京駅との比較を言えば、引き上げ線が4線あるな >>523
だから何のためにリニア作ってるか理解してるのか？ さて今日もトンへの新幹線は停電でお客様にご迷惑かけた訳だが >>520
＞思いつきでテキトーなこと言ってる
まーた得意の自己紹介入りました(ゲラゲラ) >>532
所詮は利権屋のために作るんだろ
一般庶民には直接関係ないからな >>535
関係あるぞ。
なんかあった時のバックアップとして有用。
飛行機では到底追っ付かん利用者数だしね。 こうやって何事に対してもマイナスの思考になってしまうんだよな
何なの利権屋って >>536
地震起きた時や台風接近してる時ぐらい移動自粛しろよ
バックアップ云々の前にさ
それともおたくの職場では「地震だろうが台風だろうがとにかく出張やれ、中止などもっての他」とでも言われるんですか >>532
編成定員とか時間あたりの運転本数とか、
輸送力は新幹線方式の方が優れているけどな >>537
取り巻きの御用学者も利権屋
学者っていうのがすぐ権力者や大企業に尻尾振る人種だってことは
原発問題の時散々思い知らされてきたからな 東海道新幹線が使えなくてもリニア乗ってまで人を移動させようとする人たちは
リアルでも普段から「電車止まってんならタクシー乗ってでも出勤して来い！」
なんて部下や後輩に言ってるんじゃないの？
昭和平成ならともかく今はもう令和五年ですぜ いいねえどうでもいい仕事してる人はすぐ休めて
令和だから何なの？
雨が降ったらお休みで～みたいな？ >>538
地震や台風の時はリニアも止まるよ。
でも、過ぎた後もずっと止めとくわけにもいかないでしょ。 停電
2022/12/18
2023/01/22
2023/07/12
2023/07/30
2023/08/16
2023/08/20 東海道新幹線は30分の遅延は遅延ではないという感覚で利用しないと >>536
要らん要らんリニアなんて
台風や大雨での運転見合わせは運河悪いと思って割り切れよ
毎週のようにトラブルが起きてるわけじゃないし、必要性はかなり低い >>542
この世にどうでもいい仕事なんてねーんだよ ＞＞547
今日は雷雨で今日の停電とは比べ物にならないくらい遅延出してる伊丹発着便が何だって？
伊丹発着の地方便なんかごっそり欠航出してるぞ 東海道新幹線は数年前までは間違いなく日本の交通網のフラッグシップではあったけど
今は大規模遅延が当たり前、停電が頻発、設備のトラブル常態化で
その他の交通路線と同等にまで墜ちたね そんな体たらくならリニアでも同じ事が起きるよきっと 国鉄時代は747が「新幹線キラー」になってたのか？
度重なる運賃値上げで航空会社に乗客逸走してそう
青函連絡船も747に乗客吸われて1980年改正で函館基準から航空利用を前提とした札幌基準に変えた JALの広告で昔あった「のぞみへ。先へ、行ってるね。」はもはや名言
新幹線への対抗心剥き出しだった 国鉄時代も色々とトラブル連続で大規模な計画運休してリフレッシュ工事したんだよなぁ
在来線特急や急行車両フル動員させて振り替え輸送も行った
ぶっちゃけ全国一元の国鉄だから人モノカネを総動員させたから出来た事であって
分割されたJR東海、熱海－米原のブツ切り在来線じゃ同じ事まず出来ないからな・・・
できても東名間が限度 >>553
国内キャリアがB747はじめL1011やDC-10のワイドボディを相次いで導入して
一般人が利用できる運賃レベルに下がったのが大きいからなあ いちいちキャンキャン噛みつく辺りがほんとバカだなファンとやらは >>536
でも台風や大雨でで新幹線止まったらどーせリニアも止まるから多分意味無い >>542
＞どうでもいい仕事してる人
毎日のように平日昼間から5chにくだらない書き込みしてる某ファンとかいう奴とかな
またまた得意の自己紹介入りました(ゲラゲラ) >>555
だからどうしても計画運休しなければいけないなら数ヶ月前から告知しとけばいいよ
正当な理由があって正当な事前告知してるのにそれでも文句言うヤツがあるかよ
日本人はバカじゃないんだから
「この日は新幹線が工事で運休するから不要不急の移動はやめよう」
って考えるよ普通にね (-_-;)鉄ヲタのレベルも落ちるところまで落ちたナ 「新幹線止まってんならリニア乗ってでも出張やれ」
こんな事言うような鬼上司の下で働くのは死んでも嫌だ
取引先にしても、これから先無理難題ばっかり吹っ掛けてきそうだし >>560
それ読んで一番思うのって
それが許されると思うのならリニア作るのが許されないとの違いは何ですかってことだよ その前にまずはお前らがその麻生太郎並の頭を冷やすべき
あの南アルプスで危険覚悟でトンネル掘るのは誰だ
万が一の事故で死ぬのは誰だと思ってんだよ！Cルート信者
あなたたちが真っ先に南アルプスへ行ってトンネル掘ってくれば？
《あなたが真っ先に台湾海峡で戦えば？》…麻生太郎氏「戦う覚悟」発言に反論相次ぐ [クロ★]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1691624761/ そう言う逃げは嫌いです-969d全員同じ奴でしょ？ 8月20日
東海道新幹線 上り東京方面終日混雑：
15日計画運休等の関連から19-20日
帰省客東京方面戻り変更も多くみられます。
家族連れ客が多く指定席券発売機周辺混雑
していました。暦の関係で企業お盆休みは
15日を境に前半・後半に分断したようです。 >>509
>>510
緑は論外は当然だけど
東海道新幹線は東海だから良いのだよ。
西日本だと安全面もよりも変な世論に流されてそうなのがマイナス そもそもリニア作るのが許されない等とは誰も言ってない
みんなが問題にしてるのはそこまで言うほどリニアって必要なの？ってこと
人口減少社会なのに東名阪だけは人口減らないとか根拠なき妄言吐いてること
東海道新幹線の代替が必要なら北陸新幹線があるってこと
リニア動かすには浜岡原発稼働が必要になるぐらい消費電力がバカにならないこと
何より許せる許せない以前に静岡の話を持ち出さなくても工事がほとんど進んでなくて見通しがまるっきり立たないこと 東海道新幹線のネガキャンもヲタの一部だけなんだけど。
それよりもこんな記事を見つけた
8月5日の J R 東 日 本 東海道本線のお話し
怖すぎるわ。
https://limo.media/articles/-/45152 川勝にしたってリニア作るのが悪いとは一言も言ってない
大井川水系に悪影響が出るといけないからルート変えろってことを言ってんだよ
一部のアホ鉄ヲタどもが寄ってたかってぶっ潰してくれたあのルートでやり直せや
一番はネタ半分だけど二番はマジです
交通政策板スレッド
リニア欲しいなら政府主導でやれば良かったのに
主題歌
一、
美人の街からは 通勤させて 給料（ギャラ）より高いのは 通勤手当
職場の中に いてほしいのは はんなり京都弁 同僚OL
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
二、
長野の街からは 便利に行ける 「しなの」より早く 名古屋に行ける
篠ノ井線に 来てほしいのは リニア接続の リレー特急
誰だって誰だって 地元の住民は夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 諏訪にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん >>568
交渉事というのはねぇ・・・
綺麗な事ばかりではなかろうに。
川勝知事が権力に物を言わせてリニアを妨害するならば
国やJR東海も静岡県に対して権力を使って
屈服させる時期に来てるのでは？ >>570
訳の分からん替え歌はともかく
大井川水系に悪影響が出ないための
導 水 路 ト ン ネ ル なんだよ。
それを掘るためのヤード工事すら認めない川勝知事はリニア妨害派知事
そしてそれを再選させたのは間違いなく静岡県民（熱海市・東伊豆町は除く） その
導 水 路 ト ン ネ ル
とやらがどこまで機能するかも怪しいのが問題なんだけど 8月5日のJR東日本東海道本線の事故は明らかにJR東日本が原因の人災。
でもな、8月15日からの3日間の東海道新幹線は
悪天候を発端にしてるのだから根本的に話が違う。
今回新幹線で苦労した方は攻めるのはJR東海なんかではなく
高速新線である中央リニア新幹線を妨害している
川勝知事を再選させた静岡県民を恨むべき案件だと思うよ。 >>573
トンネル内でしみ出した水を大井川水系に戻すのだから問題は全くないけどね。 リニアできてたとしても止まってたと思うが
全線地下を走るわけでも屋根が付いてるわけでもないんだから地上部分がやられてたらどのみち運休だぜ 今回は静岡県は何の関係も無いやん
東海道新幹線を維持するのにJR東海は頑張ってな >>568
そもそも静岡工区が全く目途が付かない状態で
他地区を金がかかる突貫工事させる必要性は全くないですけどね。
＞原子力発電所再稼働
この国は福島第一原子力発電所の事故があったにせよ
より震源地に近い東北電力女川原子力発電所は
近隣住民の避難所にもなってたぐらいだしね。
そもそも原子力技術を手放すなんて行動は
安全保障の面から考えてもオカシイ。
この話の悪いのは全て東京電力のみだ！
この先この国がどのような選択肢を取るかは分からないけど
日米安保が担保できなくなる未来があった時に
核武装するだけの備えはないとね。 >>576
リニアは盛り土にパラストと言う訳ではないから
雨量規制は東海道新幹線よりは緩いものになるはずだよ。 女川原発はたまたま運良く難を逃れただけ
核武装が必要としてもそれは原発がなければできないというわけじゃない >>577
こだま号を無くすわけにはいかないから
大型連休中は静岡ひかりを間引いて
のぞみ号を増便する事は大切な事だと感じるけどね
リニアが出来ないならば静岡県停車便全て廃止とは言わないから
静岡ひかりは廃止するべきだな。 >>574
発端はね
発端はともかく、その後の対応、特に17日に影響したことを叩かれていたのだろう ギフは、ヒントの書き込みを皮切りに緑ガーって誤魔化そうと必死のようだけれど
東海の計画運休後の対応の拙さが変わることはない 台風の影響が計画どおりにならないのがよくわかっただろうなあ
翌日にはカラッと晴れて定時運行、みたいなのは机上の空論だった >>586
計画どおりにならないで終わらせるのではなく、
予定外のことが起こった時に、影響を拡大させない・収束させるカードを事前に用意して、上手に発動させるかだろ
あと、翌日(16日)を言っているのではく、翌日の深夜や翌々日(17日)を言っているのだが 鉄道会社は確度の高い気象情報を入手してるはずだが
8/16の予報は「台風一過の晴天」だったとでも？
ま・さ・か・ね >>589
しばらく残る予報は出てたけど三重から岐阜のラインが中心で静岡であれほど長引くとは読めてなかったんじゃないかなと。 で、雨量規制が発動するたびに5時間6時間レベルの長時間缶詰になって信者や工作員に不可抗力と連呼させるわけ？ 東北新幹線はほとんど高架橋で土砂崩れ対策完備されてるから
大雨でも70キロ徐行で動かせるんだよね
東海道新幹線は災害対策はすすんではいるけど、盛り土区間がおおいから
この区間どーしても大雨が降ると動かせないね 山陽新幹線になると高架が多いから 東海道に比べると災害には強い
阪神クラスの地震来たら仕方ないが >>582
そこでこだまは3時間1本にして駿河シャトルの復活ですよ >>570
こんなこと書いてたくせにしれっとこのスレに書き込むんだ。
しかもまた自分で立てたスレの宣伝してるしw
26 名無しでGO! 2023/08/16(水) 23:18:30.45 ID:3HRsLrlh0
いや、この分だと日付変わるまでに1/3は確実に越えるだろな
こういう周りの事なーんにも考えねー自己チューだらけだからリアルでも撮り鉄の問題とか起きるんじゃん
リニア問題で川勝やそれを知事にした県民を日本中に迷惑掛けてる害悪みたいに叩きまくってるけどさ
テメエたちこそリアルで世の中に迷惑掛けてると自覚しろや
社会に迷惑掛ける鉄ヲタに静岡県民を叩く資格なし
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1687341181/ >>893
倒壊した柱から建設作業員が飲んだと思われる
ビールやジュースの空き缶が出て来た
手抜きジャブコン高架橋が安全とでも？ｗ 台風予測で2度もやらかした東海VS雪予測で2度もやらかした西日本
ファイッ！！！ 2023/8/21 13:29
遅れのお知らせ
「のぞみ６９号」が三河安城駅で急病のお客様の救護活動を行っている影響により、遅れが発生しています。 >>597
阪神大震災以降、山陽新幹線の高架は耐震工事をしましたが？ 急病のお客様救護で遅れ
↓
だから東にやらせたほうがいいんだ！
アホの思考はよくわからん 大口開けて貼り付いてる頭20年前のお花畑がすぐ食いついて藁 間違いなく言えそうのなのは
東海や西日本の利用者よりも緑の利用者の方が
遅延には遥かに慣れてるだろうね。 乗り換え嫌がる人多いから
リニアが大阪まで開通するまではのぞみが東京大阪間直通する限りのぞみ乗る人多そう 必要なのは品川～新大阪間の超電導リニア。
そのために合法的な方法で静岡県に圧力を。 >>611
JR東海も名古屋開業時点ではリニア利用者はまだそこまで多くないと予想してるね。 すげえ…
JR東日本に対してブチ切れまくってる
57分15秒あたりから
【上野駅→秋田駅】寝台特急カシオペア号に乗ったら動けなくなってしまいました...
https://youtu.be/9rIBeHXF5Xo?t=3436 >>616
ここ最近の東海道新幹線がアレなおかげで
そういうのが好きな連中を呼び寄せてしまったからな
そいつらが居ついてるうちは暫く変わらんと思うぞ
彼らの餌になるようなことが起こらなければ飽きてよそに行くでしょう 川勝支持して「日本の技術では中央アルプスにトンネルは掘れない！」と豪語する氷河期世代の負け犬非正規雇用おじさんが発狂しますた！
東海道・山陽新幹線303
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692276595/32-
41 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-969d [106.146.29.7]) 2023/08/21(月) 22:12:49.67 ID:mzhJAgFUa
頭おかしいから鉄ヲタやってんでしょ、みんな
違うって胸張って言えるヤツがいるのか 特にこのスレに多いなぁと思ったのは
電車止まってんならタクシー使ってでも出勤しろ
新幹線止まってんならリニア乗ってでも出張やれ
という鬼上司みたいな考え方のヤツがやたらと蔓延ってる事
時代遅れな昭和のモーレツサラリーマンそのままじゃん
どうしてもその日でないとダメな会議や商談なんてあるの？
普段ならともかく新幹線が運休してる時ぐらいは
また日を改めて…って考える思いやり気遣いはないのかよ >>619
技術的にトンネルを掘れないと言っているのではないだろ？
Bルートの方が工事中の事故のリスクや環境破壊のリスクがはるかに少ないと言っているんだよ 俺は今も忘れない
そのBルートを地域エゴだ何だと寄ってたかって叩きまくった鉄ヲタどもをな >>623
そりゃ、色々な人がいるんだから、そういう意見を言った奴もいるだろうが
東海がその意見を聞いてCルートにしたのではなく、東海の都合でCルートにしたんだよ >>585
静岡ｶﾞｰ川勝ｶﾞｰもだね
昨日のレス見ても東と静岡disばかりで東海の対応の不味さはスルー >>621
自分の都合だけで進められるのならそりゃいいでしょうけどね >>621
世の中を知らないとこういう思考になりがち
いいねぇどうでもいい仕事してる人は 何も言い返せなくて人格否定に走っちゃう層
見てて哀れになってくる
もっと世の中を広い視野で見ような 時代の流れを否定する典型的なステレオタイプだねえ
かつてソノベが生きていた時代とは違うのだよ >>621
一鉄道会社の都合でお盆休み期間を変更出来ると思っている方がはるかにお花畑だけど 時代の流れを否定する人間と一生に仕事するのは嫌だねえ
いまどきの若者たちの離職率が高いのも頷けるわ 時代の流れで正当化しようとしても年3回の帰省ラッシュなど何十年も変わっていないしそこで問題が起これば叩かれるのも変わらない たかが帰省ラッシュのためにリニアは必要と結論づけるのも短絡的だろ
それにたまたま帰省ラッシュの時に災害が起きるとか何年に一度あるかないかの確率なのに たとえば首都圏から京都へ帰省する場合は
東海道→山科→湖西→北陸(その逆ルートでもいい)
の乗車券買うのが一番賢い
もっとも有効日数気にしなくていいならの話だが
東海道の代替としての北陸ってことをもっと考えないと 優越感とか人格否定とか
ぶっちゃけ鉄道マニアは官僚的な石頭が多いな ぶっちゃけ災害時の対応の事で鉄道会社を簡単に叩くヤツらって
自分がそこの首脳陣だったらどうしたか、と考える頭あるのか？と思う
当事者にしか分からない事情ってもんがあるんだよ >>636
大丈夫、唯一無二の交通機関だから閑散期の平日に数時間止まるだけでも大問題よ。 本気でいつでも休める時代になったと思ってるお花畑脳が恐ろしいわ
早く働いて現実見ろよ リニアが通るとこだって土砂災害や大雪のリスクは普通にある
ましてCルートだと東海道に一番近いから本当に代替になるかどうかも怪しい >>633
でも日本の皆一斉に大型連休というのは日本や日本人の非効率さの象徴なんだけどね
それと日本人の頭の悪さ、学習能力のなさの象徴でもある 人の言葉を曲解するヤツがいるな
「いつでも休める」なんて、誰がいつ言ったよ？ 700Aって全検の際、トイレのウオシュレット化とかしているのかな。
中には温座ですらないのあるでしょ。
せめてウオシュレットにしてくれれば他に不満はないんだけどね。
別にSでなくても。 >>636
帰省ラッシュというか大型連休時に災害が起こったというのは日本経済にとっては本当は不幸中の幸いなんだけどね
これが平日に災害に襲われてたらそれこそ経済に悪影響を及ぼしてしまう 災害時に不要不急の移動が増えたら
それこそ本当に緊急の移動が必要な人たちの妨げになってしまう
それくらい考えましょう >>643
ではどうする？と聞かれると現実味のある対案は出ない
今だって公務員とか暦通りに働く人は8月中旬にお盆休みは取らないけどこの混雑になるわけだけど JR東海が自滅したから航空会社ウハウハだな
嵐にも負けず！ ANAなど航空各社、お盆中の国内線利用客がコロナ前の9割に回復［新聞ウォッチ］
レスポンス / 2023年8月22日 8時15分
https://news.infoseek.co.jp/article/response_374414/ >>647
災害時に災害に関係ない区間を結ぶという事もあるのよ。
東日本大震災があったから被災地に配慮して東京と北海道の物流を全部止めましょう、と言ってるようなもんよ。 >>639
俺が首脳陣だったら
8/16の気象情報を先にしっかり確認して
計画運休予告してたけど
それ書いたらお前は
結果論だとか騒ぐんだろ？
バカみたい >>651
だったらリニアもCルートにこだわる必要どこにもないね
むしろ東海道に一番近いからこそ代替としては一番使えないルートだったりする >>644
違うの？
君が思う理想の会社は雨が降ったら休めるんでしょ？ 不要不急と言えば大東亜戦争中は
鉄道切符も配給制となり移動の自由が制限されたが
帰省を理由にすればほぼ間違いなく鉄道切符が購入できた事実。
宮脇何とかも帰省を理由に申請して戦時中にもかかわらず
各地を乗り鉄していた。
それだけ帰省ラッシュは切っても切り離せない日本国民の風習である。 ソノベは曲解してまでマウント取ろうとして草しか生えない
流石は老害 ヒント
JR糞東日本(ビュー)対応最悪最低だって。
ホントひどい！
https://youtu.be/9rIBeHXF5Xo >>657
途中で運転を中止してもカシオペアに少しでも乗れれば
旅行料金を返金しない！と契約書に書き加えられるだろうね。
極端な話、上野発札幌行のツアーでも
上野から大宮までカシオペアに乗せれば返金は無し！となりそうだね。
利用者都合で途中でツアーを離脱しても返金はないだろうしね。
嫌なら使うなという姿勢は正に緑の殿様商売。
話題逸らし？この前の東海？
16日は雨量規制で運転見合わせになったけど
お盆の最終日だから無理して運行させたから混乱したのでしょ。
結果論として運行再開より定期列車を運休させて
3時間は全車自由席のぞみ号とこだま号のみにすれば良かったと思うけどね。
指定券を購入していた利用者は納得できないかもしれないけどね。 結局の所リニア開業が雨問題を解決する大きな一歩になりそうだけどね。
今までの静岡に対する交渉姿勢は
「鳴かぬなら鳴くまで待とうホトトギス」
だったけどこれからは
「鳴かぬなら鳴かせてみせようホトトギス」
になるだろうね。
それでも変わらぬなら
「鳴かぬなら殺してしまえホトトギス」になるだろうけどね。 >>663
了解。今年のお盆みたいに東海道新幹線は雨に弱いから
超電導リニアを速やかに開業させよ。
邪魔をする静岡県に対して合法的に圧力をかけよ。 20代なのにカシオペア乗れるなんて金と暇があって羨ましいなあと思う貧民なのだった 鳴かぬなら鳴かせてみせようホトトギス
リニア反対の静岡に首都機能持たせろよ政府は
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1691593464/
そうすれば東海道新幹線は、ひかりこだまの需要が嫌でも増えるから
さすがにあの知事も納得せざるを得なくなるだろ 自分のとこの事しか考えない自治体に首都は務まりませんよ
山梨に委託したほうがまし 自分のことしか考えない？そりゃ静岡県知事なら静岡の利益になるよう最大限の努力するだろ。JR東海様、東京様名古屋大阪様の言うことを聞け、それが国民の意思だってか。しょうもな 東名阪輸送は最重要事項だから
ローカルな事項より優先されて当たり前 やっぱり中央リニアより北陸新幹線の新大阪全通が優先だわ >>668
東京都は東日本大震災の震災瓦礫を唯一受け入れたからねぇ・・・
組織のトップとしての資質がある石原知事ならできたけど
今の小池知事が出来るかな・・・ >>666
カシオペアなんて5万もあれば乗れた列車だったけどね。
JR西日本が運転していたトワイライトエクスプレスは
もう一度乗りたいな・・・と思うけど
カシオペアに関しては当時から2度と乗りたいとは思わなかったけどね。 そうして静岡県は敵扱いされイメージその他が沈んで行く
それは県民にプラスかな？ 静岡に旅行に行こうかな？と思ってもリニアのことが頭をよぎって行く気がなくなってしまう
まあはっきり言ってプラスにはなってないわな 地震起きようが台風接近しようがリニア乗ってでも出張やれっていう時点で基地外以外の何者でもないのですが >>665
初めからそうしとけよ
てか三行でも何言ってるか不明なんで次からは零行でたのむ >>681
貴方の言うように3行で書いたのに
それでも理解出来ない思考回路をお持ちのようなので
元に戻しますね。 >>680
出張を拒否できる程度の立場ならばそれでもいいですけどね。
でもね。立場が上がるにつれて責任も大きくなるわけで。
立場のない貴方には理解出来ない価値観だとは思いますが。 >>676
石原知事は政治的に右か左かと単純に区別できないけど
毎年8月15日にこの国の為に命を落とした英霊が祭られている
靖国神社に参拝した事は最大限評価するべきだろう。
豊洲市場の地下水問題で東京都100条委員会の席でも
石原知事は素晴らしい事を言われていた。
「基準を超える地下水が出てきても
東京都の下水処理技術で濾過をして海に捨てれば良いと。
非科学的根拠で混乱に陥れることは文明国家にあってはならないと」
何も知らない上に不勉強なマスメディア相手のここまで言い切る胆力は
今の静岡県知事はおろか今の東京都知事にも出来ないのでは？ >>678
それでも熱海市と東伊豆町は川勝知事不支持だったからね。
そこだけは思い出してあげて下さいね。
リニアの件で当初悪いイメージだったのが長野県だったけど
今では比べ物にならない位静岡県の方が悪いけどね。 >>673
静岡も受け入れてたよ
>>675
そりゃバイアスがかかってりゃそうなるだろうね >>670
東京大阪様のために水域のリスクを受け入れろってか。それこそ他地域の住民のエゴじゃないか >>683
災害発生や災害発生で大規模な遅延がが見込まれる場合は、出張取り止めてリスケジュールするのが通常です
何かにつけて必ず特定の会社や意見の違う方へdisっているようですが、深夜の工場勤めの方には理解できないようですね どうでもいい出張だから簡単にリスケジュール（笑）できるんだよ
顔合わせとか立ち会いとか
いいねえ楽なお仕事で ほうらきた、こんどはソノベ
リスケ出来るんだよ、ソノベと違ってなｗ お互いどうでもいいと思ってるから自由自在にリスケジュールできるんだよ
楽なお仕事でうらやましい限り。嫌味でも何でもなく。 先方や後工程もあるのに個人の一存で出張するしないって直前に簡単に決められるものなのか 普通は出来ないねぇ
ここのアホは雨が降ったらリスケジュール、風が吹いたらリスケジュールという時代になったと思い込んでる 曲解しての書き込みか
現場仕事の方たちかならそりゃ必死になるわけだ 当然先方と合意した上でのリスケジュールだし
上での書き込みもそれが前提だろ
それを曲解して勝手に取止めとかリスケしてるとか必死でワロエル 大変だね自分の意図するところを伝えられないのは
いつも曲解曲解言ってるけど君の書いたことそのままなんだが
雨が降ったらリスケジュールだぁ！って言ってるだけなんだし >>695
お互いどうでもいいと思ってるから簡単にリスケジュールできるんだねぇ 災害が発生した。もしくは見込まれる場合だろ？
どこに雨が降ったらと書き込まれているんだ？w ソノベって関係者に連絡してリスケする権限も立場もないの？
それとも調整能力皆無なの？
大変だね、そういうの >>697
相応分の対価をもらってやるなら、何がなんでも行かないと行けないだろうな。そういう仕事もある。
ただその場合は、常駐するとか、すぐ駆けつけられる場所に待機するとか、前入りするとか複数人で対応するとか、災害発生ありきの準備や対応が求められる。逆にそれをやっていないからクレームにはなる。
ただ、お金もらって万全な体制で挑む業務と日常の業務と一緒くたにするのはおかしいし、前者が後者をバカにするのもおかしい。 ただ昔と違って危ない場合はリスケをするパターンは増えている。
安全意識の向上からこうなっており、仕事がどうでもいいからではなく、災害などによる遅れや予定変更をあらかじめ加味した柔軟？余裕のもったやり方に変容してきたかな。
お互いにマウント取りたいだけやろ。と見ていて感じる。そんなチープなプライドなんかいらないぞ。 普段とは違うんだよ
災害時には日常の業務より救助や物流を優先するのは常識で
そのために重大な役割を担うのは新幹線よりも貨物であり、道路や航空なのです
それが理解できないアタマだから雨が降ったらお休みで云々とかトンチンカンな言葉が出てくる この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまは大幅カットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
静岡県に恨みがあるっていうなら、これで充分一矢報いる事はできる
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●―●――●―●●―●――●● ひかりB
●●●●―――●――――●●●●● ひかりC【2時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりD【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
ひかりが毎時3本に増えたら経費節減重視の企業は喜びそうだな
社長「これから出張はひかり指定席で行くこと、どうしてものぞみ乗りたいヤツは自由席で」
ついでに言えば、移動時間短いと社員はその分もっと働いてくれると思い込んでる経営陣もいるようですが
果たして本当にそうなのか
時短できた分こっそりパチンコや風俗でもやるんでしょ、どうせ
もちろん全部が全部とは言えないけど
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います >>702
昔はそんな概念なく、救助や緊急輸送なんて知らん、我が企業の活動、俺の出勤や移動が優先だと皆がやっていた。
それが、危ないなら移動しない、活動をストップする風潮に少しでもなったらいいとは思うが。
危険かえりみずやっているのに呑気なこと言いやがってと思うが、そこは職種や対価の違いによるものだから仕方ない。
それが我慢できないなら今の仕事はやめるべき。 のぞみ毎時12本の優越感に（勝手に）浸ってた鉄オタ。
その優越感が崩れ去ろうとしてるのでそりゃ発狂モンだろうよ。
傍から見たらただのオナニーだが のぞみ12本ダイヤにﾊｱﾊｱしている東海ファンとやらこそが「鉄ヲタ」そのものであるということに、本人だけが気づけない皮肉
言うに事欠いて「鉄ヲタ」とレッテル貼りしていたのは「同族嫌悪」の裏返しだったのだなあ のぞみ12本たって実際には繁忙期しかやってないのにな
むしろ、東京⇔新大阪のぞみを1本ひかりに変えてもいいぐらいなんだが
ひかり千鳥停車を上手く利用してさ、こだまを減らすほうが効率的だろ ひかりには変えません
むしろのぞみを増やしたいぐらい
理由…東名阪輸送は最重要事項だから。 >>704
お前の勝手な主張に我慢ならないなら仕事やめろって？
ほんと意味がわからない リニア新幹線橋本暫定開業したら京王線が新幹線リレー号走らせるからそれまで我慢
相模原線は160㌔のスペックあるから実質準新幹線
その頃は本線の立体化も済んでる筈だから京王新幹線の誕生とも言える 京王の朝ラッシュのノロノロ具合を知ってたらとても新幹線などとは言えない >>710
緊急性の低い業種に対して、イライラするようならという意味。
待遇があっていないから、呑気な発言に対して頭に来るんじゃないのか？
俺だけなんで有事も動かないといけないんだという不公平感を感じ取れるが。 台風は有事なのか
引きこもってたら分からんだろうが台風でも出勤してる人はたくさんいる
雨が降ったらお休みで～みたいな方々とは責任感が違う 出張じゃなく出勤の話なら台風前日会社から寝袋が支給されるぞ
あとビルの空調も止めないでいてくれるし つうか台風が有事じゃなくて台風や地震等で電車が動かないのが有事だって
ちゃんと理解しろよ >>717
会社に泊まり込みか
女子社員ならもっと大変だな リニアの計画見てると不安要素が多いな
中央高速のトンネルも難工事で遅れたからどうなることやら… 会社に泊まり込みするような企業 普通の女ならやめるわ ドイツもリニアを諦めたようで
この意味でも日本は見習うべし
ちなみにドイツにはどのようなリニアモーターカーとの因縁があるのかというと、実はドイツもリニアモーターカーの開発をしていたのです。あくまで“していた”、過去の話になりますが・・・。
トランスラピッドという名で、ドイツで２０１１年まで開発がされていました。高速鉄道の配備が整ってない新興国に対して売り込みを考え、中国に一度受注が成功しましたが、その後は上手くいかず開発が終了してしまったそうです。 キャッチフレーズは「国家百年の計はドイツにあり」
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい >>715
俺様は社会のために高い責任感もって動いているから偉いんだ!!、と言いたいように見える。
これ職種次第だし、個々によりけりだからな。
その考えが全てではないんだよな。
信じられないかもしれないが、お前が馬鹿にする仕事意識で高い給与をもらっている奴もたくさんいる。
この辺りは住む世界でまったく考えや文化がまったく異なるから相容れるのは無理だろうな。 そうだな
台風なんだから休め！ 不要不急の移動すんな！ みたいな謎の主張があったからついね
なんで通勤が不要不急なんだよ
アホなのか 誰が通勤は不要不急と言った
地震だろうが台風だろうが電車さえ動いてるなら出勤するに決まってんだろ
アホなのか ぶっちゃけ1流商社の新人研修は泊まり込みが当たり前。
昔テレビのドキュメンタリーで某I商事の新卒入社1日目に
明日から泊まり込みだから10日分の着替えを持って来るように云々と
直属の上司から言われてたぞ。 ということだよ
どうてもいい仕事してるから台風なので日をずらしましょう、みたいな思考になる
いつやってもなーんにも変わらん仕事だから 東海道・山陽新幹線を複々線にすれば良いのに
そしたらこだまも５分おきに走れる もうコロナで出張研修とかほとんどの企業は無い
繁華街も有名店以外は5時以降でもリーマン居なくてガラガラだぞ どこの繁華街を見たのか知らんけど少なくとも金曜は大盛況だ
それ以外はコロナ前で別にも混んでなかった
自分の主張に都合のいい見方しかできないと説得力が出ないよ コロナというより半分は費用軽減策
もう半分はそれで逃げちゃうやつがいるから >>732
よく行くのは神田、新橋、横浜、新横浜
以前と違って夜間の人が少ないんだよ
>>404
コレもおいらだから 飲み会は減ったのかもしれんな
でもこれから需要は復活していく
なぜなら飲み会は結束力を高めるために必要だから
って書くとまた昭和脳とかトンチンカンな批判をいただくことになるんだろうが 世の中には飲み会が苦手、酒が飲めない人もいるんだよ
それなのに結束とか言って飲み会強要するのを現代の常識ではアルコールハラスメント
略してアルハラと言います 別に嫌なら参加してもらわなくてもいいけど参加しなければ評価が下がる。だから本人は「自発的に」参加するんだよね
そこにはハラスメントは一切発生しない 内輪の会議のためにわざわざ時間と大金掛ける必要もない
オンラインで充分でしょ
いけないの？
それじゃ >>737
「別に嫌ならいいけど俺様と寝ないと評価が下がるよ」
あなたはこんな上司や先輩と一緒に仕事できると思いますか 誰だって好きでもないヤツと寝るのは嫌なように
飲み会参加しないぐらいで評価下げるようなヤツとは一緒に仕事なんかしたくないってことさ あと製造業や物流で働いた事ないと分からないだろうけど
静岡県にはそういう拠点たくさんあるね
オンラインで済ませられないのはそういうとこへの視察
静岡ひかり廃止とか正気かよ 最近のZ世代はホント出征欲が無いから日本がドンドン衰退するんだよなぁ
バブル期とか上司へのごますり合戦ホント凄まじかったんだぜ？ 最近の学校は地理の授業で東海工業地域を教えてないのか？？ 東海の糞っぷりに呼応するように糞スレになり下がったな 嫌ならいいけどまでは普通にいうよ
査定は黙っててもそういう奴の実績は勝手に下がっていくからなあ
飲み会は根回しのいい機会なのにそんなこと言う奴に限って根回しとかの概念がないからな
そしてそういう奴に限って自分の実績が上がらないのを
周りのせいにするんだよな、二言目にはズルイって
自分の得になるときばっかり必死になってる方がよっぽどズルイっての 根回しなんてやってるから日本は衰退してんだろうに
ホントあんたらみたいなんがいるから、日本の常識は世界の非常識とか叩かれる そんなだからリニアで時短できた分飲みに行こうとか考える頭になるんだろうな
ビジネスの席で会食なんていうクソ下らない日本文化などとっととなくしちまえよ
だから日本企業は学業の中身よりもコミュ力重視
学生も入学がゴールで在学中は遊びまくってバイトやサークル活動頑張りましたと就活でアピール
勉強は一切関係ないもんな
そりゃ日本は衰退するわ あんたの認識はむしろ逆だな
飛び込み営業みたいなのが通じてるのはむしろ日本だけだとおもうぞ
欧州にしろアラブにしろ誰かの紹介でもなきゃ会ってもくれんぜ
アラブ人は酒飲めないから食事会にお茶会だけどな そりゃ上流階級ってのは世界中どこでも誰かの紹介とか必要で華やかな社交場もあるんだろうが
庶民の営業となるとねぇ 妙な流れになってるな。
俺の所は飲み会や慰安旅行やゴルフコンペなんてのは
完全に自由参加だけどね。
それらに出た方が上役に名前を覚えられるメリットもあるけど
数字も出せないゴマすり連中にはキツイ雰囲気だぞ。
不参加組でも数字を出して組織を使える人間は出世するからなぁ・・・
でもな・・・
理由を付けて仕事を放りだす輩は
厳しい未来が待ってるのは間違いないけどね。 根回しと言えば・・・・
4期目に入る川勝知事も中央省庁との間で
根回しをする事は出来てないみたいだからねぇ
山梨県でボーリング調査をする時に
岸田総理に手紙を書いたという話はマジでビックリした。
新人知事ならば初手はそれが正解だと思うけど
4期も務めてる知事が中央省庁との関係が築き上げていないというのは大問題。 >>742
日本の真ん中に近い静岡県の物流ならば新幹線に乗らずに
会社の物流トラックに便乗すえば直接目的地に着くだろｗ
15日の計画運休を見る限り
JＲ東海は静岡ひかりの廃止も視野に入れてると感じる。 >>734
だから緑の首都圏在来線は最近空いてる訳だ。 静岡駅や浜松駅の乗降客数考えれば静岡ひかり廃止なんて間違ってもできないの分かるハズ >>741
俺が新人から退職の相談を受ける時は残したい奴には
「松田（仮名）さんが嫌で辞めるならば職場なんて何処も合わない人はいるから
人で辞めるのは止めた方が良いと思うよ」
と言えば大抵は思い直す。
反面辞めさせたい奴に
「何時まで来れるの？それまで頑張ろうね」
と言えば大抵辞めさせたいタイミングで円満退職してくれる。
別に解雇権なんて使わなくても持って行き方があるから。 >>754
浜松・静岡には「こだま号をご利用ください」 東京⇔浜松なんて、こだまでどれくらい時間掛かると思ってんだよ
しかも静岡県民でもなんでもないのに浜松駅利用するとか普通にいるし ゴマすりで思い出したけど
JR東海初代社長の須田寛さんは
自分の信念で動く人でゴマすりとか大嫌いみたいだけどね。
ソースは飛躍への挑戦 ちなみに飲み会で思い出したけど
職場の人同士で飲みに行く習慣など欧米にはないそうです まあ永田町へ呼び出し食らって静岡県選出国会議員たちから吊し上げられてもいいっていうならやってもいいけどね
静岡ひかり廃止 今日は新横浜駅に居るのだけど
マクドナルドも人が少なすぎて何時もこの状態
実際は24時間営業じゃないんだよ
https://i.imgur.com/WUygczw.jpg ゴマスリは嫌、根回しは嫌何ていう人人ほどごますられてる根回しの輪に入れられてることに気づかない。 飲み会なんか時代遅れ、みたいなトンチンカンな書き込みに対しての意見だな
アルハラアルハラ言って飲み会を拒絶している間にどんどん評価が下がり会社にいづらくなるだけ 自分はそういうアフォな会社に勤めてますって自らゲロってんのかw まあ単純事務作業してるようなやつにはわからんのも無理はない いまさら道も変えることも出来なさそうだし
まあ、頑張ってくださいな まあ5chは年配が多いため、こういう流れになるのはある意味当たり前なのかもな。 >>773
単純事務作業に従事するような人たちならなおのこと
いつも仲良くしてくれるあの人のことなら無理も聞くけど
みんなと仲良くしようとしないあの人がらみの仕事はちょっと
みたいな物凄く個人的な感情が混じるとこあるぞ >>745
工業エリア生産額(製造品等出荷額)
おさらい(兆円)
ボケ老人共は更新セエ、叩き込めい
23京浜(東京神奈川)
55中京(愛知三重)
32阪神(大阪兵庫)
29関東内陸(埼玉栃木群馬)
12京葉(千葉)※東京は含まない
17東海(静岡)
13北陸(福井石川富山新潟)
28瀬戸内(岡山広島山口香川愛媛)
09北九州(福岡県)
参考
06北海道
04宮城県
03山形県
12茨城県(うち鹿島臨海02)
06長野県
2.5山梨県
02奈良県
1.1鳥取県
1.2島根県
0.6高知県
02鹿児島県
0.5沖縄県 >>778
だな
飲み会に参加するしないでそういう微妙な感情が左右される。
アルハラアルハラ言ってるやつの手伝いなんか誰もやらない。 いまだに飲み会飲み会言ってる昭和日本な会社に勤めてます
なんてわざわざ強調しなくていいのに
頭の中更新出来てないのはどっちだよ
>>779
静岡一県だけで17兆とか上等だろ
ていうか工業は中京一極集中とまでは行かないにしても
かなり突出してるね 会社なんて利益が出ればいいのだから
社風なんてそれぞれでいいと思うけどね >>782
この辺り一定の年代になると考えが凝り固まるからまともな対話は無理だぞ。
言い合いにしかならない、でそれをみた若者はおじさんは嫌いになっていく。 けどアルハラは良くないが共通認識の会社でもまた別の基準で似たようなものはあるんだぜ
共感関係なくクソなやつの頼みでも平等にやるなんてこと公務員だってないからな まあ無職にはこのかんかくはわからんて
飲み会が大嫌いなのはよく分かるがね 外国人「飲ミ会？ナンデスカソレ、日本ノ常識ハ世界ノ非常識デスネェ」 シンカンセンスゴイカタイアイスバカ売れしてる？車内販売葬式鉄出てそう エリート試験を突破したキャリア官僚が入社日当日に先ずやる事は
上司や幹部クラスへの名刺配り挨拶合戦
開庁前から徹夜で並んで1番を目指す世界でも類を見ないおバカシステム 仕事とは結局人とのつながりだからね。そういう意味のないようなことも後々生きてくるわけ
飲み会拒否の新人は最初から最低評価です >>789
お盆帰りに食べたら車内でも固くなかったぞ 海外も大して変わらんよ
銃で撃たれないように気を遣ってるだけだ >>793
人とのつながりよりも実力のほうが大事だよ
それは違うっていうなら、実力でもなんでもないただの世襲した人間を異常崇拝している信者と変わらない >>789
グリーン車向けには残るんだから葬式にすらならない 仕事は他人とのつながりでやるものだから
実力のほうが大事とか意味がわからない。それといきなり世襲とか何の話だよ
なぜこういうトンチンカンなこと言い出すのか >>799
末端でただ言われたことをやるだけの使われる一方の人なら
そういう考えを持っていても不思議はないけどね
ただ上に上がれないだけで 第一、人とのつながりって飲み会でないとダメな理由ってあるの？
欧米にはそんな習慣ないんですけど？ ちなみに欧米諸国では仕事する上でのつながりと家族や友人とのつながりはまるっきり別物扱いで
前者はあくまでビジネスライクと割り切るのが常識ですよ アメリカは仕事の関係者呼んで自宅でやるガーデンパーティーなんてざらだけど
そういうのに縁のない人は知らなくてもしょうがないよね >>802
出たよ 欧米では～ 爆笑
欧米に変な幻想を抱いてるアホども >>801
ないんですか？
ホームパーティーで上司へのゴマすりとかかなり露骨にやるそうですよ？
何でそんな幻想抱いてるんですか？ そういう家族ぐるみのことやるから嫁さん帯同が前提の赴任先があるし
アメリカにしろヨーロッパにしろあっちの人たちに単身赴任の概念がないわけよ
LGBTQの連中が必死に声を上げてるのもその辺が理由だったりするしな
まともな家庭持ってないと仕事に支障が出るから
その点本人だけが飲み会に出りゃいい日本はその辺ずいぶん優しいとおもうぜ その飲み会すら拒絶するというね
そりゃ評価は最低になる
もちろんそんなやつに実力なんてあるはずもない ま
我が出世デキなかった過去への必死な言い訳と言うことかな
素敵な東海道新幹線の魅力語りだこと LGBTは政治工作の性質が強いがなあ
ただ工作として成り立つのはそれなりに共感性があるからとも言える
そして日本は少なくとも当事者がLGBT法に反対できる程度の状況だとも言える
人権だの人種差別だの全てに言えることだがな オタクにありがちな妄想「仕事ができる一匹狼」
こんなのあり得ない
できる人は他人との協調力がすぐれてる。要はいかに他人を動かせるかということだよ >>798
アイス用冷凍庫増設しそうだな
こうすればスゴイカタイにはならない 京都駅を朝6時に出発する上りのぞみがあってもいいのに
新横浜始発の逆パターンになる 新幹線で売ってたアイスを
新幹線ホームにアイス自販機設置する。 >>814
14分に来るからそれに乗れば十分じゃない？
6時発がどうしても必要？
14分差も惜しい仕事してるの？ たしかに>>812は仕事できなさそう
他人に自分の意見を押し付けるばかりで協調性が皆無だ きつねいろ
@kinokuni_fox
5秒で考えた新幹線
中部環状新幹線
実は9割完成している
https://pbs.twimg.com/media/F4DyOjsWMAMv4-k.jpg
午後10:43 ・ 2023年8月21日 >>817
あまりにもトンチンカンな書き込みが続いたからね
ここを読んでる人が「飲み会なんか出なくていいんだ」と間違った思考にならないためにね そういう典型的な老害思考が受け入れられないんだと思うよ 気に入らない意見を老害と言っておけばとりあえず気が休まるのかね 秋連休に「のぞみ12本ダイヤ」で大量輸送へ 10～11月の新幹線「1日平均388本」へ増発
https://trafficnews.jp/post/127749
これだけ痛い目に遭ったのに性懲りもなくのぞみ12本ダイヤとかｗ >>824
そういう貴殿も気に入らない意見にはヲタだのアフォだの無職だのと
とどのつまり、お互いさまでは？ｗ のぞみ12本ダイヤは砂上の楼閣か、薄氷の上のダンスってところか なんなら静岡停車ひかりものぞみ（静岡通過）に格上げして13本ダイヤでもいいよ ファン（ヲタ）がﾊｱﾊｱするだけのための
文字通り絵に描いた餅 いいえ、当事者だけでなく広く世間にアピールする事に意義があると考えてますので (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-969d)には5chのクソスレが広い世間なんだね（泣） あと、JR東海に名前やメールアドレス教えるの嫌なので >>826
こういうのは陰で言われるものだから。
下の世代がそう考えてはいないのはよく分かる。
昭和世代が幅きかせている間は従ってやってるだけで、その世代がいなくなれば変わるよ。
正直どちら側も井の中の蛙ではあるとは感じる。 >>816
同じセリフをリニア推進派にも言いたくなるよ
東京都心⇔名古屋なんて、品川や名古屋のリニア駅の位置を考えれば
所詮その程度の時間差にしかならない 新幹線車内・駅構内で売ってるスジャータアイスってイオンで売ってるのと同じ？ 飲み会だけで決まる会社というのはどうなの？
という気もするけど仕事をする上で人との交流は必要だと思うけどね。
ちなみに俺が職場で主催する時は飲み会ではなく食事会だけどね。
>>812
それ正解。
須田さんの「私の鉄道人生半世紀」のなかでも言われてたけど
組織を使えない人間が人の上に立って評価される事は絶対にないからね。
葛西さんも立場や政治的思想は正反対の動労の松崎さんに対しても
組織を使える人間として一目を置いていたのは著書を読んでいても感じる。
ヒラでやる分には自分の事だけをこなせば良いと思うけど
人の上に立つ立場だとそうはいかないからねぇ・・・ >>825
いいねぇ・・・
ヲタがハァハァするというよりもそれだけの需要があるからねぇ。
それでも足りないならば静岡ひかりを廃止してのぞみ号にすればいい。 どうせ今度は
「仕事に人とのつながりは必要ない」
とか曲解するヤツが出てくるんだろうよ >>763
静岡県選出議員に呼び出しねぇ・・・・
自民党静岡県連が情けないから川勝知事に好き勝手やられて
こんな事になってるのだろ！！
これから先の事を考えると川勝知事と連合を切らないといけないだろうね。
全てJRが連合の中で発言しようとすると国鉄時代の悪い印象が残ってるから
前回の選挙ではJR東海としても連合に遠慮していた側面はありそうだけどね。
前回の静岡県知事選挙の後に
連合の会長が芳野さんに変わって現実路線に連合が変わりつつあるから
次回の静岡県知事選挙では連合は川勝知事を推薦しない可能性はありそうだけどね。
あとな・・どれだけ早くても静岡停車ひかり号毎時2本はリニア名古屋開業後だわ。 >>841
そんな事本気でいう奴がいるなら
どんな仕事をやって
どれだけの税金を納めてるかが本気で興味がある・・・・ 世間には敵の敵は味方という言葉もある
静岡ひかり廃止で静岡県選出国会議員たち敵に廻したら
今度は一気に川勝支持に流れるかもね >>844
仮にJR東海が静岡県が原因でリニアを諦めたら
JR東海は今以上に静岡県に対して強い姿勢で当たるだろうね。
静岡ひかり廃止だけではなく飯田線静岡県地区廃線
静岡県東海道本線大幅減便、静岡県地区有人駅の多数を無人化
静岡県駅のトイレの閉鎖。
それが嫌なら静岡県が金を出せ！と・・・
JR他社がやってる事をそのまま書いただけだけどね。 在来線とは言え仮にも政令指定都市二つも抱える県で大幅減便とかあり得ないよ 福岡県など目じゃないっていうぐらいの大幅減便って言いたいんだろ 福岡県とJR九州は敵対関係ではないけどね
一緒くたにされても >>820
コレ日付が間違ってる
もっと古い時の写真だよ
この頃よく京急との連絡改札前の立食いそば屋で食べてた 政令指定都市といってもなあ
千葉市や広島市とかと違って平成の大合併で盛りに盛ったエア政令指定都市だし >>850
京急の連絡改札で思い出したが、一時期EXの受け取り専用機があったと記憶していたがいつの間にかなくなっていたな 東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●● のぞみＡ(岡山、広島、博多行)
＝●●━━━━○━○━━●━━●● のぞみＢ(新大阪行)
●●●○━○━●━○○━●●●●● ひかり
●●●●●●●●●●●●●○○○○ こだま
KTXのソウルと龍山みたいに東京と品川でターミナル分離して混雑分散 品川始発が自在にできたらここまで苦労してないんすわ 静岡市・・超秘境の井川駅ｗ
浜松市・・超秘境の小和田駅ｗｗ N700Sはシート硬すぎで身体が揺さぶられて疲れる
枕ついてる東の車両と差がありすぎ ヒント
6列リクライニング無しの激狭シートの新幹線を作ったJR糞東日本
笑わせる。
転換クロスシートすらない情けなさ 6列シートは色んな意味で衝撃的だったな
いや、笑撃的と言えようか やっぱりｷﾀ
↓
JR東海に検証指示 新幹線ダイヤ乱れで国交相
2023/08/25
https://nordot.app/1067643080139866123 >>860
新大阪まで開業したらな
それとのぞみは廃止してひかり12本ダイヤとこだま増発が妥当 >>862
それだけ通勤需要があったということだね。
跳ね上げ式のジャンプシートもあったし、1人でも多く着席で通勤できるようにとの努力の結果。 2階建てで6列シートとギチギチに詰め込んでそうだがそれでも定員は1600人ぐらいなんだよな
我々の1323人と言うほど変わらんという >>863
翌日の朝まで大規模遅延とか誰がどう考えてもおかしいからな
行政指導されて当然
詰め込みダイヤをまずやめとけや 休日休暇を他の同僚と連携して分散で取る
これができてないのが日本人のダメなところ 担当者が休みで自分の仕事が進まない
んでそのまま自分の休みに入ったら相手の仕事も進まない
てのは休みがバラバラな職場ではありがち お前ら
またタブル台風だぞ
次ぎ同じことやらかしたらそれこそ天下の東海道新幹線
JR東海の面目丸潰れ。 >>861
6列固定シートは自由席
閑散期は4列仕様が推奨された 0866 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Qfi2) 2023/08/25(金) 12:58:32.10
2階建てで6列シートとギチギチに詰め込んでそうだがそれでも定員は1600人ぐらいなんだよな
我々の1323人と言うほど変わらんという
我々の1323人
我々の
…
きんもー
ステークホルダーでも言わへんて オレの！オレたちの東海だッ！！
書いてて恥ずかしいけど
こうですかねw いや
気に入らないなら来なくていいよ
不快な思いまでして居着くことはない 東海嫌いのくせに居着いてるアホの思考がわからん
嫌なら来るなよ >>879
いいんじゃない
今回のことで「台風来たら東海倒壊」ってことが実証されたし
利用客も「あー仕方ないね東海だからね」て納得するよ アホの願望も虚しく秋ものぞみ12本ダイヤ決行だね
東海叩き大好きな皆さん残念でした このスレは東海不安対アンチ東海不安の図式になってるな
スレ自体が機能不全おこしてるw このスレは東海不安対アンチ東海不安の図式になってるな
スレ自体が機能不全おこしてるw >>879
16日午前中の時点で終日運休を決めて駅から人を散らし、17日は可能な限り(山陽直通は難しいかもしれないが)全列車を普通車全車自由席で運行して、一人でも多く捌くことに重点を置いて運行したほうが良かったように思う >>889
車両が戻せないで東京の車両基地に止めて有ったみたいだよ
当初は夜間に回送してたみたいだけど停電で止まった 東海ファン
東海は良くやった。
非難するヲタと無職とアンチは、人の上に立つ
エリートのオレが許さん！！
こんなかんじ？ >>890
顰蹙買うけど昼過ぎから動かせたからその間に全部回送で車両回して翌日に備えることも出来た ヒント
JR糞東日本は、電柱に電車をぶつけてみずからの車体を解体させたアホ >>892
15日の話なら正しいと思うよ
営業列車は終日運休を宣言したけど、回送列車の運転なら予告に反しないからね
実際は営業列車と回送列車で運転できる基準が違わないとしても一般人は気にしない >>891
違うよ正しくは
ファン（バカ）「東海を非難するのはヲタと無職とアンチだ！」
だよ えー、人の上に立つ身にもなれとお叱りを頂いたので
今日は経営者視点で語ってみたいと思います
そもそもビジネスマンの出張というのは、企業がお膳立てをして社員に命じるものであって
個人の判断でやるものではありませんな
企業側からすれば、のぞみ12本体制崩してでもひかり増やしてくれたほうが
出張費も少しは削減できて有難いのでしょう
社長「ひかりが毎時3本に増えたのでこれから出張はひかり指定席で行くこと、どうしてものぞみ乗りたいヤツは自由席で」
参考
【新幹線から】停車パターンや停車駅数を変えるべき優等列車とは【快速まで】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692515684/1 のぞみとひかりの金額差なんて気にする会社があるのか？ 東名阪輸送が最重要事項だからひかりが増えることはないね リニア開業後は東海道は静岡県や豊橋、小田原需要を創出しないといけないから、
今のうちから手を打っておいてもよいとは思うけどな
三島、静岡、浜松停車ひかりを30分毎化
のぞみの静岡停車
こだまの20分毎の毎時3本化（三島こだま筋の利用） >>897
名古屋人や大阪人の気質からして普通にあり得るかと >>881
致命的な誤りがあるので校正してあげるよ
誤：東海嫌い・・・
正：東海ファン嫌い・・・
事実を正しく認識しましょうね >>901
名前なんかそれこそどうでもいい
ただ、三島、静岡、浜松を見る限り、毎時1本のひかり停車では少ない
静岡ひかり30分毎
のぞみ＋静岡停車列車の1本設定
こだま20分毎
にすれば、定期列車を無理なく増やせるのはメリット
リニア開業後に列車を増やしても、需要が追い付いてくるのには時間がかかる
製造業の国内回帰に合わせて余裕をもって事前に手当てしておきたい >>889
それだと17日に3日分の客を運ばないといけないのだが >>894
というか台風の暴風域がなくなった時点で運転再開すれば良かっただけのこと >>867
行政指導ではなく検証指示だから。
キチンとリンク先の文章を読もうな。
どうしてこうなったのかを考察してね！という事だよ。
国土交通省に言われなくてもやってる案件。 >>882
そう言えば8月5日のJR東日本東海道本線の事故の事は
完全に風化してるね・・・
緑だから仕方がない・・・というのが定着したね。
>>888
不安をファンに変換するとみんなJR東海の事が大好きなんだね(^^♪
好きだけど気持ちを素直に言葉に出来ないから
JR東海に対して攻撃的な言葉になるという。 >>896
出張費をケチりたいなら自由席で行かせれば良いだろ。
ひかり号を増やす意味は全くないな。
>>899
まずは小田原・豊橋停車ひかり号を1時間に1本は欲しいね。
反面静岡・浜松停車ひかり号は1時間に1本は明らかに過剰。
そんな列車は1日に1本か無しで良いだろ >>902
それでしたら貴方が東海を称賛した文章を書いてもよろしいのでは？
既にこのスレッドで書かれているならばレス番号をお願いします。 >>903
静岡県駅に停車するひかり号（のぞみ号）を増やしたいならば
リニアが開業させないと。それまでは無理ですよ。
川勝知事はリニア名古屋開業時より1年以内に
静岡・浜松停車ひかり号の増便を文章で約束させれば良いのに。
それが静岡県の発展につながるはずだけど
水だ！（知事失格で問題が無い事は証明済み）
とか言って発展を遅らせてるだけだからねぇ・・・・
何度も言うけどそんな川勝知事を再選させたのは
熱海市と東伊豆町以外の静岡県民ですから・・・・
静岡県の衰退は静岡県民（熱海市・東伊豆町は除く）が選んだこと 川勝の言うことは信じないのに「知事失格」はそのまま信じるのか
そういうのを片手落ちのアンフェアという あとさ、自由席だと座って行けるとは限らないんだぜ
観光でも立ちっぱなしはキツイのに仕事でそれはさすがに… >>849
JR東海と静岡県が利害が対立してるにも関わらず
大幅減便には手を付けていないという事は
静岡県はもっとJR東海を評価すべき案件。 >>912
指定席を取っても先の台風のように予約列車が運休したら
座席は確保されない訳で。 それに何度も言うけど静岡ひかり無くしたら東京⇔浜松なんかどうなるの
こだまで2時間は掛かると分かってて言ってるのか
浜松はYAMAHAスズキの本社はじめいろんな企業が集まる政令指定都市だぞ >>911
それは信頼の問題だよ。
一番顕著なのは川勝知事が金子社長とのトップ会談の時に
「水の問題で今の段階ではトンネル工事の許可は出せないけど
その準備工事であるヤード工事だけは大井川水系とは関係ないから認める」
と言ってればJR東海だけではなく他所の沿線自治体も
静岡県と川勝知事の立場を理解していたと思うけどね。
川勝知事はリニア沿線自治体の事は全く考えてなく
リニアを妨害する事で自身を正義のヒーローだと思い込んでる。
という事は広く伝わったからね。 >>916
高速バスよりは早いでしょ。
昔から静岡県はのぞみ通行税だのリニア妨害だの
JR東海と対立する知事を選んだのだから
JR東海が静岡や浜松の優先順位なんて低くて当たり前だと思うけど。
むしろ小田原・豊橋の事を考えると今でも過剰だわ。 知事選に関係ない他県民も静岡駅や浜松駅を利用するわけですが
そういう乗客は、無視ですかそうですか >>905
そういう意見もあるが、16日の大雨だって予想外だった訳だから
15日に予告外のことを急にやって運転見合わせになったら、今回の16日の件以上に非難される
>>894で言ったのは回送列車が運転見合わせになっても運転士可哀想ってだけで誰も避難しないから問題ない
今回の件で、台風に関して、暴風域(運休が無難)→通過直後(実は安全だから運転再開可)
→翌日くらいが大雨のリスク みたいなことが統計的・科学的に分かれば、
15日の夕方から特発で再開→16日は念のため間引き、みたいなことを計画できたのかな？ >>913
その後JR九州は地元の声を受けてまた増便したり
停車駅を増やしたりと柔軟に対応してるけどね
東海はリニアに関してとにかく作らせろの一点張りで
地元の声を聞く気なし 地元の声なんか聞く意味ないだろ
リニアは必要なんだから リニアは長距離移動が目的だから地元の声とかあんまり関係ない
飛行場作るのと同じようなもん 空港は点だが鉄路は線
空港より沿線の方が環境への影響が大きい >>909
これな
しょせんアンチはその場しのぎの嘘をつくことしかできない >>893
ヒント
名古屋駅で寝台特急紀伊の機関車暴走衝突させた東海が何だって？ 俺は仕事プライベート含めて新幹線なんか年に一度乗るか乗らないか何だが世間はそんなにリニアを欲しているのか？ ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽはドライアイスで冷やしてるので硬度が増してるよな
通常は冷凍庫でマイナス18度にするがドライアイスはマイナス79度あるので状況によってはマイナス30～40度以下になってる
暫く待ってから食べないと舌が凍傷になりそう いらないって言って人のほうが少ない
だからあの県が話題にされるんだね 鉄ヲタの常識は世間の非常識
リアルでは若いサラリーマンですらリニア本気で待望する声は聞かれないけど あれば使う、便利なら使う
作るのを積極的に反対する理由は無いわけで
そもそも今回問題になった大雨見合わせ基準にしたって
静岡がもっと治水をしっかりやれれば基準引き上げも出来たでしょうに 反対する理由以前にそもそも問題が多すぎる
それら全部解決してから言えと
静岡以外でもほとんど進んでない現実は何なんだと
まさかわざと遅らせてるとガチで思ってないだろうな 今回の災害で代替ルートの必要性をまだ理解できてないとしたらかなり残念ではあるよ
世間ではますますリニアの必要性が認知されたね >>918
静岡なんか、岡山と同じくらいの乗降人員があるが
小田原なんか静岡の半分
豊橋に至っては小田原の6割程度で、新富士、掛川に毛が生えた程度
結局リニアが出来れば重複する東海道新幹線は静岡各駅や小田原豊橋で稼がないとならないから静岡は強気なんだろう
他に稼ぐ手段がないので 完成までの紆余曲折はもちろん開業後もこれにて一件落着とはいかない
二重のインフラ持つことで普段の整備も倍の負担になる
JR東海は人員削減するどころか管理整備する人員を倍近くに増やさないとね >>921
静岡ひかりを全面廃止して抗議が来たら
1日に数本復活させたら評価する訳ですね。
>>939
むしろ東海は「こだま」と「のぞみ」のみで良いと感じるけどね
先日の計画運休を見てたらこだまとのぞみだけだったし >>928
それでキミのメンタルが安定するのなら、それでいいんじゃないかなｗ >>938
代替ルートは北陸新幹線の新大阪全通が良いのだよ
東海道新幹線と同じ東海エリアに通す必要は無い >>938
輸送力を考えるなら、新幹線方式の方が編成定員も運転本数も多いし
CルートじゃなくBルートでも代替ルートとして十分機能するけどな Bルートにしてあずさを廃止に追い込むぐらいじゃないと 乗り鉄の神・宮脇俊三は東京大阪6時間半の時代は関西に行かなくて贈り物するだけで済んだ用件件が3時間10分となったら行くべき用件となった(多分中央公論編集長時代)と言ってた。
東京大阪67分時代になったら現在行かなくていい用件が行くべき用件となるはず。 >>939
小田原：JR東、小田急
豊橋：名鉄
静岡：競合不在で上乗っても下乗っても東海に銭入る >>909
称賛の書き込みはしないが、東海のイベントや施策の書き込みは過去何度もしている
当スレでもね
ギフのキミは。その自分の書き込みに尻馬レスを毎度しているけれどねｗ >>944
敦賀以西（以南？）はなーんも決まってないから
代替ルートなんかにならない >>948
これな
競合がない時点で静岡の利便性如何は東海に握られてる >>950
東京口の品川も橋本もさらに名古屋口でも静岡以外の工区でもほとんど進捗していない状況でねえｗ とにかく静岡以外の工区の工事進捗が順調だという認識なら
その脳内設定をいいかげん更新した方が良いから 誰もリニアの進捗の話なんかしてないのにどうしたんだろうこの人
まともに会話ができない人なのかな？ キミの書き込みの間から北陸はリニアの代替にならないという意図が透けて見えたからねw >>869
周りに働いている社員がおるから自分も働く、というのが多い
コロナ後在宅勤務率が減ったのは、これが原因
在宅だと、周りに働いている人いないからね >>910
知事失格で証明済みってどういうこと？
本一冊だしたら証明できるっていうならリニアに疑問視してる本もあるけど
それでリニアいらないとはならないよね 東海道新幹線も米原以西は西日本へ移管したら北陸新幹線との一体運用ができていいと思う 仮にリニアが開通しても暫くの間は瀬戸大橋道やアクアラインなどと同じで
ボッタクリ価格でフツーの庶民はほぼ利用しないと思うよ。
ぶっちゃけ地面を走る飛行機扱い。 >>961
それは東海の社長がコメントしていたはずだが
東海道新幹線より少し高いくらいの料金とか 瀬戸大橋は電車で渡らないと通行料が高過ぎるからな
リニアはもう飛行機に値段でも負けそうなきが… 国鉄末期のα列車みたいな感じで毎日運転の臨時列車が設定されてるよな
ひかり535号は所定の岡山行きだと通過駅が西明石だけだが毎日運転の臨時列車で広島まで延長運転しててこのようなダイヤで走った事がない 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
たとえば首都圏から甲子園行く場合
運賃は山科⇔大阪(JR)と梅田⇔甲子園(阪神)の追加払いでOK【メリット】
これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/ 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
たとえば首都圏から甲子園行く場合
運賃は山科⇔大阪(JR)と梅田⇔甲子園(阪神)の追加払いでOK
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/ あまり内陸にリニアの駅作ると栄えるのに５０年はかかりそう
今日の新横浜
https://i.imgur.com/9DMGi0h.jpg リニアの料金は東海道新幹線の正規運賃＋1000円程度という話なんだけども。
ま、この通りにいくかなあと思ったり グリーンプログラム終了
新幹線1年前予約、10月から 東海道と山陽、九州
https://www.47news.jp/9770498.html
JR東海などは25日、東海道と山陽、九州の各新幹線の指定席を、乗車日の1年前から予約できるサービスを10月1日午前5時半に開始すると発表した。
現在は1カ月前からとしている。インターネット予約の「スマートEX」と「エクスプレス予約」を対象とする。この年末年始や来年のお盆の指定席を10月1日から予約できるようになる。
9月16日からはネット予約を24時間可能にする。これまでは午後11時半〜翌日午前5時半は予約できなかった。
JR東海の丹羽俊介社長は東京都内で記者会見し「旅行の予定が立てやすくなるので、ビジネスだけでなく観光でも便利に使えるサービスになる」と述べた。
ネット予約では10月以降、乗車区間に応じて、旅行商品や提携店舗での買い物に使えるポイントを付与する。
乗車に応じたポイントで普通席をグリーン車に変更できるサービス「グリーンプログラム」は終了する。 値上げと年中同一価格ではなくなるのが痛い
グリーンプログラム廃止は会社の金で頻繁に出張に行ってるようなやつが得する制度でもあったからまあなくなってもいいけど 夏休み最後の土曜日は大規模遅延がなくてなにより
明日日曜日もこのままよろしく JR東海はエクスプレス予約の鯖と新幹線車内のwifi回線の増強
もうちょっとゼニを投下せなあかん
ええな 東京～新大阪を約1時間10分
のぞみより1000円ほど高い16000円程度で移動できるとか
たしかに価値観変わりそう >>974
Wi-Fiなんていらないだろ？
自前のデータ回線あるやろ？ >>973
だな
本当に東海には頭が下がる
いつもありがとう、と
寝よ 東京～新大阪2時間10分台に挑戦きぼんぬ
N700Aで全力疾走すれば余裕時分なしで2時間10分になるみたいだが
300系でも全力疾走すると2時間16分で行けた 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
たとえば首都圏から大阪淀屋橋へ行く場合
運賃は山科⇔東福寺(JR)と東福寺⇔淀屋橋(京阪)の追加払いでOK
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/ >>973
今日は大雨が降らなかったみたいね。頻繁に降るわけじゃないけど。
ただそれだけのことだろ？ >>931
国鉄時代の名古屋駅ではそんな事故あったね。
たしか運転士が酒を飲んでいたという。
でもね・・・民営化を得てJR東海ではそのような事故はあり得ない。 そう言えば主流派組合がアルコール検査を拒否していたJRもあったな。
緑と同じ系統の会社ですが。 >>949
サンクス。
出来れば称賛する書き込みもあると心地いいな。
>>951
静岡県が静岡県内のJR東海在来線区間を
全て静岡県直営にしたい！と東海に働きかける気概があるならば
東海も在来線は手放すと思うけどね。
良くも悪くも静岡県の主要な鉄道はJR東海が経営してるのだから
のぞみ通行税とかリニア妨害とかやってなければ
もっと便利になると思うけどね。
何度も言うけど静岡県がJR東海を信用していない以上に
J R 東 海 は 静 岡 県 を 信 用 し て な い。
石川知事～川勝知事の流れが変わって
過去の知事としがらみのない新しい静岡県知事が誕生して
リニア工事を認めれば一部の「のぞみ」号の停車や
静岡・浜松停車「ひかり」号の増便は難しくないかもしれないね。
今の川勝知事はJR東海に全く信頼されてませんから それ以前にJR東海は静岡県から出てって下さい
そして県内在来線全線東日本に移管して下さい >JR東海ではそのような事故はあり得ない。
重石が取れると今まで有り得なかったことが起きるからなあ つかかつては葛西が全部ブロックしていたってだけじゃねえのとさえ思えてきた >>985
ヒント
JR西日本にした方がいい。JR糞東日本なら、ホームライナー、赤字路線全線廃止する。
特急も全席指定席化して最悪最低なことになる。 ホームライナーは西が真っ先に廃止したし
西も赤字ローカル線切りたがってる
…のは無視なんだな >>969
10月以降、乗車区間に応じて、旅行商品や提携店舗での買い物に使えるポイントを付与するというけど
提携店舗に駅の売店があるならポイントで駅弁やビールが買えるからグリーンプログラムよりも使い勝手がよくなるんだけどな
>>971
年会費払ってるんだから優位性が無くなる政策はやめてほしい
>>972
それな
値上げは辛うじて分かるが年中同一価格と自由席料金同一価格は貫いてほしかった
値上げするなら紙きっぷとスマートEXとの価格差は維持しないとEX予約の優位性が失われる
グリーンプログラムのポイントが1000以上貯まってるけど
廃止後は新しいポイント制度にちゃんと引き継いでくれるか不安 >値上げは辛うじて分かるが年中同一価格と自由席料金同一価格は貫いてほしかった
最繁忙期・繁忙期・通常期・閑散期の料金幅が大きく変動する
ダイナミックプライシング制への前段階的処置だろうね まあ一年前とか言ってるからそうなんだろうな
来年のお盆の座席争奪戦は10月1日から始まるという理解で良いのか？ >>992
近いうちにエクスプレス予約そのものがなくなりそうな気がしてきたな。 ネット予約は残して、JR東海エクスプレス・カードの各社カード廃止になるかもしれないな。
お持ちのクレジットカードにサービスを”プラス”して利用するに1本化 エクスプレスカードは最近リニューアルされたばかり
券面が黒から東海道新幹線を何となくイメージできる色に変わった とりあえずこれで年会費払ってまでEX会員である理由は皆無になった
ポイントなくなり次第スマートに移行する エクスプレスカードを残す気でいるなら、エクスプレスカードが減るようなことがあれば、
スマートEXや通常料金の改悪をやるんじゃないかね。 このスレッドは１０００を超えました。
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