東海道・山陽新幹線276
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
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東海道・山陽新幹線275
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686263385
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>339
東海地震で、年間で数ミリ〜十数ミリ隆起する中央構造線を有する南アルプスの
大小20数か所の破砕帯を貫く中央リニアのトンネルに影響が無いとは考えられないが >>339
その世論とやらをURL付きで出してもらえますか？ >>205
緊急時は枕カバーの交換を省略することに関しては、ダイヤ回復面から考えると異論は無いよね？
あと、新大阪ばかり言われているけど、東京方だって渋滞していた訳だし
最後に残ったのが翌朝の新大阪着だったけど、Uターンだから上りの方が乗客が多かったことからすると
下りは間引くなり繰り上げるなり回送にするなり出来た気がするんだよな
最終便が19:30発というのは大々的に案内していたが、19:30を何時間も過ぎているのだから、
混雑が落ち着いた所で、間を飛ばして次の列車が19:30発の最終列車と案内しても事前案内との違いは無かっただろ のぞみ85号とのぞみ459号凄まじいガラガラだったもんなあ 3.11の時マスゴミはガン無視してたが
翌日夕方に静岡で震度7起きてたんだよなぁ・・・福島原爆にすっかり埋もれてたが 静岡で震度7なら東海道新幹線はじめ、東海道線や建物も大規模に崩壊していると思うが １．主な地震活動
○ ３月９日に三陸沖でマグニチュード（Ｍ）７．３の地震が発生し、宮城県で最大震度５弱を観測した。また、大船渡で５５ｃｍなど、東北地方や北海道地方・関東地方の一部の太平洋沿岸および伊豆諸島で津波を観測した。
○ ３月１１日に三陸沖でＭ９．０の地震＊が発生し、宮城県で最大震度７を観測した。また、宮古で８．５ｍ以上、大船渡で８．０ｍ以上などの高い津波を北海道地方、東北地方、関東地方の太平洋沿岸で観測し、死者・行方不明者２万人以上などの甚大な被害を生じた。
＊：この地震に対し、気象庁は「平成２３年（２０１１年）東北地方太平洋沖地震」と命名した。
○ ３月１２日に長野県・新潟県県境付近でＭ６．７の地震が発生した。この地震により、長野県で最大震度６強を観測し、重傷者が出るなどの被害を生じた。
○ ３月１５日に静岡県東部でＭ６．４の地震が発生した。この地震により、静岡県で最大震度６強を観測し、重傷者が出るなどの被害を生じた。
https://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr/index.htm いずれにしろ災害規模が桁違いだからガン無視というより
報道枠が取れなかったというのが正解に近い気がする >>350
でも、営業運転したことで、乗務員を消費したり、新大阪で翌朝に整備させたり、大きく影響してそう >>292
盗撮の定義わかってんの？
カメラ占有してる人が撮影してるのはただの撮影
第3者がカメラ乗っ取って撮影してるのこそ >>352
間違いなく東京、新大阪を19:30に出発する列車を最終便として
そのあとの運用調整は回送にしておけば良かったと思うよ
駅に滞留する客もあれほどいなかっただろうし
次の日のダイヤにも悪影響を残すことは無かっただろう >>354
ダイヤ上はそうやってたんだけど実際の出発がね >>357
だから、最終列車と便名だけ最後に走らせて
それより前に予定されていた特発は運休扱いの回送にしたら良かった
いや、別に最終便の後に回送列車があっても良いのだから、最終便にした列車に最終便の発車時刻設定と号番号を与えて
それより前の特発は運休扱い(運転無し)、それより後の列車を回送でも良い そんな事したらこないだの時と同じ様に新大阪ホームいっぱいなって上下線糞詰まりして動けなくなるやろwww これに懲りてもっと長時間計画運休＆再開日は終日臨時ダイヤでやるようになるだろ。
叩けば叩くほどユーザーの望む方向とは違う方に行くと思う。
別に客も減らんし、むしろピークは減ってほしいとおもってる。 今年は10月まで太平洋高気圧の勢力が続く様なので
台風発生したら同じルート進みそうな予感・・・
ぶっちゃけ台風自体は自ら進路を決めない
周りの環境で進むルートがコロコロ変わる 後出しジャンケンでこうすれば良かったとかほざいてるアホの愚業が浮き彫りになったな https://youtu.be/CPK7wsgXDcw
のぞみ 白い１６両のやつ
こだま 500系と700系の８両の短いやつ
ひかり 静岡に泊まるやつ
みんな判るよな？ こだまRSと8両さくら/みずほの区別は色
あとはのぞみという価値観。
AやNはわかるけどSはあまり来ないから区別付かない 翌日のダイヤまで大混乱させる東海を庇うのは無理ゲーだな 車両が戻せないで始発の時間になったからな
翌日の運行も完全に無理ゲー
駅員も徹夜でやってたぞ@新横浜駅 そうね、現場の方々ほんとお疲れちゃんだわ
真に叩かれるべきは部屋ん中でPC（だかスマホだか）に張り付いて
ヤホーの擁護コメにﾎﾙってイミフな寝言を連投しているﾊﾟｶファンだからな じゃあどうすれば良かったのか誰も言えないからな
しょせん後出しで文句言ってるだけ 悪いのはこの大雨の時にわざわざ出かけて案の定足止め食らって混乱増悪の原因となった連中では >>369
15日に台風の暴風域が無くなった時点で安全確認して再開出来たのと16日はさっさと直通再開しとけ それはそうだね
計画運休なんかで丸一日潰したのが最大の問題点だ
臨機応変にすべきだった >>100
でも阪神大震災は経験してるよ
東京発のこだまが西日本車のことってあるの？ 相変わらずJR東海は悪くない、対案を出せヴァカが跋扈してやがるな ちょっとした大雨になるたびにあんなことを繰り返すのかな？
まあ最近は停電もしょっちゅうやらかしてるけど 当日の深夜の落雷で停電になったから復旧後の各車両のパンタ上げでも30分位かかる
順番にパンタグラフ上げないと送電設備が落ちるんだよな 車輌と乗務員を午前6時にすら戻せないようなシフト組んでるからこうなる
さっさと国交省は行政指導せえよ 2000年の葛西超えをやらかしてもなお、俺らは悪くねえよ、ちゃんとやってるし愚民どもが悪い的な空気が漂ってくるよな
東海は全然反省してねえよ、またやらかすぞ 災害時の検査をどうするのかが課題だな
阪神大震災の時も互いの車両が相手区間に閉じ込められて浜松で100系V編成の検査を受託してる
博多でもG編成の検査を受託しててこの経験が活かされてのちのG編成お下がりが実現してる 何が何でも東海を叩きたい層が多くて草
そうはいかない。 リニア以前に東海道新幹線を東海に運用させていいのか？というレベルになってきてるな。 15日の台風による計画運休→分かる
16日の静岡で大雨による一時運転見合わせ→分かる
16日のダイヤ遅延→何とか分かる
16日深夜の大渋滞→え？
16日深夜の駅大混雑→はぁ？
16日の列車が17日始発後の時間に終着→はぁ？
17日朝の始発遅延→はぁ？
17日のダイヤ遅延→はぁ？
こんな事態をまたやらかすんじゃないかと不安になる 一昔前はJR東がよく繁忙期にトラブって大顰蹙買ってたが（GWに東京-大宮で停電終日ストップとか）
最近は海の方がやらかしてること考えると軍隊式の葛西体制は偉大だったんだなぁと思う。 >>386
最初の3行までは不可抗力だが4行目以降は明らかに人災ね 今回は天災は無理だって
車両が回せないから戻すのに2日はかかる >>380
8/16に大雨で運転取り止めになったのは不可抗力としても
翌日の新大阪始発が8時半になったのは、自然災害でも何でもないだろ？ 最終便が翌日の午前6時30分に新大阪到着とかこれを人災と言わずしてなんというの？ >>390
前日の遅れが翌日の始発の時間に被ってるから
夜間の落雷の停電の影響だからどうにもならん 最繁忙期で輸送力を極力維持しながらの運転整理はまぁ難しいと思うよ >>391
その通り。
翌朝6時半着の列車まで運転しないと、グリーン車の通路まで立ち席で埋めても積み残しが発生していたならともかく
最終便付近はガラガラという話だったし >>389
それがあっても対応するために車両統一したんだけどね。 >>395
検査の都合で充てられる運用に制約があるのは変わらないけどな 首脳が代変わりしてまともな判断をできるやつがいなくなったんだよ東海には >>395
車種統一できてたからこの程度で済んだんたろうけどな
出来てなかったら18日も尾を引いてたんじゃないかと思う マジで国交省は東海の幹部を召喚してお灸を据えないと、また酷いことやらかすぞ >>394
最終便近くがガラガラで良かったと思うよ
もしこれも満員だったら新大阪はもっとひどくなってただろう 落雷の停電で真夜中の3時半にこれだったから@新横浜駅
この後明方に始発の表示が出てきた
https://i.imgur.com/CPSoTBN.jpg N700系で統一されたため
のぞみ12本ダイヤなどという狂ったことが実現してしまった >>404
この時間帯の新横浜で取り残された人はどれくらい居たんだろう？ スマートEXの鯖、弱すぎじゃね
6月の線状降水帯のときもだけど待ち時間やばすぎ
そっちの方も投資しなきゃ >>407
これな
キャンセルも自分で操作しろって言ってこれだから酷いわ >>386
どうみても4行目以降は人災だわな
これで東海は良くやったって言えるファンとやらの思考が理解できないわ https://youtu.be/3Nay-i_KImw
緑の新幹線はぬるぽ
オレンジじゃ深夜新幹線はあっても夜行便はない >>406
駅には50人くらいかな
でも駅の外の朝までやってる店に分散してるので実際には分からない
新横浜駅は夜中でも色々と有って何とかなるので >>400
>>343,358辺りでも書いたが、最終列車の所定発車時刻と号番号だけ案内されていて
間の列車は内部で決めているだけだから、ホームの混雑具合を見て、最終列車の号番号を掲示したら良い
>>403
いや、回送又は運転しない方が良かった
逆に、終電のグリーン車の通路まで客が埋まっていた状況の方が、翌日の始発が更に遅くなっても理解が得られる >>386
これだな
一連の混乱を全部フォローするのもおかしいし全部叩くのもおかしい。
16の夕方からは叩かれてもしゃあない >>407
えきねっとみたいに繋がらないクソ重いよりは待たされるけどそのあとは操作できる方がマシかな 【夜行新幹線】＊8月16日東海道新幹線ダイヤ乱れについて考察＊指令は何を考え・何を優先させた？＊
https://www.youtube.com/watch?v=eYL8ml3CAGs 夜行新幹線だと一部市街地を走る区間で120キロに制限する必要が出てきそうだな
2002年ワールドカップの時も速度制限してた >>414
乗員が居ない原因は直通中止による新大阪手前の糞詰まり、
人員回転率の低下なんだから、直通しても効果無しとは言い切れないだろう
京都〜新大阪が数時間ってことは、東海道片道分の人員を無駄に拘束したわけだから 全列車を各駅停車にして、間引き運転したらこんなに酷くはならなかったね。 このスレで5chに金払ってるのはIPスレ主しぞーか塵だけ
乗っ取り失敗したからって巣から出てくんな 運行が過密すぎるから混乱しやすいことへの対策としては全二階建て列車導入して減便するしかなさそうだが
今より遅くなっちゃうから東京〜大阪はともかく岡山・広島は飛行機に逸走してまう
だから従前の平屋「のぞみ」も存続させて東京圏出たら神戸なり岡山まで停まらないダイヤにすることになる
まあ数年に一編の異常事態のためにこんな面倒なことやらんな ふるさとを東海道新幹線を使わなくて済むエリアへの移住政策を推進すればのぞみ毎時12本運転しないで済むよw
帰省客が旅行客に置き換わって意味ないだろうし
間違いなく愛知以西の府県から反発来るけどw 東海に行政指導をとあるけど・・・何を言うのだろう。
台風が来たから計画運休。雨量計が規制値を超えたから運休。
これを運転強行した方が問題が多いだろうに。
ただねぇ・・・結果論だけど
16日は運転再開時には定期列車は全部運休した上で
全車自由席のぞみを運転した方が良かったのでは？と思う。
今回の利用者が普段新幹線に慣れていない層だから
その決断はしにくかったとは思うが。
のぞみ１２，ひかり２，こだま２のダイヤで
指定席が埋まってる自体高速新線である超電導リニアの早期開業が必要だろ 静岡県以外のリニア沿線自治体の知事は
例外なく川勝知事の姿勢に憤りを感じているよ。
静岡県の民意だけで超電導リニアを潰してはならない。 >>429
東の幹部は8月5日の東海道線の事故を忘れてしまいそうだから
緑は怖いと思う。
静岡県の現状を見るのも兼ねて
在来線で岐阜から東京まで行ったけど8月6日の時点で
前日の事故の影響がJR東日本東海道本線他に残ってましたよ・・・（呆）
これって元は自然災害ではなかったよね・・・・・ 東海は今回の件を国と連絡を密にして
国から合法的に静岡県に圧力をかける事を実行に移してほしいね。
モノ言う知事として人気がある川勝知事を潰すには
川勝知事の姿勢では静岡県は衰退するという事を
静岡県民に理解させなければならない訳だし。。。
具体的には国から静岡県に使う予算を
全て凍結する事から始まるべきではないかな。
そうすればモノ言う知事が必要な予算を認めさせるために
動かざるを得ないだろうし。
それでも国を批判するだけで
モノ言う知事が具体的な行動することはないだろうし。 ヒント
JR糞東日本の電柱電車激突事故、ひどいね。
言い訳すらならないインシデント >>425
ヒント
大量の遅延車両で、その分仕度前点検が必要になるから遅延になるのは当たり前。
そんなことアホでもわかる。真正なアホのかな？ つまり始業点検するリソースも無いのにも係わらず次々と列車を在線させたわけですね >>437
つか、台風による運休とその後の拙い運用によるグダグダを切り分けず
自ら言っている是々非々もせず東海は良くやったなんて寝惚けたこと言っている限り
ソノベは延々と叩かれる
自業自得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
