東海道・山陽新幹線276
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
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前スレ
東海道・山陽新幹線275
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686263385
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 川勝の言うことは信じないのに「知事失格」はそのまま信じるのか
そういうのを片手落ちのアンフェアという あとさ、自由席だと座って行けるとは限らないんだぜ
観光でも立ちっぱなしはキツイのに仕事でそれはさすがに… >>849
JR東海と静岡県が利害が対立してるにも関わらず
大幅減便には手を付けていないという事は
静岡県はもっとJR東海を評価すべき案件。 >>912
指定席を取っても先の台風のように予約列車が運休したら
座席は確保されない訳で。 それに何度も言うけど静岡ひかり無くしたら東京⇔浜松なんかどうなるの
こだまで2時間は掛かると分かってて言ってるのか
浜松はYAMAHAスズキの本社はじめいろんな企業が集まる政令指定都市だぞ >>911
それは信頼の問題だよ。
一番顕著なのは川勝知事が金子社長とのトップ会談の時に
「水の問題で今の段階ではトンネル工事の許可は出せないけど
その準備工事であるヤード工事だけは大井川水系とは関係ないから認める」
と言ってればJR東海だけではなく他所の沿線自治体も
静岡県と川勝知事の立場を理解していたと思うけどね。
川勝知事はリニア沿線自治体の事は全く考えてなく
リニアを妨害する事で自身を正義のヒーローだと思い込んでる。
という事は広く伝わったからね。 >>916
高速バスよりは早いでしょ。
昔から静岡県はのぞみ通行税だのリニア妨害だの
JR東海と対立する知事を選んだのだから
JR東海が静岡や浜松の優先順位なんて低くて当たり前だと思うけど。
むしろ小田原・豊橋の事を考えると今でも過剰だわ。 知事選に関係ない他県民も静岡駅や浜松駅を利用するわけですが
そういう乗客は、無視ですかそうですか >>905
そういう意見もあるが、16日の大雨だって予想外だった訳だから
15日に予告外のことを急にやって運転見合わせになったら、今回の16日の件以上に非難される
>>894で言ったのは回送列車が運転見合わせになっても運転士可哀想ってだけで誰も避難しないから問題ない
今回の件で、台風に関して、暴風域(運休が無難)→通過直後(実は安全だから運転再開可)
→翌日くらいが大雨のリスク みたいなことが統計的・科学的に分かれば、
15日の夕方から特発で再開→16日は念のため間引き、みたいなことを計画できたのかな？ >>913
その後JR九州は地元の声を受けてまた増便したり
停車駅を増やしたりと柔軟に対応してるけどね
東海はリニアに関してとにかく作らせろの一点張りで
地元の声を聞く気なし 地元の声なんか聞く意味ないだろ
リニアは必要なんだから リニアは長距離移動が目的だから地元の声とかあんまり関係ない
飛行場作るのと同じようなもん 空港は点だが鉄路は線
空港より沿線の方が環境への影響が大きい >>909
これな
しょせんアンチはその場しのぎの嘘をつくことしかできない >>893
ヒント
名古屋駅で寝台特急紀伊の機関車暴走衝突させた東海が何だって？ 俺は仕事プライベート含めて新幹線なんか年に一度乗るか乗らないか何だが世間はそんなにリニアを欲しているのか？ ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽはドライアイスで冷やしてるので硬度が増してるよな
通常は冷凍庫でマイナス18度にするがドライアイスはマイナス79度あるので状況によってはマイナス30～40度以下になってる
暫く待ってから食べないと舌が凍傷になりそう いらないって言って人のほうが少ない
だからあの県が話題にされるんだね 鉄ヲタの常識は世間の非常識
リアルでは若いサラリーマンですらリニア本気で待望する声は聞かれないけど あれば使う、便利なら使う
作るのを積極的に反対する理由は無いわけで
そもそも今回問題になった大雨見合わせ基準にしたって
静岡がもっと治水をしっかりやれれば基準引き上げも出来たでしょうに 反対する理由以前にそもそも問題が多すぎる
それら全部解決してから言えと
静岡以外でもほとんど進んでない現実は何なんだと
まさかわざと遅らせてるとガチで思ってないだろうな 今回の災害で代替ルートの必要性をまだ理解できてないとしたらかなり残念ではあるよ
世間ではますますリニアの必要性が認知されたね >>918
静岡なんか、岡山と同じくらいの乗降人員があるが
小田原なんか静岡の半分
豊橋に至っては小田原の6割程度で、新富士、掛川に毛が生えた程度
結局リニアが出来れば重複する東海道新幹線は静岡各駅や小田原豊橋で稼がないとならないから静岡は強気なんだろう
他に稼ぐ手段がないので 完成までの紆余曲折はもちろん開業後もこれにて一件落着とはいかない
二重のインフラ持つことで普段の整備も倍の負担になる
JR東海は人員削減するどころか管理整備する人員を倍近くに増やさないとね >>921
静岡ひかりを全面廃止して抗議が来たら
1日に数本復活させたら評価する訳ですね。
>>939
むしろ東海は「こだま」と「のぞみ」のみで良いと感じるけどね
先日の計画運休を見てたらこだまとのぞみだけだったし >>928
それでキミのメンタルが安定するのなら、それでいいんじゃないかなｗ >>938
代替ルートは北陸新幹線の新大阪全通が良いのだよ
東海道新幹線と同じ東海エリアに通す必要は無い >>938
輸送力を考えるなら、新幹線方式の方が編成定員も運転本数も多いし
CルートじゃなくBルートでも代替ルートとして十分機能するけどな Bルートにしてあずさを廃止に追い込むぐらいじゃないと 乗り鉄の神・宮脇俊三は東京大阪6時間半の時代は関西に行かなくて贈り物するだけで済んだ用件件が3時間10分となったら行くべき用件となった(多分中央公論編集長時代)と言ってた。
東京大阪67分時代になったら現在行かなくていい用件が行くべき用件となるはず。 >>939
小田原：JR東、小田急
豊橋：名鉄
静岡：競合不在で上乗っても下乗っても東海に銭入る >>909
称賛の書き込みはしないが、東海のイベントや施策の書き込みは過去何度もしている
当スレでもね
ギフのキミは。その自分の書き込みに尻馬レスを毎度しているけれどねｗ >>944
敦賀以西（以南？）はなーんも決まってないから
代替ルートなんかにならない >>948
これな
競合がない時点で静岡の利便性如何は東海に握られてる >>950
東京口の品川も橋本もさらに名古屋口でも静岡以外の工区でもほとんど進捗していない状況でねえｗ とにかく静岡以外の工区の工事進捗が順調だという認識なら
その脳内設定をいいかげん更新した方が良いから 誰もリニアの進捗の話なんかしてないのにどうしたんだろうこの人
まともに会話ができない人なのかな？ キミの書き込みの間から北陸はリニアの代替にならないという意図が透けて見えたからねw >>869
周りに働いている社員がおるから自分も働く、というのが多い
コロナ後在宅勤務率が減ったのは、これが原因
在宅だと、周りに働いている人いないからね >>910
知事失格で証明済みってどういうこと？
本一冊だしたら証明できるっていうならリニアに疑問視してる本もあるけど
それでリニアいらないとはならないよね 東海道新幹線も米原以西は西日本へ移管したら北陸新幹線との一体運用ができていいと思う 仮にリニアが開通しても暫くの間は瀬戸大橋道やアクアラインなどと同じで
ボッタクリ価格でフツーの庶民はほぼ利用しないと思うよ。
ぶっちゃけ地面を走る飛行機扱い。 >>961
それは東海の社長がコメントしていたはずだが
東海道新幹線より少し高いくらいの料金とか 瀬戸大橋は電車で渡らないと通行料が高過ぎるからな
リニアはもう飛行機に値段でも負けそうなきが… 国鉄末期のα列車みたいな感じで毎日運転の臨時列車が設定されてるよな
ひかり535号は所定の岡山行きだと通過駅が西明石だけだが毎日運転の臨時列車で広島まで延長運転しててこのようなダイヤで走った事がない 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
たとえば首都圏から甲子園行く場合
運賃は山科⇔大阪(JR)と梅田⇔甲子園(阪神)の追加払いでOK【メリット】
これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/ 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
たとえば首都圏から甲子園行く場合
運賃は山科⇔大阪(JR)と梅田⇔甲子園(阪神)の追加払いでOK
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/ あまり内陸にリニアの駅作ると栄えるのに５０年はかかりそう
今日の新横浜
https://i.imgur.com/9DMGi0h.jpg リニアの料金は東海道新幹線の正規運賃＋1000円程度という話なんだけども。
ま、この通りにいくかなあと思ったり グリーンプログラム終了
新幹線1年前予約、10月から 東海道と山陽、九州
https://www.47news.jp/9770498.html
JR東海などは25日、東海道と山陽、九州の各新幹線の指定席を、乗車日の1年前から予約できるサービスを10月1日午前5時半に開始すると発表した。
現在は1カ月前からとしている。インターネット予約の「スマートEX」と「エクスプレス予約」を対象とする。この年末年始や来年のお盆の指定席を10月1日から予約できるようになる。
9月16日からはネット予約を24時間可能にする。これまでは午後11時半〜翌日午前5時半は予約できなかった。
JR東海の丹羽俊介社長は東京都内で記者会見し「旅行の予定が立てやすくなるので、ビジネスだけでなく観光でも便利に使えるサービスになる」と述べた。
ネット予約では10月以降、乗車区間に応じて、旅行商品や提携店舗での買い物に使えるポイントを付与する。
乗車に応じたポイントで普通席をグリーン車に変更できるサービス「グリーンプログラム」は終了する。 値上げと年中同一価格ではなくなるのが痛い
グリーンプログラム廃止は会社の金で頻繁に出張に行ってるようなやつが得する制度でもあったからまあなくなってもいいけど 夏休み最後の土曜日は大規模遅延がなくてなにより
明日日曜日もこのままよろしく JR東海はエクスプレス予約の鯖と新幹線車内のwifi回線の増強
もうちょっとゼニを投下せなあかん
ええな 東京～新大阪を約1時間10分
のぞみより1000円ほど高い16000円程度で移動できるとか
たしかに価値観変わりそう >>974
Wi-Fiなんていらないだろ？
自前のデータ回線あるやろ？ >>973
だな
本当に東海には頭が下がる
いつもありがとう、と
寝よ 東京～新大阪2時間10分台に挑戦きぼんぬ
N700Aで全力疾走すれば余裕時分なしで2時間10分になるみたいだが
300系でも全力疾走すると2時間16分で行けた 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
たとえば首都圏から大阪淀屋橋へ行く場合
運賃は山科⇔東福寺(JR)と東福寺⇔淀屋橋(京阪)の追加払いでOK
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692717085/ >>973
今日は大雨が降らなかったみたいね。頻繁に降るわけじゃないけど。
ただそれだけのことだろ？ >>931
国鉄時代の名古屋駅ではそんな事故あったね。
たしか運転士が酒を飲んでいたという。
でもね・・・民営化を得てJR東海ではそのような事故はあり得ない。 そう言えば主流派組合がアルコール検査を拒否していたJRもあったな。
緑と同じ系統の会社ですが。 >>949
サンクス。
出来れば称賛する書き込みもあると心地いいな。
>>951
静岡県が静岡県内のJR東海在来線区間を
全て静岡県直営にしたい！と東海に働きかける気概があるならば
東海も在来線は手放すと思うけどね。
良くも悪くも静岡県の主要な鉄道はJR東海が経営してるのだから
のぞみ通行税とかリニア妨害とかやってなければ
もっと便利になると思うけどね。
何度も言うけど静岡県がJR東海を信用していない以上に
J R 東 海 は 静 岡 県 を 信 用 し て な い。
石川知事〜川勝知事の流れが変わって
過去の知事としがらみのない新しい静岡県知事が誕生して
リニア工事を認めれば一部の「のぞみ」号の停車や
静岡・浜松停車「ひかり」号の増便は難しくないかもしれないね。
今の川勝知事はJR東海に全く信頼されてませんから それ以前にJR東海は静岡県から出てって下さい
そして県内在来線全線東日本に移管して下さい >JR東海ではそのような事故はあり得ない。
重石が取れると今まで有り得なかったことが起きるからなあ つかかつては葛西が全部ブロックしていたってだけじゃねえのとさえ思えてきた >>985
ヒント
JR西日本にした方がいい。JR糞東日本なら、ホームライナー、赤字路線全線廃止する。
特急も全席指定席化して最悪最低なことになる。 ホームライナーは西が真っ先に廃止したし
西も赤字ローカル線切りたがってる
…のは無視なんだな >>969
10月以降、乗車区間に応じて、旅行商品や提携店舗での買い物に使えるポイントを付与するというけど
提携店舗に駅の売店があるならポイントで駅弁やビールが買えるからグリーンプログラムよりも使い勝手がよくなるんだけどな
>>971
年会費払ってるんだから優位性が無くなる政策はやめてほしい
>>972
それな
値上げは辛うじて分かるが年中同一価格と自由席料金同一価格は貫いてほしかった
値上げするなら紙きっぷとスマートEXとの価格差は維持しないとEX予約の優位性が失われる
グリーンプログラムのポイントが1000以上貯まってるけど
廃止後は新しいポイント制度にちゃんと引き継いでくれるか不安 >値上げは辛うじて分かるが年中同一価格と自由席料金同一価格は貫いてほしかった
最繁忙期・繁忙期・通常期・閑散期の料金幅が大きく変動する
ダイナミックプライシング制への前段階的処置だろうね まあ一年前とか言ってるからそうなんだろうな
来年のお盆の座席争奪戦は10月1日から始まるという理解で良いのか？ >>992
近いうちにエクスプレス予約そのものがなくなりそうな気がしてきたな。 ネット予約は残して、JR東海エクスプレス・カードの各社カード廃止になるかもしれないな。
お持ちのクレジットカードにサービスを”プラス”して利用するに1本化 エクスプレスカードは最近リニューアルされたばかり
券面が黒から東海道新幹線を何となくイメージできる色に変わった とりあえずこれで年会費払ってまでEX会員である理由は皆無になった
ポイントなくなり次第スマートに移行する エクスプレスカードを残す気でいるなら、エクスプレスカードが減るようなことがあれば、
スマートEXや通常料金の改悪をやるんじゃないかね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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