【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
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東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる 首都圏から甲子園行くのももちろんスレタイ通りで
運賃は山科⇔大阪(JR)と梅田⇔甲子園(阪神)の追加払いでOK !
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: `‘"`―---------‐ヽ``"''''''"" . | リニア開通しても乗る金がない乞食夏季休暇厨>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= JR東海「リニアは特別、乗車券も他の線とは別扱いです」 >>9
その通りなんだけど、現実的には来春の北陸新幹線 敦賀開業から約15年は迂回ルートがこれしかないのね
リニアは静岡問題以外に、東京〜橋本と名古屋のトンネル本坑が ほぼ未着手だし、工事の遅延が常態化してるしあと10年後の開通は不可能 それどころか北陸新幹線は永世敦賀止まりも現実味を帯びてきたぞ 来年以降も毎年大型台風がやって来て水害で東海道が止まる 地球温暖化は変えられない。気候の激甚化も付いてくる。
サブ路線としての北陸新幹線は優先整備の価値がある。
気候変動に強いトンネルの比率が高い。 鉄道路線・車両板スレッド
北陸新幹線総合スレッドpart173
927: [sage] 2023/08/30(水) 16:24:10.42 ID:MJEb7Fb3
ヒント
北陸新幹線はやがて東海道新幹線並の高頻度運転になる ぶっちゃげ大回りで節約するより、JALやANAの早期割引使うほうが安く済むw >>18
そんなに早くから予定立てられるならいいけどね 東京ー新大阪
東海道新幹線ー2時間半
リニアー1時間
北陸新幹線ー4時間w
お話にならん >>25
4時間の壁の内側に入ったから条件さえ良ければ視野に入るな
新幹線開業前の東京~金沢は航空便2時間半、新幹線+特急4時間くらいだったが鉄道利用もそれなりにいた
新幹線が開業して所要時間が同等になった今でも航空便の愛用者は少なくない 新大阪発仙台行きが乗り換えなしなら、需要があるだろう。 行きかえりで一筆書きに近い別ルートにすると安くなるだろ? ぶっちゃけある程度のお金持ち以上はホント時間をお金で買うからな
最速の手段選ぶのは当然 >>24
サンダーバードつるぎ対面乗り換えにはならないのか >>30
東京ー大阪で4時間もかかる北陸新幹線は論外なんだよな
羽田ー伊丹だってあるし >>29
それに行きと帰りで違う風景見れるのも楽しくないか スピードが重視される新幹線で遠回りとかあり得ない
北陸新幹線は所詮、北陸と長野の一部に特化したローカル新幹線にすぎない ぶっちゃげ景色いうけど、北陸新幹線は東海道以上にトンネル多め。 >>30
ある程度のお金持ちって全日本人の何%よ
ほとんどの庶民には関係ないじゃん ぶっちゃけホントにスピード重視なのは仕事の時だけじゃね?
首都圏から京都見物してついでに金沢とか
逆に京都から上京したり、受験シーズンなら高崎経済大学や群馬県立女子大学へ行く(行きは最短ルートで帰りは少し長いほうのルートとか)用事もあろうに 東京ー福井・敦賀は米原経由で十分だ罠
かがやきだと直通する反面、料金高いから割に合わん かがやきってのぞみみたいに割増だっけ?
福井ー大宮ならかがやきだろうが敦賀なら東海道にするかな? 横浜からなら敦賀どころか福井でも東海道回りの方が安くて便利 JR束も窓口激減してるから大回り乗車券買うために並びたくない >>44
乗車券単体売ってもクレジット手数料で赤字になるから売りたがらないよ >>38
もう君以外に「関東から関西へ行くのに北陸経由も使える」なんて話はしてませんよ。
このスレの>>1である、替歌が大好きな中年おじさんw 東京駅基準で見ても米原経由(ひかり&しらさぎ)のが得だな
かがやきだと米原経由より35分速く着くけど、最低1400円も多く掛かる
夫婦2人で利用したら2800円(往復なら5600円)も高くつく
福井は単純な損得勘定すら出来ないのかねw 京都立ち寄らないなら
東京⇔米原⇔福井⇔金沢⇔長野⇔東京
で充分だね確かに 運賃どうなるの?
金沢ー名古屋だとダブル新幹線割引とかできる? そもそも
関東ー関西の往来に北陸新幹線を使う人はいないわけだが? >>47
>>50
鉄ヲタは乗継を苦にしないけど田舎の一般人って必要以上に中途半端な距離での乗継を嫌がるんだよ。なので多少高くても「福井駅から乗り換えなし」になびく。
>>51
居ないよ。
このスレ立てた理由って1が38で披露してた
> 逆に京都から上京したり、受験シーズンなら高崎経済大学や群馬県立女子大学へ行く(行きは最短ルートで帰りは少し長いほうのルートとか)用事もあろうに
というトンチキな妄想を披露したかっただけですからw
ああいう地方のへっぽこ駅弁大学って地元の人間が通う場所で都会、それも関西から下宿してきて通う女なんて居ないからw
大学受験をしたこともない中卒はそんなことも知らない。 >>52
福井から新宿に行くなら北陸新幹線使って大宮で降りるでしょうね 高田直江津とかいうローカル駅で特急券分割されるんだろ 糞高いじゃん >>53
それな
だいたい東北や北陸の人間が新宿に用があるなら
普通大宮で乗り換えるだろ
ってことを分かってないヤツが多すぎる
まあ首都圏に住んだ事がないなら仕方ないけど しかも群馬県立女子大学や高崎経済大学は「駅弁」って言わねーし
大学受験したことない中卒はどっちだよ >>51
関西−群馬なら来春以降は北陸新幹線経由も考えられる。
問題は敦賀発着で高崎に停車する列車(はくたか)がたった6往復程度で、
敦賀発着のかがやき・はくたかはサンダーバードとの接続が悪いうえ、
しかも値段的にも東京経由より高くなる点。
特にEX予約の会員は来春以降も東京経由一択なのは間違いないだろう。 政令指定都市の静岡浜松でさえ、のぞみ全スルーなんだっていうけど
長野富山と新潟の往来を考えたら需要はあるだろ
のぞみの静岡停車・はやぶさの宇都宮停車・かがやきの高崎停車、需要があるのは?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1693460730/ >>52
>ああいう地方のへっぽこ駅弁大学って地元の人間が通う場所
高崎は京都と同じで、あらゆる地方から学生が集まってくる街
そして高崎経済大は昔から、入試科目や入試日程の関係で地方からの進学が多かったんだ
親は親で首都圏の私大より学費が格安だから送り出してやるか、という考えもあるだろうし
いわゆるC日程ってやつで前後期・AB日程の後の試験で、
他の試験の結果を見て入学手続き出来るのも大きかった
知り合いに高経生いたけど、半数以上が群馬県外出身者で今でも7割は県外らしい
ちなみに落語家の桂かい枝(桂三枝の弟弟子、つまり後輩)も兵庫県出身 北陸新幹線敦賀新大阪間と北陸中京新幹線を今後10年内に完成させるべき >>57
ヒント
サンダーバードは30分感覚で走っているから不便じゃない 株主優待持ちなら高崎から関西は北陸回りは普通にあり。
東日本四割、西日本五割引はデカい。 だから高崎から関西への流動そのものが誤差レベルでしか無いのにw 永遠に敦賀止まりの哀れな北陸新幹線
滋賀と京都の皆さん、意地汚い北陸と大阪の暴走を食い止めてくれてありがとう
あんな連中の為の新大阪延伸は不要 >>69
まとまった量があるならかがやきが止まってるよ。 関東ー関西の往来に北陸新幹線を利用する客はいないけどな グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京のJKたちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった。
しかしその夢は完全に破れ去った…
かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うかを激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。
魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています