良スレ【西日本の新快速は神!束日本の特別快速は糞】推奨 二編成目
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と言うことにはならんのだよ、『宇都宮痔の三冠王』の>>1。
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★228
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692103631/
を読みな。 Aシートと315系は神!
西と海はどんどん良くなってますな 束の特別快速は遅いまま
グリーンで遅くなるダイヤにする無能束 ちなみにマンション激突したのって新快速でもないしそもそもロング車だね 新快速でなくても転クロでなくても
マンション突っ込んだのは事実だし
3セク車両に突っ込んだのも事実
さらに脱線してたまたま復線した特急車両を
営業運転したのも事実 新快速でなくても転クロでなくても
マンション突っ込んだのは事実だし
3セク車両に突っ込んだのも事実
さらに脱線してたまたま復線した特急車両を
営業運転したのも事実 315系は良い車両ですね
315系のおかげで中央線は快適になった
315系を東海道線にも導入してほしい 311系が315系に置き換わるのはとても素晴らしい 社畜がお気に入り車両は、楽に痴漢ができる詰め込みロング 新快速はAシートのおかげで快適になった
京阪プレミアムカーも素晴らしい >>23 >>24
毎度おなじみのセット登場
ID違えば他人なのだ(キリッ の単細胞バカ >>13
新快速にも転クロにも関係ないじゃん
お前みたいな屁理屈で言えば「ロング車が起こした」んだよ
信楽もボックス車だな 特急は回転リクライニングかい?
転クロに限ってないねえw
そして工事車、支柱に限らずクソ束のみっともなく下手すると大事故をたまたま
運良くかわしただけの危なっかしい失態の数々も事実であってでっち上げでもなんでもない
>>16-21 >>23-24
負担増やサービスダウンの「利用者にとっての費用対効果、コスパ」低下が希望の
「利用者の敵」クソ社畜が必死ですなあ
>>26
アンチと聞くと全部一人だと決めてニートだチキンだ浪人だ喚いてるやつって
禿だったわけか 何を悔しくって無駄文ラッシュしてるんですか
まぁご苦労さんw 315系は素晴らしい
Aシートも素晴らしい
Aシートに315系のようなロングシート車を組み合わせたら最高だと思う JR西日本の良い部分といえば
新快速にAシートを導入したこと
特急を指定席化したこと 架線溶断繰り返す深沢牛後束
支柱倒し再発防止出来ない上に内装材剥がれてお客様に怪我させた馬鹿
引き継ぎ忘れお得意のオーバーラン繰り返す深沢牛後束 t_k_t_k(邪魔という方は左記をNGお願いします)
家族等などにも紹介してプラス¥4000をGET!
https://i.imgur.com/hLTJOEI.jpg Aシートほどコスパがいいのは初めて
新快速はAシートのおかげで格段に良くなった 最近のJR西日本は素晴らしい
Aシートをこれからも増やしていきましょう https://news.yahoo.co.jp/articles/bd1aa0b94e6b737748ea955118f3abd1a32e9e46
JR東日本新潟支社によりますと、22日午前10時ころ信越線の柿崎駅〜笠島駅の間で線路内の安全確認をしているため午前10時45分現在、柿崎駅〜柏崎駅間の上下線で運転を見合わせています。 JR東海によりますと、毎日多くの人に利用していただく車両だからこそ、 誰もが優しさや安心を感じることのできる移動空間をご提供したい。
そんな思いから生まれたのが、在来線通勤型電車315系とのことです。 セットでこないの?
反応が素直で笑える
図星じゃん ところで何で束という隠語使うの?
JR東日本に訴えられた時の言い訳作り? 何か訴える理由があるのかw
ならば早く実行すりゃいいじゃん
その瞬間にこんなところクソ束関係者が見てるわけないだろ気にするわけないだろが大嘘つきって事もハッキリするしw
しかしお前の屁理屈では酉とかうんこ、阪国とか言ってるのも訴えられるのが怖いからなんだな
実際そっちの方が訴えられたらヤバいようなこと多数言ってるしな 最近のJR西日本は素晴らしい
Aシート導入と特急指定席化を実行してくれてとても快適になった しかしよ クソ社畜って利用者のコスパが悪くなって鉄道会社のコスパばっかり良くなることが嬉しくて推奨したくて仕方ないんだな
必死に何度も同じ事言ってる 中身スカスカ無駄レスばかりで
これで自分が社畜だなんて頭おかしいのかって?笑うしかないないなもはや >>52
おほ、常駐なんだな 必死な事でw
言ってる側から53で言った通りのレス 311系が315系に置き換わることは大幅なサービス向上 みんな言ってるじゃんw
だれが見てもわかるよ
例えば山手線とか上野東京ラインとか固有名詞飛び交ってたり
訴える理由あるなら早く訴えりゃいいじゃん
自称こんなところ東の関係者が見てるわけない気にするわけない、さんw 束社畜とか言ってる奴はニートチキンの自演だろうが
有料座席推進派は西厨とアンチ西で対立してるから自演ではない 227系1000番台と315系を讃えよう
ロングシート化を推進しよう 束社畜、という言葉はニートチキンという一人しかいないんだあ、って事にしたくて必死な束社畜
勿論一人の根拠もニートの根拠も未来永劫出ないw >>64
そしてここでは詰め込み効かして快適性、コスパ下げる事必死
それを言うと鉄道会社のコスパアップばかり喚き立てる自称俺は社畜ではないw 束社畜やあらへんけど
最近のJR西日本は素晴らしいと思う 鉄道会社の施策ニートチキンの意見の逆ばかりでワロタw >>56
から58
セットか今度は図星でうろたえwww そりゃこっちの短文に対して無駄な長文だから
チキンに時間と労力を負担を架するという点では
コスパ良しw >>76
ニートチキンそのものが無駄
あ、ニートチキンのおかげで有料座席とロングシートが普及したという意味では貢献したか 2023年9月23日 19時30分 現在
東海道線は、宇都宮線内での踏切安全確認の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。
遅延多すぎ 社畜の意見
鉄道会社の施策
利用者の希望の真逆ばかりでワロタ 2023年9月23日 19時30分 現在
東海道線は、宇都宮線内での踏切安全確認の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。
遅延多すぎ 【津山線】 車両の一部が脱線 終日運転取り止め
19時30分更新
当事象の履歴
車両基地から岡山駅へ向かって走行している回送列車が脱線したため、本日は、津山線:法界院駅〜岡山駅間で終日運転を取り止めます。
※代行輸送を実施しています。
<運転再開見込日時:終日運転取り止め>
影響線区
津山線法界院 から 岡山 まで 終日運転取り止め
津山 から 法界院 まで 一部列車運休・遅延 クソ束社畜
他社の一件は百件に印象付けろ
自社の一件は一件たりとも印象付けるなw 浪人チキンのやり方を踏襲しただけだから気にすんなよw 315系増備で311系を置き換えている最近の東海は素晴らしい 2023年9月24日 6時52分 現在
川越線は、南古谷〜川越駅間での踏切安全確認の影響で、川越〜大宮駅間の上り線の一部列車に遅れがでています。 315は束の走るんですのしょぼい140kwよりもパワーもあって素晴らしい車両ですねえ
日よけとクロスシートあればもっといいですねえ 315は束の走るんですのしょぼい140kwよりもパワーもあって素晴らしい車両ですねえ
日よけとクロスシートあればもっといいですねえ 西日本も315系のようなロングシート新車を導入すべし そんなにいいなら深沢牛後束で導入すれば―
特急でも140kWのしょぼい電動機www
353しかりサフィールしかり。
走るんです131よりもパワー無い特急
しょっぼ―、だっさー 遂に主電動機一基の出力でマウント取るしかなくなったかw イライラのワードを↓で使ったから浪人チキンも使ったのねw
「胸重くない?」 JR東日本の駅員、視覚障害のある女性に性的な表現繰り返す
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673644365/85
85: 名無し野電車区 2023/09/24(日) 12:51:05.35 ID:6SPHKhhr
以上、イライラ指数が急上昇の浪人チキンの書き込みでした(笑) 束社畜やあらへんけど
Aシート導入と特急指定席化を実行した最近のJR西日本は素晴らしいと思う 束社畜やあらへんさかい関東のことはようわからんけど
Aシートと315系はほんまに素晴らしい これからは有料座席とロングシートの時代でっせ
時代を先取りした南海サザンはレジェンドやと思う ↑だれにも共感されない気狂いが同じような事ばかり言ってますな どんだけ時間かけてたった6往復なんだか?
で、以前までやったけどお前の理屈だと減った、とは不評の証なんだね
山手線も不評 減便したもんな 一般車減らして有料座席車に誘導すれば良し
有料座席車を廃止する場合はそれ以上に一般車を減らせば良し ニートチキンは大人しくなったな
長文書く才能も無くなってきた >>118ー>>120
お約束のセット登場
社畜だけがバレとないと思ってる 2023年9月24日 20時15分 現在
常磐線は、神立駅での異音の確認の影響で、土浦〜勝田駅間の下り線の一部列車に遅れがでています。
4時〜翌2時の間に、JR東日本管内で30分以上の遅れが発生または見込まれる場合、「遅延」とご案内しています。なお、BRTの運行情報につきましては、長時間運転を見合わせる場合に限りお知らせいたします。
深沢牛後束では30以内は遅延ではないそうですwww 315系4連の増備で311系が引退するのが楽しみ
315系は快適でええ車両や またやってるW
何人格も使ってIDコロコロ弁解しろよクソ社畜
わずか7分で4人来た設定のつもりなんだろw またやってるW
何人格も使ってIDコロコロ弁解しろよクソ社畜
わずか7分で4人来た設定のつもりなんだろw どんだけ時間かけてたった6往復なんだか?
で、以前までやったけどお前の理屈だと減った、とは不評の証なんだね
山手線も不評 減便したもんな 束社畜やあらへんさかい山手線はどうでもええ
Aシートと315系のようなロングシート車を絶賛していこうやないか
最近の西日本と東海は素晴らしい 束社畜やあらへん関西人やけど
一般車減らしてAシート増やしてほしい 糞束は支柱倒壊衝突事故や架線溶断にエアセクションを起こした時は話逸らしばかり
だがAシートと315に関しては本当に素晴らしいと思う 新快速Aシートを全列車に連結し一般車をロングシートにしたら贔屓してやるよ 誰に言ってるのかもわからないし
誰もお前のひいきを欲しがってるともそれでメリットあるとも思えない >>136
315を東に入れればいいじゃん
何で入れないの? 会社が違うからだろ。そんな事もわからんのか笑
仮に入れるなら東より山口地区が先だろ昭和だし >>141
むしろ混雑著しい広島に入れて山口に227系転用してもらいたい >>141
なら西に入れる根拠ないね
自分で書いたからな。
お得意のダブスタだな >>146
やっぱり認知症の痴漢深沢乞食社畜
東海の話だね。
西と会社違うから当てはまらない
証拠↓
0141名無し野電車区 2023/09/25(月) 07:20:11.54ID:a6DL52V6
会社が違うからだろ。
そんな事もわからんのか笑 仮に入れるなら東より山口地区が先だろ昭和だし >>145
クロスとロングというよりはもっと座席を減らさないといけないことではないのか。
嵯峨野線といい、ロングシートにした程度で解消するとは思えん 座席減らせ、フリースペース増やせでいいんじゃないの? 東は言わずもがな
西も減車減便で詰め込んでいる
これはもはや時代の流れ
少子化を促した独身中高年が悪い >>139
うん、わからないw
>>141
西だと会社違ってもいいの?
そして旧型新型ばっかり拘ってると秋田と同じ失態犯すな
>>142
お前が聞かれたことになってるわけ? なるほどお前が136なんだね
>>143
仙台や新潟とかより著しかったっけ?
そういえば可部線も嵯峨野線も増車の話が出てたね
利用者が喜ばない「より詰め込みの利く車両に変える」でなくてよかったね
>>145
どうできたの? 具体的に
例えば詰め込み効かなくて車両数ケチれないから鉄道会社が楽に儲けることに役立たずでダメ、とか? >>146
よかった 俺は浪人なんて買ったことないから意味不明じゃないねw
ところで具体的にどのレスが意味不明なんだろうね
「こんなので意味わからないの?」ってほど馬鹿じゃないか検証したくてw
>>148 >>150
そんなんで利用者嬉しくありません やっぱり増車だね
>>151
詰め込んでる詰め込んでない、二択しかない話ではなくより詰め込みがひどいのはどこかという
相対評価の話です
例えば混雑率で言えば高ければ高いほど詰め込みがひどい
概ね一般的には一両への収容人数が多いほど詰め込みがひどいし、立ち席収容者数が多いほど
詰め込みがひどい
>>152
おかしいですねえ 以前は「乗客が多すぎるから詰め込むしかないだろ 関西は転クロなんて
できるほど乗客が少なくていいよな」随分聞きましたねw
で、今度は少子化のせい、つまり乗客が少なすぎるからいけないんだ、ですか?
詭弁って愉快ですねえ
要は鉄道業界が「サービスの良し悪し」が利用者の増減→収益増減につながるって競争原理などの
危機感を感じる場面が少なすぎるのが一番の原因ですよ
その構造を変えなければ今後も利用者ニーズに沿った明るい方向にはいかないと思うし、
勘違いしたバカ社畜の言いたい放題罵詈雑言も続くでしょう
構造が変わればそんなものすべて通用しなくなりますよ
特に大都市圏の鉄道業界が甘やかされすぎてるだけ 少子化の話でやっと長文復活したな
効いてる効いてる 一般車をAシートに置き換えたり
特急を指定席化した西日本は良心的 少子化で利用者減ってるさかい有料座席化やロングシート化は当たり前なんやで >>151
乞食深沢牛後束社畜のいうことはイミフ
造語症じゃなー 一方別人格の朝鮮酉浪人社畜は相変わらず何を言ってるか不明
性格変化させるの上手いですね長○さんw >>159
利用者が減ってるのに指定席化したり、ロングシート化って支離滅裂だろ
減便減車してる束日本の発想だな 利用者減ってるから車両を減らしたり追加料金で稼いだりせなあかんねん
Aシートや京阪プレミアムカーは快適で鉄道会社も儲かる優れ物やから皆んな使ってな 利用者が減っているのだから客単価を上げる施策するのは当然のこと ここも深沢乞食社畜の自演セットか
中味無いよね
同じ事ばっかり、老化の証拠 束社畜やあらへん関西人やけど
Aシートを仰山増やして一般車は315系みたいなロングシートにしてほしい
一般車にカーテンは要らんねん 毎日片道1時間通勤しているが
とにかく座席数は大いに越したことはない
普通車の座席数削減は許されない
フリースペースを各車につけるならその分ボックスシートを配置して座席数を確保しろ 毎日片道1時間通勤しているが座席数は大いに越したことはない
普通車の座席数削減は許されない
フリースペースを各車につけるならクソボックスで構わないから座席数を確保しろ >>171
相変わらずの似非ご苦労
深沢牛後束社畜とばれてるよ 315系は素晴らしい車両
着席区分が明確になったロングシートで快適 少子化で利用者減ってるから両数減らしたり有料座席で客単価上げるのは当たり前やで
束社畜やあらへんさかい束のことは知らん 新快速混み過ぎだろ
4扉セミクロの方がいいんじゃないのか 大和路快速の後継車はAシートとロングシート一般車の組み合わせにすべし 社畜の目線ばっかりだな
しかもidコロコロ
中味ないとっしょりの繰り返し事
それしか言えないって無能さらす馬鹿なんだろ >>183
そんなあなたには東西線と片町線がおすすめ
>>184
大賛成 少子化やさかい観光地以外減車は当たり前やし
有料座席で客単価上げるのも当たり前やねん
観光客と上客に頼らなあかんねん >>187
保線良いだのの糞スレに糞レスしてますよ(笑)彼らしく発狂血管ピクピクしながら書き込んだみたいです(笑)
>>188
その路線に乗れば207だらけですからね。アコモ改善後の車両端の席は寝るのに最高ですわ転クロは忘れたw 本人登場
鉄板ロングと直立膝ツンボックス
全部お客様視点なら不快なのもばっかり 転クロは横に荷物置いて1人席にする輩が多すぎて非効率
やはりロングが良さそう。 JR東日本 北陸新幹線 送電装置故障 架線切断 新軽井沢SPの高崎方
NHKによると以下引用
JRが停電の原因を調べたところ、高崎駅と長野県の佐久平駅の間で列車に電気を送る送電設備が一部で断線していることがわかり、現在、復旧作業を行っています。
運転再開は午後6時半ごろになる見込みだということです。
引用終わり
JR東日本輸送サービス労働組合機関紙 リンク その一の引用
Webにはその二と申し入れ書が掲載
引用 写真と本文
2020 年4 月20 日11 時42 分頃、北陸新幹線高崎・長野間(新箕郷SS〜新坂城SS 間)に
て電車線路断線に伴う事故停電が発生しました。ちょう架線の断線によってトロリ線は大きく波打ち、断線の衝撃によって碍子が新幹線高架橋下の公道に散乱するなど沿線住民を巻き込む二次被害の恐れもあった非常に重大な事故であったといえます。 酉ならそのまま走ってバランス崩して壁に激突とか普通に有り得る 最近のJR西日本は安全性が高まった
安全性を高めるためにはやはり有料座席車や特急指定席化で客単価を上げるのが妥当
ちなみに束社畜ではないのでJR東日本のことは知らん
あくまでJR西日本を絶賛しているだけなので悪しからず 自演乙
深沢乞食束は保線の為には杉並区の快速ホーム延長辞めてその費用を保線に回せ
二度支柱倒して二度目は怪我させる救いようの無い馬鹿 深沢乞食社畜が必死に誤魔化しても架線支柱倒しする保線が出来ないクソ会社に変わりない
異音で停まるのはしょっちゅう
電気設備で火災、短絡も数しれず
保線出来ない無能社畜 新快速はAシートのおかげで良くなった
お客様目線だからこそAシートを増やした ウヤを隠す後出し嘘つき集団深沢牛後束
悪質もいいところ情報もボロボロ
宇都宮線、16時3分の電車運休だって。 ふざけてる。 だったら、その前の電車時間調整しろよ。 この前、やってたくせに、なんで今回はやらんのだ。 本当、使えないわ、JR。
嘘つき集団の発表
9月30日15時10分 配信 湘南新宿ライン:『遅延』 湘南新宿ラインは、宇都宮線内での車両点検の影響で、新宿駅以北の高崎線の一部列車に遅れがでています。 『杉並ぱよちん浪人村民』の>>201、
杉並ぱよちん村民村内の快速線側ホーム解体せよ、の間違いたろ。 Aシートと京阪プレミアムカーは神
どちらも転クロしかない地味な列車に華を添えた 詰め込みがいいんだ、高い料金払うようになった方がいいんだ
まあ真っ当な利用者が言わないことをレス幾つ消費して無駄に必死になってるんでしょうね
少子化は値上げとサービスダウンが解決策だ
一般の業界ならまさに会社潰れる自殺行為になる例も多いでしょうな
大都市の鉄道はなかなかそうならない、お気楽な甘ったれですねえ
そんな無能な甘ったれならば会社潰れて結構ですよ
目障りで鬱陶しいだけですな
そんな会社に今後も続いて欲しいなんて気持ちは毛頭ありませんから
どうぞさっさと遠慮なく鉄道業界から撤退してください マジでその方が我々利用者は良い
文句言われると慈善事業じゃない、って腹立つんでしょ?辞めりゃいいじゃんそれなら
>>200
思考回路が知床遊覧船やビッグモーターと似てますな 因みに金儲け主義が他社より凄いクソ束
安全度は他社と比べてちっとも高くないですな
事故や輸送障害多いし、他社にない支柱倒しなんての二度もやったりとかオーバーランはじめ他にも同じ失態繰り返すのが得意ですからねえ で、こう書いておけばまた自称相手してないんだ、クソ社畜が我慢できずに悔しそうにノコノコ釣られてくるでしょうな
愉快愉快 相変らず「なぜ神なのか」は語れないんだねえ 神だ神だ素晴らしい素晴らしい念仏だけで
そらそうだ 「なぜ」に利用者共感できる理由ないもんなw 乗降時間短縮になるし2席占領防止にもなるロングシートは神
大勢乗る一般車は捌きやすいロングシートが至高
快適さを求めるならリクライニングの有料座席車を使いましょう
中途半端な転クロ要らない 海の315が至高は同意
酉の書き込みは難癖同意
長文のレス中身スカスカ同意
酉浪人社畜は基地害だも同意 >>213
いいや、荷物置いてスマホに夢中な迷惑ばあさんいたからうそ 結局束社畜の目は都合いいどころしか見えないんだねえ >>217
そうだよな。都合悪くなると架線溶断だの支柱倒しとか泣きながら難癖ばかり言ってるね。
激突乗り上げだのやってる会社が他の会社の事言えんわな浪人酉社畜君w Aシート車車両不具合ですかそうですか。
阪急は来年だね楽しみ! >>219
川崎駅回送電車脱線転覆工事車両衝突事故ね 尼崎脱線転覆マンション激突大量タヒ事件と信楽高原鐵道正面衝突大量タヒ事件の事ですよ 相変わらずの自演セット
130キロで走る束の普通電車が壊滅的なのは事実 安全管理できないよねえ
4分遅れで電車出発、通常より速度上げて…次の駅で60mオーバーラン
10/8(日) 12:19配信
6日午後7時20分頃、群馬県安中市松井田町のJR信越線松井田駅で、高崎発横川行き下り普通電車(4両編成)が、ホームの端から約60メートル過ぎて停車した。後退させると踏切が誤作動を起こす恐れがあったため、発車させて次の西松井田駅に停車。松井田駅で降りる予定だった乗客約25人は上り電車で引き返した。JR東日本高崎支社によると、高崎駅を4分遅れで出発したため、運転士が通常より速度を上げて走行し、ブレーキをかけるのが遅れたという。 偶々オーバーラン
高崎駅を4分遅れで出発したため、運転士が通常より速度を上げて走行し、ブレーキをかけるのが遅れたという。 JR東日本は8日の午後4時前、横浜線の運転士が本来停車するべき「十日市場駅」を勘違いして通過する事故があったと発表しました。
JR東日本によりますと8日の午後3時48分頃、横浜線(上り桜木町行)が横浜市緑区の「十日市場駅」に停車する際、運転士が通過駅と勘違いしホームの端から約130メートルはみ出して停車したということです。
その際、退行すると踏切が正常に動作しなくなる恐れがあるとして、そのまま戻らずに次の「中山駅」まで運転しました。
この電車は各駅停車でしたが、運転士は快速列車と勘違いしたと話しているということです。
通過した十日市場駅では約50人が降車予定、約130人が乗車予定だったということで、JR東日本は「お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした」とコメントしています。 >>213
詰め込みが効く、と車両数ケチると乗降時間は伸びます
転クロで二席厨が常態化してるような嘘はやめましょう 現地で乗ればわかる通りデマですね
むしろロングなんかよりちゃんと席は埋まります(膝ツンツン狭さが嫌われるボックスとは違います)
そしてロングならそういうやつはいない、も根拠ない(転クロでそうする奴がロングならしない、という根拠は一切ない)し、
そもそも利用者として「二席厨」に眉を顰める理由は座れる人数が減るから、です
詰め込みが効くからと車輛数ケチって着席数減らして何が嬉しいのかさっぱりわかりません
>捌きやすい
相変らず客の事は「捌く」って発想しかないんですな できるだけ快適な乗車状態になってもらう発想はない
貨物と同じでとにかく詰め込んで捌ければよいのである
そしてこの場合の捌きやすい、は詰め込みが効くことだろう 利用者はそんなもの大嫌いである
秋田、盛岡、仙台・・・あっちでもこっちでも「捌きやすい」にしたことが不評を招いている
>快適さを求めるなら
つまりお前の言う捌きやすい、は快適さを求めていないと言ってるわけである 快適さがないほうが良い、そんな利用者ニーズが
どこにあるんだか?
快適さを下げるか、もっと負担額を上げろ、そんな利用者居るとは思えないし、そんな利用者の声って
聞いたことありません
快適さが下がる、価格が上がる どっちも利用者には悪いことですなw
>中途半端な
何が中途半端なんだろう 安くて快適性が高い 利用者がこれを要らないと嫌う理由はありません
中途半端だからもっと快適性下げるか価格を上げろ、そんな利用者どこにもいません
そしてお前の言うとおりにやると各地で不評のニュースがありましたな
>>215
必死さしか伝わってこない中身スカスカ罵倒レスですね ご苦労様
>>219
架線溶断、支柱倒しと激突乗り上げを逆にし、酉を束にしてみな
図星でしょw
>>220
なんか京都線も今後はロングにすると決まった、ってデマ吐いてたクソ社畜がいたな
指定席1両以外は相変わらず料金なしクロスのようだね 誤通過、オーバーラン、居眠りお得意な会社じゃな。
安全運行は無理だな 315系はロングシートのおかげで効率よく利用者を捌くことができて快適
転クロやめてLCDやトイレの快適性を重視した名車 >>234
束日本だという事実誤認もはなはだしい
>>235
211系より評判悪い315 325系は211系より何がどう評判悪いの?
具体的に書いてくんない?
ま、クズテツに評判悪いということは
315系は一般利用者には良いってことだな
通勤もっと快適に
2022/02/02 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/local/chubu/feature/CO037671/20220201-OYTAT50017/ 阪急2300系には有料座席が導入されまっせ
転クロ減らして有料座席を増やすのはええ流れやな 確かにいい流れだ
一般車は323か227系1000番台に準じて作って欲しい 束日本に転クロがない事実が発覚して大慌ての束社畜がロング絶賛
そりゃ束にゃ糞ロングしかないからな
束日本の車両は人気ないなあ 鉄ヲタの人気取りのためにメーカーや鉄道会社は車両を製造したり運行したりしませんw 秋田、岩手、栃木で新聞載った不評電車
平成、令和両方とも 山口地区でも車両不評のようで。広島には新車を入れて山口地区は昭和のままですか?とか赤っぽい色した煙吐く車両の置き換えも何とかして欲しいだって。
個人的には古くなりつつあるE231を購入してW231として新快速に使用。捻出した225を下関に転属させる。新快速を100キロにスピードダウン
キハ47を束からキハ110購入する
これで全て解決だろう >>244
甚だしいサービスダウン
避難客を追い出すのは超特急の束日本 車齢が50年近くになる車両も岡山地区を中心に、まだまだ多数残る「N40」と称した
40年使うリニューアル車とはいえ、老朽化は隠すことが出来ず、車内の備品が壊れていたり
壊れた備品をガムテープで超簡易的に修理されるだけなどなど、かなり杜撰な管理だというのに
利用者から好評なの?
利用者は新車や京阪神から223なり225でも良いから望んでいるよ 気動車のキハ40・キハ47も既に40年オーバーの車両だし
東の中古キハ110でも入れた方がサービスアップになるってもんだ ん?公的な証拠?
東北の701だったかマスコミ報道とやらだけで公的な証拠は無いのだが 最近の泣き声は「で?公的な証拠は?」になったのかw キハ47だの化石を何時まで走らせてるんだ。作れないなら貰えよ頭下げてキハ110 そういや、兵庫県の北条鉄道は秋田のキハ40を導入して、目玉になるからと
内装そのまんま走らせてたな
JR西日本からではなく、JR東日本からわざわざ輸送してきたところがポイントw 315系で転クロやめてロングシートにしたJR東海は素晴らしい
これぞお客様目線 Aシートのおかげで新快速は快適になった
阪急にも有料座席ができて有難い 公的な証拠というワードに突っ込みされただけで発狂モード発動とはw 虎視眈々と廃線狙う新潟支社
地方自治体に押し付けた新潟支社 富山辺りを押し付けた会社があったな。今後も岡山から総社辺りも押し付ける予定みたいだな あほのキチガイ反日パヨク神戸人はJR神戸線阪急神戸線からJR奈良和歌山地区や南海スレに出張し大阪、奈良、和歌山、関東、埼玉、東京、東北、福岡、南海電鉄、JR西、東叩きに飽きたらず、別IDで東京と大阪叩きスレ乱立に必死と
東京叩きスレ減ったら大阪叩きスレ急激に乱立するのは不自然w スレ立て荒らし対策どうもありがとうございます。
快適です スレ埋め荒らししないと発狂する社畜
元から発狂だが 130キロ運転できない中央線、東海道線、高崎線の特別快速
ダッセー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています