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「課題が解決しなければ復旧は難しい」　区間運休続く米坂線　JR東日本新潟支社長が改めて見解
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0002名無し野電車区
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2023/10/21(土) 08:29:32.24ID:Cf8Fsp+J
ヒント
赤字路線はことごとく廃線か経営分離するJR糞東日本。
首都圏でボロ儲けしてるのにひどい
0003名無し野電車区
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2023/10/21(土) 08:53:11.74ID:G2WTplEy
首都圏の黒字は、首都圏の設備改善と運賃値下げに使う。

廃止が嫌なら復旧費用と赤字を地元自治体が負担しろ。
0004名無し野電車区
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2023/10/21(土) 08:54:49.12ID:KqhmSxQ5
贅六の読み方もわからない馬鹿な香具師の数→
0005名無し野電車区
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2023/10/21(土) 15:34:26.26
新潟の草万項はディープデイルのラバーだろ
0007名無し野電車区
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2023/10/22(日) 19:53:03.93
新潟の草万項はディープデイルのラバー
0009名無し野電車区
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2023/10/28(土) 16:59:10.05
新潟の草万項はディープデイルのラバー
0010名無し野電車区
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2023/10/29(日) 13:22:46.84ID:yu11h1Be
JRが経営すべき路線ではない
だからJRは復旧させてはならない

やるなら地域が負担して経営しろ
米坂線なんて国としてはどうでもいい線区なのだ
0011名無し野電車区
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2023/10/29(日) 13:32:32.02ID:g3ixwymp
ろくに利用する気も無い自治体は無視して、JRには廃止する方向で頑張っていただきたい。

JR西「芸備線廃止したい」自治体「存続の話一切しません」
https://www.youtube.com/watch?v=2wAv3Fmy-VE


https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2309/06/news033.html
話し合い拒否で長引く「JR西VS.自治体」の攻防　「乗客1日13人」の芸備線、存廃の行方は？

利用者が少ないローカル鉄道の在り方を見直す際に、これまで地元自治体が協議を始めようともせず、
その間にも経営状態が悪化していくケースがよく見受けられる。
こういった事態を避けるために、鉄道の路線バス転換などを話し合う「再構築協議会」を、
沿線自治体ではなく国（国交省）が設置できる法改正が、2023年10月から施行される。

そして、広島県・岡山県を走る「JR芸備線」（以下：芸備線）の備後庄原駅〜備中神代駅間（68.5キロ）が、
国交省が鉄道会社（JR西日本）の意向をくんで「再構築協議会」を設置する初めてのケースとなりそうだ。

本来なら沿線自治体・鉄道会社が合意の上で設置されるはずの再構築協議会に、国交省が仲介に入らなければ
いけない理由は、ただ一つ。この芸備線に関しては、
JR西日本の「鉄道にこだわらず、バス転換などの提案も検討してください」という主張に対して、
沿線自治体（広島県庄原市・岡山県新見市）が、存続・廃止に関わる協議そのものを拒否しているのだ。
0012名無し野電車区
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2023/10/29(日) 13:52:44.97ID:g3ixwymp
JR西日本、被災した美祢線について「直しても同じことがまた起きる」
https://www.youtube.com/watch?v=jayO-Bb4ulI


村岡知事 大雨で不通ＪＲ美祢線と山陰本線 速やかな復旧要請
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20231026/4060018514.html

ことし６月末からの記録的な大雨による被害で、山口県内で運転取りやめが続いているＪＲの美祢線の全線と
山陰本線の一部の区間について、山口県の村岡知事は、２６日、ＪＲ西日本の広島支社を訪れて速やかな復旧を求めました。

ことし６月末からの記録的な大雨で、山口県内のＪＲは、橋脚や線路が崩落し、美祢線の全線と、山陰本線の下関市の
小串駅から長門市駅までの区間が不通になり、バスによる代行輸送が続いています。
２６日午後、山口県の村岡知事と美祢市の篠田市長は、広島市のＪＲ西日本中国統括本部広島支社の広岡研二支社長を訪れ、
２つの路線の速やかな復旧を改めて求めました。
また、美祢線の復旧については、崩落した橋を掛け直す必要があることから、県は、ＪＲに、崩落した橋の周辺について
優先的に川幅の拡幅や川底の掘削を行ったり、ほかの場所でも改修工事を進めたりすることで、
川全体の水位を下げる方針を伝えたということです。
ＪＲ西日本は、この方針をもとに、今後、線路の復旧費用を算出することを明らかにしました。
村岡知事は、「改修計画を実際の工事に落としていくための作業や予算化を進めるので、ＪＲ西日本には早期に
路線の復旧方針を示してほしい」と話していました。
広岡支社長は、「復旧費用の算出と平行して、地域にどのような公共交通がふさわしいのか議論していきたい」と
話していました。
0013名無し野電車区
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2023/10/30(月) 20:53:14.53
新潟の草万項はディープデイルのラバー
0014名無し野電車区
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2023/10/31(火) 08:41:35.22ID:DYnHdO23
新潟の草万項はディープデイルのラバー
0015名無し野電車区
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2023/11/02(木) 19:34:54.15
新潟の草万項はディープデイルのラバー
0016名無し野電車区
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2023/11/04(土) 15:51:01.66
新潟の草万項はディープデイルのラバー
0017名無し野電車区
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2023/11/05(日) 12:47:16.46ID:jDi5njQV
>>12
米坂線の性質として、広域輸送の性格はほぼほぼない？
地域輸送がメインでその需要も少ない。

→国としては関与せず、最高で県レベルで対処すべき問題だ。
0018名無し野電車区
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2023/11/07(火) 07:37:41.27
分断して使えないようにしたのは束
0019名無し野電車区
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2023/11/07(火) 08:14:02.09ID:62gJDO9f
それは自然災害のせいだろう
しかし自然災害がなくとも実質的には分断されているも同然だし

もともと越後と米沢に大きな流動があるわけでもないだろ
0020名無し野電車区
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2023/11/07(火) 12:37:52.29
情弱乙
小国に支社あるとこは不便となげいてる
0021名無し野電車区
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2023/11/08(水) 09:25:52.32ID:Mg0/J3Gi
こういう路線には厳しい裁定を下さねばならない
そうしないと乞食自治体が付け上がるだけだ
0022名無し野電車区
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2023/11/09(木) 19:02:07.85ID:yNcGUdGI
と、自分らの金もうけ以外眼中にない乞食社畜がつけあがってます
0023名無し野電車区
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2023/11/12(日) 16:30:10.75
やっぱりそうか、社畜って金の亡者
ゴーンとか財務官僚みたいにみんなに嫌われるね
0024名無し野電車区
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2023/11/17(金) 22:57:54.21
金だけなら新潟支社無くしたほうが良いんじゃね
0025名無し野電車区
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2023/11/17(金) 23:31:51.71ID:UPZ1SnJf
>>19
高速バスは設定されてるから旅客需要はある
0026名無し野電車区
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2023/11/23(木) 18:48:17.57
あるから山形県知事は復活希望
でも新潟の草万項は拒否
要するに乞食根性の束
深澤真理教
0027名無し野電車区
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2023/11/23(木) 21:02:52.28ID:1VRgJ8MS
災害がなくてもJRから切り離すべき路線だ
県レベルでどうにかするんだな
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