交通系ICに挑戦状？「クレカのタッチ決済乗車」阪急・阪神・近鉄ほぼ全駅で
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阪急電鉄、阪神電鉄、近畿日本鉄道は2023年11月2日、タッチ決済対応カード（クレジット、デビット、プリペイド）や設定済みのスマートフォン等による鉄道の乗車サービスを導入すると発表しました。関西大手私鉄3社が相次ぎ導入を発表したことで、タッチ決済による乗車サービスは一気に拡大する見込みです。
3社とも、他社が管理する一部駅などを除き、ほぼ全駅での導入を表明。合計で400駅以上となります。近鉄では生駒ケーブルは対象外となるものの、阪神電鉄グループでは六甲ケーブルや六甲山上バスにも導入するそうです。時期はいずれも2024年内としています。
関西では南海電鉄を皮切りに同サービスが徐々に拡がっていましたが、近鉄線に導入されることで中京圏まで対応することになります（名鉄も2024年から実証実験開始）。
いずれも、三井住友カードが提供するstera transit（ステラ トランジット）を導入するもので、対応カードやスマートフォンを改札口へ新設する専用リーダーにタッチすることで利用ができます。Visa、JCB、American Express、Diners Club、Discover、銀聯に対応するほか、マスターカードも今後追加予定。
このタッチ決済は、外国人でも母国で使い慣れたクレジットカードなどをそのまま使用できます。各社とも2025年大阪・関西万博を控え、訪日外国人がスムーズに利用できることをメリットとして挙げています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fc4e6fd5d8a98574c3932047d51fbc4493c7bbd 南海や京都丹後鉄道や江ノ島電鉄、東急電鉄の手柄であり阪急阪神、近鉄は後追いでしかない
プラズマクラスターも南海が初
これだから南海、東コンプのバ関西と神戸のウンコヲタは 阪急、京阪、近鉄は勝ち目無さすぎて見た目で誤魔化す事しかできないからな。
阪神はなんば線で新たな光明掴んだ。
南海は阪和間に2路線持ってるからvs阪和線でJRとまだ鉄道で共存できるわけで。
名鉄も複数路線持ってるからvsJR東海と共存
東も首都圏の大きい需要を私鉄と共存
阪神、南海、JR東海、JR東日本等、鉄道として保ってるとこほど装飾は必要ないんだわ 問題はそこなんだよな
Suicaのようにほとんど立ち止まらず
改札を抜けることができるか 外国人にはカード買う+チャージの手間なくなって好評そうね
日本人はクレカどころか電子マネーすら苦手層まだまだ多いからあまり変わらんか
>>5
本来自社製カードってポイント率高めにして囲い込む餌にするもんだけど
回数券廃止からの不便なポイント制とかで全然お得感ないんだよね
競合他社の少なさゆえの殿様商売だから仕方ないんだけどさ
>>6
まあpitapa/ETCと同じでポストペイだから残高不足で止められることはないって点はあるね
日本人の1秒すら惜しむ気質には合わないかもだけど定期外で使う層になるからまあ許容範囲なのかな 交通系は一つの会社で独立すればいい
ナナコ ワオン エディーとも合併会社 >>8
そこなんだよ
年齢性別問わず、現金支払いの人を未だ未だ見掛けるね
鉄道、バス、空港売店、高速道路料金所、SA・PA,
スーパー、コンビニ、コーヒーショップ、と何処でもいますね 年配層には100円、200円の少額決済でカード使うことに「申し訳ない」って意識があるんだよ。
クレジットカード黎明期には一定額以上じゃないとカード決済を受け付けないお店もあったらしいし。 >>11
釣りバカ日誌7でスーさんがコンビニからFAX送る時にカード決済しようとしたら1000円以上じゃないと使えないと言われたのでFAX10枚以上を鈴木建設営業三課に送ってた 課題は処理速度やね
PiTaPa以上に遅いらしいし
タッチ何秒ぐらい掛かるんだろうか
3秒以上掛かったら切符の方が早いから意味ないで、改札渋滞起こすだけや あと、もう一つ欠点は
入場出場の記録を改札時にカードへ登録をしないから不正し放題 >>15
そんな欠点あるのか
それは良いことだな。これで紙切符買わずに大回り乗車出来る。
でもすぐにそういう欠点を無くす改善するんだろうな
そこが日本企業のダメなところ。だから日本や日本企業は世界から遅れを取り3流に落ちぶれるんだよ >>11
今でも「カードの使用は2000円以上です」というような店はいくらでもある。 >>6
あんなものが必要なのは
巨大スラムのトンキンだけだろw 広く！、広大に広報！
※「乗車地」にタクシーが到着！、もタクシーが消えた!！ しばらくして、タクシー「タクシー乗務員がキャンセル！」した。
「違法」「違法」「違法」「違法」「違法」
➡スマートフォン、【タクシーアプリ】に「タクシー会社」「タクシー乗務員」の「記録」が残る！
タクシー会社でなく！、「大阪タクシーセンター(検索)」➡「苦情の受付」へ。
https://www.osaka-tc.or.jp/complaint/
タクシーは、「建物内」から【DIDIアプリ】を使う。 乗車駅、降車駅の記録をカード側に残さずクラウドに飛ばすようなシステムなん？ すでに開始している南海の約款読むとサーバ管理型乗車券となっていて
>入出場情報をサーバ上に電子式証票として管理するための識別番号が記録された媒体を乗車券として
>識別番号(中略)には(中略)クレジットカード会員番号等
となってるね
入場時に番号をサーバに記録、出場時に照会されて精算されるんだろうね
引用元
https://www.nankai.co.jp/contents/contactless/howto/index.html
ページ下部のサーバ管理型乗車券取扱規程より ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
