◆神戸市営地下鉄・神戸新交通 31◆
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あまり需要のない地下鉄。
起死回生の阪急乗り入れ案も費用効果的にパットせず。
そのくせ車両はピカピカ新車ばかり。
収益悪い北神急行を併合という全面的な運賃補助策で北神の客を取り込む。
収益が悪くなっても乗客数が増えれば成り立つ自治体運営の公共交通を全面に出す。 >>1
乙
しっかし前スレも126まで行って突然落ちるとは珍しい 費用は国と神戸市持ちで地下駅を新調させて、
自分ではほとんど金を出さずに地下乗り入れした上で
地上の神戸三宮駅跡地を不動産再開発で儲けようとか
阪急はちょっと欲をかき過ぎた。
乗り入れを受け入れていたらさらに上沢駅あたりに待避線/追越線を作れとか、
やっぱ西神や名谷は遠過ぎるから湊川公園を折り返し可能駅に改造しろとか
追加要求が来たと思う。断ったのは正解
一気に新車両に替えたのは地元企業の川崎車両救済のため
市営地下鉄は赤字続きは困るが大儲けせよとまでは言われないので
北神急行の吸収は妥当なところ 個人的に気になるのは神戸加古川姫路線の西側出口の突き当りの信号ですね。
右から学園都市駅発のバスが曲がってきて
横断歩道には学生さんが渡ってくる。
歩車分離とはちょっと言い難いんすよね。
そんでもってブランチブルメールコストコに行きたいクルマでわんさかさか。
良い解決方法ないかしらね。
そうそう、でこの横断歩道の先の信号も赤なんよね。
危険だからわざとそうなってるのかもしれないが。
なんか良い方法ないすかね。
信号廃止とかは無理なのかな。 学生さんにはちょっと悪いけど
時々危険な感じもするので
一応報告 そう、でこの学園都市駅発のバスがですね
こっち優先なはずなのに曲がってくるのよね
そうすると横断歩道で渡ってくる人見えないじゃん
それが危険 つーか働けよ
クソ兵庫県警察テメーさ
何やってんのまじで 寝てるから西神が廃れゆく
しかし信号も一体いつになれば
All LEDになるというのか。
東京都は既に信号はすべてledでしょ。
あれから一体何年経った？
工事関係者の存続を図るためにわざと長丁場にしてるんじゃないのか？ 一部の信号機オタクのためにずっと古い信号機を使うには白けるわ
そんなに古い信号機が好きやったら
形はそのままにして中身だけLEDにしてくれ
太陽と被って見辛くてしゃーない 神戸市交通局は、市営地下鉄海岸線の全駅にホームドアを設置する。本年度は市場調査を行い、２０２４年度に設計・施工・工事監理を一括して発注。概算事業費は22億円程度を見込んでいる。
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/231115700045.html 海岸線はホームが狭くてエレベーターや階段がやたらはみ出している。ホームドアで混雑時（無いかもしれないが）の移動はかなり厳しい物になるだろう。
もっと考えて作れ https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/4847/
今日のNHKクローズアップ現代、
番組最後のほうで神戸市についても採り上げられていた。
三宮でのタワマン建設禁止の是非が大きく話題になっているが
実は郊外拠点駅（西神中央、垂水、名谷、鈴蘭台、谷上、岡場）の再開発のほうを
もっと注目してほしい、とゲストの明治大学の教授が援護？していたな。
再放送は22日(水)の朝5:30からBS1で 公共空間、
道路を含めた市所有地を大幅に活かすことは全く間違っていない再開発手法。
神戸のやってることは間違ってない
ただ
人口指標はもう諦めていいな、もう笑
大阪の長屋だって事変で変化してきたわけで。それの揺り戻しからまた変化出るでしょ。数世紀かかるか知らんがどっちが正しいかは事変の変化係数に依るとしか。 まぁ「最後の投資」にならないよう留意する必要もあるが。 大阪、神戸で100万人動くイベント出来るんだから、落ち込むな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
