JR東海在来線車両スレッド139
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1698478734/ >>486
年収ゼロの奴がこれ言ってるとかなんのギャグだよ >>488
俺はchmate使ってるけど
「昆布」をNGwordに入れて
「投稿者のIDもNG」にチェックを入れとくと
クソチビのレスはもちろん
徳田のレスも全部消えるから
便利すぎて笑ってる >>477
いやいやw
お前はパソコンから書いてんだろ？w
なんGでそうやって煽られてたじゃんwww >>478
と、年収ゼロのチビ童貞(49)が申しておりますwww
ういろうに土下座して卒業させて貰えよwww >>479
Uber Eatsでマック頼んだよ！w
住所教えてくれたらおごってあげるのに～w >>491
煽りって基本自分に効いた事を言うとされるからまあそういうことなんだろう、きっと 『やっぱり自分のコンプレックスが他人への攻撃なんだよね！ｗ』
ブーメランニキもこう言うてるしな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
てか、スマホで『５ｃｈ』てw >>489
自己紹介乙ｗ
あ、月収７万だっけｗｗｗ >>490
しっかり読んでて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
障害者雇用☆ >>491
あ、もしかしてノートパソコン知らない低学歴？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>493
マックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しょっぼｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>495
連投が終わった後に単発で顔文字くん出てきて草ァ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NENSHU130☆ｗｗｗ まともな反論ができないと複数IDで個人攻撃ｗ
NGにしてる割にはしっかり効いてて草ァ～～～～
てか晩ごはんがマックって貧乏学生かよ
さすが底辺無職だね！ｗ 30過ぎて晩ごはんがマックとかいかに昆布が底辺なのかよくわかるなぁ
鶴亀氏はそんなジャンクフードなんてここ数年食ったことないわ
昆布は焼肉とか一生行けないんだろうなｗ 顔文字と昆布は絶対一緒のタイミングに湧いてくるから草生える
朝からずっと張り付いてID変えて一人芝居してるのがバレバレｗ
ドンキの無料Wi-Fiと携帯回線で必死に自演してるんだろうな
働けよ無職 ・関西線の送り込み
・V0
はい論破しちゃった！ｗｗｗ >>497
いや、俺障害者手帳持ってないけどw
手帳持ってないなら障害者雇用じゃないじゃんw
>>502
無職なのか障害者雇用なのかどっちだよwww >>499
俺は一人暮らしだけど、
お前はママのご飯だから食費ゼロで羨ましいな！w
ママが死んだら刑務所行きかな？w >>507
またコテハン消し忘れてて草ァ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>508
おいXサボってないで更新しろよハゲ(^^) >>506
障害者雇用（でんしゃの写真撮影）→無職 >>495
どこがおかしいのかわかってないだろうねw >>494
なるほどねw
まぁヒキ無職(49)がスマホ持った所で使い道無いだろうからパソコンで十分だよねw >>502
いやいやw
1500円分くらい頼んだんだけど？w
お前が普段マックでハンバーガー1個しか買わないような底辺なのはよくわかったわw そんなことよりさ、静岡東部民よ
御殿場沼津口や東海道静岡口でホントに混雑しとる5連や6連のスジって何本くらいあるんよ？自ずと315の充当本数知れるやろ >>516
他所の心配しなくてもどれを取っても東濃よりは混んでると思います >>517
多分東濃の方が込んでると思うよ。
多治見駅の利用者は御殿場駅の倍以上だし。 >>444
その論理が通用するんなら高山線岐阜口も身延線も終日4両でいいことになる
自ずと限度ってもんがあるわ >>518
時間あたりの輸送力が3倍以上、ざっくりでも5倍くらいあるから御殿場のが混むんでねぇの？ >>517
東濃なんて正直、オフピークは言い訳も出来んぐらいガラガラやけど、今の東海にとっては押しも押されぬ最重要在来線だで早々に最新鋭8連で統一してしまったがな
支社たる静岡近辺の予測は容易ではないけど、俺は315系4連ここは神領21、静岡20でちょうどええコロ加減と思うよ 御殿場線沿いを歩きながら、裾野にトヨタが建設しとる未来都市を遠目に見てきたが、伸び代はまだまだあるな >>520
土岐市ですら御殿場より多いわけで
関西線の半分という現実を素直に受け入れろ 自分で数字持ち出してきたくせにみっともないなぁ
しかも沼津や静岡でなくて御殿場だとよw 駆け込み乗車アレルギーのJR東海で
どんどん駆け込み乗車をしよう！ >>523
なるほど裾野のトヨタ開発は盲点だったな。同じ在名本社同士なにか実証実験的な連携があるのやも知れんな 御殿場線は単線で本数増やせないから一部の列車に混雑が集中する
トヨタや矢崎の最寄、岩波駅は
最近ホーム増設して2面2線になったけど日中はオーバースペック
身延線富士口は複線だから2両のまま本数を増やして対応 今回の315系投入では、静岡の減便減車の規模に概ね比例して名古屋地区東海道線の増車の規模も大きくなるので、東海道線で平日朝に増車しうる列車を考えれば自ずと静岡の減便減車の規模も見えてくる そりゃ無理だろ
名古屋の東海道はラッシュで必要なところはほぼ限界まで増結、増発して残りはほぼそれと関係ないところだし、そっちも編成統一するにはその程度では焼け石に水 静岡は315の４両で統一
泣くのは18きっぱーだけ 結局、増解結要員をやむなく残すのは名古屋区ぐらいで、中央線（中津川以南）を除く他線区は2連又は4連に限定するだけだな 静岡減車はまあそうなるだろって感じではあるけど、一方で混雑率的にはコロナ前後問わず名古屋地区の東海道線を増車する必要性もないのがね
中央線と4両に統一される場合の関西線は±どれくらいだったっけ? >>525
人口減少率の話を持ち出してきた時もそうだったな
静岡市が5%、沼津市が7%も人口減ってる！と言っておきながらあいつの地元の東濃は多治見が-7%、土岐市が-12%っていう
結局あいつ全てについて学が浅すぎるんだよ >>536
中心都市の人口が減っていることが問題だと思うが。 東濃なんて公務員か工員ぐらいしか働き口ないんだもん、しゃーないよ。たまたまおこぼれで8連化されたけど、先端産業が集う静岡地区とは将来性が違うよ 単純に車両の配置が無いところでの増解結をしたくないという話なのでは？
つまりは電車なら車両区がある静岡、神領、大垣と常駐がある沼津、豊橋、あとは気動車ながら車両区がある名古屋に絞ってそこ以外ではやらないようにする
どこぞの臭亀が関西線の車両の出入りは8連がどうとか喚いていたが、名古屋でやる分には人をすぐに呼べるから問題ないわけだ
関西線が315に統一されれば亀山にその要員の配置は要らなくなるしこの考えだと大府に人を置きたくないから武豊線を4連に揃える、という予想もできる
誰かが中央線で4+4やるなら定期でも組める程度に4連作って愛環乗り入れは高蔵寺で4両落とせたのでは？と言ってたけどこの考えが正しかった場合、高蔵寺に人を置けないからやらない、になる
もし愛環が神領からだったり高蔵寺に車両区があったりしたらできてたかもな ついでに御殿場線を315に統一するか、をこの考え方で見ると御殿場線は現状として沼津でしか増解結はしていないはずで、だったら元から合理化されている(昔は御殿場や国府津でもやってたはず)のであって315にする必要はない、ということになる
個人的には優先度は低いと判断するね 名古屋市の人口は、平成9年以降令和2年まで24年連続で増加していたが、令和3年に人口減へ大きく転じ、令和4年も引き続き減少した。 >>535
中央線は改正前174→現行176で+2(実施済)
関西は2連運用は1行路しかないので増発しない限りは最大で+2だな
武豊も朝基準だとオール4連なので増やす余地はない
名古屋地区で輸送力的には優先度低そうだけどフリークエンシーの観点だと大垣→米原や関西の下りで間が空いてるところか、それとも東海道線のホームライナースジの振替とかかな
ただ既に散々書かれてるが名古屋地区でも東海道線は別に混雑率が高い線区じゃないんだよな >>541
だったらもう沼津運輸区の省人化の余地は運輸区での増解結廃止くらいしかないわけで
やはり御殿場315ワンマン統一が有効
10年経たずして、静岡地区での増解結はあっても静岡車両区内のみになるかもね
更にその先は、JR東海の在来線は、季節波動に合わせたひだや南紀の増解結を残すくらいで、あとは新幹線のように固定編成のみの運用になるかもね >>537
中心都市が日本一元気な名古屋なのに静岡レベルの人口減というのがどうしようもないと思うが
春日井や可児が増えてるんだから
まあぶっちゃけ東濃の衰退は今までどっちつかずで中心都市にもベッドタウンにもなれなかったせいだと思うぞ
これから東濃の市町村群は観光地・産業集積地として、多治見は地域の中核として頑張るしかない
>>542
名古屋市の人口減は死亡数が増えたのとその時期は海外から人が入って来れなくなったから
前者はまあいわゆる謎の超過死亡ってやつだね
それを除けばコロナ前後で大体動向は一緒 >>544
それも前から指摘されてたよな
興津返しがあるせいでこの数字、逆にそれをやめたら乗車率140%近くなるよねって 静岡地区の減便減車自体は自然な発想だが付随して必要となる東海道線名古屋地区の最混雑区間ピーク時間帯の増便増結の余地はほぼないというのはほんとその通りで、減車は2007年の時ほど大規模にはならないのではという所感
中央線も関西線も増結したのは朝ラッシュピークに郊外にいる列車で最混雑区間の輸送力は据え置いたんだよね
東海道線の快速系統の平日朝ラッシュ完全8両化だけなら数両あれば足りてしまうので残りは普通列車の増結ということになる 御殿場線は観光客の割合も多いし富士山ビューが売りの路線だからロングシートで曇りガラスの315系は適さない。
通勤時間帯は仕方ないとしても日中と休日は313-8000が一番適してる。 ところで御殿場線を全線315系で統一すると午前中に国府津→沼津の下り1本を減便することになるんですが
国府津〜御殿場はともかく、日中の御殿場〜沼津で1時間開くのは流石にどうなんですかね >>548
結局ラッシュのピークでは減車だが全体では増車ってことなんだと思うがなあ
清水〜静岡にしても興津返しを止めるには興津以遠の増結か増発が必要になるし、それをやると全体では今より車両が必要になるからね
4連か6連で終日半固定で走らせられるメリットを重視するならそこまでしてくるだろう >>515
マックで1500円ｗ
同じ金あったら六本木のレストランでランチ食べるよ(^^)
さすが底辺ｗｗｗ >>514
IDコロコロ単発で草ァ～～～～
無職の虚しい一人芝居ｗ
晩飯にマックｗ >>514
と休日でもぼっちで名古屋駅のホームででんしゃの写真を撮る障害者であった・・・ｗ >>530
静岡は豊橋分断で増車になるよｗ
その分静岡周辺の車両が減るだけ
朝の373の普通運用もほとんど無くなるだろうねｗｗｗ
18乞食涙目で草ァ！ >>540
関西線の２両ワンマンを４両ワンマンで置き換えても人を減らすことは不可能
たった10分で終わる作業よりも１時間も車掌乗せるほうがコストが掛かることが分かってない馬鹿 もともときっぱー禁止やったのに>>1の山梨か神奈川土人が勝手に解禁したもんな ＞どこぞの臭亀が関西線の車両の出入りは8連がどうとか喚いていたが、名古屋でやる分には人をすぐに呼べるから問題ないわけだ
＞関西線が315に統一されれば亀山にその要員の配置は要らなくなるし
いや朝の関西線送り込みって亀山まで2+2+4で送込むんだけど
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ほらな、関西線都市型ワンマン厨なんて所詮この程度の馬鹿しかいない
増解結作業に１時間も２時間もかかるとでも思ってるんだろうなｗ
SLの機回しか何かかよバーカ で、御殿場線のV0をどこで使うかはスルー
発達障害って１つのことしか考えられない知的障害者だから静岡のことまでは考えられないんだよね そもそもこの手の人って増解結作業をする人が増解結作業しか仕事のない増解結職人とでも思ってるのかな？ｗ
父さんはな、増解結で食っていくんだ！みたいな？ｗｗｗ
普通に考えて亀山で留置する以上構内運転士が必要だし増解結以外の作業があるからワンマンを始めたら即いらなくなるわけじゃないんだけどｗ
それに名古屋で4+4を４両に分割すると亀山まで２人の運転士で送り込むことになるんだけどそれは本末転倒なんじゃないかなーってｗｗ
あったまわるーｗｗ >>546
春日井市人口の推移 (各年1月1日現在 住民基本台帳及び外国人登録)
R2年 311,338人
R3年 310,991人
R4年 309,788人
R5年 308,937人
順調に減少中。 >>562
数分でも無駄になるのが嫌でこれから朝ラッシュって場面で2連を引っ込めて4連打してくるクソ無駄運用があるのをご存じない？
さすが情弱は言うことが違いますなぁw あとこの馬鹿は亀山が関西線しか走ってないとでも思ってるんだろうな
所詮よそ者の18乞食で意地でも東海道線にロングを入れたくないから関西線にロングを押し付けようと必死
この馬鹿によるとキハ25の増解結作業を無くして終日４両で走らせるらしいよ
つうか亀山運輸区があるのに増解結の要因がすぐに出せないとかどんだけ東海エアプなんだこの馬鹿は >>565
そんなの東海道線だって同じなんですけどー
自分がど田舎の神奈川県民だからってなんでも優先されると思うなハゲ >>565
うんうん、で313-3000のV0は追い出されたらどこで使うのかな？ｗ
あ、もしかして地方鉄道に譲渡？ｗ 亀山運輸区があるのに増解結に人が出せないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹いてえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
久々に爆笑したわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>564
前提の話をしてなくて悪いが2000年・2020年の比較なんだわ >>545
それはお前が東海のことを何も知らないエアプだから
脳内経営者ごっこしてる馬鹿はさっさと働けよ無職ニートひきこもり弱者男性
V0がいらなくなるのにどこで余ったワンマン車使うのか言ってみろよ無能 >>540
> 単純に車両の配置が無いところでの増解結をしたくないという話なのでは？
> つまりは電車なら車両区がある静岡、神領、大垣と常駐がある沼津、豊橋、あとは気動車ながら車両区がある名古屋に絞ってそこ以外ではやらないようにする
> どこぞの臭亀が関西線の車両の出入りは8連がどうとか喚いていたが、名古屋でやる分には人をすぐに呼べるから問題ないわけだ
> 関西線が315に統一されれば亀山にその要員の配置は要らなくなるしこの考えだと大府に人を置きたくないから武豊線を4連に揃える、という予想もできる
> 誰かが中央線で4+4やるなら定期でも組める程度に4連作って愛環乗り入れは高蔵寺で4両落とせたのでは？と言ってたけどこの考えが正しかった場合、高蔵寺に人を置けないからやらない、になる
> もし愛環が神領からだったり高蔵寺に車両区があったりしたらできてたかもな
この無駄な長文、書いてるときは自画自賛してたんだろうな～ｗ
今日も無駄な時間溝に捨てて全く成長しない人生を送ったね
だからいつまで経っても底辺なんだろうけど 結局この手の人って18きっぷで東海道線を横断するときに座席が固くてカーテンもない315が嫌だから
いかに乗らない路線に押し付けるか、というのをバレないようにあれやこれや屁理屈言ってるだけだからねぇ
東海としてははっきりと「静岡都市圏」って言ってるし御殿場線に投入なんて一言も言ってないから100％御殿場線には入らないんだけど
どこをどう解釈したらそんな珍説が出てくるのか不思議だよねｗ
まあいい年こいて18きっぷしか使えない貧乏な中年男性だからしょがないかｗ しかも東海のコスト削減とかいいつつ最終的にはラッシュから切り替わる時間の短編成がクソとか乗客目線だし
お前みたいなろくな金にならないゴミのために昼間長編成で走らせるわけねーだろバーカ グリーン車に関する話題も禁止やったのにバ神奈川が勝手に解禁したもんな 静岡に30本投入 ←昼間大半の車両が稼働して30人近く車掌を削減
御殿場線に14本投入 ←せいぜい４人くらいしか減らせない
開催線に16本投入 ←せいぜい８人くらいしか減らせない
まあ火を見るよりも明らかというかｗ >>576
必死っていうより君みたいなにわかとはレベルが違うだけだよｗ
そもそも経営者と電車趣味レベルの人とは全然考え方が違うからｗｗ
まあ君は一生労働者階級だろうけどね！ｗｗ 前にも言ったけど神奈川人って自分が首都圏に住んでて東京が鉄道の中心だから全国の鉄道を自分が支配してると錯覚してるんだよね
だから平気でよその地域に土足で入り込んでいって現地の人間の意見を無視して自分勝手な妄想を垂れ流すし
神奈川なんて走るんですだらけの粗悪品しか走ってない癖によくこんな偉そうなことが言えるよねぇ
名鉄以下の小田急と京急くらいしか自慢することないのに >>580
と亀山運輸区すら知らないニート神奈川人が申しておりますｗ ｗ ｗ >>581
と工場でしか働けない発達障害が申しておりますｗ ｗ ｗ 『今日も無駄な時間溝に捨てて全く成長しない人生を送ったね』
70レス超えの人が言うと言葉に重みがあるなーw
さすがブーメラン王( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ まあプレスの文章すら読めない奴が言ってもね
結局書かれた路線の順は投入順ではなかったよな？ さすがにロマンスカー維持している小田急がパノラマ特急を挫折した名鉄以下は無いだろw
小田原そのものは衰退したがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
