東武鉄道車両総合スレッド Part145
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1699001259/ >>384
今すぐにといってるのは盗撮厨の方よ
>>345にもある通り
8000系を1日でも早く引退させて
とあるから
単なる感情論なんだけどね >>391
予算には限りがある
だからこそ8000系・200系の集中的な置き換えを実施するため
9000系列及び10000系列の延命と
新造車両の内装コストダウンと既存車両の内装更新の省略を実施してもらいたい ここに書き込んでいるものは感情論ばかりだろう
違うのだろうか？ 最寄り駅を走る車両の内装で住む場所を選ぶ人なんて見たことがない
利用者は利便性で選ぶ
低コストで省エネ化及び省メンテナンスに注力するために内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
既存車両の内装更新も省略してほしい >>394
もらいたい、すべきである、ほしい。
これらすべて感情の塊でないのか？
ああしろこうしろというだけだから周りがしらける。実際にお前自身が投資してやれよ。 利便性だけで選ぶやつはいないな
大体はお金で考える
そこからパフォーマンスを考える そして予算に拘り過ぎるあまり
そのパフォーマンスの見積もりが甘すぎたと >>390
でしょ？
だからミンデンドイツもSミンデンも整備は同じ
さらに言えば10000系列や9000系列、20000系列もミンデン式台車だから8000系と台車の整備は同じとも言えるだろう
実は台車に関しては共通化を図って整備しやすくしていたんだなぁと >>400
日本人はなぜかお金を一番に考える
お金はあくまで通貨なのであって物ではないんだよね
本来ならば物があってのお金なんだがな >>401
後期車に関してはそうだが
前期車のミンデンドイツ台車はそうではないだろう
同じであればそもそもSミンデンに改良する必要ないのだから してもらいたい
してほしい
てめえが資本家になって理想の
鉄道会社でも作れや
貧乏人ほど願望やクレームだらけなんよ
マジで そもそもミンデンドイツからSミンデンに変わったのは
鋳物技術者の定年退職によって一体鋳鋼台車枠であるミンデンドイツを作るのが困難になってきたから
鋼板プレス材溶接組み立て構造のSミンデンに変わったんじゃないの？
改良というより代替品って言い方が適切かと >>394
感情論で目立って書いてるのキミくらいだよ
>>403
だからメンテナンスは同じだって >>405
悪いがそれ真理ついているな。
貧乏人ほど願望やクレームだらけ…
力や金あるやつは文句言わずにしれっと実現しているし、あるものでうまくやっている。 >>407
メンテナンスの手間の度合いは異なるだろう？
>>408
それはまさに>>76のような奴だろう 東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
良い部分をリスペクトしていこう >>410
リスペクト、これもまた感情のかたまり。 金あるやつは大体能力がある定期
なんで、金あるやつが解決能力があるのはほぼ当たり前では
親が金持ちで自動的に馬鹿な子供も金持ちっていう例外もあるけどさ 快適なマンション及び分譲住宅を建設して
比較的所得の高めな利用者を誘致することにより
沿線の平均所得を向上することはとても良いことだと考える
そのような利用者は特急及びライナーを日常的に利用する経済的な余裕があるため増益になるし
習い事や買い物での金払いも良いため沿線の経済も潤うと考えるからである >>409
軸距がミンデンとSミンデンと異なるが、セレクトスイッチで軸距調整の選択が出来るので台車形式に合わせて分解組み立てが可能のようだ
台車を見る手間はどの車種も共通事項 11456+457が廃車なのか
今年に入って90年代車を東武がこんなに早く潰し始めるの本当に考えもしなかった >>394
感情論みたいな直感的なこと書き込むの妄想癖ある>>391とかじゃあね？あ、嫌疑掛けられたくないし、客の事考えずにボロ残したいこいつの可能性が高そうだな。責任逃れられるメリットあるし。
俺が盗撮して何になるよ？不利益にしかならんくね。 >>416
感情論だが10030系を廃車にさせられるのは大変可哀想である
一方で佐野小泉への10030系転用は素晴らしいと思う
故に大半は近代化のため省エネ化及び省メンテナンス化に向けて活動する方針である一方
一部の勢力がそれを邪魔しているように感じる
そういった勢力には負けず
10000系列アンチで8000系を残すことを強要する理不尽な中高年を寄せ付けず
環境保護に関心のあるスマートな若者を誘致してもらいたいと考える 70年代製の8000が大量に残存してる中で後継型であるはずの万系の更に新しい50番代が先に潰されまくる現象にモヤっとする
事情を知らない他者から見れば何やってんの？って >>405
それtwitterで言ってください。有力なインフルエンサーとかが見ると結構変わるぞ。
ここで書いても、東武ファンの少数の人が書き込む中で全然効果ないよ。
ってかそんならあんた4つも屈指の大ターミナル駅に入ってて、それでも古い車両が使ってる主力の黒字路線があるにも関わらず"東上線は冷遇されてる"、同じ根津嘉一郎が設立したにも関わらず"東上線は外様"とか主張するやつには何かいったんかいな？ >>425
自己絶対正義の知恵遅れには理解するのが難しいんだろうね >>423
では何故貴殿は書き込みを行うのか？
>>427
人格攻撃に走った時点で負けである >>419
×スマートな若者
⚪︎盗撮対象の(胸部)がスマートな幼女
>>2 >>406
デラさんの台車は鋳造でベローズばねだけどS型ミンデンって珍しいタイプだったね >>427
事実を伝えてるだけなんだけどな
盗撮厨は受け入れたくないのだろう 予算には限りがある
だからこそ安全対策や省エネ化等のために充てる必要があると考える
車両に関しても8000系を置き換えることにより
省エネ化推進のために
環境に配慮したマンションを建設するために携わった人々や
バッテリーポストを建設するために携わった人々や
駅の改良に携わった人々の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
そのために内装のコストダウンを実施してもらいたい
一般の利用者は内装なんて気にしていないだろう
内装に固執する浅はかなオタは無視しておけば良い 恐ろしく低レベルなスレ
そして不毛なレスがつづく… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
