///京急スレッド 424 ///
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前レス＞＞998
神奈川新町とか子安ってふた昔前の京急の雰囲気が残ってるんだよな。
上大岡も昔の写真で見るとよく似ている。ただ上大岡は先代のレベルでもまだ通用したと思うが百貨店の絡みでに比較的短期で改装されてしまったな。 自動放送の英語って大阪メトロと同じ人？イントネーションがそっち寄り気がする タブレット放送、駅間短いと大変そう。
手袋はめてるから指で直接操作できないし、ワンタップで次の放送が出るわけではなさそうだし。 誰も気にしていないし 見ているのは羽田空港の4文字だけ
撮り鉄断念 お買い物電車も今日は休みなので転進も出来ない 東急はタッチ・QR決済乗車可にするとそれで非対応の乗り入れ先まで乗った時トラブルになるから事前決済限定の利用にしてるが、一方空港アクセス路線の南海はそれで入出場が出来る >>1いちmおつ
>>3
やっぱホームドア最も必要なのは神奈川駅 >>15
南海は改札内エリアが自社線+子会社で完結してるじゃん。 人身事故があると決まって泉岳寺始発の快特京急久里浜行きが運休になるのなんで？
あれウザくない？ 種別名称変えるタイミングこそ停車駅見直しの貴重なチャンスなんだから急行を立会川通過にしろ 南海はりんくうタウンでJRとラッチ内乗り換え出来る
そんな事するのキチガイしか居ないが >>19
品川泉岳寺間の往復にかかる時間をカットするため 路線の分岐・合流がなく、引き上げ線も京急だけでコントロールできて自由で余裕があるからです >>18
なにわ筋線が出来たらどうなるか見物
全般的に関西大手はクレカに誘導しようとする魂胆が透けて見える
PiTaPaもクレカ必須だし >>24
そりゃ クレカに依存する方が資金管理が楽だからねぇ 自動放送うるさいな。
多国語であれもこれもとうるさ過ぎる。
案内が。
啓蒙も。
そして極め付けは車掌の肉声放送。
意味ないじゃん。
狂ってるな。京急は。 >>26
>>26
同感
羽田空港行きは4カ国語でやられるから、さらに迷惑
品川〜蒲田間の特急羽田空港行きなら次駅案内は発車直後か到着前のどちらか1回で十分
大手私鉄で最後発なのに、他社の研究してないのか >>12
撮り鉄もヘッドマークしか見てなくない？
あとグッズ鉄が蒲田で大行列してた
>>11
飛行機マーク一切無しの羽田空港行き急行じゃなくて？ K-アリーナ横浜で殺人未遂
犯人捕まってない
京急本社のあたりうろついてるのかな 3両編成の停車位置が、うっすら残ってるホームがステキ。 今日、京急の横浜駅で罵声上げてるキ○ガイがいたが、何かあったかな？ 京急の駅にマリノスのポスターが貼られているが
京急って応援するとそのクラブは・・・
やめてくれ京急 大師線止まってるな。
R409の踏切が閉まりっぱなし。。。 こっちが先だったか
大師線
【運行情報】京急川崎駅〜港町駅間での信号設備緊急点検の影響で大師線の上下線の運転を見合わせ。川崎鶴見臨港バス、川崎市営バスに振替輸送委託。駅係員に振替乗車票をお申し出ください。 >>26
4カ国語もいらないよな
長くてうるさい
日英だけで充分 台北地下鉄の台北駅到着前とか名古屋市営地下鉄の名古屋駅到着前とか他社でも4ヶ国放送してるしこれが普通でしょ
名古屋市営は以前ポルトガル語もやってたが今はやらなくなった >>26
それが聞こえなくなって快適に
そう、AirPodsPROのノイズキャンセリングならね 日本全国で鉄道会社は全部で何社あるのか知らないが、そのうちの1〜2社がやってるだけに過ぎないことを標準とか当たり前呼ばわりするのはどうなんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
