東急電鉄車両総合スレッド142
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東急電鉄
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中期経営計画
https://www.tokyu.co.jp/ir/manage/midplan.html
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690283519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 9000系西武に持っていっても一時的なもので最終的にはメトロ9000かりんかい線70-000に置き換えになると思われる 9000系西武少なくとも10年は使うだろう
その時点だとメトロ9000も70-000は既に候補外かも
秩父区間はやはり2ドアセミクロス新車という流れになるかもしれんし
消耗品として中古10年取替えサイクルしていくかわからんね >>1乙
前スレがまだ1000行ってないのに書き込めなくなったり
何があったんだ? 最近、中吊り広告が大幅に減った。
あっても東急グループ系ばかりとか。
乗り入れる他社はそこそこあるんだけど。
>>5
うわぁ...。
一時期、OSとかブラウザもチェックされて
書き込める環境なんてほとんど無いんじゃないかって位規制が凄くて、
それが大きく緩んでよかったのに、
こういう輩が増えているのか…。
どこかの板だったか、「あぼーん」を久々見たけど、
追いつかないのかな。 >>7
JRも中吊り広告減ってる。
戸袋の広告シールも貼らなくなった。 >>8
戸袋の広告シールって最近ドアに貼られてるけど
剥がされる被害が相次いでるからじゃないの？ みんなスマホを見ているから紙の広告は効果が薄いと思われているのかな
高齢者層に訴求しても消費には結びつかないし 収入の中心がサイネージ広告になってて
中釣りの紙を刷る広告主が減ってるのかな 車体の角（Rになってるところ…東急線全体の路線図がある部分）の広告も減ったかも。 >>10
スマイルうpのタレントでも出てるのかね？ 武蔵小杉に9000の車体が置いてるテラスがあるのか >>7
あぼーんは大抵ΤiκΤoκの小銭稼ぎか電話番号が書かれているような脅迫スパムだよ >>16
東横→大井町に移ったときに余った車体なんじゃない?
（足回りは使えるけど） >>16 >>23
9000系の大井町線転属時に抜き取られた中間車の廃車体の一部
9715の車番プレートが貼り付けられているのでサハ9715の廃車体の一部としている文献が多いが
途中で切り継ぎされていたり女性専用車ステッカーを剥がした跡らしきものがあったりするので
実際には異なる（複数の車両から切り出した可能性もある）ようだ
>>23
台車は一部が一畑などに行った1000系に流用されてる >>25
東横線の方を1両にして、
その車両を大井町線の方に付けた方が儲かったりして…。
ところで、目黒線に付ける気はないかな。 >>27
先頭車は一両も廃車になってないし
今後も全部西武に行く 日本における鉄道趣味は（少なくともこの30年以上は）過去への羨望が未来への希望を大きく上回ってしまい、ファンは「圧倒的に先に生まれた者勝ち」になっているのが大きな問題だと思ってる
東急がプレハブ車両量産したせいだな 席の間隔が狭すぎてダウンジャケット着て座ると両隣にぶつかって座ってると逆に疲れる >>29
お前分かってないな
鉄オタは昔の車両珍重して、新型を貶し続けている
それは30年なんてもんじゃなく60年以上前からな >>30
東横でメトロ7000が来たら嬉しかったなぁ
ゆったり座れた >>29
確かに、自分なら「客車」「食堂車」がそれに当たるかも。
これらは乗ったことはなくはないけど、指で数えられる程度。
これらがわんさかあった時代に乗ってみたかった。
ただ、昔のことを美化しているのかもしれないけど。
（食堂車で言えば、おいしくなかったとかw） >>33
これが当時だと貴重だったとか理解してないんだよね
糞ガキの頃、親に連れられて東横線乗ったはいいが、青ガエルに当たって親に糞文句言ったとか
ガキにはギンギラギンのほうが格好良く見えた 今朝、東上線の影響で東横線に遅延があったけど、
11時近くの自由が丘にて、
特急（79S運行?）が急行（94G運行）を追い抜いていた。
側線に急行が入るのはこの前からあるようだけど、
ちょっとビックリ。 Qシートの駅員の案内放送、「今ならなんと半額」とか鮮度落ちした野菜の叩き売りみたい
横浜駅でもティッシュ配ってたし、よほど乗車率悪いのか
Xでは相鉄方面に連結しろとかいうけど、元々そっちの方が利用定着してないのにさらに悲惨になるだろ
相鉄分の指定料金もかかるし
>>35
休日ダイヤの自由が丘でSトレインが急行湘南台行きを追い抜くね https://news.yahoo.co.jp/articles/b18a2e5c5bb4dbba9801a10389b1796a8e3baec9
新横浜線の広域利用に関しては「東武東上線方面からの利用が増えているという実感はあり、
新横浜まで乗り換えなしという点が評価されたのではと思います」と話しました。
新横浜線のダイヤに関しては「2024年春にダイヤ改正を予定しており、
足りない部分に関しては補っていきたいと考えています」と明らかにしました。
Qシートもここでテコ入れだろうか >>37
自社線内の乗り換えはどうにもしないのかねぇ...
自由が丘の、東横の上下と大井町の下りが一斉に着く様子は見て見ぬ振りかな >>37
10両編成の端にQシート設置したら専用改札も設置できそうなのにね また5050系4000番代増備かな？
新横浜までは東武・西武車も乗入試運転をやったから増備は要らないか >>40
新横浜線の運用自体が増えない限り何もやる必要はない
乗り入れ試運転云々関係ないからな >>40
置く場所無いから東横目黒に追加増備は無理だぞ 通勤ラッシュの大半の客は横浜で降りるからそのうちQシート定着すると思うな 京王ライナーは毎回満席でロマンスカー並み乗車率で凄い、唐木田行きのロマンスカー失敗したのに専用特急が見たいな >>43
この前相鉄線に乗ったけど、相模大塚に大量の東急車が留置されてるのに驚いた
更にネットによれば星川にもそれも3本も留置されてるらしい
どんだけ元住吉と奥沢が手狭なんだか >>46
沿線開発は得意だけど、
車両のやりくりは…ということなのね。
そう言う意味では、
元町・中華街の留置場は東急からして見れば
一日でも早く欲しい、のどから手が出るほどなんだろうね。 >>43 >>46
相模大塚や星川の大量留置は日中だけ
相鉄線内の東急車の夜間滞泊は星川・西谷・相模大塚各1本ずつとかしわ台2本となってる
その代わり東横線・目黒線内は深夜帯は車両基地だけでなく各駅の待避線も一杯だったりするが
元住吉では通過線で夜間滞泊する編成がいたりもする 東横線5直系統だと、以前は西武池袋線清瀬駅にも夜間留置があった
今は石神井公園と武蔵丘検修所だけど、東武東上線系統だと森林公園だけだね 5000系は2020系で置き換えるべきである
B修繕すれば東武東上線で使える 久しぶりに3000乗ったけど乗り心地良くなってたな、E233みたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
