宇都宮線 Part123
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鉄道ファンのあなたも 通勤・通学ユーザーのあなたも まいにちたのしい宇都宮線ライフを 宇都宮線 Part1122 https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1697069812 さいたま市 Saitama City 蓮田市 Hasuda City 白岡市 Shiraoka City 久喜市 The City of Kuki 古河市 Koga City どの街が一流なのか、一目瞭然だな。 書き込みだけで、世代がわかるな(笑) > 一流なのか、一目瞭然だな。 あっ。🚽トイレ🚽直ったからかw 雨漏りと防火扉は知らん… 2024年3月ダイヤ改正大予想 ◯オフピークポイントサービス対象エリアは列車本数をコロナ前と同水準に復元 ◯快速ラビットは夕通帯の3往復を除き普通列車化 ◯湘南新宿ラインは大宮〜小山間の快速運転を取りやめ(普通列車化) ◯上野東京ラインと湘南新宿ラインは全列車15両化、宇都宮への乗り入れ終了、古河で折り返す列車の増加 ◯小山〜宇都宮間のみを走る列車の設定(短い10両、グリーン車は締切?) ◯早朝4時台の宇都宮〜小金井間(上り列車)は運転を取りやめ ◯深夜0時台の小金井〜宇都宮間(下り列車)は運転を取りやめ ◯尾久・東大宮の操車場と古河の折り返し設備の有効活用(回送ロスの削減) 久喜駅のグランド・セントラル・ターミナル・ステーション化構想も進むだろうな。 ・久喜駅ビル(VARIE久喜、EKIMISE久喜、アトレ久喜、LUMINE久喜)新設 ・JR駅ナカ新設(GCTS久喜グランスタ、エキュート久喜、Dila久喜) ・久喜総合車両センター新設 ・東京総合司令室移転→久喜総合司令室に名称変更 ・バスタ久喜新設 ・東京大学の移転→久喜大学に名称変更 ・日本銀行の移転 ・東京証券取引所の久喜移転→久喜総合証券取引所に名称変更(TOPIX→KUPIXに変更) ・埼玉県庁の久喜移転 ・皇居の久喜移転 ・さいたまスーパーアリーナの久喜移設 ・羽田、成田空港の移転統合→久喜総合国際空港に名称変更 ・久喜宇宙軌道エレベーター建設 東京圏と地方圏の境界にある古河駅で ・東京方面へ毎時6本の折り返し運転 ・宇都宮方面へ毎時3本の折り返し運転 ができるよう、各種設備を改良して欲しいね。 【利点】 ・トツグのかっぺのカンチガイ粉砕 ・お客さまのご利用状況に合わせた輸送力の適正化(コストの削減) ・輸送障害発生時の影響範囲の最小化(輸送品質の向上、現業職員の負担軽減) ・新幹線と在来線の自社競合回避(輸送サービスのレベルアップ、新幹線特急料金の増収) ・埼玉県内=東京圏内の沿線価値向上(運賃料金の増収) 2024年3月ダイヤ改正大妄想 ◯オフピークポイントサービス対象エリアは列車本数をコロナ前と同水準に復元 ◯快速ラビットは夕通帯の3往復を除き普通列車化 ◯湘南新宿ラインは大宮~小山間の快速運転を取りやめ(普通列車化) ◯上野東京ラインと湘南新宿ラインは全列車15両化、宇都宮への乗り入れ終了、古河で折り返す列車の増加 ◯小山~宇都宮間のみを走る列車の設定(短い10両、グリーン車は締切?) ◯早朝4時台の宇都宮~小金井間(上り列車)は運転を取りやめ ◯深夜0時台の小金井~宇都宮間(下り列車)は運転を取りやめ ◯尾久・東大宮の操車場と古河の折り返し設備の有効活用(回送ロスの削減) 2024年3月改正〜 小金井運転区 ▶▶▶ 小金井運輸区 宇都宮運輸区 ▶▶▶ 宇都宮統括センター 宇都宮営統セ ▶▶▶ 宇都宮統括センター 宇都宮CTC ▶▶▶ 宇都宮統括センター ダイヤ改正の概要発表が楽しみ! 東 京 ┃ 24.2キロ 浦 和 ┃ 40.5キロ ☜ 古 河 ・・・・・・・・・・・・ ┃ 野 木 ・・・・・・・・・・・・ ┃ 40.1キロ ☜ 宇都宮 ┃ 75.9キロ 新白河 >>46 2 名無し野電車区 2023/11/28(火) 08:09:19.05 ID:/scyivQy テンプレ ・ボケ那須作は出入り禁止 ・分断厨・減便厨は出入り禁止 ・1レス毎のIDコロコロ禁止 ・黒磯以北の東北本線はスレ違いの話題も禁止 ・過度の久喜持ち上げ禁止 ・小山や宇都宮や那須塩原は新幹線というのもスレ違いなので禁止 ・特定のエリアや駅をディスる書き込み、卑しい言葉で置き換える行為は禁止 ・多摩オブライエンも出入り禁止(熱海以西の話題も禁止) ・妄想による書き込み禁止 ・架空のダイヤ、車両基地の話題の投稿禁止 東 京 ┃ 24.2キロ ◎浦 和 ┃ 40.5キロ ☜ 東京圏 古 河 ・・・・・・・・・・・・・ ┃ 県境を越える区間(秘境) 野 木 ・・・・・・・・・・・・・ ┃ 40.1キロ ☜ 地方圏 ◎宇都宮 ┃ ┃ 67.2キロ(≒東京〜茨栃県境) ┃ 豊 原 ・・・・・・・・・・・・・ ┃ 県境を越える区間(秘境) 白 坂 ・・・・・・・・・・・・・ ┃ 県の中心部からほぼ同じ距離なのに 駅数が全然違うのはなぜ? [浦和〜古河駅間]40.5キロ 北浦和、与野、さいたま新都心、大宮、土呂、東大宮、蓮田、白岡、新白岡、久喜、東鷲宮、栗橋の12駅 [宇都宮〜野木駅間]40.1キロ 雀宮、石橋、自治医大、小金井、小山、間々田の6駅 2025年3月改正で、たぶんこうなると思う。 現・オフピークポイントサービス対象エリア →新・電車特定区間(幹線運賃を適用) ※鉄道駅バリアフリー料金(10円)とオフピーク定期券の設定 現・東京近郊区間 →新・首都圏エリアICカード乗車券取扱区間 現・オフピークポイントサービス「対象外」エリア →地方交通線運賃を適用 ※線区ごとに換算キロを設定 ※中編成化とワンマン化の推進 普通列車グリーン料金の距離帯区分 現:〜50キロ、51キロ〜 新:〜50キロ、51〜100キロ、101キロ〜 上野からグリーン車乗ったんだが、席いっぱい空いてるのに俺の後ろに座ったオッサンが、ずっと咳ばっかしていてウザい。 鼻息も荒いし…。 それがあるから俺指定席嫌いなんだよなあ。幸いにしてここは自由席だから適宜移動すれば良い。 そもそも宇都宮線の輸送体系は沿線住民のニーズに合致してないだろ [浦和~古河駅間]40.5キロ 北浦和、与野、さいたま新都心、大宮、北大宮、土呂、東大宮、東上尾、南蓮田、蓮田、北蓮田、白岡、新白岡、久喜、東鷲宮、栗橋、南古河の17駅 [宇都宮~野木駅間]40.1キロ 下野川田、雀宮、下野茂原or上三川、石橋、自治医大、小金井、羽川、小山、粟宮、間々田の10駅 に増やしてもいい? 首都(東京)と地方都市(小山市・宇都宮市など)の間の鉄道移動は新幹線 東京圏(東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲)の都市鉄道は栗橋駅まで 埼玉県(さいたま市・蓮田市・白岡市・久喜市など)と栃木県(小山市・宇都宮市など)の間には日常的な交流がほとんどない ゆえに宇都宮線のご利用状況(ご利用されるお客さまの1日1kmあたりの人数)は古河駅を境に大きく異なる 2022年度のご利用状況 大宮〜古河間 128,345人/日 古河〜宇都宮間 _40,369人/日 川口市民やさいたま市民から田舎扱いされる久喜(笑) ボケナス作は終電を小金井止まりにしたいようだが酔っ払いが乗り過ごしたら 南栗橋みたく悲惨な事になる この時間帯は東京から大宮、赤羽方面に行く電車が、 京浜東北線しかない 飲み会だなんだで、酔っ払いガヤガヤガヤガヤうるせーんだよ こんな下品な路線罰ゲームでしかない >>62 すでに小金井止まりwww 2021年3月ダイヤ改正 ビフォー:上野23:38発→宇都宮1:25着 アフター:東京23:32発→小金井1:03着 ワシクリのカーブで身体が傾くか利根川を渡る時の騒音で目覚めるから 埼玉県民がうっかり寝過ごして古河駅を越えることはないよ >>64 利根川を渡る時の騒音でも目覚めないくらい疲れていたら別だけどな。 >>64 馬鹿だな 小金井発着の後に宇都宮最終あるじゃん まあ 埼玉都民は酔っ払ってる時は京浜東北使うわな 土呂~栗橋で酔っ払ってG車で寝る客は知らん 現行 ▶▶▶ 2024年3月改正 ━━━━━━━━━━━━━━━━━ 小金井運転区 ▶▶▶ 小金井運輸区 宇都宮運輸区 ▶▶▶ 宇都宮統括センター 宇都宮営統セ ▶▶▶ 宇都宮統括センター 宇都宮CTC ▶▶▶ 宇都宮統括センター 原則として、宇都宮の車掌は小金井へ! 2024年3月ダイヤ改正大予想 ◯オフピークポイントサービス対象エリアは列車本数をコロナ前と同水準に復元 ◯快速ラビットは夕通帯の3往復を除き普通列車化 ◯湘南新宿ラインは大宮〜小山間の快速運転を取りやめ(普通列車化) ◯上野東京ラインと湘南新宿ラインは全列車15両化、宇都宮への乗り入れ終了、古河で折り返す列車の増加 ◯小山〜宇都宮間のみを走る列車の設定(短い10両、グリーン車は締切?) ◯早朝4時台の宇都宮〜小金井間(上り列車)は運転を取りやめ ◯深夜0時台の小金井〜宇都宮間(下り列車)は運転を取りやめ ◯尾久・東大宮の操車場と古河の折り返し設備の有効活用(回送ロスの削減) 宇都宮線最終終わっても東武はまだ動いているしな 東大宮くらいなら、大宮からタクシーで帰っても大したこと無い 終電後の深夜バス・深夜急行バス 大宮駅東口 0:30発【廃止】 深夜急行バス〔ミッドナイトアロー伊奈・内宿〕 大宮駅東口 0:45発【運休中】 深夜バス[大14]深作中行き 大宮駅東口 1:00発【廃止】 深夜急行バス〔ミッドナイトアロー岩槻・春日部〕 大宮駅東口 1:00発【運休中】 深夜急行バス〔ミッドナイトアロー蓮田・久喜〕 大宮駅東口 1:00発【運休中】 深夜急行バス〔ミッドナイトアロー上尾・鴻巣〕 ※[大51]上尾駅東口行き 深夜バスのうち、0時台と1時台は廃止 「鉄道のまち大宮」が衰退した最大の原因は、その鉄道(大宮〜栗橋・吹上・高麗川間)の利便性が低いこと。 衰退しても10位以内なら、他は何なの?とと言う話しだなw 2022年の快速「早春成田初詣号」 途中停車駅:雀宮、小金井、小山、古河、久喜、白岡、蓮田、東大宮、大宮、南浦和、南越谷 2023年の特急「成田山初詣とちぎ号」 運転区間:宇都宮−成田 途中停車駅:大宮、南浦和、南越谷 2024年の特急「開運成田山初詣栃木号」 運転区間:宇都宮−成田 途中停車駅:小山、久喜、大宮、南浦和、南越谷 往路復路とも宇都宮−久喜間の乗客と鉄オタだけだな、快速時代もそうだったらしいが(笑) >>77 調べるの好きそうだから調べてみれば?(笑) 住みたい街ランキングは新築マンションの売れ残りと入居者募集中の賃貸アパート・マンションが大量にある街ランキンだから 今日精神障害者保健福祉手帳が届いたから トトラに障害者割引書き込んできた これで関東バス全線、JRバス、LRTが半額で乗れる 県北在住だけど宇都宮線で宇都宮駅まで出て東照宮行きのバスに乗るって使い方もできるのか >>80 まぁ違うだろうね(笑) ただの感想だ(笑) そっから 真岡鐵道 関東鉄道 つくばエクスプレスと乗り継いで東京へ帰る動画 最近 どっかの大手ユーチューバーが出してたよな。アキバより先の最後の最後はJR利用だったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる