【名鉄】名古屋鉄道μ311号車【本星崎】
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前スレ
【名鉄】名古屋鉄道μ309号車【桜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1697014958/
【名鉄】名古屋鉄道μ310号車【本笠寺】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700818804/ https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/320842
解体寸前、名鉄「モ５６２」再び輝け かつて岐阜で活躍、旧美濃駅保存会が復元へ富山から運搬 Ｍタブレットの時刻表示
中京｜＊＊：０８ 20｜ ｜＊＊：０８ 20｜臨停
ダイヤ上は臨停に必要な余裕時分を考慮してないってことか >>3
あらかじめダイヤに組み込んである特別停車じゃなくて、あくまでも臨時停車だからねぇ… 名古屋鉄道で検索すると「このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています」
だらけ 荒らしが始まったら2~3レス保守書き込みすれば維持出来るかな?
東海道線スレはそれやって昨日今日と2回来た乱立荒らしを耐え抜いた。 ◆【転載】
二俣事件を内部告発した静岡県警刑事・山崎兵八氏を、警察は、二俣事件の一審で有罪判決が出た後、警察は偽証罪で逮捕した
警察と検察、精神科医が手を結び、妄想性痴呆症(統合失調症の古名)にでっち上げ、法廷で精神障害から妄想を吐露した事にする事で
警察・検察がまともに捜査しなくていい形を取るように不起訴処分とした
こうする事で告発内容が事実である事実を隠蔽＝告発を無効にする組織犯罪を働いたのである
下記記事でこの問題を取り上げてるから是非読んでみて欲しい
2009年にツカサネット新聞から配信されたやりすぎ防犯パトロール問題は
現在、警察が内部告発者や外部の告発者、警察にとって不都合な人間に対し、告発潰し、不都合な人間を排除することを目的として
警察が精神障害者にでっち上げる工作を防犯活動の名目で実行していた疑惑が出ている
通称『やりすぎ防犯パトロール』問題 警察の告発者潰し目的の精神障害者でっち上げ工作疑惑が浮上 １
https://ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12822115862.html
通称『やりすぎ防犯パトロール』問題 警察の告発者潰し目的の精神障害者でっち上げ工作疑惑が浮上 ２
ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12824427330.html
この問題に軽く触れると、日本には戦前から、精神医●会と癒着する形で
精神障害の診断を政府・治安機関と癒着した大学精神医学科の教授（精神科医）に行わせる事で
不都合な人物、排除したい人物を社会的に抹殺する行為を繰り返してきた悪癖がある
その悪癖の残滓が二俣事件の山崎兵八氏のケースと考えられていたが、どうやら残滓どころか、体質は未だ残ったままのようである
■関連情報■
ガスライティングとは何か
https://ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12828379998.html
※（●＝学） 兼書き込みテスト
明治安田生命が発表した男の子の名前一位は「碧」らしい
碧南駅を売り出すチャンス >>3
ダイヤの意図としては停車時間は考慮されておらず、知立〜金山間は一部列車を除き普段より余裕時分が多めに設定されているのでそれを利用
行路表の時刻意図は用意できたらさっさと出発する為に時間を設けていない。
特に改正前は１３時までの７本あった快特停車(特急・１３時以降は全通過)は閉塞が長すぎることもあり即遅延に繋がった。
停車の為に快特減速
→前後1分後発の急行が出発出発できない
→準急がずっと前後駅に入れない（元々スジが寝すぎて前後駅手前で運転停車していたが）
→普通犬山が豊明を出発できず、その後も前の準急にずっと詰まる ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族北海道知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった北海道汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった北海道ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス北海道汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
19701 東北地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない747189
Slot
🎴🍜💰
🎰🎰💣
🌸🌸👻
(LA: 3.10, 2.88, 2.77)
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
32196 準急中部国際空港行きに6000系が入ってる
沿線に住んでいてあの独特なブラシをこすってるような音がした 6800乗務運転士が連結6500と思い込み6000を110まで引っ張るの体感したいが
今となっては難しそうだな >>29
神宮前発20:52の準急｜空港行が
6016F＋6824Fだった
6824Fはまだヘッドレストカバーがある編成 2202Fの特別車行先表示がLED化された
２～９までLEDされ、残りは2201Fだが未確認 名鉄の黄色い列車「マルタイ」 ダイヤは非公開、異常がないか調べる特殊車両 深夜作業に密着
https://www.marutai.co.jp/ 運転見合せ区間
広見線 犬山駅～新可児駅間
運転再開
見込
14時30分
(状況により前後する場合があります。)
理由
広見線 可児川駅～日本ライン今渡駅間 踏切事故（車と衝突）
備考 現在、車の除去作業を行っております。
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 常滑線 空港線 犬山線
理由
広見線 可児川駅～日本ライン今渡駅間 踏切事故（車と衝突）
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送のご案内
区間
JR高山線・太多線 岐阜駅～美濃太田駅～可児駅間
12時30分から実施しております CBCの空撮とYahoo書き込みから6016Fのようです 6016Fか
>>31に書いた奴だ
6Rって結構中部国際空港⇔新可児 運用多いな 6523のリニューアルの車内の動画がなかなか上がらないな
いつもならリニューアルするとすぐ車内の動画あげるのに >>35
沿線の民家には事前に「作業実施のお知らせ」が配られるから
非公開でも何でも無いけどな >>38
実車展示は無しか。
小田急と比べると、ちとショボいな。 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき326072 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww253798 6016F
事故に遭ったが大丈夫か? これが元で廃車を早めたりしないだろうね。
4次車は6000系の中で一番デザインがいい。 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス関東ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼関東害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ関東ヒトモドキw震災で津波で関東ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ関東知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス関東キチガイwwww
919261 生ごみ東北蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの東北知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ855038 東京出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場のトンキン地域に帰れよゴミガイジwww627996 >>48
6014のドアは大窓に取り替えてほしかったな >>43
比べること自体ロマンスカーミュージアムに失礼
既存の建物を流用してるから正直しょぼすぎる >>43
博物館みたいな施設ではなく
あくまで子供向けの遊園地のアトラクションですから 6014Fって50年は持ちそう 1978年製造
床下機器が古いから大丈夫かなぁ 火吹かないか? >>57
廃車になった車両のストックがあるから大丈夫かと
6022Fだって復活したし >>55
>>56
まぁまぁ、これが好評だったら、枇杷島分岐点に展示施設新設する決断をするかも知れないでしょ？ >>59
あれ金山駅で6222号車が床下から火吹いたな JRの職員も消火活動に手伝った
これが地下の名鉄名古屋で火災起こっていたらとんでもない事になっていた
ホームの形状から消火活動出来ない
ホームの下から消火栓の設備とかあるんだろうか チラ見9:55時点で10:01△ 10:20× 10:31× 10:50× 表示でてた
9:50のミュースカイ8両は95%くらい。その後はミュー4両になってしまう
Aichi sky Expo12:30公演ホールABに加えてフェンシング大会とロボフェス 今後のために三河線内終日完全4両化統一はよ
瀬戸線各務原線小牧線だって終日4両なのに・・・ 枇杷島のデルタ線内ってもともと民家があったあたりは名鉄管理になってるけど踏切付近だけではなくて短絡線脇の「通路」は未だに清須市道っぽいね
配電線の低圧本線と電話線の支線があるのは知ってたが、最近になって旧西枇杷島町設置の街灯もあることに気づいたよ
ただ、この街灯は電気的には接続されておらず点灯しない飾り物状態になってるけどね >>62
中部国際空港行きの準急が妙に混んでると思ったが、原因はそれか… 瀬戸線小牧線はともかく各務原線は明らかにオーバーだからな 東京ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない947048 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき956769 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき343246 三河線はSR軍団が多かったからクロスシートのイメージが未だにある
1800系も走っていたし
今となっちゃロングロングロングだ 三河線、三河知立駅の工事見てるとあのあたりは単純に現行線の横に増線するだけなんだな
上下で乗り心地にかなり差が出そう 6000で統一される前の三河線は7100や7700が走ってたから面白かった
ワンマン化前（2004年頃まで）は5500も来てたし、色んな車両が来て尚更面白かった
今思えば、ローカル線とは思えない車両運用だった なんで6523の車内の写真と動画誰も上げないんだよ 空港駅、17時12分発の全車一般車臨時特急金山行きは6両だったので
後方は混んでいたが、前方の車両は立つ人が若干いる程度で全然余裕があったわ >>77
他の乗客がいると車内撮影は難しいと思う。
ちなみに他の6500ワンマンとほぼ同じ。
ただし座席数が3500ワンマンと同じ。 >>48
6016は来週離脱予定だったのが事故で離脱早まったよ >>75
もともと用地が確保されてる区間があるからそうなるだろうとしか 新名古屋駅は地下駅に日常的に気動車を乗り入れさせて排ガスでクレームにならなかったのが意外
強力な換気装置を付けてたとか？
新千歳空港駅は気動車乗り入れを見越して強力な排気装置があったがクレームが多くやめてる >>83
始発終着駅の新千歳空港と途中駅の新名古屋では全然違うだろ 当時を知らないキッズに説明すると
臭いしうるさかったが地上を走り回る車の排ガスや騒音が今とは比較にならないほどひどかった
そのためみなさんこの程度で文句言う事もなかろうという顔をしてた
もちろん臭い白煙噴き上げてる様は異様ではあったがひっきりなしに列車が入っては出ていく新名古屋ならではの換気力があったのも理由
近鉄乗り換え口からの空気の流入も見逃せない >>83
新千歳空港は単線で普通列車が限界まで走っているので
便を増やせなかったというのが有る 排ガスが気になるのが発車時の力行くらいであとはほぼアイドリング状態だったからでは 電車乗るの日本一困難 名駅で実況ＤＪブースに密着 お客誘導のワザ
https://youtu.be/Ys0YlvIU-dA >>61
名鉄の消火器だけでは足りず、ＪＲからも持ってきてようやく収まったくらい酷かったらしいな。 前に女性社員が名駅の駅放送をやってるのを聞いたことあるけど
今は男性しか聞かないな 女性DJは聞いたことないな
40人いて、40分おきに交代とのこと 今日夕方名古屋CBCの情報番組チャントで、名鉄名古屋駅のDJブース密着してた 3面2線しかないのに職人技で捌いてるとか凄すぎｗ
拡張計画があるみたいだが むしろ職人技は枇杷島分岐点
隣の無能指令にやらせたら30分でパンクするだろう つしまのイベントきっぷとかって
弥富駅で買えないけど弥富発を佐屋駅とかで買える？
無人駅発とかだと周辺の有人駅て買えるけど >>102
いまの2線島式両岸ホーム構造でいいんだよ
拡張工事ではホームを広く長くまっすぐにするだけでよい
山王と栄生を2面4線にしろっつうの >>105
>山王と栄生を2面4線にしろっつうの
どっちも難しそうｗ >>105
あの区間のネックは枇杷島分岐ではなく名駅で詰まることだから
栄生と山王が４線になったところで名駅停車時間や閉塞開通と侵入までの時間がある以上そこで詰まるし遅延回復効果もほぼ望めない でも島式ホーム2面と線路4線の構造にホームドアを4セット設置したら
せま～いホームになると思うよ
狭さは乗降時間を延ばす原因になる 名鉄 各停車駅の混雑のより最大２０分の遅延
もう減便減車は失敗だったって認めろよ 減便してスッキリした割に乗り継ぎは改善されてないしバカ停もそのままと言うね 枇杷島分岐点は名古屋本線上り線と犬山線下り線が平面交差してるのでボトルネックだな
どっちかを立体交差に出来ればいいが >>108
>>113の言うとおり、公表されている計画通りなら駅の敷地面積は２倍かそれ以上に拡張される
それに、ホームに十分な広さがあってもホームドアを設置したら停車時間が増える
俺の解釈ではむしろ「現行の本数を捌きつつホームドアを設置するためには４線化して交互発着にしないと無理」という結論になったから４線化することにしたのだと思ってる >>114
実際枇杷島分岐がどれだけネックになっているか考えると
ダイヤ自由度のネック
→ネックになり自由度を大きく阻害。だけど名鉄は朝以外はここ40年以上白紙改正どころか大幅改正すらしてない
そもそも枇杷島分岐よりよっぽど自由度を阻害してる金山接続を律儀に守ってる状態で、枇杷島分岐を改善して自由度を広げてもダイヤが良くなるとは思えない
本数のネック
→大いにネックになっているがここだけを考えるならまだ増発可能。そもそも名駅・金山止まりが少ない時点で増発需要がそこまで見込めないと考えている可能性
運行面
→遅延回復能力に影響がありネック。犬山線ダラ、本線特急(ﾐｭ-ｽｶｲ除く)の上下毎時計１６本を除いた全列車が大きく余裕時分を設けている状態
という感じで最後の余裕時分を減らしたり遅延を広げるのを阻止できる効果はあるがそれ以外が見込めない。
ただこのスレに居る者として数億円かけてでもやって欲しい気持ちはめちゃくちゃ分かるが >>115
東海道線横浜駅を利用してたけど交互発着でもホームが狭いと乗客がとぐろを巻いて人の流れが悪くてさばけてなかったぞ
今度の名古屋駅は広くするとはいっても線路が4本走るわけでホームに取れる幅は狭いと思われる
西に近鉄、東に地下鉄や地下街があるのに大した拡幅ができるわけないよ 本線神宮前～知立を昼間の急行なくして普通を毎時6にしたりしないかな
瀬戸線が急4普4から普6になって使いやすいと感じた
有松の実質2本も解消できる >>117
概略図が公表されてるんだからせめてそれ見て批評してよね >>120
唯一の資料があれでは想像で語るしか無いよ >>121
少なくとも西に近鉄東に地下街なんて頓珍漢なレスはしなくて済むぞ
拡張する方向が違うことくらいは公表図からわかるよ >>122
ID真っ赤にして書き込んだのは認めるけど遡って読み直してくれたらトンチンカンではないとわかるはずだけどなあ
島式ホームを南北にズラして配置しない限りホーム幅は下手したら今より狭くなるだろう >>116
枇杷島分岐の立体交差化ができるならやってほしいのは激しく同意するが
実際にやろうとすると庄内川の河川改修やらが絡むだろうしおそらく名古屋本線を上に上げてJRを跨ぐようなプランになるだろう
数億どころか1000億円オーバーのプロジェクトになるぞ >>124
しかしあのボロい庄内川橋梁を架け替えずに使い続けることもできないだろうし >>123
概略図に引かれた2面4線ホームは再開発ビルの下を使って南北に拡張してる
島の幅員は今の2・3番の島と同じくらいで長さは今の倍以上ある
車両編成長自体の増強計画はないので停車位置の南北ずらしも容易だろう 常滑駅が土管積込に特化してた貨物同様に地面とホームが同じ高さで便利だった
今の中部空港駅が似た感じ。新版名古屋はホーム高さの移動は無理そうだけど
今の金山総合駅みたいな広い面があるといいな >>126
階段、エスカレーター、エレベーターの占める面積大きいからなぁ
今の島程度の広さでは人の流れが悪くて絶えず詰まりそうだ
早く工事始めてもらって完成後に答え合わせしたいものだ 全国の中小私鉄が18m車の不足で悩んでる
名鉄車は近い将来引っ張りだこになるかもね。
リニューアル車はとくに 枇杷島は名本→犬山の線路を立体化するだけで良いのにそんな費用かかるんか？
費用対効果が無いんかね 名駅は現状の線路が地下1.５階、改札地下0.5階になっているのを
市か県のお金で地下１階の地下街をJR直下並びに西口まで水平拡張する名目で
名鉄の線路を地下３階相当に下げる移転の代わりに
東山線躯体区分ギリギリまで幅を使って２面４線化とかあってもいいのにと思う
深くなる分の勾配はホーム北端が桜通口まで北上すれば大丈夫だし >>130
河川および河川敷だから現状変更に恐ろしく手間と時間がかかる。近鉄の中川デルタ線の付け替えも河川改修とセットになって10年近く時間がかかってる。 オリンピックや万博や名古屋城木造化に溶かすカネでそれをやれってことだよな >>117
横浜駅の交互発着はホームにいるのはみんな同じ方面に向かう客ばかりだから列が長くなるのはある意味当然、１つのホームに複数方面の列車が来るから方面別に待ち客の列を並列に広げられる名鉄名古屋とはここが違う
また、計画図では外側線のさらに外側にホームを設置できるくらいのスペースがあるので混雑する優等列車は今と同じく乗降分離も想定されているだろう、横浜は全乗降客の導線が同一ホームで輻輳するのでこの点でも名鉄名古屋は有利と考えられる
＞ID真っ赤にして書き込んだ
自己紹介乙 >>131
カネの問題よりもそんな工事を運休せずに施工するのはほぼ不可能だろ
高架の嵩上げやった渋谷だって丸１日終日運休してやるような工事、地下だと難易度は更に高くなる >>126
あの概略図を見る限りでは外側線は両側にホームがある４面４線の計画じゃないかな まだ6523の車内が動画やブログとかで上げられてない
そんなにインパクトが低いのかな >>134
両岸にもホームが欲しい気持ちはわかるが無理だね
横幅の拡張余地は極めて少ない
それと横浜駅と違うと言うなら相変わらず方面別に停車位置をちょっとずつズラすやり方を続けるか？
それはやらないだろう
かといってホームの長さが倍になるからって笹島まで歩かされる乗り場を指定された方面のユーザーは怒るわな～ >>138
公式の計画図を見てないか知っていてわざと煽ってるだろ
計画図を地図と重ねると外側線のさらに外に幅4～5m程度のスペースが全域にわたって確保されている、降車ホームとして使うなら可動ホーム柵のスペースを加えても十分な幅だ
停車位置をずらすやり方は可動ホーム柵と相性が悪いので新駅になったら廃止されると予想している、ドア部両側に方面別で整列させるようになるだろう
ホームの長さが倍になるのはホーム柵関連で北半分を一般車、南半分を特別車ホームで使い分けるためと予想している
その煽りで新駅供用開始までに1200系が廃車される可能性もそれなりにあると思う 図面引けるアタマがあればイラストをUPするんだが文字だとうまく伝えられなくて誤解を招いたかもしれんな
ホームの面を方面別か列車種別ごとか
長いホームをフルに使うのか
実は昨日株主向けのレポートが郵送されて来たんだけど名古屋駅の工事についてはこれといった情報が掲載されててなかったんだよ
ガッカリ たぶん50年後も今のホームのままだよ
ここで議論する余地もない >>137
もともとロングだし、車内案内表示板も
6520F,3529F,3534Fに次いで4番目だし特に目新しいと感じなくなったので
取り上げないのでは? それより6517Fの出場はまだかな
これは凄く注目される
何かYouTubeショートで6016Fが事故廃車と動画があるが
本当だったら本年度は初の余剰廃車 リニューアルしても、どうせすぐ廃車にするんだろ。
ワンマン路線に最新型が欲しいワケじゃないが、一部の3500系や9500系を入れれば、6500系のリニューアルは不要。 >>143
モーターのブラシが無くなるだけでも相当に整備が楽になるからなぁ
要員の数も十分とは言えないだろうし、懐古趣味だけで旧い形式を残しておく余裕は名鉄に無いだろうよ >>118
鳴海ならともかく、有松前後豊明あたりから普通で行けってヤバすぎるだろ
途中何駅止まるんだよ
瀬戸線は大曽根までと考えれば停車駅が３駅しか増えない上に優等が遅い。その瀬戸線ですら不評なのに
昔から朝や毎時６本以下帯は全部普通で統一してた瀬戸線ですら受け入れられなかったのに本線でやるのは無理がある
あと鳴海〜堀田間ダラは毎時４本でもやや過剰なのに毎時６本はありえない >>140
ちなみにこれね
転送かけてるから届くのちょっと遅いのよ
株主にだけ特別に名古屋駅建て替えの情報教えてくれるかというとそうでもなくて
神宮前とか金山の既知の話ばっかりだった
https://i.imgur.com/Z9dW4G7.jpg 100系45周年
いつまで走れるのかな？
リニューアル車はともかくGTOの寿命が心配
ただ11編成66両はその気になれば1年で駆逐出来る
新車発表されたら入れ替わるのは早いだろうね >>151
つまり2025年の春以降に公表
などと言い切れるのはなんでかな？
それに株主向けレポートは一般人用ではないしね
株主総会から半年経ってるから新情報載ってるかと少しは期待するのが名鉄ウォッチャーの心理ってもんだし 7500系は120キロ対応化工事しなかったのは勿体無かった
平坦線均衡180キロとかキチガイじみてたが低床構造が仇となって中部国際空港駅に入れず
E721系と比較されがちだがあっちは920mmホームでバリアフリーにするという明確な理由が存在してた
低重心化に固執して床面も下げたとかキチガイっぷり >>153
＞つまり2025年の春以降に公表
＞などと言い切れるのはなんでかな？
トータルで百億円とか千億円なんて桁のカネが絡むプロジェクトだぞ
「24年度中に判断する」のであればその結果は年度末の次年度設備投資計画発表と同時期に結果が公表されると考えるのが自然
それにここでいう「一般人」ってのは具体的なプロジェクトのグランドデザインや工程設計に直接関わる、機密保持契約の対象になるような関係者以外のことを指しているつもり、担当役員とかでもないそこらの株主は一般人と変わらない >>145
それ言ったら、西春までダラは不満？
わざわざ急行・準急ではなく、先着するダラにも乗るだろ？ 自分としては、大野町〜常滑の4駅5分差は平気だぞ？ 名古屋駅の工事はどのように進めるんだろう。
山王から栄生までを単線扱いにして、片側ずつ工事？
これは犬山橋の道路撤去のときに実際に行ったが、今回は過密区間なので簡単な話ではいかない。
当然、かなりの減便が必要。
金山〜須ヶ口は普通のみ運行
神宮前方面からの準急以上は金山折り返し
岐阜方面からの準急以上は須ヶ口折り返し
普通は
東岡崎→犬山
須ヶ口方面→枇杷島分岐点から直接犬山線
それぞれ毎時2本（犬山線内は毎時4本）
鶴舞線からの犬山行きも毎時4本
工事終了までは近鉄や地下鉄で振替輸送を実施
これでやり繰りできるか？ Googleマップの計測を元にすると、新駅の中心付近になるであろう近鉄駅前交差点付近では新駅計画図のホーム階の幅は約55mあるようだ
地下なので上下線間にあるであろう柱を含めて考えても外側の降車ホーム6m×2と内側の島式ホーム13m×2くらいは配置できる
スペースとしては十分だな ユーチューブで国鉄最後の日のニュースを見ているけど名鉄はJRと共栄していきたいと言っている
あれから37年近くも経つのか >>158
４線化計画図が発表された頃に過去スレで誰かが検討していたが、うまいこと線路切替を繰り返していけば運休せずに施工できそうという結論だった
（誰か当時upされていた画像を残してないかな？） >>155
その考えは間違ってるかもしれないけど考え方の土台はわかった
ちゃんと説明しないで伝わると思っちゃいけないね 既出なら申し訳ないが地下2階、3階に新駅を作ることは可能？
金山の引き上げ線を延長する形で地下に線路を引いて枇杷島分岐点付近まで地下を通るのは？
犬山線と本線をどの方法で分岐させるかはネックだけど、地下で分岐して犬山線は砂入りで地上、本線は二ツ杁で合流という形は？
名鉄線の直下で引けば地権者云々の問題も減らせる筈
それか無理承知で瀬戸線を名古屋まで延伸した上で金山まで繋げるとか()
以上盛大な妄想でした() 近鉄にちょっとどいてもらって特急用ホーム新設してもらいつつ
近鉄（特急３面４線+急行１面１線+準急、普通用２線）
空港用２面２線（引上線込み）
通常６面４線
+留置線を名古屋駅北に
栄生の留置線はそのまま使用
このぐらいできればねぇ >>156
西春はどちらかというと鳴海ポジション
比較すべきは岩倉や江南。
というか西春ですらそこそこ普通は嫌悪されてるぞ。例えば西春→名駅だと、全列車との列車間隔はほぼ同一か普通の方が長いのに明らかに乗車人数に差がある。 >>163
地下２階は桜通線の、地下３階はリニアのトンネルが支障する
無理 6500三河車に乗ったら、車端部のディスプレイ付いてなくて穴だけ開けた車両あって草
いつかは実装されるのか、それとも だいたい中途半端で放置するのが伝統だしやらなさそう >>168
それ6519Fだ 準備工事
6518F,6521F,6522Fは全く手を付けていない
6015F,6017Fが常滑線運用に就いている >>166
西春民だが混んだ準急や急行敬遠してなるべく空いたダラ選んで乗ってる ダラ先着の急行停車駅へは先に来た列車に乗る。
混雑も短時間の我慢。各駅停車でもすぐ着く。 東北ヒトモドキは死ねよ出来損ないの知的障害奇形蛆虫wwww378489 ♪15,16,17と私の線区(三河線)を離脱した
6017Fも常滑線で見かけた 2011年の震災で知的障害東北ゴキブリが2万匹くらいくたばったがもっと死ぬべきだったなwww
東北ゴキブリなんて障害害虫しかいないし日本から東北地域を切り離せよな。
ていうか生ゴミ東北蛆虫ってそもそも人間ですらないヒトモドキだからな。
キチガイ東北ヒトモドキはキモいし生きてる価値ないから死ねよ生ゴミ475964 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき726850 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない634217 まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等北海道ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwww
北海道で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等北海道虫wwwwwwwwwwwwwww
全ての北海道蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwww
放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない北海道生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
100959 トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ805221 三河線に残ってる6000の4連って6003Fと6004Fだけ？ 6014Fに次ぐ珍車投入か
6R好きには堪らない路線だろうな、三河線って 三河線の走り方とか考えたら、6Rの魅力もイマイチ。
個人的には河和線の全一特急で運良く6Rが入るのが良い。
特にワンマン対応車で特急は面白そう。 三河線は代走とかでワンマン3500系が入っても何とも思わんな。
ワンマン対応車で代走なら9500系が入る可能性もあるのかな？ ミュースカイを1編成(４両）貸切して、通常運行しない路線や日本でここしかない鉄道線路が直角に交差する
「ダイヤモンドクロッシング」を通過したり、また内海駅では抽選会などのイベントもございます。
参加者全員に音が鳴るオリジナル記念乗車券をプレゼントなど！！！楽しめるイベント満載のツアーです！！
http://pbs.twimg.com/media/GBXFJkibUAAN4Xj.jpg
https://twitter.com/MWT_Travel/status/1735510007087808554
https://twitter.com/thejimwatkins 蒲郡線、6009Fが故障(自走で犬検へ)のため6034Fが今朝まで代走していた
6011Fの白帯がラッピングから塗装になって継続 時刻表眺めてたとこだが
急行一宮は須ケ口から普通
行き先は岐阜に延長して
今の岐阜須ケ口ピストン普通は全廃でいいな
そうすれば乗務員のやりくり余裕ができるだろ JR東海豊橋ひかり改悪
ひかり657 19:53→19:57となり20:02快速特急に乗り換え困難に
ひかり663新たに21:50停車。22:02快速特急が乗り換え候補か
ひかり665時刻変更で22:44停車→23:08まで電車無し。しかも急行 飯田線の豊橋～豊川等の区間便もデータイムで削減
↓以下名鉄には関係ナシ
中央線を315系で統一し最高速度を20キロ引き上げ130キロに
快速を区間快速に降格させ新守山と神領にも停車させ普通と区間快速を10分おきの毎時6本体制に
特急しらさぎ名古屋発着便は全列車名古屋～敦賀へと短縮 東海道本線は130km/h運転しないのかな
311系が無くならないと未だ無理か 東海道本線は130km/h運転しないのかな
311系が無くならないと未だ無理か 要は昼間時間帯の名古屋-高蔵寺の昼間普通2本削減。名鉄でいう準急が区間
全部停車するようなものかな。名鉄も昼間は本数過剰になってる区間あるかも 東海道本線は快速系の停車駅が多すぎる
名古屋本線の特急・快速特急が良心的に見える 中央線の10分おきはちょっと減らし過ぎかな
8両に揃えたからやったんだと思うけど 2021年は日中平均6両x8本→8両x6本なんだから
移行期が過剰気味になっていただけで
輸送量としては変わってないでしょ >>198
東海道線頻繁に８両なのに名鉄名古屋本線と来たら特急も急行も実質４両か 特急は8両固定でいいのに
特別車も1両あればいい
そうしなきゃますますJRに負ける 特急車は常滑線対応で8コテは無理だけれど
増解結のコスト考えると6+2のまま終日運行のほうがいいはず
1200入れ替えの時には常滑線と運用分けて本線は8コテも期待できるかな？ >>194
中央線10分間隔は8両固定の時からなんとなく予想してた
要は普通10分間隔で秘境駅特別通過って感じ 特急「成田エクスプレス」、運転時刻や料金見直し 新宿～八王子駅間の運転取りやめ
ミュースカイも名古屋駅どまりになるのかな
それとも発展的解消で空港特急に吸収されるか 折角130km対応したのにぶっ飛ばせる列車が減るのはちょっと淋しいが >>203
2両のうち1両は常時特別車で1両は昼間一般席でいいよね
その代わり常時特別車は1+2のグランクラス化などでサービス差別化 >>206
ミュー+一般車の定期運用が許されればな。
中部運輸局かたすぎ >>206
ミュースカイ止めるなら
1600系みたいに先頭車が無駄にならずに半分ずつに出来て丁度良いな 2200系で8コテするなら、ちゃんと牛乳ヒゲにするかな？
真っ赤とか銀色が連結されてるのに違和感。 中央線を昼間帯10分間隔に減便すると言うことは
名鉄瀬戸線や名城線の東部、名港線、鶴舞線、桜通線と同じになるのか
ただ中央線は8両固定編成なので輸送力は一番あるね 東海道もいずれ130になるんかな？
なったら名古屋本線かなり影響出そう >>192
急行一宮の無駄に長すぎる余裕時分を減らすなら国府宮は所要時間変わらないし
大里奥田丸の内は便利になる
問題は急行一宮の７割は津島線客で夕方じゃ６両でもパンパンだから６両で岐阜まで行かなきゃいけない
個人的には須ヶ口〜岐阜ダラを２両ワンマン化したいところだけど
待避や余裕時分にどこよりも余裕あるから特急遅延の影響も無いし なんで空港からの岐阜特急は豊橋からの犬山快特と乗り換えできないの？
逆はできるみたいだけど 須ケ口発岐阜行きのダラはいつも始発から遅延してるイメージ 中央線が130kmにできるのは元々しなのやセントラルライナーが130km運転してるからできるわけで
東海道は信号設備とか全部改良しないといけないし、今の本数維持できなくなる可能性もありそう
あと共用踏切の扱いも面倒かと >>192
本線急行、豊川急行をダラに種別変更で置き換えは普通が本線の人身に巻き込まれるだけでメリットがない
>>214の言うようにワンマン化が一番かな
岐阜～犬山～新可児とか岩倉～東岡崎～伊奈とか連続運用してるのにわざわざ運用分けてるのはそれが理由 >>215
本線と常河線の急行も接続して欲しいって思うわ
無駄に待ち時間長すぎる 名鉄名古屋本線がJR東海道線とスピード競争してた90年代中頃に
本線東部の120km/h運転区間で1800系を使って130km/h運転の試験走行を
したと言う新聞記事を見たことがあるけど、今はもう実現生が低いね。 例の事故の前は130程じやないけと120超えで飛ばしてたよな… >>193
22:45発の岐阜行き最終特急を繰り下げて欲しいところだが 豊田線や小牧線などの毎時3本化が囁かれているが
本線含め基本20分ヘッド化はありうるんだろうか？
大改正は知立2階ホーム完成が一つのきっかけになりそうだけど
コロナ以降のちまちま間引きダイヤを続けるよりは
豊橋特急3本化も含めた改革が必要なのでは >>225
待避線のある駅の間隔とか、地上設備が対応していないので無理だと思う
小牧線や豊田線みたいに全列車平行ダイヤならともかく >>198
快速の停車駅が多いのではなく名鉄が少ないだけ
本当なら特急が鳴海前後＋半数美合に止まるべきなのだが
名鉄は小駅重視だから普通や支線接続の為に特急走らせてる
その為に中間種別を必要以上に走らせなきゃ行けない非効率 >>215
金山2分接続の暗黙のルールがあるからね
意図的にそうしてる
なんか今まで接続としか言われてなかったけど金山縛りとか最近このスレで呼ばれてるらしいけど 各主要方面に優等同士２分接続が毎時４本確保されている
逆に言えばそれ以外は接続時間が長すぎてあまりに不便の弊害がある
本線東部急行駅から犬山線
急行佐屋ー快特新鵜沼
急行一宮ー急行新鵜沼
本線東部特急駅から犬山線
快特新鵜沼 直通
特急岐阜ー準急新可児
常滑線から犬山線
準急新可児 直通
急行新鵜沼 直通
本線東部急行駅から本線西部
急行一宮 直通 毎時４本
本線東部特急駅から本線西部
快特新鵜沼ー特急岐阜
特急岐阜 直通
常滑線から本線西部
特急岐阜 直通
準急新可児ー急行一宮 昔の本線特急は新安城と国府に毎時2本も停車しなかったし
知立通過の特急があったりと今よりもっと停車駅が少なかった時期があったな というかコロナ終わってテレワークの魔法も解けたのにまだ減便減車とか >>230
速かったな、平成キッズだからこの時代は生まれていないけど
豊橋－東岡崎－(知立)－神宮前－金山橋－新名古屋－新一宮－新岐阜
そして特別通過よりもとにかく紛らわしかった特別通過の数々 >>231
減便した後でも、朝ラッシュの混雑度はコロナ前より下がってると感じる
俺の周りも完全テレワークとか週1出社が増えたし
残念ながら俺は毎日元気に出社だけど 名鉄は減便の禁じ手に手を出す前にワンマン化を極めてほしいね
本線須ヶ口ダラ・竹鼻ダラ・可児ダラ・常河ダラなんて明日からでもワンマン化余裕で
伊奈ダラも岡崎で犬山ダラと完全系統分離すればワンマン化が可能
これで車掌業務の社員100人浮かせても赤字なら
減便と優等減車がやむを得ないと諦めがつくのに… 最近、Twitterで朝ラッシュ時に本線の遅れが多いと書いてあるのを見たが
減便、減車の影響もあるのかな >>237
減便減車の影響もあるが、
朝の本線東部急行は知立〜神宮前間で１本あたり乗務員が約６〜４人乗ってたがゴールデンウィーク過ぎ頃から基本０人に人員削減
ラッシュ後の２人車掌乗務も廃止になりラッシュ後も遅延
そこから一気に急行がまともに運行できなくなった
慌てて鳴海駅に乗降催促装置導入したり知立駅５番線に１０人係員配置したが焼け石に水 >>236
勝手にワンマンワンマン言わないように。
無許可でワンマンにできるわけないでしょ。
安全基準を満たしたことが確認され、国から認可されないと無理
真っ先にワンマンになってもおかしくない竹鼻線が車掌乗務なのは、
認可が下りなかったものと思われる >>234
テレワークって何をするんだろう
個人情報や社内情報が含まれる場合は当然NGだし
これらを一切扱わない仕事なんてないと思うのだが
自分だったらテレワークはしたくないな
平日昼間にいつでも家にいればご近所さんに無職なのかと思われるし
高齢者にテレワークなんて通じるわけがない >>239
各務原線の細畑駅で急カーブ曲線ホームの4両ワンマンが通った位だから
他なんて余裕でしょ 直線部分内で停車出来る2連ワンマンじゃなかったので逆にびっくりしたわ
むしろ竹鼻線の柳津駅移転なんてワンマン化で唯一のネックだった
急曲線ホーム解消を見越した政策じゃなかったの？って言いたいぐらいだわ 竹鼻線は
市役所前と南宿間の所要時間の関係で
ワンマン化できないらしいよ 乗降1,000人/日未満の駅は廃止しないともたんだろ
竹鼻線に限らず駅舎撤去費用すら捻出できんくなる
今のうちにカタをつけとけと言いたい 竹鼻線の単線15分間隔4駅逃切りはワンマンだとダメになるのかぁ～
SRでも走れたダイヤだからどうかと思ったが
3500の更新が終了し次第３Rの起動加速度を3.3㎞/h/sに設定更新してほしいなぁ
名鉄の不得意な低速域から中速域までの加速が格段に上がればワンマン導入以外にも
本線の須ヶ口から新安城までのダイヤの自由度が上がるのに… 乗降人員で竹鼻線最弱は南宿だけど廃止して信号場化するくらいなら駅維持でいんじゃねってなる ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww554216 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物関東キチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
201324 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東京汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東京ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
90475 事故に遭った6016Fはどうなった?
修理か廃車準備か 3300系でシュルシュル音が低減されたのは3307から？ >>250
連結器が破損してしまったから前倒しで廃車にするんだとか もう対象から外れたみたいだけどワンチャン6516Fもついでに6517Fみたく改装しないかなあと期待
もちろんワンマン準備程度で >>236
ワンマン言うても今いる乗務員をいきなりクビにできるわけじゃないからな
採用者を絞りつつ乗務員の総数がある程度減った段階で転属とかで定員を調整しながら線区ごとにワンマン化を進める必要があるんだ
どうしても重数年とかそれ以上の時間はかかるよ 運賃は審査会みたいなので決まって決定なんだけど
ミューチケット車内500円は高いなあと最適なのか直前に値下げできないか
360円から10%上げで400円なら納得。車内も電子化で同額でよくないのか
ネットからは少しの割引でとか。閑散期割引向きそうな高齢者は購入無理 別に無理に買わなくても500円ぱっと払って下さいな
老害に当たったらご愁傷さまです ホームにミューチケット券売機がある駅ってどのぐらいある？
名古屋、新鵜沼は覚えてる
東岡崎、国府は無かったな 絶対使いにくい駅になるだろうな
余所者にカオスだなんだ言われようが今の駅は使いやすい こりゃホームはどこになるんだ
ってか狭いんだろうな 金山方外側線が両側ホームになるらしいってだけで、栄生方の外側線については何も言及ないよな
４面４線の可能性もあるんじゃない？ >>257
ミューチケット持ってない野郎は買うまで絶対座るなルールで座ってたら千円の罰金でいいと思うよ >>261
どうとでも読み取れるイラストだな
破線の内側目一杯駅にするわけじゃないのは確定
岐阜犬山方面は島式で両側に線路
豊橋常滑方面も同じでそれに加えて東側に空港特急用ホーム追加なんだろうけど >>245
あの南宿〜不破一色の利用客の少なさは駅整備や駅アクセスの悪さも大きいが、駅間が短すぎることにもある
須賀を廃止すれば駅間が適切になる
特に須賀と不破一色が同地区内の２駅あって奪い合いになってて非効率だから片方の方が良い
まぁぶっちゃけ9Rを費用かかってでも少し車両性能上げとけばこうならなかったのに感が強いが >>240
そんな個人情報流出とか社内でもそこまでリスクは変わらん。契約内容とDBやソース一式の丸ごと持ち去りさえ防げればいい。そもそもテレワークでも組織管理PC設定で全操作はログで本社から何時でも追える。
むしろ個人情報を扱う経理系が今一番テレワーク進んでる。
ITでも金融等機密高く無ければ普通にテレワークできる。金融やセキュリティなどの機密が高いのはテレワークではなく、自宅からリモート業務や仮装デスクトップで解決。
営業も外回りを考えると会社に寄らず直行直帰で庶務は自宅や移動中の勤務体系が効率的。
別にやろうと思えばいくらでもできる。
でも会社判断、生産性、コミュニケーション等々色々な問題からコロナで週４日以上テレワークに移行する人なんて２％にも満たないし鉄道会社が考えることでは無い。
むしろ週２・３日出社ぐらいなら通勤定期だろうが定期外だろうが既存と売上が同等で済む
あと今時ご近所さん気にするのなんてド田舎とママ友界隈だけだから、そんなレアケースなんて気にしたらキリない 起動加速2.0は流石に笑えてくるレベル
6Rなんて下手したら2.0ないやろ >257
乗車前に買うのが原則であり、
その規則を破ったペナルティとして車内加算があるのだから
事前と車内が同額なのはダメ
東京の普通グリーン車も、車内だと高額になる
今までは同額だったが
事前に購入した人との平等を図るため「座席は指定しない」形にすることで合理的だったと言える。 パノラマDX500円はしばらくして終わってたなあ。座席などが今とは違うけど
16日は金山に出かけて乗った名鉄車内は夕方夜ともに活気あった
仕事帰りとかではなくて10代20代の男女が多く乗ってた >>266
空港特急用ホームなんてどう考えても作るわけないじゃん笑笑 >>270
ひのとりのロッカー前のベンチシートみたいな簡易座席を設置して
車内精算組はそこに座らせ客室内に入れないようにするとか
その代わり事前購入も車内精算も同額 小牧線 豊田新線
地下鉄とも大幅減便？
豊川地区 JR倒壊大減便日中30分ヘッド
名鉄平均18％運賃値上げ 豊川線どうなる。 探したけど鉄道時刻表ニュースとかいう妄想サイトにしかなかった
鶴舞線減便は既定だけど豊田線まで減便されるなんてリリースはどこにもない >>269
「起動加速度」ならもう少しあっても不思議じゃない
ただ、その加速度を維持できる速度域がとても狭いだけで >>275
飯田線減便なら名鉄の乗り入れ枠増やせばいいのに 車内精算500円は業務効率化とも言えるね。
現状では400円払った客には40円返すのだから、大量の10円玉を持ち歩くことになる。
今後は500円玉だけを持ち歩けばいいのだから。
客に「面倒なこと」をさせることで車内精算をさせない方法もあるね
車内ではお釣りを返さない。
1000円払ったら1000円徴収。その代わり1000円の領収書を渡す。
これを駅の窓口に提出して、お釣りの500円を受け取る。
車掌もお釣り用の小銭を持ち歩かずに済む。 >>280
プリンタ付きハンディターミナルいくすると思ってんだよ 名駅の予想図がとても縦長く、かつホームドアもやる気満々だから
3面ホームのうち両側2面を10両ホームで建設しホームドアは岐阜方8両分を3ドア車用
豊橋方2両分は特別車用として作り、一特車は豊橋寄せ停車、一般形は岐阜方寄せ停車で分離し
残り真ん中1面はミュースカイ専用(全車特別車用)ホームにしそう 中日新聞の記事の図で新情報なのは空港専用ホームが外側になるって事だけだな
再開発エリアのうちホーム用地がどれだけとか4線の線形とかは既出情報から何も代わってない 名鉄新ビルは今建設中の京急品川、ホームはうめきた新駅がモデルになりそう？
空港ホームだけ、うめきた新の21番線のような全車種対応フルスクリーンドアになって
それ以外は3扉用8両分、特別車用2両分の10両対応ホーム柵って所か
ミュースカイの復路が問題になるが、毎時2本程度であれば、支障は少ないので
平面交差で空港ホームに入線して折り返しも有り得るだろうね >>270-272
名鉄の特急政策転換は失敗だった
空港特急なんかより犬山南知多の観光特急こそ全車特別車にすべきだった 平日日中の河和線なんか全車一般車だし、内海へはワンマン車で独立。
かつて観光特急だったのが通勤型になってしまった。 正直、蒲郡線も特急が走ってたとは思えない
中部空港誕生前は8800系も走ってたのに今は6000系ばかり
逆に昔の蒲郡線が恵まれてたと見るべきか 時間のかかる伊勢志摩だから観光特急が成立する
南知多や犬山の所要時間では…
それでもパノラマ席があるだけでも
沿線に世界遺産あろうが全くヤル気の無い隣のオレンジよりはマシだが 知多新線はBRT化すべきだな
知多新線の問題は沿線の市街化失敗であって、離れた場所には人口あるんだから
自由のきくBRTで市街地へは路線を離れ一般バスとして直通
内海の広いホームは平らにすればバスの転換に使いやすい >>289
オレンジは臨時観光列車やったりアニメコラボしたり
最近は名鉄より活発だわ >>286
ここ数年で自由席だった列車が次々に全席指定にされていく現状を見ると
今後、再び全車特別車に戻される可能性はあるよ。
1200の置き換えは全席指定の新形式か？
犬山線と知多半島各線は昔みたいに全席指定に戻る
東日本管内でかなり全席指定化されたが、
西日本管内のやくもやサンダーバードも来年のダイヤ改正から全席指定になる
しらさぎも全席指定になるから、指定席化の波がいよいよ名古屋にも及んできた JRの特急は指定席代のほかに特急料金も取れるけど名鉄は特別席の料金しか取れない
むしろ、特別車無しで詰め込んだ方が儲かるまである 1200の引退に伴い、
2200は名古屋本線専用になる
1200の置き換え車両（全席指定）は犬山線と河和線と常滑空港線に入る
東海との競合の観点から、本線のみ一般席を残す
完全に20年前と同じ
こうなる可能性があるね
一般席のメリットは、乗車時間を決めなくてもいいこと
デメリットは、必ず座ることが約束されないこと
飛行機のチェックイン締切時間を逆算すれば電車に乗る時間も決めるわけだし、
常滑線に一般席の必要性はあまり感じられない
だったら常滑線は全席指定にして必ず座ることを約束するほうが合理的 >>242
てことは、30分間隔にすればワンマン化は可能？ 岐阜ミュースカイいらない
むしろ岐阜急行復活させる代わりに岐阜ミュースカイ廃止しろ >>292
1200の置き換えは2200の増備かほぼ同一仕様の新形式の可能性が高い
理由は名古屋駅の４線化に併せて可動ホーム柵を設置すると仮定するなら、車両側の扉位置を2200と共通化することを考えるだろうから
同じ理由で1200は名古屋新駅の工事が終わる2030年前後に退役・廃車になると思われる >>295
いや、一部特別車編成は1200引退後も今のままだと思う
理由は犬山線・常滑線系統にも使うことで編成数が増えて運用の柔軟性が高くなっているから
じゃあミュースカイはどうなんだと言われそうだが、あっちは朝夕以外は４両の運用で半分は昼寝してるから多少の融通は利く 竹鼻線の「見た目だけは」明らかなローカル線なのに、毎時4本に車掌乗務
この数年のコロナ減便にも全く屈しなかった
じつは重要路線？ >>285
今の計画図だと16両分のホーム長は確保できそうだから、単純に南半分を特別車、北半分を一般車という形に分けるんじゃないかな
可動ホーム柵は外側線は８＋８両分全部設置されるだろうけど、ミュースカイを入れないなら内側２線の特別車用ホーム柵は２両分しか設置されないかもしれんね 笠松駅
15年前までは急行が毎時4本もあったのに、今では急行自体が完全に消滅してしまった
その一方で、竹鼻線は減便知らず
複線の本線（一宮から北）は単線の竹鼻線以下かよ・・・ >>303
つーてダイヤの都合上笠松発着の急行は上下とも特急と２～３分差くらいで続行してたから頻度としては大して変わってないだろ
停車駅的にはむしろ(かつての)特急が消滅したという方が近いと思う
敢えて言うなら笠松から新清洲や須ヶ口の区間を乗降するような需要が殆ど無かったってことだろうよ 毎時2本になると利便性が落ちて普通停車駅利用者には使ってもらえないので
やはり毎時4本は必要だと思うけど >>303
減便後も本線のが本数多いじゃん
特急も全廃して本線が普通4本だけになったら竹鼻線以下って言う資格がある >>285
復路は考慮されないんじゃない？
新聞記事によると「名鉄名古屋駅から中部空港へ向かう利用者は、
全てアクセスホームから乗車してもらうことを検討している」とのことで
想定しているのは名駅→空港だけで空港→名駅は専用ホームではないっぽい >>303
減便後も本線のが本数多いじゃん
特急も全廃して本線が普通4本だけになったら竹鼻線以下って言う資格がある 名鉄もわかりやすいダイヤになるかな？
名古屋駅を発着する本線系と犬山・常滑線系でそれぞれ日中優等6普通6に
普通6本体制は鳴海・大江・須ケ口・上小田井まで
普通は途中で2本が急行にジョブチェンジ
本線東部で特急に抜かれる急行はこれで代用 >>310
今の状況だとそうせざるを得ないかもね
その代わりに全駅で名古屋駅までの有効本数を毎時3本を目指す >>311
これ以上どうするんだよってレベルには名鉄のダイヤってわかりやすくはなってるぞ
特急4
急行4
普通4
これが南側で各方面に出てる
北は佐屋準急が須ケ口～名古屋を全部普通にするくらい >>273
作るわけないって話なのに、作れるかどうかって話をしだすあたり読解力が... >>314
新聞記事で作るって報道して図面にも載ってるのに「作るわけない」って記事読んだのか分からんレスするから突っ込まれたようにしか見えんが なんか建前を信じている人が多いな
空港専用ホームなんて名古屋市の都市計画に組み込む為の皮算用に決まってるのはどっから見てももう見え見えな訳で...
で結局都市計画に組み込んでから空港専用ホームなんて発言は一度も出てきてない。
それどころか名古屋市から駅拡張にゴーサインがでた瞬間に空港専用ホームを無くし、その用地で４線化することに舵をきった訳で 建前とかじゃなくて中日新聞の記事の話してるだけでしょ たぶんすぐホーム拡張も白紙になって今のホームが50年以上続くでしょ ミュースカイのダイヤモンドクロッシングツアー申し込んだか？ >>316
どうせ元々計画に含まれていた金山方の特別車用降車ホームを空港特急の特別車乗車ホームに用途変更するってだけの話やろ
名鉄にとっては当初計画に殆ど影響を与えずに相手に「貸し」を作れるのだからWin-Winなんじゃないの 名古屋駅よりも、今伊勢と石刀にホームドア導入が最優先だと思うのだが
ホームには常に多くの駅員がいるから線路転落してもすぐに対応できるし、
低速制限があるから最悪の事態は避けられる
狭いホームだけでなく、無人駅だから緊急事態が起きたら対応が遅れやすい
そんな状況で120キロでぶっ飛ばすほうが全然危ない
あんな狭いホームにホームドア導入なんて無理だから
数年前の西枇杷島みたいに電車到着までホーム立入禁止にすべきでしょ。 >>316
別に新聞報道に反論すること自体はいいんだけど未だに持論がホームで報道がアウェーみたいな話し方だと混乱する
あくまで設置するって前提に対してのしない論なら分かるけど報道スルーで「作るわけない」を前提にされるとただ単に記事読んでないだけに見られて損だぞ >>314
まてまて
作れるわけない？
その思い込みはどこから？
中日新聞の記事は専用ホームを設置すると報じてるのに一人だけ次元が違ってないかな
悪い意味で >>292
さすがに25分の距離で全車特別車は無理だと思う さっきミューチケット見たら豊橋行きが18:17×18:33×
空港行きが半分くらい。同じ時間に京急Wing号見たら全部余裕あり
あちらはネット300円車内500円らしい ここのスレ 話がぐちゃぐちゃになってる
一連の流れをまとめると
中日新聞？どこかの新聞 2015年頃
空港専用折り返しホーム整備 ３線化へ 図面有
恐らく経済界へのリップサービスと都市計画への組み込み目的の建前
日経新聞 2016年
空港特急等色々な列車折り返しホーム整備 3線化
名鉄公式発表 2019年頃
名鉄名古屋４線化
各種報道 2020〜2022年頃
空港アクセス列車のホームは統一、ホーム１つを空港アクセスホームとして整備(但し空港アクセスホームには他列車も多数発着)
中日新聞 2023年
４線化 空港アクセスホーム整備(の方針を固めた) 図面有 恐らく本気
(有料部分が見えないので専用かどうか不明)
15年の話なのか最近出たニュースの話をしているのかで話が変わる。 >>305
岐阜ー須ヶ口ダラの中で一宮〜新木曽川と大里・奥田・黒田は毎時４本は必要
急行ある大里を除いた３駅がある為に閑散ダラの中でここだけ毎時２本になる時刻が長らく遅かった。
コロナで早まったがそれでも他線に比べてだいぶ遅い。 >>329
黒田は廃止にできないかな
元々駅間が0.6kmしかないし、連続立体交差化にかこつけて新木曽川駅を道路の北に移設＆高架化できれば統合という名目で廃止できそうな気がする >>328
> (有料部分が見えないので専用かどうか不明)
やっぱり読まずに適当吹いてんじゃん
内容把握できてない人が本気度がどうとか言ってたのかよ 三河知立駅はかなり大きく移転するんだな
連続立体交差事業の範囲外に駅を移設が全国的に異例
知立駅と近すぎるので通常は阪神西宮東口みたく統合して廃止にしてしまう
新駅だと国土交通省との折衝が面倒なので旧三河知立駅を廃止して移設にしてる >>330
イオンキリオ木曽川の最寄り駅だからダメ >>333
新木曽川駅を愛知県道175号の南から北へ移設するのとセットなのがミソ
これで移設後の新駅の北端に改札を作ればイオンモールの南端にかなり近くなるから黒田がなくなってもそこまで不便にはならないはず 駅間距離なら0.7kmの多屋も廃止。
空港勤務なら、大野町や常滑の方が便利だろ？ 東京モノレールの空港快速≒ミュースカイみたいなものを感じる。
主要駅から空港じゃない駅まで全て通過。 つ 各務原市役所前←→市民公園前
つ 羽島市役所前←→江吉良
こいつらも市役所じゃないほうを廃止でいいじゃろ
江吉良はかつて普通が通過していたが、今思えばあんな近距離すぎてはそりゃ通過するわな >>330
黒田・新木曽川間は0.9kmだぞ
0.4 茶所加納
0.5 清水尼ケ坂
0.6 西枇二ツ杁、二ツ杁新川、手力高田橋、那加公園前、
公園前市役所、御嵩口御嵩、自衛隊瓢箪山、（阿久比椋岡）
0.7 笠寺桜、新川須ケ口、多屋常滑、知立三河知立、一宮西一宮、観音寺苅安賀、
市役所江吉良、遊園鵜沼、東大手清水、水野新瀬戸、新瀬戸市役所前
0.8 栄生東枇、須ケ口丸ノ内、西尾口西尾、大同柴田、巽ケ丘白沢、半田口住吉、
住吉半田、上ゲ武豊、徳重大山寺、小牧口小牧、喜多山大森
0.9 東枇西枇、丸ノ内新清洲、今伊勢石刀、【新木曽川黒田】、笠松西笠松、南宿須賀、
須賀一色、聚楽園日鉄、朝倉古見、上野間緑苑、切通手力、那加新加納、
名電苧ヶ瀬、苧ヶ瀬羽場、犬山口犬山、田県味岡、間内牛山、尼ケ坂森下、印場旭前 >>336
あのキチガイは名和から引っ越すらしいからな。
大好きなJRにでも乗ってろとw
名和とJRで思い出したが、JRのダイヤ改正案出たけど東海道線快速増発ねえぞw名鉄から客がいなくなるからJR快速毎時６〜８本にするとか言っていたやつがいたけどw
あと３月には名鉄運賃引き上げだからJRは大増発しなくていいのかなwむしろ少し減らすようだけど。 >>341
JRは今の本数でも詰め込み切れると思ってるんじゃないの >>326
特急わかしお6号
蘇我～東京32分
自由席520円 >>328
中日じゃどうせ飛ばし記事なんじゃねーの ホームの幅が絶妙な描き方で、イラストレーターも乏しい情報で頑張ったんだよな
どうとでも言い逃れできるようすべて曖昧にしてある
確実なのは空港特急専用乗り場がサンロード側に一面用意されること
島式ホームは短くとも12両分ぐらいのホーム長があるが幅は狭いこと
これぐらいだな 南海電鉄は運転士の70%が45歳以上となり将来的な運転士不足が懸念されることから
自動運転の走行試験をやっているようだが、名鉄はやらないのかな？ >>328
新旧で矛盾する情報は基本的に新しい方を前提にして差し支えないよ
例えば再開発ビルの壁ビル案はもう無かった事とみなしていい
空港ホーム案も以前の3線案とか折り返しホーム案とかは廃案だろう
>>345
イメージ図は元々名鉄が公表してた駅用地範囲と4線線形だけ描いた図に新情報として東側1線の外側に「空港アクセスホーム」と題したエリアを足しただけだな
それ以外のホーム配置とかは依然として不明
拡張後の駅用地面積が14000平方メートルって値は既出情報？ >>323
今伊勢・石刀は上下2層式の高架駅にしたほうが周辺の抜本的な交通渋滞緩和にもなる
ホームを2階・3階に配置することでエレベーターも1基で済むし、立体化工事の仮線用地も少なくて済むメリットがある 100系は置き換えずに45周年とか言ってる。
完全な新型車ではなく、N3000形のレプリカにすれば、少しは安く済む。 100系って
48ヶ月間の走行距離が短いし
床下機器更新してるし
200系はまだ30年経ってないしで
あと5年は使いそう いくら走行距離が短くても鶴舞線の各駅停車は負担でかそうだけどな >>349
そこまでやるならいっそのこと駅を廃止するわとか言い出しかねない
それだけのコストをかけるだけの客がいないからあの状態で放置されているのだと思うぞ >>353
そもそも何であんな辺鄙なとこに住んでるのかを問いたい
名古屋から遠い一宮の郊外の各停駅の周りなんて人が住むとこじゃないよ
親の代は仕方ないとしても自分が成人したらまともなとこに引っ越さないといかんわ 100系は改造して使うほど優秀ではない。
6000系のモーターと383系のVVVFを組み合わせたような音してる。 >>347
それでは抜本的な対策にはならんやろ
将来的なことを考えれば名鉄も運転士の資格を持たない
係員だけでの運行を考えていかないとダメだと思う >>354
それは流石に知らんがなとしか
俺だってその地域に住んでるわけじゃないし 距離の短い駅の統合は行うべき
本線の普通のみ停車駅なんて、駅前にコンビニすらない駅も多くて
目の間に駅がないと困るって所かなり限られてるはず
駅減らしたほうが、普通の所要時間縮まるしコストカットになる
乗降客数をまとめれば急行停車にも希望を持てる
将来は自動運転が自家用車やシェアリングサービスに広まると
短距離移動が全部おきかわる
高齢者も負担少なくやや離れた駅までいける
小さい駅の存在意義はどんどん薄れる >>356
理想論としてはその通りだが、営業キロが長いし編成数も多いから設備投資の負担が大きすぎて手が出せないんじゃないの 今伊勢と石刀に関しては、
立地条件からホームを狭くせざるを得なかったと思うので、
そのことに文句を言うつもりはない
しかし対策が全くないのは・・・
今伊勢と石刀があのまま放置なら、工事前の西枇杷島なんて全然あのままでよかった。
西枇杷島は低速制限があるから、万が一人身が起きても大ケガはするかもしれないが、命は助かる可能性があった
その一方で、今伊勢と石刀は120キロでぶっ飛ばす区間な上に、背後でもJRがぶっ飛ばして風圧が来るから
明らかに西枇杷島よりも危険
もちろん命の保証はないし、遺体が原型を留めない惨状もあり得る
せめて昔の西枇杷島みたいに電車到着までホーム立入禁止にすべき
管理駅からの遠隔操作で改札機を閉めるとか >>355
3000系が引退したから地下鉄唯一の旧型車になってしまったし
全車両VVVFにするため、交通局から出入り禁止を言い渡される可能性があるからね。
（規格統一のため、東海道新幹線が500系を出入り禁止にしたみたいに）
そうなったら地下鉄直通には使えなくなるから置き換えの必要が出てくる >>354
天白区とか緑区みたいな山奥の秘境の未開の地に住むよりはよっぽどマシって層が結構いる >>354
>>362
名古屋から一宮は快速で10分
名古屋から同じ10分で今池
今池は名駅から近いのに、こんなに差がある
そう考えると、一宮市民が名駅の会社に行くのも悪くはないと思うよ
名古屋市外だから税金も安いのでは？ >>363
災害で電車止まったらどうする
コンビニも閉まって自販機も稼働してない
橋は落ちてる
今池なら飲まず食わずで歩けるが一宮の先までどうやって帰り着くんだ 関東ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな930266 >>354
名古屋から近い割に土地安いから選択肢としては有りなんじゃね
一ツ木や富士松なんて今伊勢より不便なのに名古屋まで通勤してる人たくさんいるぞ
おまけに土地価格も高い 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物関東カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された関東地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww122144 東北ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww231746 >>364
そもそも在住から就労まで一宮市内で完結してんじゃね
たまに私用で名古屋行くくらいなら今伊勢レベルの交通網で十分 >>361
どうしても置き換えたくないから、無理矢理改造した感。
6750系はカルダン化も可能だったが、100系はVVVF化を想定してたかなぁ？ ミュースカイに乗って犬山の方へ行ってきたが名古屋から先は車掌が回ってこなかった
高校生が結構乗っていたり
ミューチケット買ってない奴も結構いそうな感じ >>373
ミューチケットは料金据え置き
その代わり人件費削減のため信用乗車方式を導入でいいじゃん
無予告で抜き打ち検札を実施、ここで無券が発覚したらペナルティとして3倍払い（360円×3倍=1080円を払う）
そのためには無券で乗らざるを得ない状況にはできないので、
特急停車無人駅にはミューチケット対応券売機が必要になるが
信用乗車方式の成功は宇都宮ライトレールで証明されてる >>361
100系モ160は独特のモーター音なので個人的にはそのままでいい
近鉄の22000系エースは変わってしまったし >>373
検札がまず来ない名古屋～神宮前もその区間だけおそらくミューチケットなしで乗っていると思われる高校生をちょくちょく見かける つか名鉄は何を目指してるのかがわからん
最近になって名鉄ミューズカードをガンガン押してるけどあの使い道がないポイント目的で作る人は居ねえだろw
流通系に強くなってからやってくれい
洒落た広告も出し始めたけど中身そのままで外面だけ良くしても意味ないぞ クレカの1枚目がイオンのVISAで2枚目がミューズのMaster
manacaへのチャージと定期券購入以外はただのクレカとして使う。 今ならパノラマカーデザインのミューズカードにできるんだっけ >>327
18:33の豊橋行きってまさか1200の６両じゃないよね？ >>382
違う
もう平日の夕方に6両の豊橋特急は無い UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
ＵＰＬＩＦＴ 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 専ブラの上に広告出てるだろ
運営それでなんとかしろよ… 神宮前17時3分発の新可児行き
改正で3Rの6両から6R4に変更されたけどこの時間帯の空港発をボロ4両にした奴はバカ？アホ？
つかキャリーケース所持客が多い空港発の列車に荷物棚が小さい6Rを入れるなって話
ボロに変更と共に減車ははっきりいって大馬鹿無能 空港発で準急に意図して乗るのは”特急”が私鉄圏以外の人たちに誤解
されてると思う。以前は車掌さんが「3-6号車は乗車券のみで利用できます」
と案内してたような記憶。空港駅から準急が便利なのは犬山線に行く人 >>386
タダでさえ大同町需要で定時運行できてないのに４両化はヤバくないか？
間に準急新可児を入れ込む為に２分半堀田〜金山ダラダラ走ってる急行一宮がさらにダラダラ走ることに
いい加減、順序入れ替えようぜ >>387
犬山へは特急で神宮前まで乗って急行に乗り換えが早い 成田
スカイライナー(全指定)>北総経由特急>京成本線経由快速特急>京成本線経由特急>快速>普通
名古屋
スカイ(全指定)>特急(一部指定)>急行>準急>普通
大阪
特急>急行>普通 >>390
その乗り換えなら、太田川でも良い。
3階へ上がるけど、待ち時間は少し短い。 家賃や駐車場代が名古屋市に比べたら安いから、賃貸なら名古屋市近郊の特急や急行停車駅は人気だろ。
名古屋市という都会の便利さを享受しつつ駅から近い、家賃安い、駐車場安いところなんて言い出したら、東山線の高畑-名古屋やあおなみ、近鉄しか選択肢がなくなる。
まあ独身なら有りかもしれんがね。 >>387
かりに急行にしてもそういう人々は急行券が必要だと思うんではないのかな・・
南海は一部指定席の特急は空港には来ないので
一部指定席という奇特な特急があるのはここだけか 荷物棚が小さいのに座席がクッソ狭い固定クロスなんでもう終わり
早く増結するか3Rに変えることを強く希望
特急に乗らず準急に乗る人が意外と多いのも謎なんだけどねー
確かに特急に乗って太田川や神宮前で乗り換えたほうが早いけどキャリーケース持った人は1本で行けた方が良さげだし仕方はないのかも？ 今の時代こそ1.5人がけ座席復活しないかな
大人1人+子供1人
大人1人+荷物
力士
松葉杖の身障者が楽に着席
大人1人+すぐ降りる大人1人がおしり半分
など利用パターンは多彩 運賃高いうえに全席ロングとか地獄過ぎるな（特に特急・快特）
1000系の編成数は少ないし、一般車も特別車も割高感が凄い
区間によってはJRに流れる客が相次ぐわ >>398
1+2.5列だろ
2.5人がけは大人２人と荷物か、親子連れ、そして狭いとこ好き老人３人に利用してもらう ロングでも良いわアホ
そんな事より座り心地やろ
今の名鉄車のロングは座り心地がダメすぎる つかロングシートでも詰められねえゴミカスボケ民度で何を言ってんのwww
一周回って面白い 名鉄は今からでも奇数両を作るべきだ
今の名鉄の利用状況では3両と5両がちょうどよい
朝ラッシュ→3+5両
夕ラッシュ→5両
それ以外→3両
でラッシュ含め統一パターンダイヤで回せるだろう
増解結は朝ラッシュの前後だけで、夕ラッシュ付近の増解結不要
2・4・6両の組み合わせだと上手くいかない 6523F改造車投入→ 検査期限から6001Fが廃車かなと思ったが
、6016Fが事故で修理不可になったので代わりに廃車か？
6517F改造車投入で6001F廃車か？
6524F改造車投入で6017F廃車か？
検査期限近い順 6001F、6016F、6017F 関東ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない291422 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器北海道虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品北海道ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で北海道蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
8438 関東ヒトモドキは死ねよ出来損ないの知的障害奇形蛆虫wwww94005 6001Fブルーリボン編成だしあえて最後まで残したりして。 This is a Limited Express bound for Gifu耳コピ誤りあるかも
Cars 1 and 2 requires a reservation ticket今はここまで
ここにCars3-6 are regular ticket carとか和製かな
普通の乗車券をいろいろみたけどJR東のbasic fare ticketはおおげさっぽい 平屋の商業施設かあ
こっち側は観光客相手がメインぽいな >>399
俺はクロスは朝ラッシュ、夕ラッシュの混雑を考えると優等はロング派
ただ普通のクロスは一般客からかなり評判いいのは聞くな
特に接続前提の小駅。
優等に立ち乗車からの乗換で１人でクロス席独占でゆったりするのが良いんだとか 6500のクロスを転クロにしたような座席があったら一番バランス良いな >>415
幹神宮の拠点として、対栄の名港線と対名駅の名鉄という棲み分けができていて神宮前西側の商業施設が成り立っていた
それがあおなみ線開業で一気に対名駅を持ってかれて成り立たなくなったからな 非鉄ヲタから見たら6000系は固定窓の方が新しいと錯覚しやすいよな
実際は固定窓は初期型で第二次オイルショックに翻弄されたのか後期型で開閉窓になってて冷房装置も減らされた
初期形は冷房が3個乗ってるが後期型は真ん中がロスナイ >>422
非鉄はそんなとこ見てないと思う
下手したら固定窓か否かも認識外
中期車重整備前は前世紀に特別整備受けた初期車の方が新しそうに見えたらだろうけど
今は重整備受けた中期車のが内装新しいから逆転現象もなくなった 窓以前に6000中期～後期と6500初期と6800初期は床や化粧板がな… >>415
熱田神宮は門前町がほぼ皆無(大昔はあったが国道1号と19号に分断されて消えたらしい)
パレの代替はやっぱり必要。 １９時台の本線西部急行で４両来るのヤバすぎるでしょ
６両でも津島線客でパンパンなのに
しかもその手前の１８時台の新安城→前後間も６両で結構混んでたのに４両
前後or堀田待避まで１〜２分遅れが状態化しとる 6000系列はもう、6500・6800の金魚鉢グループ以外は淘汰対象って考えたほうがいいな。 クーラー2基の6000・6500は早よ置き換えて欲しい。 鉄仮面6500の特別整備1本で終わったのは結局失敗ってことなんだろな
多分潰すのは鉄仮面6500のなかじゃラスト近くだろうけど6504F >>427
パレの代わりは東側の商業施設やん
食品売り場だけのパレになった ツートンカラーの6010Fって土日は吉良吉田～蒲郡の往復運用ですかね？
今度の週末に東京から見に行こうと思ってるので、ご存知の方がいたら教えてくれると助かります。 >>416
元々事故なくても離脱まで1週間なかったし わざわざ6517改造するくらいなら3R4改造すればいいのに >>428
解決策を述べよ
箇条書きでわかりやすく 名鉄車が注目されそうだぞ？
先が短くてもリニューアル工事しといたら高く売れるかも
https://rail.hobidas.com/feature/489955/ 連結器の電気接点部がやられた今回廃車の6000系に
仮に最新機種の形のスカートがあったら車をはじいていたかなあ >>438
廃車費用が浮くくらいで利益にはならんだろ...
それよりも壊されて廃車になった車両でどれだけ加害者に請求できるかに興味ある。
「廃車の予定なかったのにめちゃくちゃだよ車両足りねぇよ！」 名鉄は他社に譲渡できるくらいガタが来てないうちは自社で使い潰すでしょ
廃車の頃には満身創痍 >>432
元々のパレは品揃えが幹神宮乗継客向け品揃え。そこに観光客向けのものがあった。
今は神宮前に住んでる地元民向けのパレ
名鉄もパレも東側は代替ではなく新規という考えに近い >>428
ほんと最近なんでも減車しすぎだよな
いい加減にして欲しい >>426
それらもみな塗りドアにしてしまう鉄道だし 300から扉の窓を単板にしたの誰
混んでると服が濡れる 名鉄って次々と異端児が生まれてくる傾向にあるなあ
瀬戸線=6751F→3306F
豊田線=200系(215F)
三河線=7100系(7101F)→6014F→6517F(予定) 100系はある意味全部異端児だな
215Fがむしろ一般人 抵抗制御車はV化したからもういないよ
116以降は本当の意味での抵抗制御車ではないし 100系は置き換え計画なし？
交通局から乗り入れ拒否されたら終わりでしょ
3000系が引退し、ようやく地下鉄車両の運転機器が統一されたのに
マスコンの操作方法が異なる古い車両が名鉄から乗り入れてくるのは効率悪いはず >>457
同一ではないけど界磁添加励磁制御だから一緒だよ 上級者になると116Fは鶴舞線内でホームに入る前から見分けられる 中間を除く116Fの床材はレア
クリーム色に赤のライン
6000系の床材と同じになってしまったかな? 6517を改造するくらいなら不足一本は3Rワンマンを1本ぶち込めば良かったんじゃね？
どうせ連結しないので問題にもならない 会社側の戦略下手が一因なのにも関わらず減車減便の上で値上げするのも不服
新車とリニューアル車の8.9割が支線とワンマン路線に行くのも不満
車両は減らされ混雑し、間隔調整無しの手抜き減便で来る列車はボ6500とか舐めてんのかって言いてえよ
せめてサービス向上くらい取り組めって話
トイレも金山が綺麗になっただけ
いい加減にしてほしい >>463
その金山のトイレにも不満あり
地下鉄金山のトイレみたいに仕切りをつけて欲しかった
隣りの人のチ⚫⚫が見えてしまうし、見たくもないから
絶対に横を向かないよう気を付けるしかない 東京出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな662810 6504Fが意味わからん。
6500系の初期車にドアチャイムと三角吊り革って何がしたい？ 金山のトイレは白い大理石風になってた。急いで使ったので詳しく見てない
16日の20:45 20:47 20:49と豊橋・空港方面ホームは人であふれていた
レインボーホールと終演した直後の市民会館の人数は多くないと思う >>468
あれは100系抵抗車111～115の車内更新の前に
試験的に行われた編成 更新内容は同じ
そういえば3301Fにエモリューションのラッピングを貼ったんだな >>465
小５～中２のは見たい
以前学生服の子がちんぼをブルンブルンさせてて勃起しかけた 6000系はSR車に劣る性能とか異常ｗ
吊り掛けの置き換えに特化してる
加速度2.0km/h/sだが限流値上げたら関西私鉄並みの2.5km/h/s出せる？
名古屋本線は歯車比を5.6に変更して110キロ対応にすると扱いやすかった
瀬戸線では限流値を引き上げてる 運転見合せ
区間
瀬戸線 栄町駅～尾張旭駅間
理由
瀬戸線 旭前駅～印場駅間 人身事故 瀬戸線は途中折り返しが尾張旭でしかできないのが欠点 瀬戸線はさっさとホームドアつけろ
と思ったが事故は踏切でか 喜多山駅が全部高架になれば折り返し運転ができるようになるのかな >>474
３分の１ぐらいの駅は必要
３分の１ぐらいは河和線と同じく平日４本だけで充分
３分の１ぐらいは朝ラッシュ含め毎時２本で充分 6750ってなんで急に老朽化したんだ
マターリ走行だったのに 6001Fもそろそろ離脱か？
前回出場日2019/12/26 6750は銀色剥き出しドアで落成の時点で長く使う気は無かっただろ 尾張旭～尾張瀬戸の区間運転は一旦車庫に入る格好になる
尾張旭駅の中線を改造すれば尾張瀬戸方への折り返しだけでなく追い抜きも可能になるが踏切が邪魔でポイントを設置できないか 喜多山は念願の待避駅になるけど
やるべきことは6両化
全部4両だと急行に混雑が集中してしまう
急行停車駅だけ6両に対応すればよい
東大手は諦めろ >>484
銀色むき出しドアこそ墓石リニューアルに転用すべきだった >>489
東京や大阪の私鉄はそうしてるとこもあるな 中央線と同じで瀬戸線は遠近分離ができない。
夕方の瓢箪山までは普通の方が混んでいる場合もある。 瀬戸線の10時〜14時台の急行電車がない時間帯は普通電車のみの毎時6本になってるけど
昼間帯に急行、準急が復活することはもうないのかな？ こういうふうになるだろうけれど相模鉄道みたい
準急
栄町-喜多山-(以降各駅)
急行
栄町-喜多山-大森-三郷-進瀬戸-瀬戸 >>492
むしろ瀬戸線は普通のみ6本のほうが使いやすい
欲を言えば普通のみ8本にしてほしいくらい
平日夕方の下りは普通のみ12本にしてほしいね ♪ジングウマエ ジングウマエ ウンテンキュウシチュウ 運転見合せ
区間
名古屋本線 鳴海駅～神宮前駅間
運転再開
見込
10時00分
(状況により前後する場合があります。)
理由
名古屋本線 呼続駅構内 人身事故
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 常滑線 空港線 犬山線
理由
名古屋本線 呼続駅構内 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送
振替輸送のご案内
区間
JR東海道線 豊橋駅～岐阜駅間
8時00分から実施しております。
JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間
8時00分から実施しております。 >>492
昔から毎時６本時間帯は普通オンリー
瀬戸線はどちらかと言うと地下鉄的側面が強いから１０分超の列車間隔を空けたくないからオール普通化している。
朝以外に普通停車駅に毎時４本以上の需要は全く無いから増発すれば必ず戻る
ちなみに間引きダイヤ改正で毎時６本化したのにオール普通化しない手抜きというかミスをやらかしたけど1年経たずに修正された >>491
なんで遠近分離する必要がある？
特別快速のように遠近分離は混雑が激しくてパンクする場合や終点付近が需要薄く長編成が効率悪い時は必要だが、瀬戸線の場合はその必要性が感じられない
急行の所要時間を短くするというのであれば大賛成だが遠近分離とは言えないし 走行位置を見たら、鳴海に特急が1時間以上止まったまま。
車内に閉じ込められたまま？
ドアは開ける？
7両目と8両目の乗客は車内のトイレ使用できないし、
このままでは会社に遅刻するからタクシーで大高駅に行きたい人もいるだろうから開けると思うが・・・
現地組がいたら報告よろしく。 まだネットもケータイもない時代、出勤途中にどこかで架線切れたかで国府宮の岐阜寄りで1時間くらい閉じ込めに遭った
客の誰かがドアコック開けて続々脱出
JR稲沢まで歩いたことがあった
会社へどう連絡したかなあ、昔のこと過ぎて忘れてもうたわ 年末年始休みの時期は、同業が増えて
お互い被るから撮影が大変、譲り合いとか 呼続あたりは死にすぎだな
本笠寺では殺人まで起きたし ドアコックで思い出したが
『非常用ドアハンドル』の名称だったのが再び
『非常用ドアコック』に戻されてるな
座席下のプレート外さなきゃよかったのに・・・。
1枚300円はするだろう シールだったら1枚20円程度だ 岐阜と内海ワンマン車が大量に脱走してしているがこいつらを三河線のワンマンにも投入できないか？
そうすれば三河線は常時4両運転ができる >>499
瀬戸線に遠近分離は必要ない。
所要時間も急行と普通で10分程度の差。
全区間各停でも40分なら、優等種別を廃止しても文句は出ないと思う。 今朝の人身事故の影響で堀田行とか5000系重連特急とかが走った 尾張横須賀駅の駅窓口まわりで工事してるけど
無人駅化に向けた工事かな >>508
遠近分離は必要ない
急行や瀬戸まで３０分の速達は必要でしょ 6016F解体・搬出済み、早いな。
もしかして6001F年内廃回の可能性は？ みんな忘れているかもしれないが、蒲郡線の運行は現時点では再来年3月まで。
廃止許可の申請期限は廃止予定日の1年前だから
あと数ヶ月以内には運行期間を延長するかどうかの結論が出るはず。 >>513
今から廃回したら、生首の状態で1週間近く放置されかねない...
今夜廃回と仮定しても
明日、内装撤去
27日、2両切断
28日、残り2両切断、仕事納め
1月4日、仕事始め、切断した車体をリサイクル工場へ搬送 >>514
名鉄の業績と関係自治体の財政がそこそこの状態を維持してるんだから答えはわかるだろ いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東北知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が東北ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼東北猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは東北ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等東北ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス東北知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等東北負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
931473 スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害東北蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww147712 >>514
存続できるとして車両をどうするかだよな
この通り仲間が次々と引退していくのを見ると現車両も寿命近いから心配だなあ フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
81182 瀬戸線に限らず、先発が先着の路線・区間は差別化もあるね。
優等種別が混みやすいから、空いている普通列車を選ぶ人もいる。
そういや、西春までダラを好む奴いたな？ 移動中に寝られる空いてるダラは必要
30分早起きして1時間余分に寝られるようなやつ 名鉄・新安城駅の高架化構想が浮上 「悲願」だが近隣の知立駅は実現に半世紀も
2023年12月25日 05時10分 (12月25日 12時40分更新)
安城市の北部、国道1号のすぐそばに位置する名古屋鉄道の新安城駅。特急が止まり利用者も多い半面、周辺の踏切では朝夕の渋滞が慢性化している。
https://www.chunichi.co.jp/article/827270
半面じゃなくて反面だし
利用者の多さと対比する話じゃないから
二重に間違えてる中日新聞 19:10も半面だよ。こういうのこそAI校正できないのかYahoo記事も時々ある
瀬戸線は360°住宅地に恵まれていて乗降者数が多い。対極が知多新線で半分海 >>527
知多新線は360°山だよ
海なんてはるか彼方 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
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2011年の震災でズタボロにされ東北地域で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
奴隷でしかないゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
40897 >>523
はい、およびでしょうか
今日は昼間の空いてる時間だったから準急乗ったけど >>514
一応、競艇の客輸送してるから、延長するかと 6000系消えたら魅力ないな
地下鉄乗り入れの似た面のヤツしかいなくなる パノラマカーやSR車なら魅力あったが
100系や6000系はただのボロだから要らん
銀電の方がマシ >>528
毎日の校閲フォローしてるけどそれは知らんかったな 6001Fは栄誉ある賞を取ったんだからどこかで何らかの形で展示させてあげてほしいな
舞木ももう置くところないし今渡は死んだし展示できそうな場所はどこだろう？ VVVF車で加速度を2.5km/h/sに引き上げたらどうなるか
高速運転に注力してて標準加速度が2.0km/h/sと低い
100系・300系・4000系・3306Fが3.0km/h/sである 今朝の呼続の人身
中京テレビのニュース映像では急行本宿表示の3500が映っていた
本宿行きがあるなんて知らなかったわ 6001Fも廃車か・・・
これで2023年度の余剰廃車8両となった 起動加速度だけなら(一部を除いて)新幹線のN700系より低い。
今後も3500系ベースで作られるだろう。 >>542
中京
枇杷島分岐点
知多新線のぶった切った線路
ほかのどこか用地 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた関東知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず関東民族の中でも劣等のゴミカス関東虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等関東で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww282340 枇杷島が新しい名鉄博物館になる話はないのか。
名鉄が西枇杷島ビル購入したはずなのに有効活用してないぽいし。 >>549
デビュー時の試乗会の目的地が枇杷島三角線だったからそこに展示しよう 枇杷島分岐点を運賃計算に使ってるとか異質だな
JRと同じ運賃計算法だと西枇杷島駅が折り返し点になって営業キロが西枇杷島～枇杷島分岐点の往復分1.2km伸びる 生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ857222 まーた自虐脳死猿真似発作wwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない自虐贅六連呼の劣等民族ゴミカスゴキブリ関東ヒトモドキwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカス脱糞虫劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwww
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730031 枇杷島分岐点を通る定期券がないと買えない、枇杷島分岐点からの普通きっぷが欲しいな 蒲郡線の車両も白帯とか5500系の塗装よりクロス席のが受けるわ
クロス席でもワンマン運転（運賃箱有り）はJR東海がやってるから不可能では無いし 個人的に知立より新安城高架化の方が効果はデカいと思うんだよね
牛田あたりから宇頭までは高架にしてほしい
国一がすぐそこを並走してるのがね
駅横の踏切とニトリがあるところはよく詰まる 5500系は冷房を使用した後20分間送風にしないと車内に水が垂れた？
初期の冷房あるあるでポンプでドレンを汲み出してたが後年のやつは熱交換機の位置を変えて自然排水可能になった
国鉄のAU12と同じタイプ >>564
この冷房装置ロスナイつきの6000/6500より結構効いたらしいね
だから瀬戸線の6600に取りつけられたわけだ >>491
喜多山高架化で色々ダイヤを変えれる。
例えば急行準急普通瀬戸各２ 普通尾張旭２の標準パターン時間帯だと
普通尾張旭が喜多山で急行待避・小幡＆大森で緩急片接続、急行が需要がやや少ない喜多山通過で大曽根瀬戸２５分走破。
これで遠近分離できるようになるし普通・準急停車駅も所要時間短縮。普通列車の混雑緩和。
全区間走破する普通瀬戸行きは待避無し先着のままで小駅間同士の移動もカバー 6008や6052が廃車になった時には記念乗車券まで発売されたし、さよならと掲示されただけに6001が何もなく消えていくとは考えにくいんだが >>559
地下鉄のほどよい定期券がないと買えない
丸の内から丸ノ内なら買った事あるわ
駅では金額式になるので車内精算券を買うしかないパターン >>568
1030系、1850系、5300系、5700系を何のイベントもやらずに引退させたような会社だからあり得る
1380系は生い立ちが不吉なので仕方無いけど その不吉な1380系をNゲージメーカー
グリーンマックスが製品化するとは思わなかった
2024年1月モーター更新して出る
名鉄もよく承諾出したな 5600形が何故か出ない 1131Fでパノスパ30年マーク着けたことくらいか
1850系も不運なことあったし、5700と5300は2扉で最後は厄介者扱い あぁ、あれは天才バカボンか おそ松くんと混同していた >>565
6600系は冷房の個数が減らされたのもあり効きが悪かった
ダクトがなく冷房機の真下しか冷えなかった上にロスナイもなし
2両編成でワンマン化して三河線転用できそうだったのが見送られたのは冷房がしょぼすぎたためか？ 西尾線 蒲郡線 上下分離も難しい？
バス転換も距離が比較的長い
運転手不足問題もあるから列車運行継続
西尾 蒲郡線問題だ。 まーた自虐脳死猿真似発作wwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない自虐贅六連呼の劣等民族ゴミカスゴキブリ東京ヒトモドキwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニートトンキンゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカス脱糞虫劣等トンキンゴキブリwwwwwwwwwwww
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695718 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物関東キチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
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劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
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83945 トンキンゴキブリは人間ではない東京蛆虫のことはトンキンヒトモドキと呼ぶべき877287 >>573
名鉄としては厄介者だったとしても
ファンからは愛された車両だったので
さよなら運転はやってほしかった 名鉄はオタの気持ちなんかどうでもいいスタンスの会社なのがよくわかるな P車引退頃の騒ぎで風向きが変わったな
それまではいろいろと会社側から企画してくれてた印象だ 6504Fを内装はほぼ変えずに三河ワンマンに転用してほしい
個人的に鉄仮面簡易更新とフルカラーLEDの組み合わせを見てみたい 三河線ワンマンの置き換えは5000でいいんじゃないか？
他形式と連結できないから運用が限られてるし、そこを逆手に取って
今後新規でワンマンにする路線があれば、5000にすべきだわ
連結相手が多く、効率的な運用が可能な3500をワンマンにするとか理解できない 5000は足回りの寿命来てポイじゃないかなぁ
V化でもしなければ、大きな動きに期待出来ない
あるいは、18mステンレス車なので地方ローカルへ譲渡か >>597
6504は100系更新の練習用だと思ってる
ただワンマン行くならこれ使えば良かったのにね
とりあえず1編成でも鉄仮面の延命決まったのはなにより 6Rm2を4コテで置き換えるとしたら6編成必要だから
5010F～5014Fと6516Fで置き換えでいいんじゃないか？ 5000は機器更新して3500以降と併結可能にすべきだろ
車体に関しては殆ど弄らなくて済むんだから
ステンレス車を鉄仮面や金魚鉢より先に捨てたら勿体無い >>602
激しく同意
内装更新をしたところで経費削減にも増益にもならないそう
それよりも経費削減に繋がる機器更新を重視して
浮いた費用で安全対策を行い顧客満足度を高めることが望ましいと考える 2000の足と5000の車体の魔改造で
ミュースカイはそろそろ新車で頼むわ 時々湧いてくる5000系廃車厨ってどうせいつも同一人物による書き込みだろ >>604
リニューアルで十分
それより1200置き換え用の新車が先 100系・200系はまとめて廃車
100系更新車の制御装置は3700系に流用 >>606
逆に1200は台車と床下機器を新調して使いそう >>608
それをやるくらいなら5000にやるでしょ 2000系を鋼製にしたのは空港特急車は長く使わず短いサイクルで置き換えていくという考えだからと聞いたことある(ソースなし) >>608
特別車のドア位置が異端だから可動ホーム柵導入（おそらく名駅４線化が竣工する2030年頃）と同時に廃車だろ
特急車で車齢40年ならおかしな話じゃない 100・200置き換えで鶴舞線・豊田線もワンマン化しよう というかこれから新造する車両は特急車以外全てワンマン対応するでしょ
ワンマン線区に加減速能力の高い新造車を入れるのも理にかなっている
最終的に本線と犬山空港河和系統以外はワンマンにするだろうから今は過渡期だよ >>610
そんな話は聞いたことがない
鉄ピク増刊号の名鉄特集ではお偉いさんが「塗装したいので鋼製に」と言ってた程度 トンキンゴキブリは人間ではない東京蛆虫のことはトンキンヒトモドキと呼ぶべき806957 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された関東地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス関東ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww208742 鋼鉄車は車と当たったら修繕しやすいとかあるのか
今の所2000系は準急と普通が先行してるし人身も少ない
聚楽園で準急を抜いた直後にあったくらいの最近の記憶
2200系はスカート修繕で復帰。支障検知装置が増えたし減った気が >>613
ホントだったらもっとワンマン化対応車両増やしていくべきだったんだよ
10年以内に廃車する見込みの編成以外はどんどんワンマン化しとくべきだった
そうしたら
吉良急のようにダイヤがカツカツじゃない限り名駅直通列車でも末端はワンマン化できた 神宮前20:52発 準急中部国際空港行が
ト6511F+6837Fだった
尾西ワンマンが連結されるって殆どないよね
ロングが嫌なので6561Fに乗車したが
この編成は1号車の優先席が運転台後ろと
位置変更していないので先行き短いかな >>620
7000系は永久欠番ではないかな
名鉄の歴史を大きく変えた車両だし。
>>622
国にワンマン申請を出しても、必ずしも認可されるとは限らないから
もし却下されたら改造費用が水の泡になるから
どんどん改造していくのは間違い。 ついこの間まで本線ワンマンの話でもしようものならすっとんで不可能を叫ぶ奴が湧いてきたのに変わったもんだ 1200の後続の編成がどうなるか気にある
ここ数年で他社の特急の全席指定化がどんどん進んでいく現状を見る限り
特別2＋一般4になるとは限らなくなってきた
特別4＋一般2になるのか、もしくは全席指定になるのか 名古屋本線の特急は2200に統一
東海との競合の観点から、本線のみ一部特別車を残す
近年の他社での全席指定化の流れに伴い、1200置き換えの新形式は全席指定
投入先は犬山橋、河和線、常滑空港線
本線以外の特急は20年ぶりに（？）全席指定に戻る 将来考えると特別車は2200もろとも廃車して18m車で作り直すべきでは？ >>630
そんな金ねーよ
名駅改良と6000などの置き換えが優先 >>627
>>629
途中駅が不便になって衰退しそうだけど大丈夫か？ >>625
もう興味薄れたかと
吊り掛けでもあるまいし 6000が廃車でも引退イベが無いのは名鉄キッズのせい >>629
全席指定にするほど需要がなかったから今のダイヤになったわけだしなぁ
JR競合区間だけ一部指定って言ってる時点で、自分でもそっちの方が需要あるって分かってるやん >>629
昔はともかく今の特急の存在意義は小駅接続の為だから全車特別車はありえない
あと、名古屋・金山〜豊橋の競合のパイなんて乗降20000程度しかない。無理して奪い合うほど優先度は高くない。競合の為に統一したり何か変えたり他を犠牲にしたりはしない。
東海も名鉄も一方的に取られない程度の努力はしても、数分の所要時間差や本数や混雑等をそんなに気にしない。
こんなに競合ばかりを気にしてるのはこのスレ民だけだよ >>624
ワンマン化に申請はいらないと思うが
届出で良かったはずだと思うが
そうじゃなかったり他に手続きが必要だとしても
少なくともワンマン化周りは安全かどうかしか見ないから、経費削減が過ぎるとか合理的では無いとかでワンマン化がダメになることは無い。 >>637
このレス分かりづらくて申し訳ない
まとめると
本線の一部特別車化先行は競合があるからではなく純粋に需要と供給、費用対効果が見合うから。
そして本線以外もそうなった、つまり本線以外も一部特別車の方が需要があるということを言いたかった 東部方面は良いが西部方面の名古屋〜一宮・岐阜の需要を
JRに殆ど持っていかれたのは、名鉄としては痛手だったと思うけどね 名鉄は国府宮や笠松のりかえ羽島線もあるから
特急一般車4両ばかりだから決して空いてなく、一宮乗車もそれなりにいる >>616
1700の置換で展望車計画されたけど金額で却下した会社が1200置換で展望車作るとは思えないけどな >>640
元々線形もよくないし勝ち目のない勝負
名鉄は主要駅間の小駅で拾っていくスタンス だからって平日の夕方も急行を一宮止まりにするのはさすがに酷いと思うぞ 勝ち目無いに決まってんのに超強気の値上げに昼間の快速急行とか運転してアホみたいな本数運転してたんだよな JRは名岐間を普通のみ15分間隔にしても名鉄に勝てるんだよなぁ
どっかの京葉線が大炎上してるから快速廃止はなさそうだけれど >>644
ちいせえ駅の利用者数をいくら積み上げてもゴミはゴミ
小駅は自治体のコミュバスに任せて今こそインターアーバン
名鉄協商駅前パーキングで自家用車客から金を吸い上げるんだよ 名鉄は西尾〜蒲郡間を手放したいのではないか？
西尾市や蒲郡市、存続希望派は名鉄に責任を持たせるのではなく、買い取れば良い。
これは極論の妄想か？ >>647
そりゃJR普通が名鉄急行より停車駅が２つも少ないんだもんな >>651
激しく同意
蒲郡線は廃止か3セク化が望ましい
こいつの赤字を埋めるために貴重な収益が使われるのは勿体無い 新春1dayきっぷ毎年値上げしてたけどさすがに止まったか >>653
岐阜から順番に豊橋まで南下してみよう
いくつ見つかるかな？
ボクは新川橋！ >>658
2025年版はミューチケット引換券廃止とかされてそう >>645
昼間は一宮止まりにするのを特急の方にして急行が岐阜駅まで行き、
夕方以降は特急をノンストップで岐阜駅まで延長するのが良いと思った。 定期券じゃないmanacaで岐阜一宮や豊橋から名古屋までJRに乗る人って何なんだ
貴重なポイントが勿体ねー 1000系後継 新生7000系
T7000(奇)[展望μ席]-M7050(偶)[μ席]-M7050(偶)[一般席]-M7150(奇)[一般席]-M7150(偶)[一般席]-T7000(偶)[一般席 簡易展望]
増結用7100系
T7100-M7200
ありきたりですが・・ >>665
新7000系は賛成だが増結用は9100系などでいいだろ 吉良吉田の券売機はmanaca使えないんだな
西尾線急行発着駅なのに寂しすぎる
そもそも、西尾線はmanaca対応券売機の駅のが少ないか こうならないかな？
ミュースカイ用に新7000系（両側展望車）を導入
↓
2000系6編成を2両方向転換・一般車4両追加で一部特別車に改造
↓
1200系廃車、特別車の一部は方向転換し1000系として復帰、動態保存 新鵜沼急行でブツ4とかブツ6を見て萎えた。
1200系の後継は色は銀でも牛乳ヒゲでも良いが、展望車は残してほしい。
特急車が全て2200系だったら、楽しみ無くなる。 かつては沢山あったサンコスが唯一残っていた岡崎店が
来月でいよいよ閉店だね。 不快ではないが、女装してる奴は鉄道好きが多いよな？ >>672
いよいよ工事が始まるんか
ロッテリアは南側のμplatに移転できるんかね >>670
展望車はムリだが飛行機みたいに座席に液晶埋め込んで解決といこう 小田急は今も展望席ありの新車を導入してるのに名鉄は無しとか明らかな手抜き
自治体の影響があるとは言え、高架橋事業のが熱心だもんな
あれこそやる気無しで良いわ（名古屋本線除く） 特急に3100系をつなげるの不格好だから専用あったほうが良い >>677
要らない
文句言う前にまずお前の格好を何とかしろよ そこでVSEですよ
展望車欲しいなら引き取ればいいじゃん 5000系に機器更新を実施すべき
車体は3300系とほぼ同じなのに早期廃車になったら勿体無い ミュースカイに展望席は停車位置ずれるから無いな
今はそういう時代じゃない >>681
展望席しなくてもカメラがあるから実質全車展望車になるんだけどな 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww853851 生ごみ北海道蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww270098 そんな事よりも駄作の9100と9500は増備停止で
何も変わってねえし完成度が同業他社の新型と比較しても著しく低い
日車とさよならして近畿車輛で作った方がいいだろ
アルミでもいいなら日立 >>659
よりにもよって自治体の意向で存続した新川橋かよ
コミュバスに任す作戦とは水と油だわ >>681
１段～1.5段高い程度のハイデッカーが限界だろうね
近鉄がやってるデッキの壁が透明で前まで見えるやつ
1両目ハイデッカー2両目車椅子対応の普通座席 この時代で17インチLCDが千鳥で座席も硬さと形状が最悪かつ座席の仕切りも小さくて暖房が効かず、艤装もビスだらけで照明や吊り革に工夫もなく、集中式冷房を真ん中に搭載させた弊害で扉前にラインデリアが設置できていないゴミ車は要らん
特に変える必要がないと感じるのは他社の車両を乗らないからでは
315系を見ると事業者側の問題ではありそうだが 3571の床材が
昔のまま(茶色)と検査で新しくなった部分(パープル）で混在している
模様は同じだが色が全然違う 床材も日焼けするのか >>690
別にそんなところ変えても性能が良くなるわけでも収益が良くなるわけでもないので無駄 椅子が硬いとか文句いうの鉄オタしか居なくねっていう疑問 現にそれだからか知らんけど京王は総車に鞍替えられ小田急は受注を減らされ東京メトロも雲行きが怪しいし実際そんな物 わかってねえな
座席は快適席もそうだが通路に足を投げ出す行為に結構関係してるんだよな
あの座席は通路に足を投げ出しやすい形状と高さなのでダメ
悪いけど鉄オタが散々叩いてるシロキ謹製ロングシートの圧勝
ココではあまり書けないが冗長性のない設計箇所がチラホラあるのでこれまたダメ
それについてはメーカーは関係ないが
収益がって言うけどお客が1番触れ合う車両という場所の質感や印象がどれほど大きい物か考えてみて欲しい
収益に関係ねえならアルミやステンレスにわざわざ塗装したりしないわ >>695
塗装は阪急みたいに上層部が拘ってるだけでしょ
塗装を理由に乗りに行く奴なんて見たことがない
座席に関しては同意
4000ので良かったのに何故あれをやめてしまったのか >>686
お前は何か変わったか？
同年代の奴らと比べてみてどうだ？ 1200特別車の代替でGSEみたいな車両導入できんかね？
一般車は2200のマイナーチェンジでいいから 今の時代みんなスマホ見てるのに前面展望車とか要らないでしょ
YouTubeに運転台からの前面展望でも載せとけばいい 新乗用車もそうだけど法律で付けるの義務が時代ごとに増えたりしてる
最近では後ろ警告器かカメラ。鉄道は都市部新車はカメラや車いす場所が義務
でないかい 新車やリニューアルする金を、まず1200の吊革を増設してもらいたいね
近鉄の転クロ車も、後で吊革を増やしてるはず どうせ本線はもうJRに勝ち目ないしローカル線に至ってはもはや過疎化確定なんだから、
まだ見込みのある空港アクセスと地下直にもっと力を入れるべきなんじゃないのか？
現状では全部中途半端になって共倒れになってる気がする。 >>680
もう今のまま捨てたほうがいい。
一時しのぎをしても、また10年経ったら問題が起きる。
先のことを考えずに安易にリサイクルすると逆に損失になる。
鶴舞線の3159だって、巻き添え廃車になったし。 >>706
5000系を延命することに何の問題が？
もっと古い車両が腐るほどいる
1200系を廃車すれば部品は潤沢に確保できる
車体は2番目に新しい3300系列と同世代
バリアフリー対応のステンレス車の比率を向上するチャンスを潰す理由がない ミューチケットは来年3月の新制度からは
値上げの「対価」として、乗り遅れ救済を導入すべき
乗り遅れたときは、後続の特別車の空席を利用可能（ただしその座席のミューチケット所持者が優先）
これがない時点でJRの特急に劣る
ただ値上げされるだけでサービスが何も変わらないなら、乗客には何もメリットないじゃん JRか名鉄かで迷うのは名古屋〜豊橋だけ。
半田・武豊方面は名鉄だが、他の競合区間はほぼJR使うでしょ。 >>708
値上げに対価もクソもなくね
消費税上がって値上げした時なんか対価あったか？ 阪急はあの塗装をイメージ、ブランドを確立し維持するためにやってるんだろ？
そういう事
ステンレスに塗装しろとまでは言わないが特急として走ることが多かった2019年と比べてガッツリ減車している状況で3100を似合わない色にコロコロ変えたり統一性やデザイン性に全くセンスが感じられない
どちらにせよ3150が特急として走る時点で塗装が揃う事なんてないので諦めろって思うわ 1200の後継はGSEの様な車両が無理だとしてもデザイン性と快適性でJRに勝り
一目見て「乗りたい」と思わせる様を作って欲しいね
それこそ内装は近鉄ひのとりとか京阪のプレミアムカーレベルの車両を作って欲しい
通勤車の見た目も相鉄の様に気合い入れてもいいんじゃねえの
取り敢えずあんな駄作は増備すんな
大幅に改良してからにしてくれ >>710
名古屋～競合区間主要駅
安城 場所による
岡崎 場所による
豊橋 名鉄
一宮 JR
岐阜 JR
桑名 近鉄
四日市 近鉄
意外と岐阜方くらいしか惨敗してるとこ無いよ 4000のデザインはかなり秀逸だと思う
一目見て「乗りたい」と思う
個人の感想なので批判は受け付けない >>715
顔が大型曲面ガラスの車両が多いので4000系の顔は名鉄の中では斬新で好き 銀電は旧デザの方がよかったな
現デザは無理に赤を増やそうと後から取り繕ってゴチャついた感がある お前らミューチケット料金値上げして座席指定を維持するか値上げしない代わり座席指定しないのとどっちがいいか >>716
瀬戸線ユーザーだが4000系の顔は上に向かって傾斜してるせいで下膨れに見えるからイマイチ……
東急7200系のダイヤモンドカットみたいなデザインを目指そうとしたんだろうか >>718
そもそも豊田にJRなんか来ていないぞ。 昨日は昼間の豊橋発特急は知立で積み残し発生だし、名古屋以東からも立ち客多数だったが、今の時期だからかな？
いくら岐阜方面で惨敗と言っても、それなりに収益は出てるだろうと思うぐらいの客の多さ >>725
名鉄使うのは尾西線ユーザーくらいでは？ 岐阜～一宮⇔弥富だと尾西線になるのでは。
名古屋⇔弥富なら近鉄か関西本線だろう 1200はミューチケット据え置きにしてくれと言いたい
新人の頃、上司に
「みんなと同じ金額の給料を出してるんだぞ」
「みんなと同じ仕事ができないならアンタを雇う価値はないから」
と怒られた理由が分かった。
2200と1200が同じ450円になるなら、もちろん2200に乗るに決まってる >>729
俺も2200に乗りたい
2200の方が快適だと思う >>711
消費税のときは10円しか変わらなかったし
上げても名鉄の収入にならないから納得はできる
今回は一気に90円も上げる上に、名鉄の自己都合による改定だから
対価が一切ないのはさすがにダメだわ
乗り遅れ救済ぐらいやってもらいたい
すでに発行されたミューチケットをそのまま後続列車に乗るだけだから、新たな準備をするわけではないし。
全く無効になるのはSDGSの観点からもよくない。 >>728
そう考えたら、弥富発着は一宮行きが良い。
名古屋方面は佐屋までで十分。 >>729
激しく同意
やはり1200はさっさと2200に置き換えるべきだな！ 7000系や7700系の白帯車はよくもまあ1000系らと同額を徴収していたもんだ
運用は特急の折り返しで普通とか急行とかにできて便利だったけど >>736
途中から普通や急行になるのも。
新春臨時の豊川稲荷行きが豊川線が急行になっていて(逆は全区間特急)
指定席とれなかった人が大量に乗車してきた。 そんなに嫌なら、我慢して一般車か急行。
河和線や終電以外でも全一を走らせろと？ >>736
なんで今はやらないんだろ
平日の新可児からのミュースカイは普通新可児行きとして送り込めよ・・・
静岡に373の普通がある以上「特急用車両だから」は言い訳 >>733
どうせなら弥富発玉ノ井行きで
いよっ！これぞ尾西線 >>729
どんな仕事か知らんが、出来る人が出来ない人をフォローしてあげる事が組織というもの。
人は誰しも得意不得意が必ずある。
中堅ならともかく、新人にそんな事を求めるのはおかしいし、そんな冷徹な教育してたらせっかく入って来た新人辞めちゃうよ。
で、話を戻すと1000系特別車の座席は2200のそれと同じなんだから同一料金でも問題ないと言える。 "複雑すぎる行先案内" 名鉄名古屋駅のDJブースに潜入 駅員の生実況は"謎の小部屋"で 「日本一迷う駅」支えるアナウンス【チャント!密着】
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e401a82c9ee2d36d94f1c689111fb1838ff85c2c&preview=auto 2200系はもう出ないだろ 3300系のベースだし
9500系をベースとした2500系だろうね
一般車は特急でもオールロングかもしれない >>739
回送ではなく、営業運転させろ派は近鉄の富吉行き準急を見習えってか？
>>740
確かに、その方が尾西線らしくなる。 1000系の後継なのだから次はオール転換クロスだろう 転換クロスも2300.1200問わず下手って座り心地が酷いのが結構いる
スプリング入れてへたり難いのにしろよと 特急用一般車のオールロングは無いな
JR快速の競合列車なのだから
だがオール転クロも無いだろう
現実に3号車を一部ロング化改造してる以上
ロングも混ぜないとキツいという判断はされてるはず 特別車との差別化を図るためにもオールロングシートにしたほうがいい
クロスシートじゃないと嫌だっていう奴は特別車に乗れ
転換クロスシートよりも快適なリクライニングシートに座れるぞ 迎春1DAYフリーきっぷを使う予定の人は買い忘れるなよ！ やはりロングと転クロの交互配置が無難。
運用や種別も関係なし。
300系・7000形は地下鉄でクロスだぞ？ 最近更新された3527Fの車内案内表示器のやっつけ感がひどい
化粧板の色は合ってないわ、隙間があるわ、線が歪んでいるわ
3534Fも同じだと思う
3527Fは年越しで聚楽園に留置 再びクロス化されるのではないかと思われる。
そう言える理由は・・・
長年クロス主義だった名鉄が、6000でロングにした
その後5300でまたクロスに戻る
時代は平成になり通勤輸送スタイルも変わり、3500でロングになったし
もうこのままロングだろうと思われたが、
3300でまさかの半クロスになった
しかし2次車で再びロング
あまりにも方針をコロコロ変え過ぎだから、またクロスになる可能性は十分あり得る。 >>755
そういうどうでもいい改造はコストダウンしてなんぼ
化粧板の色があってなかろうが実用性には何の問題もない
そんなことのために化粧板を全て貼り替えるのは誰の役にも立たない無駄な作業
省エネ化や安全対策にもっと投資すべき
>>756
1200系後継は2200系と共通にすれば良い
それ以外はオールロングで詰め込みが利く仕様にしよう 東海との競合で座席に関しては311系を315系で置き換えるから、あっちもロング有りになるのでは？
大垣所属が転クロの315系だったら、勝ち目はない。 6001Fはこのまま何の予告もなく廃車なのか
それともきれいになって帰ってくるのか
後者だと信じてるが 常滑線で走っている快速急行と特急(全車一般車)はどうして分けているんですか。 >>758
名鉄特急対抗用車両は313-5000
これを置き換える計画は無いし
普通列車をロング化しても競合は名鉄急行系なのであんまり関係ない >>756
瀬戸線をオールロング 以外の方針はブレブレだからな…
鉄仮面をロング化するかと思えば止めたり
5300/5700を普通運用に入れまくったり
なぜか地下鉄用にすらクロス付けたと思えば
本線急行に入る車両をオールロングに製造変更
よく分からん 名古屋から豊橋までを特急でロングシートは勘弁してほしい
前はパノラマカーでクロスシート当たり前だったからな >>752
コロナ明け最初の迎春だから
メチャ混むんで、オレは今年は自粛するわ >>761
08年改正で全車一般車特急を全廃した時に改めたのが常滑線快急
だけど他線区の快急を従来の急行タイプのまま残したから終電快急を岐阜に延長した際に齟齬が生じた
どうせ河和線で全一特急復活させるしいいよねってことで夜間の岐阜行きは全一特急になり特急を一部特別車だけにする方針は3年で破綻
これも名鉄方針ブレブレの象徴 >>764
難波和歌山市はあたり前にロングだょ
>>766
明けた宣言なんか出てたっけ？ 車番のことばっかだな
個体差がそんなにオモロイの？ 車番と言ったらナンバープレートで番号が太いのやら細いのやらあるんだな
5000系は太いから違和感がある 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族北海道ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス北海道虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス北海道虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物北海道カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された北海道地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東京ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww792801 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる東京から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww408671 2024はモなのだろうかサなのだろうか…
もしかしてク？ >>778
1200の引退が決まったら大騒ぎするくせに >>785
そんなことはない
6000系と1200系・1800系はさっさと置き換えるべし 1200はリニューアル後15年程度使用予定だから置き換えは最初にリニューアルされた2015年から数えて2030年頃になるな
6000や100と比べりゃ若いからそりゃ後回しになる 9100系をワンマン対応させてどこ入れる？と思ったらこれも各務原線で確定か
竹鼻線か西尾線だと思ってた 竹鼻は交換駅間の余裕時分が少なすぎてワンマン化で伸びる停車時のロスを受け止められないらしいね あけおめ
JR東海315系の東海道線(大府～大垣)と武豊線への導入が3月と発表された うわぁ、遂に東海道線(大垣～豊橋)に
オールロングシート車が入る事になるのか… >>793
とりあえず武豊と大府までの送り込みの一部だけらしいよ 数が少ないので快速急行岐阜行き(須ヶ口・新清洲通過)で良いのに >>794
正直1200は葬式鉄するかもわからんが
100と6000初期は全く興味ない
マジでいらない そういえばホームドア設置するとして2000はどのように対応させるのか気になる
京成の成田空港みたいに大開口で対応できるだろうか？ パノスパ好きだけど、特別車でも連結器付近だとガダガタ揺れが強い時がある。
フンドシは20年経つけどまだ安定してるね。 名鉄の財政じゃそんな積極的に要らない要らない言ってポイポイできんのよ
発想が逆で如何に引き伸ばして新車買う数減らすかに執心している 1200や5000系の界磁チョッパ音が最近愛しくてたまらない
3日に迎春フリーで乗りまくってやる >>802
それなら尚更5000系の機器更新による延命が必要だと考える
このような状況下において比較的新しいステンレス車を廃車にするのは言語道断
また3700系の機器更新に関しては100系更新車から機器を流用することが望ましい
そしてコストダウンのため内装更新を控えるべきだろう そもそも>>802のような発言は
>>670のようなまだ使える車両を捨てようとする者に対して行うべきではなかろうか >>805
そんな亀レス知るかよ
一応100要らん6000中期要らんと使える車両を手軽に捨てようとする発言に対するレスのつもりだがね とりあえず6000初期を置き換えるべきというのはほぼ満場一致 冷房ゴミカス車内未更新の6500も追加で
それと1200は走行距離が逝ってる筈
2200はVVVFの制御伝送なので月検査の周期が90日と他と同じだが、1200は通勤車や2200と比較して65日と短かった筈 色々あるだろうがまずは6500系転用による6000系初期車4連の廃車が優先 6500系ワンマン車3編成投入→6016F廃車済み、
6001F・6017F？廃車か。
残り4連4本は6003〜5F・6015Fか。
来年度の計画次第で4連は消滅かも。 車内に案内表示がなくて側面に行先表示もない6000系統は早く
廃車にしてほしいね >>810
ちなみに6500系のワンマン化を今やっているのは6517Fと6524F？ 遅延・一部運休
路線
名古屋本線 豊川線 西尾線 蒲郡線 三河線 豊田線 常滑線 空港線 築港線 河和線 知多新線 津島線 尾西線 竹鼻・羽島線 犬山線 広見線 小牧線 各務原線 瀬戸線
理由
地震の影響
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。 熱田神宮に初詣に行って、地震の瞬間は神宮パレの2階にいた。
耐震構造なのかもしれないが、揺れは少し感じたぐらい。
電車がいつ動くか分からないから歩いて帰宅。 >>814
違う人だけどそうだよ
これらが出場すれば三河線6000系4連は完全に無くなる >>798
別に全ホームとは言ってないからホームドア無い番線に入るんじゃない？ >>787
ガラクタだもんな
相互乗り入れ始めた車両で名鉄にこだわりあるかもしらんけど
アブラ臭えし >>821
恐らく鶴舞線ワンマン化のタイミングで100は引退かと
N3000と共通化した方が取扱いもしやすいだろうから 三河線から6000系4連は消えるが、
6003〜5F・6015Fは本線系統で6R4非ワンマン運用で
しばらく残るが、これもいつまで持つか。 個人的には個性的な固定クロス車が最後の方まで残って欲しいが
まあ検査切れ順だろうな >>824
6003〜5F・6015Fもワンマンじゃなかった？
ということはこれらの置き換えで6520F・6523Fと鉄仮面2本のワンマン化がありそうな気がする 一宮の尾西線に両方向ともクロスシート車がいるのは珍しいんですか >>826
ん??
6520F・6523Fは既にワンマン化してなかったっけ? 名古屋18時33分の豊橋特急はまだ1200の６両？ >>829
すまん
wikiではまだだったから勘違いしてた 三河線ワンマン対応車（4両）7本運用して1本予備の8編成
6001F 舞木
6002F 廃車
6003F
6004F
6005F
6015F
6016F 廃車
6017F
6517F ワンマン改造中
6518F 室内案内表示無し
6519F 室内案内表示準備(穴だけある)
6520F 室内案内表示有
6521F 室内案内表示無し
6522F 室内案内表示無し
6523F 室内案内表示有
6524F ワンマン改造中 >>832
つまり今改造中の6500系で6000系初期車4連の置き換えは完了か
意外と早かった >>832
6519Fは1週間前にはいつの間にかLCDが取り付けされたよ 6500系ってメニューバラバラでわけわからん改造してるな
壁とか貼り替えずLCD設置を優先すればよかったのに イオンがオープンしたときは豊川線に臨時を出したのに、今回は豊川線は臨時なし
豊川稲荷へ初詣に行く人はそんなに減った？ CBCラジオCM
きゅ、きゅ、きゅーーーーーーーーーーーー
きゅきゅ きゅきゅきゅ 旧車王 >>837
豊川稲荷詣ではクルマが基本だよ
迎春フリーで毎年豊川寄るけど
駅前は閑散としとるわ >>837
娯楽の多様化で日本人が習わしに信心深くなくなったし
10年前ほど混んでないよ
平常時は豊川いなり寿司が売れないから
シャリがカチカチになっちゃってるときがある 25年位前に正月臨時特急で7000系+7700系に乗って豊川稲荷へ行った想い出
7700系側に乗って片道は豊川線内折り返し運用の(橙)快急に乗った
津島線に1000系が入線したりもした
正月臨時列車が載った小冊子の時刻表を見るのも楽しかった
正月の臨時列車は空港開業を機に無くなってしまったよね 熱田神宮は年末年始、境内駐車場が閉鎖がされるので
名鉄、地下鉄等の電車は普通に混んでるね >>843
おまけに初詣期間中は周辺の駐車場もとんでもない料金だからね。
とても車で行くような場所ではない。
現地まで車で行くのではなく、途中まで車で行って電車に乗り換えるべき。
堀田のカインズ（買い物しない場合は1日660円）に止めて、1区間だけ名鉄利用とか。
親2人子供2人なら520円。 このスレの若者は知らないだろう、名鉄の終夜運転。
熱田神宮が真ん前にありながら終夜運転をやめたことには驚いたが、
今では東京や大阪ですら終夜運転をしない大手私鉄も出てきた。
時代の流れで、年が変わる瞬間に初詣に行くのは減ってきたか。 生ごみ東北蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの東北知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ492945 まーた自虐脳死猿真似発作wwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない自虐贅六連呼の劣等民族ゴミカスゴキブリ東京ヒトモドキwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニートトンキンゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカス脱糞虫劣等トンキンゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等東京ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2011年の震災でズタボロにされ東京地域で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等東京虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
全ての東京蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
奴隷でしかないゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等東京ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
901812 どのにも来れずビビりまくりの自虐贅六連呼のカマホモゴミカス知的障害東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東京クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼のトンキン蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカストンキンヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東京短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東京肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東京蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されているトンキン地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東京知的障害wwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww943903 豊川稲荷急行、いつから120km/h運転に変わったんだろ？
6000系では遅延が発生する。 誰も平日の名古屋18時33分の豊橋特急に乗ってないのかよ 羽田からの目的地変更機が大量にNGOへ
空港線増発しないと乗り切れない予感
もっとも名駅へ出ても新幹線も高速バスも空いてなさそうだが… >>853
乗客の大半はもちろん東京人
のぞみは全席指定になったし、こんな時期だから指定券取りにくいし、
無事に東京へ帰れるかな 豊川線に2両の一宮急行が走っててビックリ。
国府で繋いで4か6両にするんだな？
以前は6両のまま豊川線に入ってたイメージ。 「締切 ご乗車できません。」
これ開放されてる運用には表示しなくても良くない？
2200系なら普通に種別出してパノラマsuperは無表示で良いかと思います。
それとも座席の向きで締切か開放かわかるものなの？ >>853
ミュースカイを特発させたらしい
Xで検索したけど情報が少ないので詳細はわからない >>857
急行の特別車は料金必要自由席でいいだろ
特急と差別化する意味で >>856
締切ご乗車できませんは種別じゃなくて行先に表示した方がいい 多分特急以外の種別にしたら自動的に締切と表示されるのだと思う。
もちろんプログラム書き換えすればいいけど早朝わずかの列車のために書き換えするのも非効率って事なのかと。 ミュースカイは夕方から空港22:07まで8両固定で走ってる
ツイッターは21:34頃の動画に名古屋発21:20定期と指摘されていた
名古屋から東京新幹線最終が22:12なので21:07空港発がギリギリかも 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき845777 戦争犯罪常習関東ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
398163 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww179499 関東ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww664521 >>845
お参りはしょせん日本のならわし願掛け行事だから
わざわざ群れてまで正月に行く必要なしw >>859
朝の急行豊川稲荷とか前後あたりで積み残し発生することもあって特別車満員で大儲け
前後から知立の１区間の為に使うやつも見るレベルで儲かってんのに料金不要は勿体ない >>868
屋台での食べ歩きも初詣の楽しみのひとつだからね。
同じ理由で6月の熱田祭りも。 >>871
それはあるねイベントとしていくなら楽しみはある 一部特別車急行は4本あるけど特別車の乗客は思いのほか多いのか
いや、多いと予測したから特別車を開放したのか 名鉄沿線の有名初詣スポットはここ数年でほとんど参拝した
あまり有名ではない初詣スポットを教えてくれ 小沢 一敬は、日本のお笑いタレント、YouTuber、俳優。お笑いコンビ・スピードワゴンのボケ、ネタ作り担当。相方は井戸田潤。愛称はセカオザなど。弟はジェンティ株式会社代表取締役、愛地球党代表の小澤 頼仁。愛知県知多市出身。 きょう午前10:30からCBCテレビで毎年恒例の中部財界人新春サロンやるね 関東出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり339525 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた北海道知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず北海道民族の中でも劣等のゴミカス北海道虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等北海道で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww251338 >>880
これでATO設置準備として100代替用の新型車両が登場すればいいんだがな
個人的には未更新鉄仮面よりもこっちを早急に置き換えてほしい ATO導入のメリットだけでなく車内表示器の必要性とかも断然鶴舞線の方が優先度高い 名鉄ハイキング専用のTwitter（X）アカウントかインスタアカウント作ってプッシュ式で開催情報広報して欲しい >>881
大賛成
N3000が増えて余計にボロさが目立つ
>>883
ハイキング以外にも沿線の名店や名所も宣伝してほしい 上小田井駅がどうなるか気になっていたが、導入なしか。
名鉄から拒否された？ 名鉄は旅客車を使った貨物輸送に進出すべきだよ
ドローンの研究もやってるみたいだし、駅から離れたところにも運べる
ラッシュ→客客客客客客客客
閑散時→客客客客貨貨貨貨
だと時間帯による増発や増解結がいらないからめちゃくちゃ効率がよい 名鉄が100系を捨てる気ないなら
市交がN3000を増備して100系運用を追い出し、割高な車両使用料を取る
なんて強行手段に出ないものかw
>>885
目の前の広告クソ目障りな◯ハンに払わせるべき >>885
ついでに豊田線にもホームドア設置してほしい
>>887
てかN3000の名鉄版で置き換えれば解決だろ
新規設計する必要なんてどこにもない >>888
新幹線みたいに、同一車両を複数社所有にしたほうがコスト削減になるね。
名鉄所有編成は運転台上部のまるはちマークをMマークに差し替えればいい。 ボ6000とか言うけど、3500とか3700も20世紀の古い車両。
特急用の2000や2200のベースは3500だし、名鉄はボロばっかじゃね？ >>889
そう、鶴舞線用の置き換えはN3000形のレプリカで良い。 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器北海道虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品北海道ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で北海道蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
574569 103系みたく100系がもし地下鉄から追い出されたとしても
地上用で廃車せず残りそうだな
実際のところは鶴舞線でも100系に車掌乗せてホームドア手動開閉するだけだろう ホームドアが上飯田と中部国際空港1番線だけで、どっちも専用車両にしか対応していない。
名鉄はホームドアやる気なさそう。 >>889
>>891
その通り
N3000は十分快適だからそれでいい
欲を言えば300に倣って鶴舞線の水色と名鉄の赤帯を付けてもらえるとさらにいい
>>894
6000や6500と同世代なのに何を置き換えるんだよ
>>895
JR西にありがちなロープ式でいいから設置してほしい 6000系6両の廃回イベント、
6001Fと6000系2両だと思うが、
2両は三河ワンマンなのか？ 遠足等のイベント専用車両用に、外見が昔の3400系で中身が
最新のシステムを備えた車両を作って欲しい｡
間合い運転で朝夕のラッシュ時に走ったら最高です。 >>895
ホームドアは本来、待避線が無い新幹線駅で十分だな
最近は無駄に増やし過ぎで嫌になる
あれだって、タダで設置するわけじゃないんだし 6000系に乗った時はハズレ感強いけど100系乗った時は嬉しいのはなんでだろ？ ホームドアは地上駅で車内保温のために真ん中以外の扉閉めるのにも対応できるかな？
まあ名鉄にホームドアは不要だとは思う。
上飯田も中部国際空港1番線も「黄色い線までお下がりください」の流用アナウンス。 >>898
2000系に3400系の塗装を施せばいい 今日は三河ワンマン6518Fが
準急|空港⇔新可児の運用に入っていた 車内に変化があった
かつての6519Fみたいに取付準備工事がされた(枠が付けられた)
(6519Fは取付済み)
大江駅でト6833F+6821F 回送 ヤードで留置していた
尾西ワンマン(6833F)も余裕があるのだろうか >>870
それ2200でよかったわ
1200だったら地獄絵図 >>905
つまり6001Fはこの日まで舞木で眠っているのか
6000系6両ってことは近日離脱する編成出てくるんか？ >>900
6000より100のが、漂う昭和感が強いからじゃね
100のライトは主張が濃いし >>890
名鉄は新造車から田舎臭くて仕様が安っぽい 金山駅にあったロッテリアがゼッテリアとしてかつてあった２Fの本屋のとこに月末に出店するってよ。
東岡崎駅もミュープラットが出来る所に名前変えて移転なのかな？ >>890
ダンプキラーの隣で木造車走らせてた会社だもの
戦前車の一部が90～00年代まで残ったこと考えたら6000使い倒しが名鉄のデフォ
3500をボロ扱いできるような強い名鉄は我々の世界線ではないな 3500系は機器更新やリニューアルしても、頑なに菱形パンタで古く見える。
3700系はシングルアームで従来の卵形から垂直になったが、他は3R初期車って感じ。 6000系の6両??
6001Fは分かるが・・・三河線6R2の1編成を廃車か?
あと考えられるのは
6003F,6004F,6005F･6015F,6017Fのうち
中間車モ6300-サ6100を取り出して廃車にするとか
ELも繋げるからなぁ まあJRも古い車両が残っているね。
ガックン発車の211系とか酔う人続出の381系は未だ全廃になっていない。 >>915
近鉄なんて半世紀以上前の車両で特急料金取ってるし 廃車イベントやるということは6001Fだろうな...
車齢50年達成して最後に逝くとか思っていたが。 >>912
6000は十分使いすぎ
6500リニューアルや5000機器更新をしてこれらの延命をやってもらいたい 100系初期車はあと5年持てば50年か
6R未更新の廃車が済んだらしばらく対象車がなさそうだから、どうなるかな >>918
言うても1976デビューだから2026年で50年
いもむしって何年もったっけ 『6両特殊編成』と言うのが気になる
やはり中間車抜いて6001Fに組み込むんだろうな
P4の7015Fの廃車はNSR6だった7043F
7043-7084-7753-7754-7083-7044から7083-7084を抜いて
7015-7066-7083-7084-7065-7016
という廃車の編成だった >>921
65年か
あのときの名鉄は異常だった
鉄仮面はリニューアルすればあと10年
5000は機器更新すればあと20年はいけるだろう >>919
それ言うならなぜ三河線用をリニューアルしたのって話だよな？
普通に6800系でリニューアルすれば良かったものを >>924
100・200と1200・1800置き換え完了まで保たせるつもりなんじゃね？ >>924
2+2でワンマンやるなら（非常用でいいから）貫通してないといけない縛りがある
尾西ワンマンが6800なのは2+2ワンマン運用をやらないから
三河ワンマンはやるから初期6000しか選択肢がない >>926
> 2+2でワンマンやるなら（非常用でいいから）貫通してないといけない縛りがある
三河線ってそんなに貫通扉大事なんか？
そうなるとゆくゆくは鉄仮面6500系で順次置き換えていくことも充分あり得るか >>927
貫通扉は機能していない。
ただ国土交通省がワンマン化の条件にしている。 >>927
非貫通2+2でワンマンだと後方車両が乗務員ナシになり事故時の対応等で問題になるという理屈
だから営業用として貫通扉を開通させておく必要はないがいざという時に乗務員が移動できる構造は要る 三河線は思い切って4コテ化で
電力食う+増解結の手間かかる6000系2+2より、6500以降4コテのが低コスト化できそう 三河線で電力やワンマン改造のコストを考えりゃ、一部の3500系や9500系で置き換えれば良い。
2両ワンマンは9100系で置き換え。
魔改造しといて「やっぱ古いから廃車」って無駄。 当面6000中期でお茶濁して他線区ワンマン化拡大による2+2ワンマン需要増加を待つ流れと予想
ホームセンサーやめた後の三河線ワンマンってもう独自システムじゃないよな
この前刈谷駅使ったら各務原線知多新線とおなじオレンジとグリーンの停止位置目標がホームにペイントされてたわ >>928-929
なるほど
国交省指定によるものだったのか
それで吊りかけや貫通付パノラマカーが選ばれたわけだ、納得です。 6500系のワンマン対応で置き換えるつもりだが、どうせ短期間で廃車。
魔改造の6000系で分かる事。 蒲郡線が存続するなら6R2の魔改造編成が移籍するだろう
あと知多新線も各務原と関連付けする必要もないから魔改造編成でいい 長く蒲郡線残すつもりなら3100系のワンマンカーだろう。 >>936
3150系の1次車でいい
ラッシュ時に転クロは邪魔 運転見合せ
区間
名古屋本線 東岡崎駅～新安城駅間
運転再開
見込
14時40分
(状況により前後する場合があります。)
理由
名古屋本線 矢作橋駅構内 人身事故
備考 現在、警察による実況見分を行っております。
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 西尾線 常滑線 空港線 津島線 尾西線 犬山線
理由
名古屋本線 矢作橋駅構内 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送
区間
JR東海道線 豊橋駅～岐阜駅間
13時00分から実施しております。
JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間
13時00分から実施しております 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物関東カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された関東地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww98814 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物トンキンキチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
367416 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東京汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東京虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww193850 >>915
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連結部の313側はガックンなるわ スレの本文も丸パクリしてる模様w猿真似から何まで完全に立証w進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東京害虫w
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アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
837065 運賃箱型→西蒲式
2コテ単独→尾西式
2～4変動→三河式
4コテ単独→各務式
専用車両→小牧式
ワンマン対応不要→築港式
三河式はホームセンサー廃止とホーム着色
各務式は2両対応ミラー設置中でそれぞれ寄り添ってるしいずれ統合されるかもしれん ワンマンは将来的に本線含む全線に拡大するのかな
本線も急行4両が常態化してるし ワンマン運転よりJR九州が今年の3月から香椎線で導入する
GOA2.5 自動運転を名鉄の閑散区間で導入したらどうだろう？
乗務員の運転士免許がいらないし、養成期間も約2カ月と短期間で済むので
コスト削減ができると思うが 名鉄は西尾〜蒲郡間を無理矢理廃止にはできないの？
存続希望者、西尾市、蒲郡市が協力して運用し、名鉄は撤退。
御嵩〜新可児も同様。 >>950
競艇のジジイが乗るから廃線にはならない ICカード対応させたし、
吉良吉田までは名鉄もやる気がある >>951
蒲郡競艇のオッサンも存続希望者として集金な？
もう名鉄の路線である必要はない。 名鉄と東海の対抗意識もいいが蒲郡線はそれがガンになっている
現実的には蒲郡線が生き残るには東海道線の枝線になるしか方法がないのに
幡豆や西浦など西尾線経由に固執したって未来などないわ フリー切符の旅で蒲郡線は折り返す気にならん。
蒲郡から豊橋までJRで行って、また名鉄に乗り直しとるわ。 新可児〜御嵩も可児市、御嵩町、存続希望者で買い取りだ。
広見線と太多線と合わせて可児総合駅。 >>957
豊川稲荷とか名鉄岐阜なら許容範囲だが、蒲郡は無いわ。 >>951
競艇場なんか常滑にもあるし
舟券だってスマホでポチの時代だろ >>955
ここ30年程は名鉄もJRの枝線として考えてるよ
でも、それが限界だっていう流れ
少し長くなってすまないがまとめとく
元々蒲郡線は(建設経緯は別として)バブル期は蒲郡〜名古屋の特急需要と幡豆と蒲郡市を結ぶ路線のふたつの役割で考えられていた。幡豆と名古屋はハナから考えられてない。蒲郡や西尾を結ぶ特急や急行のオマケに拾える程度。
そもそも愛知には名古屋都市圏等の４つの都市圏があるが、その内の１つ蒲郡都市圏に幡豆は合併前まで所属していた。
それぐらい幡豆は蒲郡市に依存し、そこで蒲郡線は食っていた。そして高齢化に加え、幡豆の対蒲郡需要がほとんど車に奪われ蒲郡線の利用が一気に低迷。
今の蒲郡線の蒲郡接続ダイヤを見れば分かるが、かつて主要客の１つだった三河三谷や三河大塚との接続がすこぶる悪い。蒲郡２８分待ちが標準。
何故かと言うと対蒲郡だけでなく対蒲郡市内も完全に車に降参して今は豊橋へ向かう快速との接続を重視してる。
だが23号線バイパス全通で豊橋までの大混雑道路達が一気に改善するからここも風前の灯火
そうなるとJRの枝線として頑張ってきたが、もう蒲郡線の存在価値とは？となってくる >>956
蒲郡～豊橋～豊川とかJRでショートカットはテッパンだね
新安城～吉良吉田～蒲郡の移動で約1時間とか時間がかかるものね
吉良吉田～碧南をバスで移動して三河線廃止区間に思いを馳せたり >>960
本場でモーターの音を聞きながらじゃないとつまらんらしい >>961
西浦温泉とか形原温泉が流行ったんだろうな 蒲郡線はJRが止まったときに代替線にはなるな豊橋までは行けなくとも Q.JR経由での対名古屋がまだ残されている！
A.元から名古屋との流動は限りなく少ないから眼中にも入ってない。
一応吉良吉田ではなく蒲郡でのJR接続を重視してダイヤは作られていて終電も蒲郡発の方が遥かに遅い。それでも需要が無に近い。
残り蒲郡線に需要があるとしたら吉良吉田経由の対西尾ぐらい。
強いて言えば西尾吉良一色蒲郡地区の高校への通勤通学需要があるが高校生の為だけに残るというのは微妙だし、子供急激に減ってる。大学・専門生は学校が三河内でも皆一人暮らしで巣立つから見込めない。
正直、あと数年は延長できても、もう未来が無いんだよ >>951
北安城か刈谷あたりで皆乗換してJRで行く
蒲郡線西尾線沿線客以外蒲郡線で行かない。
駅が無かったら無いで名古屋競馬場とかのように蒲郡から無料シャトルバス出すようになって終わりだと思うよ。 >>961
だから、名鉄ではない別の団体のローカル線に転じた方が良い。
自治体や個人も含めた存続派に売る。
>>962
名鉄電車だけで回ろうとすると、1日じゃ足りなくて、他の路線も少し使う。
他に新瀬戸〜豊田市で愛環 蒲郡線をどうしても残すのなら上下分離方式しかないだろうね 延命ではなく加速主義で切っていかないと名鉄も自治体も判断誤るぞ 吉良吉田までは残るんじゃない？
10数年前にワンマン区間の境界を吉良吉田に変更した理由は
蒲郡線「だけ」を廃止するための準備と言える。
廃止前提なら西尾境界のまま放置したはず。
改札機は決して安いものではないので、これも廃止前提なら福地と上横須賀に導入するわけがない。
福地には変電所があり、これを移転するのに莫大な 費用がかかる。 西尾線用の駅名標は下りの上横須賀だけだな
上りの三河鳥羽の文字が無い
駅名標も分断されている 3路線の起点だった吉良吉田が廃止にまで追い詰められる？
独特な形状で特急車が入れないのもネックになってるな IC改札機導入したかどうかは関係ない。
弥富や知多新線も導入された。
西尾〜吉良吉田って何か名物あったっけ？
周囲はほぼ田んぼのイメージ。 >>976
まだあったはず
当時は新駅計画がまだ正式決定ではなかったのにKC02が欠番になった河和線とは異なり、
駅番号は見事にスルーされてしまったが 中根駅作るなら MY02-1
とNTT西日本の電柱の様(例:南幹23-1)に挿入すればいい 中根に駅つくるより若林に誘導して
客数増やして特急止めさせたほうがメリットが大きいよ
近い将来は高齢者身障者に対応した自動運転シェアライドが普及して
小さい駅は意味がなくなる 中根に駅をってもう30年くらいスルーされているとこか 三河知立駅は約900mも移設されるが駅名は変わらないのかな ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
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はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
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そういう真面目な話はなんか馴染まないんだよな中根の奴は
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このため蛍光灯むき出しではなくカバーが付いた
カバーがあるだけでも印象が随分変わる
そういえば大リニューアルした6500系で蛍光灯は
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30134 関東地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない478632 生ごみ関東蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの関東知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ105374 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼北海道ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等北海道虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
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