【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part154
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スクリプト荒らしの影響で落ちたのでまた立て直しました JR九州の古宮洋二社長は30日、指宿枕崎線の指宿（鹿児島県指宿市）―枕崎（同県枕崎市）間について、周辺地域と路線の将来のあり方について議論を進める考えを示した。同社は「鉄道の存廃を前提としない」と説明する。29日に鹿児島県と沿線の枕崎市、南九州市、指宿市に意向を伝えた。
既に設置されている線区活用の検討会などとは別に、県や沿線自治体と議論する場を独自に設ける方針。
ローカル線の存廃や改善策を検討する議論の場としては、地域交通法に基づき国が設置する「再構築協議会」や、県や自治体が主体となる「地域交通活性化協議会」、法には基づかずにJRなどが任意で設置する協議会などがある。今回はそうした協議会を設置する前の段階として、どの形で議論を行うかを周辺地域と話し合うという。
古宮社長は「どの議論方法をとるか各自治体の考えを聞き、建設的な形をとりたい」と説明した。対象となる指宿枕崎線の同区間では、2022年度時点で1日の平均通過人員が220人となっておりJR九州開始当初から77%減少。年間では3億3700万円の赤字となっていた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC307P00Q3A131C2000000/ ＪＲ九州社長「われわれが判断する」 佐賀県と市町の要望、江北駅ー諫早駅間の増便など
ＪＲ九州の古宮洋二社長は、佐賀県や県内２０市町が１１月２４日に同社に提出した要望書への対応について「中身を見ながら、やらなければならないことは最終的にわれわれが判断する」と語った。
３０日に福岡市の本社であった定例会見で答えた。要望書には、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）開業で上下分離区間となった長崎線江北―諫早間の増便やＩＣカードの利用エリアの拡大などが盛り込まれている。
古宮社長は「１００％を望むと列車のダイヤが作れない。要望を聞いた上で最大公約数のダイヤを作ることが使命だと思っている」との認識を示した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1151936 JR九州は30日、香椎線で実証運行を進めている自動運転について、2024年3月から全便に拡大すると発表した。一部の車両では運転士免許をもたない係員が乗務し、緊急時のブレーキ操作などを行うだけになる。同線の実証運行は2020年12月から実施しており、現在は運行本数のうち7割が自動運転となっている。
鉄道の自動運転のレベルはGoA（Grade of Automation）で表され、レベル0〜4までの段階がある。JR九州は来春から香椎線の全車両に自動運転システムを導入し、運行する車両のうち2割を運転士が乗務しないレベル2.5で、それ以外はこれまで通り運転士が乗務するレベル2で運行する。
鉄道の場合、無人運転はレベル4に相当する。同社によると、在来線には踏切があり、緊急時の対応が必要になる場合があるため、レベル4での運行は難しいという。香椎線は西戸崎（福岡市東区）―宇美（福岡県宇美町）間の25.4キロメートルを走る。全16駅で、踏切は47カ所ある。
今回、自動運転システムの安全性について第三者委員会の評価を受けたとして、レベル2.5に進む。12月からは自動運転に乗務する係員の育成も開始する。緊急時の対応訓練やホーム上での安全確認などを訓練する。運転士免許はもたないが車掌経験のある人材を対象にする。
国家資格である運転士の育成には通常、9カ月ほどかかる。自動運転の乗務員の場合は2〜3カ月ほどで済み、育成期間の短縮で人材への負担減や育成費用の削減が見込めるという。
一方で自動運転システムは導入コストがハードルとなる。香椎線での導入には車両と地上設備への投資で、総額7億円を見込んでいる。今後は地上設備が不要な技術も開発するなどして香椎線以外への導入を探っていく。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC2983R0Z21C23A1000000/ 来年春に運行開始予定のＪＲ九州の新たな観光列車「かんぱち・いちろく」。
運転時刻などが３０日発表されました。
観光列車「かんぱち・いちろく」は特急「いさぶろう・しんぺい」の車両を使用し、デザインを新しくして、来年春から博多と別府の間で運行が始められる予定です。
ＪＲ九州は３０日、運転時刻などを発表しました。
月、水、土曜日に運行される下り列車（特急「かんぱち」号）は博多を午後０時１９分ごろ出発し、別府に午後４時５９分ごろ到着します。
火、金、日曜日に運行される上り列車（特急「いちろく」号）は別府を午前１１時ごろ出発し、博多に午後３時４７分ごろ到着予定です。
また、「おもてなし駅」として、県内では下りで恵良駅、上りで天ヶ瀬駅で停車し、地域の人によるおもてなしを予定しているということです。
JR九州提供：特急「いさぶろう・しんぺい」の車両
観光列車「かんぱち・いちろく」は大分と福岡で開催されるディスティネーションキャンペーンに合わせて来年春に運行が始められます。ＪＲ九州では車両のデザインや料金などは決まり次第、発表することにしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9f0717dd8a68250bf05539cb69e4c368a827440 JR九州は2023年11月30日（木）、主力の近郊型電車として活躍している813系電車をロングシート化すると発表しました。
【画像】車内が大激変！「ロングシート化」された813系（現在との比較も）
JR九州によると、今回のロングシート化は混雑緩和を目的としたもの。クロスシートからロングシートに変更することで、定員が90人増加するとしています。
813系電車はクロスシート車両として製造されましたが、今後246両（82編成）を2028年度までに順次ロングシート化していく予定です。ただ、車端部にあるクロスシートは残ります。
ロングシート化した車両は、12 月以降順次運用を開始する見込み。運行区間は、鹿児島本線（門司港～荒尾）、長崎本線（鳥栖～江北）、日豊本線（小倉～佐伯）、筑豊本線・篠栗線（博多～直方）となります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/11fba0fa1ef110dc66bdc0fe94251e7373abcaf2 JR九州に新検測車「BIG EYE」登場 車両は水没したキハ220形をリニューアル
JR九州は2023年10月26日（木）、新たな多機能検測車「BIG EYE」（ビッグアイ）を導入すると発表しました。同社には、マヤ34形という国鉄時代からの検測車が在籍していましたが、「BIG EYE」はこれを置き換えます。
車両は「令和2年7月豪雨」で被災したキハ220形（1102）をリニューアル。水没したため、エンジンなどを全て取り替えたといいます。車体側面には、軌道変位を表現した波形をあしらい、車体前面や背面には、利用客に親しみを持ってもらえるよう、目玉（ヘッドライト）や牛をモチーフとしたデザインが施されます。
搭載される機能は、軌道検測装置、部材検査支援カメラ装置、建築限界測定装置です。特にカメラでは、取得した画像データを用いてAI開発が行われ、不良箇所の自動判定技術の確立を目指すといいます。
高頻度かつ高精度なデータ測定や、各装置から得られたビッグデータを活用することにより、係員が従来実施してきた目視による線路点検や検査業務を抜本的に見直し、より安全で効率的なメンテナンスが実現できます。
「BIG EYE」は、2023年11月から2024年3月にかけ、運用開始に向けた走行試験を実施する予定です。
https://trafficnews.jp/post/128959 JR九州は、「JR九州インターネット列車予約」サービスで、2024年秋から新たにQRコードを使用したチケットレスサービスを導入する。
対象となる「九州内完結の主な特別企画商品」を予約のうえ「QR乗車」を選択すると、スマートフォンのアプリなどにQRチケットを発行。 それを改札口に設置したQRリーダーにかざすと、改札を通過することができる。きっぷの発券が不要となり、特急列車や新幹線にチケットレスで乗車することが可能となる。
対象となる商品は、九州内完結のネット限定きっぷ（施設引換券等とのセット商品を除く）のうち、 博多駅を発着する主要な特急列車（「かいおう」は対象外）および西九州新幹線の運行区間。2025年度以降、サービス対象（列車、きっぷの種類など）を拡大していく予定。
https://www.travelvoice.jp/20231201-154676 福岡県と県内の市町村や企業等で構成する地域交通に関する協議会は29日、JR九州に対し、2022年9月に行われたダイヤ改正によって鹿児島線の久留米駅以南での利便性が低下したとして、ダイヤの見直しなどを求める要望書を提出した。
JR九州本社で福岡県の服部誠太郎知事が古宮洋二社長に要望書を手渡した。ダイヤの見直しとともに、駅のバリアフリー化や8月に開業した日田彦山線BRTの維持のための連携などを求めた。県担当者によると、ダイヤ改正について古宮社長は「収支が厳しい。利用状況を見ながら検討する」と話したという。
22年9月のダイヤ改正では、朝夕の通勤・通学時間帯での減便や車両数の削減などが実施された。新型コロナウイルス禍で利用者が減少したことを受けてのダイヤ改正だったが、通勤・通学時間帯の混雑が常態化し、乗り継ぎの接続悪化などが問題となっていた。
利用者からの声をうけ、JR九州は3月には博多駅周辺の朝の時間帯のダイヤを改正するなどしたが、特に久留米駅以南では改善がみられないとして要望書の提出にいたった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC241G70U3A121C2000000/ 質問させて
九州ネット切符で特急に乗る場合、時刻を指定する必要があるけど
自由席でも指定した時刻以外の列車には乗れないの？ 自由席なら普通に乗れるよ
そもそも券面に時刻は書いてないし
指定席だってネットきっぷなら乗り遅れても乗れるし
自由席利用時は時刻の入力なしでネットきっぷを買えるようにしてほしい >>15
助かる
ほんと時間入力する意味ないよね
在来線同様気軽に乗りたい 熊本地区を強化するために 821系を10編成増備で直方に配置で 黒813系を全部熊本に転属で 特急の全席指定まじやめてくれ
いちいち電車に乗る時間を考えて予約とか面倒すぎる 鳥栖ー大牟田を増便するには 大牟田を福岡のアッテムトから脱却する為に産業構造の展開が求められる 第二次産業の成長分野を誘致しないと！ 乗船率が50%だからJR九州高速船は解散で
社員はJR九州に移籍で
クイーンビートルは瀬戸内海汽船か石崎汽船に売却で 広島ー松山航路で運航で 新幹線はチケットレスなんだっけ？
特急は磁気切符を発券する手間があるからな >>21
大牟田を荒尾と合併させて熊本に編入
熊本に半導体関連の工場を誘致してもらう
大牟田ー熊本間を増便してアクセス強化
久留米ー大牟田間は切り捨てて第三セクターの筑後ストロベリー鉄道へ 西九州新幹線なんて賛成するからJR九州がますますサービス悪くなる
西九州新幹線でお金掛かるから過剰な経費や人件費削減でワンマン化拡大で廃車で不便になった
世間的には反対だけど長崎県では民意らしいからな
長崎の金だけでやってほしい
せめて日豊本線中津以南と鹿児島本線鳥栖以南は3両以上はツーマンにしてほしかった
長崎が建設費用出すのにJR九州は金払わんでいいのにな JR九州は1円も出さないけど便乗して経費削減したいだけ
改悪は賛成した長崎地区だけやってろ
佐賀は反対の方が民意だから PayPayの支払い完了画面が特急券っておかしくね？
領収書が切符の代わりにできるってことだよね 2025年以降には特急券のみが買えるようになるはず
来年から順次だし というより、切符無くしたけど領収書があるなら追加料金を請求されなくて済むってことになるよね 特急券部分もチケレスに対応するようになればPayPayとはお別れかな >>24
福岡5番目の切り捨て都市より熊本2番目の都市（荒尾と合併すれば17万）のほうが
まだ優遇されそうな気はするよな。半導体産業のおこぼれもらそうだし。
>>25
長崎といっても佐世保や北松地区はなんの恩恵もなくて、新幹線についても冷ややかだよ。
長崎・諫早・大村だけが騒いでるだけ。
>> そろそろ関門の車両は新車に変えてほしいわ
821系の交直版の621系で
下関ー折尾直通運転で 一部は直方まで 筑肥線姪浜ー西唐津 6両ワンマン快速を毎時1本にして
その分 普通を減便で
美咲が丘を新たに停車駅に加えて >>34
885系転用で高速化を勝ち取ったと思ったら本数が増えて交換待ちで逆に遅くなるのではねぇ 非ICチップカードのみどりの窓口のみの受け取りがどうも許せないのよね
受け取れなく前にその事と理由も含めて発表してほしかった
発表したとしても非ICチップを排除するのが理不尽でならない ICチップ無しのカードなんて今時そんなもんでしょ
チップ載せる程度の不正対策もしてないのなんてどこでだって弾かれても文句言えないよ 北海道地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない765495 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
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626763 JR東日本はまた乗り放題きっぷ出すらしい
JR東日本は上場でありながらいいサービスしてるじゃねえか
JR九州は金儲けしかしてない
上場と言うのならJR東日本も上場なのにいいサービスする理由を教えろ iPhoneのSafariでログインする時にパスワードを保存できん >>49
上場企業とは言っても客に満足させるのは経営のマナーだから
JR九州はそれが分からないだけ 利益の最大化を目指すならそのやり方がベターってだけでそんなマナーなんか無いよ
少ない金で利益のコスパ求めるなら無視して終わり それをしないのがJR東日本の優しさなんだよな
JR東海も年々サービス向上してる
JR東海なんて在来線は赤字なのによく頑張ってるわ
利益を得るのは当たり前なんだけど結局各JRの社長が優しいかどうかなんだな
ちなみにJR九州は唐池4代までは優しかった
石井初代と唐池4代は2大神社長 JR九州の改悪を「上場企業だから」って擁護してるが
JR東日本やJR東海も上場企業なのにサービスがいいからそこで論破したな
社長がやる気があるかないかの問題ってだけ
いい鉄道にするぞって思ってる社長ならサービスよくなるよ >>49
>>52
こいつらが経営者なら秒で倒産しそうだな 佐賀のニュース
JR九州813系電車を「ロングシート」に 立ち席含め定員90人増へ 混雑緩和が狙い
2023/11/30 (木) 17:11
JR九州は30日、長崎本線の鳥栖ー江北、鹿児島本線の門司港ー荒尾など主要な線区を運行する813系電車を「ロングシート」にすると発表しました。
813系電車は1994年に運行を始め、これまでは座席が進行方向を向いて設置されている「クロスシート」でした。「ロングシート」にすることで立ち席を含めて定員数が90人増加し、混雑緩和につなげる狙いがあります。12月以降順次運用が開始され、ロングシート化の工事は2028年度に終了する予定です。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2023113015062 福岡都市圏が首都圏並みの規模になるか
九州新幹線が東海道新幹線並みの利用者数にならないと無理ゲーじゃん これで鹿児島本線の混雑率も100％未満になりそうだな >>61
裏を返せば2028年まで新車投入して増結による混雑緩和はしませんよ宣言だな
811のロングシートはその前に完了するのかな？ 座席撤去を続けるよりかは遥かにマシでしょ
座席撤去はほんと迷惑でしかなかった
ロングシートの方が一番いいんだけどロング改造する金すらなければクロスのまま撤去もせず詰め込んだ方がマシだった
9両でも座れない乗車率を見て欲しかったね >>60
初代や4代がまさにサービス重視だったんだけど普通にJR九州は成長し続けてたんだけどな
やっぱりこの2人のおかげだよ
5代や6代の信者には理解出来んだろうな クロスはあんまり好きじゃないけどJR東海とかは名古屋圏でクロスで詰め込んでるもんな
撤去なんてしてない
名古屋で撤去なしクロスで詰め込めるなら福岡なんて普通に詰め込めるでしょ
撤去費用ですらタダじゃないのにこう言うのには金掛けるんかよ
一番は検査のみの方が最低限の経費しか掛からなかった >>65
変わってなければ2028年3月までには811系のリニューアルは終わる
>>69
座席撤去車をそのまま放置し続けるのはさすがにお粗末すぎるし、予算の目処が立ったら真っ先に手をつけるのは自然でしょうよ >>69
ロングにしてむりくり詰め込み可能化、要は札幌都市圏のように
普通は3両編成、快速で6両編成デフォにしたいんだよ 415系鋼製車って本当は走れるのに廃車したのがムカつく
福岡地区の813系を大分にも使用するようになって福岡地区は減便と減車になったし大分も座席撤去だから相席じゃないと座れない
車掌廃止したいなら415系100番台と500番台ワンマン改造すればいいのに
中国地方(山口地区だったか)の113系ってワンマン化したよね
オールロング完了まで5年掛かるのかよ 415系100番台500番台世代で残ってるの西としなのぐらいじゃん
415系0番台世代が残る岡山も227系で置き換え濃厚
しな鉄も置き換えが始まってる >>69
両数と本数がちゃんとあればクロスでも詰め込めてたのに
減便減車を強引に進めたのが一番悪い セミクロスくらいで打ってほしかったけどここまでこめばロングしかないな 周りの鉄道ファンってロング反対してるのにクロスで相席になるのなら立って乗るんだよね
立って乗るのになんでクロス信仰するのか分からない
クロスの座り心地が好きなんじゃなくてクロスである事が好きなだけなのかな その東海もクロスシートばっかりだった大垣担当の東海道線名古屋圏運用にロングシート車転入させて走らせてるけどな 通勤通学ラッシュに乗る側からしたらクロスシートなんて邪魔以外の何者でもない。
ドア付近にしか空間ないし、通路に詰めようものならターミナル駅まで降りられなくなる。
クロスクロス言ってるのは通勤ラッシュと無縁な鉄ヲタだけ。 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東京虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww926494 クロスシート好きな奴って2席とも空いてたら相席ブロックのために座席占有とかしてそう
そう言う奴は他の客が「隣いいですか？」って言われたら立ち乗りしそうだな
実際クロス好きの友人がそうなんだよな
クロス激混みだろうがクロス車両に乗ってロングが空いていてもそこに移動しない
特急ですら相席になる場合はデッキでずっと立ってる 関東出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり944445 >>77
中央西線と関西本線以外にも315系が進出してるんだな >>85
315入った神領から押し出された313の転入だけど てか811って車齢30超してると思うんだけど、今からリニューアルしてどれくらいつかいこむつもりなんだろうか
部品予備や車齢の高さから途中で打ち切りにした方が良いと思うんだけど。821系色々面白くて好きなので増備してください。JR九州お願いします(株主より) 西も四国も同世代かそれより古い車のリニューアルやってるしちょっとタイミング遅い以外は別になんらおかしくはないな ウェブサイトとアプリ、特急の磁気切符
改善することだらけ なんだかさ、
「クロスを望んでるのは鉄ヲタだけ」だと思い込んでる鉄ヲタが吠えてる
・・・という感じなんだよねｗ
世間一般はそこまで座席配置に興味はないだろ。増結・増発しろとは思っても。 2人席は嫌だわ
満員だと立つ場所に困るし、相席感がいや JR北でさえ721系初期車の廃車が始まったから
811系初期車は部品取りの名目で廃車でいいと思うわ
その分 車両を新造で 811系リニュ車は なんかね
821系のような内装にしてほしかったわ 新造する気が更々無いから811や813をロングにするんでしょ
東並みに羽振りが良かったら817-3000の時代で大量に新車入れてるさ わざわざロング改造するなら何故にパチンコ屋を熊本に追いやったの
見た目がヤバすぎて膝下に置いときたくなかったん？ 415が消えた分とTSMC関連の輸送増を補うためで車両も少数でちょうど良かったから全車転属しただけでしょ
ロング化もなんも関係ないし門司港まで北上してくんのは直方シャトルの車両送り込みのついで
直方シャトルも直方の電車がいずれ側面カメラ使用のワンマン化でいつまで821が走るのかね >>87
株主がそんな事言うわけない
オタの意見を株主を演じて言うもんじゃない >>97
その頃は475とか715とかのラッシュに走らせるのを憚るようなゴミがゴロゴロ転がってたからな
だから大分や熊本にまで新車を直接入れて置き換えしてた ワンマン化のために導入したんだよね
今は導入しなくなった
JR四国やJR北海道ですら導入する金があるのにJR九州にはなぜそれをしない？
こう言う時に山上のように殺したくなる衝動が出る 四国と北海道(とついでに貨物)の財布はJRTTだからで～す🤪
ちょっとはどういう仕組みで社会が動いてるか勉強しましょうね🤣 >>100
それはJR四国とJR北海道が優しいから
ついでに上場でもJR西日本とJR東海とJR東日本も優しいから採算度外視のサービスはしております
採算度外視はともかく必要最低限のサービスすらしないのはJR九州だけ >>87
ここで聞いてもヲタの妄想しか返ってこないし、要望も聞き入れられない
知りたいなら株主総会で聞いたほうが正しい答えが得られるし、要望も株主総会で行った方が検討してもらえるよ >>100
ＪＲ四国とＪＲ北海道は税金で支えられているから 仕組みが違う会社を同列に並べて向こうはこうなのに～って喚いてるのちょっと頭大丈夫？ってなるよね 821系より普通に315系交流バージョンの方がいい >>108
あんな世に出すにも恥ずかしいデザインをどうやったら思いつくのか
未だに不思議でならない
しかもあの電飾眩しいから消してるとか更に頭悪すぎやろ 座席数削減が悪評付けられたのかロングシート化に方針転換したな つーかそれ以前に415系からロングシート化があったし >>113
方針転換ではなく、
もともとその考えはあったけど予算つくまでのつなぎで座席撤去だろ >>94
最初に作ったやつとそれ以降でカメラのメーカーが違っていて併結した時のワンマンができない可能性があるから 鹿児島地区のために転属とか意味不明な事したよな
415系のスジは817系4両してるし全部が全部4両じゃないと多いとかじゃない
2両でも詰め込める乗車人員
便乗減便の為に転属したんじゃね？
それで821系を熊本に転属した
熊本地区は鹿児島本線はもともとそんなに多くなかったから減便も致し方ないけど本数や両数を減らしきつい混雑の福岡が一番迷惑してる >>117
関係ないけど
現に813や他形式との併結で普通に使えてましたよ 搭載してるカメラが違う程度でワンマン不可にはならんだろ 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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鹿児島地区って熊本地区とそこまで利用実績変わらないくらいにはあるように見えるけどどうだろう
都市圏人口の差を考えれば鹿児島地区はかなり健闘しているとすら言える気もするし
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/pdf/2022senku.pdf 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな134726 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物東北キチガイwwwwwwww
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843408 >>122
カメラの違いというよりは、カメラとモニターの間の伝送が有線か無線かという違いで、手がけるメーカーすら違うくらいなので互換性は持たせてないだろうね、という話
813や815、817と同じ無線の量産車なら、それらと連結した状態でもワンマン運転できるだろうが、BEC819と同じ有線の先行量産車は、量産車かBEC819と連結した状態でしかワンマン運転を想定してないだろうと >>103
その上場3社は社員に優しくない会社ランキングトップ50に入ってるけどな >>144
普通に考えたら有線無線関係なく運用できるように作るだろ
わざわざ互換性ないシステム組む理由がないわ >>147
2020年代に入って量産された2形式は、電車の方こそ先行量産車の日立国際電気製(有線)から量産車で八幡電気産業製(無線)に変更したものの、YC1系の方は日立国際電気製のまま
互換性があるというならば、YC1系の方も変更して問題ないはずだが、現実には変更しなかったということは日立国際電気製と八幡電気産業製は互換性がないということの証左に他ならない >>147
そうできるに越したことはないが、
先立つものがないと諦めないといけないこともある ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
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99628 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
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人間なんて・もっともっとと思うものです。会社の先行きに不安を感じてないから、もっと待遇良くしろと思う訳ですから。 いつも思うけどICエリア外なのに2列車に1回レベルでSUGOCA使うって降りるよな
「当駅はICカード使えないので」ってやりとり頻発に聞こえるんだが
よくマップを見たり放送を聞けば目的地がエリア外くらい分かるんだけどな ネットで切符買ったら磁気とネットで領収書を二重に発行できるのは変だろ
特急券買ったのに、なんで2枚に分かれてるのやら
新しい仕組みを出していってツギハギだらけのダメシステムなんだな >>157
マップは見ないし、
イヤホンしていて放送は聞いてない
都市部で生まれ育つとＩＣカード全国共通化の時点で全国どこでも使えて使えない地域がないかのように錯覚する広告を目にしている >>157
あとは目的地がどこかしか把握していないから、
ＩＣカード境界がその手前か奥が考えるに至らないのだろう
例えば長崎で乗車時に降車駅がどこかの確認なく自動改札にＩＣカードタッチで乗れてしまうから、
目的地が東諫早でも西諫早でも気にせず乗る
諫早は使えるとしか認識していないと東東諫早でも西諫早でも当然使えるものと思い込んでいる
伊賀屋、鍋島でもそうだが、
目的地が諫早の小さな駅、
佐賀の小さな駅としてしか認識していないから、
それがＩＣカード境界の拠点駅より手前か先かなんて考えもしないし、
その拠点駅が使えるなら隣駅も使えると思い込んでいる人は多いよ JR西日本はまた全車指定席増やすぞ
JR九州はほんと何もしないんだな
改悪はJRで最初にするくせにテンションが上がる事はJRで最後にする ただでさえ特急の本数クソ少ないのに、全席指定とかされたら通勤に困るわ 各社の全席指定の通勤特急系がイマイチ振るわないのって結局指定の手間が嫌われてんだよね >都営地下鉄が11月18日に浅草線の西馬込駅でホームドアの運用を開始し、都が管理するすべての駅でホームドアの整備が完了した。「最後の難関」だった浅草線は、従来の方法であればホームドア整備のための車両改修費が約20億円に達する見込みだったが、職員のアイデアでQRコード方式が採用され、コストを約270万円に抑えることができた。
JQにはこういう発想は不可能やろな
根本的に馬鹿なので
>>163
ソニックの小倉大分間を全席指定にするべき
競合する公共交通機関がないので
殿様商売できる
JQは商機を逃すな 九州ヲタがひた隠す103系
シーラカンスな古生代の異物
もうそろそろ止めたらどうかな だから全席指定はいらない
座席を決めるのが面倒、近くにキチガイが来ても面倒 https://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/tokkyu.shtm
JR四国は値上げしても25kmまでは450円
JR九州は500円
そこがJR四国の方が好かれる所なんだわ
利益よりも安く乗りたいと言う人の事を考慮して安くしてる
こう言う差があるから嫌なんだよな 次はJR四国の一部列車が全車指定席だろうな
JR四国の利用客が多い列車
JR九州は座れる保証もないのに指定席並みの特急料金
この金額はJR東日本ならチケットレスで着席保証だろうな
JR東日本もJR四国も利益の無視して客に優しい会社
JR東日本は上場なのに客にいいサービスしてる
JR九州はいいサービスよりも仕方なくお金払わせて儲ける企業
頸動脈切って死ね >>173
今の管理職が死んで鉄道ファンが管理職になればまたいいサービスになるかもしれん
唐池は鉄道嫌いだがいいサービスしてる方だから唐池みたいな人が社長すればいい
2011年に特急料金値下げした神だし 気が向いた時間に行って特急に乗りたいから指定席いらんわ 東日本の未指定特急券ってのは指定席の枠に入るんか？ 特定特急券って新幹線の隣駅までの料金を割り引いてる特急券の呼称だけどなんでそれが全指の話に出てくるの？ 未指定特急券と立席特急券は似てるけど全く違う建付けの切符だからややこしくなるな 時間帯にもよるのかもしれんが不正乗車に関するアナウンスが増えたかな ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ⑩ ヽ
| / / | ⑩⑩ |
| / / ヽ ⑩ ノ
( ) ) ￣￣￣
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/ |＼ ＼
∠／ ￣ とにかく、特急の全席指定はいらん
全席指定希望さんは何が望みなん？ 813系やキハ200系は車端も残さずロング改造が必要。
転換クロスマジ要らん。
クロスを維持するなら、JR東日本みたいな固定クロスが良い。 車端部は転換クロスじゃなくてボックスだろwwwwww
転w換wクロスwww 自由席特急券と座席未指定券と立席特急券は1つに合併してほしい
名前は座席未指定券に統一でいいかな
そして同額にしてほしい
自由席特急料金自体指定席並みの価格なのに無印の特急券だと530～930円増は高過ぎる ロング改造で車端部が転換クロスなのは817系の500番台と1500番台と1600番台のドア側の部分だけ
壁側は固定
813系の車端は動かない >>183
鉄道ファンは全車指定席賛成派多いよ
「元々は特急は全車指定席だったからあるべき姿」っ言ってるファンが多い
私鉄はほぼ皆無だろう
JR以外の世界では料金部分を払うのに満席で座れないのはあり得ない
JRの常識は鉄道界隈の非常識
JR以外の鉄道も見なきゃ JR各社の中でVVVF化率が最低というかその気が全く無さそうなJRQ
古い物を末永く大切に使いましょう、な考えは否定はしませんがね >>173
四国もしばらく無理だろうね
指定席券売機のない無人駅にとまり、
車掌がリアルタイム端末持たないなら物理的に無理だし、
それを導入するコストも大変だよ ココは普通列車スレです
特急スレを再建してそちらでお願いします 特急は全席自由でええわ
子供障害者向けの優先席があれば問題ない
余計なコストをかけるな JRQ直流電動機車両
103系、415-1500,713系、811系、783系、787系
まだまだ走ります 東海道新幹線の夜間静岡県内停車増の情報が出たからもうそろそろかなと
さて次はどんな改悪が待っているやら（） >>4
両線は鉄道である必要無い。
JR九州バスで代替運行するなら転換可。 >>191
駅や区所の照明LED化も進んでなさそうだしなあ...
車両の近代化とか地元が管理しない無人駅の駅舎解体とか
固定費組んで順次続けていくべきに思うんよね 電車の中が明るすぎるわ
大半はスマホいじるかぼーっとしてるかなんだから、照明量減らしてくれ >>173
→JR東日本もJR四国も利益の無視して客に優しい会社
JR東日本は上場なのに客にいいサービスしてる
怒りを込めて
JREのいったい何処が客に優しいのかクワシク教えて下さいませ >>202
11月3日に行われた「水銀に関する水俣条約」にて、直管蛍光灯製造と輸出入を
2027年末までに禁止することが国際条約として決まりました。
直管型は全国各事業所、交通機関で使用されていますので、LED化は急務ですが
マスコミは一切報じませんので殆どの人が知りません(マスコミも知らない社が多いみたい)
鉄道会社は車両・駅・各施設のLED化積極派と知らねーよ派に分かれているようです
JRQはドッチ派かな? 蛍光灯の製造が禁止されて、そもそも使えなくなる訳だから、意識してようがしてなかろうが、LED使わざるを得なくなるだけかと。
直管型蛍光灯と形が同じLED売ってるしね。
なお、国内主要メーカーは既に蛍光灯生産終了済。
まだ使ってるならどこから買ってるんだろうね。チャイナメーカー製？ 2033年度再開目標かぁ…｡
この様子だとマスコミの｢税金の無駄遣い｣論が出てきそうだなぁ…｡ 2027年末に蛍光灯が使えなくなるので
LEDにしなければなりません
今ならお安くしておきますよと
ボッタクリ価格で押し売りする輩が出てくることが予想されるので
お年寄りがいる家庭では注意されたい 九州は今使ってる蛍光灯が切れたら逐一次のLED灯に交換するだけだよ 灯具の交換の実用が有るから簡単ではなさそう
期限が迫るほど需給逼迫するな >>213
製造輸出入禁止だから極論それまでに今後10年分の蛍光灯買いだめしとけば37年までは使えるとかそういう話だぞ？ 国内主要メーカーは既に4年前の2019年に蛍光灯製品の製造終了してる。
今は最後にまとめて作った在庫を消化して売ってるだけの状態だよ。
蛍光灯なんて一年に一回交換が必要だから、コスパ考えてもオフィスなんかは既に同じ形の直管LEDランプに交換されてるところがほとんどだし、いまだに蛍光灯使ってる方がレアだと思われ。 マスコミがっていうか一部の鉄オタと熊本県民以外は税金の無駄だと思ってるよ >>217
使用期限は定められていない
しかし悪徳商法やる連中は使用期限があるとウソをつき疎い年寄りをターゲットにやって来る可能性がある
>>218
ところが非常灯はまだLED置き換わっていない所が多い
非常灯は玉切れになると困るから真っ先に置き換えて欲しいが
高くつくからどうしても置き換えが後回しにされやすい >>204
安い特急料金で全車指定席で着席保証
リゾートしらかみなど観光列車は快速の指定席扱いで通常期で530円プラスで乗れてしかも青春18きっぷでも乗れる
上場企業なのに採算度外視をしてるのは好感持てる
上場企業ならJR九州みたいに足下を見て儲ける会社ばかりと思ってたがそうでもないんだな
JR東海もJR西日本も同様にいい会社
JR九州はそんな要素はない >>220
肥薩線は宮崎新幹線にでもしない限り無駄とは思う。
ていうか宮崎側がせっかく新幹線の話をして援護射撃してるのに、
なんで熊本県は意地でも昔ながらの線路を復活させたがってるのか意味不明。
細々な観光列車くらいで収益とれるわけなかろうに。 >>222
そんなにＪＲ九州より東日本、東海、西日本がいいなら引っ越せば
九州は田舎で人口少ないから同じことできないから仕方ない >>220
熊本県民ですら税金を無駄にするなと思っている 八代分岐は延岡市が強力に反対しているからムリだと思う。
落としどころは、熊本分岐高千穂経由ルート いまや延岡より都城のパワーのほうが大きいと思うが。
ていうか肥薩線復旧や吉都線の始末とワンセットなのがおいしいのに。 >>225
いや、だったら声を上げろや！
県民が何も言わないから役所の中だけの考えで突き進んでんだから
沈黙は肯定だぞ 結局住民の当事者意識が希薄だから三セク問題も色々決まった後ぐだぐだ言い出す事になる
情報を提供しないメディアと役所の責任も大きい >>227
熊本県も宮崎県の調査を待ってるのかもな。
フル規格は過剰投資だろうし、準新幹線の資金石にはもってこいかもしれん >>222
いっつもこの手の例えに東日本の快速列車持ち出されるけど東のこの手の列車が快速列車なのは(ex.リゾートしらかみ:東京等から新青森ないし秋田まで)新幹線で長距離乗ってきてくれるから成り立ってるビジネスモデルなの知らないの？ >>231
九州とて似たようなもんやろ
結局は経営体力の問題よ むこうの割引切符がどうなってるのか知らんけど
東京から東北まで行こうとすると九州新幹線の2～3倍の距離があるから
それだけでも運賃収入に大きな差がありそうだけどね 一番首都圏から近い東京長野でも急新幹線全区間の博多鹿児島に近い距離ある上に客になる人口が福岡都市圏と首都圏で比べ物にならないのに似たようなもんとか言ってるのはバカすぎて話にならんよ >>231
違う
安く乗せることがJR東日本の優しさだからだよ
青春18きっぷへのサービスにもなるし
別運賃払わなくてよくて530円の指定席料金で乗れるのは優しさだよ >>228
そもそも熊本では宮崎側が新幹線を肥薩線経由で検討してること自体
ニュースにすらなってない。
県庁発表だけでなく、今回の熊本のメディアの記事でもどこも一切触れてないでしょ。
本来なら人吉とか、新幹線を歓迎・誘致運動すると思うのに、
人吉球磨ですら誰も知らない（知らされてない）から。 >>235
優しさの気持ちがあっても金がないと優しさは表現できない
結局は人口の多い都市圏や遠距離新幹線などの稼ぎ頭があるかどうかの差 JR九州も運賃以外に530円で乗れる観光列車導入するといいよな
青春18きっぷや九州満喫きっぷでも530円のみの追加でOKってやつを
デザイナーなしでJR九州の社員のみでデザインすれば経費削減
青春18きっぷで日本縦断したけどJR九州よりサービスよくて羨ましかった
逆にJR九州に他地域からいいと思われる要素とかないと思う 今は東日本で530円で乗れる観光列車なくなったよ
830円になった そもそも本州3社と3島会社を比較することが不毛だからな >>239
他地域からいいと思われるかより、
地元民の生活利便性が大事
他地域の人がいいと思っても売上にならないし、
239のように青春１８に指定券を年に１回なんて売上としてはどうでもいい
それより通勤通学定期、
週１回の通院や買い物、
月１回の特急利用、
年１回の新幹線利用、
こういった客の売上がよほど大きい
そんなに羨ましいなら東日本に引っ越したらいいよ
毎日東日本に乗れれば希望通りだろ 完全民営化は役員の給与を自分たちで決められるようになったくらいしかメリットがない
役員にはおいしい民営化でしょうね 今日の昼頃多分ビッグアイ？が踏切待ちしてたらヒュンって通過して行った。南福岡 JR四国だとマリンライナー
JR西日本だと観光快速と新快速とAシートやうれシート
JR東海だと新快速と特別快速とホームライナー
JR東日本だと観光快速と普通列車グリーン車
JR北海道だと快速エアポート
いずれも特急並みの何かに該当するものが青春18きっぷでも乗れる何かがある
速達性か着席保証かリクライニングシートなるものがある
JR九州はSLくらいしかなくてでもあれは遅いからダメ
宮崎は713系が唯一勝るものがあるけどあれは宮崎の優しさで宮崎県が税金払ってるから出来る事らしいからな
やはり鉄道に無知な人は社長したらダメ
4代は鉄道嫌いだけど値下げと代行出したし優しさはあったな
社長と会長はJR九州の役員自体辞するべき >>246
社長と会長は役員自体辞するべきと指示するぐらいの立場ならこんなとこで書いてないで株主総会でそう発言すればそうなるよ
そういう立場でないならなぜ役員自体辞するべきなんて指示ができるんだ？
単なる一利用者でしかないなら役員の任命権なんかお前にはないからそんなこと言えないはずだが、
まさか単なる乗客ではないとしたらどういう立場でそんな指示してるんだ？ 思うのは自由だよ
表現の自由って憲法にあるんだし
一意見に株主総会までいいだして
5chなんだし不満の1つくらいあるだろ 久々に聞いた特急の車内アナウンス。
まるで田舎のワンマンバスレベルの低クオリティに劣化しててビビった。
特に英語アナウンスが、アメリカ南部の農村のおばちゃんが、壊れたロボットになって話すような訛りが強すぎて下品な感じ。
昔はイメージ戦略で売ってたところもあるはずなのに、あんな低クオリティアナウンス聞かされたら金ヅルのインバウンド客もドン引きだろうな。
たかがアナウンスと言う大して金が掛からないけどイメージに重要な部分を疎かにして損してる感じ。
新幹線のアナウンスはハイクオリティのままだから落差が凄すぎる。 >>248
だよな
ここ5chなんだし
>>247は株主総会とか言い出してマウントを取りたいだけ
論点がズレてる >>248
思うのは自由だよ
でも思うならしてほしいと思う、したらいいなと思うになる
すべきと断定するのは指示だよ 書き込むのは勝手なんだが
独り善がりの不満を書き連ねるだけでは同意は得られんよ >>226
そのルートだとトンネル掘るのに莫大な費用や日数いる
そして水脈いじったりしたらだし
大分県の久大線ルートでも費用安く見積もりしてるし
km100億はいるやろうし県では出せるかもしれんが該当自治体はキツイ
宮崎県内は標準軌化(延岡から都城)
延岡から宮崎空港へミニ新幹線なら反発は抑えれるのでは？
ただそうすると鹿児島の車両を検査とかで小倉へ回送がミカン経由になる費用増があるが
肥薩山線はくま鉄と共用にして観光特化にして川線は人吉周辺の通学需要があるからそこら辺もくま鉄移管
吉松隼人吉都線はバス転換だろな 莫大な日数いうても現状で既に復活見込み2033年ですがな >>253
別な言い方するなら、今のJQ特急英語アナウンスは、津軽弁をしゃべるようプログラムされた壊れたロボットが喋ってる感じ。
第一に訛りが強すぎてネイティブが効くととんでもないど田舎の発音に聞こえる。
それに加えて、音の区切りとか抑揚の付け方が壊れたロボット並みにイカれてる。
てな感じでネイティブスピーカーからこんな酷いアナウンスは聞いたことないってこき下ろされてた。 >>259
別に外国人向けの案内であって、
それを日本で作るんだからネイティブとかけ離れていても伝わればいいだろ
日本人がヨーロッパやアメリカに海外旅行に行き、
現地の人が自分のために辿々しい日本語で伝えようとしてくれたとして、
うまく発音できていなくてもその気持ちが嬉しいし、伝わればそれで充分
それに対して日本語の発音が悪いなんて同行者が言おうものならそれはイチャモンだとしか思わないよ ネイティブスピーカーからこき下ろされてたってあれだろ、ハイキング中のドイツ人の親戚の笑 >>259
合成音声にブチギレてんのは音鉄のアホ共だろ
普通の人は目で降りる駅を確認するから >>258
熊本分岐高森高千穂経由にするなら
という事ですが？
実際ルートも決まってないし環境アセスやら地盤調査やらしてないし
それに熊本市内ただでさえ混雑してるのに新幹線工事となると尚更だろ
2033年は現状の肥薩川線ルート付近で復活開業を県として目標という事だろ？
JRも実際赤字ならしたかねぇって言ってんだし 現地人とコミュニケーションするのは別に現地人が現地訛りでも問題ないよ。
名のある企業のアナウンスがその場に相応しくないアナウンスだとイメージ下がるってだけ。
英語だと発音のおかしさはOKとか言ってる人は、日本のアナウンスに置き換えて考えればわかるよ。
『めぇど、ゼイアールくーしゅうをご利用頂きあんがとごぜぇます。こんのデンサは、特急ソニッグ号のハガダ行きだす。』
こんなアナウンスが流れてて通じてるから恥ずかしくもないとか言うなら、まぁそれまでだけどさ。 >>263
宮崎県はそんなルートでやる気ないんだけど
アホとちゃいますか ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族北海道知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった北海道汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった北海道ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス北海道汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
975998 熊本～南阿蘇～高千穂～延岡は、熊本地震で南阿蘇鉄道がダメになってた時に
水害で流された高千穂鉄道の復活とセットで
高規格路線に置き換えるような動きを見せとけばよかったと思う。
いまさらこのルートで新幹線を引けと言っても手遅れ。 乱立荒らしがスレ保持数を超える量のスレ立ててそれによってこの板のスレが圧縮される際に書き込み順の下半分くらいが落とされるんで荒らしのせいです >>264
東京で生まれ育った身としては地方に来て方言や訛りを聞くと微笑ましくて好感持つよ
無機質な標準語よりよっぽど好きだよ
写真の肉声に限らず自動音声でも津軽鉄道で津軽弁だったりしたら嬉しいけどな
そもそもヨーロッパで九州旅客鉄道が名のある企業とも思えないけど
イギリス、フランスでこの会社名答えられる人なんてほとんどいないだろうけど、
それでも名のある企業か？ >>271
いや別に方言大事にするのはいいんだけどさ。
ガチの津軽弁とかうちなーぐちでアナウンスされたら、県外の人は全く理解出来ないぞ？
放送局も鉄道も公共性があるサービスでは、誰もが理解できる標準的な言葉でかつ場をわきまえて失礼がないことが大事なんじゃないの？
英語と一言で言っても津軽弁レベルの訛りもあるし、かと言ってBBCやら CNNではそんな訛りは使わず、あえて万人に分かりやすい標準的な言葉を使う。
東京でも鉄道会社がべらんめえ調の江戸っ子風のアナウンスなんかしないし。 >>272
方言もネイティブすぎるとわからないものもかなりある
だから聞き取れないレベルではなく、
264レベルなら困る人もいないから良いということだよ ネット限定の2枚きっぷ4枚きっぷ復活してほしい
ネット早特も明らかに発売数上限下げられてるしネット限定の4枚きっぷで上限なしで安く乗れるようにしてほしい >>277
需給に応じて価格を変動させるのがイールドマネジメントだから
通年で同じ金額でいつでも安く買えるなんて、今後は全国的に無くなっていくよ
残念でした >>273
発音より表現の方が英米で明確な差がある部分な気がする
CarsでなくCoachesとかStopping atよりCalling atと言われると英国っぽいとか
今の放送は特に伝わらない発音では無く読み上げソフトだって分かるレベル >>279
案外イギリスと言っても事業者によって使う言葉は様々だよ。cars という場合もあるし、地下鉄なんかはそもそもstopping とか calling は使わず、the next station is しか言わない。
なお、九州新幹線は表現が一部アメリカ的単語で、発音は英国式、声の主はオーストラリア人だから、語尾の巻き舌R音が皆無の発音だね。 未だ唐池さんが社長だったらこんな事なかったのにな
2011年に特急券値下げしてくれたし
強風で運休した時に代行輸送してくれたも唐池さんの時だった
今は保守工事運休すら代行輸送しないもんな
やはり今の社長と会長がクズだからか
唐池さんの時は苦はなかった
唐池さんの時のJR九州は世界一最高の鉄道会社だった
石井さんがJR九州の基礎を作り唐池さんがJR九州を最大レベルでいい会社にした人だった
特急券値下げの功績は大きい 国鉄時代は輸送力余剰な普通列車走らせる余力あったが もう今は（一部例外のぞき）ない
18きっぷも役目はおわった 18きっぷは無くせない
18きっぷ無くしたらますます鉄道離れに拍車が掛かる 18切符って元々は国鉄の増収対策だったけど今でも増収に寄与してるのかねえ
基本普通列車限定とはいえ今となっては
繁忙期に安く乗れるということに疑問を感じるよな 下手すりゃ18切符よりも安い移動手段がある現代で18切符にこだわる理由は鉄道オタク以外にはもうほとんど無いよ >>281
社長の差ではなく時代の差
唐池さんが2022年の社長就任なら古宮さんとやることは大差ないだろうよ チケットレス特急券普及のためにチケットレス限定で２枚きっぷ４枚きっぷ復活させるのはアリだと思うな >>249
新幹線は東海と西日本主体なんだから当然だろ
800系と西九州は知らんが >>285
繁忙期は特急、急行が混むから時間に余裕がある人は安くしておくから快速、普通に乗ってくれという性格もある
制約はきついが乗り降りは自由だから行程を途中で変えやすい
普段乗らない路線にも行ってぶらり途中下車の旅みたいなこともできる >>293
そうなんや。
186は定期運用外れただけでまだ生きてるんよな？
いくつかあぼん？ >>294
186は普通に増結で走ってるし落としてはないんじゃない？ 今年はちゃんと「改正」するんだな
まあ京葉線や函館本線よりは十分改正に値する 鹿児島線の区間快速の快速区間拡大と海老津折り返しの折尾延長
鹿児島線のデータイムはかなり改善だね
長崎県の実質３ヶ月前倒し改正はこんな融通きくと思わなかったからびっくり
これは佐賀県自治体の陳情の効果かもね >>287
時代もだが株式上場のビフォーアフターでしょ ひゅうが1往復なくなるのかよ
深夜はまだしも朝は相席になるくらい多いのにな
本社は宮崎の混雑を知らな過ぎる
宮崎はJR九州に税金注ぎ込んでまで要望してるのに宮崎の意向は無視
お布施しても効果を表さない統一教会みたいだな
統一教会が自民党と関係あるだけにJR九州も自民党と関係ありそう
ネトウヨとかがJR九州擁護してたし 税金突っ込んでるって今年はいくら突っ込んだっていうんだよ
二十数年前になんぼか突っ込んだから未来永劫意見できるとでも思ったか 鉄道ファンで就職した宮崎の乗務員から聞いたけど九州の県で一番払ってるらしいぞ
今の知事が交通機関の維持に努め補助金を支給してるって聞いたが
それで去年の宮崎県知事選挙も当選した
あとの2人はダメ
1人は過去に宮崎を裏切って出馬しなかったしもう1人は警察沙汰 ちなみに宮崎は組合も強いって聞いた
SUGOCAエリアでも前降りなのは組合が都市型ワンマンに反対してたって言ってたし 聞いたらしい聞いた聞いた聞いた
お前の伝聞じゃなくて数字を出せって言われてんの分からないのかそんなものはないから出せないのか
そんな支出あれば普通に県の支出で計上されるから出せる資料あるはずだよね ここは2,3年前くらいから信者が住み着いた
昔は市民の会みたいなJR九州の悪い部分を指摘する書き込みが多かったけど少しでも悪く言ったら信者がJR九州を擁護する
5ch(2ch時代を含め)はポジティブに酔ってるSNSと対極に会社や芸能人や政治の悪い部分を書けるのが良さだった
JR九州好きだった頃は市民の会は何言ってんだしか思わなかったけど今のJR九州は叩かれても仕方ない >>285
繁忙期＝学生が長期休暇だから普通列車の場合は逆に利用客が減るという考え方なんじゃないの
>>304
A列車は先日乗ったけど単純に乗車時間が短すぎて十分に楽しめないというのもある気もするな この程度のダイヤ改正で喜ぶなんておめでたい
過去5年間の改悪に次ぐ改悪はもう忘れたか？
今回がたまたま他社よりまともだから比較して溜飲下げてるだけだろ >>309
喜んでるやつお前の頭の中にしかいねえぞ >>304
物販でも買えばいい
おばちゃんが売ってた物販のスムージー美味かったぞ >>307
自分で言ってるけど2～3年前
要するにコロナ禍でそれまでの世界が壊れてしまうのは予想がついてたしな
現にサービスレベルが落ちてるのはJR九州に限った話じゃないだろ >>300
相席になるぐらいならまだ空席あるんだから減便可能だろ
すでに満席なら減便困難だけど
相席しないで乗る前提では鉄道は採算とれない輸送機関だよ >>312
コロナ禍になったのと信者が増えたのは別物なんだがな ひゅうが7号がなくなった事で乗車率100%超えになる事はあり得るよ
旭化成が強いから出張客も多いから宮崎空港に行く客も多いし
713系の2編成離脱で宮崎県はJR九州に怒ってるらしいな
JR九州は宮崎に冷たいから宮崎鉄道事業部が痺れをきたし宮崎支社に昇格した
大分県は博多⇔大分とゆふいんの森とあそぼーいしか稼ぎ頭がなくて大分以南は全てダメすぎて宮崎県の延岡⇔宮崎空港を旭化成勤務客が支えて赤字を少なくしてる
少しは感謝しろと 国鉄って東京の考えで関東以外のダイヤを作ったから分割民営化したんだよね
その地域のダイヤはその地域に会社を設立してダイヤを作った方が地域にあった経営が出来るって
分割民営化しても福岡の考えで宮崎をダメにしてるから無意味じゃん
福岡の考えで宮崎をダメにするなら北部九州と南部九州で分けてほしい
北部九州はそのまま福岡にして南部九州は人口が多い鹿児島で 快速区間の延長は意外だったな
今はない折尾から/まで快速の表示を新しく用意する必要があるから普通列車の増発より金がかかる >>317
本数も少ないしＬＥＤ車しか運用つかないようにしたら幕交換の費用をかけないで済む 普通・快速は全体で6本増
2本は6月1日から毎日運転の臨時列車の定期化
1本は長者原始発の博多行
1本は博多を17時から21時までの間に発車する鹿児島本線上り列車らしいが詳細不明
1本は江北発の肥前鹿島行
1本残っているが、これが肥前鹿島行の折り返しではないとしたら全くわからない
長者原始発の博多行も車両はどこから捻出するつもりなのか
415系は既に配置13本に対し運用10本まで増やしていて、直方への車両玉突きのために鹿児島本線の運用をこれ以上増やせるかは微妙 >>316
鹿児島と宮崎のさいはてだけを切り離しても経営成り立たんだろうに。
鹿児島なんて県人口150万割れ目前でたいして人口も多くないのに。 増発より方向幕交換のほうが金かかるわけないじゃん。
電車を動かすコスト（電気代やら人件費やら消耗品やら）が幾らなのか調べてからにしてちょ。 今のダイヤで博多750着814発になってる車両を運用の谷間で長者原まで回して輸送力増やすだけでしょ 福岡県民、佐賀県民 大喜びのダイヤ改正
長崎県民、熊本県民、大分県民 特に何もなし
宮崎県民、鹿児島県民 大激怒のダイヤ改正 >>323
博多750着817発の運用はRG+RGの6両だけど、増発される長者原始発は、博多816着な上に、ニュースリリースをよく読むと4両と書かれてるんだよね
単純なRG+RGの折り返し間合いの活用というわけではないので、運用をかなり組み替える必要がありそう >>323
それは無理だよ
博多７：５０着を長者原に回送しようにも７：５１発の続行にしかできないから長者原に８：００までには着かない
そして８：１４発なんて存在しない
おそらく７：３３着を長者原に回送して、
７：５０着を７：５１発のスジを１、２分後ろに倒して折り返しで使うだろう
８：１０着が８：２５発で折り返しているけど８：１７発で折り返して、
増発長者原発を８：２５発に充当かと >>320
> 1本は博多を17時から21時までの間に発車する鹿児島本線上り列車らしいが詳細不明
増えるのは下り(25本→26本)。
9両でもかなり混雑してたのになぜか消えた1740頃の快速を元に戻してほしい。 14発は17発の誤記だわ
確かにそんな感じになる気がするな >>326
>>328
いや、博多733着もVG+VG+ZGの6両なのでそのままでは4両の長者原始発には使えない
減車がないという前提の元では、長者原始発の時間に4両で動けるのは、博多716着の後分割されて博多831着の列車に使われるVG+VGの運用だけっぽい >>285
そもそもが通学定期の売上が減る分の穴埋めだから
割引率もそのくらいになってる
1日中乗り続けるキチガイは少数派 Q「なんと夕方に荒尾まで快速が一本増えます！」
昔は毎時2本あったんやけど まさかのまさかの南紀の一部区間が787系4両の仲間になるとは思いもしなかった 去年のダイ改って本当はまともなダイヤ組んだけどあえて数本間引いたクソダイヤで決行
1年後に当初考えてたまともなダイヤで改正を実行する
こうすりゃJR九州のイメージも上がるわな >>334
現状の車両数では豊肥線の輸送力が限界に近づきつつあるので増備の必要性はありそうな気が｡
だとしても増えるのは2～3編成程度では?
>>333
西日本に乗り入れる末端部だから実害はないという判断でしょうね｡
そうすることで西日本もわざわざ車掌を用意する必要も無くなりますし｡ >>336
直方シャトルの分削って熊本専従にしたら余裕で賄えるよね 直方シャトル(に入る運用を別の車両に置き換えて)削って
ってことじゃないの
813にワンマンカメラ付けてたのもいかにもそれっぽいしありえそうだけど まあわざわざクマ車を直方に持っていくのが効率的かと言われればなあw
暫定的措置だったんかね？ 821系が熊本エリア専属となれば門司港行きは無くなるんやろかね やっぱり九州が一歩先を行ってただけで
JR他社も見切られた路線の改悪が進んでるな 熊本は増発せずに車両増結を朝夕でやるらしいが、どこから車両捻出するんだろう？ >>345
おそらく運用の変更でやりくりするのでは?
今年から公立高校の朝課外が廃止された影響で学生利用のピークが後ろにずれてて
朝課外対応で増結してた列車には輸送力の余裕ができてたっぽいので｡ 鹿児島はあんなにQに媚びへつらってたのに段々と扱い悪くなるな
今じゃ熊本の方が鹿児島よりもQとの関係が良いくらい >>347
なんか長崎のほうにQの興味が移ってる感じはするね。
はやとの風も長崎にとられたし。 >>350
南九州はこれ以上伸び代がないと判断されたのかもね はやとの風は回遊ルートの一環としての設定だったから回遊できない現状じゃ走らせるだけ赤字の元だったしねえ >>347
熊本の場合とにかく豊肥線の乗客数が急増してるのが全て｡ はやとの風は人吉まで行かないと意味ないんじゃね？
あの頃は熊本県が出す！って強気なかったし
吉松までだと観光機能は弱いかもな 人吉吉松が無事ならまた未来は違ったんだろうけどそうじゃなかった、でこの話は終わるんよ よく考えてみたら豊肥線ってJR九州の中ではすごく成功例に当たる路線だよな
非電化の時から無理やり特急を直通させたり、熊本口を電化して増発したり、観光列車走らせたりと 豊肥線
熊本～肥後大津は国鉄時代に5,000人/日だった区間が、11,000人/日に倍増したものな
九州の地方交通線ではダントツの首位
これより少ない幹線は大問題だわ
筑前前原～唐津
久留米～大牟田～熊本～八代
川内～鹿児島中央～鹿児島～国分
長崎～諫早～江北～佐世保
中津～大分～佐伯
お前らのことだぞ >>357
筑肥線は熊本～肥後大津に相当する都市分を福岡市に取られたのも痛いんだよな 輸送量で考えたら姪浜～九大学研都市とどっこいどっこいじゃない？その区間って >>356
電化部分は元々ポテンシャルは高かったからな
それ以外の阿蘇へ至るところもスイッチバックは単純に交通として見ればネックではあるけど、あれを経てアルデラに入るのが観光にとっては演出として素晴らしいと思う >>347
JR九州は新幹線にさくらと名付けたりマスコットを西郷どーんにしたり露骨に鹿児島を贔屓にして
鹿児島は鹿児島で天文館潰す勢いで中央駅に注力したり島津家伝来の格調ある部屋をななつ星の客に開放したりして蜜月の関係だったのに今じゃそんな面影が全く無いな 関東ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww291203 改札出入りする時間で特急乗車を判断出来るのに何故しない？ 駅員が乗客全員の切符切ってる時代ならまだ可能だったな
あるいは新幹線の改札並のやつを管内の駅に置きまくれるならな >>355
線路や路盤自体は無事なんだけどね ＞人吉～吉松
球磨川の鉄橋も人吉～大畑の間のだけが唯一流されずに生き残ってるし。
人吉駅構内にあった信号設備が復旧できない関係で運行できないんだよね。
>>364
さくら＝日本の花、ではなく桜島から付けたという噂はあるな。
この手の話だと、
みずほ＝昔の熊本行きの夜行列車の名前だから気に入らないといってた
当時の鹿児島県知事も思い出すな。 415系500番台のアコモが結果的に正解だった事になる
L/Cカーには興味なし？ >>369
JR九州がL/Cに手を出したら転換しない椅子が続出しそう
最終的にはロングシートに固定される将来しか見えない >>369
L/Cなんて列数確保できずに減る座席数に回転機構のために狭まる通路幅で積極的に入れるメリットなんてほとんど無いってのがこの20年間で各社が得た教訓なんだけど、それでもわざわざL/Cを入れる理由あるか？ >>364
明らかに桜島を意識したネーミングでしょ >>357
値上げしてマイカーに対抗すればいいのに
ガソリン代より安くすれば鉄道を選んでくれて今より儲かる
試しにやるべき 普通運賃よりも値上げすべきは割引率が、べらぼうに高い通勤定期券じゃないのか。
東京メトロなんて民営化後、ガンガンに割引率下げて定期券値上げしたよ。
日本以外の国で、通勤定期で割引率50%とか普通はない。 定期券を安くしてるのは囲い込みのためだし
値段上げたら並行する他の交通機関ないし自家用車に逸走するだけ 通勤定期券を払うのは会社。何の囲い込みにすらなってない。自家用車通勤してる層が知らんだけだよ。 >>347
昨年のアミュプラザの売り上げが熊本＞鹿児島だったのもQ的に影響あったかも >>372
でしょってさ、それ完全に自分の考えでしょ
愛称は公募があって日本らしい名前をーって覚えてないか？
それともまだ生まれてない？ 当時、鹿児島で愛称公募したら上位は「はやと」「さつま」などの
鹿児島絡みのネーミングが目立ってたな。
「さくら」ももともと長崎のイメージのほうが強くて
熊本・鹿児島方面という印象はなかった。 >>376
経営者側からは少しでも通勤経費抑えたいんですけど
少々時間かかっても定期代安いJR使ってもらいたい 通勤定期の割引し過ぎて金がなくて座席撤去したり、本数減らされるくらいなら、他社より少し安いくらいまで定期値上げされてもサービス改善された方が通勤利用者には喜ばれて利用者も増えるだろうがね。
福岡市地下鉄の通勤定期割引率は35%、西鉄(バス除く)は39%。札幌市営地下鉄、市電は30%。
JR九州の割引率は約53%。
割引率45%とかにしたところでまだ他社より安い。 直方ー小倉シャトルは折尾ー小倉快速運転にしたら 少しは速達化ができる 基本は特急停車駅と西小倉び停車で >>383
ここかなり狭い道路でカーブしてるとこだから慣れてないとムズい
道路も線路もカーブしてる
それとかなり前特急ゆふかゆふ森が自動車が衝突したとこでもある データイム時に折尾ー羽犬塚 快速を毎時1本 鳥栖ー折尾快速を毎時1本設定してほしいわ
海老津に停車で いい加減ネットで購入したきっぷ類をICチップがないカードで受け取れなった理由を説明くらいしてほしい
減便やサービス廃止の時すら「ご利用状況に応じて」「今後のネットワーク維持のため」って言ってる
別にICチップがないICカードに関してはコストカットとかじゃないはずだから受け取れなくする必要はないはず 一番簡便な偽造への対策でしょICチップすらないカード弾いてるのは >>381
そら通勤利用者に喜ばれるのは当たり前だよ
例え定期代が５０％値上げでもね
本数増えたり、座れるようになるのは利用者のメリット、
通勤定期代の値上げは利用者のデメリットではなくそれを負担する勤務先のデメリットなんだから >>376
全額じゃないよ
上限額に応じて一番使い勝手がいい手段を選ぶって事 デザイナーに依頼せずに車両を導入すればそれだけでもコストカット出来る
デザイナーに依頼するのは高いんだから
社員だけの考えだけでデザインすればいいんだよな
水戸岡の評価は確かに高いけどあれが高コストで不便を強いられてる
5chでは水戸岡は不評だし
幸い水戸岡と決別したけど今は別の無名デザイナーに依頼してるから無駄遣いしてるのには変わりなし
四国の四国まんなか千年物語とかデザイナー依頼なしだけど絶対水戸岡を想像してデザインしただろう
JR九州も田舎っぽい雰囲気を想像すれば後継デザイナーも要らずに導入出来るはず >>391
だからますますＪＲ値上げは他社逸走リスクなんだよ
支給のＪＲ定期代に自腹７千円は嫌だから仕方なくＪＲ使うけど、
ＪＲ定期代が値上げで支給のＪＲ定期代に自腹２千円なら他社にするなんてことになりかねない 直方シャトルって北九州市内の便をはかる折尾シャトルと折尾直方のローカルを繋げただけの電車だから速達運転する理由ありませんw 社員がデザインでも結局手直しとかで手が入って金使うから結局あんま変わらんから意味ない
高いデザイナーは客呼べる実績評価されて高くても使われるし安いデザイナーは高い方と比べると集客落ちて安かろう悪かろうな部分がある
どっちに頼んでも改造費は結局変わらなくてデザイン料が数百数千万違ったとして集客力10%でも増えるなら長期間走らせる鉄道車両なら集客力増えたほうが長い目で見たら得
水戸岡が重用されてたのはだいたいこれのおかげ 水戸岡にはズブズブの業者が付いてるから多少ムチャな改造も融通がきく 観光列車はそうかもしれんが普通や快速の車両は増客には影響しないと思う
普通快速の車両のデザインを重視するのはオタだけだし好みだからJR九州を使おうって非オタなんて居ない
むしろ物価高騰や乗客の減少で減便せざるを得なくてコロナ緩和に伴い乗車「率」だけはコロナ前よりも上がってるし
人数を減らしたくなければ普通快速車両はデザイナーは要らなかったな
次のかんぱいいちろくの観光列車もデザイナーなしで社員のみでデザインしてどんな評価をされてどんな利用状況になるかお試し運行してほしかった
水戸岡切ったのもお金なくなってデザイナー料が高かったから契約満了したんだろうし 日常の延長に(鉄道利用する)旅行があるみたいなコンセプトでデザインの系統揃えたかったんだろ
それ自体は間違ってるとは思わん >>393
定期代は安いけど、座席ない、本数少ない、前よりもサービス改悪だから既に自腹で余計に払ってでも他社に流れてるんだろう。
多少定期代が値上がりしたところで他社より安いままだし、むしろサービスが良くなれば他社に流れたりしないし逆に他社から戻ることもある。
特に西鉄バスなんて鉄道と比較にならないほど高いし、値上げも著しい。この先10年で更に人手不足でバス事業が縮小せざるを得なくなるのも目に見えてる。
バスの自動運転化なんて鉄道と比べたらまだ遠く遠く未来の話。 座席撤去が嫌な人にとって千早とか福工大前とかは特急が通過だからそれを回避する事すら買えないもんな
まあロングシートになるからよかったけど
普通列車にも料金でリクライニングシートの車両がつけばいい
通勤客は自宅の最寄りも職場の最寄りも特急停車じゃないと意味がない
たまたまそう言う人が多いから
自宅の最寄りが門司で職場が千早とかなら福間で降りないと通勤時間帯は香椎通過だもんな 住み地の選択も交通手段の選択も本人の選択だから事業者に責任ないがね 水戸岡イボ痔もキックバックたんまり貰ってたんだろうな >>402
キックバック貰うのは受注する側じゃなくて発注するJR側だろバカw >>379
鹿児島住みだけど桜島から樹木の桜を連想するのは県外住みだと思ってる
桜島に全く桜が自生していないというわけではないが少なくとも桜の名所は桜島には存在しない
個人的には相性の序列は真逆だと思ってる >>403
Q.水戸岡もキックバック貰ってたんだろ？
A.キックバック貰うのはJR九州の側です
まで浮かんだけどよくある質問のコーナーがあったのってどのスレだったっけ
乱立荒らしで全部流されてもう分かんなくなったわ 同じ日のソニックで大分⇔小倉は空席ありで大分⇔博多は満席を見るとやはり全車指定席にしてほしいって思った
小倉⇔博多くらいの距離で指定席取る人多過ぎる
実際自由席の方が空いてるのに自由席使ってほしい
大分⇔博多は指定席使う価値ある距離だけど小倉⇔博多は自由席で十分な距離
JR東日本はそう言うの嫌うからはやて・はやぶさ・かがやきは全車指定席なんだよな
見習ってほしい 快速が使えなさすぎる一方、ネットきっぷで1470円で特急指定席乗れちゃうからなあ >>405
めったにない質問なw
特急スレも無くなってしまったな >>407
そのはやぶさも仙台のやつが指定埋めるから北東北のやつが乗れねえってよく揉めてるがな その話って大分小倉は指定席2.5両あるけど小倉博多は1.5両に減るせいだろ
仮に全指定になっても福北間の客に席とられて乗れねえって話になるだけ >>364
最速タイプこそつばめにしてほしかったわ
九州内だけに留めておくのは勿体無いし 熊本、鹿児島と大分地区を減便して
車両を南福岡に転属で 列車の増結をしないと！ 西九州新幹線の佐賀駅と佐賀空港の間を通る、
佐賀空港北ルート。
これから関係者間で協議が
始められる予定だが、無事に決着できるかな？。
個人的な考えだが、佐賀駅には北にも南にも、
建物が密集していて、用地買収に難航すると
考えられる。
佐賀空港は軟弱地盤でそうされると考えられる。
(報道された)
ある県議がそう発表された結果を踏まえて、
駅と空港の間の折衷ルートを考え出して、
県で採り上げられた。
協議〜決定〜着工と進められることを望む。
いえ、長い事、協議してきたため、
今回のそれで、是非とも決着をつけてほしい。
知事も協議する準備を整えている。 西九州新幹線の佐賀駅と佐賀空港の間を通る、
佐賀空港北ルート。
これから関係者間で協議が
始められる予定だが、無事に決着できるかな？。
個人的な考えだが、佐賀駅には北にも南にも、
建物が密集していて、用地買収に難航すると
考えられる。
佐賀空港は軟弱地盤でそうされると考えられる。
(報道された)
ある県議がそう発表された結果を踏まえて、
駅と空港の間の折衷ルートを考え出して、
県で採り上げられた。
協議〜決定〜着工と進められることを望む。
いえ、長い事、協議してきたため、
今回のそれで、是非とも決着をつけてほしい。
知事も協議する準備を整えている。 こいつ西鉄バススレに常駐してる障害者か？こっちにもレスするんだな >>407
自由席の方が空いているなら407が自由席に乗ればいい
大分からなら自由席に座れるだろ
もし全車指定席になったら、
折尾から博多と行橋から小倉の客が別の席指定したりすれば、
大分から博多に行く客が満席で列車に乗ることすらできなくなるよ 自由席で883系の真ん中らへんの足元めっちゃ広い当たり席を狙いに行けるのは大分別府民の特権やな >>419
８８３にはそんな席があるのか
８８５と７８７しか縁がない生活だから知らなかった 特急は全席自由席でいい、満席とか年に何回もないし
子供や障害者優先席があれば問題ない たった今、ネットを見たら、2024年3月に
現行の福間までの区間快速が
折尾まで延長されると表記されていた。
つまり、福間〜折尾が新たに区間快速に
入れられることで、2022年9月22日までの
快速と似た運用とされる。
なお、北九州市内の折尾〜小倉は、
従来通りの各停で運用されると
表記されている。
つまり、福間ー東郷ー赤間ー
(海老津一部停車？)ー折尾と運用される
模様である。
その区間の快速化は
ありがとうと言いたい。 >>423
日中の数本に限ったことだから昨秋までとは別物だよ
日中だからおそらく海老津は通過だろう >>418
全車指定席になったらむしろ指定した客が座ってなければそこに座ってよくなる制度になるかもしれない
指定した客が最優先なのは前提だが >>422
指定席は満席はよくあるよ
特に上りは小倉で指定席が自由席になるし
全車指定席にまでは要らないけどもう少しだけ微調整にはしてほしい
自由席と指定席の乗車率は同一くらいにしてほしい >>427
細かく調整されると反対に面倒だわ
そんなに座りたいの？ 九郎原と筑前山手を廃止にしたら
福北ゆたか線は快速の必要はなくなる >>428
指定席が満席で自由席がガラガラだと指定席が満席だから他の手段を使う可能性もある
そうでなければ自由席も混むのにいつもガラガラだし絶対JR以外に逃げてるでしょ >>397
「社員がデザインすればいい」とか「契約料が高かったからミトーカを切ったんだろう」とかいつもあんた何様？って思う。
Qの内部に車両デザインを作る部署があるかもわからない、イフーデザインを採用するのもミトーカがコスト高だからと発表したわけでもないあくまでも推測だろ。
あなたが車両デザインしてQに持ち込めば？って思う。 >>430
知らない
そもそも手段がJRしかないからな俺は >>431
5chではほぼ全員が水戸岡アンチだよ
水戸岡信者には理解できんだろうな
水戸岡行程は5chに合わんよ 某労組情報だと改正に合わせた転配があるっぽいけど対象は何だろ ほぼ全員が水戸岡アンチならなんで毎日のように信者が信者がって暴れてんだよw 水戸岡鋭治を許さない市民の会が懐かしいなw
>>434
大体毎年展配属されてるだろ ドーンデザインは去年の末で弟子を全て送り出したのでひとり事務所になっているはず。
従って電車を作るような大きな仕事はもうせず、原点であるイラストレーターで食べていくのではなかろうか。 >>421
元センターブースだな
車両の真ん中にガラスで区切られた向かい合わせ固定の席があって回転しない代わりにちょっと足元を広めに確保してあったはず
それがリニューアルで仕切り撤去して普通に回転するようにしたけどピッチはそのまま、ついでに前後のガラスの仕切りがあったところも少し広いはず
足元は広いけどフットレストや背面のテーブルが遠くて不便な席でもある 荒らしひどいから地下鉄、筑肥線スレと暫定合併どうよ？ 人身事故で見合わせ
また赤字だからと言って人身事故をダシに便乗運休？
復旧してから止めてたソニックを全部動かせよ
帰れねー 人身で数十分動けなくて(そのまま出したら終点までたどり着けず)運用回らなくなるから止めてた事を便乗運休とは言わねえよ
バカみたいな奴のせいでJR叩いてる奴全員が馬鹿だと思われるから迷惑だわこういうアホは 叩く自体馬鹿でしょ
自分がJR叩くのはいいけど他人が叩くのはダメって事？ おそらく終電を早めたのは遅延した際に足止めを食らわせてJR九州ホテルに泊まらせて
こう言う事も考慮して終電は遅くすべきと思う
大分は4方向00:00発をすべき
日豊本線下りは佐伯行きで日豊本線上りは亀川行きで豊肥本線は三重町行きで豊肥本線は由布院行きで
そうすれば亀川発大分行き始発の回送は不要になる
きたねー商売 おそらく終電を早めたのは遅延した際に足止めを食らわせてJR九州ホテルに泊まらせて副業でガッポリ儲けるためだと思う こう言う事も考慮しドリームにちりん復活をしてほしいと思う
人身でダイヤが乱れて帰れなくなってもそれがあれば復旧次第動く
正規に乗車券特急券買ってもホテルは客負担だし
東日本大震災の津波警報の時は唐池さんの奢りで足止め食らった人に駅近くのホテルに泊めさせてくれて次の日は残りの区間の人たちにタクシー手配とおにぎりお茶を配ってた
一生忘れない神対応
気前がいい人に社長してもらわなきゃ もし津波警報が出た時が青柳だったら「そんな事に金かけたくないなぁ」って言って古宮だったら「勝手に俺の財産使うな」「高級車とお抱え運転に使う金を鉄道客に使うかよ」とか言ってて絶対に出さんだろうな
唐池さんの時は「鉄道を使う大切なお客様が少しでも楽になるようにホテルと次の日の代行輸送とおにぎりとお茶を提供するね」なんだろうね
唐池さんは鉄道嫌いだけど鉄道利用客からの支持は石井さん並みに高い
周りの鉄道ファンも唐池さん支持が多い
鉄道ファンとは意味が異なる鉄オタは理解出来ず唐池批判してるが >>449
こういうことを考慮するなら、
こういうことの支出のために運賃、特急券の更なる値上げが必要になるから迷惑 唐池さんは2011年に特急料金値下げした上に考慮したもんなー 厚利少売してる政府も悪いよな
本当は何かを買ってもらえるようにサービス向上して客を増やすスタンスがいいのに多少客を減らして値上げして厚利少売で儲ける国にしてる
JR九州に限らず値上げやサービス低下しまくったりで日本中のサービスが悪化してる
一度他の党に政権交代した方がいい 「厚利少売してる政府」と言うか「企業側が厚利少売をするような国にしてる政府」の方がいいか >>453
それは社長の差ではなく、
時代の差と国に支えてもらえるか株式上場したかの差
前提が違うのに同じ土俵で比較することしかできないのバカのすること >>446
お馬鹿ちゃんに地元民からアドバイス。終電というか夜間の利用者多いのは中判田、大在、向之原まで。あと由布院は豊肥じゃなくて久大本線な。
最終を亀川行きにすればいいと言うが、最終列車には車両運用だけじゃなく運転士や車掌の宿泊施設も関係してくるんだよ。亀川に乗務員が宿泊する施設ないし。
あと終電乗り遅れた→JRホテルに泊まろう なんて奴はいないわ。タクシーか宿泊するなら格安ビジホかネカフェを使う。JRホテルの価格、利用者の実態を知らないんだろうな なら非上場のままならサービスよかったからそうすればよかった
JRで一番最高の会社からJRで一番最悪の会社になった
上場でメリットは取締役と株依存者だけ
株依存者は取り敢えず株買える会社増えるから喜んでるだろうし >>458
乗務員は亀川駅の駅員用寝床に寝てもらえ >>457
個人的なオタの好みで変わるわけないでしょ
区間的に停車駅が連続するなら区間快速でいい
オタしか気にしてない事を利用者の代表面をして○○してほしい～って言う奴多過ぎ 戦争犯罪常習関東ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
303901 >>457,459,460
自分は上場に文句言うのにやってることは物言う株主(皮肉)と変わらないんだから笑っちゃうんすよね 分割民営化した各社の上場がゴールの完全民営化はJRがどうこうじゃなく国の施策だからJRに文句言うのはお門違いって話何回やれば気が済むの？ どのにも来れずビビりまくりの自虐贅六連呼のカマホモゴミカス知的障害東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東北クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の東北蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス東北ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東北短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東北肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東北蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている東北地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東北知的障害wwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww887484 上場が悪っていったらそもそも上場企業の少ない出版業界とか新聞業界とかはいいところなのかって話になるな 外部から口出しされないために上場しないという意味ではいい例なのかもしれないが 上場すればよくなる会社もあれば逆に悪くなる会社もあるって事
JR九州は悪くなった
JR九州が上場してよくなったって思うのは役員と株主だけ 5類になって客も増えたのにひゅうが1往復減らすのは流石に意味不明
混雑率を見てほしい
最寄りが博多だから宮崎方面の朝の混雑率を知らんだろう
特急は大分より多いんだよ 少なくとも鉄道利用者は完全民営化で被害を被った言える
過去5年間の鉄道サービス低下は誰もが認めるところ においのくさーいうんちはくさくて汚い下水道が似合う
5chは汚い腐臭が漂うゴミ捨て場のような場所
ゴミのようなことを書き込む基地外じみた奴にはおあつらえである >>470
良くなったと思うなら株主になれば良いのでは？ 公共交通機関なんだから株主にならなくても住民としての意見は言ってもいい
SONYとか東芝とかなら株主になってから言うべきだけど公共交通機関はなくては困るものだから意見は言ってもいい いくら公共交通機関だろうと民営なんで
そこ忘れたら話になりませんよ
そして意見は言ってもいい、それを聞くかどうかは別なのは公営だろうと民営だろうと変わらんよ 鳥栖ー門司港でも快速 普通のワンマン運転開始しそうだ 企業なんだから、意見は誰でも言う権利持ってるよ
聞いてくれるかは別として 私鉄とかは改悪したからって住民単位で意見とかはほぼしないけど(個人のクレームは別だが)JRは元国鉄と言うのもあって改悪は許されんのだろう
上場しても税金でJRに対して補助金を払ってるから必死で働いたお金をJRに上納してるのに不便にされちゃ許せんのは当然
私鉄はやはりJR以上に営利だからそれを分かってるし改悪されても受け入れてる
と言うか私鉄の方が改悪してない皮肉な気がする
結局厚利少売で値上げや減便してもJR九州から離れても数少ない信者が高いお金払って黒字にして儲けてるだけ
値下げして客を増やして儲ける事が出来ない 宮崎って九州では太っ腹な地域性だな
他は株までは買ってなくて意見はするけど日南線は株まで買って要望してるのが凄い
株までは買ってるのにひゅうが1往復削るんだよな？
株買った所で特になるような事はしないよ
意見しただけで「株を買って株主総会で～」って言ってるけど無意味だから買わないんだよな 日南線沿線とひゅうがの沿線は別モンやろ
一括りに宮崎ってもだよ 日南線沿線は株買ってくれてるんで簡単な不通区間は復旧させました
延岡とかそっちの方は(高速化事業で過去に出資受けたのは別にして)特にないんで前後に特急走ってて代替可能な列車減便します
これを同じ県だからで並べるのマジで頭悪いから止めたほうがいいよ 日南線の沿線自治体は自分達の足を守るために自腹切ってるのにそれでなんも関係ない延岡とかの面倒見させられる道理はないわ >>482
私鉄でも三セクでも普通に自治体からクレーム入るけど 宮崎の県南県北
日南と延岡
福岡だと大牟田と北九州みたいなもんだし
そもそも同じ県内意識ない
行政管理的に同じ県内つーだけで 三波春夫は言ってた
お客様は神様って
JR九州は乗客に対して神様と思ってない
客が居るからお金が入るんだからそう言う人には敬うのは経営のルールって三波春夫は言ったんだよ
ボカロの曲でも神様の言うことは絶対です!ってあるのに 「三波春夫」といえば、『お客様は神様です』というフレーズがすぐに思い浮かぶ方が少なくないようです。
印象強くご記憶いただいていることを有難く存じます。
ですが、このフレーズが真意とは違う意味に捉えられたり使われたりしていることが多くございますので、ここにちょっとお伝えさせて頂きます。
https://www.minamiharuo.jp/profile/index2.html お客様は神様って、ステージ上では神に祈る気持ちで歌うってことでしょ？
クレーマーがよく使う文言 811系のVVVF化改造が始まったが、あと20年位使う予定なのかな? 改造が始まったって何を今更？
5年くらい前からやってるけど 811系のリニューアルはいったん止まってたけど再開してるんかね 昔快速が3両以上になったけどあれは福北ゆたか線減便のフラグだったのか
2010年頃に乗ったけどあの頃は快速2両でもちょっと立ち客が居る程度だった
人口が増えて3両以上になったと思いきやまさかの2018年減便で2021年で更に減便して3両でも2010年以上に混雑が増してる
意外に福岡都市圏って冷遇されてるな
大分宮崎鹿児島の減便の方がマシなくらい
減便や減両がレベチ 2018年のときも2022年のときもそうだったけど、
「減便減車なんて熊本とか南九州とかの田舎だけだろ、俺らには関係ないね」と
たかをくくってたら、一番打撃受けまくっていたのは福岡県内だというねｗ 福北ゆたか線はあと1時間に1本だけでもいいから戻してくれんかね？
博多⇔門司港直通のね
直方に留置してる車両を使用すれば良い 西九州新幹線佐賀県ルート。
12月28日に協議が実視される。
佐賀駅と佐賀空港の間を通る、
県議員から提案された新ルートであるが、
費用や用地買収の問題が
これから出てくると予想されるが、
ルート決定〜着工までを
実視させることを祈る。 普段電車使わないからわからんけど
やっぱ福岡市の人口が激増してるのが原因なのか？ でも佐賀県が反対してたら永久に出来ないよね？
長崎は民意で賛成だったから武雄温泉までは開業したけど武雄温泉から新鳥栖までが問題
佐賀県以外が払うなら佐賀県は納得するのかな？
西九州新幹線の経費のツケをなぜ他県まで不便にさせられないといけないのか？
３両ワンマンとか福北ゆたか線と中津以北だけでよかったのにな
車掌が乗ってる方が列車らしくて旅情があるのにな
田舎の方が一番影響ない気がする
宮崎とか未だに４両の場合は車掌乗務 電車で通勤するような生産年齢人口は減りはじめた
通学人口は毎年減っている >>504
昼は車両は余裕あるけど、
人員に余裕がないのと、予算がない >>507
西九州新幹線の経費のツケではなく、新幹線開業してなくても減車減便してただろうよ 本当に経費のツケなら宮崎のローカルなんか特急まで含めて全部ワンマンになってるよw スレチな感じするけど
キューポは、たまらなすぎて失効しまくりで使えない。
500ポイントくらいは獲得したはずなんだけど、使ってないのに100ポイントしか無い(;_:) 鹿児島って恵まれてるよな
改正前の鹿児島415系のスジを817系4両にするために長崎熊本筑豊を犠牲にしてまで転属した
ロング2両で詰め込めよ
改正前の415系のスジは全ての列車が4両じゃないと多いわけじゃないのに
車両が足りないから新造するわけにもいかず使ってたわけで
大分とか4両を3両もあれば2両にした運用もあるのにな もうちょっと通じる日本語使えません？レスする知能はあるのに 821系が丸々入ってきた熊本は鹿児島に行った817系を差し引いても総数としては増えているのでは？ 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス東北ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東北害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ東北ヒトモドキw震災で津波で東北ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ東北知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス東北キチガイwwww
322848 >>504
博多～直方
原田・直方～若松
直方～小倉
で 特急スレがdat落ちしてて意味不明
ゴミスレを削除しろや 書き込み順で上の方にあるスレが残って一定ラインより下のスレが機械的に落とされるだけなんで消えて困るくらいならずっと保守しててください 全指定まじいらん、何が良いのか分からん
他人の吐いた息を直接吸いたくない 1〜2日に複数の特急に乗れるメリットのある、
みんなの九州きっぷ。年明けから発売して🙏。 >>521
外に出なければいいと思うの(´･ω･`) 筑豊地方に大雪警報、積雪7㎝とか言ってるが雪に弱いJR九州のはずなのに
ゆたか線もよー走ってるな >>524
別に九州ネットきっぷでも、
乗車券と特急券でも一日に複数の特急に乗れるし、
往復で複数の特急に乗る人なんていくらでもいるよ >>504
何も知らない奴が「昼間、車両基地で寝てる車両を使って増発、増結しろ」と簡単に言うけど、昼間に車両の検査、整備したり大規模な車内清掃とかしてるんだよね。あと急な故障による車両交換やダイヤ乱れの対応用の予備を兼ねてる。 まあ福北ゆたか線の車両は転属する必要なかったな
なぜ人口が多い地域からド田舎鹿児島なんかに転属されないといけないんだ？
長崎はYC1系の増備して長崎から転属してロング改造でもして2両で詰め込めばよかったのに
長崎は西九州新幹線で利益が増えるからYC1系増備する予算あるんだろうし
福北ゆたか線の混雑マジでやばかったぞ
21時過ぎて博多から篠栗方面とかすし詰めだった 半分以上長者原までで降りるからそりゃちょっとの間くらい我慢しろになるよ 計10編成の鹿児島転属は多過ぎる
福北ゆたか線の混雑知らんのか？
混雑の逃げ道となるかいおうは1往復になったしマイカーやバスに逃げられたいのか？
それなら415系をワンマン改造にすれば良い話
ワンマンにするためにまだ走れる415系鋼製車を廃車とか理不尽
JR西日本の中国地方とか東海形をワンマン化してるんだし
15歳の415系専門家によると音を聞く限りあと20年は走れるとの事
音を聞くだけで古さとか耐久性とか分かるらしい まだ走れるなんて口でいうだけなら博物館に入ってるような明治大正の電車も走れますがな 自分で自分の首を絞めて時代の流れのせいにして客が減ったからかいおう減らすとか頭おかしい
783系もあと10年は走らせる事が出来るけどコロナ便乗減便の余剰とワンマン対応してないから廃車した
結果的にコロナが収まり混雑が増えて783系を廃車する理由にならなかった
コロナ前の博多16:40頃発のきらめきが783系だったがそれがなくなり20:40まで帰れなくなった知人もいる
783系じゃないと帰る気しないらしいから 今の社長は単に古いってだけで廃車にするもんな
おまけに減便の口実にも出来るし
4代目社長の時は古い車両でも大事にしてたもんな
5代目になってJR九州で初めてJR化後の車両783系を事故以外の理由で廃車するようにした
ノスタルジーがどんどん減っていく
JR九州ファンになった理由のものがなくなったらJR九州はただのゴミになる
ファン上昇中のJR四国やJR東日本に逃げられるだけ
周りの鉄道会社に就職希望もJR四国や第三セクターが多い
JR九州は居なかったな JR東日本も京葉線改悪でディズニーに爆破予告来たな
ファンを怒らせるとこうなるんだな 九州界隈は古宮や青柳が暴走しても警察沙汰は起こさんよな 北海道東日本東海西日本四国九州みんなJR化後初期製造の特急車の廃車開始してるだけ
まだ使えるからとかそんな話じゃないんだよ 延命すれば使えるよ
結局新造する方が高い
JR九州は新造する金はないけどその割には利用客は多いから延命して本数を維持するしかない
客が多けりゃ特急に乗ればいいんだが特急すら少ないんだし 20年ほど前までの九州は転クロ天国だったのに今やロング化一直線だからな。
既存の転クロ車もどんどんリニューアルと称してロングに改造されてるし。
今のJR九州にとって転クロは黒歴史という認識なんだろう。 進行方向向きに座りたけりゃ料金部分も払うべし
だけどそれすら冷遇してるJR九州だもんな
夜とか疲れて帰るから特急に乗りたいのに普通が最終猶予の駅が多い
特急主義ならもっと特急の本数を多くしてほしい 誰かに相手してもらいたくて仕方のないおバカちゃん
誰もてめえの相手などしねえよw
もし街中で意味不明な言葉喋りながら歩いてる奴いたらみんな避けるじゃん？
そういうこと >>545
誰もお前に相手なんてしてもらいたくねーよ
それで相手にしてもらいたいって思ってるとか
JR九州に少しでも意見をしたら信者がJR九州を擁護し過ぎ
5年前は市民の会みたいな人ばかりだったのにな 25年前は415系のロングシート改造が始まってたけどな 市民の会も普通に頭悪いけどな
理不尽な事ばかり書いてた >>527
乗車券と特急券を別々に払う必要がある。
みんなの九州きっぷは、
自由席にはそのまま乗れて、
指定席は予約券を買うのみだけでよいという、
大きなメリットがある。
最初に北部九州か全九州の券を
買うのみで追加の特急券は払わなくて良い。 2011年の震災で知的障害東北ゴキブリが2万匹くらいくたばったがもっと死ぬべきだったなwww
東北ゴキブリなんて障害害虫しかいないし日本から東北地域を切り離せよな。
ていうか生ゴミ東北蛆虫ってそもそも人間ですらないヒトモドキだからな。
キチガイ東北ヒトモドキはキモいし生きてる価値ないから死ねよ生ゴミ997929 東京ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない389663 >>554
九州ネットきっぷやネット早特なら合算で割引だよ
別々に払う必要はない
定価で乗ってくれる日に安売りなんかしたらますます経営傾くよ 415系Fo1501編成が1年以上振りに運用に入ったらしい
817系が鹿児島に押し出されて713系引退なんて説もあるがどうなる？ 売れる時にみん九とか迷惑極まりない
これ以上はオタは要らん
やるならまずはオタがきらめき増発する金払え
払えないからみん九発売しろとかほざくんだよね JR九州のダイヤ改悪を叩くのに、西鉄のダイヤ改悪を擁護する奴っておかしいよね
「特急が急行になっても１０分しか変わらない！久留米以南は所要時間同じ！」とか
どっちも不便になっているのには変わらないのに。 >>565
小郡までなら特急でも急行でも大差ない、久留米以遠は特急一択
問題は……宮の陣テメェだ！！
あと朝の本数は西鉄の圧勝 >>566
朝の本数...柳川発の急行を減らしたせいで朝のピーク時に３０分も開いてる。
天神（博多）までの有効需要では、西鉄柳川は叩かれている羽犬塚より扱いが酷い有様じゃないか。
しかも大牟田始発だと西鉄柳川でも完全に座れないし。
都心寄り区間も大橋他の緩急接続で急行は鹿児島線以上に劇混み。 JR九州と西鉄は駅が離れてるから棲み分けなんだよな
西鉄ファンはJR九州の駅の方が最寄りなのに無理矢理西鉄使ったり逆にJR九州ファンは西鉄の駅の方が最寄りなのに無理矢理JR九州使ったりするのかな？
鉄オタって「本当は天神に用があるけどJR九州だいちゅきだからJR九州で博多行って地下鉄で天神行こう」「本当は博多に用があるけどJR九州の水戸岡の趣味が悪いから西鉄で西鉄福岡行って地下鉄で博多行こう」って人絶対居そう いくらJR九州が改悪しても博多に用があったら天神まで行ってわざわざ地下鉄で博多に行くなんて効率が悪い
それをするのはオタだけ
乗り鉄がてらにやる奴居そうだがそれは競合にならんよ 最近柳川周辺にマンション出来まくってるから座って天神まで出勤な感じで販売してたけどダイヤ改正で柳川始発とか無くなると意味無いわな
福岡都市圏より安く買えるからなのに Fo1501 長期離脱しててこのまま廃車かと思ったら復活してるな >>571
それやるなら普通は薬院からバスが一般的な選択肢だったよ 要するに福岡市以外はオワコンってことなんだよな
撤退戦はもう始まってるのかもしれない 西鉄も福ビル跡地に再開発中のビルには戻らないみたいだけど住吉で借家生活続けるのかしら
そういや不動産部門が柱なもう一つの鉄道会社もJRグループで唯一借家生活だねw >>575
オワコンというよりJRと西鉄の放置合戦だな。
2022年度で西鉄柳川はコロナ前の89.8%の乗降人員に回復していて、
2023年度の上期なら97%とほぼ元通りだが、この有様という。 西鉄はいつも通りの自分達が世界の中心だと思ってるバカの集まりだしJRもJRだしでお互いに放置しとくほうが客は勝手に乗ってくれるし楽に儲かることにやっと気がついたんだろ JRに西鉄だけならともかく市営の地下鉄までもが独自の交通系ICカード作っちゃう都市ですから しかもなぜかイクスカやサピカと違ってはやかけんは全国相互利用になってるのが凄い
nimocaでよかったのにな 市営は西鉄とめちゃくちゃ仲悪いし自分だけ相互利用できなかったら負け認めたも同然だからな >>581
早々とSuica陣営についたから
空港に直結してるから
高島の政治力 仲が悪いと言うか直通する需要がないって事
貝塚から東の西鉄沿線は田舎を通ってるから直通なんてとてもじゃないけど出来ない
バカオタが頭端式ホーム同士だから直通しろなんて言って実際はしないから仲が悪いからとか思ってるんだろうけど 貝塚線が6両編成だったら直通機運も高まっただろうけど
輸送量に差がありすぎ 直通運転されると西鉄バスの売上減る
西鉄にはデメリットしかない
人手不足でバス運転手足りなくなったら考えるかもしれん 西鉄貝塚線とかラッシュでも座れなかった経験ないもんな
大赤字路線だし直通する余裕はない >>584
市内電車を西鉄に奪われた(と福岡市側は解釈してる、西鉄側は無法な契約を解除できた形)頃からの軋轢知らんの？福博電気軌道から福岡市内線時代と地下鉄に移行してからも不毛な争いやり続けてんのにそれ知らずに言ってんならただのアホやぞ
おまけに直通がどうのなんて1ミリも関係ないし 福岡は渡船以外、公営交通は西鉄に任せっきりだったのに
地下鉄ができて市が公共交通事業始めたから、結構ぎくしゃくしてる点があるのよな。
地下鉄が延びるたびに西鉄バスの路線が影響受けてるわけだし。
>>581
長いことSapicaも全国で使えると思ってたｗ >>588
そんなの知るかよ
直通厨が多いから言ってるんだよ >>590
今回は急に直通言い出したのお前だからお前も同レベルだろw JR九州は九州の鉄道会社ではあるけど、福岡の鉄道会社じゃないからな
分割民営化の際に福岡に本社を移したわけで
福岡・博多から見ればよそ者感あるんだよな
単に広告取ったり営業が便利だから福岡に本社置いただけくらいにしか見えない 未だに北九州市にそれでネチネチ言われてるしな
それがなければ小倉とそれ以外の各工場を鳥栖辺りに集約移転してたって話もあるくらいだし
ついでに九州鉄道記念館は手打ちのために作ったようなもん 戦争犯罪常習関東ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
271230 東北ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww856643 まーた自虐脳死猿真似発作wwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない自虐贅六連呼の劣等民族ゴミカスゴキブリ関東ヒトモドキwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカス脱糞虫劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等関東ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2011年の震災でズタボロにされ関東地域で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等関東虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
全ての関東蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
奴隷でしかないゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
242791 普通の時刻が気になるな
大分と長崎は資料ないけど行き先は一切変わらないのか >>592
福岡は客よりも自分の事しか考えない地域性だから思いっきり福岡らしい企業だよ
初代も4代も福岡出身じゃないから神社長だったんだよ じゃあその間の2代目3代目の施策の何がだめだったって話になるし全部コイツのゴミポジショントークw
ついでにコイツの持ち上げてる4代目の割引やったっていうのも休日千円高速に対抗するためであって客の方を見てやってたわけでも無いっていうねwww いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習関東知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
568296 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作北海道蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等北海道ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等北海道ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物北海道ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな北海道ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ北海道知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
292915 >>593
しかし九州鉄道記念館もあんな最果てに作らなくてもな
門司港なんて黙っていても観光客来るんだし博多地区は無理でも鳥栖あたりにあればよかったが >>603
北九州市と険悪になった結果の産物だからそれがなけりゃそもそもそんな施設できてないし
仮にできてたとしても豊後森とかもっと半端なところの施設に併設されてるオチだよ(津山の扇状庫のアレみたいに) 門司港のあの場所にできたのは元の本社から近くて九州鉄道本社っていうちょうどいい建物もあって余ってる留置線を展示線に転用できるっていう北九州市とJR九州の双方に(費用面他で)メリットがあったからだよ あるいは本社移転で揉めずに小倉工場も鳥栖辺りに移転してたら記念館は小倉工場跡にあったかもな 悲願の福岡七社会入りのために必死こいて福岡都市圏にゴマ擦った感はある。
西日本銀行と福岡シティ銀行が合併して一つ空いた席をJRQが奪ったわけだけど。
最近こそずいぶん減った気がするけど、
一時期は「大都会・福岡に（列車で）おいで」という感じのCMが
ずっと流れていたしね。 >>603
門司港は今でこそ観光地だけど
当時はただの終点で何もないとこだったよ 415系1500番台とか 足回り考えればただのボロ。
西鉄なら600形みたいなもんｗ >>609
事実上鹿児島線の支線って感じ
一応0マイルポストは建ってるだけで、本州方面と華やかな優等列車が行き交っていた門司とは対照的 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東京汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東京虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww937392 東北出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東北地域に帰れよゴミガイジ262948 国鉄だからボロっちゃボロ
だけど増備せず廃車して人口が多い地区から転属されるなら残してた方がマシでしょ
415系100番台と500番台の廃車のせいで福岡と熊本を犠牲にされたから本当に迷惑してる
長崎地区は非電化でYC1系の増備をしてくれたからまだいいけど
福北ゆたか線と熊本地区の817系が鹿児島に転属したり鹿児島本線の813系が大分地区の運用もあるから福岡県内と熊本県内が減便されて迷惑してる
415系の100番台と500番台は本当に廃車する必要あったのか？
車掌切る理由ならワンマン改造すれば良かったのに もう手に入らない部品があって共食いしていてそれすら尽きたのでは？ >>618
たった５年か１０年しか使えないものにそれだけの設備投資するのは費用対効果が良くないとの判断だろう 新車を増備する気が更々無いなら
常磐線のステンレス415が廃車になるとき60Hz対応車を全部もらって来ればよかった
そして製造年が１年しか違わない四国の121みたいにVVVF改造するのが身の丈にあってた
当時はイケイケで変なプライドがあって中古車改造なんて論外だと思っていたんだろう 西九州新幹線の開業で今までのJR九州にないレベルの改悪したよな
福北ゆたか線や中津以北や筑肥線以外での3両以上のワンマン増えたし
門司港から宇佐間はホームドアなしの6両ワンマンまでやってる
福岡都市圏は普通に多いのに熊本から817系鹿児島転属のために821系熊本転属したり813系大分運用のために本数を削られる始末
西九州新幹線を賛成したのは長崎なんだしそんな事するくらいなら減便や転属を取り下げる費用も払ってほしかった
筑肥線の姪浜から筑前前原間に関してはホームドアがあるからまだマシだけど
このような改悪って大概は日本初はJR九州なんだよな
料金部分が必要な列車のワンマンもJR九州が最初だし次の改正で南紀のJR西日本区間も真似をするしその後にJR四国の宇和海も検討されている
宮崎支社だけはそれはよくないって思って車掌乗務を継続したり2両ワンマン運転は行っているもののSUGOCAエリアでも無人駅では前降りを継続していたり一部を除いて787系4両のドア扱いしない乗務員も乗務してる
西九州新幹線に無関係な地区まで減便や3両以上のワンマン化はやめてほしい ワンマン改造くらい新車導入や解体に比べたらマシでしょ
JR九州がいい会社って思えるのは2014年まで
青柳になって国民にとってJR九州の憧れは終わった
上場でもJR西日本とJR東海とJR東日本はいい所あるから結局社長のやる気の問題なんだな やっぱり新車が一番金掛かるよ
予算があるなら別として予算がないなら古い車両も大切にし続けた方がコストは掛からない
減便どころか本数戻さないと混雑率がコロナ以上に上がりつつある
きらめき廃止にして夕方の快速が小倉から博多方面も混雑が上がってる
783系の廃車もしなくてよかったのにコロナ減便のついでにちりんときらめき減らしたもんな
783系好きに聞いたけど台車の見た目と走行音であと20年は走れるって言ってた >>623
1M電車とそうじゃない交直流車両の違いとか色々あるけど >>629
それ込みで四国のは415に比べて改造簡単に済むしもっと安いって話なんだけど？ 声を大事に？
ふざけんな
乗客の声は無視してるのにな 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物関東キチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
289360 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww504714 >>625
勘違いしてるようだが、
西九州新幹線の開業で改悪したのではない
たまたま西九州新幹線開業とコロナによる採算悪化のタイミングが重なっただけ コロナで全国的に悪化はしても他社はこんな過剰なワンマン化はしてないよ
JR四国は貧乏なのに1両ツーマンしてるし
JR九州は車掌の便乗はドア扱いしない乗務員扱いだから乗務手当が出ない
車掌扱いなら乗務手当で支出が増えるから
JR四国は車掌の給料を少しでも維持するためにあえて1両でもドア扱いの車掌を残してるんだろう
人口が少ないからJR九州よりも給料安いからその分社長の思いやりで仕事を与える気持ちは強い
捉え方ではJR四国はJR九州以上に乗務行路が過密な割に給料が安いに見えるけど給料を少しでも減らしたくないように仕事を与える優しさに見える
JR九州はJR四国より少しだけ給料は高いけどワンマン化とかで完全にクビ切る
不当解雇になるから退職を拒絶したいなら転勤でJR九州での勤務を続行出来るが引っ越せない車掌は辞めるのみ
それを許してるのは今の政府与党
JR九州と今の政府与党は仲がいいからこう言う事も平気で出来る
JR九州を擁護する奴も今の与党を過剰に信仰して野党を全否定するネトウヨだった
立憲民主党が与党なら法律変えてJR九州の思い通りにはさせんよ でも去年の9月とか徐々に利用客数戻りつつある時期だったよな？
福北ゆたか線とか2021年の時点で博多を15時台発の普通や快速とか4両でもわんさか乗ってたし
鹿児島は2両でも詰め込めるくらいしか乗ってないのに415系を基準にして415系の時間帯を増結させるためにいろんな所から817系を転属して集めた
そしてカメラ改造までした
クビ切るの好きだねぇ
クビ切る口実のためにカメラ改造して4両でもワンマンを可能にさせてクビ切った
カメラ改造もタダじゃないのにね
目先の人件費削減でカメラ改造にまで金掛けて実際に車掌への給料を払い続けた方がマシなデータが出た 四国の1両ツーマンは行路の都合とかで車掌乗るなら業務やらせてるだけで普通にワンマン走ってるしそうやって一部の例外を持ち出してモノを語ると説得力なくなるよ >>637
改正の計画をいつから立ててると思ってんの？
あと改造でカメラ付けてのワンマン化なんて人件費30ヶ月程度で元取れるってよ(東の数字だから九州は少し違うかもしれないが) 株主優待で北部九州のJR線を一通り乗ってきたけど
前に乗った時よりは保線状態がマシになってるな >>640
飯塚〜折尾とか草の中を走るようなところもかなりあるけど、
これでマシってもっと酷かったってこと？
除草剤撒いてた頃の方がマシだった気がするけど 多少の草の有無なんて関係ないくらい悪いとこは悪かったよ 香椎線とかの車両の窓が割れるのって、単に保線が悪いだけなんじゃって感じてしまう。
旧式車と違ってあんなアホみたいにデカい一枚ガラスの窓にガタガタの線路走ればそりゃね。 日豊本線の単線区間もロングレールと伸縮継ぎ手に変わってきてる
ただ、せっかくロングレールになったのに途中は木枕木のままというアンバランス その後、小倉駅の170円切符不正問題は解決したのだろうか。抜き打ちで改札とかもしてないみたいだが。 株主優待で思い出したけど今年の6月分から運賃部分のみの1日乗車券に変わったんだよね
意地からでも特急券半額にさせたくないんだなと
値上げまでした上に運賃料金半額制度なしにするとか舐めてる
しかも乗車券の扱いだからクレジットカード会社の指導でメルカリでは買えないし他のフリマで現金決済のみしか買えないのが痛い ζ
／￣￣￣￣＼
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/＼ ⌒ ⌒｜
||||||| (･) (･)｜
(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ 金ならある、ほれ見なさい、金だ！
∧ ＼ ／ ＼銭/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼ヽ ＼＿＿＿_／
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
／ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ５ |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／ >>645
自動券売機で買える最安の切符で不正されるだけだろ >>645
無人駅にするような駅は地元以外行かないんでしょ
その地元の奴は不正するかもしれんがJR九州は目先の人件費削減しか考えないから不正の方が安いって思ってるから無理
無人でも扉付き自動改札機付けて乗車券を入れるかICタッチかインターホンとカメラじゃないと扉開けないようにすればいいけどそんな事すらケチってるから そういう改札機すら置いてないような駅だと置いたところでホームから直接街中に消えていくだけなんですよw こんなところで吹き上がってるくらいなら自分でセルフ駅員やって無賃の客から金受け取りまくって社会問題にするくらいの行動起こせよ 定期で自動改札に後ろの人が引っかかったと勘違いして通り過ぎたが
帰りに乗ろうとしたら「出場記録がありません」って表示された
でも一日で何もなかったことになってた もうとっくに復旧して何本も列車停まってるのにまたってこと？ アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた北海道知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず北海道民族の中でも劣等のゴミカス北海道虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等北海道で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
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脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
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ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害関東蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww559491 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
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2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな関東ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ関東知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
261918 スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害関東蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww332837 そもそもdat落ちになるような管理をする運営も悪い
5ch運営もJR九州並みの杜撰さ よくわからんけど、883系に飛び込んで架線から何から破壊するようなことはしないでね。
あれから１年になる。(´･ωゞ) 5ちゃんの運営とか元からゴミだっただろw
知らなかったらただのバカ >>645
小倉駅で170円の切符買うやつって100パーセント大回りやってるやつでいいと思う >>673
小倉から西小倉までどうやって大回りするんだよ馬鹿w 小倉から170円で経路被らずに最短経路以外で行く事は不可 >>644
ロングレールと長尺レールは違うよ。ロングレール区画は木枕木は使えない。木枕木が入ってるのは長尺レール。 トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ856944 東京ゴキブリは人間ではない東京蛆虫のことは東京ヒトモドキと呼ぶべき232961 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジwww558274 dat落ちする処理はスレが一定数超えたらだから上手く書き込めないのが関係あるかどうかといえばどちらかというと関係ないがな いくら元通りの窓があったって客が押し寄せたら捌ききれませんがな 切符の受け取りなんていまだにやってるからでしょ。
来年からQR移行とかで受け取り無くすとはいえ、それまではずっとこの状態だろうな。
他社でこんなに混むのは普通は見ない。 1年弱から数年間の辛抱
北部九州から始まるのか
佐伯以南はまだなのか 今度のダイヤ改正で福岡県民と長崎県民が狂喜乱舞しているなあ
大増便おめでとう 海老津行が折尾まで行くのが大きい
学区変わるならともかくなんで遠賀郡内で分断したんや >>692
赤間で止めたいところを教育大に配慮して海老津まで
折尾で返したいけど都合で遠賀川まで福岡側と北九州側で輸送量に段差があるからスルーはしない
それだけ ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
549756 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
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57346 >>694
いや今まで小倉まで直通してた便が海老津で止められてたわけだが >>700
博多側から直通する需要が他の便だけで賄える程度しかなかったから赤間辺りまで(+αの海老津まで)で切られたんだけど 関門に８１９系を導入して関門トンネル内は蓄電池走行で >>701
同じ郡内で学区が一緒だし北九州方面の通勤需要も多い
会社勤めしている人間なら同僚からかなりの苦情を聞いてるはず
福岡方面に行きたい遠賀町からもクレームが殺到
単に合理化で減らしただけ
教育大に考慮するなら通学時間帯だけ快速止めれば済む 日中にそんなに通勤通学する人間がいるとは知らなかったなあ🤭 JR九州、運転士名張り出し廃止 車掌名も、カスハラ防止へ
2024年元日より モンクレのキチガイはネットに実名晒す奴居るからな
ネームプレートを入れさせる事自体ブラックだよ
それがなくなるからいいんじゃない
実名とは限らないみたいだけど実名の乗務員ももちろんいるしそう言う人も仕事だから仕方なく入れてる みんなの九州きっぷ再発売は
24年3月ダイヤ改正以降に
実施されると予想される。
今はその時まで辛抱するしかないと
考えられる。
あと2ヶ月が長く感じられる。 混んでる時にフリーきっぷが群がると余計混雑する
特急の利用が少ない時期に発売するならいいけど
土日祝とかネットきっぷでも普通に売れるからそう言う時期はいらない >>711
予想するのは勝手だけど、
予想というより願望だろ
コロナから日常になった今もう発売されない可能性も高いけど >>708
昔は名前を出すことが信頼や社員の気の引き締めにつながっていたが、今はカスハラや個人情報流出のリスクの方が高いもんな。
名前出さないのはいいが、なりすましとかがでないか心配ではある。 鹿児島本線は2011～2013年頃のダイヤが1番良かった 名前出さなくてなんのなりすましになるんだよ
名前出してても変わらんだろ >>715
名前出さなくても時刻で特定可能だしな
ちなみに東をはじめとした関東社局は昔から名札掲示する文化なかったが西日本特有の文化なのかな？ >>708
昔は名前を出すことが信頼や社員の気の引き締めにつながっていたが、今はカスハラや個人情報流出のリスクの方が高いもんな。
名前出さないのはいいが、なりすましとかがでないか心配ではある。 >>717
社員になりすまして動くのが表れる可能性はあるのではないかと。 >>721
掲出してても可能性あるし変わらんだろ
お前は乗務員の顔と名前全部覚えて一致すんのか？ 見ず知らずの人に名前晒さないといけないってのがブラックの時代だよ
晒してた方が責任持って仕事してた感あったけど今はネットの時代で気に入らない事をネットに晒す奴がいる
地元のバスも名前の部分がナンバープレートに変わってる 乗務員の顔と名前全部覚えて一致しないから、逆手に取れば好きにできるということ。
あまり語り出すと模倣犯が現れても困るからあまり触れないが、今の仕組みだったらやろうと思えば可能。 JR九州の場合、無人化を徹底しキセルも追えないくらいの管理体制。
なりすましなんてやりたい放題な気がしてならないんだよな。 >>725
じゃあ出してても出してなくても変わらんじゃんってことでお前が自分で自分の理論全否定だが カスハラはこういう噛みつき方する。
要はめんどくさい。 自動改札駅の無人化の際に未挿入でも出入り出来るのが問題なんだよ
ちゃんときっぷを入れるかICを振れるか自動改札機を通れないきっぷはインターホンを押してカメラで見せないと開けないようにするとか
無人化はどこの会社もそうしてるけどJR九州は扉そのものを解放してる
JR九州は不正に甘過ぎる
人件費より不正乗車の方が支出が安いは甘え そろそろICカードの恩恵を作ればいいのに
ICカードエリア内のICカードでの利用した際のJRキューポが貯まるシステムをなくした理由が分からんな
きっぷの紙の削減を協力してるのにきっぷと運賃が同じなのが不公平
IC誘導しないからIC完結利用なのにきっぷで利用してる人多い >>730
きっぷの紙の削減は当たり前、ICカードも運用コストが掛かっているため還元なんてとんでもない。
今の運賃でも安すぎる、割引どころか許されるならば、30%くらい運賃あげたかったんだろうな。 >>729
不正乗車対策にコストがかかる、なんで赤字なのにそんなコストをかけないといけないんだ。が本音。
人件費より不正乗車の方が支出が安いは、利益を追求する企業なら普通の考え。
やるならきっちり運賃を取り仕組みを作らないと日々の運行はしてはならないみたいな、法律でも作るしかない。 国土交通省あたりが不正乗車金額制限設けて
制限超えたらペナルティ課すシステム構築すりゃええんちゃう？
ルールが甘いからやりたい放題という意味では不正客もJQも同じ穴のムナジだわww 長洲〜木葉が複線なのに軌道回路検知式の特殊自動閉塞にダウングレードだってよ
駅間の軌道回路も撤去してまでやることが株主への配当かよ >>733
不正乗車金額制限を誤魔化すに1票。
そもそも払ってないのだからきちんと仕組みを作らないと金額を出すことすらできない。 >>735
だから誤魔化しが分かるシステム構築も含めてということじゃないか？
>>733
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。 2030年台には鹿児島本線小倉博多間も単線で事足りるほどの需要になってるだろう 防犯カメラで録画するHDDと電気代がもったいないのです 面倒なのは、悪質キセルと分かりませんでした系を区別出来ないことだろう
特急だと車内で200円増しのやさしいQでしたとさ 運賃も200円増しにすればいいのに
券売機がない無人駅や無人時間帯駅からの乗車で乗車駅が確認出来ない場合は10,000円くらいのデポジットを払う
防犯カメラはあるんだから防犯カメラに本人が映ってる事が確認出来たら運賃を差し引いて返せばいい
始発駅からの運賃だったらそれを逆手に遠い駅からの乗り継ぎだったら始発駅からの運賃請求じゃ足りなくなる 防犯カメラの確認も人でやるからかなりの労力になる
警察みたいに不定期に隠れて人が監視する、改札通り抜けは違法くらいやらないと >>743
その判別制度に課題があるからな。
正しく乗っている客を誤って判断して訴えられた日には目も当てられない。 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習関東知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
609293 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
709182 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
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どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
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5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
742956 >>752
あれ？水戸岡ヅラって引退したんじゃなかった？
弟子、事務所に丸投げ？ 後期ミトーカでも市交の4000程度ならデコピンで倒せる >>753
先の会見みたいに、「デザインなんかに無駄金払う必要はもうない」みたいなこと言って怒らせたんじゃね 宮崎駿とかと一緒
ほぼ隠居状態で時々出てきてなんかやる 両方ともやりたくてやるというより商業的な面で引っ張り出されてくるって面が強いがね 区間快速。折尾ー福間&鳥栖ー羽犬塚が
新たに入れられるが、利用が良ければ、
次の次の改正で折尾ー羽犬塚が
メインとされると予想される。
福間以北を各停するとしたら、
かなりの時間がかかる。
そういうことで改正されると考えられる。
他には博多方面からの各停が、
現行の海老津から折尾に延長される。
他路線と接続しない&快速不停車で
中途半端と考えられるため、
改正されると考えられる。 延長じゃなくて小倉行きを海老津止まりにしてたのを戻しただけな >>756
大工みたいだな
家建てるのやめても近所で頼まれれば小屋くらいなら楽々建ててしまうからな
しかも無駄に頑丈なやつ >>763
定期で使ってるし、
去年のバルーンみたいに条件が合えば使うだろ まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ関東ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等関東ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwww
関東で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等関東虫wwwwwwwwwwwwwww
全ての関東蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwww
放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない関東生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
283033 生ごみ関東蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww846935 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな808131 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス関東ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼関東害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ関東ヒトモドキw震災で津波で関東ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ関東知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス関東キチガイwwww
830882 >>763
団体や臨時はおろか定期でも普通に使ってるけど
下関関連はもちろん間合いの博多方面や大分車両センター送り込み(特に何もなければ差し替えなしで当日の夕方に中津行きで折り返し)兼の大分行きとかでね お笑いなんだし笑わせて励ましなるだろうに
ないなんか不謹慎では？ >>773
不謹慎よね
JR九州は子会社も含めカスだからしゃーない >>774
新造する金はねーから使い続ける以外ない
これで車両だけ廃車して車両が足りないから減便なんて言われたらたまったもんじゃないよ >>771
芸人にギャラ払うよりキャンセル料払う方が安かったんじゃないか？ >>779
だったらそもそもそんなイベント企画せんやろ JR九州は費用対効果を知らんから
金儲けになると思ってやった事は結局失敗してそっちの方が高つくってやつ
佐伯延岡の普通も佐伯大分の混雑を知らずに佐伯延岡のガラガラだけを見て架線下DCやったら燃料代面で失敗して787系の間合い普通になった
佐伯延岡自体やばいガラガラだから始発か終電じゃないと時間が合わないからそうしてるが 生ごみ東北蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww620010 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき767107 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている関東地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス関東知的障害wwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww902624 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない203407 面白いならまだしも面白くもないdat落ち荒らしをする理由が分からんな
人の形をした生き物だがら人間の常識が分かるわけないか まーた自虐脳死猿真似発作wwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない自虐贅六連呼の劣等民族ゴミカスゴキブリ東京ヒトモドキwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニートトンキンゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカス脱糞虫劣等トンキンゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等東京ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2011年の震災でズタボロにされ東京地域で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等東京虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
全ての東京蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
奴隷でしかないゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等東京ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
725578 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジ735275 >>781
佐伯延岡の普通って、特急料金不要の特例区間を作らないためだけに存続してるようなもんだよな？ (小倉～)大分～南宮崎の急行日南にして急行料金を徴収すれば良いのでは 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス東北ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東北害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ東北ヒトモドキw震災で津波で東北ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ東北知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス東北キチガイwwww
108802 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
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カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
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ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
980273 帰省した時に久々にJRに乗ったが、811も813も帰るたびに汚れが酷くなってボロさに磨きが掛かって来てるな。
床と窓はもちろん、網棚の付け根とかにも真っ黒なススがこびり付いててビビったよ。年に一度の大掃除くらいすりゃ良いのにな。
あれを更に20年とか使ったらどんな惨状になるのか興味深い。 区間快速を折尾ー羽犬塚メインに
変更してもらいたかった。
福間ー折尾を各停で運用することに
なってしまったため、
ソニックの速達に乗らざるを
得なくなっている。
これなら特急料金がかかってしまう。
以前は筑前新宮(現在の福工大前)と
古賀は通過していたが、地元の要望で
一部〜全列車が停車するようになった。
当時は香椎ー福間を無停車で
快速運行していた。
一方、博多以南では大野城&原田が
一部〜全列車停車するようになった。
現在の快速は国鉄時代の普通に
相当していると見られる。 古賀が快速通過って1980年～97年らしいから少なくとも25年以上前の事を話してるジジイじゃん😨
ジジイがこんなとこ来んなよ >>818
1972年に普通列車で大きくわけて3種類
・戸畑・黒崎だけ停車
・小倉-戸畑-枝光-八幡-黒崎-折尾-赤間-古河-香椎-博多
・基本的に各駅(一部通過する駅あり)
・ 特急車両だと定員は少ないわ、運賃面で敬遠されるわでいいことないだろう
実際満席になってる便なんてまず見ない あの改正は採算取れそうな列車でも列車減らすために減らしてただろ 採算取れそうな列車の前か後ろの運用が採算取れてなければ容赦なく減らしてそう 海幸山幸って指定席増えたおかげで2号車のロングシートしか乗れなくなったんだな
かたや
青春18きっぷで料金を別途払えばリクライニングの観光列車に乗れるJR東日本と大違い
JR西日本はボックスのみかは知らんけど てかJR九州は宮崎を舐めすぎだろ
観光路線でこの本数と1両のみって絶対混雑率知らな過ぎ
14時台は乗車「率」で言えば東京よりも多い
大分近郊ですら日中に1時間に1,2本はあるのにな 日南線が観光路線なら廃線なるかもなんてやってねえよw でもJR東日本は未だに観光列車は快速扱いなんだよな
やはり18きっぷへのサービス？
JR東日本にないJR九州のいい所でも作ればいいのに >>833
志布志から南郷は危機だが南国から宮崎ならやっていける
串間も観光地だが海山行かないから無理かもしれんが 東の観光列車が快速扱いなのは本数少ない区間で(若干の+αで)地元民も使えるように設定してるだけ
初期のいさしんとかと同じ
18券ユーザーのためなんかでは全くない 日南は便利な道路ができて鉄道依存はより低くなってる
災害にも弱いし今度土砂崩れがあったら終わりだろう 先日、城野で883に飛び込み自殺がありガラスやパネルが破損し予備車無しの状態で今日は一部885が代走。そして先ほどまた城野で人身事故発生。最近のソニックの自殺遭遇率は異常だろ。 先日、城野で883に飛び込み自殺がありガラスやパネルが破損し予備車無しの状態で今日は一部885が代走。そして先ほどまた城野で人身事故発生。最近のソニックの自殺遭遇率は異常だろ。 昨年11月半ばには新宮中央での人身事故で博多行きが小倉打ち切り
21時台でも鹿児島本線・小倉博多間のの振替輸送は山陽新幹線も皆無だから
西日本とも緊急時の振替輸送態勢を盤石にする為に協定締結しろよ
其れが乗客や地域等への企業責任だろ >>841
というか北九州市内の日豊線の人身事故が多すぎるのよ
特に下曽根駅は高架するべきに思う
あの区間マジ飛び込みが多いから JR間で振替輸送なんてそんな枠組み自体ないよ
乗りたきゃ金払って乗ってください
普通の乗車券なら同じJRどうしで使えるから問題ないよね
企画券とか割引切符はそういうものだから受けません
これが西日本の認識だよ 昔東京⇔品川の振替輸送で東海道新幹線に振替たニュースがあったな
流石JR東日本とJR東海は神
JR九州とJR西日本はケチだからな 新大阪で下車すればで東海の志とレベル、
其の次元が高い事には毎度圧巻させられる 特急偏重ダイヤなんとかしてくれや
21時代以降の博多口の快速普通少なすぎやねん舐めてんのか その特急すら少ないし利用客多い駅通過してるからあんな大混雑を座れない普通や快速に乗らないとダメなのがな 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき570242 戦争犯罪常習北海道ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が北海道蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼北海道猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは北海道ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等北海道ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス北海道ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等北海道負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
271123 速達ソニックがかつての特快と停車駅が同じ。
でも、昼間に取り止めとなった、きらめきの
代替として、設定をお願い🙏する。
現行の快速は停車駅が増えていて、
国鉄時代の普通と似ている。
快速の意味が薄(うす)れている。 沿線に利用者増えてきたから利便性上げるために快速停車駅増やしてるんだから快速の増便はともかく停車駅減らした列車設定する理由ねえよ 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる東北から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww18454 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
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ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
741046 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない1700 >>865
鹿児島ならブルーシートして宴会してそう >>3
後出しはダメだな。
指宿～枕崎の廃線は問題無い、わ >>3
正論。沿線住民でもないやつがギャーギャー騒ぐな 熊本県頑張れ
赤字路線に税金使ってまで復旧に頑張る自治体滅多に見ない
普段は自治体は文句や要望は人一倍でそれに伴う費用とか出す気ないもんな
今の社長は自治体が金出しても嫌がる社長なのか 肥薩線復旧に100万円支援したい
JR九州には支援しないけど 肥薩線はJRではなく、おれんじ鉄道の熊本県部分＋くま鉄と統合して熊本県営鉄道として復活させればいい それでは、原田線が同様の被害に遭った時も同じ事を述べてくださいね
福岡県以外は眼中にないJRQの社員さん 原田線とかどう考えても復活させねえだろアホかよw
沿線走る直通するバスが先に消えたレベルで需要無いのに >>875
どうせやるなら南阿蘇もくっつけたら色々融通効いたりしないかな 肥薩線は特急専用路線になりそうで怖い
宗谷本線が特急専用化を検討してるみたい 一元管理のほうが何かと良さそう
その他の三セクまとめてするなら
路線名だけいまのやつを使うとか？
>>875 >>881
そんな需要ねえよ
第一迂回する必要あるような列車ってなんだ貨物か？まともに入線できんやろ 利用者増えてきたとか寝言言ってんじゃねぇ。
1日1万人以下しか使わないような田舎駅はは普通だけ止まってろ。 え？逆じゃね？
1万人以下が続く区間は普通と特急で十分よ >>877
KKTって引きこもりニート向けのテレビのこと？ 平均通過人員が10,000人/日未満の線区は第三セクターか廃線で
なんてアホな事を言うと九州新幹線熊本以南も廃止になるぞ（9,707人/日） >>880
肥薩線は特急除いたら芸備線とどっこいか？
特急専用化が現実的な落とし所だとは思う。
八代〜人吉の途中駅廃止、百歩譲って観光特化で球泉洞駅ぐらいか？ゴンドラまだあったかな？ 門司港～大牟田間は特定運賃にして本州3社と同一水準にしても良くないか？
こうすれば山陽新幹線や西鉄に対抗できそう _ . _
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いや>865を読んで社畜乙になるの普通に意味不明やろ
それとも社畜乙しか言えないbotかお前？違うやろ？ >>897
どこをどう読んだらそうなんだよアホw
暗にお前をバカにしとるだけやぞ >>898
だからお前は社畜なんだろ
そんなに座席撤去を否定されたのが悔しいんか 子供部屋ニートおじさんより、ちゃんと働いてまともな所得がある社畜の方が遥かにマシなのに、何故か社畜を見下す子供部屋おじさん。
やっぱこう言うアスペっぷりが子供部屋たる所以かな。 >>905
それはアンタにも言える
機内モードにすれば単発にも出来るんだし IDに関しては携帯回線系は意図せず変わることあるからまあ分かるけど2分差とかの明らか同一人物の書き込みで何度もID変わってたらそりゃ飛行機扱いでバカにされるよ 肥薩線復旧費用JR負担0＆上下分離が落とし所では？
→それでもダメならくま川鉄道引き受け？ 上下分離にしてもJR(で/が)やる理由があるかと言われたら弱いよね 原田線とかバスもいらないレベル
オンデマンドバス化が望ましい。 回送や配給列車のショートカットにしか用途が
無いなら廃止已む無しだな
まるで旧阪和貨物線や宇品線手前の原田線 この先、鉄道貨物需要が現在の何倍にも膨れ上がれば、福岡都市圏を迂回するルートとして使える。
人だけ運ぶ路線としては、原田線はいらん。 >>908
座席撤去を批判されたのが悔しい社畜が利用者装って自演してるだけ >>916
為らば其の価値を潜在分迄見込み判断するのは
鴨次第 >>916-919
熊本長崎鹿児島へこれから貨物輸送需要ある ？
TSMC関連で熊本へ多少の需要は見込めるかもだけど
そして最大の難点は原田線非電化
通過するのにディーゼル機関車が必要となる
北九州で付け替えて鳥栖でまた付け替えしても通す意味合いあるなら鴨はするだろな SUGOCAが導入されてない区間は廃止したい区間だろ
たとえば日豊線は幸崎以南 社員なんか居ないんだからそりゃ素早く消えたように見えるやろうな 延岡も鉄道いらないな
旭化成はどうせ車の方が大事だろ >>892
乗客数考えたら大牟田ではなく久留米までが妥当 >>921
熊本は鉄道貨物が多くなるか航空貨物が多くなるか見ものだな 空港からの距離遠いしまっすぐなんだから列車の方が早く着くよ
出張社員に鉄道を使わせるのは当然
出張は基本的に交通機関だし 延岡より都城の方が人口多いけど延岡のような大企業ないから鉄道は貧弱でガラガラなんだし
延岡宮崎の高速化はヘリコプター事故だけではく路線がまっすぐありきで出来たんだろうな
大分佐伯も110km/hだけど幸崎以南がカーブ多過ぎて高速化の恩恵が低過ぎる 都城は宮崎鹿児島にいくにしても山越えの障害があるからってのもある
それなら自家用車でとなるのが心理 >>926
トラック2024問題あるからどちらかの需要は上がるハズ 半導体関連は基本的に航空貨物じゃない？
もっとも、その貨物使う空港は熊本か佐賀か怪しいけど 片側1車線の高速はある
東九州道
適時追い越し車線あるとこある >>931
TSMCは菊陽合志付近だから近隣の熊本空港だろ
大分が花形だった頃も大分空港近隣の国東半島だった 距離コスト的に熊本空港だろうな
ただでも霧とかの気象条件で飛ばないとか時間制約あるからサブ的に佐賀空港な感じだろうね TSMC熊本工場は9割が日本国内需要向け半導体生産って話
ならば大概はトラック輸送なのでは？ 航空運賃払ってでも普通に儲かるから割と飛行機に載せるよその手の貨物は
行き先次第でもあるけど 長時間労働が制約うけるから地域内のピストン輸送とかなら大丈夫なのでは？
空港や貨物ターミナル駅付近に集配ターミナル設けてそこに集めるならコストも多少下がるのでは？ 883系ってのは、誕生してから数多くの事故に遭遇してボコボコにされてるのに、健気に爆走しててすごいと思うよ。
人だけにとどまらず、乗用車や農業車両に衝突したりして事故経験は数えきれないよ。(´・ω・｀) >>941
883って一時期不具合多発してたけど最近はそうでもないんかな >>941
前面がパネルなのってデザイン要件だけなんかな？
あれのお陰で復帰がしやすいんだろうな 昨日夜天拝山～原田を2両編成で走ってたイカ釣り見かけたけどYC1だったんかな。
幕は試運転に見えたんですが。竹下入場？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
