大阪万博後に開業「なにわ筋線」が関西を変える!?新路線の経済効果
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プロ野球日本シリーズ・関西ダービーからのタイガース日本一、インバウンドの回復などで、どことなく浮かれていて落ち着かないような、2023年年の瀬の大阪。大阪といえば2025年に開催予定の万博の動向に話題が集まる。しかしその8年後の2031年に開業が予定されている鉄道の新路線「なにわ筋線」は、一般にはまだあまり知られていない。大阪のみならず関西、西日本の人流を大きく変えるかもしれない新路線が、どこを走り、どのような可能性を秘めているのかを解説する。（コンテンツプランナー 今岡由季恵）
● タイガースが日本一になり インバウンドが回復した2023年末の大阪
筆者は大阪市内に暮らして27年になるが、今年の年末は街がいつになく浮かれているように感じる。物価高などで生活が苦しい中にあっても、そう感じる要因を振り返ってみよう。
まずはインバウンドの回復だ。2023年4月の入国規制が緩和されて以降、外国人観光客の姿がじょじょに戻り、心斎橋や難波などのターミナルにはすでにあふれている。大通りの通行人や繁華街の商店街、デパートなどの買い物客は、個人的な体感値では日本人よりも外国人のほうが多い。
事実、関西国際空港を利用して訪日する外国人旅客数は、今年10月に初めてコロナ禍突入直前の2019年の水準を上回った。ちなみに関西のみならず日本全体で見ても同様で、日本政府観光局（JINTO）の調査によると、10月の訪日外客数データからインバウンド回復傾向が決定的となっている。
阪神タイガースが38年ぶり日本一となったことも、もちろん大きな要因だ。11月23日には、阪神とオリックスの合同優勝パレードが神戸・三宮と、大阪・御堂筋で行われた。多くの人が現地へ押し寄せたほか、その様子は在阪準キー局4局と独立系1局によって生中継され、筆者の周囲はその話題でもちきりとなった。
そして不安要素もあるものの、2025年4月に大阪市此花区にある人工島「夢洲」で開催される「2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）」まで、1年半を切っている。
コロナ禍からの反動とお祭りムードの余韻がさめやらぬ大阪で、「アフター万博」に控える大プロジェクトが、2031年開業予定の鉄道新路線「なにわ筋線」だ。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/a06d99154505b2cdf5d92819aab4c73b8a9f05c4 もういい加減紅白でのけん玉ギネス挑戦やめるべきだと思わんか？ >>1
記事2ページ目の下のほう
> 西本町は京セラドーム大阪などの施設が近い
はぁ？？？？？？ なにわ筋線は、大阪（地下ホーム）～難波間の途中駅をなくす代わりに、ルパン三世のマモーが使ってた高速な動く歩道を併設しよう 夢洲は西本町乗り換えにしか見えないが
特急が停まるとは思えない件。 夢洲は西本町乗り換えにしか見えないが
特急が停まるとは思えない件。 万博、まともに開催できるのか？
ここ最近、大阪の経済的停滞がひどい
街に活気が無いわけではないが、何か、いろいろ後ろ向き 万博ID、これまたクソ無能なシステム！呪われろ！潰れろ！死ね！地獄へ堕ちろ！
本真にICTはエラーまみれのローテク！SEはバカしかいない！迷惑！公害！ 公共事業を遠い河口の万博最優先にしたせいで
市中に経済波及が廻って来なくなったんやろ
土建屋のおっさんがキャバクラでクダ巻くくらい
つまり以前の好況も大規模財政出動によるものであって
民間による自立的な経済拡大では無かったということだな >>13
梅北でどんどん開発進んでるけど？しかも民間主導で
経済停滞ってどこの話？西成？大正？東大阪？ 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき956782 関東出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな518743 >>19
梅北が民間主導というのは疑問だが。
旧国鉄用地だし事業主体も大阪市と独立行政法人都市再生機構じゃん。 立地の悪い夢洲開発の金を立地のいい場所で使ってたほうがよかったな そもそも万博なんかのために急いで埋めなきゃ
あと15年ぐらいは焼却灰や産廃残土を舞洲で処理できたのに。 >>25
夢洲はそもそも2008年のオリンピック開催の為に埋め立ててたんだけど？
万博がなければまだまだ処分場として使えたのにとか意味不明すぎる 夢洲まだ水面残ってるのにさらにその沖に新しい埋め場所を作ってる えっ？阪急の新線構想にJRも乗り入れて、十三駅に停めるってこと？
JR西、新大阪から阪急直通検討 新線で十三経由し関空へ
阪急電鉄が計画する新大阪と大阪間を十三経由で結ぶ連絡線にJR西日本が乗り入れを検討していることがわかった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF203JU0Q3A121C2000000/ >>32
これ特急とは書いてないんだよな。
たとえばはるかが阪急新大阪へ行ったとして京都発着のはるかはどうするの？って感じだし新大阪～京都の客を阪急にとられるし大阪～新大阪の運賃も取りそこねる。
阪急は関空乗り入れは急行と言ってるし乗り入れするとしたら快速（急行）だろうね。
南海ラピート 関空～梅北～ＪＲ新大阪
南海関空快速 関空～梅北～阪急新大阪
はるか 関空～梅北～ＪＲ新大阪～京都
ＪＲ関空快速 関空～梅北～阪急新大阪 こうなると運賃周りがカオスになるけど、JR南海阪急で統一した運賃制度でも設けるのかな？
特定都区市内等の特例制度との兼ね合いをどうするのかという問題はあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
