東武鉄道車両総合スレッド Part147
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part146
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700781414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等北海道ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwww
北海道で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等北海道虫wwwwwwwwwwwwwww
全ての北海道蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwww
放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない北海道生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
342236 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族トンキンゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東京カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東京地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東京ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww184827 また、ロリコンがこのスレの書き込みを
ロリコンのオナニースレにコピペして、それに対して自分の主張 twitterで鍵垢が言ってることもあるので、それによると2連は全て館林送りになるらしいな。
11461f、11480fのうちの片方は絶対潰れないらしい。11461fも大丈夫かもしれないらしい 館林地区に2連が増えること、6連運用が増えることは方向性としては間違ってないと思う。ガセでないと言ったらそうだということはできないが >>152
移設するの暫く掛かるけど、いつになるかわからないからとりあえず特急休止しようってことじゃね？特急輸送も合理性が求められてきたってことで。8000系の車輪転削やら重検全検やらでそれなりにミクリへいかねばならぬから、渡り線いじるのは全廃してからだと思う。 11480Fは試運転、11461Fは回送表示で連結して動いていったって目撃情報があったね >>180
どんな形であれ、最低限の渡り線は維持するよ。
ただし、営業で使えるレベルかどうかは別の話。 ただでさえVVVF化が遅れてるのに10080系を廃車したらバチが当たるな 野田線に多い抵抗車の部品も少ない。本線の大多数のチョッパ車も部品が欠乏し共食い廃車が相次ぐ。
会社にとって大事なんやろな。 >>185
抵抗制御や界磁チョッパ制御は電気代が沢山掛かるのをご存じですか その手の仕様違いの変形車って真っ先に廃車対象になりませんかね
メトロの6136Fや06系とか都営5327Fとか >>187
8150を潰した会社にも期待しない() >>188
我々には電気代なんて関係無いし
電気代が下がったら運賃安くなんの？ VVVFのほうが電気代が安いことくらい誰もが分かってるよ
ただVVVF化改造や新車造るのは電気代の比じゃないくらい金も手間も掛かる
それを天秤にかけた時に現状のやり方が正攻法だと思ったんだろうよ
路線事情が何もかも違う首都圏他社と比べるのがおかしい 東武が共喰い整備のやり方を買えない以上、VVVFだろうが経年の異端車は早めに廃車になると思うよ どうせ改造するなら短期間に一気にやらないと、細かい部分のマイナーチェンジが発生して10年後20年後部品が流通してないしメーカーは対応出来ないしでまた苦労するから同じ事なんだよな オタが何と言おうと利用者の大部分を占める一般人は何とも思ってないから問題なし >>182
営業運転で一旦留置線に移動させるというのは特急「ひだ」があるけど、そこまでする必要はないか
春日部までは運転するからある程度救済措置は取られてるんだろう 大阪ひだって停車から発車まで20分かかってなかったっけ？
みんな春日部で降りちゃうよなｗ >>189
西武も2000系で2097Fがそれが理由で廃車になったな 電気料金上昇→運転コスト上昇→運賃上昇繋がる
こういう理屈なんだが >>191
マジで野田線の運賃割り引いてほしいくらい。
100年間て加えないでいいから半額にしてほしい。 >>188
車輛の置き換えや改造にかかる費用も馬鹿にならないだろう
>>186
抵抗制御車の場合はどうにでもなるが電子化された車両は大変なんだよ
抵抗制御車ならそこらの町工場や東武が自作でも対応可能 >>201
今の車両を使い続けた場合と使い続けずに置き換えた場合にそれぞれかかる
今後10～20年間の費用総額（電気代だけでなく日常の保守作業や定期検査等にかかる人件費等も含む）を比較しての判断となるだろ
で、今は置き換えた方が有利となってきているわけだ
また、昨今は自前での修理をするのに必要な加工ができる人材がどんどん定年退職していっていたりして
現在は抵抗制御車の保守に対応できていてもそのうち対応できなくなるのが目に見えている状況
実際に対応できなくなった時点で抵抗制御車が残っていると列車の運行に支障をきたす事態となるので
そうなる前に順次抵抗制御車ではない車両への置き換えが必要なわけだ 直流モーターのカーボンはじめ消耗品の供給はどうなんだ？
全部内製できるのか？ >>203
>>203
需要が減ると消耗品を作ってくれなくなるから
買い支えるためにあえて残してるのかもしれんぞ
東武が手を引いたせいで地方私鉄がやっていけなくなる可能性を
懸念してるのかも >>203
どこかで希少部品になるでしょう
そうなったら5050系の最後みたいになるしかない
まだ10年以上先の話だと思うけど 東武ファンフェスタ行ったけど、中古部品多かったという。やはり抵抗車も時前で部品作れないようだ。 >>199
どういう理屈だよ
車両の経年で消費電力が上昇するってか？ 消費電力低い他の新しい車両がどんどん登場するから相対的に消費電力が高くなっていくってこと >>207
我々ってパン人面して鉄道の専門用語語ってるけど古い車両が好きな東まくみたいな人？ 古い車両そのままにしろという鉄オタ嫌われるからな。
知り合い何人にも聞くが、205系くらいになると取り替えてほしいと思う人が多いぞ。 古い車両そのままにしろという鉄オタ嫌われるからな。
知り合い何人にも聞くが、205系くらいになると取り替えてほしいと思う人が多いぞ。 >>211
鉄オタがどう思おうと鉄道会社には関係ない >>212
そそ、車両も合理的に一般の利用者に沿うようにしたがるからな。 >>213
今の車両のアコモの水準は国交省の一存で決まっている気がするけど
水準に満たない車両は速やかに無くせ(廃車or改造)という流れ >>208
新しい車両がどんどん出てるんだから全体の電気代で言えば下がってんだろうが 電気代電気代言うけど大口契約の電気代なんて微々たるものだからな >>215
鉄道会社は鉄ヲタ採用したくないな、願望ばかりで、トータル的な実益を考えない
あなたと違ってできる限り古い車両を置き換えようと考えてるからだよ >>218
あのスレタイ読めます？
そういうことは他所の鉄道会社のスレでないと通じませんぜ >>210
「そのままにしろ」なんて誰も書いていないが
状況に応じて改善すればいいので、何が何でも車両を置き換える必要はないというのが大半の意見。
君みたいに読解力がないと、生きてゆくのが大変なんじゃないか？心配になるね。 >>222
利用客のこと何も考えぬあんたに言われたかぁないなそっくりそのまま返すわ
、生きてゆくのが大変なんじゃないか？心配になるね。 >>222
8000系10000系部品他所からの中古部品って書いてあったんだけど。 >>189
6136Fではなく6135Fが早逝したのは故障が原因、9101Fや11004Fと一緒
残り2編成は形式統一の犠牲になっただけなんで変形車だからとか関係ないな
東武じゃ到底出来ない芸当だから奇異に映るのかもしれないがな またロリコン統一厨が、このスレの書き込みを
ロリコン統一厨スレに盗用かw (要は5000の時とは違うってことを言われてるだけなんだがなぁ) そいや営団01系の2本だけあったVVVF車01-136F、137Fも早死したな。
チョッパ車のほうが遅くまで残った 営団01とか都営5300は廃車進行中での誤差の範疇だから
E217の後期車でも先に廃車になった編成があるのと同じ >>231
100系や200系は緩やかに置き換えでしょう
少なくとも後継車登場時にそれで全部置き換えるような話にはなってない N100系置き換えはその通りなんだけど
500系とか結構いっぱい作ってるみたいなのに
意外と置き換わらんのよな 100系の内装化粧板、いい加減汚らしいなぁ。
継続使用する編成はきれいにしてほしい >>214
国交省の一存？
国が鉄道車両の水準に関する指針みたいなの出したことあったっけ >>231
だったんだけど、3両編成では満席多発で増結、更に200系まで1運用増えている
リバティ来年度以降も造るのなら6両固定でもいいと思うけど >>237
6両リバティが出てきたときが200系全廃のときだと思う >>240
11457F解体中断して小田急8000形解体してるので、暫くは混み合うな >>240
VVVF化率が低いのに貴重なVVVF車を廃車してしまう鬼畜東武www キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
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存在価値も無く笑われ物の食糞劣等関東ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2011年の震災でズタボロにされ関東地域で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等関東虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
全ての関東蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
奴隷でしかないゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
347521 >>237
500系なら、今の設備でも館林・南栗橋〜北千住(とうきょうスカイツリー？)で9連運転が出来るね。
好調なら9連、さらには12連運転も考えて欲しい。 10080何でリニューアルしたんだか
どうせ試作車で調子悪い車だったんだから直さず廃車にしときゃよかったのに >>248
北千住下りは特急ホームで乗降させてるからドアカットしないと無理 >>243
試作編成やから扱いづらかったやろ
オマエラみたいに >>249
リニューアル車両でVVVFだから東上線のワンマンにと思ってたんだけど、やはり一点物だからだろうかな
>>250
2015年当時はまだ使い続けるつもりだったのだろう
これであと休車は2固定のみだけど、ワンマン改造だろうから今年度10000系列の廃車は無さそうだな 東上ローカルはどうする気なんだろうな
10030更新車だけでは足りないし >>254
TW8編成が本当に譲渡されるなら11003～11006と11031を廃車にしても4Rが4編成捻出できる
更新済の4Rが9本残っていれば全て置換えられるはず >>254
池袋口の10000系と共に新車に置き換えするとか
やるとしてもアーバンパークラインへの新車投入後だと思うけど >>254
あと20年は8000系が走り続けるんじゃ？ >>260
さすがに車齢65年まで使い続けることはなかろう
最も車齢が高い編成が2028年で車齢50年を迎えてしまうのでそれまでには何らかの動きがあるかと
野田線の新車もそこまでかかることはないだろうし 年間8編成40両ペースなら3年ちょっとで25編成造れるかな >>262
過去の50000系列以降の車両の製造ペースから考えると製造自体はもう少し早くて3年以内で終わるかもしれない
6連から抜いた中間車の組み込み改造があるはずなので全車が営業運転に投入されるまでにはもう少しかかるだろうけど アーバンパーククラインは5両編成で行って問題ないのか？ どうせ春日部側1両ガラガラじゃないですか
大宮駅でそこまでホームドア作れないから１両減らしても問題ないでしょうという読みでしょ
急行運転が後回しになった船橋あたりは大宮口ほど需要あるとは思えないし 意外と30000バラす可能性あるのかもな
30000の4連だけで足りる？ >>268
森林公園の8000系4連が11本あるのに対して30000系は15本あるので充分足りる
もっとも、>>64で同じことを書いたら否定的な反応ばかりだったが >>261
81113検査通ると予測
東上ローカルに関してだが、今キカス4連12本なので、池袋口走ってる同期や後釜のアシストとして12本ﾌﾟﾗｽαとしてシリコ所属改造という体制だと思う
それ以外は野田線と共通させると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
