JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part25
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EF510-302と303が製造中で302号機は年明け甲種みたい
JRF九州の国鉄機もいよいよ全廃に向かう様です E493が頻繁に動き出してきた
今日もスカ線を疾走してた 案外、チキの置き換えのめどが立たないけどレールキヤを買う金はないから機関車だけでもってとこかね ラッセルはキヤ291があるから
ただでさえ資金が乏しいのに
敢えて被るようなもの作らないでしょう そういや北海道は721置き換えで135両?の新車投入に金掛けてるね 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス関東ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼関東害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ関東ヒトモドキw震災で津波で関東ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ関東知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス関東キチガイwwww
491096 東高島発着してた工臨も今回の分で終わったみたいだね
PFあとは2週に一回のホキ配給しか仕事なしか 尾久のホキは用済み
廃車までは検査のために配給走るんだろうけど >>27
2ページ目の速達化する貨物列車のダイヤ。なんか見たことある時刻だと思ったら銀河だな 増発はいないのかねぇ
M250くらいしか増発させてくれないか 物流2024年問題で「国策として鉄道貨物へのシフトを進める」とか言ってたのに
フタを開けてみたらダイヤ改正後も特に大幅増発はされていなかったね >>30
音頭だけ取って具体策は何もないままだから当然だわな >>27
フォークリフトの操作員の数は足りるんだろうか?
大半が経年車の置換えだったりして。 トップリフターの写真見て思った
EF210の死重の代わりにリチウム電池積んで
架線の発着線に自力で入線できるようにするといいかも >>28
東北本線だと嘗ての「新星」のダイヤを4071レがなぞってるな。 東海道はダイヤに増発する余裕がまったくないやろ
輸送量を増やそうと思ったら東海に頭を下げて1600tにするしかないと思うが
電力が無理ならいっそ総括に対応したDF210(仮)を作って補機に付けるか 電力が足りなくなるのは中高速域なので、その電力を補うリチウム電池搭載の電源車を相模貨物-米原で連結する 4号車報
新鶴見2060号機・2063号機と2065号機の計3両が、大宮車両所に無動力回送されました
廃車だね >>36
すぐそっちにいくのはEF200が有名だからだろうけど、足りないのは電力よりも有効長
1600tだとコキ32両。650mに機関車の長さが必要。日本は基本的に600mだから
主要駅だけでも100m弱の延長が必要で保安装置、信号や地上子なんかも弄らないといけない
もうそれをやる機会はないだろうね 2024ダイヤ改正で現1084レと3074レの間に相直の繰り上げ初電を入れ込んできた
そのまま穴埋めになるのか、前後が時変になるかは不明 >>36
去年から豊橋~浜松の間に住んでるけど、
時間帯によってはヘタしたら旅客車より貨物の方が多いもんな w
終電後なんてすごいわ。 東海道線がそこまですごいなら中央線にも振った方がいいんじゃないか? 5086/5087レはどうなることやら
残っても赤プレ国鉄色のみだしね >>42
お気の毒
夜に東京を出る貨物列車群と
朝に東京に着く貨物列車群が
すれ違うのが浜松から名古屋辺り
上り下りの貨物列車がひっきりなし >>45
俺は楽しいからいいんだけど、
結構、線路際に家建ててる人が多くて、
気にならないのかな?なんて日々思ってる。
踏切近い家なんて特に。慣れるもんなんかな? 戦争犯罪常習東北ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が東北蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼東北猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは東北ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等東北ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス東北ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等東北負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
249268 また病人が発作起こして暴れるよ
いい加減早く威力業務妨害で訴えられてほしい トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ848601 かって東京〜下関を繁忙期のみ走る臨時あさかぜのスジに貨物を乗せたときブルトレと同じ600トン12両でないと加減速で定時運行が確保できず
輸送力少なく、荷役締切時間が早すぎいつの間にか消滅。 しかし、線路保守時間の制限からこれ以上の深夜の増発ができないとすると、M250使って早朝・夜間に快速電車と並行ダイヤの増発しかなくなるかもだ JR北海道が電気式DLを3両造るそうだがDD200かな あれは液体変速でしょ
東のGV197は電気式だけど 機械式の気動車って蒸機重連みたいに総括制御出来なかったよね 昔は電子制御ないから大変なんだよね。いまなら余裕なんだけど
キハ60の直結段の切替すらできなかったという
>>57
あぁすまん。キヤ143のことね 東海道線の貨物輸送量が限界なら中央本線使えばいいじゃない
(マリー・アントワネット) >>33
欧州とかだとラストワンマイルってプロジェクトで機関車にバッテリー積んで荷扱線まで本務機でそのまま走らせようって計画が実際に動いてるみたいね 電気機関車を内蔵電池で動かすのはマジでアリだなグッドアイデア セノハチがネックなら呉線を複線にすればいいじゃない
(マリー・アントワネット) また中央線の過酷な連続勾配や線形を真っ平らな地図上でしか知らないニワカが語りだしたか 機関車牽引が難しいならスーパーレールカーゴを改良して
全電動車にすればいいじゃない、
ウンチク語ってアイディアもロクに示せないよりはマシじゃない そうなるとJR東海がいろいろ煩いことを言い出しそう >>62
欧州のはバッテリーではなく小型エンジンを搭載して簡易的に電気式ディーゼル機関車としても動作できるようにしているのが主流
最近はその流れで大型エンジンを搭載して非電化区間では電気式ディーゼル機関車として走行可能な電気機関車や
パンタ等を搭載して架線集電することでエンジン停止状態でも走行可能な電気式ディーゼル機関車が登場したりしているが E197系にE493系の量産車でいよいよカマの終焉見えてきたね
葬式撮り鉄に忙しい 九州の2形式は新しいので何十年も働くでしょうが、他の旅客会社の機関車は旧式なので
いずれ取替えになるでしょう
JRFは旧式機関車を未だ多数抱えているので、取替えは進みます あの東日本の201系に似てるやつって牽引力不足で騒がれてなかったか?
20m車は5両が限界とか聞いたんだが >>74
電車と同じ平行カルダン駆動だもんな。
だけど名鉄ELも同じか。
ヨーロッパのベクトロンも釣りかけじゃないっぽいし。 貨車にモーターつけて先頭車で制御すればいいじゃない 日本だとそれくらいだけど
海外だと機関車ばかりかClass800やAlvia-Serie730みたいな編成物や
コンビーノDUOのような路面電車もあるからねえ
メーターゲージのレーティッシュ鉄道にもGem4/4てのがあるな
ディーゼルモードのほうが排雪ロータリー車推進のために架線集電モードより出力が高いという > Alvia-Serie730
あったな
発電機の搭載で重心が上がってカーブでこけたやつ
尤も速度超過が論外レベルなんだが レンフェの730は次位にエンジン搭載車両があるからな
ディーゼル搭載の電気機関車も全長22m弱で軸重32tの化け物なのに
出力はEF200以下。どっちも無駄に重いだけで流れもなにも使いものにならん
四季島だってこんなの試しにやってみただけって言ってるしな
電化区間が長い日本には無用のもの
>>74
さすがにそれはないだろ。いくら285系の電動車以下のポンコツとはいえw TRAXXのラストマイルって入換機を常駐してない引き込み線の入換に使う機能でしょう
非電化本線を本気で走るような機関車じゃない しかし、ここまで3セクが増えてきて、機関車の軌道破壊がふたんになるなら、M250を交直流化したものがいるんじゃないの?
電車連結して、混合電車とまではいわないが >>85
ワイもそう思う、電車にして動力分散したほうが車輪の粘着性能も上がるはず、
輸送力強化やダイヤ対策には120km/h運転にしたほうがいい フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器北海道虫wwwww
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カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
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猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で北海道蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
191908 まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww
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北海道で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等北海道虫wwwwwwwwwwwwwww
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放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな?wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない北海道生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
266892 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな180343 東北出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり498460 >>84
シュタッドラーのEurodual(これは電気機関車が非電化区間でも走行できるもの)とか
シーメンスのVectron Dual Mode(これは電気式ディーゼル機関車が架線集電してエンジン停止状態で走行できるもの)とか
いずれも架線集電時・エンジン走行時ともに最高速度160km/hとなってる
>>83
Eurodualはパンタグラフの集電容量の制約を受けていて直流電化区間での定格出力は4100kWだが
交流電化区間あるいは直流電化区間でもディーゼルエンジンによる発電を併用した場合はEF200並みの6000kW級となる
Vectron Dual Modeも含めて軸重21~22t(しかもEurodualはC-C機でこの軸重)なので
日本では使えないというのはその通りではあるけど DF200のコンバータ・インバータをSiC にして、容積へらせば、DCとディーゼルのデュアルモードが実現できるだろうと思うが、なんの役にもたたないな >>92
今DF200が走ってる路線考えるとACの方がいいな 日中は入換、夜間は本線 というのもありかな?
関西タキとかもいい鴨だ >>64
中国自動車道つぶして複線鉄道にしてほしいな
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