JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part25
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そうなるとJR東海がいろいろ煩いことを言い出しそう >>62
欧州のはバッテリーではなく小型エンジンを搭載して簡易的に電気式ディーゼル機関車としても動作できるようにしているのが主流
最近はその流れで大型エンジンを搭載して非電化区間では電気式ディーゼル機関車として走行可能な電気機関車や
パンタ等を搭載して架線集電することでエンジン停止状態でも走行可能な電気式ディーゼル機関車が登場したりしているが E197系にE493系の量産車でいよいよカマの終焉見えてきたね
葬式撮り鉄に忙しい 九州の2形式は新しいので何十年も働くでしょうが、他の旅客会社の機関車は旧式なので
いずれ取替えになるでしょう
JRFは旧式機関車を未だ多数抱えているので、取替えは進みます あの東日本の201系に似てるやつって牽引力不足で騒がれてなかったか?
20m車は5両が限界とか聞いたんだが >>74
電車と同じ平行カルダン駆動だもんな。
だけど名鉄ELも同じか。
ヨーロッパのベクトロンも釣りかけじゃないっぽいし。 貨車にモーターつけて先頭車で制御すればいいじゃない 日本だとそれくらいだけど
海外だと機関車ばかりかClass800やAlvia-Serie730みたいな編成物や
コンビーノDUOのような路面電車もあるからねえ
メーターゲージのレーティッシュ鉄道にもGem4/4てのがあるな
ディーゼルモードのほうが排雪ロータリー車推進のために架線集電モードより出力が高いという > Alvia-Serie730
あったな
発電機の搭載で重心が上がってカーブでこけたやつ
尤も速度超過が論外レベルなんだが レンフェの730は次位にエンジン搭載車両があるからな
ディーゼル搭載の電気機関車も全長22m弱で軸重32tの化け物なのに
出力はEF200以下。どっちも無駄に重いだけで流れもなにも使いものにならん
四季島だってこんなの試しにやってみただけって言ってるしな
電化区間が長い日本には無用のもの
>>74
さすがにそれはないだろ。いくら285系の電動車以下のポンコツとはいえw TRAXXのラストマイルって入換機を常駐してない引き込み線の入換に使う機能でしょう
非電化本線を本気で走るような機関車じゃない しかし、ここまで3セクが増えてきて、機関車の軌道破壊がふたんになるなら、M250を交直流化したものがいるんじゃないの?
電車連結して、混合電車とまではいわないが >>85
ワイもそう思う、電車にして動力分散したほうが車輪の粘着性能も上がるはず、
輸送力強化やダイヤ対策には120km/h運転にしたほうがいい フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
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どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
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191908 まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwww
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放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな?wwwwwwwwwwww
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人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
266892 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな180343 東北出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり498460 >>84
シュタッドラーのEurodual(これは電気機関車が非電化区間でも走行できるもの)とか
シーメンスのVectron Dual Mode(これは電気式ディーゼル機関車が架線集電してエンジン停止状態で走行できるもの)とか
いずれも架線集電時・エンジン走行時ともに最高速度160km/hとなってる
>>83
Eurodualはパンタグラフの集電容量の制約を受けていて直流電化区間での定格出力は4100kWだが
交流電化区間あるいは直流電化区間でもディーゼルエンジンによる発電を併用した場合はEF200並みの6000kW級となる
Vectron Dual Modeも含めて軸重21~22t(しかもEurodualはC-C機でこの軸重)なので
日本では使えないというのはその通りではあるけど DF200のコンバータ・インバータをSiC にして、容積へらせば、DCとディーゼルのデュアルモードが実現できるだろうと思うが、なんの役にもたたないな >>92
今DF200が走ってる路線考えるとACの方がいいな 日中は入換、夜間は本線 というのもありかな?
関西タキとかもいい鴨だ >>64
中国自動車道つぶして複線鉄道にしてほしいな
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 基本的な用語
交流→Alternating Current(オルタネーティング・カレント)
直流→Direct Current(ダイレクト・カレント) 大宮なかなかのカオスぶりでしたな
三脚にケチ付けに来たおっさんが
黄色い線から出ているのを注意されてたのにはワロタ Currentは"流れ"という意味があるので
お金もCurrent money(カレントマネー) とかcurrency(カレンシー)とか使うな V・・Variable・・可変・変動
V・・Voltage・・電圧
V・・Variable・・可変・変動
F・・Frequency・・周波数
はご存じの通りだよね!!
大負荷の交流電動機は、電圧変化+周波数変化をさせないと起動しないのでVVVFにします カタカナ読みが分からない人達へ
V・・Variable・・可変・変動・・・バリアブル
V・・Voltage・・電圧・・・・・・ボルテージ
V・・Variable・・可変・変動・・・バリアブル
F・・Frequency・・周波数・・・・フリクエンシー
合わせて可変電圧可変周波数です 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物トンキンキチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜トンキン虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東京知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
95454 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww24275 VVVFといちいち言うのがメンドいのでインバータ車と言うことはある。
もっとも、リアルでそんな話する相手も居ないが。 VVVF型のInverter装置(直交変換器)なのでそれでも良いのでは
他にVVCFとかCVCFとかCVVFと言うのも有ります
使用目的の違いにより出力の形が違います 日本人がVVVFインバータと呼ぶ装置、海外ではDC/AC converterだと知ったらどういう反応するだろ 昔5000円位出して当時斬新なデザインのEF200の展望ビデオを買った。その解説で直流を交流に変換するハイテクインバーターを搭載。
今思えばEF200は不遇な機関車だったな。 今日仕事休みなんだが、雪景色のやくも撮りに行けば良かった
昨日の時点で頭が回らなかった
家は大阪だから今から準備しても遅い
今月はDD51×2のネタが豊富なのに、勤務がクソ過ぎて全く撮れない
先月25日に勤務表出てから幻滅してしまい、その時点から撮り鉄に対するやる気が失せた状態にある
「貧すれば鈍する」とはまさにこういう状態を言うのだろうな
9日や18日が休みで、DD51×2のネタをバッチリ撮れてたならば、気分が乗りに乗ってて思考も冴えてたハズ
それなら「寒波が来たから雪景色撮りに行く」という思考もすぐに生まれたことだろう
しかしネタが撮れない(=貧乏)な状態だから思考が冴えてないから寒波を利用した撮影という思考がすぐに出てこない
こんな月は二度と来ませんように(祈)
せめて撮り納めとなるであろうロイヤルエクスプレス甲種は上手くいきますように(祈)
関西系のスレが落ちてて、撮り鉄についてざっくばらんに語る場所が無いからこのスレで失礼させてもらいましたw DD200って重連総括非対応なんだよな
ノロッコなんかは総括制御の回路使って客車側の運転台から制御してるけど、DD200がダメだとどうやって置き換えるんだろ >>122
そもそもノロッコは重連である必要がないだろう。 >>124
機関車側が重連総括に対応してないとその機能を応用してる客車側運転台からの制御指令を送れないって話なんだけど、余程のバカだからなのか理解できてないようだね 他人の間違いを正すのは構わないけど、それにいちいちバカとかアホとかつけないと気がすまない奴は普段から学校か会社で周りの人からバカにされているのだろうな。 >>122 >>125
ノロッコ号に充当する予定があるなら
入札条件にノロッコ号に充当するために必要な機能が必要である旨が盛り込まれていると思うけどな
ちなみにノロッコ号に充当するだけなら必ずしも重連総括対応である必要はなく
制御車(オクハテ510)から遠隔で力行ノッチ指令や機器の監視ができれば問題ない まぁその遠隔ってのが重連総括制御そのものなんだけどな
そもそもノロッコを続けるのかもわからんし、続けるにしてもいまの
50系改もかなりの経年だろ
おろちと同じ末路のような >>129
後半、その指令や監視する機能のことを総括制御って言うんだけど・・・ >>131-132
「重連」総括制御である必要はないということ
重連総括制御が必要ということだとDL+DLで2両とも力行制御が可能であることが必要だけど
ノロッコ号の条件なら制御車からDL1両を制御できればDL+DLは不可でも問題ないわけで そんな半端な機能があったとして何を想定してると思ってるんだ 2024年問題で高速道路でのトラックの最高速度90キロ化だって
我が貨物列車も電車化して120~130キロ化しないとトラックに更に負けてしまうな それより遅延を減らした方が
天候原因が多いから難しいけど。 機関車方式でも150キロとか170キロ出せる欧州は羨ましい レイルジェットは230 km/hだけどね
ノロッコやおろちと同じPPで
ICE2はもっと速いか
貨物は160km/hあるんだっけ。標準軌だから出来ることだな
>>133
そういう言葉のアヤみたいなのいらないから
2両がどうこうとか何言ってるか分からんが重連総括は本務機が補機にノッチ信号を送って補機の状態をモニターしてるるだけだよ
遠隔操作以外の何物でもない 九州の苅田港PPの与太郎もブレーキ弁、前照灯、ワーパーを備えてた。塗装もさることながら警笛音がかわいかった。 >>139
トラック大事故多発が目に見えるようだ、
貨物列車1編成でトラック何台分運べると国交省は思っているんだろうか >>141-142
ドイツの120形の経緯を見ると
もっと速度を上げるつもりがぽしゃったんだよな 狭軌である事、貨車の重心が高い事、ブレーキ性能等で無理です
そもそも旅客列車が最高130km/hでものをご存じでしょう >>144
だからこそ貨物列車で運びすぎるのも考え物なんだぞ
貨物列車は荷物を受け取る人のとこまでは走ってないし
トラックドライバーの人気は長距離輸送で
貨物列車に必要な末端輸送はドライバーがやりたがらないんだわ トラックドライバーの労働環境改善と役割分担の意味もあるね
時間・コストの観点から
1000km以上‥海上輸送が優位
500km〜1000km・・鉄道輸送が優位
500km以下・・・道路輸送が優位
という役割分担があるようです >>147
儲からないから、ってんでしょ、だから人手不足なんだよ 世の中ではモーダルシフト(modal shift)という考え方が推奨されている訳ですがご存じですか? >>147
長距離が一番人気ないんでないの?貨物ターミナルからコンテナ配送するドライバーが楽そうだが。 >>151
コンテナ配送はコンテナから荷物を取り下ろすまでが仕事
もちろんコンテナごとフォークリフトで降ろしてもらって終わりの仕事もあるんだが
そんな仕事があるせいで一番体を使う手作業でコンテナから荷物を降ろす荷役作業が評価されない
なので誰もが逃げる EF510-300を2023年度7両新製と発表されたが、川車では4両目くらいまでしか目撃情報が無いのだが
間に合うのかな? 荷下ろしなんか倉庫の連中かエンドユーザーの仕事だわな
なんでドライバーがやらなアカンのや
だからカモレの運転士になりたかったが色弱で叶わず 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物関東カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された関東地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww540462 深夜の東名、新東名、名神、新名神は大型トラックだらけ やはり、12フィートコンテナ積める貨物電車必要だな
東海道線が死んでも中央線に迂回できる 直江津で後藤炎上って、どなたかご存知の方、ご教示下さい。 >>162
SRCの貨車は31ftの11.5tを2つ積むが、もし12ftの6.8tを5個積むなら計34t
仮に貨物電車をまたやるなら、1両あたり11t差をどう対応するのか
最高110q/hで出力4000kwなら行けるかもしれんけど SRCは空コキの風邪の巻き込みがやばいということで
空コン積んでるけど途中駅の荷役がある普通のコンテナ列車でそれやったら
コンテナ積む前に空コン降ろさなきゃいけないから
かえって荷役の手間がかかって停車時間を延ばさなきゃいけなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています