宇都宮線 Part123
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鉄道ファンのあなたも
通勤・通学ユーザーのあなたも
まいにちたのしい宇都宮線ライフを
前スレ Part122
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1697069812 テンプレ
・ボケ那須作は出入り禁止
・分断厨・減便厨は出入り禁止
・1レス毎のIDコロコロ禁止
・黒磯以北の東北本線はスレ違いの話題も禁止
・過度の久喜持ち上げ禁止
・小山や宇都宮や那須塩原は新幹線というのもスレ違いなので禁止
・特定のエリアや駅をディスる書き込み、卑しい言葉で置き換える行為は禁止
・多摩オブライエンも出入り禁止(熱海以西の話題も禁止)
・妄想による書き込み禁止
・架空のダイヤ、車両基地の話題の投稿禁止 JR東日本 輸送サービスのレベルアップ
(コジキ斬り捨てへのロードマップ)
【Step1】新幹線設備の老朽化対応
車両基地:田端、小山、那須
集約化 ⇒ 田端、那須(3倍拡張)
保守基地:田端、鷲宮、雀宮、那須
集約化 ⇒ 田端、小山、那須
【Step2】中距離輸送のリニューアル
宇都宮線:上野・小山 ⇔ 宇都宮(10両)
上野東京ライン ⇔ 古河・小金井(15両)
湘南新宿ライン ⇔ 古河・小金井(15両)
【Step3】中距離輸送のダウンサイジング
宇都宮線:古河以北(中編成ワンマン)
宇都宮線直通:上野 ⇔ 宇都宮(10両)
上野東京ライン ⇔ 久喜・古河(15両)
湘南新宿ライン ⇔ 久喜・古河(15両)
羽田空港ライン ⇔ 久喜・古河(15両) 12:34くきのかがやき 1号 敦賀 久喜市民に限り無料
停車駅:長野、富山、金沢、福井、終点:敦賀。 宇都宮エリアの統括センター化で
宇都宮運輸区の乗務員は・・・
運転士 → 宇都宮統括センター?
車 掌 → 小金井運輸区?
2024年3月ダイヤ改正は・・・
古河折返しは大幅に増える?
誰得宇都宮直通は大幅に減る? ダイヤ発表後のボケナス作の予想
嘘だ、またトツグの優遇だ、また乞食の優遇だ
>>4が既に乞食の発想 >>6
それ毎年のことですからw
間違いないwww >>6
それ、予想ではなく、今後の「予定」ですからw 2024年3月ダイヤ改正大予想
◯オフピークポイントサービス対象エリアは列車本数をコロナ前と同水準に復元
◯快速ラビットは夕通帯の3往復を除き普通列車化
◯湘南新宿ラインは大宮〜小山間の快速運転を取りやめ(普通列車化)
◯上野東京ラインと湘南新宿ラインは全列車15両化、宇都宮への乗り入れ終了、古河で折り返す列車の増加
◯小山〜宇都宮間のみを走る列車の設定(短い10両、グリーン車は締切?)
◯早朝4時台の宇都宮〜小金井間(上り列車)は運転を取りやめ
◯深夜0時台の小金井〜宇都宮間(下り列車)は運転を取りやめ
◯尾久・東大宮の操車場と古河の折り返し設備の有効活用(回送ロスの削減) 2024年3月ダイヤ改正ボケナス作の大妄想
◯オフピークポイントサービス対象エリアは列車本数をコロナ前と同水準に復元
◯快速ラビットは夕通帯の3往復を除き普通列車化
◯湘南新宿ラインは大宮~小山間の快速運転を取りやめ(普通列車化)
◯上野東京ラインと湘南新宿ラインは全列車15両化、宇都宮への乗り入れ終了、古河で折り返す列車の増加
◯小山~宇都宮間のみを走る列車の設定(短い10両、グリーン車は締切?)
◯早朝4時台の宇都宮~小金井間(上り列車)は運転を取りやめ
◯深夜0時台の小金井~宇都宮間(下り列車)は運転を取りやめ
◯尾久・東大宮の操車場と古河の折り返し設備の有効活用(回送ロスの削減) 古河またぎ列車は小山車セ出庫(早朝)と小山車セ入庫(深夜)だけでいい ご利用状況に合わせて小山・宇都宮~大宮・上野・東京の
新幹線特急料金を無料とします 小金井運転区に車掌を配置して運輸区化し、公共交通の衰退が進む宇都宮エリアを統括センター化するということは、
ついに大宮支社もお客さまのご利用状況に合わせて、トツグを痛めつけるダイヤ改正を実施するということか? 大穴
沼津―黒磯(289.5km)のE233-3000のG車付10両運用(1本/1-2h)爆誕
(熱海―宇都宮ではE233-3000の付属5両増結、宇都宮―黒磯でG車運用復活+ワンマン運転一部便解除)
にプレス出たら激怒かな? 準耐寒耐雪仕様のE531-3000(5両編成*7本=35両)が都カツから都ヤマへ転属して小山以北で営業運転開始(当然ワンマン運転)の方が現実的かと >>16
トツグを痛めつける為に宇都宮~黒磯は1時間に1本、黒磯~新白河は1日5往復とします。 大宮〜栗橋間は
初電遅杉だから30分繰り上げろ!
終電早杉だから20分繰り下げろ!
トツグの乗務員を甘やかすな! >>18
E531-3000(5両編成)の一部が都カツから北センへ転属して黒磯―仙台運用されたら管轄外となり
「仙台口と福島県側の車両不足の補填で使われた」と言われそう。
実際、黒磯以北の乗務員は郡山所属なので北センへ転属なら郡山の組合が喜びそうだが。
>>20
始発は宇都宮始発便の前に小金井始発便置けばある程度解決出来るが、
それより早い時間の始発便だと古河に乗務員宿舎置かないと無理。
終電に関しては完全に古河に乗務員宿舎置かないと無理。 E531てま黒磯~仙台より伊東・逗子~土浦・水戸・勝田の方が現実的だな >>23
むしろE531常磐線は品川―いわき通し運用されそうだけど(品川―勝田運用と水戸―いわき運用を合体させて) モーダルシフト(国策)で将来的に
東日本の貨物列車は新幹線へ移行!?
山手貨物線・常磐貨物線・東北貨物線・武蔵野線大宮支線〜大宮操車場〜大宮駅(上り5番線/下り10番線)〜東大宮操車場【積み替え基地へ転用】〜新幹線アプローチ線【新設】〜新幹線5方面(北海道東北・秋田・山形・上越・北陸) 久喜に勝てないから久喜を批判する。
本当に哀れだ……w >>22, 23, 24
E531系の中編成ワンマン運転
2021年3月 水戸線
2023年3月 水戸〜いわき
2024年3月 土浦〜水戸、いわき〜原ノ町
首都圏外周エリアは短編成化とワンマン化の流れが強まっている!? 終電始発は「いじるな」と思ってるヤツも一定数いると思うぞ。
終電早いから「帰ります」…
始発遅いから「早出でしません」…
終電過ぎても残る場合大宮から自宅までタクシーで帰れるんだからwww >>28
仕事で終電に間に合わない場合は大宮駅ではなく都内の職場からタクシーで帰宅するのが普通だと思うけど...
(場合によっては始発で帰宅やホテルに宿泊という選択肢もある)
会社によって違うのかね?
そもそも「大宮駅」と規定すること自体が難しいと思うんだよね...
ダイヤ改正のたびに全路線全駅の終電時刻を調べ上げて社内規程を修正するのか!? >>24
南中郷~いわきにグリーン車乗車券券売機が必要だし
首都圏の券売機も対応しなきゃならない
伊東・逗子~土浦・水戸・勝田・高萩は必要無い 常磐線は来春から中編成ワンマン拡大で
土浦以北のE531系5両編成が全部ワンマン運転になるのに
何を言ってんだか 土浦以北を5両編成ワンマンにする余剰分で
逗子行・小田原行・羽田空港行をE531に設定できる E233-3000
沼津―黒磯G車付10両+熱海―宇都宮5両
沼津―前橋G車付10両+熱海―籠原5両
E231近郊・E233-3000
伊東G車付10両+御殿場5両―宇都宮・小金井
熱海・逗子・平塚・上野―宇都宮・小金井・古河G車付15両
熱海・小田原・上野―高崎G車付10両+熱海・小田原―籠原5両
熱海・小田原・平塚・上野―籠原G車付15両
E131
日光―黒磯
E531 15両
品川・羽田空港・上野―勝田・いわきG車付10両+品川―土浦5両
品川・羽田空港・上野―土浦G車付15両
E531-3000 5両
宇都宮―新白河・白河
黒磯―郡山・仙台
小山―勝田・いわき
いわき―原ノ町 >>32
来年春のダイヤ改正以降も
土浦以北にツーマン運転の一般列車は残ります。
区間によっては5両編成では運びきれない時間帯があるためです。
「土浦以北を5両編成ワンマンにする」のではなく
「土浦以北のE531系5両編成が全部ワンマン運転になる」のです(笑)
常磐線快速の日中帯は
土浦方面 10両 4本/時(10〜20分間隔)
成田方面 10両 2本/時(30分間隔)
が便利かなと思いますね。 >>35
馬鹿ですか
E531で黒磯~仙台やるくらいなら沼津や静岡や浜松までE531走らせるわ >>36
E531のグリーン車土浦以北撤廃ですか
やはり宇都宮線は宇都宮・小金井行は新白岡~栗橋を通過
上野~古河のみ新白岡~栗橋を停車だな 宇都宮線と高崎線の大宮以北は全て10両でいいかと
大宮駅で5両切り離しが妥当かと思う 宇都宮線の終電は大宮駅出発は21時、高崎線は22時でいいかと 沼津発着と伊東発着はダイヤ乱れの観点から廃止
小田原分断で沼津・伊東行きは5両編成で充分
小田原から宇都宮線と高崎線に直通 荒れてるようなのでスレのルール
テンプレ
・ボケ那須作は出入り禁止
・分断厨・減便厨は出入り禁止
・1レス毎のIDコロコロ禁止
・黒磯以北の東北本線はスレ違いの話題も禁止
・過度の久喜持ち上げ禁止
・小山や宇都宮や那須塩原は新幹線というのもスレ違いなので禁止
・特定のエリアや駅をディスる書き込み、卑しい言葉で置き換える行為は禁止
・多摩オブライエンも出入り禁止(熱海以西の話題も禁止)
・妄想による書き込み禁止
・架空のダイヤ、車両基地の話題の投稿禁止 東京23区に通勤通学する人が住まう範囲
(JR東日本 オフピークポイントサービス対象エリア)
【東海道方面】
東海道線 小田原駅まで
横須賀線 久里浜駅まで
【中央方面】
中央線 大月駅まで
青梅線 青梅駅まで
【東北高崎方面】
高崎線 本庄駅まで
東北線 古河駅まで
【常磐方面】
常磐線 土浦駅まで
【総武京葉方面】
成田線 成田空港駅まで
総武線 成東駅まで
外房線 上総一ノ宮駅まで
内房線 君津駅まで
在来線で黒字を生み出しているのは、この範囲だけだろう。
終日にわたり利用者が多いのだから、もれなくホームドアを整備して欲しい。 上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒古河~宇都宮
↑
新宿⇒池袋 住まうだってw
住まうだのかっぺだの書いてるヤツが「かっぺ」じゃんwww 沼津伊東行きは5両で
賛成!
小田原駅構内に余裕があるのに熱海終点にしとるのが理解できん
熱海駅狭すぎるんだわ
なんで民鉄間で常識の相互直通乗り入れが元国鉄同志で出来ないのか グランド・セントラル・ターミナル・ステーション・オブ・古河駅
◆JR
1~8 茨城古河線(東北本線)・上野東京ライン・湘南新宿ライン
11~18 東北・山形・秋田・北海道新幹線
(一部北陸・上越新幹線直通)
19~22 東海道・山陽新幹線
◆宇都宮餃子鉄道
9・10 餃子鉄道線
◆首都圏新都市鉄道
1~4 つくばエクスプレス線(つくば方面)
◆茨城高速鉄道
1~4 土浦線(下妻・土浦方面)
5~8 結城線(駒込・結城方面)
◆古河都市モノレール
1~4 中央線(総和・三和方面)
5~8 まくらがの里線(道の駅方面)
◆古河市営地下鉄
1~3 長谷町線(中田新田・大山方面)
4~8 北利根線(ネーブルパーク・北利根工業団地方面)
9~13 名崎線(名崎工業団地・八千代町方面)
14~17 環状線(各停・快速)
中田・八俣方面、小堤・尾崎方面
◆茨城県営地下鉄
1~8 グレート・トライアングル・ライン(各停・快速)
笠間・水戸方面、取手・つくば方面
◆東武
1~10 日光線(鬼怒川線、野田線、日比谷線、半蔵門線直通) 久喜をグランド・セントラル・ターミナル・ステーション化するのが手っ取り早いな。
・久喜駅ビル(VARIE久喜、EKIMISE久喜、アトレ久喜、LUMINE久喜)新設
・JR駅ナカ新設(GCTS久喜グランスタ、エキュート久喜、Dila久喜)
・久喜総合車両センター新設
・東京総合司令室移転→久喜総合司令室に名称変更
・埼玉県庁の久喜移転
・皇居の久喜移転
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
・羽田、成田空港の移転統合→久喜総合国際空港に名称変更
・久喜軌道エレベーター建設
上記は急務。
グランド・セントラル・ターミナル・ステーション・オブ・久喜駅 のりば
◆東武鉄道
1〜10 伊勢崎線(野田線、日比谷線、半蔵門線直通)
◆JR
1〜4 京浜東北線
5〜12 久喜線(東北本線)・上野東京ライン・湘南新宿ライン
(一部、武蔵野線、久喜支線(高崎線)、水戸線、餃子鉄道線直通)
13〜16 埼京線(りんかい線・相鉄線直通)
17〜22 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線
23〜26 久喜新幹線(北海道〜九州新幹線直通)
27〜30 東海道新幹線
◆埼玉高速鉄道
1〜4 久喜ルート(浦和美園、南北線直通)
◆秩父鉄道
1〜4 久喜アクセス線(熊谷方面)
◆久喜都市モノレール
1〜4 空港線(久喜総合国際空港方面)
5〜8 久喜宇宙軌道アクセス線(久喜軌道エレベーター方面)
◆首都圏新都市鉄道
1〜4 つくばエクスプレス線(つくば方面)
◆埼玉新都市交通
1〜4 ニューシャトル(内宿・大宮方面)
◆久喜市営地下鉄
1〜3 ドーナツライン 外回り(各停・快速)
4〜6 ドーナツライン 内回り(各停・快速)
7〜10 クッキーライン(上栢山〜菖蒲〜久喜)
11〜12 マカロンライン(久喜〜幸手〜栗橋)
◆埼玉県営地下鉄
1〜2 春日部線(北本〜久喜〜春日部)
3〜4 上尾線(上尾〜久喜〜東武動物公園)
5〜6 東西線(小川町〜鴻巣〜久喜)
7〜8 南北線(和光市〜大宮〜久喜)
9〜11 都心環状線 外回り
12〜14 都心環状線 内回り ↑ ↑ ↑ ↑
これ時々書くけど、
見方変えたら
いまショボいから、ドヤって自慢するにはこれだけ必要と言っているようなもんなのにな(笑)
書く量が多ければ今が「ショボい」とも取れる。 そもそも古河や久喜の人口で新路線なんて無駄だろう
東京郊外の都市なんだし笑 古河、栗橋、東鷲宮、久喜は超一流の街だが、それ以外がお荷物状態になっていることは問題だ グリーン車の長距離料金できたけどどうせ末端区間は改札いないだろうから100キロまで買っておけばいいよね >>56
どこにも
>>3
>>9
の記載が無いね
普通に宇都宮から逗子や平塚に行く電車あるし 裸踊り決定だね
しかもこの書き込みで荒れたら、スクリプト荒らしは自分だと認めたことになるしw 普通列車グリーン車の料金体系見直しw
コジキは涙目だなwww
宇都宮〜都区内(101キロ以上)
平日事前購入1000円→1550円
休日事前購入 800円→1550円
小山〜都区内(100キロまで)
平日事前購入1000円→1000円
休日事前購入 800円→1000円
久喜〜東京・渋谷(50キロまで)
平日事前購入 780円→ 750円
休日事前購入 580円→ 750円
見直し後、紙のグリーン券(事前購入)と車内でのグリーン券購入はプラス260円! 上野東京ライン・湘南新宿ラインの一部を10両編成から15両編成に変更し快適性を向上!
(ただし、一部15両編成から10両編成に変更する列車あり) >>61
夏休みとか18キッパーばかりだからどんどんぼったくるべし >>61
夏休みとか18キッパーばかりだからどんどんぼったくるべし ご利用状況に合わせて一部の誰得快速列車を各駅停車に見直しw
コジキは涙目だなwww
(始発駅時刻基準)
宇都宮線
上り:19時台〜20時台の2本
下り:21時台〜22時台の1本(休日2本)
高崎線
上り:16時台〜20時台の3本(休日5本)
下り:20時台〜22時台の2本(休日3本)
※上り快速アーバンは絶滅 その他、各線区でお客さま(コジキを除く)のご利用状況にあわせて運転本数を見直し!
詳細不明だけど、「(都区内〜)大宮〜古河」と「古河〜宇都宮」は別の線区のはずw >>64, >>65
本来、普通列車グリーン車と特急列車普通車は同水準の設備だから同水準の料金のはずなんだよ
今までがコジキ優遇かつ不正利用を助長していただけ 東海道線は、ご利用状況に合わせて、一部列車の行先や運転区間を見直しがある。
中央線は、東京〜大月間の直通運転(10両編成)が日中時間帯を中心に5往復増える。
高崎線(上野〜籠原間)は、ご利用状況に合わせて、17:00から終電までの時間帯で平日1往復(休日は下り1本のみ)の本数削減がある。
常磐線は、ご利用状況に合わせて、土浦〜品川間の一部列車を10 両編成から15 両編成に増強するとともに、土浦〜水戸間では日中時間帯のすべての普通列車がワンマン運転となる。
宇都宮線は、お客さまのご利用状況に合わせて、古河で都内方面へ折り返す列車が倍増する!? >>73
年末の風物詩ですので。
また毎日書き込みすんのかな?
来年に向けてwww
バカだからwww あれ?
自治医大~宇都宮から上野東京ラインと湘南新宿ライン消滅じゃなかったっけ? 宇都宮餃子鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は宇都宮線、普通電車、黒磯行き、ワンマンカーです。
次は、野木にとまります。
Thank you for using the Gyoza Railway.
This is a Gyōza Line train for Kuroiso.
The next stop is Nogi. ダイヤ改正のたびに、誰得イミフ快速の各停化が進む
宇都宮線誰得イミフ快速ラビット
湘南新宿ライン宇都宮線内誰得イミフ快速
引き続き、古河またぎカンチガイ乞食の排除を進めて欲しい 小金井運輸区と宇都宮統括センターの新設(小金井運転区と宇都宮運輸区の廃止)に伴う輸送体系の見直しは行わないのだろうか >>80
そのような利用者は本当にいるの?
栗橋北彩高は、栃木県民の入学不可だよ?
開智未来、佐野日大、白鴎足利(旧足学)青藍泰斗(旧葛生)へスクールバスで通学する生徒は、古河駅をまたがないよ?
栃木駅からバスの國栃と佐野駅からスクールバスの佐野清澄(旧佐野弥生)へ通学する生徒も、もちろん古河駅をまたがないよ? >>83
とりあえずお前くせぇから皮剥いて石灰化したチンカス洗えよwwwww 高校の通学以外で栗橋は使われてないのか
ボケナス作の脳内だと
東武線乗り換え駅なのに >>87
ボートピア栗橋の無料送迎バス?
館林競輪場外の無料シャトルバス?
それとも五霞や大利根の各工場が用意する送迎バス?
野木以北から東武線上り方面なら久喜乗り換えでしょ
わかってるくせに
古河の人が東武線を使う場合は新古河・栗橋・南栗橋へ行く方が合理的 なんでいちいちID変えるかね
テンプレ
・ボケ那須作は出入り禁止
・分断厨・減便厨は出入り禁止
・1レス毎のIDコロコロ禁止
・黒磯以北の東北本線はスレ違いの話題も禁止
・過度の久喜持ち上げ禁止
・小山や宇都宮や那須塩原は新幹線というのもスレ違いなので禁止
・特定のエリアや駅をディスる書き込み、卑しい言葉で置き換える行為は禁止
・多摩オブライエンも出入り禁止(熱海以西の話題も禁止)
・妄想による書き込み禁止
・架空のダイヤ、車両基地の話題の投稿禁止 2024年3月ダイヤ改正について
大宮支社からのプレスリリース(抜粋)
1.上野東京ライン・湘南新宿ラインの快適性を向上します
上野東京ライン・湘南新宿ラインの一部を10両編成から15両編成に変更し快適性を向上します。
※一部15両編成から10両編成に変更する列車があります。
2.その他
◯ご利用状況に合わせ、始発駅時刻を基準に宇都宮線は上り19時台〜20時台、下り21時台〜22時台の快速列車をそれぞれ各駅停車に見直します。
◯その他、各線区でお客さまのご利用状況にあわせて運転本数を見直します。
https://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20231215_o01.pdf 那須作くんおめでとーw
>ご利用状況に合わせ、始発駅時刻を基準に
宇都宮線は上り 19 時台~20 時台、下り 21 時台~22 時台、
高崎線は上り 16 時台~20 時台、下り 20 時台~22 時台
の快速列車をそれぞれ各駅停車に見直します 来春のダイヤ改正概要は東京圏民には朗報だがトツグ人には悲報だな
あとは古河〜宇都宮間でお客さまのご利用状況に合わせた運転本数の見直しがどの程度あるか
終日ベースで古河折り返しが倍増かもな
古河〜宇都宮間は明らかにご利用が少ないからwww バカ那須作、テメェは1日中、古河野木を往復してやがれ。 快速が普通運転になるだけで、ドヤって書き込みしてるけどw
「たった」3本wですけどwww
よほど電車の本数がない「地方に」住んでんだwww
あ、失礼「住まう」ですねwwwww 久喜市民や古河市民がトツグとか住まうとか言わないわな
どこの田舎だよ 黒磯
―岡本 50km以内
宇都宮―古河 51-100km
栗橋以南 101km以上
東京
―久喜 50km以内
東鷲宮―石橋 51-100km
雀宮以北 101km以上 宇都宮線では平日と土日祝日ともに、午後6時台の宇都宮発上野行きの上り1本と、同8時台の上野発宇都宮行きの下り1本を削減。土日祝日は、午前7時台の小金井発上野行きの上り1本なども減便となる。 まだまだトツグ優遇であることに変わりはない。
今回の改正は、
「快速列車をそれぞれ各駅停車に見直します」ではなく、
「快速列車をそれぞれ古河始発の各駅停車に見直します」にするべきだった。 これボケナス作?
1 淡路拓郎 2023/12/16(土) 09:47:56.72 ID:Cpzmz12U
15両なんて長いと思います。どっか蓮田あたりで系統分断した方が会社にとっても利用者にとってもいいと思います。埼京線からの乗り入れも行うべき 来春のダイヤ改正で
宇都宮線快速ラビット
上りは絶滅
下りは朝の2本と夕2本が残るだけ
誰得感がかなり解消!
湘南新宿ライン宇都宮線内快速
上りは8本(休日9本)
下りは9本
誰得感は引き続き残る!
中距離電車に快速は要らない やまびこ宇都宮に停車10本増えるらしいよw
ありゃなすの増便はどこへ?w
栃木県に用は無いから何でもいいがw >>97
Amazonギフトに交換できるのが嬉しい 普段利用しないボケナス作がムキになってるのが笑えるw
悔しかったら毎日利用しろよ
新幹線も利用せず障害者割引で中距離電車に乗ってるくせにw 宇都宮駅の利用客はなすのよりやまびこの方を使うよな(笑)
宇都宮から小山・那須塩原はそれこそ在来線使うわな(笑)
なすのはガラガラだから増えない(笑) 結果
3倍拡張や新車が増えたとか言ってたのは???
まぁ予定通りと言ったらそうなんだけどなw 宇都宮線は列車ダイヤのリニューアルが必要だよ
その場しのぎの修正じゃなくて...
【都区内〜古河間】
「東京圏の都市鉄道」に相応しい列車運行時間と列車運行間隔(利便性の高いパターンダイヤ)の提供
【古河〜宇都宮〜黒磯間】
地域輸送の拠点駅(小山・宇都宮・那須塩原の各駅)で接続する各路線をパターンダイヤにして、それらが相互に接続する利便性の高い「タクトダイヤ」の提供
◯小山駅で接続する各路線
東北新幹線、宇都宮線、両毛線、水戸線
◯宇都宮駅で接続する各路線
東北新幹線、宇都宮線、日光線、烏山線
◯那須塩原駅で接続する各路線
東北新幹線、宇都宮線(黒磯スルー) こういう人も乞食かな?笑
東京から群馬あたりの温泉に行くのに
新幹線使うよりグリーン車で行くほうが節約できるからよく使ってるわ 戦争犯罪常習北海道ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が北海道蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼北海道猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは北海道ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等北海道ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス北海道ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等北海道負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
477943 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東京キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器東京虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東京池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
493957 久喜で乗り換えて伊勢崎線使うユーザーって大変だわな テンプレ
・ボケ那須作は出入り禁止
・分断厨・減便厨は出入り禁止
・1レス毎のIDコロコロ禁止
・黒磯以北の東北本線はスレ違いの話題も禁止
・過度の久喜持ち上げ禁止
・小山や宇都宮や那須塩原は新幹線というのもスレ違いなので禁止
・特定のエリアや駅をディスる書き込み、卑しい言葉で置き換える行為は禁止
・多摩オブライエンも出入り禁止(熱海以西の話題も禁止)
・妄想による書き込み禁止
・架空のダイヤ、車両基地の話題の投稿禁止 だから終電に拘るなら大宮以南に住め
せめて白岡以南だな
大宮からタクシー そうだよなwオレこだわって無いけどwww
大宮まで迎えに来てもらうのもありだしなw >>115
あまりにもコスパとタイパが悪すぎて
そんなことする人はほとんどいないよ コスパとタイパが悪すぎと
やたら書くけど節約でかるって言ってるんだから、コスパはいいはず 大宮駅から午前1時に深夜バスあるんだけどね
東大宮、蓮田、白岡、新白岡、久喜まで行く >>125
高速乗合バスなら
JR線鈍行+現地路線バスより安いのでは?
(グリーン車利用なら高くなる)
もはや在来線快速に競争力はないんだよ
だからJR東は新幹線か在来線特急をパワープッシュしている >>122
鉄道のまち大宮衰退の犯人はJR東
鉄道が不便だから人が来なくなった
>>126
終電早杉だからね
現在は運休中であって廃止ではない 高崎線の深夜バスは大宮駅発で宮原~鴻巣まで
久喜・鴻巣までは救済あるのね
平日のみだが 宇都宮線を走らせずに終電後の深夜バス一本で事足りる需要というわけだ
しかも同じ久喜市内の東鷲宮と栗橋は救済されない 地上の楽園、トツグにダイレクトアクセス!
- 宇都宮餃子鉄道 - 土呂東大宮なら終電後も東武動いているしなw東武の駅からタクシーなら大宮よりも安いだろうしw >>131
コロナで深夜バスと深夜急行バスが相次いで廃止になったんだよね
知らないのかな?
休止で残った系統は珍しいんだよ
上野駅(京成上野駅前)24時40分発の「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」は廃止になったけど >>133
北大宮、大宮公園、大和田、七里にタクシーはあるの?(笑)
駅前広場すら無いような気がするけど・・・
特に大和田と七里は久喜周辺で言えば和戸に毛が生えた程度の地域なのに・・・ >>135
タクシーあるぞw北大宮はしらんけどwww乗り場駅前にあるぞ。 東武バカにしてますけどw
キミがこだわる
終電も宇都宮線より遅いし
本数も宇都宮線より多いよw
ただ車両は短いけどなw >>105
はやぶさに化けちゃうやまびこもあったような 栃木のかっぺはコロナ前に存在していた上野駅(京成上野駅前)24時40分発の「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」を知らなかったらしい。 もしかしてボケナス作って那須出身の東鷲宮住みか
快速廃止にも拘ってるし 普通の住民は深夜バスなんか使わないから知らねえよw >>144
同意
ボケナス作は馬鹿だよなあ(笑)
何で初電終電に拘るんだよな(笑) それは違うんじゃ無い?
久喜に住んでいたら団地の住民は金持ちとは言わないだろw
青葉や鷲宮の団地みりゃとても思わないだろうしw
埼京線は「大宮」で分断されているのだから古河でもできるはずだ
などと言わないだろw 宇都宮線長い15両は無くしてほしい。高崎線より輸送力低いから、減便するかして東武に客を流そう。
赤字で痛い目みた方が将来 >>150
復活するとでも思ってるの?
バス運転手不足してるのに ★終電後の深夜バス・深夜急行バス★
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
以下は【廃止】(すべて東武バス)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
大宮駅東口 0:30発
深夜急行バス〔ミッドナイトアロー伊奈・内宿〕
大宮駅東口 1:00発
深夜急行バス〔ミッドナイトアロー岩槻・春日部〕
上野駅(京成上野駅前)0:40発
深夜急行バス〔ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮〕
大宮駅東口
[大51]上尾駅東口行き
※深夜バスのうち、0時台発と1時台発
大宮駅西口 0:20発(金曜のみ運行)
[大60]西上尾車庫行き
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
以下は【運休】(すべて国際興業バス)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
大宮駅東口 0:45発
深夜バス[大14]深作中行き
大宮駅東口 1:00発
深夜急行バス〔ミッドナイトアロー蓮田・久喜〕
大宮駅東口 1:00発
深夜急行バス〔ミッドナイトアロー上尾・鴻巣〕
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
栃木のかっぺは知らない世界(笑) >>148
早朝深夜にも移動需要があるからでしょ
地方都市(小山宇都宮)と違ってw 真の東京圏→予定に合わせてきた電車に待たずに乗る
偽の東京圏→時刻表に合わせて電車に乗りにいく
久喜はどっち?w 久喜市の人口減少の原因は?
本市の人口は、少子高齢化による自然減に加え、若い世代を中心とした転出超過による社会減により人口減少が進ん でいます。 出生率が改善しても、若い世代の減少により、すぐに出生数の増加には繋がらないことから、合計特殊出生 率及び社会移動率の改善が急がれます。 >>154
またボケナス作はバカ言ってるw
需要が無いか、乗務員の都合で運行しないんでしょw
国際興業は休止としているだけでw
池袋発も復活していないw
需要があれば復活しているはず。 >>157
京急バスや東急バスが深夜急行バスを全廃したのは
電車の運行時間がまともだから深夜急行バスはもはや需要がないとの判断からだろう
(国際興業バスの埼京線・宇都宮線・高崎線と違って) ・郊外の深夜バスの需要の低下
・バス運転手不足
・郊外の人口低下
需要は増えるどころか減っている
宇都宮線の始発は繰り下げ、終電は繰り上げになってもおかしくない 12:34くきのやまびこ 1号 仙台 久喜市民に限り無料
停車駅:郡山、福島、仙台 >>155
元々は真の東京圏(旧久喜大都市圏)であったが化外之地の蛮族トツグ土人の工作により、現時点では後者になっている。
化外之地の蛮族トツグ土人は日本から完全に取り除かなければならない。 >>156
こどおじ・こどおばが少ない東京郊外地域は、若い世代を中心とした転出超過になる。
合計特殊出生率は、15歳から49歳までの女性の年齢別出生率を合計したものなので、自宅通学の高校生や大学生などの比率が高い東京圏は結果的に値が低くなる。 >>162
小山宇都宮から在来線使う人じゃなくてお前が乞食じゃん
何が快速廃止だよ >>161
深夜バスはすでに2021年から徐々に復活。
23時台が通常運賃だった地域は、運賃倍額にして深夜バス化。
路線バスの運行時間は、営業所基準で早朝5時から深夜0時まで。 >>160
運休中なら、復活するでしょう。
廃止前提ならすでに廃止している。
深夜急行バスも空港連絡バスも。 >>166
埼玉都民の地域の話な
さいたま市が北限 衰退都市宇都宮村。LRTなんて742年早い。岐阜より田舎。面積広いだけのスカスカ鬱飲み屋。宇都宮線電車は6両でで十分。
異論は認めない。 そもそも終日ガラガラだし、15両300メートルも移動めんどい。JRに言って6両に減らして業績を上げよう。加減速もしやすくなる。メリットしかない。 沿線民の皆さん、減車して業績を上げて、栃木に投資させやすくしやう。 野田線の8000系をもらおう。野田線より田舎でなおかつ輸送力が適正である。電車も老朽化して嫌われるより田舎で余生を過ごした方が幸せだ。 来年の予定出て久々にここ祭りを見に来た
クッキーはまだいたのねw
古河折り返しなんて全く話に出て無くてワロタ 痛みを解りやがれ。新車ばかり次々きやがって。枯れ葉でも食っとけ、 そもそも古河以南の輸送力は最適なのか?
最適だったら減便されなかっただろうに。
久喜などにこれからの都市としての魅力がまったくないから減便された。
↑
事実陳列罪?w >>174
>6両に減らして業績を上げよう。
どういう意味?何の業績?
>加減速もしやすくなる。
動力分散だから関係ないだろ? ボケナス作→異次元の少子化対策でも役に立たないホモポジオカマ
宇都宮線で発展場通いをしている障害者割引適用者 >>181
モーター車を減らしたりして消費電力を下げるんだよ。物理ちゃんと勉強してからこのスレにこようね。
あと加速度見ようか。8000系短編成前提で2.5とか2.3なのに、2.0だね。
15両もあるから、より不要なやつまで乗り込んで東京都心で混雑が激しくなる。 沿線自体が名岐間より田舎なんだから6両にしても当たり前という話。なんなら名鉄1200系、2200系入れてほしいくらい。軽快なデザイン最高。 混雑した道路の車線を増やすとやりこむやつ何効果だっけ? >>183
運賃払ってるやつに不要なやつはいないだろうw
自分がキセル常習者でMVで都内近くの無人駅からの乗車券で出場してるって話じゃんw
その前は川崎新町から山手線内の駅からの回数券買って乗りまくって捕まったやつがいるって話だからお前だろ?w 知らんわ誰それ?俺神奈川なんて容易緩和。人違いだろうから名誉毀損になるよ。 >>170
もしかして「ポレスター久喜駅前」を買えなかった人? >>180
もしかして「ポレスター久喜駅前」を買えなかった人? もしかして「ポレスター久喜駅前」を買えなかった人? だるまとちおとめ号(特急)
高崎⇒新前橋⇒前橋⇒伊勢崎⇒桐生⇒佐野⇒栃木⇒小山⇒石橋⇒宇都宮
納豆餃子号(特急)
宇都宮⇒石橋⇒小山⇒結城⇒下館⇒笠間⇒友部⇒水戸⇒勝田 餃子焼売号(特急)
宇都宮⇒石橋⇒小山⇒古河⇒赤羽⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎⇒横浜 つまんねぇ生活したんだな カワイソw
こんな人間には、なりたく無いねw うつマリン号(特急)
宇都宮⇒小山⇒大宮⇒南越谷⇒新松戸⇒西船橋⇒海浜幕張⇒蘇我⇒五井
⇒木更津⇒君津⇒浜金谷⇒保田⇒岩井⇒富浦⇒館山 快速減便宇都宮発着減便の時点で那須作実質大勝利なのになんなんだ 上野駅 快速ラビット号 発車時刻
(平日ダイヤ)
06:48 UT宇都宮線内快速
07:55 UT宇都宮線内快速
18:19
19:17
20:20 ダイヤ改正で運転取りやめ
21:22 ダイヤ改正で各駅停車化
(休日ダイヤ)
06:48 UT宇都宮線内快速
08:00 UT宇都宮線内快速
18:29
19:28
20:16 ダイヤ改正で運転取りやめ
21:31 ダイヤ改正で各駅停車化
22:20 ダイヤ改正で各駅停車化 宇都宮駅 快速ラビット号 発車時刻
(平日ダイヤ)
18:38 ダイヤ改正で運転取りやめ
19:42 ダイヤ改正で各駅停車化
20:37 ダイヤ改正で各駅停車化
(休日ダイヤ)
18:40 ダイヤ改正で運転取りやめ
19:43 ダイヤ改正で各駅停車化
20:37 ダイヤ改正で各駅停車化 上野駅 快速アーバン号 発車時刻
(平日ダイヤ)
08:31 UT高崎線内快速
09:28 UT高崎線内快速
18:42
19:41
20:33 ダイヤ改正で各駅停車化
21:30 ダイヤ改正で各駅停車化
(休日ダイヤ)
08:35 UT高崎線内快速
09:30 UT高崎線内快速
18:22
19:23
20:19 ダイヤ改正で各駅停車化
21:23 ダイヤ改正で各駅停車化
22:33 ダイヤ改正で各駅停車化 高崎駅 快速アーバン号 発車時刻
(平日ダイヤ)
17:37 ダイヤ改正で各駅停車化
18:34 ダイヤ改正で各駅停車化
19:33 ダイヤ改正で各駅停車化
(休日ダイヤ)
16:26 ダイヤ改正で各駅停車化
17:33 ダイヤ改正で各駅停車化
18:34 ダイヤ改正で各駅停車化
19:33 ダイヤ改正で各駅停車化
20:36 ダイヤ改正で各駅停車化 沼津駅始発・終着列車の編成の見直し
⇒17〜20時の3往復を5両編成に短縮
小金井発━東京経由━沼津17:41着┓
宇都宮行━東京経由━沼津18:08発┛
高 崎発━東京経由━沼津18:39着┓
小金井行━東京経由━沼津19:03発┛
小金井発━東京経由━沼津19:59着┓
宇都宮行━東京経由━沼津20:38発┛
途中のどこかで解結して東京圏内は15両編成での運転になると思いますが・・・ 宇都宮線高崎線とも快速削減のようだけど
高崎線はあかぎあるからいいとして
こっちもとちぎ復活シル。 >>205
小山・宇都宮を対象にした在来線特急は
あまりにも需要がなさすぎて無理でしょ
東武鉄道の特急停車駅
◯伊勢崎線方面
東武動物公園、久喜、加須、羽生
◯日光線方面
杉戸高野台、幸手(臨時)、南栗橋 >>205
大船⇒戸塚⇒横浜⇒武蔵小杉⇒品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒赤羽⇒古河⇒小山⇒石橋⇒宇都宮 間違えた
>>205
大船⇒戸塚⇒横浜⇒武蔵小杉⇒大崎⇒渋谷⇒新宿⇒池袋⇒赤羽⇒古河⇒小山⇒石橋⇒宇都宮 栃木県民が快速望んでいる前提だけど、突発的に都内行くときに時間調べたら「快速だったラッキー」程度なんだよなぁ
事前に行く日時分かっていたら早得で新幹線にするし 首都圏の普通列車グリーン料金、2024年3月改定。260円お得な「Suicaグリーン料金」新設し、紙のきっぷは料金一律に
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1555063.html >>209
うそつき乞食w
>>210
普通列車グリーン料金見直し
・距離帯区分101キロ以上の新設
・ホリデー料金廃止
は、運賃料金逋脱対策の「費用倒れ」を少しでも回避しようということだろう
不正利用の例
・50キロまでの料金で51キロ以上を利用
・料金未払いで着席、そのまま逃げ切り
乞食は「グリーンアテンダント乗務省略区間」を熟知して悪用しているからなw 快速を望んでる乞食は東大宮~古河の住民
ボケナス作の設定では小山~宇都宮の利用客は古河またぎしないんだろ(笑) 快速を望んでいないのに快速が混雑しているのは埼玉県民に恩恵があるからなのでは?
大宮から上野に新幹線で通勤してる人もいるけどほとんどの人は在来線大好きなんだろう。 >>212, >>213
埼玉県民は、ホームで待っていてたまたまその時に来た電車(かつ下車駅に停まる電車)へ乗っているだけ。
栃木県民とは鉄道の利用者数と利用目的が全然違うから(笑) >>215
栃木県民は基本的に南関東に行くには新幹線だから快速乞食は古河以南の住民しかいない
だって古河またぎはいないんだろ、お前の設定だと(笑) 快速イラネ埼玉県民と快速大好き栃木県民の折衷案
新快速「とちぎ路快速」
停車駅は古河以南の中電全駅と小山・宇都宮
小山で普通列車と相互接続(同一ホーム乗り換え)
埼玉の中小駅(新幹線通過駅)から大都会宇都宮へのアクセスが大幅に改善する >>216
久喜帝国刑法1580条違反埼玉侮辱罪で発禁処分にすべきだ 2022年度
1キロあたりの平均通過人員(人/日)
【圏央道エリア】都心40〜60キロ圏
東北線 大宮〜古河間 128,345
高崎線 大宮〜熊谷間 161,405
川越線 大宮〜川越間 _71,461
〃 川越〜高麗川間 _17,727
八高線 拝島〜高麗川間 _13,061
【茨城県西・栃木県南】スーパーど田舎
東北線 古河〜宇都宮間 _40,369
両毛線 小山〜足利間 __8,674
水戸線 小山〜友部間 __5,636
【宇都宮・日光・那須】ウルトラど田舎
東北線 宇都宮〜黒磯間 _14,958
〃 黒磯〜新白河間 __3,402
日光線 宇都宮〜鹿沼間 __6,814
〃 鹿沼〜日光間 __3,304
烏山線 宝積寺〜烏山間 __1,120 >>218
現実は快速使ってるのはほとんど埼玉県民というのが現実
小山や宇都宮からは新幹線か地元の各駅区間しか使わないから カメラをつけて踏切事故を防ごうという提案
中電の沿線には既にあるのかな
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1702818878/57
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1702818878/147 結局快速が普通になって1番困るのって、ボケナスじゃないの?
(笑)
だって1番田舎に住んでますので(笑)オレは別に(笑) >>220
久喜帝国刑法ってなに?w
ツッコミ怖れてIDコロコロでJR東日本からの無断データ引用で誤魔化してるけどw >>221
そんなの生活圏(通勤通学圏・商圏)と利用状況(駅別乗車人員・平均通過人員)からして当たり前だのクラッカーだから
お客さまのご利用状況に合わせて
◯新幹線増発(回送の客扱い化)
◯快速廃止(普通列車化)
◯系統分離(古河乗り換え)
をキボンヌなんでしょw
◯上野-宇都宮基準の輸送体系
◯快速列車の運行
◯新幹線の回送地獄
は一体全体誰得??? >>225
お客さまのご利用状況に合わせて
◯新幹線増発(回送の客扱い化)⇒なすのはガラガラだから無い
◯快速廃止(普通列車化)⇒栃木県民はどうぞどうぞ
◯系統分離(古河乗り換え)⇒いつやるの?(笑)
◯上野-宇都宮基準の輸送体系
◯快速列車の運行
◯新幹線の回送地獄
は一体全体誰得???
⇒JRに言えば(笑) ボケナス作のお望み通り快速廃止(快速分そのまま減便)で 12:34くきととき 1号 新潟 久喜市民に限り無料
停車駅:終点:新潟。 高崎線より大幅に埼玉区間の利用客が少ないのだから、
高崎線→毎時1本増発
宇都宮線→快速廃止でそのまま減便
のほうが埼玉県民のためになる ラビットは各停化されるけどそれとは別に何本か減便ないっけ? >>229
2022年度「駅別乗車人員」の比較
[高崎線] [宇都宮線]
宮 原 20,558 土 呂 13,881
上 尾 36,335 東大宮 30,234
北上尾 13,734 蓮 田 17,628
桶 川 22,149 白 岡 11,104
北 本 15,588 新白岡 _6,050
鴻 巣 16,725 久 喜 30,225
北鴻巣 _6,309 東鷲宮 _8,118
吹 上 _7,535 栗 橋 10,451
計 138,933 計 127,691
比 率 1.00 比 率 0.92 >>229
2022年度「ご利用状況」の比較
大宮〜熊谷 大宮〜古河
輸送密度 161,405 128,345
比 率 1.00 0.80 >>220
その数字になんの意味が?
宇都宮から各方面の行き先が15両編成、10分間隔なら不要論に賛同してやるが… ねぇねぇ久喜帝国ってなあに?
どこにあってどんなところなの?
まさか福島栃木県境の一部の一軒家の中の一部屋で粘着質な糖質の池沼が1人で住んでる妄想の帝国かな?w >>229
利用状況に合わせて古河駅を境に輸送体系を分離することが埼玉県民のためになる
宇都宮線埼玉区間の
駅別乗車人員 ⇒ 高崎線 * 0.92
平均通過人員 ⇒ 高崎線 * 0.80
なのは
古河を越えてトツグ人の流入がないから >>235
ねぇねぇ久喜帝国ってなあに?
どこにあってどんなところなの?
まさか福島栃木県境の一部の一軒家の中の一部屋で粘着質な糖質の池沼が1人で住んでる妄想の帝国かな?w >>230
2024年3月ダイヤ改正
(快速の各停化以外)
宇都宮線の削減
● 土休日の朝通帯上り1本(上野行)
● 夕通帯1往復(快速ラビット上野-宇都宮)
高崎線の削減
● 平日の17時以降1往復(上野-籠原)
● 土休日の17時以降下り1本(上野発)
東海道線内・横須賀線内で運転区間や行先の変更があるかもしれない
なおJR東海直通列車は >>204 を参照 東京圏である埼玉は増備されて東北本線も高崎線も輸送力が改善されるのでは?
古河以北で大幅な減便になるのでは?
乞食撲滅のためなのだから >>239
列車ダイヤの全面リニューアルがあればそうだろうね
全面リニューアルがあれば... 分断なら小山 熊谷 小田原じゃね
🚊できる時どっかの資料で宇都宮に集らせたいって書いてあったし小山〜那須 宝積寺を通し運転とか >>241
小山はありえないのでは?
東京圏から大きく外れるので古河分断が最適なのでは?
そもそも古河以北と古河以南を直通するのはコジキ客しかいないのでは? >>242
乞食客はいないだろ
古河で全ての客が入れ替わるし
小山宇都宮から都内まで通勤するやつはほぼゼロ ボケナス作の為に湘南新宿ライン快速宇都宮行と快速ラビット宇都宮行を
そっくりそのまま丸ごと減便でいいよ(笑) 久喜市民新幹線
くき 1号12:34GCTS久喜 久喜市民に限り無料
停車駅:広島、岡山、姫路、新大阪、京都、名古屋、新横浜、東京、大宮、終点:GCTS久喜。 削るにしても古河以北2本/h古河以南5本/h快速なし見たいな感じになるんじゃねえの
とりあえず増便はないやろ 中央方面の輸送改善(グリーン車連結12両化)が終わったら
次は羽田空港アクセスライン開業に備えて東北高崎方面の輸送改善か?!
【独自予想】
・首都100キロ圏の新幹線利用促進
・首都圏鉄道ネットワークの輸送安定化
・E235系近郊タイプの新製投入
・トツグ&グンマー全線区の中編成ワンマン化 新幹線利用促進とか馬鹿の発想
高崎、宇都宮、水戸の都市圏がみんな東京に行くと思ってる >>249
時代と逆行しているな
遊びに行くにも通過するにも新幹線は使う
個人が時間を有効活用するのに新幹線利用は必須だし、JRが利益を追求するのに新幹線利用を促すのは当然なのだよ
宇都宮−東京の運賃に+1500円で新幹線乗れるのに+1000円(来年さらに値上げ)で在来グリーンのるアホいるのか? ボケナス作って日本語通じないな
宇都宮から東京までの通勤率がわずかなのに日常的に東京まで往復してると
思ってるのか いや、ボケナス作は障害者割引・宇都宮線で東京山手線内まで行くから
何度も在来線で古河またぎしてるよ 久喜に住んでいる人も大宮から新幹線使わない奴は乞食だ! 障害者割引使う乞食に言われたくないよな
宇都宮住みも >>255
例えば、この記事に登場する高校生3人と電車の優先席であおむけになって電子たばこを吸っていた28歳の暴力男、とか?
たばこ注意した高校生に土下座させ、頭踏みつける 容疑の男を送検
2022/1/27 8:48 朝日新聞
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ1V73V8Q1VUUHB00C.html
車内はガラガラだったようだ(笑) >>260
でさ
障害者割引で東京行ってるんだよな、お前は >>249
出発地が東京圏で目的地が北関東の方が、人口は圧倒的に多いけどな(笑)
(財布の中も) ボケナスっていちいち栃木のニュースを保存してるの?チョーキモイw 都内から久喜よりは宇都宮に行くやつの方が多いだろうな >>266
いや、違うと思う。
久喜は日帰り、宇都宮は宿泊という違いはあると思うけど。 >>271
都内から久喜に何の用事で行くの?(笑) 行って帰って来るのは当たり前。
出発地(東京圏)↩ 目的地(北関東) >>274
出発地(東京圏)↩ 目的地(北関東)
JR東はこの人の動きに(高速道路ではなくて)新幹線・在来線特急を使ってもらいたいんだろ?
北関東3県の人口を全部足しても埼玉県の人口より少ないんだよ(笑) だから北関東3県と首都圏の往来自体が少ないって言ってるだろ 東京から群馬栃木茨城にわざわざ行く奴が少ない
下手したら愛知京都大阪の方が多い ・人口が少ない
・利用者が少ない
と、言うくせに
ここにいるのは栃木県民と思ってるwwwww >>277
少ない観光客(少ないパイ)を高速道路と奪い合う状態ですね。
東武とは手を組んで競合ではなく協業状態ですが。 えーと
古河またぎ自体いないんだよな
首都圏は首都圏で何でも揃うのにわざわざ地方都市にはいかない >>279
東京圏民には「上野-宇都宮基準の輸送体系」や「在来線で古河を越える乞食」を擁護する動機がないから。 >>281
だから古河分断でオk。
輸送安定化。
少数派(乞食)の排除。 >>282
古河またぎがいない
東京⇔宇都宮の客はいない
つまり
宇都宮線宇都宮行を丸々減便
なすの減便 >>283
大宮以北に用事無いから大宮分断でいいよ ✕ 宇都宮行を古河行に変更
◯ 宇都宮行を全区間減便 >>283
だから大宮分断でオk。
輸送安定化。
少数派(乞食)の排除。 >>287, >>285
もはや大宮にはほぼ用事がないんだよ
パスポート申請・交付は各市町村だから
西口側のマクドナルドは2店舗閉店で1店舗新規オープンなんだよ(店舗数半減)
大宮に新しくオフィスビルができても入居する会社は旧大宮市内からの移転がほとんどだから
国や県の機関が集積するのはさいたま新都心駅周辺と浦和駅周辺だから よし、大宮衰退してるから
かがやき、はやぶさは大宮通過な ジジイの話の基準がマックだなんてw
わびしい話だなwwww
どんな食事してんだよwww ボケナス作はマックの夕食が最高級外食なんだから、バカにしたらカワイソうだろw
買える範囲の限界ですからwww >>291
じゃあ、Bibli(2021年12月開業)とか大宮門街(2022年4月開業)とか
なぜcoming soonだらけなのかな?
東口の映画館は全部潰れましたよ?
ハタプラザは巨大マンションですよ?
大宮駅の外に出たことないでしょ(笑) >>295
お前田舎もんだろw
場所の問題もあるだろw車で動く人間にあんな渋滞しているところになんか行かないw当然車移動以外の人間に限られるからテナントも入らないんだろw
じゃこちらからも聞くけど
ルミネやアルシェ、ダイエーはガラガラか?
大宮の問題ではなく、場所やテナントの問題もあるはずだw
大宮はコインパーキングも高いぞw
お前の住んでる田舎と違ってw クッキービルとかゴミみたいなビルが駅前にある町があるらしいんですよ~
なぁにぃ~? 栃木の輸送量減らすにしても古河以北減便するだけでいいと思うんだけど、
なんで那須作くんは分断にこだわってるの? ボケナス作は古河分断すれば久喜市民は着席できると思ってるみたいだが
古河以北民が古河で乗り換えるから変わらんだろ > 国や県の機関が集積するのはさいたま新都心駅周辺と浦和駅周辺だから
結局、さいたま市「すげー」って言いたいんだ(笑)全部さいたま市(笑) >>299
それだと、古河駅利用者が停まっている電車に先に乗って座っているはずだから古河駅利用者が座ってしまって1番得をするんじゃ(笑)乗り換え客が座れなくするのが目的?←ただボケナス作はこっちのグループ(笑) >>300
【さいたま新都心】
国鉄大宮操車場の跡地(国鉄改革)
国の機関の集団移転先(多極分散型国土形成法)
【浦和】
埼玉県の県庁所在地
ただし、本来の県庁所在地は岩槻であったため、たびたび立地や正統性が疑われる >>296
>車で動く人間にあんな渋滞しているところになんか行かない
そのとおり
大宮駅東口周辺は、大宮サティ(現イオン大宮)やコクーン新都心(現コクーンシティ)との競争に敗北した >>295
「映画館潰れましたよ」
狭いところ突いてきてドヤ顔www 6日午後5時35分ごろ、久喜市松永1丁目の市道交差点で、市内に住む自転車の男性(36)が車と衝突。男性は頭にけがを負い病院に搬送されたが、命に別条はないという。男性に衝突した車は逃走し、幸手署が重傷ひき逃げ事件として調べている。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/58017 >>304
珍しくその通りと言われましたけど(笑)
大宮駅基準だったら、イオン大宮なんか行かないでイオン与野に行くよw 久喜には素晴らしい民族芸能であるクッキーダンスがあるけど、化外之地トツグには民族芸能と呼べるだけのものはないだろう(笑)
https://youtu.be/lCEyIGBNXjI?si=WciXJ26yK__Ch5HT >>307
大宮駅周辺にもイオン大宮にも行かない、つまり「大宮衰退」を認めるということですな フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
139768 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる東京から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww29140 関東出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな548428 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東京ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
753322 >>309
別に衰退なら別にいいんじゃね(笑)
お得意の(笑)ご利用状況で7位で衰退なら(笑)それ以下の駅は全部衰退でいいんじゃないの(笑)
100位以下は大衰退で(笑)
だってデータ重視なんだろ(笑)
どっかは違うとか言うなよ だってデータ重視ですので(笑) >>315
【理由1】
大宮駅は県内最大の乗り換え駅だから
東武アーバンパークライン野田線
埼玉新都市交通ニューシャトル伊奈線
東武バス
西武バス
国際興業バス
など
【理由2】
JR東日本関係の職場が集中しているため
本体社員への通勤手当支給と業務の外注化(委託先が通勤手当支給)により
自動的に「駅別乗車人員」が増えたから
※「職務乗車証」は通勤には使用しないようになった 別にどーでもいいんじゃねーの?
新橋も北千住も秋葉原も衰退でw
50位までは衰退でw
100位まではハエw
200位まではウンコw
それ以下はウンコ以下でw ボケナス作はやっぱり田舎者ですなw
大宮駅から近いイオンは実は与野ですのでw知らないんだろうねw 特急心の旅路、久喜 14号12:34伊豆急下田
停車駅:池袋、新宿、渋谷、横浜、熱海、伊東、終点:伊豆急下田。
LTD. Heartful Travel 12:34Izukyū-
EXP. Road City - Kuki 14 shimoda 首都圏北部の中距離電車は
快速を全部普通にすれば
快速待避の必要がなくなり
各駅間の所要時間が短縮
みんながハッピーになれる 埼玉をネタにすると必ず火傷する
マヌケなボケナスw 特急心の旅路、宇都宮 3号12:38伊豆急下田
停車駅:小山、大宮、浦和、池袋、新宿、渋谷、横浜、熱海、伊東、終点:伊豆急下田。
LTD. Heartful Travel 12:38
Izukyū-
EXP. Road City - Utsunomiya 3 shimoda >>323, >>326
マイカー(東北道・圏央道など)と互角に勝負するには、古河・栗橋・久喜・白岡・蓮田・東大宮に停車する必要がある。
宇都宮・小山にお客さまはいないから。
(宇都宮・小山にいるのは乞客か汚客) 運用の効率化と久喜利用者の速達って観点だと、
小金井発着を古河発着に短縮して、
快速を野木間々田に停車するのが丸いんだよな 湘南新宿ラインと東京上野ラインは
全部特急でいい
乞食は京浜東北線で我慢させればいい 2024年3月ダイヤ改正
乞食斬り捨てを匂わせていることは評価できるがまだまだ不充分
【新幹線】
宇都宮停車の「やまびこ」が上下合計10本増加
【快速(上野方面)】
運転取りやめと各駅停車化で改正後は
上り0本、下り4本(朝夕に2本ずつ)
まで削減
【快速(新宿方面)】
改正後も本数の変動なし
【普通(古河折り返し)】
改正後も本数の変動なし? >>329
「運用の効率化と久喜利用者の速達」の答えは >>324 かと 小山−間々田間の新駅要望に応えない代わりに
上野東京ラインの快速はなくなる
湘南新宿ライン快速はかろうじて残るが、栃木県内は全て各駅になる >>335
終日空気を運ぶトツグで新駅なんて認めるわけねーだろ
中央線の西豊田駅(豊田〜八王子駅間)は、JR東が日野駅と同等の利用客数の純増(約27,000人)を要求するものの、どう考えても遠く及ばない(純増は約3,500人)ため、日野市は新駅建設を断念した
(仮称)西豊田駅誘致事業の断念に関する説明会を実施しました
https://www.city.hino.lg.jp/shisei/machidukuri/kotsu/1012704/index.html
宇都宮線の南古河駅(栗橋〜古河駅間)は、ウワサによるとJR東は5,000〜6,000人(新白岡駅並み)の純増を要求しているらしいから、新駅建設は絶対に無理だね
そこに新駅ができると、栗橋駅(東武日光線乗り換えを含む)と古河駅の利用者は、確実に減るから >>337
「新駅要望に応えない」って言っているのにムキになってコメ
文脈見えていない理解出来ないほど火病起こして笑える 東京駅
12:34真のはやぶさ 1号 新函館北斗 久喜市民と古河市民に限り無料
停車駅:久喜、古河、仙台、盛岡、新青森、終点:新函館北斗。 埼玉県内から札幌市内まで
・北海道東北新幹線(大宮駅利用)
・飛行機(羽田空港アクセス新線利用)
どっちが便利だろうね? >>339, >>340
素直に考えて無理だよね、粟宮新駅
(西豊田駅でさえ純増は約3,500人) 東海道線の村岡新駅(ほぼ確定)は国鉄湘南貨物駅の跡地(約8.6ha)と鎌倉市深沢地区のJR鎌倉総合車両センター跡地など(約31.1ha)を一体開発する計画らしいけど 埼玉県企業局が開発する「久喜高柳地区産業団地」は新駅建設の予定なし
添付の航空写真の左上に見える線路は宇都宮線で、右下に見える道路は県道さいたま栗橋線、大きな河川は古利根川橋りょう架け替え工事中の中川
航空写真
https://www.pref.saitama.lg.jp/images/221805/kuki3.jpg >>338
絶対違うと思う
だって「塩あんび「あ」」ですから
( 大 笑 い www ) ナス作の駄作分(笑)って
ナス作本人のこと知らないのに
文章から「金無さそう」と言うことが伝わるんだよな(笑) 湘南新宿ラインの宇都宮線の快速と
湘南新宿ラインの高崎線線の特別快速廃止して
全部特急(15両編成)に置き換えでいい >>286
減便じゃなくて減車して両手。
車庫運用以外白岡止まりね。
白岡発黒磯行きで桶。 「スーパートレインスタンプラリー」のスタンプ設置駅は
首都圏エリアの50駅(うち1駅は東京モノレール)なんだけど
小山駅だけ「なんか違う」感が漂うね
もしかして営業統括センター拠点駅としてのプライド?
(スタンプは改札外に設置)
https://www.jreast.co.jp/press/2023/tokyo/20231219_to03.pdf 鬱飲み屋民が15両なんで1京年はえーよ。より都会の岐阜すら6両ばっかだから我慢しろ田舎者。 そもそも田舎栃木の1万超えてない利用者ばかりで15両とか無駄無駄。
京葉線ダイ改で不便になるっていうのにお前らときたら、東武も利用出来るくせに贅沢言いやがって >>309
グランドセントラル構想という頭おかしい開発やろうとしてる。住民税水道代高いのにイかれてる >>351、>>354
【東京23区の10%通勤・通学圏】
埼玉県東部:久喜市まで
埼玉県央部:鴻巣市まで
埼玉県西部:飯能市まで、坂戸市まで やっぱ出入庫除いて白岡止まりにするべきだな。
その分ダイ改で冷遇された京葉線に充てよう >>358
オフピークポイントサービス対象エリア
東北線:古河駅まで
高崎線:本庄駅まで >>358
東京メトロの直通区間
東武伊勢崎線:久喜駅まで
東武日光線:南栗橋駅まで >>358
NEXCO東日本 ETC 平日朝夕割引
東京近郊区間(〜加須IC)は対象外です 逆に京葉線はなんであんなことになってんだよ・・・
千葉県民なにかJRに対してやばいことやったの? >>362
内房線・外房線〜総武快速線直通(特急列車以外)も消えるの?
消えないよね
都心直通(特急列車以外)は総武快速線直通だけで足りるようになったのかもね
(宇都宮線の平日朝ラッシュ時上り列車がコロナ前と比べて4本減のまま放置と同じ理由)
平日朝ラッシュ時は乗車率150%(最混雑区間)を目標にしているようだから >>362
蘇我から新木場までノンストップで誤乗車したら地獄だからな >>363
実際行ってみ、激混みよ。動画でも見れるけど。混んでるぞ >>364
それがデメリットになるとでも?
極論言って、改正後のほうがメリットあるみたいな言い方するのやめてもらえないかな?
有害だ。 >>365
乗客の感覚では激混みでも最混雑区間の混雑率は150%を超えていないのでしょう
京葉線列車混雑状況
https://www.jreast.co.jp/train-konzatsu/keiyo.pdf
※現在の集計期間は11月1日〜11月30日
特定の列車(通勤快速・一部の快速)の特定の区間だけ、激混みなのかもしれませんが 京葉線は通勤快速廃止して正解だろ
特急増やせば人気路線になるぞ >>369
特急が増えないんだな‐
宇都宮線も茎以北、輸送密度高崎線より低いし、駅利用者10000人下回ってるとこ大半だからんだから、茎以北131系6連、普通のみでいいな。
ってか東武8000系でも導入すれば人気路線になるんじゃないんすかね?8111f大人気でたまに荒れるじゃん 野田線とかという黒字路線じゃなくて、名岐間よりも田舎の宇都宮線で走らせればよかったんじゃないすかね、空気ブレーキ、最高速度とか、路線と相性バッチリじゃん。 115系も8000系もブレーキや座席配置除けば、汎用性や都心から山奥まで走れるのでそっくりだわ。 23:45真サンライズ久喜 1号 GCTS久喜 久喜市民に限り無料 一流の街と化外之地トツグを一緒にしないで欲しいですね >>378
古河~小金井・宇都宮の回送運転の負担分はお前持ちな >>380
小山車両センターからの出庫を早朝に、入庫を深夜に集中的に行う列車ダイヤへとリニューアルして、
朝夕ラッシュ時を含む大半の時間で出入庫しないようにすることで特に問題はないかと
現状は、乗務員と乞客と汚客に忖度するあまり、東京50キロ圏内の大切なお客さまを蔑ろにしているかと >>384
古河には折り返し設備しか無いから全部古河発着は無理 別にID:Ch2Yv42lが古河発着だけを利用すればいいだけの話じゃ 東武鉄道は 北越谷ー北春日部の回送列車大量発生させても着席輸送優先させてるぞ
宇都宮線もみならうべき 古河で完全に客が入れ替わるんだろ?
じゃあどこで分断しようがJRの勝手だな 結局ボケナスって
自分の意見を通したいだけだろw
ここに書いたって意味ありませんので(笑)
でもここに書き込むのが毎日のお仕事です(笑)だってすること無いので…カワイソ(笑) 古河跨ぎの客がいるかどうかはとりあえずおいといて
古河以南を減便しようが分断しようが結局古河跨ぎするやつは跨いでくるから変えたところで古河民の着席チャンスがちょっと増えるくらいじゃね??
久喜民は着席チャンスなんも変わらんよな?
増発っていう選択肢はありえないし >>381
土日の6時台なんて乗らない
そんなに急いで行きたければ新幹線使いな
宇都宮停車増えたぞ 超一流 久喜、栗橋、東鷲宮
一流 古河
二流 新白岡~東京の各駅
三流 化外之地トツグの駅 超一流って、
ビンボー市ってことなんですなw
♪お値段「以下」久喜市♪wwwwww 古河跨ぎいないと言ってる奴、平日上りの7時~8時の間乗ってみろ。 2024年3月ダイヤ改正概要
◯新幹線の宇都宮停車増加
◯快速列車の削減(各停化、廃止)
◯普通列車グリーン料金の料金体系変更
(101キロ以上区分追加、ホリデー料金廃止)
「乞客と汚客はお断り!」ダイヤ改正? >>395
ゼロではないだろうね、ゼロでは(笑)
グリーン車付き15両編成かつ都区内直通での運転が効率的かどうかは別として(笑) >>371
名古屋岐阜の間にいつ8000系走ったの? > 「乞客と汚客はお断り!」
それ書いている本人のことですので(笑)自己紹介??(笑)
何言ってんだか(笑) >>397
裸踊りはまだか?
宇都宮からの上野東京ラインと湘南新宿ライン撤廃してないわけだが 宇都宮〜山手線内(片道)
平日事前料金 1,000円 ⤵ 大幅値上げ
2024/3/16から Suicaグリーン料金 1,550円
休日事前料金 800円 ⤵ 大幅値上げ
2024/3/16から Suicaグリーン料金 1,550円 宇都宮・小山〜大宮(片道)
平日事前料金 1,000円 ⤵ 変更なし
2024/3/16から Suicaグリーン料金 1,000円
休日事前料金 800円 ⤵ 25%値上げ
2024/3/16から Suicaグリーン料金 1,000円 久喜〜東京・渋谷(片道)
平日事前料金 780円 ⤵ 小幅値下げ
2024/3/16から Suicaグリーン料金 750円
休日事前料金 580円 ⤵ 30%値上げ
2024/3/16から Suicaグリーン料金 750円 湘南新宿ラインの高崎線の特別快速と
宇都宮の大宮から小山の快速廃止
湘南新宿ラインは全部特急でいいだろ
高崎線は籠原、宇都宮線は古河止まりで 東北新幹線のはやぶさは将来的に停車駅は東京、仙台、盛岡、新青森、札幌だけでいい
大宮は2本に1本停車で どんなに停車駅削った所で対札幌じゃ飛行機には勝てんよ
それわからん>>407は E5のミンチ。 鉄道各社は「鉄道ファンファースト」のダイヤ改正を心がけて欲しい。 古河分断とか白岡分断とかどうでもいいけど、ここで粋がってないてJR東日本に直接電話するとか新宿本社前でハンガーストライキするとかすれば?
ハンガーストライキするほどの度胸もボケナス作はないだろうけどw 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき462610 埼玉も千葉支社見習って 早い電車には特急 新幹線課金するようにすればいいんだよ
払わない奴は京浜東北線誘導でいい >>417
西武グループはやってるよ
池袋駅 西武池袋線 平日ダイヤ
23:52発〜準急〜飯能00:53着
00:00発〜特急〜飯能00:40着
00:02発〜準急〜小手指
00:03発〜各停〜保谷
00:14発〜準急〜小手指
00:18発〜各停〜保谷
池袋駅東口(西武高速バス乗り場)
01:00発〜深夜急行バス〜小手先駅北口 >>393
お前以前、「久喜市民は超一流だから電車になんて乗らない」って言ってフルボッコにされたの忘れて方向転換したのか? >>417
横須賀線-総武快速線-内房線内ほぼ各停
横須賀線-総武快速線-外房線内ほぼ各停
は今後も存続するでしょw
京葉線-内房線
京葉線-外房線
は全区間各停化で通過駅の利便性向上!
東京・横浜・大宮・高崎支社は
東海道線-東北縦貫線-東北列車線-東北線
横須賀線-山手貨物線-東北貨物線-東北線
東海道線-東北縦貫線-東北列車線-高崎線
東海道線-山手貨物線-東北貨物線-高崎線
をすべて普通列車化すべきでしょw 普通列車グリーン料金の料金体系改定は👍
ただし、首都圏発着の在来線特急料金とのバランスが悪い。
えきねっとチケットレスサービスを利用すると、普通列車のSuicaグリーン料金より安い。
快速ラビットの普通列車化は👍
ただし、1往復廃止は👎
東海道線からの下り快速ラビット2本は誰得なので普通列車化すべき。
湘南新宿ライン宇都宮線内快速も誰得なので、全列車を普通列車化すべき。
コロナで削減した普通列車は古河以南をさっさと復元すべき。
昔から言われているが、運行時間が短すぎるので、古河以南は初電繰り上げと終電繰り下げを実施すべき。 必死にアッピールしたって、
キミのところに終電も始発も来ない(笑)カワイソ(笑) >>418
それむしろ西武の恩情なんだぞ
23:52を最終にしちゃってもいいけど特急を設定することによって営業時間をそのままにしつつ23:52に乗れなかった奴を救済できる >>428
宇都宮線でもやって欲しい。
東京23:32発(現行最終・普通小金井行)は東京〜大宮駅間の余裕時分見直しで東京23:38発に繰り下げたうえで、新たに東京23:55発の特急「利根」を設定。
特急「利根」古河行
(乗車)東京から大宮までの各駅と久喜
(降車)土呂から古河までの各駅
※自由席特急券での乗車は不可
※終点古河で普通小金井行に接続
指定席特急料金【事前料金】
50キロまで760円、50キロ以上1,020円
※チケットレスサービスで100円引き
※車内料金はプラス260円 >>420
超一流は東京都心に住むからな
古河またぎがどうとか低レベルな事を言わない 東京とかそのうち北の将軍様のミサイル命中して死にそうだが >>429
いまの終電の乗車率をみたら不要なのはバカでもわかるw
大宮以北なんて田舎なんだから電車のダイヤに合わせて行動しろ >>432
誤:大宮以北 正:野木以北
お詫びして訂正いたします。 大宮発の23時56分小金井行と0時8分の小金井行は乗務員の負担軽減の為
廃止でいいよ 持続可能な社会実現のために電車特定区間外は境界駅発22時終電でいい
いやなら都心回帰で電車特定区間内に引っ越しすれば良いだけだし >>435
都心部地価を死人がでるくらい瀑下げしないと。 終電問題なんて車内に酒肴を持ち込めば丸く収まる
常磐線民の智慧也 リニア中央新幹線が久喜延伸を果たしたらおもしろいことになりそうだ。 >>439
安心しろw
眼中にも無いだろうからwww
向こうにだって選ぶ権利があるwww >>432
それもわからないほどの「バカ」ですのでwww プラレールはご存知?
きっとお似合いですよ。(笑) 駅ホーム上に立ち食いそばがかつても含めてあったのは
上野
赤羽
大宮
小山
宇都宮
ですか?
栗橋にもあったという噂を聞いたことがありますが・・・ >>443
栃木県民が大好きな久喜駅にもあったね
国鉄はうどん・そば
下りホームなら北側階段の下
上りホームなら今の待合室のあたり
それらの店の製麺所は久喜の本町にあったんだよな
20〜25年前ぐらいまで存在していた西口駅前の店(うめや)とは別の経営者な
東武はラーメン
ホームの南側階段の下
半蔵門線乗り入れの時に閉店 湘南新宿ラインの大宮から小山の快速無くして
宇都宮線直通古河行きの特急設定してほしい
停車駅は新宿から池袋、赤羽、大宮、久喜だけでいい >>445
あれれれ〜新特急なすので乗らなかったから快速に格下げされた実績があるから乞食客に特急は不要なのでは? 1.湘南新宿ライン直通快速の快速運転を大宮―小山から戸塚―小山に拡大する
2.快速停車駅に栗橋を追加する
というのは? >>447
特急おはよう&ホームタウンとちぎは、列車運行区間の半分以上(栃木区間)が本当に空気輸送だったため、ご利用状況をふまえて廃止されました。
宇都宮車掌区では、車内精算対応で2両につき1名の車掌(改札行路=仕事は久喜以南しかない=)が負担になっていました。
上り列車は毎日乗客ほぼゼロで久喜駅に到着。
当時の自由席特急料金は50キロまで500円+消費税等相当額でした。 リニア中央新幹線
12:34グランド・セントラル 1号 GCTS久喜 久喜市民に限り無料
停車駅:名古屋、橋本、品川、終点:GCTS久喜。 グランド・セントラル・ターミナル・オブ・宇都宮駅
宇都宮市民は無料
新幹線はやぶさ
停車駅:宇都宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、長万部、札幌 そば屋じゃ無くて『Mac』だろw
そこはwww
きっと夕食で食べたら、
牛肉食べたって『自慢』すんだろうねwww 来年春のダイヤ改正後も残る誰得快速
上野東京ライン宇都宮線内快速ラビット
湘南新宿ライン宇都宮線内快速 京葉線のダイ改見て利用者が見くびられたのわかったろ、久喜、栗橋最寄りの人、宇都宮市民は帰り、下りとか片道だけでも東武使ってJRに意思表示するべきだ。
利用者にそぐわぬダイヤ繰り出す会社は利用したくないと。
宇都宮駅に行く皆さん、新幹線使うよりも東武線利用しましょう。グリーン車を使う人もゆったり東武線利用しましょう。
賢く生きましょう。
東武の株主優待つかって移動することもできますよ。
東武ポイントためて東武ストアでいい商品買ったほうが効果的です。 時間をお金で買う?
今宇都宮線に対して東武という選択肢があるという意思表示として片道は東武使うとかしないと、
京葉線のダイヤ改正みたいに必要なのに列車来なくなるよ。
客は東武使うことができると意思表示しましょう。
新幹線よりもなんて使うと将来損するのあんたらだぞ。
宇都宮、雀宮、石橋、栗橋、東鷲宮、久喜の皆さん。 >>455
次の年には無くなるぞ。
新幹線だってそのうちやまびこ奈須野すら減ったり止まらなくなる 快速に乗客が集中してるから"快速日中潰される"可能性否定できない >>452
そのうち新幹線止まらなくなるだろ
"列車の混雑率を均等にしたい"から"必要な列車潰す"らしいし 東武さん今ですよ、栃木方面のアクセスを大幅に便利にしてください。
ラッシュ時に東武宇都宮に列車増発しましょう。 >>453
マック食べたら、牛肉食べたって…。悲しすぎるwww マックの肉はオージーアメリカニュージーランドって言ってますけどねぇ。マックによると >>467
偽造するから。
前も人の歯入ってたでしょう。
だから俺貧乏だけどモスしか使わないの。
マクドナルドに金払うってことは間接的に肉の消費ということで中国にカネが渡ってるからな。 企業は都合悪いことは公表しないから、オーストラリアニュージーランド国内ではニュージーランドのやつ使う。
日本は中国に近いから安い肉使う。 持続可能な運営方法の検討
オフピークポイントサービス対象エリア内
・エリア内運賃を「幹線」に統一
・ホームドア整備(長編成が走る線区)
・ワンマン運転
・利便性の高いパターンダイヤを導入
オフピークポイントサービス対象エリア外
・輸送密度2,000人/日未満は廃止
・在来線運賃を「地方交通線」に統一
・都心直通の取りやめ
・長編成は中編成ワンマンに置き換え
・新幹線の利用促進
・拠点駅でのタクトダイヤを導入 大宮支社だって持続可能な維持方法考えるかどうかわからん。 国鉄改革によるJR東日本発足から
ご利用のお客さまが約6割減少した
大宮支社の烏山線は廃止対象!?
JR東日本ニュース(2023年3月30日)
烏山線開業100周年を地域の皆さまとともに盛り上げます!
https://www.jreast.co.jp/press/2022/omiya/20230330_o01.pdf
JR東日本ニュース(2023年8月24日)
烏山線における昼間帯の保守工事の実施及び大雨による運転見合わせ時の運転計画について
https://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20230824_o01.pdf
JR東日本ニュース(2023年11月16日)
烏山線開業100周年を記念した鉄道古物オークションを開催します!
https://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20231116_o02.pdf
JR東日本ニュース(2023年12月19日)
烏山線における積雪のおそれがある場合の列車の運転計画について
https://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20231219_o01.pdf >>471
優等ってのは、、
東武相直特急(日光・きぬがわ)?
それとも、、
臨時特急「日光東照宮春季例大祭号」?
臨時特急「あしかが大藤まつり号」?
臨時特急「花咲く大藤まつり号」?
臨時特急「藤の花ライトアップ号」?
臨時特急「烏山山あげ祭号」?
臨時特急「日光東照宮秋季大祭号」?
臨時特急「鹿沼秋まつり」?
臨時特急「きらきら足利イルミ」?
臨時特急「ときめき足利イルミ」?
臨時特急「成田山初詣とちぎ号」?
臨時特急「氏家雛めぐり号」?
せめて久喜駅に停車して土呂から久喜までの各駅をご利用のお客さまをお運びするべき! 《誰得》快速は快速運転区間を変更して
古河〜宇都宮間快速「とちぎ路快速」に! 利用状況に合わせた宇都宮線の快速運転
上野東京ライン快速「とちぎ路快速」
・都区内〜古河間は各駅に停車!
・古河〜宇都宮間は小山のみ停車!
湘南新宿ライン快速「とちぎ路快速」
・都区内〜古河間は各駅に停車!
・古河〜宇都宮間は小山のみ停車!
新幹線が停車しない東京圏の中小駅から北関東の拠点駅(小山・宇都宮)への快適アクセスが実現! >>481, >>482
大宮〜古河間の中小駅利用者にとっては、停車列車の本数が増えて利便性が向上するし、
小山駅と宇都宮駅は宇都宮線の快速停車駅=宇都宮線の拠点駅として、価値が益々向上するし、
JR東日本にとっては、電車特定区間内の各駅〜小山・宇都宮間は東北新幹線の利用を慫慂できるし、
ステークホルダーは誰も損をしないのでは? >>483
中距離利用者新幹線に乗せると、
列車の本数減る
新幹線が増える
新幹線の混雑緩和でサービスダウン
混雑悪化
のそサイクルになる。宇都宮、雀宮、石橋、古河、栗橋、東鷲宮、久喜の人は東武使うべし >>480
違う、ほんとにやりたいのは快速廃止。
消費税廃止までに確実に潰れる。 宇都宮線は普通列車各駅停車
湘南新宿ラインの高崎線の特別快速
大宮から小山の快速廃止
新宿から古河までは特急増便
小山、宇都宮方面の人は新幹線で充分 >>488
小山、東鷲宮などの人は東武に乗ろう。
宇都宮、久喜、古河の人も東武に乗ろう。 >>488
増便ってすでに特急あるの?
おうちのプラレールの宇都宮線かな? 東京出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな408221 スレの本文も丸パクリしてる模様w猿真似から何まで完全に立証w進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東京害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東京キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東京虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似トンキン虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東京ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
537772 GCTS古河駅
普通 19:00化外之地宇都宮 9番線
本日の餃子鉄道宇都宮線の最終です。 >>494
こんな事しか書かないんなら書くなよwww交番で話してこいやwww 【過度な乞客汚客第一主義】
● 上野〜宇都宮基準の輸送体系
● 小山・宇都宮基準の運行時間
● 大宮〜小山間の快速運転
⬇
【コジキ斬り捨て主義】
● 新幹線の増発(回送の客扱い化)
● 快速列車の廃止(普通列車化)
● 古河乗り換え(古河以北ワンマン化) >>498
宇都宮線で浮いた分京葉線に還元すべき。
田舎路線と高需要観光路線だったら後者に還元するのが当たり前 特急うつのみや
上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒東大宮⇒蓮田⇒久喜⇒古河⇒小山⇒石橋⇒宇都宮
↑
新宿⇒池袋 >>480
そいつら日中に走らせるのかしらんけど、
日中だとしたら小山~宇都宮が5本/hになりかねないぞ
小金井~雀宮1本減らしても4本/hだ >>480
はて?
古河またぎや快速は乞食じゃなかったっけ クリぼっちのボケナス作・・・
宇都宮GAYMでも嫌われているらしいw 同じこと、毎日書いてて楽しいのか?(笑)
書いたって変わる訳無いのに(笑) ご利用状況に合わせて、古河〜宇都宮間の輸送力見直し
ご利用状況に合わせて、都区内〜古河間の輸送力増強と利便性向上
これら真っ当なサービス水準への変革に抵抗する勢力は、トツグの乗務員と乞食 コジキが市民を堕として憂さ晴らししているスレはここですか? お客さまのご利用状況に合わせて、ダイヤ改正のたびに「快速」列車の運行本数は減っていますねー トツグファースト
特急スーパートツグ 4号12:34宇都宮
停車駅:東京、上野、赤羽、小山、石橋、終点:宇都宮。 >>511
そうみたいですよw
自分住んでいるところは快速なんてありませんから、うらやましいんでしょうねw 乞食は15連快速、宇都宮行き好き。
パン人は古河止まりが好き 【東京圏の都市鉄道】
赤羽〜横浜間:京浜線(山手線内快速)
赤羽〜大宮間:東北線各駅停車
東京〜古河間:東北線快速
【地方線区】
古河〜新白河間:宇都宮線(東北本線)
新白河〜盛岡間:東北本線 文句を言い結局言いたいのはコレだけ(笑)
・古河〜新白河間:宇都宮線(東北本線)
栃木からハブられ、黒磯以北新白河区間の
宇都宮線と言う名前が欲しい、接続しない黒磯の乗り換えが嫌なだけ(笑)
そこは東北エリアですので(笑)
無理ですから(笑) 岡本から北は、直通なんてほとんど消えたんだから、東北線で良いw
黒磯直通が無くなったから次は南ので古河だと勝手に思ってるけど、メスを入れるのは「北側」とは思わないのが不思議 だって水戸支社の「お情け」で運転しているようなもんだしw
あっ水戸支社が運転してくれるから茨城は好きなのかw古河茨城だしねwww 首都圏エリアの在来線で黒字なのは東京圏(オフピークポイントサービス対象エリア)だけで、外周部(オフピークポイントサービス対象エリア外)は赤字?
中央快速線グリーン車導入(12両化)の次は、羽田空港アクセス線関係の輸送安定化(輸送障害発生時の影響範囲の最小化)に着手?
小山・宇都宮方面(乗り換えを含む)は、輸送サービスのレベルアップと称して東北新幹線の利用を慫慂? >>518
水戸支社の管轄宇都宮線に入ってると思ってんの? E531が勝田のものだからそれを言ってるんじゃないの
運転してくれるってのは意味わからんけど 【宇都宮線下り列車の車内状況】
お客さんをたくさん乗せて大宮を出るも
久喜を過ぎると立ってる人が居なくなり
利根川を渡り古河を過ぎると・・・
もしかして、1両あたり0から数人!? 《 昨日の複数の結果報告》
※昨夜開催されたイベントは初参加者も多くウケの参加者が圧倒的に若くてクォリティーが高く20代前半のウケの集まった日としては今年最多の日になりまた。 CVウケを好きな人には最高のクリスマスプレゼントになりました。
※入室と同時に全員全裸という裸族dayにさせて頂きました。 全員がすっ裸。 こうなればやってやっては必然的です。汗ダクでやりまくりに。
※初参加はマサタカ君・25才ヒロヤ君・ 28才ケン君・25才ヒロ君を始めとしてリピーターからはタ君(2日連続)・22才リュウセイ君・25才キ君・ 22才ハルキ君・ アツシ君・ ジェイ君 (2日連続)・28才はカズ君・25才エル君・コウ君・アキ君等定員超え16名のご参加有り難うございました。 >>524
気持ち悪いんだよボケナス作の変態セクロス投稿
誤爆すんな 黒磯駅のみどりの窓口の営業は2024年2月29日をもって終了し、黒磯駅自体が那須塩原駅の所管する箇所になるようです。 >>523 古河から先は5両編成の各駅停車ワンマン化でいいな 古河~化外之地宇都宮 5両編成、毎時2本
古河~東京・新宿方面 15両編成、毎時20本
これが答え。 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習関東知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
272280 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww482189 >>528
おうちのプラレールの話しです失礼しました。 東北・高崎方面のJR各線が集中する赤羽駅近くの火災でJRに何か影響があれば、
SR埼玉スタジアム線の岩槻・蓮田方面延伸にプラスだろう。
代替性(リダンダンシー)の確保ということで。 ただし、現状でも浦和・大宮・久喜・栗橋方面は代替性(リダンダンシー)が確保されているが。
浦和・大宮方面は
東武線・SR・東上線で北上して
武蔵野線・野田線・川越線へ乗り換え
久喜・栗橋方面は
東武線で北上 結局、重要なのは
輸送障害発生時の影響範囲の最小化
⬇ ご利用状況に合わせて
古河を境に列車を分割(直通運転中止)
⬇ ご利用状況に合わせて
とちぎを痛めつける輸送体系の変革! 不思議なのは
普段から利用者はほぼ居ないと言っているのにw
自分で栃木を痛めつける…
利用者居ないんでしょ?w
それとも利用者いるの?w
それともただのホゲた老人??www GCTS久喜駅
久喜線・久喜市民線 5~10
大宮・東京・新宿・横浜方面、八王子方面、千葉方面
久喜線 11・12
古河方面(一部化外之地方面) >>538
生活圏が違うから
古河をまたぐお客さまはほぼいない
しかし
古河をまたぐ乞客と汚客はいる
>>540
東京圏(1都3県)の大学は23区への移転が続出したから
東京メガループ武蔵野線の大宮直通がいつまで経っても増えない そう言えば東大宮は芝浦工大が東京に戻るから、利用者は減るざまっと言ってたのに
新しい寮 できましたけどねwww >>530
かっぺ脳内宇都宮線で黒磯まで15連走らしとけ >古河をまたぐ乞客と汚客はいる
それボケナス作www [JU13]GCTS久喜 行
まもなく終点[JU13]グランド・セントラル・ターミナル・ステーション・オブ・久喜です。 久喜線 大宮方面、新幹線、京浜東北線、埼京線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線、秩父鉄道線、久喜都市モノレール空港線、久喜宇宙軌道アクセス線、つくばエクスプレス線、ニューシャトル、久喜市営地下鉄ドーナツライン、クッキーライン、マカロンライン、埼玉県営地下鉄都心環状線、春日部線、上尾線、東西線、南北線はお乗り換えです。
The next station is [JU13]"Grand Central Terminal Station of Kuki (GCTS Kuki)" terminal. >>545
ハイハイプラレールでつくりましょうね!
あっ、部屋が狭くて無理か笑 なんかさ、
妄想
ではなく
「ボケ老人」レベルだよなw
カワイソwwwww 2024年3月ダイヤ改正
● 東北新幹線宇都宮駅停車列車の増加
● 宇都宮線快速「ラビット」の大幅削減
● 普通列車グリーン料金の料金体系変更
202x年3月ダイヤ改正
● 東北新幹線「なすの」の大幅増発
● 東武相直特急の増発、久喜駅停車開始
● 上野東京ライン宇都宮線内快速の廃止
● 湘南新宿ライン宇都宮線内快速の廃止
● 宇都宮線古河以南の等時隔運転列車化
● 宇都宮線古河以北の中編成ワンマン化
● 上野〜宇都宮間の直通列車は朝夕のみ >>550
収益確保、コストカット、輸送安定化
中央方面の次は、
東北・高崎方面(新幹線を含む)ですよ。
「羽田空港アクセス線構想」の関係で。 ボケナス作の為に宇都宮線と高崎線を改名してやるよ
宇都宮線⇒さいたま東線(東京~久喜)
高崎線⇒さいたま線(大宮~鴻巣) トンキンゴキブリは人間ではない東京蛆虫のことはトンキンヒトモドキと呼ぶべき967480 生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ387163 次荒らしでスレ落ちたら
Part123とPart124どちらがいいんだろう? くきのはやぶさ
くきのやまびこ
くきととき
くきとたにがわ
くきのはくたか
くきのつるぎ
くきのかがやき
くきのこだま
くきのひかり
くきののぞみ
くきとさくら
くきとつばめ
くきとみずほ 久喜とかスカトロ推しなんだろ?
ホームに下痢便ばらまいとけば? >>554
オフピークポイントサービス
中央快速線・中央本線・・・大月駅まで
中央快速線・青梅線・・・・青梅駅まで
グリーン車連結(予定)
中央快速線・中央本線・・・大月駅まで
中央快速線・青梅線・・・・青梅駅まで
青梅線は、青梅駅を境に輸送量に大きな差があり、運行形態も青梅駅でほぼ分離されるようになった。
という現実から考えると・・・
宇都宮線は古河駅(すでに2面4線)、高崎線は本庄駅でそれぞれ分断でしょう。
ただし、本庄駅は鉄道用地が狭いので、ATOSの高崎線北限で広い神保原駅を橋上駅化に合わせて新習志野駅のような3面4線にした上で、
島式ホームに面する2線に車止めを設置して3面6線化して分断する鴨? 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる関東から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww890128 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
462547 ここに書いて実現できると思ってんだから「めでたい」ヤツだよなw
しかも毎日同じことwwしかも何年もww >>566
お客さまのご利用状況に合わせてコジキの排除を目指すダイヤ改正が来年春にあるじゃないかw
2024年3月ダイヤ改正
● 東北新幹線宇都宮駅停車列車の増加
● 宇都宮線快速「ラビット」の大幅削減
● 普通列車グリーン料金の料金体系変更 【宇都宮〜上野】
新幹線自由席 2,300円
快速グリーン車 平1,000円、休800円
改正後 ➡ 1,550円(紙1,810円)
【宇都宮〜大宮、小山〜上野】
新幹線自由席 1,870円
快速グリーン車 平1,000円、休800円
改正後 ➡ 1,000円(紙1,260円)
【小山〜大宮】
新幹線自由席 1,000円
快速グリーン車 平1,000円、休800円
改正後 ➡ 1,000円(紙1,260円)
どうするコジキ? 高崎~池袋 97.3km
高崎~新宿 102.1km
宇都宮~上野 105.9km 高崎~池袋 97.3km
宇都宮~尾久 101.3km
高崎~上野 101.4km
高崎~新宿 102.1km 宇都宮~赤羽 96.3km
高崎~尾久 96.8km
高崎~池袋 97.3km
宇都宮~尾久 101.3km
高崎~上野 101.4km
高崎~新宿 102.1km 正論言うね。
今のままの栃木中心ダイヤでいい
栃木エリアは住宅のあるところに線路を敷いたり、車両センターを設置した。
しかし埼玉エリアは線路のあるところに住宅を建てただけの余所者の集まり。
どちらを優先するかは明らか。 東北線の中距離輸送は古河駅を境に輸送量に大きな差があるから
もはや東京圏外の栃木で空気を運ぶ余裕はないから
もはや乞客や汚客を甘やかす余裕はないから
運行形態も古河駅でほぼ分離されるようになるんだよ
時間をかけて少しずつ
お客さまにはご負担をおかけしますが便利で快適な東北新幹線をご利用ください
ということになりつつあるんだよ
◯新幹線・在来線特急の利用慫慂
◯快速列車の削減(普通列車化)
◯東京圏外の中編成ワンマン化(輸送安定化) >>573
それな、結局土地への愛着が強いのは新住民よりも旧住民なんだよな
快速減便、直通廃止で東京へ出るのが不便になったから引っ越そうとか考えるのは主に新住民の子孫だよな
旧住民は鉄道が剥がされてもそこに住み続けそう >>575
お前は千葉支社管内や水戸支社管内の住民にそう言えるか? 野木や間々田は本来外房線の土気くらいの扱いでもおかしくないのね マラサイトもトチ狂ってPrEP割始めたけど投薬中ならみんな薬持ってるから区別つかないのだから意味ないよな
やはりなんでもありで雄マン犯されないと気持ちがノラない そのうち快速廃止か、栗橋と野木と間々田停車とかありそう たぶん99.9%の沿線住民はそれほど困っていない
困っているのは自分の思い通りにならない>>579の変態ボケナス作だけ そもそも宇都宮線の快速って、誰得?
そもそも宇都宮線の快速って、誰得?
そもそも宇都宮線の快速って、誰得? ってか
大概の駅が土気より田舎なんだから黙って各停になればいいんだよ >>573
栃木みたいな岐阜どころか飛騨レベルの山奥の連中は不便でいいんだよ
嫌だったら黙って東武のっとけ お客さまのご利用状況に合わせた
利便性の高い快速列車の停車駅は・・・
古河以南:中電ホームのある全駅
古河以北:小山(ワンマン普通と相互接続)
上野東京ライン快速「とちぎ路快速」
湘南新宿ライン快速「とちぎ路快速」 >>589
いまでも鉄道会社では使用している
マニアぶってポジボケナス作は使ってるだけ >>584
かっぺが得しようがそんなのどうでもいい
京葉通快と運命を共にせよ
大宮支社に快速廃止の要望を
大宮支社は英断を ◎上野東京ラインの最長運転区間
東海道線-東北線 小田原〜東京〜古河
東海道線-高崎線 小田原〜東京〜神保原
東海道線-常磐線 品川〜東京〜土浦・成田
◎湘南新宿ラインの最長運転区間
横須賀線-東北線 逗子〜東京〜古河
東海道線-高崎線 小田原〜東京〜神保原
◎上野始発終着列車の最長運転区間
東北線 上野〜宇都宮
高崎線 上野〜前橋
常磐線 上野〜水戸
お客さまのご利用状況に合わせて、こんな感じに整理されると思う。
最も多くの人々(東京都市圏の住民)に最大の幸福をもたらす行為を善とみなすと。 どーぞ。ご自由に(笑)
こちらは別に困りませんので(笑)
で、言ってるボケナスは何か役に立つの?(笑) >>578
土気から来てる上司がいた。
当方は野木。 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東京虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww487903 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない998975 東北出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東北地域に帰れよゴミガイジ342615 ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東京ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっさと土下座してくびくくっとけwwww存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
肉便器東京ゴキブリ親と無理心中するしかない哀れな末路wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwww早くこの世から出ていけ。どこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwリアルでもネットでもどこでもフルボッコwwwwwwwwwwwwwwww878321 関東ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww521657 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
479273 お客さまのご利用状況に合わせた
利便性の高い快速「とちぎ路快速」
停車駅は・・・
古河以南、中電ホームのある全駅
古河以北、小山(ワンマン普通と相互接続)
上り下りとも毎時同時刻に設定し
両毛線と水戸線の着発も合わせると
理想的な「タクトダイヤ」になって
トツグの鉄道利用者が激増します。 >>610
栃木中心のダイヤ ☞ >>609
小山だけじゃなくて宇都宮でも同じことをやれば栃木県内の公共交通利用者が激増してみんながハッピー 結局、利用状況に合わせて古河駅を境に輸送体系を分離することが沿線住民のためになる 那須作くんのご希望通りの快速を設定するとこうなるけどいいんか・・・???
赤羽~宇都宮:普通3 快速1(野木~雀宮の快速通過駅の分普通増発)
赤羽~小金井:普通1
赤羽~古河:普通0(土呂~栗橋に快速停車する分普通減便) 埼玉県民の利用状況をガン無視した
● 上野宇都宮基準の輸送体系
● 小山宇都宮基準の運行時間
● 大宮〜古河(〜小山)間の快速運転
は、
長年にわたり埼玉県民の生活と埼玉県内の経済活動へ大きくマイナスの影響を与えています。 トチギ切り捨て、この道しかない!
鬱野宮=トチギーノのくびき粉砕!
トチギを痛めつけるダイヤ改正を! >>617
年末年始もクソみてぇな書き込みするしか能がねぇゴミ 宇都宮線の輸送体系、輸送力、運行間隔、運行時間、運賃料金制度、運賃料金逋脱対策などなどに納得感がないからでしょ
古河駅を境にして南側(都市部)と北側(ド田舎)では鉄道の使われ方は大きく違うのに、古河駅折り返し列車が極めて少ないよね
マジで不公平感しかないじゃん >>622
解決方法!
お前が引っ越す!
これが一番早い 宇都宮は上野発のみってやたら言うけど、日中どうすんの?
上野の13番以降って日中係員なしにしているから運行しないはずなんだけどな。日中は古河以北は運行無しにするのか?
別にいいけど。久喜だの古河だの行かないしw JR宇都宮線[東京〜宇都宮間]利用者の大多数を占める埼玉県民の意向をことごとく無視した列車ダイヤは、
埼玉県民の生活と埼玉県内の経済活動に大きくマイナスの影響を与えています。
埼玉県内の利用者を第一に考えたダイヤ改正をすべきです! >>629
日中は短い10両編成でピストンすれば良いのです。
古河駅[4番線]⇔【大都会】宇都宮
小山駅[9番線]⇔【大都会】宇都宮 今思えば2015年まで宇都宮線・高崎線が上野で途切れてたのってイカれてたよな! グランド・セントラル・ターミナル・オブ・宇都宮駅
1・2:宇都宮線:矢板・黒磯・郡山方面
3~6:宇都宮線:大宮・東京・横浜・八王子・柏・千葉方面
7~8:空港線:宇都宮空港方面
9~10:日光線:日光方面
11~12:両毛線:栃木・佐野・足利・高崎方面
13~14:水戸線:下館・茂木・友部・水戸方面
15~16:つくば線:つくば方面
17~18:宇宙センター線:宇都宮宇宙ステーション方面
19~20:烏山線:宝積寺・烏山方面
21~26:東北・秋田・北海道新幹線:仙台・盛岡・秋田・新青森・札幌方面
27~32:上越・北陸新幹線:高崎・新潟・金沢方面
33~38:東海道山陽新幹線:東京・名古屋・新大阪方面
39~40:中央リニア:品川・名古屋方面 グランド・セントラル・ターミナル・オブ・宇都宮駅
1・2:宇都宮線:矢板・黒磯・郡山方面
3~6:上野東京ライン・湘南新宿ライン:大宮・東京・新宿・横浜・八王子・柏・千葉方面
7~8:空港線:宇都宮空港方面
9~10:日光線:日光方面
11~12:両毛線:栃木・佐野・足利・高崎方面
13~14:水戸線:下館・茂木・友部・水戸方面
15~16:つくば線:つくば方面
17~18:宇宙センター線:宇都宮宇宙ステーション方面
19~20:烏山線:宝積寺・烏山方面
21~26:東北・秋田・北海道新幹線:仙台・盛岡・秋田・新青森・札幌方面
27~32:上越・北陸新幹線:高崎・新潟・金沢方面
33~38:東海道山陽新幹線:東京・名古屋・新大阪方面
39~40:中央リニア:品川・名古屋方面 >>631
じゃすればいいんじゃないの?
別にどうでもw
でも増便って高崎線あるからムリじゃない?高崎線も増やさないと。利用者はあちらの方が多い >>631
古河は上りホームから下り宇都宮行きが出るんですな 小金井運輸区(仮称)は小山運輸区に決定
宇都宮以南のために宇都宮統括センターへ車掌を一定数配置 白岡~古河って久喜以外いうほど野木~宇都宮とかわんなくない?
それなりに差あるけど分断するほどじゃないっつーか減便だけでよくねえかっていうか >>638
キミの脳内では壱万数千円と五千数百円はかわらないのか 小山営業統括センター管内
駅別乗車人員(2022年度)
◆土 呂 13,881人/日
◆東大宮 30,234人/日
◆蓮 田 17,628人/日
◆白 岡 11,104人/日
◆新白岡 _6,050人/日
◆久 喜 30,225人/日
◆東鷲宮 _8,118人/日
◆栗 橋 10,451人/日
古 河 10,812人/日
〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜
野 木 _3,606人/日
間々田 _3,546人/日
◎小 山 18,839人/日
小金井 _3,351人/日
自医大 _2,868人/日
石 橋 _4,059人/日
雀 宮 _4,089人/日
◆:東京50キロ圏内
◎:拠点駅(新幹線のみ・両毛線のみ・水戸線のみを含む) 差があるけど分断
最近「差分」ってよく聞くな…みな理系? >>640
土呂から古河までの人数見ても、
土呂から古河までの人数の半分以上は白岡までだから、蓮田か白岡で折り返し増やしても問題ないかもな 古河分断って、別に利根川越える必要ないやん
久喜で折り返せ 大宮〜土呂駅間の乗客のうち、栃木県内の駅を利用する人は多く見ても1割程度でしょう。
古河〜宇都宮駅間は中編成ワンマンを想定しておいた方がいいと思います。 それやったら栃木県民からJRに大クレームだろうね
京葉線みたいに 「小山」運輸区と言うんなら小金井までは行くだろ。何も車両なんか用意しなくても本数減らせばいいだけ。小金井ー宇都宮間は小金井ー黒磯で繋げばいいだけ。 いまの運行体系が嫌なら高崎線沿線に引っ越せば?
勝ち組は高崎線沿線民、負け組は宇都宮線沿線民なのだから >>648
オレは不満ねーぞw空いてる宇都宮線好きだぞ(笑)
別に本数も問題ないぞ(笑) ボケナスが
栃木がー
宇都宮がーって言うけど
いちばん気に入らないのは「小山」じゃないの?
新幹線、電車の本数、快速停車
自分の最寄り駅とは全然ちがいますから(笑) いまJRがすべきことは、栃木県内の利用者を増やす取り組みだ。 どこで分断しようが、どこで折り返しを増やそうが
ボケナス作の最寄駅は電車が増えないのであったw 俺のスレの本文も丸パクリするチンカス北海道ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼北海道害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器北海道虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ北海道ヒトモドキw震災で津波で北海道ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ北海道知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス北海道キチガイwwww
576023 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物トンキンキチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜トンキン虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東京知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
87097 生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ337619 関東出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな830454 >>662
新幹線満員だから小山、宇都宮、那須塩原ぐらいなら在来線はあり得る ラビット減便でスレが荒れているのを確かめに来たら無風だった
所詮、乞食久喜が燃料投下するだけのスレだということだな
それとも埼玉爆死でショックで立ち直れないのか
栃木県民は新幹線使えばいいだけ
早割使えば普通グリーンと大して変わらないってのをもっと周知させろよ >>666
だって普通運転に置き換えなだけだもの。
東大宮蓮田は快速だと本数は増えるだけで、時間とかほとんど変わらないし。何も変わらないし。土呂白岡は本数増えるし。そりゃ無風だろ。 宇都宮線誰得快速ラビット
上野東京ライン宇都宮線内誰得快速ラビット
湘南新宿ライン宇都宮線内誰得快速 半年だけ宇都宮に住んでたけど
宇都宮線久喜以北はマジで空気輸送列車だったぞww
15両編成とか正に無用の長物だわww 昔のホームライナー終点で分割するのが原則としては合理的。ただし、沿線によって若干変える。
東海道線 小田原で分割
横須賀線 逗子で分割
中央線 高尾で分割
高崎線 鴻巣→熊谷で分割
宇都宮線 古河で分割
常磐線 土浦で分割
総武線 千葉→成田で分割 >>667
いや~「久喜軽視だ」と騒ぐ乞食がいると思ってね JR東日本の首都圏エリアは
「オフピークポイントサービス 対象エリア」と
「オフピークポイントサービス 対象外エリア」とで
お客さま(×乞客 ×汚客)のご利用状況が
大きく異なりますから... 昔のホームライナー終点で分割するのが原則としては合理的。ただし、沿線によって若干変える。
東海道線 小田原で分割
横須賀線 逗子で分割
中央線 高尾→大月で分割
高崎線 鴻巣→熊谷で分割
宇都宮線 古河で分割
常磐線 土浦で分割
総武線 千葉→成田・成東・茂原・木更津で分割 合理化の取り組みが進んでいる線区(横須賀線、青梅線、常磐線、房総方面など)を参考に宇都宮線の未来を考えると古河〜宇都宮間はいつか斬られる運命だよね
◯外周部のお情けサービス(朝夕のみ)
上野低いホーム ↩ 宇都宮
◎首都圏の直通サービス
上野東京ライン ↩ 古 河
湘南新宿ライン ↩ 古 河
羽田空港ライン ↩ 古 河 >>676
あれ?次のダイヤ改正でそうなると言ってたよな
ならなければ宇都宮駅の餃子像の前で裸踊りするって >>678
駅前に全裸の変態出没とかむしろ駅利用客への罰ゲームだな >>678
毎年だよなw
実現したところでボケナス作の駅には電車は増えませんし、黒磯でスルー運転もしませんのでw
カワイソカワイソwwwwww 明日の朝、クッキープラザの前からスタートして西口から東口まで裸踊りしながら横断してこいよ
公約を守れないなんて糞議員と同レベルだな
あ、久喜の市議会ではそれが普通なのか?笑 お客さまのご利用状況に合わせて
・新幹線宇都宮駅停車増便
・快速ラビット大規模減便
事前予想どおり
コジキ斬り捨てのダイヤ改正www 上野東京ラインを宇都宮で完全に分断し、宇都宮~黒磯駅間はワンマン化した時。
小金井駅朝7:40頃発
黒磯行き4両編成は宇都宮行きになってしまったが、10両編成グリーン車付きにアップグレードされた。
これが現時点で栃木県内の扱いに対するJRの回答だ。 >>682
事前予想改ざんするなw
2024年3月ダイヤ改正予想
湘南新宿ラインと上野東京ラインの自治医大~宇都宮からの直通終了
古河発着増便
自治医大~宇都宮から上野のみ10両で走行
快速は全て各駅 久喜でみんな一斉に降りて、埼玉出たらもうただの空気輸送列車になるからな
15両編成は無用の長物だよ >>687
それより前に東大宮で降りてしまうけどなw >>684
ボケナス作の改ざんなんて「驚きもしません」毎度のことですからw
前「古河で分断は決定事項だJRに聞いた」とまで、書き込みしてますからw。
今日も普通に小金井行き宇都宮行き走ってますのでwww 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
741320 関東ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww211540 高崎線ではそろそろ前橋行きが無くなりそうだから、宇都宮線も黒磯行き無くなったし次は宇都宮行き削減、小金井で折り返しが多くなりそう
場合によっては古河で半数を折り返すか 関東地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない822418 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww516665 どこで分断しようが
宇都宮以北と黒磯以北スルー運転することはありませんので…
諦めましょうねwww 大晦日まで分断妄想拗らせている池沼糖質がいると聞いて来てみた。
社会に必要とされていないガイジは無残だな。 埼玉県道3号、国道125号、旧4号と下っていくと、利根川越えてさびれるかなと思うと、古河がなんとか踏ん張る。だが、それ以遠は絶望的にさびれる。
よって古河分割。 >>698
別に構いませんけどお前、他のところにもちゃんと分割してもらえるように行動してるの?まさかここだけ?w >>700
まぁ、どうせそのうち居なくなるでしょw持病あるしなw トチギ乞食を痛めつけるダイヤ改正が繰り返されていることに気づかないトチギ乞食おめでとう >>702
いつまで経っても、書き込みしている人間が栃木県民しかいないと思っている
お前のアタマが「おめでたいよ」www
お前が不便になってもオレは困りませんからwwww 宇都宮線“誰得”快速ラビット
お客さまのご利用状況と快速列車に乗れないお客さまの流動を考慮して、
2024年3月ダイヤ改正では次のように変わりますよね?
◎上り◎
3554M ⇒ ダイヤ改正で運転取りやめ
3556M ⇒ ダイヤ改正で普通列車化
3558M ⇒ ダイヤ改正で普通列車化
◎下り◎
3620E
3622E
3551M
3553M
3555M ⇒ ダイヤ改正で運転取りやめ
3557M ⇒ ダイヤ改正で普通列車化
3559M ⇒ ダイヤ改正で普通列車化
(注)列車番号の末尾がEの列車は、上野東京ライン宇都宮線内“誰得”快速ラビットです。
2024年3月ダイヤ改正後も存続するのは下り4本だけですよね? >>704
そうだったらウケるwww
ボケナス→利用者はほぼ居ないって言ってるんだからここにもほぼ居ないんじゃwwww 2024年3月16日から
普 通 列 車 グ リ ー ン 車 の
料 金 体 系 が 変 わ り ま す
(1)事前料金と車内料金から
Suicaグリーン料金と通常料金の設定になります!
(2)ホリデー料金を取りやめ
通年同額となります!
(3)営業キロ101キロ以上の料金を
新設します!
上野東京ラインと湘南新宿ラインは
トチギ乞客と18汚客の粛清により
車内の快適性が向上します!!!
ポイント💡
50キロまでの区間をご利用の場合は
料金改定前の平日・事前料金よりも
さらにお求めやすい価格になります! グリーン車は5段階の金額にするべき
30kmまで 500円(紙は800円)
31~60km 800円(紙は1100円)
61~100km 1000円(紙は1300円)
101~150km 1500円(紙は1800円)
151km~ 1900円(紙は2200円)
これで 中距離客が対象の普通列車グリーン車
中長距離客が対象の特急列車普通車
この2つは設備が同レベルだから
料金水準(と距離帯区分)も同レベル
ということになっているのでは?
国鉄時代からの伝統で・・・ 首都圏発着の特急列車に適用される特急料金とのバランスを欠いている首都圏の普通列車グリーン料金は
安杉の部分を一気に値上げ
高杉の部分を徐々に値下げ
という考え鴨よ ボケナス作🍆が新幹線やグリーン車乗ったらきっと『 ドヤ顔 』で乗るのが想像できますなwww 宇都宮線栃木路快速12:34熱海
停車駅:雀宮、石橋、自治医大、小金井、小山、間々田、野木、大宮、赤羽、上野、東京、新橋、終点:品川。
大宮は降車専用です。なお、栃木県民以外は利用できません。 逗子
小田原
高尾
熊谷
古河
土浦
成田・成東・茂原・木更津
都心からの距離は60〜70kmってところかな?
時間的にも1時間程度ってところか。
どの路線でも分割すべき駅は似ているわ。
ただし、高尾はここから山になるからしょうがない。 東京23区に通勤通学する人が住まう範囲
(JR東日本 オフピークポイントサービス対象エリア)
【東海道方面】
東海道線 小田原駅まで
横須賀線 久里浜駅まで
【中央方面】
中央線 大月駅まで
青梅線 青梅駅まで
【東北・高崎方面】
高崎線 本庄駅まで
東北線 古河駅まで
【常磐方面】
常磐線 土浦駅まで
【総武・京葉方面】
成田線 成田空港駅まで
総武線 成東駅まで
外房線 上総一ノ宮駅まで
内房線 君津駅まで >>715
それは利用客数目線
会社側の設備や人員や車両基地を無視してる >>708
しれっと久喜のグリーン料金値下げを盛り込んでいるなぁ
それこそ乞食の発想 埼玉県が金だして久喜のちょい北とかに車両基地用意すればすべて解決すると思うんだけどなあ
そういうことしない埼玉県のほうが乞食なんじゃないの? >>714
逗子→大船
小田原→平塚
高尾→立川
熊谷→鴻巣
古河→久喜
土浦→取手
成田・成東・茂原・木更津→千葉
私鉄ならこれくらい思い切る グリーン車でもトロトロ行くんじゃありがたみが無いな
寝るために乗るんだろうか?
駅前の個室DVD店の移動版だから客層ってその辺? >>718
鉄道の運営は独立採算制なのでそのようなことはあり得ない
本当にそう思うなら同様の事例を示そう
ご利用状況ガン無視の輸送体系(上野〜小金井・宇都宮基準)を死守してるのはJR東の宇都宮線ぐらい
JR東も民鉄も三セク鉄道もJR宇都宮線以外の路線はお客さまのご利用状況(お客さまの流動)に概ね合わせている
JR東の大宮支社は栗橋以南の収益で野木以北の空気輸送を維持しているので
関東1都6県で唯一の乞食は栃木県民 >>721
京葉線が通勤特快減便されて知事まで騒いでいるけど、栃木県民は誰も騒いでいないよね?
JRも栃木県内減便、短編化なんて話し出さないどころか15両化増やしたよね?
増やせって都内では騒いでいたけど、栃木県内で誰か騒いでいた?
JRの認識とお前の認識をすり合わせてから意見しなよ >>719
実際にどうなってるか、確認してみれば?
東海道方面
・京急(本線、久里浜線、逗子線)
・小田急(小田原線、江ノ島線)
中央方面
・京王(京王線、高尾線)
・西武(拝島線)
東北方面
・東武(伊勢崎線、日光線)
常磐方面
・首都圏新都市鉄道(常磐新線)
総武方面
・京成(本線、千葉線) 2022年3月ダイヤ改正
E131系ワンマン投入線区
・宇都宮線 小山〜黒磯間
・日光線 宇都宮〜日光間
古河〜宇都宮間は誰が見ても輸送力過剰だから、そのうち斬り捨てられる運命(大笑) 宇都宮~赤羽 96.3km
高崎~尾久 96.8km
高崎~池袋 97.3km
雀宮~上野 98.2km
宇都宮~尾久 101.3km
高崎~上野 101.4km
高崎~新宿 102.1km 首都圏エリアの直通サービスで安定輸送を実現するには、
東京圏のお客さま(×トチギの乞客、×18きっぷの汚客)のご利用状況に合わせて、
宇都宮線と高崎線は抜本的な設備改良が必要だよね?
【首都圏エリアの直通サービス】
・湘南新宿ライン
・上野東京ライン
・羽田空港アクセス線(仮称)
輸送影響の最小化のために必要な改良
(1) 久喜駅(折り返し設備整備)
(2) 古河駅(折り返し能力向上)
(3) 神保原駅(橋上駅化、ホーム延伸、ホーム増設、折り返し能力向上)
など 関西エリアの俺からしたら新快速の区間と比べても宇都宮線は現状維持でも良いと思うわ >>724
その過剰な輸送力を維持したJRの意図が分かっていない
お前の認識がズレているんじゃないの?って言ってるのが分かっていないのが、お前のズレだよ で、古河で折り返し増えても、新白河までスルー運転なんかしないよw
カワイソwwww乗り換え増えるだけですけどねぇwww
別にかまいませんけどwそんな区間乗りませんのでw >>731
JR東日本の意図
乗務労働者(≒労組)への過剰な忖度
(=東京50キロ圏のお客さまを軽視)
例えば、
宇都宮線(東京50キロ圏)の初電時刻と終電時刻の設定(=早寝遅起き)とか
古河駅の折り返し設備を有効に活用せず栃木県内で空気を運ぶ(=空気輸送区間が異常に長い)とか
栃木県内で終日空気を運ぶくせに埼玉県内の混雑を放置する(=古河駅の折り返し設備を有効に活用しない)とか
小山運輸区の発足後も宇都宮以南のために車掌を宇都宮に一定数配置するとか >>723
私鉄はそもそも路線自体が短距離でチートなんだよ
割と長い東武、小田急、西武辺りを見ても久喜、南栗橋、本厚木、飯能
大体この辺で都心直通の長大編成モード終了、以降はローカル線モードだ
都心から熱海、宇都宮、高崎、勝田、成東、木更津なんて行き先を頻発させる私鉄はないぞ
私鉄の行き先なんて元町・中華街とか本川越とか中央林間とか唐木田とかそんなのばっか
もしも私鉄にJRの路線を運営させたら都心からもっと近くで分断されるに決まってる >>729
関西エリア(新快速の区間)とは違って
宇都宮線エリアは野木駅以北区間と栗橋駅以南区間の結び付きが非常に薄いから ボケナス作の妄想
古河分断
宇都宮スルー
黒磯スルー
現実
古河スルー
宇都宮分断
黒磯分断 公立高校の隣接県協定による
栃木県⇔埼玉県の通学可能エリアは
栃木県(下都賀郡市)
栃木市、小山市、下野市、上三川町、壬生町及び野木町
埼玉県(北埼玉郡市)
行田市、加須市及び羽生市
だから 公立高校の隣接県協定による
茨城県⇔埼玉県の通学可能エリアは
茨城県(旧第5学区)
古河市、結城市、下妻市、常総市、つくば市、守谷市、筑西市、坂東市、桜 川市、つくばみらい市、八千代町、五霞町及び境町
埼玉県
旧第7学区(北埼玉郡市)
行田市、加須市及び羽生市
旧第8学区北部(埼葛郡市の中北部)
さいたま市岩槻区、春日部市、久喜市、蓮田市、幸手市、白岡市、宮代町及び杉戸町
だから >>739
高校の通学が無ければ
高卒者の就職も無いので
日常的な人々の往来も無い
ということがわからないのかね? >>741
誤魔化すなよ
男子高生につきまといたいだけなんだろ? >>742
もしくは交番に行ってここで言っていることをおまわりに言ってみるのもありwwwwwww 栃木県は東京圏外(地方圏)
埼玉県は東京圏
栃木県民の常識(宇都宮マンセー思想)は
埼玉県内では通用しない 宇都宮市のイメージ
栃木県民は・・・
便利でおしゃれな大都会
名が通ったまち
明るいイメージ
東京圏(1都3県)では・・・
北関東の地方都市
高度なクルマ社会
生活するのに不便な田舎
暗いイメージ すべてが冗談のような名前の学校
学校法人須賀学園
宇都宮共和大学(旧那須大学)
シティライフ学部
宇都宮シティキャンパス
宇都宮市大通1丁目3番18号
JR宇都宮駅徒歩6分
東武宇都宮駅徒歩12分
栃木県民にとっては「全然恥ずかしくない(むしろ当然という雰囲気)」らしい。 ごまかしているwwwww
ごまかしているwwwww
ごまかしているwwwww
早く「交番」行けよwwwwww 普通の宇都宮線沿線民(土呂~栗橋):北関東の都市はあまり興味がない
???:トツグがー!小山がー!宇都宮がー!
小山や宇都宮に嫉妬してるようにしか見えんな 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない976729 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた関東知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず関東民族の中でも劣等のゴミカス関東虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等関東で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww607996 >>734
古河折り返したら大宮以南の線路容量どうするの?
乗り入れとかポイント切り替えまで考えてる? >>734
埼玉で混雑してるのは"大宮以南"
土呂以北はオマケみたいなもの >>751
何も考えて無いんじゃね?
毎時30本とか言う位ですからw 増発とか言ったって、高崎線とニコイチなんだから。
しかもあちらのが利用者多いのにだから「バカだと」言われるw ボケナスは自分で高崎線のが利用者が多いと言ってるんだからなwwww >>748
そりゃそうでしょw
都内までの距離にこだわりますのでw終電にもw
距離はこの中でいちばん遠いでしょうしw電車の数も勝てませんしw終電も22時前に終わってしまいますしw トチギ乞食と18乞食を斬り捨てる
JR東日本の2024年3月ダイヤ改正
バンザーイ\(^o^)/
バンザーイ\(^o^)/
バンザーイ\(^o^)/ >>757
今日の終電終わりましたね。キミのところはwww
バンザーイ\(^o^)/バンザーイ\(^o^)/バンザーイ\(^o^)/バンザーイ\(^o^)/バンザーイ\(^o^)/バンザーイ\(^o^)/ 30日に会津鉄道からの帰りで下今市→今市徒歩連絡で日光線・宇都宮線黒磯方面利用
21時台は最終新白河行きに乗り換える乗客が多かった
黒磯駅で下車した人はまばら
なすの号が那須塩原止まりの影響なのか在来線利用の帰省客は黒磯以遠が多かった模様 >>759
時刻表見てないから分かんねぇけど、会津鉄道沿線から黒磯行ったんじゃ磐越西線の方が良かったんじゃないの? >>763
黒磯発着で行きは磐越西線ルートで芦ノ牧温泉下車
ソースカツ丼をいただき会津線全線乗り通した上で上三依塩原温泉口からバスで帰ろうと思ったが、会津高原尾瀬口でバスに間に合わないことがわかり下今市からの徒歩連絡に乗車変更
ソースカツ丼食べるだけだったら帰りも磐越西線で良かったかも 古河以北が輸送力過剰なのは誰が見ても明らかなのに、
それでも現行の体制が維持されているっていうか維持せざるを得ないのが埼玉県の闇よな >>765
誤:埼玉県の闇
正:JR東日本 大宮支社の闇
会社発足以来、お客さまの流動に合わせて大宮地区(古河駅まで)と宇都宮地区(野木駅から)だったものを
わざわざ、お客さまの流動をガン無視して3県またぎの小山営業統括センター(土呂駅から雀宮駅まで)を新設してしまうとか
お客さまの多くは埼玉県内にいらっしゃるにもかかわらず、久喜駅に「話せる指定席券売機」及び「臨時に営業する窓口」を設置するのみで
蓮田駅と栗橋駅には「話せる指定席券売機」を設置しないとか
(大宮駅-蓮田駅-久喜駅-栗橋駅は概ね10キロ間隔)
みどりの窓口の廃止後、埼玉県内の駅では浦和駅より遠い県外にある小山駅のみどりの窓口を当然のように案内するとか
そのくせ埼玉県内の駅の「お客さまサポートコールシステム」 の制御業務は大宮駅新幹線乗換口(JESS)が担当するとか
(埼玉県内のお客さまの流動は栃木県内の乞食客とは大きく異なるため、小山駅勤務の無能な駅員では知識不足で対応できない)
小山運輸区の新設により宇都宮には車掌を配置する必要がなくなったにもかかわらず、
宇都宮以南のために宇都宮統括センターにも車掌を配置してしまうとか 話せる指定席券売機等でお取り扱いできない場合は、恐れ入りますが近隣の みどりの窓口 をご利用ください
近隣の みどりの窓口
大宮駅 6:00〜21:00
小山駅 7:00〜19:00
浦和駅<------ 6.1キロ------>大宮駅
大宮駅<------50.3キロ------>小山駅
小山駅<------28.9キロ------>宇都宮駅 >>757
快速大幅減便されてないじゃんか畜生京葉線より減便されて滅茶苦茶になればいいのに。 https://tokoken.ldblog.jp/archives/7937804.html
乞食が15両だなとふざけたこと言うから優遇されてる宇都宮線がそのままになって冷遇されてる京葉線がクソみたいになった。
宇都宮線マンはこうだろ。うちなんて減らしていいから京葉線をきちんとしてあげてください。 >>770
流れ読め
古河折り返しの2分間隔ダイヤの線路容量の話しているのに、増解結の話まで持ち込むな >>751
茎や、栗橋や蓮田白岡などでも接続させればよい >>751
茎や、栗橋や蓮田白岡などでも接続させればよい >>745
鬱飲屋は岐阜より田舎。優遇されすぎた。 東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない946331 生ごみ北海道蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww53249 >>771
これによると久喜利用者は大宮でほとんど居なくなっているじゃんw >>768
快速ラビットは大幅に減りますよね?
詳細 → >>705 >>783
そもそも快速いらね。
宇都宮、栗橋、久喜、雀宮石橋の連中は東武線利用すればいい。宇都宮に停車する新幹線も京葉線快速のように大幅に減らすべきだ。 >>782
だから蓮田白岡久喜栗橋で系統分断するべきなんだよ >>782
それ、調査区間が
東北本線「上野〜小山」
京浜東北・根岸線「大宮〜大船」
湘南新宿ライン「大宮〜横浜」
上野東京ライン(1)「大宮〜湯河原」
だからでしょ
東北本線の各駅から
・湘南新宿ライン
・上野東京ライン(1)
などへ乗り換えのために
大宮駅で降車しているという扱いでしょ 需要自体大宮でガクッと下がって久喜くらいまでどんどん下がってるだろ。
久喜から先なんて、伊勢崎線見ればわかるけど、6両で充分事足りる。似てる都市として、宇都宮を太田、小山を館林とすれば、過剰輸送なのは一目瞭然。 国鉄め小金井に車両基地作りやがって。今からでいいから久喜東鷲宮のでっかい事業用車などが止まってる用地に車両基地移設するべきだと思うわ。 15両もあると移動し辛い。シンプルが一番。6両で充分。合理的。 あそこ田舎だから久喜以南のどっか田圃かなんか買い取って車両基地作ればいいのに。寝過ごした客が不憫。運賃高いわ遠いわ田舎だわで。、 >>787
それは違うなw東大宮はそこまで減っていないことからわかる。
上野東京↔︎湘新に乗り換えるのであれば大宮では乗り換えない。赤羽だもの。 土呂駅以遠から西山手方面なら
実際には
湘南新宿ライン(直通)
上野東京ラインか上野行に乗って赤羽駅で埼京線へ乗り換え
下りも原則として同様
【例外】
湘南新宿ライン高崎線直通から宇都宮線小金井行(最終)へは大宮駅で乗り換え >>791
小金井まで寝過ごした人は確かに可哀想www >>796
寝過ごす人がいないから
テレビで取り上げられることもない(笑) >>798
おまえ、ばか?
あの個人ブログは実際の人流とは違う
ということ
あの個人ブログでは
東北本線の土呂駅以遠から
上野東京ライン・湘南新宿ライン方面は
実際の人流とは違い
「大宮駅で乗り換え」
という扱いになっている
ということ >>797
そもそも栃木の田舎なんかマスコミすら寄り付かんわ深夜だし。実際いた事例はある。
寝過ごすとやばいから出入区列車以外栗橋までにしとけばいい。輸送力過剰だし移動しずらい >>796
おる。YouTubeとかTwitterで出てるな。 >>799
その解釈もおかしいけどな。それ含めたら大宮の数が少なすぎるw >>802
あたおかはおまえだろ
【乗車駅別駅間移動人員図】JR高崎線、湘南新宿ライン
https://livedoor.blogimg.jp/t_koken/imgs/5/8/58c0df2c.jpg
大宮以南は〔東北本線〕分が加算されてるぞ
京浜東北線や埼京線などの「大宮」には他線区からの乗り換え分を含んでいると考えられる
なぜなら「大宮」乗車が多過ぎだから
所詮は個人ブログだから信頼性は極めて低い >>801
ゼロじゃないってだけで、一般利用者の感覚からしたらほとんどいない
万が一寝過ごしても、栗橋駅か古河駅で降りてる
周りに人がいないから夏でも寒くて目が覚める→栗橋駅で降りる
隣に人がいないから鷲栗カーブで身体が傾いて目が覚める→栗橋駅で降りる
利根川橋梁を通過する際の騒音と振動で目が覚める→古河駅で降りる
隣に人がいないから茶屋新田のカーブ(日光街道踏切の先)で身体が傾いて目が覚める→古河駅で降りる
古河駅高架線(野木方)のスラブ軌道を通過する際の騒音と振動で目が覚める→野木駅で降りる
栃木区間に突入する頃には、複数の車両で乗客ゼロを達成していると思われる >>803
これ書き込みが間違ってるんじゃね?ww
>① 「東北本線の土呂駅以遠」から
上野東京ライン・湘南新宿ライン方面は
実際の人流とは違い
「大宮駅で乗り換え」
という扱いになっている
>② 【乗車駅別駅間移動人員図】JR高崎線、湘南新宿ライン
大宮以南は〔東北本線〕分が加算されてるぞ
①高崎線じゃねーの?www わかってない個人が書いていることがよくわかるブログだよねw
【乗車駅別駅間移動人員図】JR東北本線(上野東京ライン)
https://tokoken.ldblog.jp/archives/7937804.html
これは、【東北本線[上野〜小山]】のデータに【上野東京ライン(1)[大宮〜湯河原]】のデータを単純に足しているのだろうね。
それゆえに大宮以南は、
高崎線内からの上野東京ライン分も〈乗車駅〉〔高崎線〕として含まれている一方で、
宇都宮線内からの湘南新宿ライン分は含まれていないように見える。
【乗車駅別駅間移動人員図】JR高崎線、湘南新宿ライン
https://tokoken.ldblog.jp/archives/7973960.html
これはもっと酷い。
大宮以南は、
高崎線内からの上野東京ライン分と上野始発終着列車分は除かれている一方で、
宇都宮線内からの湘南新宿ライン分は〈乗車駅〉〔東北本線〕として含まれているように見える。
赤羽(※1)〜大宮(※2)間は、
京浜東北線、上野始発終着列車、上野東京ライン、湘南新宿ライン、埼京線のどれに実際に乗っているかはわからないはず。
※1・・・東十条・十条以遠を含む
※2・・・土呂・宮原・日進以遠を含む 半年だけ宇都宮に住んでたけど
久喜過ぎたらすっからかんで
無駄に15両もある空気輸送列車になっちゃうからな
せめて小山以北は、6両編成に変身して欲しい 今日のアホ決定w
794:名無し野電車区:2024/01/03(水) 16:33:43.29 ID:dh/9Ygzb
東北本線土呂以遠の各駅は大宮駅で東北本線から上野東京ライン・湘南新宿ラインは「大宮駅で乗り換え」という扱いなんだよ
アタオカ呼ばわれされた人
カワイソ お気の毒。 駅の発車標にはどの駅が始発なのか明記すべきだ。
普通12:00熱海 15両 古河始発
普通12:03小田原10両 乗車注意!!トツグ始発!! >>808
オイオイ、あの個人ブログでは実際にそうなってるじゃん
まだわからないのか?(笑) ●朝にJR上野駅の宇都宮線の車内にいる汚いオッサン(2007/1/4)
・早朝から些細なことで一般乗客に罵声を浴びせる、非人道的な人間。
・荒らくれの風貌からまともな人生を送っていないとしか思えない。
・朝から酒飲んでそう。
・首都圏の深夜・早朝に徘徊している奴は性格に問題があるやつばかりって言うけれどこいつが代表格。 トンキンゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwwwさっさと死ねよ東京ゴキブリにできることはそれだけなんだからwww528326 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器北海道虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
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ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品北海道ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で北海道蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
100544 あのあたりは昔から事故が多いね
久台踏切(歩行者専用の踏切)
黒浜新道踏切(丁字路交差点+踏切) 東京~栗橋 久喜線
栗橋~古河 化外之地連絡線
古河以北 宇都宮線
遅延の影響をトツグ方面にまで波及させない。分断はトツグ土人にもメリットがある。 JR東日本 大宮支社
路線別ご利用状況(2022年度)
東北線 大宮〜古河間 128,345人/日 ⚫
川越線 大宮〜川越間 _77,625人/日 ⚫
東北線 古河〜宇都宮間 _40,369人/日 🔴
川越線 川越〜高麗川間 _17,727人/日
東北線 宇都宮〜黒磯間 _14,958人/日
日光線 宇都宮〜鹿沼間 __6,814人/日
東北線 黒磯〜新白河間 __3,402人/日
日光線 鹿沼〜日光間 __3,304人/日
烏山線 宝積寺〜烏山間 __1,120人/日 ❌ 快速うつのみや
東京⇒上野⇒赤羽⇒古河⇒野木⇒間々田⇒小山⇒小金井⇒自治医大⇒石橋⇒雀宮⇒宇都宮
快速うつのみや新宿
新宿⇒池袋⇒赤羽⇒古河⇒野木⇒間々田⇒小山⇒小金井⇒自治医大⇒石橋⇒雀宮⇒宇都宮 古河〜宇都宮間のご利用状況は
大宮〜川越間の約50パーセント
大宮〜古河間の約30パーセント
しかないです。 古河〜宇都宮間は
誰が見ても明らかに輸送力過剰なので
お客さまのご利用状況に合わせて
中編成ワンマン化が必要です。 >>820
東武スカイツリーライン日光線の現状
・特急増発
・快速廃止
・南栗橋乗り換え(以北ワンマン化)
JR宇都宮線の明るい未来
・新幹線増発(回送列車の営業列車化)
・快速廃止(快速列車の普通列車化)
・古河乗り換え(以北ワンマン化) 快速しもつけしもうさ号
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小山⇒間々田⇒野木⇒古河⇒大宮⇒南越谷
⇒新松戸⇒船橋⇒千葉
快速しもつけむさし号
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小金井⇒小山⇒間々田⇒古河⇒大宮⇒北朝霞
⇒新秋津⇒立川⇒八王子 快速ぎょうざしゅうまい号
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小山⇒間々田⇒野木⇒古河⇒赤羽⇒上野
⇒東京⇒品川⇒川﨑⇒横浜⇒大船
快速しもつけ東葛号
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小金井⇒小山⇒間々田⇒古河⇒大宮⇒
南越谷⇒南流山⇒柏⇒我孫子 京浜 久 久喜
東北 喜 市民
線 線 線
各快普快特超
停速通速快快
東 京○○○○○○新 宿
上 野○○○○○○池 袋
鶯 谷○|||||
日暮里○|||||
西日暮○|||||
田 端○○||||
尾 久||○|||
上中里○○||||
王 子○○||||
東十条○○||||
赤 羽○○○○○○
川 口○○||||
西川口○○||||
蕨 ○○||||
南浦和○○||||
浦 和○○○○||
北浦和○○||||
与 野○○||||
新都心○○○|||
大 宮○○○○○|
土 呂○○||||
東大宮○○○○||水水特
蓮 田○○○○||戸戸急
白 岡○○○|||快特み
新白岡○○○|||速快と
久 喜○○○○○○○○○
東鷲宮○○○○○○○||
栗 橋○○○○○○○○|
古 河 ○○ ○○○ 快速納豆餃子号
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小金井⇒小山⇒結城⇒下館⇒笠間⇒友部⇒赤塚⇒水戸⇒勝田
快速かんぴょうだるま号
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小金井⇒小山⇒栃木⇒佐野⇒足利
⇒桐生⇒伊勢崎⇒前橋⇒新前橋⇒高崎 戦争犯罪常習北海道ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が北海道蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼北海道猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは北海道ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等北海道ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス北海道ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
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385961 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww822643 久台踏切っていらないだろw
夜は、近寄るなオーラが出てるし自殺避けなのか、青いランプに照らされて薄暗くて…。すぐ踏切あるし。 >>825
あ、それE131系で運転してね。コストかかるからE231やE233使わないでね。 >>804
栃木に着いた自体でガラッガラだから15両も要らなくね出入区以外はということ。
E131系で蓮田以北はやりくりできればいいと思った。 >>820
乗客の分散具合考えてE131系です運転してね。 >>823
こうやってどんどんJRが独占してくと千葉みたいにみくびられてサービス低下させられるからちゃんと東武線利用乗ってあげてね。
宇都宮線久喜以北とか15両もいらないと思うんだ。E131系も走らせてあげた方が彼らもより活躍できていいのでは? 東京23区の10%通勤・通学圏は久喜市まで
都市交通年報における首都交通圏の範囲は久喜市(栗橋駅)まで
東京都市圏パーソントリップ調査の調査範囲は古河市まで
JR東日本のオフピークポイントサービス対象エリアは古河駅まで
JR東日本の「路線別ご利用状況」公表区間は大宮〜古河間 要するに、東京圏の鉄道ネットワーク(上野東京ライン・湘南新宿ライン・羽田空港アクセス線構想など)は、古河駅までで良い。
東京圏外(古河〜宇都宮〜黒磯間)は、
ご利用状況に合わせて東京圏の鉄道ネットワークとは切り離して中編成ワンマン運転とし、
地域輸送の拠点駅(小山・宇都宮・那須塩原の各駅)で接続する各路線をパターンダイヤにして、
それらが相互に接続する利便性の高い「タクトダイヤ」とすることが望ましい。 久喜とか栗橋とかではダメなのかな…その分京葉線に回してラッシュ時快速なんとかして欲しい。 >>841
古河分割の布石が着々と置かれているな。
古河分割一択で確定。 東京~栗橋はドル箱路線だが、それから先がお荷物過ぎる。 東鷲宮とか栗橋や古河なんて北関東と変わらん
これ言うとボケナス作がオフピークとか学区とか出すんだよな >>843
最混雑区間における混雑率(2022年度)
宇都宮:土呂→大宮 108%
京 葉:葛西臨海公園→新木場 102%
埼 京:板橋→池袋(10両) 149%
京 浜:川口→赤羽(10両) 142%
武蔵野:東浦和→南浦和(8両)148%
京葉線(電特運賃)は利益率が低いな 京葉線は通勤快速よりも りんかい線乗り入れを訴えろよ 幹線運賃の宇都宮線(〜栗橋)はボロ儲け
幹線運賃の高崎線(〜吹上)は超ボロ儲け
幹線運賃は電特運賃の約6%増しだから >>850
東京圏のようなラッシュがない終日空気を運ぶ古河以北を基準にすると古河以南は片輸送ではないな
宇都宮線は都区内-古河基準で運行すべき
(小山車セ出入庫は回送で問題なし) 無職障害年金貰いの乞食ボケナス作の妄想
古河分断
宇都宮スルー
黒磯スルー
現実
古河スルー
宇都宮分断
黒磯分断 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東北知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が東北ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼東北猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは東北ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等東北ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス東北知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等東北負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
356692 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
115310 スレの本文も丸パクリしてる模様w猿真似から何まで完全に立証w進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼関東害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
511151 >>855
東京圏で選ばれる沿線を目指して
オフピークポイントサービス対象エリアは利便性の向上
東京圏外の赤字額削減を目指して
オフピークポイントサービス対象外エリアは中編成ワンマン運転の開始と新幹線(在来線特急)の利用慫慂 無職障害年金貰いの乞食ボケナス作の妄想
古河分断
宇都宮スルー
黒磯スルー
那須塩原発着の新幹線増便
現実
古河スルー
宇都宮分断
黒磯分断
なすのはガラガラなので増えず ⚫オフピークポイントサービス対象エリア⚫
東京圏で選ばれる沿線を目指して
利便性の向上
🔴オフピークポイントサービス対象外エリア🔴
東京圏外の赤字額削減を目指して
中編成ワンマン運転の開始
新幹線(在来線特急)の利用慫慂
流れはすでにこうなっているwww そもそも古河~宇都宮が赤字という証拠あるのか?
証拠無しに言ってるなら犯罪なんだが >>853
激しく同意。大宮支社にも働きかけよう。 >>841
久喜あたりで分断しよう。
そうすればその分他の赤字路線の区間赤字の埋め合わせができる。 ID:QTiU8xu0
粘着基地外鉄ヲタ
いつ働いてるの? そもそも栃木県まで15両とか贅沢すぎる。
宇都宮なんて6両でも長い。 日中帯1時間あたりの輸送力
(グリーン車を除く)
籠原〜高崎間 8両*3本=24両
古河〜宇都宮間 13両*2本=26両
大宮〜籠原間 13両*7本=91両
大宮〜古河間 13両*6本=78両
これなら誰も文句を言わない。
ご利用状況に合っているため。 >>870
本数終わってて草。
東武に客逃げてくな。
そんだったら古河で6両6本以下にすれば良くね。 >>868
他スレでも見かけたなお前は束社畜なのでお客様センターに報告しとくわ。 >>871
輸送力が過剰な区間(小田原〜熱海間と古河〜宇都宮間)を見直して輸送力を適正化すると>>870のようになるんじゃないの?
現有車両数で充分に間に合うよね(笑) >>874
きしょ。
E131系なぜ使おうとしない?
かっぺなんだから輸送量的に途中で分断されたって仕方ないだろ。一時間2本だったら東武におされるな。快速全敗しなきゃだめな。 古河以北は岐阜より田舎のとこしか通らないんだからE131系でいい。 先日、常磐線に乗ったら10両編成がきて焦った
しかも快速と各停が別ホームで千代田線直通とかで
北千住駅もまるで別のとこに着くからわけわからん 常磐線快速→上野方面行き
常磐線各駅停車→北千住から先は東京メトロ千代田線直通 >>877
栃木が忖度されているのではなくJRの運用の都合です
車両基地が小金井にある以上、誤差程度の変更しかされません >>879
つまり北千住以北の各停住民は上野に行くとき
北千住で乗り換えなきゃいけないってことだよね
各停だから南千住や三河島は絶対止まると思ってたら
北千住から千代田線経由というチグハグさ 宇都宮線は、間々田駅での人身事故の影響で、東京〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での人身事故の影響で、新宿駅以北の宇都宮線の列車で運転を見合わせています。 >>881
東武線に同じ
急行線 ⇔ 浅草 or 東京メトロ半蔵門線
緩行線 ⇔ 東京メトロ日比谷線
(注)
日比谷線のバイパスとして建設された地下鉄千代田線は
常磐線の複々線化に際して常磐緩行線と地下鉄千代田線が相互直通運転することにより
国鉄は都心〜綾瀬間を建設せずに輸送力を増強できることとなった 東武伊勢崎線
普通(北千住始発を除く)
→北千住から南は東京メトロ日比谷線直通
普通(北千住始発)・区間準急・区間急行
→浅草方面行き
準急・急行
→押上から南は東京メトロ半蔵門線直通 >>880
宇都宮に行くなら小山どまり小金井どまりできるよ 言われてみればちょっと気になる“差”
[新幹線回送列車の客扱い]
● 怯えるのはトチギの汚客さま
● 喜ぶのは東京圏(1都3県)のお客さま
この“差”って何ですか? 言われてみればちょっと気になる“差”
[快速列車の普通列車化]
● 怯えるのはトチギの汚客さま
● 喜ぶのは東京圏(1都3県)のお客さま
この“差”って何ですか? 言われてみればちょっと気になる“差”
[古河乗り換え(以北ワンマン化)]
● 怯えるのはトチギの汚客さま
● 喜ぶのは東京圏(1都3県)のお客さま
この“差”って何ですか? 言われてみればちょっと気になる“差”
[首都圏エリア輸送体系の見直し]
● 怯えるのはトチギの汚客さま
● 喜ぶのは東京圏(1都3県)のお客さま
この“差”って何ですか? いやがんの栃木の悪客だけだからええやろ。小山からその分両毛線直通増やして貰えば。
京葉外房内房でこんだけされて割に合わん。 >>884
東武線の北千住駅は
緩行線〜3Fホーム〜日比谷線
急行線〜1Fホーム〜浅草・半蔵門線直通
北千住駅始発終着列車の使用ホーム
日比谷線(線内完結)は3Fホーム
東武線(線内完結)は1Fホーム >>890
両毛線⇔宇都宮線東京圏方面は競争力なし
(あしかがフラワーパーク臨を除く)
栃木市は、東武線かクルマ+新幹線だから
佐野市は、JRの高速バスだから
足利市は、東武線だから スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害北海道蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww12749 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ?ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作北海道蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ?ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等北海道ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等北海道ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物北海道ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな北海道ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ北海道知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
29847 ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっさと土下座してくびくくっとけwwww存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
肉便器関東ゴキブリ親と無理心中するしかない哀れな末路wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwww早くこの世から出ていけ。どこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwリアルでもネットでもどこでもフルボッコwwwwwwwwwwwwwwww772327 北海道出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり59094 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東京知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫がトンキンヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼東京猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは東京ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等東京ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカストンキン知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等東京負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東京ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東京ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東京虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
554563 古河駅 餃子鉄道線
快速宇都宮線 6:00新白河 9
停車駅:小山、石橋、宇都宮、宝積寺、矢板、西那須野から終点:新白河までの各駅。
各停 烏山線 7:00烏山 10
各停宇都宮線 7:30宇都宮 9 餃子焼売ライン快速
宇都宮~古河⇒赤羽⇒上野⇒東京⇒品川⇒川﨑⇒横浜⇒大船 トチギの汚客さまですか?w
トチギの汚客さまですか?w
トチギの汚客さまですか?w 県北在住だけどやっぱ栃木で住むなら宇都宮だね次に小山
東北道3車線で東京まで100km
新4号圏央道経由や408号バイパスもある >>907
何が言いたいのか全く分からん
お前の家の前にはヘリポートでもあるのか? 宇都宮より岐阜の方が住みやすい。越谷のような都会だ。越谷のように便利で。
岐阜から宇都宮に移動することを左遷又は下りという。 栃木県の汚客がわめこうが古河で分断しちゃえ。輸送力に見合う上それより田舎の各駅の方が上がる。 嫌なら東武に乗ればいい。向こうは本数も増やすだろう。 古河は複雑な土地柄だよなあ
茨城県の最西端にあって宇都宮線が走ってて駅が一つあるけど
茨城県内には連絡してないから鉄道だと栃木や埼玉との結びつきが強い >>912
鉄道だけ見るとね
道路を見れば古河~境~岩井~水海道と繋がる古くからの街道筋があるから
猿島方面とは歴史的に結びつきが深いんだけどね
あと歴史ある街道ではないけど古河~旧三和~八千代~下妻の結びつきも現在では強い
古河は腐っても茨城県だ 古河とは当然古い川を意味してると思うけど
なぜか渡良瀬川の対岸に新古河駅がある
古いのか新しいのかややこしい
しかも埼玉県だし、駅の住所は向古賀
北川辺駅とかで良かった気がする >>909
電車も車も交通事情分かっていないだろ
カーナビで案内された幹線道路だけ走ってないか?
通りやすいとか思っているのは一部分だけだぞ ここまでのまとめ
・化外之地トツグの土人を甘やかす必要はない
・最低でも古河分断、古河~黒磯は第三セクター化
・久喜以南は毎時20本必要 栗橋もなぞの地だわ
なぜかあの辺境にストリップがある
温泉地でもなければ繁華街でもないあの地になぜ? >>915
かつての古河は関東有数の大都会で、
向古河はその古河と渡良瀬川を挟んで向かい側の小さな村だったからね
同じく渡良瀬川挟んで町の向かい側に置かれたという点では足利市駅と似たようなものだ
ただ古河では県境を挟んだというだけの違いで >>919
なるほど
たしかに古河も栗橋も日光街道筋で
利根川の増水で足止めくらった往来客が
宿を借りたり気晴らしに女を買いにと
栗橋のストリップはその名残かもしれん
知らんけど ぶっちゃけ古河より取手や守谷の方が便利
どっちも水戸まで遠いが 一部に例外はあるけど
旧下総国のうち
江戸川の西側は東京都と埼玉県
利根川の北側は茨城県
だからしょうがない
水戸にはほぼ用事がないが
常磐道と圏央道があるので往来は不便ではない 2024年3月の宇都宮線ダイヤ改正は、
トツグ乞食を痛めつけるダイヤ改正!?
東京50キロ圏の軽視は相変わらずだが... 宇都宮線は久喜分断、高崎線は鴻巣分断でいいわ
新幹線たにがわ、なすを毎時20本に増便で 大宮ー東京間
なすの&たにがわ
毎時40本ダイヤ! 〈とちぎ〉の明るい未来
東北新幹線(首都圏エリア)の設備更新
→車両基地を田端・那須に集約後、
保守基地を田端・小山・那須に集約?
東北新幹線(首都圏エリア)の利用慫慂
→上野東京ライン・湘南新宿ラインは
利用状況に合わせて古河駅折り返しで
古河〜宇都宮間は中編成ワンマン化? 埼玉県なんて なんの魅力もなく降車する予定もないんだから、
宇都宮−小山間全駅停止→大宮→上野
を毎時1本運行して全区間全席指定1500円とする。(所要時間短縮は涙目程度)
その代わり古河、小山折り返し、小金井止まりを増やす。
新幹線使わない栃木県民も「停車駅の少ない電車がある~」と喜び文句は言わないだろう
ただし運行期間は1~2年程度で期間後は各駅停車に戻す(折り返し等はそのまま)
その間は1500円出すなら お先にトクだね使って新幹線使えば安くね?早くね?をアピールしまくり、新幹線利用を促す
損して得するチャンスだと思うんだ 〈JR東日本〉の輸送改善プロジェクト
中央快速線(〜大月)・青梅線(〜青梅)においてホーム延伸等の設備改良を行ってグリーン車導入(12両化)を実現
その後は ↓ 羽田空港アクセス線
東北線(〜古河)・高崎線(〜神保原)・常磐線(〜土浦)で折り返し設備増強等の設備改良を行って羽田空港へのダイレクトアクセスによる「シームレスな移動」を実現
※新幹線各方面⇔羽田空港方面は、東京駅でお乗り換えとなります。
※高萩・勝田・水戸・宇都宮・小金井・前橋・新前橋・高崎⇔東京都区内の普通列車(快速列車を含む)は、朝夕のみの運転(上野駅始発終着)となります。
輸送障害の影響範囲を小さくするため、お客さまのご利用状況に合わせて、こうなるよ、たぶん。 >>934
普通に黒磯からの特急復活でいいわ
あと埼玉は魅力ある
大宮とかファッションの街として若者が集まってていい雰囲気出してるよ >>936
中央快速線グリーン車連結プロジェクトにより、東京直通廃止&中編成ワンマンになった線区
青梅線(青梅〜奥多摩)
五日市線
八高線(拝島〜高麗川)
2024年3月ダイヤ改正
常磐線(土浦〜水戸間)は日中時間帯、すべての普通列車がワンマン運転となる >>936
まぁ、まいにち かくのが「ぼくのおしごと」ですからw >>937
大宮以北の埼玉が問題なのだよ
大宮に魅力あるのは分かるけど、悲しいかな栃木どころか古河の人も大宮は素通りだと思う
ブランドイメージが弱すぎる
高島屋(まだある?)行くって出掛けても、大宮では降りずに銀座か新宿行くのが実情 >>940
蓮田も久喜も古河も対して見るもの、体験するもの、現地でしか買えない購買意欲の湧くものはないかもしれないね。
だから午前と午後で片方向に輸送が集中し分散しないんだもん。
これは小山、宇都宮も同じ。
つまり目クソ鼻くその荒そい。 輸送密度が古河を境に分割して発表されるようになったのは
宇都宮線は古河を境にご利用状況が大きく異なるからですよ
2018年度(コロナ前)の輸送密度
大宮〜宇都宮間 _95,848人/日
大宮〜古河間 157,897人/日
古河〜宇都宮間 _48,033人/日
2022年度(コロナ禍)の輸送密度
大宮〜宇都宮間 非公表
大宮〜古河間 128,345人/日
古河〜宇都宮間 _40,369人/日
トツグのかっぺがどんなに見栄を張ろうと宇都宮線(都区内〜宇都宮間)の足を引っ張っているのはトツグ区間であることは明らかですね 能登半島地震で久喜あたりだけ局地的に震度4なんだよね >>942
どの投稿も同じ内容の繰り返しで知性が感じられない。
知的障害者って同じことを何度でも執拗に蒸し返す特徴があるんだが、
・HIVによる身体障害
・生まれ持った知的障害
・糖質による精神障害
と障害区分総合制覇しちゃってるとか? >>944
そうですね。
書いてる内容も一貫性がありませんのでw自分の都合で解釈もかえますので「個人の感想」でしかありませんので…
ボケナス作はw >>945
やはり、HIV通り越してAIDS発症してAIDS脳症にかかりながらも投薬しないでハッテン場に通い詰めてるのでしょうかね?ポジボケナス作は・・・
何事も本能と欲望と妄想の赴くママに生ているのかも・・・ 〈とちぎ〉の明るい未来
東北新幹線(首都圏エリア)の設備更新
☟ ☟ ☟
東北新幹線(首都圏エリア)の利用慫慂
☟ ☟ ☟
東北新幹線の増発(回送列車の客扱い)
☟ ☟ ☟
小山・宇都宮・那須塩原の利便性が向上
(乗り換えの在来線がタクトタイヤ化) >>946
正月休み中誰も
ボケナス作(笑)って書き込み無いから、もしかしたら
一人で
自演してたのかもな(笑)
久喜が好きなのも
久喜=茎=陰茎
だもんな(笑)バカなヤツ(笑) >>948
なるほど!
東上線スレの男衾荒らしと同一人物かも笑 自分の書き込みに答えて楽しいの?
ボケナス作って(笑)
3倍拡張やら🍆ナスの🍆増便はどこへ(笑)3倍拡張ってオマエの尻か?(笑) 〈ぐんま〉の明るい未来
上越新幹線(首都圏エリア)の設備更新
☟ ☟ ☟
上越新幹線(首都圏エリア)の利用慫慂
☟ ☟ ☟
上越新幹線の増発(回送列車の客扱い)
☟ ☟ ☟
熊谷・本庄早稲田・高崎の利便性が向上
(乗り換えの在来線がタクトタイヤ化) <さいたま>の明るい未来
・久喜駅ビル(VARIE久喜、EKIMISE久喜、アトレ久喜、LUMINE久喜)新設
・JR駅ナカ新設(GCTS久喜グランスタ、エキュート久喜、Dila久喜)
・ヨドバシカメラ久喜本店新設
・東武百貨店総本店新設
・久喜総合車両センター新設
・東京総合司令室移転→久喜総合司令室に名称変更
・バスタ久喜新設
・東京大学の移転→久喜帝国大学に名称変更
・日本銀行の移転
・東京証券取引所の久喜移転→久喜総合証券取引所に名称変更(TOPIX→KUPIXに変更)
・埼玉県庁の久喜移転
・皇居の久喜移転
・国会の久喜移転→久喜帝国議会に変更
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
・羽田、成田空港の移転統合→久喜総合国際空港に名称変更
・久喜宇宙軌道エレベーター建設
・久喜帝国憲法の制定によるトツグの排除、植民地化を実施
上記は急務。 >>952
高崎線の場合、途中で切るなら神保原
ATOS(東京圏輸送管理システム)も神保原まで
神保原まで埼玉県内 >>953
KUPIX辺りから笑いが止まらなくなったw 故に、高崎発着のたにがわと那須塩原発着のなすのを増便すればよい >>957
なぜ本庄までなんだろうね、高崎線のオフピークポイントサービスは(笑) オフピークポイント関係無い
熊谷以北で都内まで新幹線使わない県民は乞食 大宮駅
さいたま東線
東大宮・蓮田・久喜方面
さいたま線
上尾・桶川・鴻巣方面 こういう風でもいいよね
北本線
上尾・桶川・北本方面
東北本線
東大宮・蓮田・久喜方面 >>953
<さいたま>の明るい未来
そこさいたま市ではありませんので(笑)
現状どうにもならないから、それだけ施設が必要なんだね(笑)
なすのは不要。利用者いませんし、やまびこが宇都宮停車が増便ですので(笑)更に不要(笑) >>964
むしろ宇都宮以北は「東北線」で良い。直通運転廃止ですから(笑)愛称なんていりませんので(笑) >>962
都道府県またぎ移動と同一県内(同一圏内)の移動がごっちゃになってない?
全国幹線旅客純流動調査では、
首都圏(1都3県)内は都道府県内の流動と同様に扱われているよ?
全国幹線旅客純流動調査
集計ゾーンの区分
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/soukou/content/001340155.pdf
統計上、「児玉・大里⇔23区」や「児玉・大里⇔浦和」は、「浦和⇔23区」や「那須⇔宇都宮」と同様に、「都道府県内の移動」=「日常生活圏内の流動」として扱われているのですよ? 首都圏内(=日常生活圏内)の流動
・東京駅⇔本庄駅
・東京駅⇔熊谷駅
・東京駅⇔久喜駅
・東京駅⇔浦和駅
長距離(≠日常生活圏内)の流動
・東京駅⇔宇都宮駅
・東京駅⇔小山駅
・大宮駅⇔小山駅 >>967
いや
熊谷以北で都内まで新幹線使わない客は普通に乞食 熊谷以北から都内まで通勤は普通は新幹線定期で通勤する 宇都宮線は久喜分断でいいよ
日中の久喜~宇都宮は5両編成で >>969, >>970
新幹線でも在来線でも良いが
東京から
熊谷・本庄は首都圏内(=日常生活圏内)
小山・宇都宮は長距離(≠日常生活圏内)
ということ >>972
ご利用状況が大きく異なる地点は
古河駅では? 来年3月には運賃制度の見直しがあるんでしょ?
賃率は東京圏(オフピークポイントサービス対象エリア)と東京圏外の2つに集約して、東京圏外はさらに線区(の営業係数)によって運賃を変える方向じゃないかな 東京~栗橋 久喜線
栗橋~古河 化外之地連絡線
古河以北 宇都宮線
何度も書かせるな 古 河 ○○
野 木 ○|
間々田 ○|
小 山 ○○
小金井 ○|
自治医 ○|
石 橋 ○○
雀 宮 ○|
宇都宮 ○○
岡 本 ○|
宝積寺 ○○
氏 家 ○|
蒲須坂 ○|
片 岡 ○|
矢 板 ○○
野 崎 ○|
西那須 ○○
那須塩 ○○
黒 磯 ○○
高 久 ○○
黒田原 ○○
豊 原 ○○
白 坂 ○○
新白河 ○○
普快
通速
宇都
宮線 さいたま東線
東京~久喜
宇都宮線
久喜~宇都宮
東北本線
宇都宮~盛岡 宇都宮以北直通になることはありませんので(笑)
黒磯以北も同じ(笑)
黒磯〜新白河は ボケ那須線 でよろし(笑) なぜ大田原に東北本線を通せなかったのか?
新幹線も高速も国道4号も悉く大田原市街を避けてる 化外之地
何が面白いのかサッパリわからん
一人だけだろ狂ったように延々と書いてるの >>984
けがいのち
「毛が命」→ ハゲ てんじゃね(笑) 小山、宇都宮の電車の本数や都内へ1本で行けることにムカついているんだろうなw
県内の格差が気に入らないwそのくせ
那須はリゾートと言ってたしw
黒磯スルー運転熱望してるしw
宇都宮以北ワンマンになった時も散々バカにしてたくせに
古河〜新白河までスルー運転熱望してるしw >>976
激しく同意。栃木の汚客かっぺは10両なんて贅沢だ。ましてや15両なんてなおさら。太田レベルの田舎なんだから6両編成でもありがたいと思え。 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東北クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の東北蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス東北ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東北短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東北肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東北蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された東北地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東北ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww545695 宇都宮線、夜間工事の遅れで一時運転見合わせ 上り1本に遅れ、50人に影響
2024/01/10 08:25 下野新聞
JR東日本によると、10日午前5時15分ごろ、JR宇都宮線の宇都宮−雀宮駅間で行っていた夜間工事に遅れが生じ、宇都宮線の上り線で一時運転を見合わせた。
作業終了後、周囲の安全と運行に支障がないことの確認がとれたため、午前5時半ごろに運転を再開した。上り1本が約15分遅れ、約50人に影響した。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/842066 ナニ?
影響したのは約50人?!
約15分遅延したとされる湘南新宿ライン
宇都宮5:13発→小金井5:33着→小山5:47着→久喜6:19発→大宮6:42着→新宿7:15着→大船8:07着 素直に考えると
宇都宮5:13発→小金井5:33着(定刻)
の乗客が約50人だった
ということだろうが、、
10両編成はエネルギーの無駄だな・・・
(小金井→大船間は15両運転) 乗客が約50人ということは
アキュムでも
座席が半分しか埋まらないレベルじゃん
烏山線用EV-E301系電車 2両編成
編成定員:266名
車両定員:48(席)+80(立)=133名 東京圏外の古河〜宇都宮間は
明らかに赤字(費用倒れ)だよね? 東京圏外の古河〜宇都宮間は
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終日ガラガラ空気輸送だよね? 東京圏外の古河〜宇都宮間は
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