千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：44
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>>57
なにひとつ要望が通ってない気がしますね・・・
むしろ逆を行ってるというか >>56
同じ説得を勝浦市は呑んだってことだしねえ 東金線E131投入でワンマン化、外房線直通全廃が確実（131のマリ出入は回送）
東金線直通は6連までというのが外房線側で制約になっている 京葉の強風対策や一宮の東口など所々達成されてる
主要駅の大網や茂原は駅前更地廃墟のまま放置しておいて好き放題言ってるな。自治体からの歩み寄りもなく、車通勤の議員役人がだた要望を出すだけだったんじゃないか。 東金線直通はバスの免許維持路線みたいなものだからね。E131でワンマン化ではまだ成東直通は残るかもしれないし行政もうるさいだろうから、いっそ架線レスにでもしてしまえば分断できるかなw このスレ的に東金線はディスられることが多いけど、茂原以南の外房線よりは利用客ずっと多いぞ。
一宮 2566
大原 1189
勝浦 765
鴨川 1046(内房線含む)
東金 3791
求名 1725
成東 2411(総武本線含む)
東金線をディスっていいのは、茂原以北ユーザーだけ。 それなら成東駅の配線を改良して東金線経由で千葉環状線にしてしまうとかw
総武快速は総武本線・成田線直通、京葉線は内房・外房直通で残りの区間はE131ローカルで なんか、ホント逆だよな！
昼間移動の暇人なんて所要時間が掛かっても仕方ない各停に乗せるのはいいが、朝夕夜に快速の類い廃止って糞束のトップって何を考えているの？ >>67
東金線直通で不便を強いられてるのは永田以南全部なんだから一宮以南だけで括るのは不公平なのでは？
永田～一宮(除く茂原)でさえも福俵～成東(含む東金)よりも利用者は多いんだからこの人たちが不満を言う権利はあるよ
一宮～勝浦の利用客だって求名、福俵の合計よりは多いだろう
大網駅に連絡通路なんかを作らせたんだからそのタイミングで直通運転本数は見直すべきだったね
工事の費用負担はどうだったか知らんが、大多数の大網市民＝大網駅利用者には関係もメリットもない話だったんだから、連絡通路と引き換えに東金線ユーザーには乗り換えの手間を納得してもらうべきだった 外房線も普通は一宮より茂原分断でも良いくらいでは？ 255が描かれた房総特急指定席化パンフまだ残ってる？ 将来的に末端区間は存廃問題なんだろうけど、ある程度の区間までは10連、15連の直通が必要な路線だし輸送ギャップが大きいから運用も面倒だよね >>69
その通りであって昼間なんか快速いらないわな
っていうか快速って外房線直通の奴のみかもしれんぞ？1本/1Hで実質廃止とかかもな 京葉線にG車が導入されたら、各駅停車でも外房線的にはメリットはあるかな？（スレ保守も兼ねて） >>67
東金市民や九十九里町民は東金線が本数少ないから、大網駅まで車で行ったりしてるし、東金線が便利だったら、利用者の人数がずいぶん違うんだろうな 歴史的背景は全く知らないが、佐倉〜成東に線路が敷かれていなかったら、千葉〜大網〜成東〜八日市場〜銚子がメインで大網〜一宮〜鴨川側が支線になっていた可能性はある、危ない 危ない。
まぁ、何度も言うが、現状、東金は東金道路という立派な道路が県都千葉市から通っているし、茂原は鉄道が便利という、整合性みたいなものはあるんじゃないかな？❗ 255系遂に引退か
651系とは異なり喫煙・禁煙の仕切りの撤去と座席増設しなかったのが意外で全席禁煙化後もそのまま残ってる 高崎線の快速縮小は新幹線やスワローあかぎ誘導目的なのが良く分かるが
房総各線は乗りたくても特急が少な過ぎ
しかも短い5両なんだからラッシュ時なら最低30分間隔で走らせろ スマホやクレカに抵抗ある世代はもう通勤してないだろうからスワロー導入自体は問題ないと思うんだよね
いきなり全便5両固定はやりすぎだよ 糞束が全便５両化に拘った理由って、連結作業員経費を無くす以外に考えられない
緑窓閉鎖、ワンマン、永田の便所使用禁止、ゴミ箱撤去、時計撤去、どこまでケチれば気が済むんだ？ >>79
スーパーとか行くとむしろ高齢者のほうがキャッシュレス決済使ってるけどな
クレカはもちろんバーコード決済とかも含めて 困ったね、アクアラインの高速バスに乗れば
良いと言われても、バス運転手不足で増発
とか無理そうだけどね。 人口が減るこれからの日本は需要の方を抑制する必要がある
その意味ではコロナによる通勤や旅行の制限は天佑だった 北海道の田舎で高齢者が免許返納したくても交通インフラが貧弱すぎるから無理って話見たことあるけど関東でも時間の問題か 千葉の末端区間はいずれ北海道みたいに鉄道の維持が難しくなりそう。もう既に存廃議論も出てるけど こんなところでグチグチ言ってても何も変わらないよ
言わない意見はないのと同じ
意見を伝えよう
https://voice2.jreast.co.jp >>91
こんなの黙殺で終わるよ 週刊誌やら自治体署名で企業イメージと不動産イメージ下げまくったほうがずっと効く 本数の減る蘇我から南の内房線、外房線の人たちはE131のローカル区間みたいに、見栄張らずに県内の通勤にしましょうという考えもいいと思うよ。 総武本線の佐倉から先の区間と成田線も通勤風景は地方みたいな雰囲気でのんびりしていていい。 新設房総夜行案
新宿 発 0:20
千葉 着 1:15
発 1:50
君津 着 2:40
発 3:20
館山 着 4:30
発 4:40
千倉 着 5:00
発 5:10
安房鴨川着 5:30
発 5:40
勝浦 着 6:20 勝浦のみどりの窓口閉鎖、大原も3月閉鎖
これで外房線内のみどりの窓口は蘇我しか残らないことになる
ダイヤ改悪よりこっちの方が影響大きいだろう そういえば窓口もMVもない御宿、上総興津、安房小湊からチケレス以外でわかしおに乗る場合はどうするんだろ
踊り子では網代で座席未指定券のみ多機能券売機で発売という対応をしてきたが、次の改正で停車しなくなる予定
しおさいでも横芝と飯岡が同じような状況になりそうだが JR東日本・深澤祐二社長「駅は切符を売る場所ではない」 >>98
その場合は事情を汲んで事前料金の座席未指定券を売ってくれるのでは .
束の電車は正しい運賃を払って乗る乗り物ではない
. 俺はもう車通勤にしたから関係ない
廃線になろうと三セクになろうと
JRは完全に外房線を捨てた >>98
MVなし窓口なし（マルス、POS）唯一買える多機能券売機の自由席特急券すら一部停車駅しかボタン設定なし
昨年だが安房小湊で茂原まで買おうとしたら1ランク料金上がる大網より先しか売ってなくて改札で聞いたら車内でと言われた 何気に東金線の東金や求名の交換設備って8連くらい入れそうな有効長あるよね。貨物列車退避の名残なのかな？ いっそのこと大網駅以南は廃線にして東金線に乗り入れさせて東金駅を終点にしたほうが東は儲かるんじゃね
上総一ノ宮大網間は3セクにでもしてe131走らせとけばok そんな儲かる路線ならなんで単線のままだったんですかね 大原以南：いすみ鉄道に委託
当面は特急直通の為の架線下ローカルDC運転で特急完全撤退後
完全非電化化で最悪部分廃止
80年代後半の名鉄田舎線のリストラ政策の千葉版 >>110
激しく同意
0813名無し野電車区
2023/11/02(木) 14:17:51.44ID:02Oz2E15
外房線普通は大原止まりとし大原-安房鴨川間はいすみ鉄道に運行を委託したらどうだろう？
将来的には安房鴨川-木更津間もいすみ鉄道に運行を委託すべき
JRとしても大原-木更津間を非電化することによりコストの削減につながる 千葉からの各駅停車は東金線に振って、外房線は京葉線からの直通が茂原まで来てくれれば、茂原より先はE131でもいいんじゃないか？上総一ノ宮まで10連や15連が来なくてもいい気がする その理論なら東金線なんてE131ピストンでいいでしょ 東金線て昔は113だか115のピストンばっかりじゃないっけ いつ頃から日中も千葉へ直通するようになったんだっけ 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジwww638542 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき154124 まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ東北ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwww
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157272 >>97
むしろそこまで豪快にやってくれると
毎回きっぷ買うついでに蘇我まで無料で往復できると考えれば利用価値がある
蘇我まで無料を止めれば、JR東日本利用の中長距離客が激減するだろうし 蘇我から別途往復で千葉まで行けるしな
長時間滞在は推奨しないが(蘇我での申告と乗車票入鋏の関係上、感の良い犬なら厄介) 長時間滞在で駅員に言いがかりをつけられるの嫌なら片道だけと割り切ってもお得だ >>55
千葉〜上総一ノ宮間早朝夜間間合い運転
その代わり209系8両の夕夜間が1運用減
千葉1814〜勝浦1941 279M
勝浦2023〜千葉2153 1220M
この1往復が上総一ノ宮〜勝浦で減便となって
279Mの短縮分は茂原1941発→千葉2022の増発と293Mを幕張出庫から千葉折り返しに変更して対応してる
これで回293Mの幕張出庫が消滅
1220Mの短縮分は安房鴨川行きを289Mから285Mに繰り上げて289M→1220Mで対応
285Mの折り返しだった298MがE233系6両
298M→299M→1228M→1231M→千葉回送→225M→現5684A一ノ宮京葉各停これで全部E233系6両
回293Mの替わりに朝に幕張出庫の千葉発上総一ノ宮行き新設
恐らくこれ そうなると4両の東金線内運用もペア固定である以上距離調整のため増やす必要がありそうだけどどうなるかな >>126
いや、それだけならいいんだけど>>124のような運用になるなら釣り合わなくなると思うんだが
中央線快速の河口湖行きにも大月で切り離した後6両で高尾〜大月を走らせたりする運用があったはず >>127
ああ予想だと計3往復になるってことか
それじゃ駄目だな 2022年の乗車人数を見ると、上総一ノ宮や成東は実質引き上げ線みたいなもんなのかもな
鎌取 17958人/日
誉田 6326人/日
土気 10706人/日
大網 8293人/日
茂原 8689人/日
上総一ノ宮 2566人/日
東金 3791人/日
成東 2411人/日
八街 4656人/日
佐倉 8409人/日
四街道 19176人/日
都賀18559人/日 >>130
大網行きと茂原行き最終を到着後千葉方面に回送するほどに千葉寄りに車両を置けるところがないんだよな
んでもって上総一ノ宮は総武快速と京葉線で埋まるから、209系の滞泊はもっと先の大原・勝浦・鴨川になる >>131
茂原は置けるはずだけどな
回送って実質渡り線のサビ取り目的も兼ねてそう >>129
でも書いてて思ったんだが、現状でも京葉線E233系の東金線内運用って東金行き終電までがっつりあるんだよな
ただでさえ時間帯が遅くなるというのにこれ以上増やせるところがない気がするんだよな >>132
現行ダイヤだと確か20時台の茂原行きは翌朝まで留置だった気がするな >>134
茂原最終って4番発着じゃなくなったんか
留置4番だろうしサビ取りは238M担当か >>130
総武線成田線千葉以東の最多が四街道なのは知ってたけど、都賀がかなり肉薄してるんだな 動労千葉いじめのダイヤ改正だな
俺たちとしてもJR千葉支社のやり方に抗議しよう 鉄道会社の身勝手なダイヤ改正を監視する機関が必要だろうな
千葉方面のライナー廃止したあたりから千葉冷遇は明らかだ 将来的に千葉県が海の中に沈む事を
想定してるんだろ 朝夕夜、少なくとも内外に関連する電車は、快速、通勤快速で維持すべきというのは正しい要求だ >>141
千葉市だけじゃなくて周辺自治体、県も連携して動いてほしいね 千葉市民が動労千葉との連帯を示したことは素晴らしいこと >>141
人不足理由にすれば市は取り敢えず遺憾言うだけで何も動けないだろうな
自治体も人不足で色んなもの削減し始めてるから 泣けなしの都内直通に必死でしがみつく半島民
いとあはれ 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジ94239 ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっさと土下座してくびくくっとけwwww存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
肉便器東北ゴキブリ親と無理心中するしかない哀れな末路wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwww早くこの世から出ていけ。どこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwリアルでもネットでもどこでもフルボッコwwwwwwwwwwwwwwww209659 大網白里、東金、茂原の３市も動け
内房の市原や袖ケ浦にもはたらきかけろ さすがに今回はJRやりすぎ
来年戻すとかじゃなくて撤回しろ E259系のしおさいはSNS上でS'EXと呼ばれてるｗ 快速だけじゃない、
上り最終のわかしお24号も、現状なんとなく乗っている方だからな。南房への観光客を減らす要因にもなりかねない >>147
この場ではマイナー意見の君は負け組な
早く故郷の島根に帰りなさい 新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが 京葉線の通勤快速全廃でも京葉線⇄外房・内房線の直通は残るんだろう？
その場合、永田・本納・新茂原・八積と巌根も京葉線直通快速は停まるのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
