名古屋市営地下鉄Ω134号線
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運転士が駅務してるってことでしょ？？
運転士余りなら増便できるじゃん！ そのまま増便は無理だろ
駅をやる人を増やす必要がある 東山線内で区間運転すればいいだけなんだけどね
引き上げ線が途中に無いからダメだけど ラッシュ時はどこもそうだけど端のほうに座ってる人も我先に出ようとするから
中心部は降りる人が多い駅でもなかなか下車できない >>361
運転技量でもないのなら何でもいいよもうｗ
だから論点そこじゃないってのがわからんのか
脱線させる気もないって、悪気がなければ自分は悪くないとでも
言いたいのか？思い込みだとかそういう次元の話はしていないし >>377
>>338のこと言いたいんだろうけど
それは君が>>217と同一人物かも知れないし
指摘する際の例として取りあげただけだろどう考えても
そういうのが揚げ足取りや屁理屈っていうんだよ…
結局謝る気まったくないしｗ
あと>>366は俺じゃないからね スレチ指摘した相手が絶対非を認めないマンだったようだからね…
まあこれ以上はスレ汚しにもなるので自重します
関係ない話題でサーセン まあ、地下鉄利用客が全体で減っているので減便は仕方がない。混んでるのは東山線名古屋←→栄間だけなので桜通線で十分混雑対応が出来るでしょう。桜通線が5両10分ヘッドでも余裕で東山線を救済している。桜通線だって人が乗っているのは名古屋←→久屋大通間だけであとは空気を運んでいる。東山線の増発つまり以前の水準に戻すのは桜通線が無駄となるな。 アンカーが付いてるな違う内容でも仕方がないだろ
せっかくアンカーつけたのに無関係な人が読むのほうがわるいのだから 桜通り線は事実上無駄だったんだよ、名古屋駅と伏見間の混雑解消には役にたたないから
うまくいかないわな 東海icと高針jcもなんかむだだし、あの時期の計画はつめがあまいだよなあ。失敗から学んでほしい。
18歳いかも無料にしてほしいしベビーカーエリアも拡大したらなあ 社会全体で同じなんだけど、
どこの会社も老人が居なくならないから、若い世代が上のポストに移行できず構造が歪になってるんだと思う
このままいくと運転士が内勤に行けず、定年を迎えて
一気に居なくなってどうしようってなる時期が来ると思う
現に最近他の鉄道会社が運転士不足でどうしようって会議があったらしいね
結局まだ余裕のある時期に老害を引退させたほうがいいと思う 駅員は多いか、運転手はひとりだし駅員とひとりだし、とても余ってるようには感じない3人いても良くないかな
なーに、財政は上下分離して赤字解消すればよい無能な老害より知恵をつかってほしい 外国人特定技能労働の職種にに交通機関の乗務員も加えようとしているし、自動運転の試験も各地で行われている。最終的には人間はあまり働かなくていい社会が来そう それは人を負債と捉えてるから、有能人材は金のなら木だよ
18歳以下を無料にしてJK JCを増やせばよい だな、ベビーカーを排除して学生から定期を徴収して優先席に若者を座らせない
これでは老害がはこびるわな 第二次ベビーブーム世代が50代前半
このあたりが労働人口でなくなるのにあと10数年
それまでに少ない現役世代で回せる企業体質にしなきゃいけないんだろうな
そう言っても地下鉄の乗務員て若い人のが多いけどね やっぱり東山線がいいよ、この路線を盛り上げていくのが堅実
新栄あたりもむかしとちがい小洒落た店が増えてるもんな
スタバの影響力はおおきい、地方も新幹線よりもスタバ誘致した方がのくなあ >>415
運転士無人には技術的にできる
無人運転はできない 今の乗客マナーのままだと駆け込み乗車挟まれまくりだなw とりま５分から１０分は待つことのなるので
１０分は長い 次の電車をご利用くださいというには無理がある運転間隔 だいたい負の連鎖になるんだよな減便って
しばらくすると予想してる乗客減少率を超えてくる
で、「あれ？」ってなった頃に慌てて対策仕様としても、車両が無いや乗務員がいないとかで対策先延ばしになる
揃え直して対策しても、その頃には他の交通手段に移ってて戻るまで時間がかかる
「あれ？少ないままなら減らせばいいじゃん？」で負のループ完成 名古屋はあんがい求心力がないんだよな
三河工業地帯でドーピングされているだかで
これといった産業や特色はないから
というか名古屋でさえも将来があやういのがいまの日本なんだろう
もうひと肌ぬけてほしいよな つまらん条例と無能極まりないシステムに税金つぎこんでんのな
追い越しレーン設けるなり仕組みを変えろよ 若者がいちばん嫌な転勤さきは名古屋だそうだ
これをなんとかしなきや
飯がいや人がいや市長がいや、だも 階段走っていけばいいんじゃね？
階段が無い駅あったっけ？ 伏見駅のエスカレーター実験面白いな＠NHK
昨日使って機器が設置されてたのは見たんだが
こういう使われ方なのな 名古屋は転入増だが愛知としては転出増とかニュースで見た
だから県のエネルギーを名古屋が吸ってる、あるいは愛知県全体としては他エリアへ人が去ってると言えそう 小牧線の7時台の1本減便が地味に痛い。
朝はやめてくれよ。 >>430
脱公共交通機関
可能ならば車通勤にして駐車場がなければ勤務先での近くの駐車場を探す。
車の便利さに浸ってしまうと公共交通機関にはもう戻れない。
飲み会などで車が運転出来ないときは公共交通機関を使う。 追)上飯田線開通がもう15年早かったら多客であって、減便などなかったかもね。 伏見駅エスカレーター警報を鶴舞線ホームで初めて聞いたわ
警報でピーピー言われると歩かず止まるかになるね
いずれ地下鉄全駅で導入されるのか あれだけ大きい音だと歩いてる奴も注目されて恥ずかしいだろうな
もっと爆音でもいいくらいだ 名古屋ー豊田もスピードアップしてほしいやな
どう考えても車のほうかまはやい そーゆー人はもともと地下鉄乗らんやろ
会社が都心で車通勤なんて名古屋でも少数派だろ 何度も何度も繰り返し出る話だけど名古屋の公共交通利用率は別に低くない
東京・大阪以外のどこよりも公共交通が使われている 参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>443
罰則になるかどうかは裁判所で決めるもので、あなたの素人判断ではないよ >>443
罰則は無くても人間としては終わってる。 何故かここと阪神電車のスレに貼ってるな。
向こうでも書いたけどいくら法的に問題無いとは言っても周りから白い目で見られて時には罵声も浴びてそれでも堂々乗るとか凄いメンタルだな。 ヘルプマークつければいいじゃんね
堂々と乗れるでしょ女性専用
優先席も譲ってもらえる
俺はヘルプマーク見たら近づかないようにしてる 桜通線なんて後回しにして、広小路通の直下に広小路線を建設すれば良かった。
そしたら千種と栄、伏見で乗り換え客を東山線から奪えて混雑緩和に繋がったのに。 >>450
広小路通には水平エレベーターSRTが整備予定です >>445
いや過去にも市交は女性専用車両はあくまで任意協力であって
鉄道営業法適用外であるとも公式に回答しているから
そもそも違法行為となるような法律にも抵触しないとの解釈が一般的だよ >>450
もうそのネタ何回擦る気だよ…いい加減飽きたよ 地下鉄の自販機はインボイス対応してるのかな
領収書にそれらしいNoがないんだよ 実質的にいらなくないか？
・チャージ金をもって経費計上するのはそもそもよろしくない
・通勤費を一回ごとの交通費で精算するときは公共交通機関特例でインボイス不要
・出張あるいは定期券の場合は出張旅費等特例でインボイス不要
調べてみ ただし、次の取引は、適格請求書発行事業者が行う事業の性質上、適格請求書を交付するこ
とが困難なため、適格請求書の交付義務が免除されます（消令70の９②）。
① ３万円未満の公共交通機関（船舶、バス又は鉄道）による旅客の運送（以下「公共交通機
関特例」といいます。）
② 出荷者等が卸売市場において行う生鮮食料品等の販売（出荷者から委託を受けた受託者が
卸売の業務として行うものに限ります。）
③ 生産者が農業協同組合、漁業協同組合又は森林組合等に委託して行う農林水産物の販売（無
条件委託方式かつ共同計算方式により生産者を特定せずに行うものに限ります。）
④ ３万円未満の自動販売機及び自動サービス機により行われる商品の販売等（以下「自動販
売機特例」といいます。）
⑤ 郵便切手類のみを対価とする郵便・貨物サービス（郵便ポストに差し出されたものに限り
ます。）
https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/zeimokubetsu/shohi/keigenzeiritsu/pdf/qa/01-07.pdf
なんだかなぁ なんだかなあってなるよな
そもそもインボイスがどうかしてる コインパーキングのレシートにはNoあったけどな
そうか、交通機関は領収書いらないのか
派閥のパーティ券みたいなものになってきた >>445
【参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』 >>407
今池を大阪の大国町みたいな形で作れれば分散できたかもしれない >>468
理想だが、そうすると環状線道路を南下出来ない
或いは今池と千種の間に新今池が必要になる
桜通線の右カーブをどこでやるかだ なんとも言えない法的にはよくても
社会的制裁というものもあるから そういうどっちもどっちみたいなこと言うやつは最もクソ >>407
桜通線がなかったら東山線はパンクするやろ そのとおり。桜通線はあれはあれで便利なオフィス・官庁街も多いし。リニア開業を期に名古屋駅をもう少し下りエスカレーターなどを増設してうまく誘導できるよう改造してくれるとよい 桜通り線は名鉄北改札からのアクセスが中途半端なんだよな。
車椅子で名鉄線から桜通り線に乗ろうとして、市議のひとが切れてしまった
そういうところが桜通り線の雑なんだよな そういう雑さを改善しない。改善は現代の人の役目なのに きしめん屋さんの裏のエレベーターは無能の象徴にかんじる、名古屋市の玄関なのに >>445
『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」 >>444
そもそも女性専用車両は健常者の成人男性を含めて誰でも乗れるから男性が女性専用車両に乗る際にヘルプマークを付ける必要は無いけどね >>486
往 家～バス利用～地下鉄利用～目的地
復 目的地～地下鉄利用～バス利用～家
みたいな使い方だとそれだけで得だね。 名古屋観光するのに名古屋から栄まで東山線に乗ったけどあの混雑ぶりには驚いた
午後1時ごろなのにホームは人であふれてて電車がついても乗り切れない人もいてなかなかドアも閉まらないし車内は通勤ラッシュかと思う程身動きすらままならない状態
伏見でかなり降車があったけど同じぐらい乗ってきて結局栄まですし詰めのまま
昼間でこれならラッシュ時はいったいどんな状態なのかと 愛知に1.7万人収容の「IGアリーナ」 25年7月オープン
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1567534.html
グランドオープンは、7月13日に初日を迎える大相撲名古屋場所。
Bリーグ・名古屋ダイヤモンドドルフィンズの本拠地となるほか、
2026年9月から10月に実施される名古屋アジア・アジアパラ競技大会の会場となる。
また、音楽イベントの誘致活動が進められている。 >>491
誰がアカン人やねん(´・ω・`)
マトモじゃないけどアカンくはないわ(｀・ω・´) で、アウおじってのは結局のところなんなん？
アウ使いのおじさん？？ 名駅は車椅子やベビーカーでエレベーター縛りするとかなり歩かされるし前もって調べておかないと無理。改札とかに案内図掲示してないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
