名古屋市営地下鉄Ω134号線
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マナカを1万円チャージして領収書を発行する
チャージしたマナカでチーズバーガーセットを注文して
こちらでも領収書を発行してもらう
いいね便利だわ >>524
近鉄けいはんな線みたいに、車両新造費の一部を市交に負担させるため、あえて更新予定を先送りしてたんだろうね
結局ゴネてるうちに、市交はATO導入は諦めちゃったので、新車導入のタイミングを逃してしまったんだろう 上下分離式にしろよな、路線自体は利益だしてあるだから
1人で責任を背負い込んでしまうことはないから
資本と運営が責任分担したらどうなんだろな ここの連中が赤字を言い訳にできなくなる
単年度は黒字なのに
どうしてそんなに赤字が好きなんだろうな コミニュケーションが下手だから合理的な分業ができない、これも日本人のわるいくせ
ひとりでぜんぶ抱えてしまう ひとりで抱えてこんでなにも解決ぜず放置だもんな
観光客にわらわらてしまう 何が問題で
どうしたらいいか
具体的に３行でどうぞ
プレゼン能力上がるよ ・金がないのが問題
・なので運賃を値上げする
・そのために赤字にする >>541
ハンバーガーの領収書に交通系IC利用って記載されていないか？ わかんないかなあ
たとえばマンション買うときは住宅ローン組むけど、一旦管理会社を通して、賃貸にすると毎月家賃で済ませると
巨額のローンを組む必要はないんだよ、
上下分離とか株主と経営とか、言い方はいろいろあるし 店長の直筆で領収書もらったかけど、支払い方法はなかったぞ >>557
>>552の言ってる領収書ってレシートのことだろ
前払い式の交通系ICは金券と同じ扱いだからそれを使った支払いに領収書を発行するのはおかしい
でもごねられると面倒なのでなんとなく出してる店は多そう チャージで領収
利用で利用証明
券売機で利用明細出せるでしょ ５０００人以下の駅の廃止、鶴舞線も直通廃止、上飯田線も廃止、運賃爆上げぐらいやらないと。
上下分離しても赤字垂れ流すなら意味無い。 教育委員会じゃないけど、
交通局はたたいても埃は出ないよね? 6000形更新宣告が出たが、6050がクソすぎて。
次はN6000形か知らんが期待は出来ん
更新して欲しくないわ。 6101Hは鶴舞線での試験営業運転？によく逢ったわ、その頃はコアな鉄ヲタではなかったからVVVFインバータ車ということなんて知らなかったので、五月蠅い電車だなあと思いつつ新車だと喜んで乗っていた 居るだけで
なにもしないのは
よくある。まあまあ気にするな >>561
上飯田線廃止は小牧線沿線が納得しないだろ
名鉄に売ってしまえないものか まあ、小牧線は地方のいわゆる「ローカル線」なんだから減便だけでは済まずに廃止は十分あり得るね 小牧線って駅とかの建造物は立派で閑散としてるとか、北朝鮮とか社会主義国みたいな雰囲気だよね。行ったことないが。 小牧線を廃止したら上飯田線の車庫も無くなるから巻き添えで廃止だな
…普通に考えてそんなことにはならんでしょ
>>573
小牧市に限らず、名古屋市の外に出れば歩道が貧弱になるのが愛知県あるある話よ >>574
歩道が貧弱、つまり歩行者よりも車優先のド田舎ということだな。 初カキコ
車椅子使ってるんだけど、伏見駅で東山線の名古屋行の15時台の電車に乗り切れなかった。
6分間隔はやりすぎ。
5分間隔に戻して。 せっかく弱者様属性持ってるんだから上手く使ってくれよ
障害者団体使って突っつくとかさ
朝夕ならともかく昼間に車椅子で乗り切れないのは普通におかしいからな 東山線4分間隔だったのが名城線が輪になってその影響で5分間隔になり、コロナのあおりで6分間隔になり、
もっと減るのかな？1分毎間を開けていくステルス減便だね、気が付いたら桜通線鶴舞線同様に昼間帯10分間隔になっていたりして >>584
ここじゃなくて交通局のテレホンセンターかお問い合わせフォームにそれを言ってほしい 桜通線12分間隔にしていいから東山線5分間隔にしてほしいよな
欲を言えば4分間隔
あと平日夕方は藤が丘行きだけでも2分5秒間隔にしてほしい 東山線はもっと充実させてほしいな
公共性も高いし、利用者もいちばんなんだから >>571
そもそもなぜ名鉄じゃないのか？
地下鉄としては中途半端すぎる たとえば、市の職員食堂から満員で入りきれないほとの混雑が、何年もつづいていてら、対策するだろうにな 別会社作って負債を飛ばしてるみたいなもんだけどな上下別 伏見駅（鶴舞線）のホーム階で時刻表の掲示とりやめ
桜通線と同じでQRコード読み取れ方式に
でも、鶴舞線は行先種別が多いので、いきなりなくすのはどうかとは思う。（経費削減のためと書いてはあるが）
（よくあるのだけで 赤池、豊田市、上小田井、岩倉、栢森、犬山） 樹脂板じゃなくて紙で掲示すればいいだけなんだけどな 鶴舞線も来月から行き先が気になるのは豊田市行きくらいだろ まったく、カラープリンタで出力するだけだから100円くらいで時刻表掲示できそうだが。 ちっこい奴出すと今度は見えねえだろって老眼が言い出すのは目に見えてるから… キンコーズにデータ持ち込んで大判プリントしてもらうだけなんだけどね
券売機横１枚ホーム各１枚で小さな駅なら３枚あればいいんだし 鉄道運輸規程（昭和十七年鉄道省令第三号）
第八条 鉄道ハ停車場ニ当該停車場ヨリノ旅客運賃表及当該停車場ニ於ケル旅客列車ノ出発時刻表ノ摘要ヲ掲示スベシ
② 鉄道ハ主要ナル停車場ニハ当該停車場ニ於ケル旅客列車ノ到著時刻表ノ摘要ヲ掲示スベシ
③ 第一項ノ出発時刻表ニハ終著停車場ノ名称、列車及之ニ連結スル客車ノ種類並ニ連絡列車ノ摘要ヲ附記スベシ >>602
なるほど
でもホーム上に掲示してなくても駅のどこかに掲示してあればいいって事だろうな
それを満たすからホーム上のは撤去するんだろうし 結論から言うと駅に１枚時刻表があればいい
その１枚を樹脂板で作るなら、券売機とホーム用に紙で作ったのを掲示しても樹脂板より安くできるんじゃね？って感じ そもそも昭和17年当時なんてスマホはもちろん
LED（LCD）発車標なんてものも全く想定されていなかっただろうし
もっと言えば列車の運行本数自体も大きく違ったわけで
その条文を現代にあてはめて根拠になり得るかは微妙だわな 規定は存在するからね
なので券売機か改札横には時刻表がある訳で
根拠になるのか？なんて話にはならんよ >>596
>>598
紙でプリントしても、外に貼るとインクが劣化する。
コーティングするなら専用紙と変わらん。 >>599
昔、某社のダイヤ図システム担当したことあるけど
大きいプリンタにすると
値段は掛かるわ、場所は取るわ、紙の取り替えなどメンテナンスが大変 >>602
とりあえずホームの電光掲示板でオッケーてことか？
全時間必要なのかな？ 時刻の掲示については特に定められた様式もないし全時間帯が必要とも書いてないから発車標でも足りるはず >>609
発車標じゃなくて時刻表だもんね
全時刻でしょ 時刻表を携帯で見ろというのならWi-Hiに繋げるようにしてほしいよ、データ量どれくらいかわからないけど なんで大阪みたいに民営化の声が高まらないんだろうな 市役所だの区役所だのリハビリセンターだの、名古屋市の施設そのものだから >>613
時刻表なんてリアルタイムで常に更新されるものでもないのだから
そんなに敏感に通信容量気にするくらいなら事前にオフラインで
ページ保存するなりスクショしとけば済む話でしょｗ
そもそも市交の時刻表ページなんてあんな簡素なweb表示するだけなら
せいぜいいっても1MB程度やろ 東山線の収益力があれば民営化したほうがいろいろ手をうちやすいのにな
車両更新やベビーカー対応もほしいしし
残った累積赤字はどうするって？、
なーに東山線の売却益でドーンと耳をそろえて返せるさ 豊田線もスピードアップしてほしいやな、赤池に待避線がないけど
各停は全部赤池折り返しにしたら待避しなくてもいいもんな
伏見→八事→赤池→豊田でドーンといこう
東山線も名古屋栄間だけでも売却したらどうなんたまろ そもそも地下鉄で、しかもホームに着いてから時刻表をみたいシチュエーションがよく分からん
最初に来た列車に乗るだけだろ >>617
公営だからいちゃもんつけることが出来る
市バスの路線や本数の維持が出来てるのは公営だから 駅まで歩く間にスマホで時刻を確認して歩くスピードを調整する。 >>624
使い始めたときに時刻表示発車標があったかどうか
駅に時刻表はあるのが普通
感覚の違い >>622
そういう名古屋市民を無視した列車を設定するために民営化かよ
実際には名鉄贔屓のバカが煽ってるのがわかるから乗らないんだよ >>622みたいな書き込みは多分アウおじやろ
関わるだけ無駄やぞ >>624
先発 大曽根
次発 ナゴヤドーム前矢田
環状は何分後？ ドア付近に溜まりがちのときは、奥へ奥へでなくて斜め奥だよな >>631
ぶっちゃけそれが分かったら何？って思うけど
分かったところでできる行動は変わらないが それか伏見駅みたいに車内に大音量で鳴らすか
ドアからはなれろボケ！！ >>636
じゃあお前の感想も聞かせてくれよ
分かったところで何がどう役に立つのか >>637
待ち時間次第でホームを離れてICチャージやトイレや自販機など時間を有効に使えることも想像できんのか 東山線はワイドドア車導入するしかないだろ
一時期斜陽化したがホームドアとの親和性が高く東京メトロ16000系で復権した
多ドアが斜陽化した ながらスマホをするなと言ってる交通機関がホームでスマホ使うことを推奨する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
