東海道・山陽新幹線285
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
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>>900以降は次スレの用意を忘れずに。
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東海道・山陽新幹線281
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東海道・山陽新幹線282
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東海道・山陽新幹線282 (283)
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東海道・山陽新幹線282 (284)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒントに同意する統一厨
どちらも低脳だからシンクロ率が高いのでw 碓氷峠のキモは勾配のヒルクライムよりダウンヒルだな
抑速ブレーキシステムを装備していない東海道山陽新幹線にはそれが無い そもそも鹿児島直通編成は東海道のN700とは全然別物だからな。 2階建新幹線なんて不要である
そんなものより
北陸新幹線と東海道新幹線の両方に対応できる車両を導入していただきたい
そうすることで米原ルートから新大阪乗り入れができるため
京都ルートと比較して1兆円以上もコストダウンできる
言わば北陸と関西の救世主となる車両である 100系の時代は2階グリーンが日本人達に
「俺もあれに乗りたい！乗れるように頑張るぞ！」
という気持ちを起こさせて日本経済を活性化させてた。
今思えば300系の時代にバブル崩壊が始まったしな。 >>194
ヒント
おデブＥ4系でもその坂登れた。JR糞東日本の新幹線はあの九州新幹線の坂は急すぎて登れない。
JR糞東日本新幹線は重量がありすぎてパワーも少ない。だからブレーキに負担がかかるし。 ヒント
N700系は日本一の急な坂を楽々に登ってますよ。
JR糞東日本の車両は重量重いし、しかもパワーもない。
あの坂は登れない >>196
ヒント
N700系で同じですが、アホなのかな？ >>202
N700系7000番台8000番台について学んでから出直して来い。 >>203
そもそもの話はN700Sファミリーで北陸向けを作れるかどうかであって
N700系の東海道山陽と山陽九州の仕様差異があったから結論がぶれるもんじゃない
N700S系は既に西九州で全電動車の急勾配対応となっている
ただ、N700系から床下艤装が吊下式となり耐雪性能は劣るはず
輸出想定からオプション対応可能と思うのだが、想定市場が暖地かもしれないし
経験工学的に耐雪信頼性の高いE系車両と比較すると一抹の不安はある ヒント
耐雪なんて40年前の200系からある。そんなたいした技術でも何でもない。 仮に東海のN700系16両を九州新幹線を走行させたら、
初っ端の博多車両基地の横の登り勾配で立ち往生するだろうなｗ >>201
E2系は6M2Tで勾配が緩和されたとはいえ
30キロに及ぶ碓氷峠を登坂していたんだが >>205
そんなの分かり切ったことで、ヒント厨もJRみたいに劣化したもんだな
設計段階からオプション含めてどこまでの耐雪性能を想定するかの、技術じゃなく金の問題
不正確だった
× N700系から床下艤装が吊下式
○ N700Sでは床下艤装が吊下式
>>207
普通に登れる
ユニットカットであれば限流値超えるかもだが >>206
アンカー間違えた
「ユニットカットであれば限流値超えるかもだが」は、35パーミル起動時
>>207
西九州向けN700Sはユニットカット3M３Tにおいて、
必須性能である35パーミル起動に加えて、常用加速度での運転性能を有す
そもそも動力系は同じメーカーが要求仕様準備するだけからE系も海系も関係ないな 200系の耐雪設備は当時としても過剰設備だったな
E2系以降はそれなりの設備に落ち着いている 雪国それも豪雪地帯を走る初めての高速鉄道だから
装備も過剰になるのは仕方ない 外気取り入れの雪切り室や床下機器の
ボディマウント構造などがそれにあたるかな 200系が作られた頃と今では降雪量がだいぶ違うってのもある >>215
床下機器のボディマウント構造は今でも採用されてるだろが。
今は東海道山陽もそうだし。 ボディマウントは東を含めても200系のみ
東海道山陽は500系、700系以降は吊り下げ式に
車体底面の平滑のための塞ぎ板をしている 小倉から乗ったのぞみの車販が新倉敷付近でようやく来たわ
おせーよ
そりゃ駅弁デリも博多～岡山で注文出来ない訳だわ >>222
廃止が決まってんだから販売員もかなりの数が既に辞めてて、
人手が全然足りてないんだろ。 一昔前の車内販売のお姉さんは今じゃ子育てしてる主婦か管理職になり現場にはいない感じかな？ グリーン車3両しかないのにそんなに時間が掛かるものなの？ 東海道新幹線って、ものすごく便利なんだが、普段の通勤電車のようにいっぱい走っていて、車両も通勤電車並みに個性が無いから、特急料金を取られる事に違和感を感じる。 >>227
高速移動の特急料金なんだから見た目と関係ないだろう。
ロングシートでも時速285㎞で走ったら特急料金とるわ。 >>225
東海道だと途中駅から乗ってすぐモバイルオーダーかけると
おしぼりよりも先に注文したものが来ることがある 東海道新幹線て部分的に複々線分土地所有してればよかったのにな
そしたら少しずつ改修工事できるのに >>233
こっちはありだな。
仙台の車両基地への出張も面白そう。
でも勤務地が俺の家からは遠い・・・ >>223
川重の下請けかな
賃金は妥当だと思う。 唐突でスマンが"ひかり”は意外やイイネ
そんなに遅くないし、浜松ホームで駅弁買えるし、背伸びも出来る
次はG車かな? >>235
>>233の求人のことで合ってる？
以前同じ会社が出していた兵庫駅徒歩15分の求人はおそらく川重（川崎車両）下請けだと思うけど、今回の西宮の勤務先がどこなのかがわからない >>238
三河安城は改札外に駅弁や土産売ってる売店あり。あと改札外にジョージアカップコーヒーの自販機も（トッピング追加したりカスタマイズできるもの） >>238
今は通過待ちの待避時間もメチャクチャ短いしな。
通過待ちのある駅で、ちょっとホームの自販機へジュースを買いに行っても、
すぐに通過列車が通過して、すぐに発車ベルが鳴ったので急いで車内に戻った。 今月29日から来月3日までJR東海が 早春の東京 お台場から水上バスで浅草 浅草寺参拝と落語鑑賞 翌日スカイツリー見て
帰る添乗員付きのツアー企画しているが これで一部の指定席がまとまって埋まっているのか
これって定番のべたコースなのに参加者多いんだな >>245
ヤクルトの応援団にとって
ドベゴンズはいい鴨なんだろうな・・・・・
そんな冗談？はさておき名古屋ドームだから
中止はほぼないという事なんだろうね。
中日新聞はいい加減にトヨタとかJR東海に
球団を身売りしろよ・・・と思う今日この頃。 今はホーム上の駅弁屋も閉店したとこ多いし、こだまの楽しみも減ったな。 人身事故で遅延してる
一部運休して列車整理した結果平均100分の遅れ
意地でも2時間遅れにしない姿勢は相変わらず 東海道区間で2時間遅れてる列車は2本だけだわ
発車したタイミングから見て、整理が間に合わなかったんだな
https://i.imgur.com/VixZ3ap.png ベイスターズのユニフォーム青い太帯で新幹線みたいだよな 今日は関東の雪の心配してたら、人が列車と触車した影響により遅延だって
こういう遅延時はダイヤどうなるの？ ダイヤ的に先なひかりが後続のぞみより後に来てたな GWの全車指定のときにこういうトラブル起こったら面白いだろうな
新大阪の新幹線の改札前遅れてるから人がタムロして大混雑だったわ
今日ごときでこれだもん 午後には東京発の遅れが+5～+10くらいで落ち着いてるように見えたけど
また悪化してるのか ダイヤの回復が明らかに下手になったよね。
朝7時過ぎの人身事故で丸一日乱れるなんてかつては無かった。
指令にいた団塊世代がみんな定年退職になって、
ゆとり世代が中心になってんだろうな。 金曜日は移動が多いから間引くにしては最悪だけどね。 >>233
仙台出張は単独移動で新利府まで行くのかな？
宿泊は仙台市内ビジホ？ 混み過ぎどうにかしろよ。新大阪で外国人がクソでかいキャリー数個持ちで降りるのに時間取られるし小さいエレベーターは外国人が長い列を作り次の到着が来るまでに捌ききれない。もう設備も全く追いついてない。儲かってるから改善してくれ 相談先が神奈川県警なのはなぜ？男の住所地が神奈川？
本社所在地的に愛知県警か警視庁ならわかるが
速報】東海道新幹線の車内で警備員が寝ていた乗客の女性の体故意に触る「去年夏ごろから繰り返した」「わいせつ目的、周りに人がいなければ大丈夫」警備員は解雇
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fdc56b976d5538f27dc761c82084537dc4f7c8f 現場が神奈川県だったからでは？のぞみの車中でも犯行現場が三島通過中なら静岡県警になるかと。 警備員が敵になるとかヨーロッパみたいな意識低い国だけかと思ってた 新幹線も担当する会社？
https://i.imgur.com/ZxuxH64.jpg
>>269
発展途上国はホテル従業員が客室の荷物盗むと聞いた そもそも警備員なんか負け組しかいないからな。
幼い頃から警備員に憧れて警備員になった奴なんていない。
だから仕事に対する意識も高くない。
親方日の丸の警察官とは違うんだよ。 日本も働き手不足で警備員ですら
そんな奴でもすり抜けて採用されるご時世や さすがに全日警くらいの会社だとがっつり身元調べるぞ
それでもすり抜けて入った奴や >>270
ホテルの盗難は欧米の先進国でも普通にある >>273
親に犯罪者居たら本人に前歴なくても無理？ そもそも車掌とか治安維持の役目もあるんだから体育会系大学出身者でいいんだがな。 >>275
小学生の知名度が低い仕事は、あこがれて目指すものじゃないからなあ
まあ世の中の職業の99.9999%は子供に知られてないけど >>279
大卒は基本的に本社勤務、高卒は駅とか運転などの現場仕事
まあ希望すれば大卒でも運転士になれるけど、年収を取るか夢を取るかだな
ほとんどの人は子供のことを考えて収入の高い方を選ぶから 放送は自動音声だし車内改札もしなくなった今の車掌の存在意義がよくわからん 自由席は車内改札あるやろ
あとは、遅延した時の接続列車を無線で手配とか >>277
箱根マラソン出場者をスカウトしたらいい。飯田線ダッシュもお手の物だろう そんな脳筋大学なんてパワハラセクハラの温床なんだから
そんなの雇ったら寝てる女性客をお触りする事件起こすのは車掌になるな JR東海の新幹線改札口で大きな声で挨拶する体育会系駅員や
ガタイのいい車掌を見てると清々しくカッコイイとは感じるけどね
緑に限らずJR他社にはあまり感じない色。 西とは大違いだな
特に西の在来線とは
とにかく元気がない 東急と小田急の運転士は指差喚呼で絶叫する人いて威勢がいい 
