【283/261】北の特急PART61【785/789】
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三宅君早々と来年の紅白でけん玉ギネスチャレンジやるとか宣言してたな。
ヒット曲ないのにもう選出される気でいるのか >>1
郷土愛強いのわかったからドーミンwww
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新幹線に飢えてるのわかったからドーミンwww
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札幌を都会に見せたいのわかったからドーミンwww
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札幌を都会に見せたいのわかったからドーミンwww ｄミン！ｄミン！ｄミン！ｄミン！ｄミン！
ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
デーミン！デーミン！デーミン！デーミン！
鈍民！鈍民！鈍民！鈍民！鈍民！鈍民！鈍民！
土民！土民！土民！土民！土民！土民！土民！
道民！道民！道民！道民！道民！道民！道民！
税金泥棒ホッケードー！ 宗谷線をキハ54臨時快速で爆走するのも良いもんだな 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！ 新型車両がいずれ必要になる。
かつてここで東武の話をして由仁の東武緑地が所有してる施設でバイトしてろと言われたのがいたけど、
特急リバティのような特急形電車が必要になってきたんじゃねえかとあるブログにコメントしてたのがいた。
北海道民が減少してるのにインバウンドが増えてきている→
特急形電車はユニットごとの運用は厳しい→
ならば2+3または2+4の電車を作れというやつ 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！ 785系の分割車が残ったのは将来の人口減少対策で残してるのかな？ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 札幌に新幹線が来てないのがコンプレックスなの？
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↑ 北海土人
. >>15
クレジット使えないとな。
生保受給はクレジットカード所有できないからね。 別にカード無くても登録出来るし
駅現○払いコンビニ○金払い可能だし(利用日2日前から無理だが)
カード必須なチケレスとかはVISAデビでいいし(これ持てない奴いねーから) 道東道が2024年度釧路直結でクルマで4時間だそうな
特急おおぞらはどう闘うか、見物だね 宗谷とオホーツクでで旭川回転車設定できないものか
札幌～旭川だけ乗る人多い？ >>22
オホーツク1号3号なんか札幌～岩見沢とか札幌～美唄なんてのが多いよ
乗ればわかります おおぞらは新幹線に使ってほしいなあ
道内初の特急をぜひ東京へ 稚内・網走特急の札幌乗り入れを中止して、
旭川駅同一ホーム対面乗換えにしたら良いのにね 今のオソツク宗谷は札幌への回送もかねて運転してるようなもんじゃね？ 苗穂入出区の折り込みダイヤだね
923Dと似てるね 北斗G車の乗りが最悪だな
燃料だけ喰ってる感じなんで普通車指定席にリニュしたら良いのに キハ261-0番台は785系と併結可能な構造だったが実現しなかったな
uシート車増結で加速度が増大したため不可能になってる
それも元々M-TpユニットだったのをM-M-Tpにしたり単独M車にしたりとか構造的に滅茶苦茶になった
サハにした方が楽だったが今度は加速度が1.7km/h/s位に低下してしまう >>31
コロナの影響で減って少し戻りかけていたようですが、今後は高速延伸後だね
鉄道は冬場の優位性はあるが夏場の優位性は無いから季節調整しないといけないかも? 全席指定化と往復割引乗車券廃止ですずらんの利用率はどうなるのか? >>27
オホーツク2～3号は旭川で分割してもよい
送り込みは他社でもやっている
(あしずりやにちりん) .
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 飢えてるんだろ？チンカンシェンにww
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↑ 北海土人
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北海ｄ民 ↓
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| :| ＜ 赤字でもガラガラでもいい！
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜〜（泣）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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. 沖縄に鉄道は無いがモノレールが有る
北海道には「誰も乗らない鉄道が有るが」モノレールは無い ほぼ毎年のように駅や路線の一部区間の廃止が続いている北海道
14～23年の10年間でJR北海道管内で廃止になったのは115駅。路線は232.1㎞が廃止。
今月末には富良野―新得間7駅？81.7 km廃止で313km以上になります。 速報 2025年度運賃値上げですって
今朝の道新デジタル まーたかよ
もう既に東葉高額鉄道並みの感覚なんだが
札幌釧路が7k近いとかもうバグだよ 乗らないから運賃・料金値上げ
そしたら乗らなくなるのでまた値上げ
更に乗らなくなったのでまたまた値上げ
無料高速道路はドンドン延びて便利になるのだが、鉄道は昭和枯れススキのまま >>48
まるで国鉄末期
その先は…ショートが待っている 高いな JR北海道
札幌ー釧路 9,990円(普通車指定席)・・・約4時間
札幌ー網走 10,540円 (普通車指定席)・・・約5.5時間
参考
東京ー新潟 10,760円(普通車指定席)・・・約1.5時間
東京ー名古屋11,300(のぞみ普通車指定席)・・・・約1.6時間 高いな JR その2
青森駅ー函館駅移動 JR利用で8,160円
青森(新青森経由)ー函館駅(新函館経由)
フェリー利用で2,560円or3,320円(2社別額)
青森駅ーバスでフェリー埠頭ー青函間フェリーー函館港ーバスで函館駅
2社合計16往復で深夜便もあり便利です
フェリーの徒歩乗船が減らないわけだね >>27
オホーツク大切が261担った後は、札幌ー旭川間「オホーツク」「宗谷」連結運転やりそうだな >>52
1000番台は先頭者側の増結には対応してないから
0番台だけでオホーツク・大雪・宗谷・サロベツ全部回すことになるけどいいの？ >>33
コロナ前から悲惨な状況
最近は海外の人で盛り返してるのかな？
その客層なら高速は関係ないでしょうな
>>43
新幹線延伸を機に道内路線に対して大きく方針転換した
できるだけ現状のままと言っていたけど >>53
両端の2両ずつを分割して
中央部に増結するカタチだから使い勝手が悪いんだよね。 先頭車だらけ増結はしない方向になってるな
屋根の上の氷塊が動いて中間先頭車の前面ガラスを割った事象があった それ屋根上機器がないキハ283系特有のトラブルだったでしょ
キハ283は対策として氷塊が他車両にいかないようプロテクター付けたけど
キハ281やキハ261-0は付けずそのまま インバウンド復活してんだから、
新千歳からトマムや倶知安に臨時特急走らせりゃいいのに。
小樽–倶知安なんか外人がギュウギュウに詰め込まれてるし、南千歳–トマムも時間帯によっちゃ自由席の立ち客が溢れる時もあるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
