名鉄の車両について語ろうPart29 ~オイコラミネオ書き込み禁止~
>>751
2連は6000より6800が先に廃車されそう >>754
もしかしたら金魚鉢な6800も先に廃車されたりして?
1200の置き換え時に1800も一緒に置き換えられそうなのが定説だけど
そちらは5000とセットで運用されるのがメインになったりして 鉄仮面の保護棒設置はGJ
6500系と6800系を活用して6000系を置き換えていきましょう 4連
6000x4
6500非ワンマンx14
小計18
5000x14
6500ワンマンx8
小計22
合計40
2連
6800鉄仮面x6
6800金魚鉢非ワンマンx19
1800x9
小計34
6000運賃ワンマンx5
6000三河x12
6800金魚鉢ワンマンx12
小計29
合計63 鉄仮面は乗務員室が非冷房かつ6517と6516を除いて冷房が少ないポンコツ仕様なので早急な置き換えを希望 窓が開かない6000系初期車こそ要らない
6800系金魚鉢改造で6000系初期車置き換え希望 渡り板のあるロングシート10席もしくは8席部分は
開けれると思ったが 3500系みたいに下におろす 西武は他社の車両導入してでも、VVVF化率100%
達成という目標がある。
名鉄は6500系を改造してしまったので、
これが廃車になるまで100%はお預けか。
あと5000系も。
JR東海は311・211・213系置き換えでまもなく
達成する。 キハ11
キハ75
キハ25
はVVVFちゃうやろ 5000系は超かっこええ
SiC-VVVF化して延命しましょう 名鉄はVVVF化をそこまで急いでない感じ
急いでるなら内装リニューアルや車体更新で済ませるとかまずやらない >>768
内装更新は意味ないそう
VVVF化を重視しましょう >>769
内装更新は中の人の趣味定期
HL車作ってた頃からの伝統