相模鉄道(δ相鉄)スレ 122両目
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./ ̄ ̄ ̄ \ こ、これは >>1乙 じゃなくて
/\ / \ ロシア軍のZマークなんだから
/ _, ≡ 、_, \ 変な勘違いしないでよね!
| ///(__人__) /// u |
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/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
/ < ̄ ̄ ̄> |
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| | |______/| | 朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。
大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ? 新横浜でマンション事業や 新横浜プリンスホテル プリンスペペ買収して 新横浜で知名度上げる必要がある
西武は有利子負債圧縮の為に 都心以外の資産売却を急いでいるから相鉄にはチャンス >>5
そういえばプリンスホテルで、そうにゃんの部屋があったような記憶
これは、もしかしたら、西武と相鉄の合併くるか? ほんとそれ
令和にもなって線路しか無理、陸上しか無理なんてオワコンもいいとこだろ しかしいつになってもダイヤ変更情報出てこないな…。
それだけ客の大半が望んでない自己満足的なしょうもない変更かけるんだろうな。
発表のタイミング的にイズ線に無駄にゆめが丘追加停車の特急増発とかやってきそうだな。
いくらあんなの作っても、環状4号はじめ周辺道路が混むだけで、電車は現状輸送力で十分運べるだろうに。 >>12
前向きな情報が無いから直前まで出し渋ってるんだろなw 変なダイヤにしまくってるせいで大和市がブチ切れる展開ありそうw ゆめが丘を駅名改称して、
ゆめが丘グランベリーパークにしよう 12000に二階建てグリーン車を、もちろんサハに相当車両は外す
そうすれば相鉄念願の東京駅乗り入れが実現するのでは? そうにゃんサイドビーチ
ツインリバーそうにゃん
そうにゃんスターリバー
エンペラータウンそうにゃん >>22
武蔵小杉か西大井で同一ホームから乗り換えればおk >>14
京葉線のダイヤ改正並みの改悪になりそうだから直前まで発表しないとみて間違えない。早く発表すると後で修正する羽目になるからそれを避けるためだろう そろそろ相鉄とはさよならかな………
市沢から二俣川出て相鉄で横浜まで行ってるけど
東戸塚からJRに切り替えようかな…… >>28
その二俣から東戸塚のバスを、東戸塚から乗ったら市沢辺りまで凄い時間かかった
平日夕方だったから、保土ヶ谷バイパス下りに入る左折車が多いせい、
普段使いじゃないから普通なのかイレギュラーだったのか分からないけど >>27
去年も新横浜線小出しにしつつ、急行休止改悪出してきたのが2/27。
今年も同じようなことなんだろう。
今年の改悪ポイント(個人的妄想)は、
無駄ないずみ野(ソラトス)特急大増発→乗務員不足で日中の本線目黒直通西谷折り返し化に加えて、
2027年花博→テーマパークで瀬谷が特急停車になるだろうことを見越して、乗降客数+地下化対策の大人の事情振りかざして特急が西谷ー二俣川各停化か? ・運転系統を横浜~西谷、新横浜線~いずみ野線湘南台、二俣川~海老名の3系統に分割します。
・横浜~西谷、二俣川~海老名はすべての列車が各駅停車となります。
・西谷と二俣川で原則すべての列車が接続をとります。 【ご利用例】
海老名から横浜に行く場合、各駅停車二俣川行きにご乗車いただき、終点の二俣川でいずみ野線内からの新横浜線方面列車にお乗り換えください。次に、西谷で西谷始発の各駅停車横浜行きにお乗り換えください。 新綱島駅の駅名変えて欲しい
新横浜駅と紛らわしいから
いつも日吉駅前の操車場でそう思うんだ >>33
新横浜キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
よりマシやろ >>22
相鉄線全駅(横浜方面含む、厚木含めた全ての電留線も含む)をグリーン車付き15両に対応すれば横須賀線に行かせてくれるかもね >>26
ちょっと違うがコミケに行く小田急民の一部が途中まで座って楽に行けて少し早く着くという理由で
海老名で相鉄に乗り換えてJR直通で大崎まで行く者がいたらしい
あと意外かもしれないが横アリに行く場合は町田乗り換えより海老名で東急行きに乗り換えた方が安い
先月に二俣川のドンキに行った帰りに東急直通で西谷駅まで乗ったら
プリキュアのグッズを付けた者を見たがそれを知ってた小田急民の可能性が高いと思う 快速とか作って遠近分離の原則を崩壊させた時点で、使いづらくなった。 夕方ラッシュ時に横浜発の特急が無いような気がする
早く帰りたいときは西谷か二俣川で特急に乗り換えてるにゃん 実態無視して好評につき直通増やしますとかいいそうだな そもそも【相鉄本線】の最速に乗り換えが必須とか狂ってる >>41
いっその事、全車両そうにゃんトレインにすればみんな許してくれるかも 特急は横浜発着で統一して直通は通特と各停のみにしてくれ
直通は小田急が来ない駅から都心へ行くためのものであって横浜を不便にするためにあるのではない
横浜行く人が犠牲になるのはどう考えてもおかしい
自らジョイナス潰す気か? ブスが我先にと電車に乗り込もうとしたらそれは共産党の痴漢工作
間違いない
気をつけろ
by長井秀和 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派の人たち
アメリカのメディアからは笑われていますが
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」=米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ(4日)によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>45
<虚偽のレイプ告発で人生を失った男>
・2002年、カリフォルニア州
・アメフトのスターだった16歳のバンクス氏がクラスの女にレイプ告発され逮捕
・バンクス氏の母親は弁護士を雇うために家と車を売り払ったが、結果として高校を退学させられ6年間の投獄
・一方で女は学区を訴え2億円の賠償獲得
・6年後、女と再会したバンクス氏は虚偽告発だった発言を引き出しこっそり録音
・これが決め手となりバンクス氏は逆転無罪となるも、アメフトのスターとして失った6年のキャリアは大き過ぎた
・学区は女を訴え、虚偽の告発に対する懲罰込みで約5億円の賠償が命じられたが女は出廷せず
https://twitter.com/SeeRacist/status/1685433765244616704?t=PeYsb4MdCpuYP1QDajB2Og&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins 「私は人生の半分をかけて、共産主義を生き延びてきました。
それが、仮にも民主主義を名乗る国で、こんな光景を目にするとは思いませんでしたね。
メディアの質問には答えないし、文書は捨てるか黒塗りで、共産国と同じことが起きています。
ニュースも一般の日本人も、それに対して誰もおかしいと言わない。
自分でも今この国で起きていることが信じられません」(ポーランド人・女性・60代)
「今の日本は旧共産圏よりも酷い」 政府や飲食店のコロナ対策に憤る在日外国人たち
https://hbol.jp/226910/2 相鉄20000は新木場含め有楽町線表示内から、代走で有楽町線に行けないのは改善してほしい。 Xみたら急行の復活を期待してる奴いんのな笑
現実味ろや >>51
散々引っ張った割にはとりあえず酷く悪くもならなけりゃ大して良くもなってないところに収まったな。
まあ、新設の早朝新宿行きは各停でも良かったんじゃないかとは思うが。 >>51
結構ええやん
通急と目黒各停の起点を入れ替えてくれたのはとても有り難い
夜の横浜発特急も増えるようだし割とここの意見が反映されているんじゃないか? 本線と直通線は別物と考えて、接続とかの小細工しなくていい
二俣川で各駅と急行が接続、あとはどうでもいいのに 直通は廃止して西谷新横の折り返し運転でいいよ
もちろん、接続は快速まででいい >>60
10周年だしいつか乗っとこうと思ってたらもうすぐ交換か。
あのくらいのラッピングならそろそろ20000系列でやって東急乗り入れすればいいんじゃないか? ラッシュ時毎時1本増発か
以遠の本数自体は変わらないが実質優等増えたしまぁ悪くはないだろ
編成どう捻出するのかはわからんが
要は湘南台始発優等全列車がJR直通より先に西谷に滑り込めるよう調整したって感じかね? ゆめが丘グランベリーパークには109死ねマズが出来るようだな
TOHOが良かったが >>66
そうだけど死ねコンじゃないからな
ムービルなんてボロで観る気は起きないわ 建物自体はそう古くないんだけどな
全然改装とかしてないで基本最初のオープン当時のまんま ダイヤ改正、多少はマシになるけどたいしたことはねえな
要望はあくまで横浜方面の西谷分断廃止だが、
直通線は完全に失敗と相模低速鉄道が認めるのには
後10年くらいかかるかw Tジョイ、ブルクの映写明るめ音量デカめがデフォルトなの好き
109は川崎と湘南行ったことあるが東急クオリティ >>58
西谷は簡単に折り返せる配線では無いから無理 >>73
んなの大手私鉄でもいくらでもあるぞ
直通線の西谷折返しを阻害するほどの問題では絶対ないw 少なくとも、「日中は東急直通を西谷折り合えし」
が困難になるような本数では絶対にないな
まあ、相模低速鉄道の無能な筋屋と保安設備では思いつかないのかも
しれないがw >>74
折り返しを頻繁にやるなら中目黒や和光市や代々木上原みたいな平面交差が無い配線にしなきゃだめだね >>73
交通工学系の人の鉄道の平面交差に関する先行研究もあるし、この程度は問題なしのはず >>79
何でわざわざ平面交差にしたかを考えよう
西谷駅折り返しにする思想が無いからだよ
西武の練馬と同じく練馬折返しの西武有楽町線を走らせろと言う主張と同じ
平面交差に関する研究なんて踏切や単線に関する研究みたいなものだwww >>81
まったく同感、
横浜の東横線の跡地使って、東白楽辺りでつなげればよかったものを ※1日を通してのJR直通運転本数は、変更ありません。
これが直通線の未来への暗示だな >>81
西谷駅折り返しにする思想が無いと言うことは海老名や湘南台からみんな都心乗り入れ命もと言う思想だな
まあ乗換え無しで行ける駅が24駅から151駅に
乗換え無しで行ける線が0路線から8路線に
これくらいの革命は都市部では例を見なかったかな?
まあ不満は東横線桜木町駅が無くなったって出るからな >>61
YNBカラーのそうにゃんトレインで埼玉の田舎を走ってほしいねえ 結局なんだかんだでも西谷民だけ一人勝ちは間違いないな
座って横浜へ急いで横浜へとラッシュ時に好きな方に選択出来るからな
二俣川や上大岡にアド街やじゅん散歩が来たのは見たこと無いのに西谷に来たからな
※個人的な体験ですから本当は違うかも知れません
もちろんタイトルは「奇跡の原風景が残るハマの田舎」だったがwww >>77
運転に支障するほど相鉄の本数無いだろ
特に日中は
馬鹿?
>>78
相模低速鉄道社員がダイヤ改正発表と同時に工作
わかりやすい
>>81
素人の妄想などどうでもいい >>88
上おじも素人じゃん
それとも中の人なのかね? プロ=鉄道会社社員
素人=それ以外
という理解でOK?
それとも
プロ=(自称)鉄道評論家
素人=それ以外 八高線と秩父鉄道が見えるところに設置してある路線図に、西谷より先の相鉄全線全駅の路線図が書かれていた プロ=政治家
素人=それ以外
それとも
プロ=政治評論家
素人=それ以外
例えってこんなもんかね >>86
あと西谷ほどではないが鶴ヶ峰もな
快速化と直通化でかなり恩恵受けてる
>>88
通勤ラッシュならまだしも
日中ならそんなに急ぐ必要ないだろ
お前、もしかして... 二俣川以遠毎時10本も要らねぇって話かな?
>>93
特急も急行も停まらんかった以上救済無きゃただ手前で分断されただけになって利便性大幅低下だからそりゃあ >>95
そういうこと
そもそも希望ヶ丘〜かしわ台って宅地形成されちゃってて将来性があまり無い
かといって大和以外は相鉄の他に選択肢無いから嫌でも乗りに来る
そういうところを削るのは当たり前 >>58
甘いこと言ってんじゃねーよ
直通廃止なら東急側は西谷までじゃなく新横浜までだろ
相鉄側は西谷〜新横浜をピストンさせれば良い
その方が運用車両の相殺も不要、車両の対応工事も不要
良いことだらけじゃないか >>93
上おじさんは、仕事何してるの?って聞くとダンマリだから
察してあげて 西谷から二俣川の複線化を、鶴ヶ峰はホームを新設せず。 >>99
8両の10000の方がもっと要らない
西谷-横浜間の各停か、いずみ野線直通の各停用って言うなら、
他所に出てこないようにダイヤ組んでくれ 千葉は京葉線のダイ改を改悪しようとするJR東日本という権力に立ち向かう姿勢がスゴすぎだろ
こやつらも含めて
https://doro-chiba.org/2024/01/20/post-29779/
JR九州民は何をやっとるんじゃ 京葉線の各停化は京葉線のワンマン運転をたくらんでる、という妄想が好き 我らが相鉄沿線ユーザーは急行廃止とかいずみ野線廃止の時はストライキは起こさないからまだマシかな。
いや、相鉄の会社がまともではないか。
今ストライキ起きたら新横浜線運休で、J直は藤沢行きとかになるんだろうか。 結局、24年3月改正は前のダイヤとほぼ変わらないか。
お願いだから、二俣川の朝の
5:45各停横浜
5:47各停浦和美園
5:50各停浦和美園
明らかに、新横浜線過剰! >>108
JR東「千葉県民は動労千葉の組合員みたいに厄介な人種やな」
JRQ「九州人はおとなしいもんで改悪し放題ですわなw」
>>110
朝みんなイライラして乗客がストライキつぶしやっちゃうからなー
相鉄は1時間位でスト解除
相鉄労組も弱体化してるし
バックが社民党() >>117
上おじは野庭団地から左近山に引っ越して惨めになったの? >>81
西谷の留置線は、横浜ー西谷折返し用だって計画段階で相鉄が言ってるし。 >>121
>>122
だから新横浜線の折り返しが出来ないってことじゃねえだろ、馬鹿? >>123
配線見ろや
横浜方向の折り返しは平面交差しないからラッシュ時でも簡単
新横浜方面は平面交差で打つかる >>124
何度同じこと言わせんだカス
あの程度の交差はどこにでもあるし
ダイヤの支障になるほどの本数はない
ダイヤ改正内容をギリギリまで発表せず
発表したらネットで必死に工作
これが相模低速鉄道クオリティ
乗客の利便性より自分の妄想と都合w 平日夕ラッシュ時の下り本線の列車を特急に格上げか
これ通勤特急にしたほうが良かったような(^_^;) 平日朝の西谷→横浜間を増発、東海道新幹線との乗り換えも調整
相鉄線2024年3月ダイヤ改正情報まとめ
https://tetsudo-ch.com/12942372.html >>123
直通線は、海老名方面、湘南台方面に行かせないと運用に響くし、意味がない。 >>125
乗客の利便性ってなに?
ダイヤに合わせてご利用ください。 >>128
西谷のホームはピーク時、各停横浜行の乗客で激混みだからな というか、東急直通線が供給過剰なんだよな
定期客は一番安い経路を会社から求められるから、東急直通線での通勤客が少ない
東急直通は削減していいよ >>119
激しく同意
目黒車こそ最も要らない
そして21000は原則各停専用化すべし
>>132
東急直通の特急を減らした今回のダイヤ改正は妥当 >>131
各停を西谷始発に短くして、湘南台からの通勤急行を1本増やしたということね。 >一番安い経路を会社から求められる
去年の春に「一番安い」が撤廃されたオフホワイトなワイの会社 しかも新横浜駅でバカ停するから時間かかる
JR直通だって羽沢でバカ停しなくなったのに 日比直のスタート時は20分ヘッドで遠慮がち?に始めた >>136
バカ停の種類
・ヲタが廃止を悔しがる有楽町線準急の場合は、和光市から池袋まで通過して稼いだ時間を都心側を等間隔にする為に通過時間をパーにする
・乗り入れで他社に遅れを拡大させない為の緩衝時間
1~2分程度なら当たり前
バカ停車って新横浜で3分や5分も停車するの?
ヲタって通過待ち各停のバカ停は問題にしないんだよな
緩急接続で信号が早く開かないのは好きで、通過待ちで信号が早く開くのは好きで無いみたい? >バカ停車って新横浜で3分や5分も停車するの?
してんだろと 京急の各停に乗りなれてた上おじさんとは思えない発言 >>140
屏風ヶ浦からみんな大好き日の出町黄金町に往くのに
上大岡と南太田で特急快特通過待ち(笑) みんなの望む改定
海老名←→横浜 直通増便
実際
西谷乗り換え促進 東上線で有楽町方面に向かう人は池袋と和光市とどちらで乗り換えるのがデフォですかね? >>132
そもそも都心方面だけが目的地って理由でもないからな
市役所や県庁、行政機関は桜木町や関内、馬車道や日本大通りに向かうし、川崎への流れもある
横浜駅が目的地って場合もあるし 顧客が本当に欲しかったもの:
横浜駅直通列車
急行列車 大金はたいて都心と直通させたけどさほど利用者無し
みんな気付いてたよ… 鶴見駅付近で並走してるとき見るけど、乗車率増えてる。東急はしらんが。 >>143
和光市に決まっとろうがアホデモわかるわ 本厚木延伸、鶴見停車、常磐線直通、西武線直通、あとは? >>93
相鉄の異様な遅さは
「急がなくてもいいだろ」なんて言い張れるものではないな
何より利用者が文句言ってるのに乗りもしない無職キモオタと
工作員が必死で擁護する異様 これよりマシだよ
横浜から品川間 を朝の通勤時平日7時30分発で比較する
東海道線 普通20分
横須賀線 24分
京浜東北線 29分
京急特急 32分www
高層ビルのある港南口だと上おじは絶対に脂肪だな
それからダイヤ改正で鈍足快特は恥を忍んで鈍足特急に格下げ
特急なのに普通より鈍足
しかも東海道線では無くて京浜東北線普通w >>156
それな
相鉄と違って京急はJRと競合してるのに遅くするのは馬鹿すぎる ひたすら同じ単語とかフレーズを繰り返してる人、そういう病気なの? 横浜行き特急を増やしたんだから別にいいだろ
相鉄が遅いと言うならそれより速い移動手段が他にあるのか? 何かのビジネス誌でみたんだけど、相鉄の目論見は都心直通によって利便性を高めることより、相鉄の車両の乗り入れや相鉄線直通を他社線で連呼することで、相鉄ブランドを都内や埼玉県に売り込むことらしいね
相鉄ブランドだけならフレッサインがアチコチにビジホをつくることでブランド確立してるけどね
ビジホ、鉄道の次にローゼンが都内進出したね
ローゼンは出店しやすいな ローゼンは私鉄系スーパーでは東急ストアに次ぐ店舗数 売上がある感じ フレッサインは京王のプレッソインと似たような商号、どうにかならんか
茅場町店は両方が接近してあるんで間違えてチェックインしてくる客が多いそうな 将来、京王に吸収される時に備えて名前を被らせてんだろ >>167
リンクを貼ると著作権がどうのこうの言い出してスレが荒れる 夕ラッシュ時の特急運行で快速の混雑が一層厳しくなりそうな悪寒
鶴ヶ峰と二俣川以西の特急通過駅の乗客がこれに集中するのが目に見えてる(^_^;) 横浜直通特急よりもいずみ野線直通とJR直通特急を増やしてほしいわ。
それこそ、いずみ野線からJRに行く奴を増やしてくれ。 >>171
ごめん。増やしてくれじゃないわ。作ってくれ。 >>131
だとすれば、横浜行きはすべて海老名(二俣川からノンストップの急行)・湘南台(各駅)始発直通にするしかない >>170
鶴ヶ峰と二俣川以西なら特急に乗車して西谷で各停に乗換でもいいだろ
>>173
特急無くすのは頭沸いているとしか
それに西谷通過したら余計に各停が混む 本線二俣川以西の特急通過駅は最も将来性の低い部分だから
急行無くして横浜特急と直通各停に振り分けるのは当たり前 >>155
賃貸なのに昨年更新だったのに
いつまで相鉄沿線に住むの? >>181
野庭団地から左近山に引っ越した上おじにも言ってやれ >>174
各駅と急行を全く同じ本数にすれば無問題 >>183
西武の練馬みたいに直通急行だけは西谷に停車? >>162
意味あんのかね
相鉄ユーザーでJR直通E233に乗って埼京沿線に興味持ったやついるんだろうか >>185
もしかしたら南古谷とか指扇あたりに移住したいと思う人もいるかもしれんぞ もし直通相鉄車を車内広告ジャックして、都内埼玉で相鉄沿線の住みやすさ(子育て環境、買い物環境他)を全面的にアピールしてるならまだ分かるけど、不動産の事なら相鉄不動産みたいな広告出して終わりでしょ?
何のアピールにもなってないでしょ >>188
鉄道会社によって広告違うのはおもろい
東武は不動産が多い
小田急は旅行が多い
都営は金融や司法相談が多い
と感じた 相鉄は、相鉄不動産の自宅を売却して一時的に資金を手に入れそのまま賃貸で住める、住んだまま買い取りリースバック広告がやたら多い
はした金がはいってくるにせよ、持ち家を賃貸にするなんておバカなもんに乗っかるやつなんているのかね? >>192
そいつの教育失敗してんだからどっちにしろバカだろ >>194
弟は八王子きぬた歯科だけど弟の方が兄よりやり手なんだよなw
CMや看板の露出度がまるで違うな
弟は採算度外視で看板出し過ぎたとテレビ出演でボヤいていたがw >>198
さあ上おじは左近山から上大岡を代表する野庭団地に早く引っ越すのだ >>191
リースバックは詐欺同然って話だわな
そんなものを大々的に宣伝する相模低速鉄道グループが、どんな会社だかよく分かるだろう
悪徳不動産屋w 相鉄ポイントカードはウェルカムカードのままでいい
電車に乗った分、多少ポイントがつくならいいけどね >>201
ちゃんと話を聞かないで、詐欺だって騒ぐのはモンスタークレーマー >>202
二俣川とか三ツ境でジョイナステラスやライフとローゼン両方使いしてる分にはありがたい。
後は髙島屋とジョイナスのクイーンズ伊勢丹のエリアでも共通利用できれば申し分ないが。
そもそも回数券廃止のごまかしな電車のポイントには期待してないし。 ダイヤ改正が発表された途端大量の擁護カキコ
わかり易すぎw
主な業務はネット工作と悪質不動産業です。
相模低速鉄道 >>207
いや、無職富裕層が頂点でしょ
エリートだろうが働かなきゃ豊かな暮らしが出来ない時点で負け組 >>203
いや、リースバックはどう考えても怪しいグレー商売だろう
合法だけど手をつけたら地獄をみるリボ払いと同じだよ
相鉄車内で相撲不動産のリースバックを2カ所も大々的に掲げてるの見た >>209
リースバックは悪徳商法だってことも知らずに無職がなんか言っとるw 東急直通の直後に出る西谷始発や西谷終着を
本線を西谷以西に流して、東急を西谷どまりにするようにでそっくり入れ替えるだけでだいぶ改善する そっくり入れ替える構造になってない西谷電留線
西谷シャトルが電留線に入りやすい構造になっている
内側の電留線を本線にして、外側の本線を電留線にする必要があるな
西谷は横浜発着軽視の配線なんだよな しかし一年前の今頃は、東急直通が相鉄にもうすぐくるんだwktkって感じだったけど、丸一年たたないうちに、東急直通はすっこんでろ、って感じで真逆になってしまった >>215
それって東急直通が自分の生活パターンに合わないのに期待していたお前が馬鹿ってだけじゃん >>215
東急直通は全部いずみ野線に行ってくれればJR直通と棲み分けできて便利だと思うが
本線に目黒車、しかもそれが特急として来るのは非常に迷惑でしかない 直通を利用してる人は何も言わず利用してる
ここで愚痴ってる奴の声が世間の声ではない 横浜から鶴ヶ峰に行くのに、西谷で乗り換えとかありえん 10000系と11000系をJR直通改造して、東京駅総武地下駅へ 11000系はYNB化と同時にJR直通対応化すべし 東京上野、湘南新宿、横須賀、常磐、西武、海老名から小田急、厚木から相模線にも直通すればいいのに
厚木から方向変えて横浜線ってのも >>222
それはJR側から断られたことじゃないか
品川、新橋、東京方面への直通運転ならJR直通線も利用価値が上がることだけど >>230
色塗るのも椅子のモケット変えるのも面倒なんだろうし、
他社へ行く直通車はYNBコンセプトで作った新車で統一したから、
基本そんなにやる気ないんだろうけど、各形式+編成最低1編成はやってるから11000も1本だけはやるんじゃないのか? >>231
11000は全編成やるだろ
10000も追加でやるようだし 二階建てグリーン車2両ないと東京駅乗り入れはJRが絶対認めない。 品川と東京で折り返しホームの確保ができないだけでしょ グリーン車ってアテンダント不足なのか無検札の区間・時間帯があるよね >>213
東急直通を西谷どまりにしたら直通の意味ない。いつまでたっても理解できないんだね。 >>239
それは分かるがせめて特急やめろとは思う
あと安価くらいちゃんとやれ 相鉄の現実的な取り組みは横浜発着の電車の混雑緩和とピーク時の西谷シャトルの改善
東急乗り入れなんかは鉄ヲタへのサービスでしかない >>242
やたら現実的だな
でも現実を見ない裸の王様状態だと会社の存続も危ういかもな >>243
むしろ相鉄の業績は好調だが?
https://s.kabutan.jp/news/k202402020028/
直通線が失敗だとしてもトータルで成功してれば何も問題はない
宣伝効果が出てホテルやローゼンが儲かればそれでいいんだよ >>244
そうそう
客を呼び込めない急行なんて走らせてる場合じゃあない
特急通過駅の皆さんは相鉄以外に選択肢がないんだから嫌でも乗りに来る
そういうところを削っていくのは当然だ 毎日遅延してるし本当に使えなくなったな
企業イメージダダ下がり >>240
東急直通が各停になると代わりに横浜発着が特急になって鶴ヶ峰瀬谷三ツ境あたりの不満がたまる
直通する前も平日夕方は特急を運行してなかったのを考えると >>248
まず全体の本数が減って待たされる時間が増えて
その上乗換まで強要されてる
十分な訳ないだろ不満しかない 平日朝は空いてる東急直通列車で羽沢まで移動し羽沢でJR直通列車に乗換える 直通は相鉄線内各駅、横浜行きは各駅急行同一本数完全パターンダイヤ一択 東急・JR直通を特急にして、横浜行きを快速・各停にしてくれたら助かる。
代替として二俣川、西谷で緩急接続必須にして。 JR直通の特急って存在意義あるの?
海老名と大和だったら小田急使うし、東京方面乗り換えならちょっと歩くけど別に横浜でいいし
二俣川くらいしか恩恵なくね?
各停だったら遅いけど小田急以外の駅に直通できるからまだ存在意義がある気はするが 迷走してんだよなそこら辺
同一便を各停にしたり特急し戻したりあの手この手 >>253
JR線内が特急並みに停車駅少ないんだから、相鉄線内も特急の方がいいだろ >>249
数分しか変わらんやろ
快速なら乗り換え無しで行ける
それでも嫌なら他の交通手段使えば?
>>253
JR直通特急は折り返し時間の都合
東急直通特急は知らん >>255
よく読めよ
海老名、大和だったら新宿、渋谷ともに小田急のほうが安いし早いだろ
各停ならさがみ野、三ツ境あたりなら遅いけど乗り換えなしのメリットがあるだろ
各停駅利用者が都心方面行くのに、わざわざ特急に乗り換えするなら小田急か横浜でJRでよくねーか? >>258
小田急は安いけど新宿までずっとずっと立ちっ放し
相鉄なら着席可能性大なんだよな
秋葉原から横浜に変える時東京駅で乗り換えれば多分ちょっと速いけど
漏れは京浜東北線で座って帰るな >>259
たしかに自分も新宿ー大和で直通線1回使って座って帰ったけど
大和民の自分が積極的に使おうとは思わんわな
本数少ないし、線内特急なのに5分後の小田急急行に負けてるし
ぶっちゃけ新宿発なら小田急でも数本待てば座れるし
あと座れるメリットがあるにしても「特急」である必要性にはかなり疑問がある >>260
小田急新宿急行ホームの椅子取りゲームはハイレベルだな
ぼやぼやしたりすると最前列でも座れない
席が全部埋まってお互いに隣との間隔を微調整してるのは
ポップコーンが跳ねてるみたいでオモロイ >>261
小田急新宿、横浜の15時台までと同じように両側のドアさっさと開けるから乗車ホーム側にノロノロ降りる客いると乗車列先頭でも席取れなくなるんだよな。
折返しそんなにカツカツじゃなかったと思うから、相鉄みたいに夕方以降は降車ホームに降ろしてから乗車ホームのドア開ければいいのに。 >>257
待ち時間含めて10分は余計にかかってるんだが
数分でも大クレームだけどね
朝夕の客の顔見てみろよ殺伐としてるから >>262
新宿駅の降車確認の件を客センにメール出したら、「時間が無い」っ回答が来た
だから、相鉄横浜ではやってるって返したことある
小田急が降車確認をしないのは特急への誘導も考えてると思うわ
実際に並んでも運に左右されるのが嫌だから、ロマンスカーにすることもあるし >>263
それでも相鉄使ってんだろ?
つまりそこに金をかけても無駄ということなんだよ >>265
無職非沿線民は発言権無いって何度言えばわかるんだ? 西武でも夕方の池袋で降車側のドア閉めてから乗車ホームのドア開けてるね 瀬谷始発下りとかいうゲテモノは何のために存在しているのか、そしてもちろん廃止されるんだよね >>270
回送にしないで客扱いをしてるサービス向上なんだよ >>270
瀬谷ホーム滞泊の出庫だが気に入らないならそのまま海老名回送にしたっていいんだぜ? そうにゃんのLINEスタンプをシールにしてSGSで売ってください! ぎゅうっ っていう そうにゃんが満員電車で押されてるのがツボですにゃん! 今日の日テレの横須賀線の旅で横浜駅で途中下車をしたけど紹介された駅はみんな平沼橋の方が近かった(笑)
まあこの番組では良くあるあるなんだけどな >>253
「存在意義あるの?」ってなるのは新宿しか見てないから
大崎·品川方面に出る場合はJR直通のほうが圧倒的に有利 朝ラッシュはそこそこ混んでますけど?
見てもないのに想像で書き込まないでね 本数少なくてつかえないって言ってるだけなんだが
少ない直通が特定の便に限って多少混むくらいで役に立つとは言えまい池沼w
ダイヤ改正をギリギリまで発表せずに出た途端に工作三昧って
ほんとやめてくれますかね 上おじさんは、直通線はいつもガラガラって書き込んでたよね 二階建てじゃなくてもいいからグリーン車2両連結しないと東京駅乗り入れはJRは認めない。 >>273
>>274
あの列車がいるせいで下りが12分も開く希望ヶ丘民のことも考えてくれ テレビ東京の番組「出没!アド街ック天国」の相鉄線の駅でやった回は、以下の通りです。
- [西谷](^2^)(2023年8月5日放送)
- [横浜](^1^)(2019年5月18日放送)
- [鶴ヶ峰](^1^)(2017年4月15日放送)
- [二俣川](^1^)(2015年6月13日放送)
- [海老名](^1^)(2014年1月18日放送)
- [瀬谷](^1^)(2009年8月29日放送)
- [港南台](^1^)(2008年9月20日放送)
- [鎌倉街道](^1^)(2001年10月6日放送)
港南台や鎌倉街道は野庭団地出身の上おじの亡霊のせいか? >>281
>>283
貨物の絡みであれ以上は増発出来ないんだっけ? 高座渋谷からすぐ
瀬谷は激遠いのでクルマかシャトルバスで 遅くて不便な相鉄電車
相鉄沿線では、「公共交通は貧乏人の乗り物」
というアメリカさながらの光景が見られる
相鉄沿線の数少ない金持ち(土地成金)は電車なんか乗らない
クルマで移動する、治安悪いから危険だしね 今宿インターから保土ケ谷バイパス入ったほうが、どこに行くにも圧倒的に速い
相模低速鉄道は車が買えない貧乏人の乗り物 >>295
上大岡のそばの野庭団地から左近山に引っ越して蒸気機関車と温泉と低速に喧しい人 横浜出る時乗換と待ちでかなり面倒になったから
大和で小田急乗換のほうが楽に感じるようになった
最近は小田急メインになりつつある >>297
そいつマジで邪魔なんだけど
相鉄嫌いならさっさと野庭に戻ればいいのに >>295
二俣川のグループホームに住み
A型作業所で働くちょっと頑固な中高年 >>298
横浜に出るために小田急を使う理由がわからない 相鉄直通線は、横浜市も絡んでいるからね。
「神奈川県東部方面線」
東急がでてきて二の足を踏んだ。 >>302
アスペだなあ
どっか行くとき横浜周りやめて大和周りで行くようになったって意味だろ
これだから無職非沿線民統失は >>305
都心が目的地なら「都心に出る」あるいは「新宿に出る」のように最終目的地を書くだろ
横浜に出るって行ったら横浜が最終目的地の意味合いだよ
義務教育からやり直せ >>306
だからお前はアスペだって言うのw
「ちょっとお風呂見てきて」
お風呂を見てるだけで溢れてもほっとく
>>306 (ゲラ >>307
仮に>>306がアスペだとしても無職のお前よりはマシ >>305
二俣川から、わざわざ大和で小田急に乗り換えるんですか
上おじさんは凄いなあ >>314
相鉄は直通線に絶対に乗らなければ地獄にならないけど乗り入れしてる車両に乗ればどこの会社も地獄になる >>315
ということは
そうにゃんトレインに乗れば、まず大丈夫ってことですね >>314
]こういうのをみると「系統分離」は重要だと思う。
人間の場合には、忘年会シーズンに目が覚めたら、高尾だったとか、南栗橋だったとか、って話は聞くが 相鉄が直通線が西谷を折返し駅にさせない意気込みは西谷駅の配線から感じるな
特にラッシュ時に折返し駅にするなら平面交差にしては駄目だ
中目黒や和光市や代々木上原の様な本線と平面交差しない配線にしなければいけないのは
鉄分濃い小学生ヲタでも分かる事なんだな
今頃騒いでももう遅い >>296
逆方向は大変だぞ
下川井も本村も渋滞でほとんど動かん(^_^;) 自由が丘で人身
もういずみ野線の東横線直通廃止してくれ >>323
忘れっぽい人は直通線に乗らないで横浜行きだけに乗りましょう >>320
小学生でもわかると言われても単なるお前の感想じゃんw
根拠なし >>324
それだけじゃ駄目だな
直通に使われない車両にしか乗らないようにしないと >>325
駅構内の配線が分からない人なのかな?
>>326
そんなに忘れ物が心配なら忘れ物外来に行った方が良いよ >>327
大した列車密度じゃないって何度言えばわかるのかな?
少なくとも日中の東急直通を西谷折り返しにするくらい余裕 >>330
相鉄の株主になって株主総会で発言すれば?
阪神ファンなんかジャイアンツ色の電車を走らせるなと株主総会で発言したぞ! >>314
前に午前中の仕事を終えてから沼津の墓に行った時、職場の鍵をなくして顔が蒼くなった事を思い出した
職場のロッカーにあったから良かったが、見つからなかったら東急、東、東海、東海バスに連絡をとる羽目になるし >>331
株を過半数買い付ければ完璧だな
言うこと聞かない取締役は飛ばしてしまえばいい 過半数でなくても有価証券報告書に名前が出るくらいになればかなり言うことを聞いてくれる筈 >>330
だから西谷折返しにしたら直通線ではないじゃん。そのまま、湘南台や海老名にもっていくことに意義がある。
横浜ー西谷間の運行支障も最小限だしね。 >>336
電車はキモオタのキャッキャのためにあるんじゃないw >>323
忘れ物のリスク、加算運賃があっても所要時間は変わらない。
渋谷・新宿・池袋行くときは横浜経由にしている。
Fライナー最強。 Fライナー乗るために時間調整しているのは所要時間に加算されない模様
ぶぎゃあ 上おじはさっさと相鉄沿線から出ろよ
嫌なのに使い続けるとかドMかよ そんなに忘れ物が気になるなら早く忘れ物外来に行けよ >>341
いいグループホームが上大岡にないみたいよ >>337
もう言っても無駄だね。
事業者のためにあるダイヤ。 >>346
ボランティアでやってるわけじゃないんだから当たり前だろw >>331
阪神ファンはイスラム原理主義と同類のテロリスト集団と言っても過言じゃない
結構昔に巨人戦で大型ラジカセをスタンドに投げた事件があったようだがあれは当たり所が悪かったら死ぬレベル
殺人未遂罪として逮捕してもいいレベル
職場の先輩が若い頃に某牛丼店でバイトしてた頃にガラの悪い客が来ると
阪神ファンが来たと隠語で伝えてと言われたとか まぁ経営者がK国と同じ思考だからな
オワコンな会社だな 相鉄は客のマナー悪いね
優先席はほぼ健常者で占められている
ヘルプマーク付けた人だろうが、荷物抱えたお年寄りだろうが絶対に変わらない
優先席の意味ほとんどない >>351
女性専用車両で男性が任意乗車するなどのマナー違反はどうですか? 相鉄線サスペンション点検してんのか?
めっちゃ揺れるぞ >>351
上おじさんは、統合失調症かつADHDなので、ヘルプマーク付けたらいいのでは? 急行復活厨は直通線系統の専用種別にして復活とかしたら喜ぶのだろうか。個人的にはやってほしくないが。 この手のカキコする奴って、ハロワ言ったことがあるのかなあ?
それはそうと「しにょこ」の年金事務所、ハロワと合体して欲しい >>347
馬鹿かお前は。
乗客のニーズに合ってない
鉄道会社の自己満足ダイヤだってことだろ無職非沿線民w >>352
誰でも乗れる一般車両にヘイトスピーチを張りまくる反社会的行為は >>363
マナー違反覚悟で誰でも乗れる一般車両の事ですか?
合法ならマナーなんて関係無いと主張する人は相鉄にもいるのですか? 「そうにゃんバースデースタンプラリー2024」を開催【相模鉄道】
2024年3月2日(土)から4月14日(日)までの期間、
「そうにゃんバースデースタンプラリー2024」(以下、同スタンプラリー)を開催します。
コンプリート賞「そうにゃんオリジナルアクリルバッジ」を先着2,000人にプレゼント
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r24-23/ なお、同スタンプラリーの開催に合わせ、「SOTETSU GOODS STORE」二俣川では、
3月2日(土)から
「そうにゃん総柄エコバッグ」
「そうにゃんガーゼタオル(総柄/ネイビー)」
「そうにゃん総柄クリアケース」
の新商品を販売します。また、「SOTETSU GOODS STORE」
二俣川の他、沿線の販売店などでは、「シールブック『そうにゃんとおでかけ』」も同日から販売します。 >>362
嫌なら沿線から出て行ってもええんやで?
お前みたいな無能なくせに文句しか言えないカスはいない方がありがたい
沿線のイメージが良くなる 今回のダイヤ改正は上出来だと思う
欲を言えば直通を各停化して本線特急を増やしてもらいたい 上野駅始発ボックス席が夕方になる赤電よりマシだよ
最新は白色からステンレスに変わったが 優先席は優先であって専用ではないからな
優先席まで詰まってる時間帯選んでわざわざ電車のんな >>382
とりあえず、いくら金持ち路線とは言え閑古鳥鳴きまくりの東横Qシート、夕~夜に本線直通で入れてもらえば? >>371
無職非沿線民に発言権無いって言ってるだけなんだが
バカ?
鉄オタをキャツキャさせるために電車があるわけじゃないって何度言わせるのかな無職w >>374
県央の僻地、基地周辺でDQNが住み着く要素に満ち溢れてるからね
沿線が。 資産があるのにわざわざ労働なんかするわけ無いだろ
思考回路が完全にワーキングクラスだな あれ?平日休みの仕事って言い訳してたのにまた話が大きくなったな(ゲラ
資産=ママの年金 本線系統の直通は特急メインにしてくれないかな。西谷で乗り換えられるんだから別に良いだろ。いずみ野線も直通特急増やしてくれ。なんなら新横浜止まりでもいいから。 / ̄\
.| |
/\_+_/\ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております。
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|=ロ=|/ おかけしております。
.|_|_|
(_|_) 馬鹿か?
年金を資産なんて言うわけ無いだろ
株と不動産に決まってんだろ
最近の株高でサラリーマンの年収くらい一日で充分だわ いずみ野線が二俣川で即出発じゃなく2本位待たされるのは納得いかんな >>393
くだらん見栄を貼るな
で、その株は上場株?非上場株?
税率は?取引形態は?申告は?
不動産は何色?
さあさあさあさあw へんじがない。なにもこたえられないようだ。
▽
むしょくのうないしさんけってい 東横特急の客層が一番悪い
給料日に日吉東急のATMで複数の通帳をとっかえひっかえして何分も居座るくそばばあを思い出したよ
老眼で通帳の文字が見えないらしいんだが、そんなの家で確認してくれ 横浜で毎回割り込んでくる魚面のババアおるんだが
中国人なんかな? ホームドア 平沼橋駅 3月24日始発から
上星川駅、和田町駅は2024年度上期ですって。 直通が入らない区間を後回しにしたのは見栄の問題なの? さぁ
ただ実際平沼橋和田町って本線で最も利用客少ない側の駅だからな 激遅ホームドアでただでさえ遅い相鉄がさらに遅く
大手一遅いw >>408
さっさとone-man運転に向けて準備しろや >>408
いや小田急さんが一番遅いよ
ホームドアなくても発車まで異様に時間かけるww てか小田急はパターン長すぎだろ
2面4線のたびにいちいちあんなに減速して
それでJRと勝負出来てるから大したもんだが >>401
どうせ関西人だろ
関西人は東横線に多い
東武や西武や京成にはあまりいないが その点、沿線に高級住宅街が数珠繫ぎになってる相鉄は民度高いよね 緑園あたりは国民放送のとうちゃこで出てた火野正平がオサレな家が多いなと言ってたね
まあ新しい家が多いからな >>414
うむ
東横線なんてうんこだよな中目黒~学芸大学~自由ヶ丘のあたりなんて、まじ下町 >>416
おいおい東武や京成や上大岡までの京急なんかが東急と違い典型的な下町路線なんだぞ 東横線は沿線の生活保護率も飛び抜けて高いしスラム街が多いイメージある
途中駅から乗ってくる乗客も、数年前にしまむらとかで売ってた中古服をメルカリで買ったような格好の人が多い
車内で品がいいのは大抵横浜乗り換えの相鉄線ユーザ 相模低速鉄道沿線で目立つ所得高い街って緑園都市くらいしかないならな
しかも後発の新興住宅地で真のセレブの街じゃない
あくまで小金持ちの成金の街 横浜市内で生活保護の受給率が高い沿線や区を調べました。
京急沿線の区が1番多く東急沿線が1番低いようです。
- 生活保護の受給率が高い沿線は、京急本線、地下鉄ブルーライン、相鉄本線などです。これらの沿線は、家賃相場が比較的安く、利便性が高い地域に多く通っています。
- 生活保護の受給率が高い区は、中区、南区、鶴見区などです。これらの区は、下町の雰囲気を残す商店街や簡易宿泊所が多くある寿地区など、困窮者が集まりやすい地域があります。また、高齢者や母子世帯などの生活保護受給者の割合も高いです。
- 生活保護の受給率が低い沿線は、東急田園都市線、東急東横線、横浜市営地下鉄グリーンラインなどです。これらの沿線は、家賃相場が高く、ベッドタウンとして人気の地域に多く通っています。
- 生活保護の受給率が低い区は、栄区、都筑区、青葉区などです。これらの区は、人口密度が低く、新興住宅地や高級住宅地が多い地域です。また、生活保護受給者の増加率も市内で最も低いです。
(1) 横浜市で生活保護が多い区と少ない区がある理由を簡単に解説. https://seikatsuhogo.biz/blogs/54.
(2) 横浜市で生活保護が多い区と少ない区がある理由を簡単に解説. https://seikatsuhogo.biz/blogs/54.
(3) 横浜市で生活保護が多い区と少ない区がある理由を簡単に解説. https://seikatsuhogo.biz/blogs/54.
(4) 生活保護 【出典:「生活保護統計月報」横浜市健康福祉局 .... https://www.city.yokohama.lg.jp/naka/kusei/tokei/toukei-binran/binran2021.files/2021_24binran.pdf.
(5) 青葉区生活保護 受給者数 10年で3.5倍 増加率は市内18区で .... https://www.townnews.co.jp/0101/2012/07/26/152447.html. コピペしか出来ない無職
実生活で働いてなくてネットが全ての引きこもりってのが
カキコで一目瞭然 緑園都市は平成初期に家を買った世代が高齢化して老人の街になってしまった
山坂多くて店も撤退が増えて今は不便なエリアになった
今はみなまきと下飯田だろう >>424
京急沿線は風俗や鉄火場だらけだから品が悪いのはしょうが無い >>425
野庭団地は平成では無くて昭和だからさすがの上おじも脱出した かつて横浜にあった日本最大規模の貧民街といわれた「乞食谷戸」も南太田にあったしな 俺の知り合いは前は緑園都市に住んでいたが、事業に失敗したのか青葉台に堕ちていったよ
田園都市線の青葉台かと思ったら、東横線の中目黒が最寄らしい
まさに転落人生だな 相鉄に話題性がないからって他の沿線の話題ばっかすんなよ >>431
緑園の一戸建てを売って中目黒の賃貸マンションかお気の毒だな 知り合いも東武動物公園の戸建てを売って東陽町に移ったのもいるし
人生いろいろ >>426
統一教会の施設も多い
前に上おじが自慢してた >>426
生まれて初めて訪れた火葬場跡が追浜だったな
火葬場跡って独特の雰囲気がしてハマる 上おじさんの書き込みが攻撃的なのは
そういう殺伐とした京急沿線で幼少期を過ごしたからなのか 京急沿線は上大岡から横浜まで複雑な歴史が有ったんだよな
上大岡には刑務所や少年院
南太田にはかつて乞食谷戸とお三の宮
黄金町はかつて黒澤映画にもなった暗黒街の地獄
日の出町にはハッテン場とS劇場と馬券売り場
お三の宮の言い伝えとは埋め立ての吉田新田の開発で吉田勘兵衛に仕えた女性であるお三が
工事の成功のために自ら人柱となったという話 そして精神を患って、精神系のグループホームに居住し相鉄沿線の作業所に通ってるわけか
上おじさんガンバ 刑務所は地元が呼んだんですよ
元は滝頭地区にあったが関東地震で潰れた
某新書(分譲住宅地がどうたら言う奴)に下谷根岸から引っ越したとあって、ぶっ飛んだす 昨日、湘南台から各停池袋行きに乗ったら、早々にアナウンスで「本日に限りまして新横浜で車両交換を行います。お乗り換えをお願いします」とか言われたんだが、
なんで行き先を「新横浜」に変更しないの? 臨時の車両交換で行先表示変えるとこなんかそんなにないだろ
その結果分断区間生じる(新横浜-日吉が運休になる等)ならともかく、
新横浜で乗継可能なら変えた方が逆に混乱招くだろうが 相鉄が日中に新横浜停まりにすると東急が迷惑するのでは 湘南モノレールの湘南深沢で車両交換するときに車両前面のサボを取り替えたりしないよ。 >>445
土曜日のアサイチにそんなカキコを必死にしてる自称資産家w >>452
夜中までネットをやって昼にやっと起きた上おじw 資産家なのに配当の取引形態などは何も知らない資産家
資産=ママの年金w 車両取替で取替驛表示してるのって京急くらい
但し、取り換えないときもあるが 素人からすると新横浜止まりなのも新横浜駅で車両交換なのも一緒なので、「新横浜行き、終点で池袋行きに接続」にしてくれた方が分かりやすいな >>457
そんな表示できないので
だからわざわざ肉声放送してるんじゃん
そういう事態が多発する小田急でも表示なんかやってないしな >>458
え、新横浜行きって表示できるでしょ
放送で池袋行きに接続って言えばいいじゃん >>459
それじゃ新横浜以遠まで行く人間が混乱するでしょうが
ただでさえ毎時4本程度の路線なら尚更
高幡での車交が頻繁に起こる京王だってやってないだろ 池袋行きって出てるから乗って寝てたら、いきなり新横浜で降ろされる方が驚くのでは? >>461
目の前に接続列車居るんだから問題ないでしょ
そういうパターンなら全員乗り換えるまで待つだろうし
というかそれは散々繰り返してるアナウンス聞いてないのが悪いで終わりでしょ
昔一回だけ食らったことあるが、乗ってる間次駅案内や
テンプレお願いお知らせの間以外ずっと言ってるレベルだぞ >>462
しかも始発で着席可能で階段上下しない同面ホーム
これで文句なら真のクレーマー 渋い駅名出してきたな…
そういえば高島線を包む公園に保育園のお散歩が来るけど、子供らに向かって汽笛鳴らす運転手いたな
サーヰ”スさーヰ”スの積りなんだろうが
あれ問題にならんの? >>455
>>465
書けば書くほど無職の幼稚さと知性の差が際立つだけだから、
やめたほうがいいよ
よほど悔しかったんだねえ
いいなあ、資産家は働かなくても生きていけるから
資産=ママの年金w >>471
ちなみに俺は資産家ではないんだけど
上おじさんは、統失だからいろんな声やいろんな物がみえちゃうんだろうね
お薬飲んで、ゆっくりしていってね! >>414
市営住宅が数珠繋ぎにはなってるがどこで高級住宅街がつながってるのかなw
統合失調症のようだから心療内科へ >>474
また、ずいぶん古い投稿に返信してますね
大変ですね
お薬飲んで、ゆっくりしていってね!!! 上おじさんをもっと知りたいから、俺は統合失調症の本や動画を見て勉強します
もっと上おじ >>475
たった2日前だが
無職で一日中書き込んでる君とは違うんだよ
暇じゃない
それにしても君ネットのテンプレとコピペしか書き込み内容がないよね
実社会に出て無く、知性も低いって辛いねw >>478
グループホーム 作業所 が効いてるのかな? 相鉄バス
始発での客扱い時間短くないか?
中山駅で待ってると神奈中の半分くらいの時間しか停車してない
団地経由するせいで客が多く待機列長くなるんだからなんとかせい 星川待避のない時間帯は基本的に羽沢方面のほうを西谷折り返しにできないかなあ。
そっちの方がスピードアップできると思うんだけど。 最低でも直前直後の本線優等行くまで入庫も出庫も出来ないけど本当に効率上がってる?
現行ダイヤ組み替えるだけだと折返しに毎回30分近く使うことになって新横浜の南北線折返しを笑えない状況になるが 篤志家が西谷~二俣川間の土地を買収して無償で相鉄に譲渡してくれれば、もしかしたら
複々線化もゆめじゃないのでは
とはいうものの地下化するから土地と銭が必要かもねえ 保土ケ谷区旭区民は貧しい人ばかりなので横浜市西部に投資しようとする篤志家など居ません。 >>484
支線になってか横浜駅は東武浅草化すると盛んにいってた人は息しとるかな? >>486
上大岡の野庭団地から左近山に引っ越した上おじをイジメるな 激遅ホームドアつけても人身で遅れるんだから意味なかったね >>483
後続の本線優等を先に行かせるのが狙いだし、今も平日日中の西谷止まりは折り返し時間29分だよ。 JRの北陸新幹線広告車輌とか東急のレインボーカラーのSDGSトレインとか、ヒカリエ号とか乗り入れ車輌も派手やかなのがくるね
そうにゃん号が地味に見えてくる ローゼンの歌が延々車外スピーカーから流れてる相鉄ローゼン号を走らせよう 相鉄 新横浜線開業1周年記念号 運転
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e60cd0857373c71b203fc610b46a3775323b1a06&preview=auto >>500
ほほう
そうにゃんトレインも2本来いやあ 鶴ヶ峰駅で障害者様が失神した上に
意識回復したら救護を拒んで暴れて9分遅れ
これだから相模低速鉄道沿線の民度はw 上おじは、連れを馬鹿にするのは止めた方がいいと思うよ >>500
この記事に対する相鉄sageが納得いかんので、青ポチしといた
東横厨を叩き潰すためにおまいらも続け >>505
電車はキモオタのために走ってるんじゃないって何度言えばわかるんだ?w ヤフコメで工作を呼びかける
これが相模低速鉄道社員&信者クオリティ
語るに落ちるとはこのことw 全然注目されてないの草
所詮その程度のネームバリュですね >>503
昨日市営136系統待ってたら車椅子の知的障害者を降ろす為にだいぶ待たされた
あんな寒い日に健常者の権利を無視するのは如何かと思うんだが
一人載せたからって車椅子下ろせないってことないだろうに
だから上白根入口よりむこうは空気輸送なんだよw >>500のヤフコメ
>昨日午後も相鉄線でのトラブルで東横線のダイヤが乱れました。
>相鉄新横浜線を使う機会の無い東横線利用者は迷惑だけで何のメリットもありません。
おいおいそれはこっちが言いたいわな
東横線は毎日どんだけダイヤ乱れてるんだよって
相鉄民にとって東急直通はメリットがない、JR直通と相鉄新横浜線だけでいい
ヤフコメ民はやっぱ狂気の沙汰だな 東横線がワンマン運転のせいで5分くらいの遅延はデフォということを棚に上げて相鉄を見下す東急民の傲慢さな >>510
他社や他人のせいにするのは統一自民信者や在日特有だな 相鉄のヤフコメ、たったひとりだけで草
相鉄民はコメントしないのか 上おじは最近蒸気機関車や温泉に対する情熱は消えたのかな?
さて北風ピューピューで寒いから上星川の温泉でも行くか >>512
昔池袋駅で山手線から降りる時門番の男に肘当てして怒ってた女の人がいた 隣の人に肘充ててくる奴なんだろうと思ったら
スマホでゲームするときに肘を置くと安定するから
隣の人の体を肘置きにしてるんだな
最悪の基地外過ぎる タイミングをみて体を動かせばいい
ミスっても自己責任ざま 街宣車?
それ移動販売車だから
311の時、エッセンの車と会って食パン類一切なくマフィン買ったの思い出した 現行でも西谷折り返しの東急直通はあるんだな
日中の東急直通はすべて西谷折り返しでよろ “東上線”池袋駅から星川行き?! 高校生発案で4社直通の旅 ルートは当日のお楽しみ
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/08b925993dd82a6a2f6d96740dfa696cb932e8d3&preview=auto
東武池袋から和光市は臨時なんだろうけど、和光市→西谷→星川は、休日ダイヤで東急5050が電留線に入るパターンじゃないかな?
星川留置は目黒線の東急5080だから違うか イベント仕掛けたのは昭和鉄道高校か、社会人入学してみたい高校だな 新横浜線、駅が深すぎる上に本数も少なすぎだわな
無理に直通せずに西谷折り返しにしたほうがみんな幸せになる もう何度も言われてるけど、西谷の配線が悪いのよ
西谷シャトル主体にするなら電留線を外側2本にしなきゃならない
今の配線は直通線優位になってる >>534
そんなのする必要もないししなくても困らないし工事費節約になるからだよ >>534
そうだね、東横も横浜駅を2面4線にすればいいのにね
田都は渋谷駅を以下略 >>>>533
中の2線が電留線と本線に流れるように配線されてるじゃん。
外側2線は、直通線として流すようにしてる。 >>537
現に西や折り返しがあるという数個上のレスも読めないメクラかなw >>533
とはいっても、新横浜線の西谷折り返しが出来ないほどの本数ではない >>533
電留線が本線に相対すると知った時、普通は横浜西谷間になるのかと思って嘆息した
鶴ヶ峰まで普通に乗るのをデフォにしてたので
まあ、今は乗らないけどね…もし昼間の旭11系統中山駅行きが増えれば月数回利用するようになるかも知れんけど
なぜか中山駅から旭11・13系統を利用することが多いな >>534-535
新横浜は中線が1線あるよりも引き上げ線が2線あった方が融通が利きそうな気がする。
羽沢横浜国大こそ3線欲しかった >>538
??
西谷折返し、わずかじゃん。
それに、直通線が乱れても、西谷ー横浜間にあまり影響しないからいいんじゃね。 >>541
地下に引上線2本も・・・厳しかったんでは。 星川高架化で西横浜に電留線を移転させたのに、星川にまた電留線をつくるとは思ってもいなかった >>543
新横浜付近はシールド+開削だから確かにそうか >>533
横浜からの西谷止まりの後続の優等が外側線に入れないから、
言うほど直通線優位の配線でもないのよ。
星川で各停が抜かれてはじめて能力を出し切れるようになっていて、
日中だと直通線のほうを西谷止まりにした方が設備には合っている。 >>541
新横浜は2面2線、羽沢が電留線2本+2面4線(JR外側・東急内側)が良かったわ
会社境界は新横浜だけど保安装置は羽沢まで東急にして欲しかった
JR直通と新横浜止まりのせいで極端に間隔が開く時間があるのが嫌 新横は相鉄管理にしとけば良かったんだよ。
強盗管理だから異常時に新横まで行けない。
bySO-51ユーザー 共同管理じゃないの?
にしても新横浜みたいに相鉄&東急とも駅管理を譲らないなんて珍しいケースだよね 共同管理だけど、指令は強盗で設備系が相鉄だから、コレが逆転してたらって話ね。 鶴ヶ峰地下化したら、線路跡地の空いた場所にバス乗り場移動させるのだろうか?それとも現状のまま? 西谷から二俣川まで遊歩道できるのかな?
名前は「そうにゃんロード」とかがいいな https://www.sounyan.jp/schedule/date/2024-03-03
みなまきひなまつりに参加します🌸
2024年03月03日(日)
久しぶりにそうにゃんが「南万騎が原駅」へ!!
3月3日(日)
ブースを出展するえきいんさんの応援にそうにゃんが駆けつけます >>550
強盗なんて言っても普通の人にはわからんぞ
強盗慶太あたりなんだろうけど
独りよがりな陰語はやめとけ >>554
隠語を知ってるのは知識自慢にもなるし
それを通して仲間意識も高まる
主要駅は全て副都心線の新宿三丁目駅みたいにまわりのビルの基礎や地下階を破壊しても2面4線にして緩急接続にすべき
西谷と二俣川間も複々線にする
費用対効果なんてアウトオブ眼中
新車は欲しがりません緩急接続出来るまでは!
これこそシン・鉄ヲタの心意気だ 精神論で地下複々線が出来れば苦労せんわ
保土ヶ谷バイパスさえなけりゃ高架複々線の選択肢もあっただろうが 強盗慶太のライバルはピストル堤
箱根山戦争の時は小田急のバックに強盗が控えてて、西武のピストル堤と闘ったなあー
…って今どきの鉄ヲタに通じるんか? >>550
相鉄と書かず強盗に対応する相鉄の人を入れるべきだろ
それじゃ相鉄(神中)には人が居なかったって言っているようなものだw 強盗慶太とかウテシとか書くのは?
強盗慶太は近代日本史に詳しい人でも知っとるが
ウテシと書くのはキモい >>564
なぜ「強盗慶太」とまで呼ばれたのか…東急創業者・五島慶太のすさまじい経営手腕
だから「伝説の経営者」になった
https://president.jp/articles/-/50419 特急湘南台行悲しいくらいガラガラ
いくらゆめが丘に家を買おうって音頭をとっても豚の糞の匂い香しいド田舎に家なんか買わないってことw >>546
いずれにしても、直通線を湘南台あるいは海老名まで入れないと利便性をアピールできないのよ。
そういえば、記憶だけど当初の計画は直通線との接続は西谷ではなかった気がする。西谷は通過駅になっていた。
たぶん、住民説明で変わったんじゃないかな。間違っていたならすまん。 >>550
田都の一件で国交省に怒られてたりとかで
設備には定評の無い東急 >>569
横浜発の西谷通過電車に乗って、二俣川まで行って西谷まで帰って来ても、西谷⇔二俣川間の運賃は取らないみたいな話があったような 【令和6年能登半島地震復興支援】「チャリティー撮影会in相模大塚」を開催【相模鉄道】 _ 相鉄グループ
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r24-33/ >>569
全く便利じゃないのに利便性をアピールって何よw
詐欺師の都合だわな
看板に偽りあり >>573
代わり映えなし
使い物にならない
解散 23時から終電にかけての新横浜線30分間隔をどうにかしろやって思う。
利便性も減ったくりもありゃしない 朝上りの特急より通急快速の方が混んでる問題を解決する気がないのはわかった トロトロ残業
ぐだぐだ飲み会
やってる奴がなんか言ってる
あれ、清掃バイトか…気の毒だな >>580
それは過密ダイヤのもとで回復運転の本気を見せるのと同じこと >>582
予想だが上おじは絵に描いたような典型的なチー牛顔野郎だろうな
ネットではイキってるがリアルでは寅壱のドカジャン着た作業員やDQNヤンキーが相手だとガクブルで何も言えない 無理に西谷で接続させようとするからいびつなダイヤになる。
直通線と本線は完全に別物。本線は各駅と(二俣川ー横浜無停車の)急行を同一本数にするだけでいい。 まぁ地域との約束も守らないK国と同じようなことをする会社だからな
自分の都合の良いようにゴールを動かす会社だよ
そんな会社が運行する新横浜線なんて期待するだけ無駄 >>588
上おじはネットばかりやってないで上星川の温泉でのんびりしたら >>583
しょっちゅう二俣川の駅でチンピラに絡まれてるって書き込んでるし
いわゆる弱者男性だと思われます 海老名から伊勢原まで方向別複々線化して相模鉄道を伊勢原まで運転させていれば 深すぎる
本数なさすぎ
つかえない
新横浜線
完全オワコン >>593
だから、上おじの悪口は、そこまでだって言ってんだろうが!!!! >>592
使えないのはアタマが悪いからだと思うべな >>595
不便で使えないって言ってんだよ
精神病院行けアスペ >>596
だからアタマが悪い奴は使えない
アタマの悪い奴は単線の路線も使えない
アタマの悪い奴は休日の鶴見線の大川支線も使えない 無職の言語能力は呆れるほど低い
おそらくギリ健か
そうにゃん、ハアハア
東急直通、キャツキャ
無職非沿線民w ラッシュ時 西谷発は全部各駅停車
海老名・湘南台発は全部通勤急行化 >>599
相変わらず快速しかないのにどこが大幅改善なんだよ相模低速鉄道社員w >>599
このスレの連中は
平日ラッシュ時に使ってない奴ばかりなんだろ >>603除けのために
今後も快速又は通急主体のダイヤで頼む 朝は横浜行き特急の運転は止めて通急を全て西谷始発の横浜行きに、逆に各停は海老名始発にすれば各停の混雑は増すけど全体的に混雑は平準化するのになぁ >>599
>>606
ラッシュ時に快速ばっかで直通線中心じゃつかいものにならんって言ってんだよ
無職非沿線民w >>608
じゃあ便利な場所に引っ越せばええやん
金ないの? いくら自演してもバカで社会を知らないからすぐ無職非沿線民ってバレるんだよな >>610
で、俺が引っ越すと相鉄のダイヤは利便性がましたことになるのかい?
池沼? >>612
嫌なら使わなければ良い
お前が利便性が良いと思う路線の沿線に住め 論破された挙げ句「嫌なら乗るな」
それ以前に利用してない非沿線民は発言すんなよ無職 てか嫌なくせに使い続けるとかドMですか?
なぜ使い続けるのか理由を教えてほしい 相鉄はお前のおもちゃじゃないんだからお前の思い通りならないのは当たり前だろうが >>598
境界知能の上、統合失調症でADHDの上おじの悪口はそこまでだ ダイヤに合わせて利用くださいということで、時刻表をじっくり調べておでかけください。 「横浜に行きづらくなった」と聞くけど、そんなに横浜に行きやすくしたいなら、横浜駅直結のマンションができるからそこに住むのがオススメ 行きやすくしたいんじゃなくて
元の行きやすさに戻してほしいんだよ >>588
身障者は路線バスじゃなく福祉タクシー使ってくれんかな、とは思う >>617
キモオタのハアハアのために走ってるわけでもないよw そんなの分からないで書いてると思うお前の思考が怖いわ そうにゃんバースデースタンプラリーを誰も話題にしない
このスレは非沿線民か普段相鉄を利用しない人ばかり >>624
上おじの悪口は、そこまでだ!!!!っつてんだろうが >>627
んなことより、そうにゃんバースデイサンクスフェスタは、今年もやらんのかいな? >>627
結構前に>>369で紹介してますが何か? 上おじは以前に京急沿線には統一教会施設が沢山あるとか自慢していたから
間違いなく統一壺増税クソメガネ岸田自民党信者のネトウヨだな キシダは中韓大好きだからネトウヨには嫌われてるはずだが… >>632
中国政府は岸田を好きなわけでは無くて宏池会なんだと今まで安心してただけ
しかし宏池会は解散したからどうなるんだろう
2Fさんに頼るのかな? 伝統の旭10系統を鶴屋町三丁目から北幸二丁目経由にしたらメロブに行きやすくなるのだが… >>620
つまり過疎ローカル線とおなじということですねw
使い物にならんわ そんな使い物にならない路線にいつまで執拗に執着してるんですか?
とっとと見切りつけて使わなければいいのに >>631
上おじはそんなに京急好きなら何で京急沿線に住まないんだよ
頭沸いてんのか? 非沿線民のキモオタがいつまで執着巳てんだよw
そうにゃん、ハアハア
東急直通、キャツキャ
ゲラ それにしても、東急直通くらいのことでキャツキャして
必死に相模低速鉄道擁護してるキモオタみてると哀れになってくるよ
走ルンですしか走ってない東急と直通したからどーだっての
どうでもいいだろw
どんだけくだらないことに夢中になってんのよ ラッチ外が多いから定期券無ければ1日フリーきっぷ買って新横浜、横浜線で横浜、星川、上星川、いずみ野、(湘南台から小田急)、大和、かしわ台だろうか 毎回出てくる相模低速鉄道って何?
そんな会社検索してもでてこないんだけど、もしかして彼の中にだけ存在する架空の会社なの? 無職非沿線民は言葉を字句通りにしか受け取れない
ちょっとお風呂見てきてと言われると、
あふれるお風呂をずっと見ているw アスペなだけでなくネットのテンプレみたいな書き込みしかしない。
恐ろしく語彙も表現力も乏しい
それが無職非沿線民w >>646
京急沿線のグループホームに空きが出るといいね >>647
そのバカの一つ覚え、いつまでやるの?
コピペとテンプレ以外なにもないじゃん無職w >>648
では何故お前が相鉄沿線に住み続けるのか
その理由を答えよ いちいりID変えて自演しないと気が済まないの?
よほど自分に自身がないんだなあw
まあ無職じゃ誇れるものは衰退国の国籍くらいのもんか >>650
質問に答えよ
何故そこまでして相鉄を使うのか? それよか相鉄ポイントカード、アクセス集中したのか何なのか受付中止になったな
相鉄に乗ってもポイントつけてほしい >>651
ままがひっこすといわないのでひっこしはできないのれす 3月23日に相鉄が相模大塚で久々に撮影会やるらしい
しかも無料で鉄オタタイムと家族連れタイム分けている
相模大塚での撮影会はいつ以来? そうにゃんがまた更新さぼってる
SOONを見ても昨日のしかない
まったく だめ狸だな 昔、ED10がレール輸送貨車けん引している画像を見たことがあるが、レール製造会社から相鉄線内の所定の場所まで今はレールはどうやって運び込んでいるんだ? >>656
これですか!
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r24-33/
2024年3月1日
電車
【令和6年能登半島地震復興支援】「チャリティー撮影会in相模大塚」を開催【相模鉄道】
~相鉄・東急新横浜線を走る車両が大集合!~
相模鉄道株式会社
相鉄グループの相模鉄道㈱(本社・横浜市西区、社長・千原 広司)は、
2024年3月23日(土)、相鉄本線 相模大塚駅にて、
【令和6年能登半島地震復興支援】「チャリティー撮影会in相模大塚」(以下、同イベント)を開催します。 本日も二俣川駆け込みのせいでチンタラドアの再開閉、遅れ
遅い•遅延•西谷分断
お客様に迷惑をかけよう。
相模低速鉄道 >>655
語るに落ちる
誰もママなんていってないのにねえ
そうかそうか(ゲラ >>662
お母さんが相鉄沿線から引っ越したく無いんだろうな
しょうが無いよ諦めろ >>664
多分ママが反対してるから京急沿線に引っ越せない
引っ越した所で平日朝の横浜から東京間は京浜東北線より遅い京急低速特急だから引っ越す意味が無い 今度のダイヤ改正の時刻表見たが、相変わらず横浜発着に8両の優等列車を入れている
混雑する優等列車を横目にガラガラの10両各停の待ち合わせをよく見る
東急直通は仕方ないにしても、横浜発着は工夫次第だろう
小田急や京急は車両制限がある区間があるにも関わらずやりくり出来ている
時刻の改定も行先変更も改正は必要だが、車両のやりくりをもう少し考慮して欲しかったなと思った 一日24時間365日
ネットで自演しかすることがない
やはり公的機関によって基地外は殺処分しなきゃだめだね >>667
ブラック企業で働いてる自慢をしている上おじさん 上おじは作業所勤務だからブラックでは無いだろ
ある意味で公的機関だってのが上おじの自慢 >>666
10両の8000を廃車して、8両の10000を残してるから仕方ない 直通列車で東急東横線内を特急として運行する列車を何故設定しないのだろうか? >>673
そりゃあ沿線に畑がある方面より高層ビル群がある方に走らせるのが普通だべ >>671
目黒線直通が戦犯やろ
あれのせいで8両にせざるを得ない >>668
喋れ場喋るほどアタマの悪さが際立つんだから黙ってろ無職w 遅かれ早かれ、新横浜線は新横浜分断になるよ
西谷-新横浜折り返し運行が正しい姿 >>676
目黒線側はそうかもしれんが
しかも幅狭8両特急はセンス無い 擁護するわけではないけど
上おじが相鉄沿線のグループホームにいる根拠は? >>676
京急ユーザー「普通が4両から6両になっただけでもありがたい」
そう、京急は優等の快特や特急もたった8両だからな
しかも18m車 イメージの問題に根拠も糞もない
まあ火のない所に煙は立たない、て奴かなw >>671
程度の良さそうな
E217のロングシートのモハユニットを譲ってもらって、
8両の10000に挟み込めば6M4Tの10両編成が完成…模型っぽいが
21000は、目黒線乗り入れっていう目的がある
だから8両なのは仕方ない
8両の10000は各停専用って使い分けるならいいけど
できないんだったら安く10両にできる方法を探ってほしいw 10000系の8両編成って所有じゃなくてリースじゃなかったかな?
リースって珍しいよね
あと昔見たことがあるのは、
ドコドコ信託銀行の利用債車両
実際に見たことあるのは営団銀座線01系
歴史上では修学旅行用電車155系
即金で車両購入できないからローンにしたとかかね? >>685
目黒特急が一番クソだろ
8連幅狭を優等で使うのは狂気の沙汰
10000系の方がまだマシ >>682
そんなものはない
ここが隔離病棟みたいなもんだよ 海老名駅で
各停 新宿 西谷で西谷始発横浜行き
各停 西高島平 待ち合わせ
回送 ご乗車になれません
かけこみ乗車はおやめください
こんな電光掲示板になってて、いったい横浜に一番早く着くのはどれだって駅員に聞いたら
今表示されてない後から来る横浜行きに乗ってください、だと
これ毎日乗ってない人は分からんでしょ >>688
必要だよ
六本木や丸の内にアクセスできるやろ
相鉄線の魅力増大 >>691
東武は信託車両が多かったんだよお坊ちゃん
ワシは糞爺だけどな
信託車両は昭和30年代初頭に考案されて小田急電鉄や東武鉄道などで実施されたんだってさ
近頃はリースやレバレッジドリースといった方式が多く使われてね信託車両はあまり見られなくなったんだよ >>692
しかも目黒特急に使われる東急3000は座席が硬い
増結分は改良されてるけどね >>699
あれで硬いだなんて言ったら海外の地下鉄に乗れないぞ
海外の地下鉄なんかFRPが多いからな 日本国内に限定しろよw
相鉄乗り入れ車に限っていえば、
東急3000はカチカチに硬いだろう
メトロ10000系よりかは少しマシだけど >>702
海老名から千代田線・常磐線直通で金町
そこから徒歩30分(バス10分)で着くよ >>702
三田線の大手町駅から徒歩数分で行ける
(神田鎌倉町) 「JR東日本 E233系を使用した相鉄新横浜線臨時列車の運転」
乗りに行くの? 今年も新横のプリンスで、そうにゃんの部屋やるってよ
https://www.princehotels.co.jp/shinyokohama/informations/sotetsu_collaboration_2024/
2023年3月18日(土)に相鉄線と東急線が新横浜でつながり、それぞれの新横浜線が開業いたしました。
当ホテルの位置する新横浜の地のさらなる発展を記念して、
相鉄線とのコラボレーション第二弾「相鉄 新横浜線開業1周年記念コラボレーション」商品をご用意いたしました。 JR埼京線の電車が新横浜駅へ!
レアな車内放送も流します 相鉄チャリティーイベントで
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/cfe9d986fa66e0d3cc5c4bffff38c334358ee56e&preview=auto
東急的にはJRはライバルなわけだけど、よく相鉄のイベントに付き合ったね >>710
それ言ったら>>708のほうが驚きかな。
新横プリンスって西武グループだもんw
同業他社のマスコットの部屋というのも
相当珍しいような。 >>692
今の段階では、目黒線直通だけ
西谷で始発列車に対面乗り換えにすればいいのにね
直通は需要が増えてきたら考えるぐらいで
目黒線から来るのは全部西谷止まりにして留置線へ
その後は横浜-西谷間の各停を何往復かしてもらう
横浜-西谷の各停なら狭幅8両でも十分足りる
将来的に都営やメトロの車が混じってもOK
8両に統一されるなら分かりやすいし諦めもつく
西谷から西側の8両は減って、
目黒線直通で取られてた本数を
横浜方面に振り向けられるんじゃね? >>712
目黒線直通分は純増なんで西谷止めにしてもただ以遠の本数が減るだけですけど・・・
いやそれでも完全10分ヘッドがいいというならご自由にですが
それともいずみ野線15分ヘッドにでもする? >>696
東京コンプレックスってのは非沿線民の頭の中にしか存在しないんだよ
横浜人に東京は眼中にないの田舎者w >>710
イベントは出ない理由はないんじゃない?
JRE233だって相鉄新横浜線までしか入線しないし。 >>712
それなら目黒線は新横浜止まりで良いだろ
たった二駅のために相鉄対応の負担とか無駄だろ
新横浜〜西谷は相鉄がピストンさせれば良い >>716
今は資産バブルで不動産価格上がってるんだよ
新聞読んでる?ニュース見てる?聞いてる?
経済情報見てる?
そういうのきょうみないのかな? そういえば、そうにゃんの顔型ポストカード在庫僅少らしいぞ
ちびっこやそうにゃん大人ファンはSGSに急げ >>720
はいはいゆめが丘は田舎のまんまだけどなw 計画的に住宅開発するのって理解できないのかな?
ユーカリが丘って知らないの? お前らが「新横浜止まりで良いだろ」と板で言うと停車駅が変わるのか?
マリックの超魔術か?
それとも独り言か?
そんなに意見を反映させたければ熱狂的阪神ファンみたいに株主になって株主総会に乗り込んで
「ジャイアンツ色の電車を走らせるな!」みたいに言えよ
>>722
そのうち市街化調整区域が解除されるだろうけど都会になれるかは神のみぞ知る
50年以上前の行徳は蓮田から奇跡的に都会になれたらしいが
高度成長期は過ぎたので日経平均史上最高額に期待するか?でも弱いな…
https://i.imgur.com/1QeCncG.jpg >>723
取らぬ狸って言葉知ってる?(ゲラ
お前の言ってること全てどっかのコピペ
働いてない、引きこもってるから人生経験皆無
薄っぺらさを隠しようがない
不動産バブルは安倍の負の遺産でいいことでもなんでもない
次スレはワッチョイ必須だなw 昔ながらの田舎地主の邸宅に、ど貧民向けのペンシルハウス、掘っ立てアパートが点在する
相模低速鉄道沿線の悲しい現実w >>725
新横浜止まりでいいだろなんて言ってるの一人だけだぞ >>729
匿名掲示板って1人の寝言でみんなが振り回されるの?
例えば上おじとか? 上おじが自らワッチョイ希望してるのは草
NGされまくるのは上おじのほうなのに 東急と合併して東急線になってほしい
本線は東横線に改称(横浜~桜木町が廃止になってるのでちょうどよい)
これで瀬谷民の俺も東急東横線民に
住民の95%が賛成するはず 西谷止まりにするくらいなら新横浜で良いだろって話だ
海老名、湘南台まで直通させるなら話は別だ >>736
それでもやる奴はIDコロコロ
どんぶりこ 20000が狭幅って言っても
大して変わらないだろって思ってたが全然違うのな
朝ラッシュ、横浜に近づくとほぼ駅毎に再開閉
遅れたから折り返し時間が短くて大変そうだった
2番線の8000と比べて、ちょっと見ただけでも分かるぐらい
ホームドアと車体の空きスペースが違い過ぎてワロタ
狭幅車は横浜に来るなw 朝ラッシュの横浜口に20000固定運用なんかあったっけ?
12000固定運用はあるけど
たしかに予備車の都合で入る可能性が無いとは言えんけどさ 大和から直通線各駅で二俣川→そこで各駅に乗り換えて横浜って
どんだけ横浜に行く人に負担をかけさせるんだ? >>1
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 シールブック買ったにゃん
そうにゃんとおでかけ
うふふ それはそうと
3/1~ジョイナスポイントが1ポイントから使えるようになったんだね
昨日、さっそくシールブックで使い切ったにゃん https://www.sotetsupoint.jp/sotetsupointmile/append/
これさあ
回数券の有効期限は3ヶ月だったじゃん
なのに同一月につき10回以上乗車しないとマイルつかないやん
しかも10-19回乗車で、たったの3%だぞ
同一月内0-3回0% 4回以上は9%にしろよって思ったにゃん
株主優待切符の電子化は秒読みくさいね
なんだかなあ >>742
大和から江ノ島線で藤沢、そこで東海道本線に乗り換えて横浜に行くよりも楽だと思うが。 23日に相鉄新横浜にE233系が臨時で来るらしい
相鉄の1日乗車券を買えば誰でも乗れるらしいが、「鉄オタ専用車両」になって混雑するかな? 黙って触ったら犯罪だよ
触る前にちゃんと本人の了解とれよ >>753
玄人ならガード出来んのにね
お前が負けただけ そもそも割り込み許すヤツとかあらゆる場面で隙だらけだろ 東急横浜で各停列から割り込んで来る奴相手に特訓してこい >>751
正直どこで乗ろうがE233系はE233系でしかない 泉公会堂の館長、Xで「一般の方にはわかりづらいかもしれないので」って
湘南台延伸前の快速いずみ中央行のこと補足してるけど
イズチだの列監だの書いてること自体が一般にはわかりづらいよ。 Happy birtyday そうにゃん!!!!! https://www.sounyan.jp/blog/archives/11292
先着2,000名様限定のコンプリート賞「そうにゃんオリジナルアクリルバッジ」について、
配布対象の各店舗ともに数が少なくなってきているにゃん。 陸軍記念日が誕生日だった…
どうりでビヤ樽体型なわけだ 何でみなとみらい線直通線がないんだよ
相鉄からみなとみらい線や根岸線の乗り換えって意外と多いんだよ
根拠:東横線地上時代の横浜駅シャル口の混雑は東横桜木町と相鉄の乗り換え >>775
確かに
横浜駅チャチャっと工事すれば半年くらいで直線実現できるよね! 元町・中華街が1面2線である限り現状1線だけで折り返すデータイムしか直通スジを入れられないが、朝晩運休の直通線に存在価値はあるのだろうか そこでいつも言われている、
東横線横浜~桜木町廃線跡の再利用ですよ
相鉄本線と東横線廃線跡をどうつなげるかが課題ですな ジョイナスに入る手前で分岐して桜木町に向かうルート位しか無さそう
よって、桜木町行は横浜駅を通過 JRを跨ぐ高架線造るとなったら、陸橋の平沼橋の存在はちと邪魔
相鉄桜木町線ができたらラクになるなー
根岸線乗り換えで桜木町までの一駅が乗り換えが面倒
>>778
蒲蒲線より早くできると思う、東横線の跡地活用なら
>>780
JR横浜駅ホーム手前まで延びてるコケむした東横高架線を使うと
JR横浜支社ビルの横あたりから高架線を延ばすって感じだね >>767
相州そばがいずちにあるのは凄い。ただ関内本店をイメージして同じ商品をいずちで食べると詐欺にあった感が半端ない。 日吉で折り返して元町中華街に向かえば工事不要で直通できる エコバッグ(そうにゃん総柄)買ったよ
1400円!!!たけえって思ったけど
超でかくてびっくりにゃん かしわ台駅が綾瀬市に行く最寄りかな
綾瀬市は鉄道がまったく走ってないよね ダイヤ改正後は
平日も海老名からK運用の横浜行き走るんだな
昼間と深夜に https://www.sounyan.jp/blog/archives/11304
【2024年3月11日17時30分更新】
そうにゃんバースデースタンプラリー2024
「コンプリート賞一部店舗での在庫終了」のお知らせだにゃん
コンプリート賞引換可能店舗は、ファミリマート相鉄湘南台駅店のみになってるにゃん! 昔の横浜駅相鉄改札→シアル→東急横浜駅改札の短絡線は
便利だったな。1分で乗り換えできた。 時刻表配布してほしい
以前の単純パターンダイヤとは違って分かりにくいから 時刻表配布してほしい
以前の単純パターンダイヤとは違って分かりにくいから 桜木町方面ホームにも相鉄ホームにまっすぐ行ける改札あったよな >>793
東急の駅は時代と共に不便になってきている
地上時代の東横横浜駅が今もあれば東急直通線は不要
地下の東横渋谷駅がその典型
井の頭線ユーザーからブーイング >>802
はいはい北千住も日比谷線と東武線の乗り換えが不便になりましたね この流れ
ジョイナス1Fにあった玩具屋を思い出させる
ドドドラソソソミ〜 激遅ホームドアのせいで接続も惡くなりつかいものにならん
相模低速鉄道ほどではないが、小田急も特急停車駅は激遅ホームドアに
カタワのために一般人は二の次三の次
もはや電車は社会的弱者(障害者様、貧乏人)のためのものになってる
さすがは相模低速鉄道、時代の最先端を行ってるぜw そうにゃんさあ
今頃、3/9のスケジュール発表しても過去じゃん
何考えてるの?
https://www.sounyan.jp/blog/archives/11307
2024年03月12日(火)
バースデーメッセージありがとにゃ~ん!!
https://www.sounyan.jp/schedule/date/2024-03-17
3月16日(土)~17日(日)に開催の「FLOWER Fes 2024」
そうにゃんは17日(日)のみ参加いたします
https://www.sounyan.jp/schedule/date/2024-03-30
3月30日(土)に開催の「シーサイドラインフェスタ」
コロナ禍で長らく実施できていなかったため、そうにゃんも久しぶりにシーサイドラインへ 相模低速鉄道、5000円やるから新横浜線で通勤してくれと咽び泣く 二俣川から先は海老名方面4に対して湘南台方面1という乗客数だけど、明らかに輸送容量とずれてないか? だからって10分ヘッド以上に間隔広げるわけにはいかんのでという話でしょ >>809
最大2編成は5軍6軍でつこてるからそう見えるだけ
7軍でも間合い運用で木黄はめいくし 杖ついて優先席に向かって小走りのおっさん
座れたら杖を折り畳んで普通に座ってた
体が不自由を装うイカサマオヤジがいた 座ったら杖いらんでしょ
邪魔になるから畳んだのかもしれないし
別に装ってないんじゃないの? >>816
違うんだよ杖をついてるお爺ちゃんは瞬発力の白筋はあるけど持久力の赤筋は無い
ゴルゴ十蔵みたいに赤筋と白筋どちらも最強ではないのだ
夕方小田急新宿駅急行ホームの爺ちゃん婆ちゃんも着席瞬発力の白筋は有るけど
立つ持続力の赤筋は下北沢までが限度
まあお主も漏れみたいな糞爺になると分かるよ(笑) >>802
予定通り横浜線と直通していればそのままだったのにね
その上横浜線のほぼ全列車がみなとみらい線に直通してただろうし >>818
ちょうど国鉄→JRの民営化の「カネねンだわ」の頃だったんだよね
でも東急の五島昇は東横線のみなとみらい線にいたく感激したらしく、8090の貫通型先頭車8590をさっさと新造しろ、と現場にハッパかけたり、桜木町廃駅反対の野毛商店会に献金したらしい
東横線桜木町廃止でみなとみらい線への乗り入れの残念なことは、東急の路線じゃないこと
実質ほぼ全列車が乗り入れてるけど、横浜~元町・中華街は横浜高速鉄道となるから、この区間は初乗り運賃になってしまう
そろそろみなとみらい線を買収して東急みなとみらい線になってほしい >>819
こどもの国線の大人の事情を見てみよう
昔は長津田から初乗り運賃はとられなかった
こどもの国線が東急から横浜高速になったからだ
だから横浜高速が東急になるはずがない ほぼあり得ないけど買収されて東急になったとしても運賃はそのままだろ
京成千原線みたいになるだけ みなとみらい線は工費が相当かかっているから、東急としてはリスクとらんだろう
三セクでも横浜市の負担割合が多いみたい
相鉄も確か横浜高速に出資してるはず、割合は少ないけど
「万葉の湯」のマイクロバスに「東急みなとみらい線馬車道駅から徒歩10分」と書いてあって、東急線扱いしてる >>823
日比谷線くれしん駅
千代田線我孫子駅
は定番w
しかしなぜか千代田線本厚木駅は不動産屋の広告には無い 相鉄からの東急新横浜線経由の定期利用が想定以上に少ないのか、新横浜線経由定期購入で東急5000ポイントがもらえるキャンペーンの中吊り出してるね
東急ポイントは貯めてないから部外者w
12000系にも中吊り出してるってことは、JR線内で無用の広告を出してるってことになるね
JR直通は東急みたいな広告を出さなくてもピーク時は混雑してるから余裕しゃくしゃく 割高で代替ルートがある新線経由を認める会社がどこにあるのか 12000系車内にたちばな出版(=みすず学苑=ワールドメイト)の広告出してもピンと来ないのでは >>826
割高でも料金無しで速いに該当すれば認める会社はあるよ
安いか速いかの二択ね いずみの線、優遇し過ぎ
新横浜線も優遇し過ぎ
本線利用者が泣いている >>834
特に横浜~西谷の相鉄民にはカチカチに冷たいよな
鶴ヶ峰でバイトしてて住んでるところが和田町って奴がいるけど、短距離で乗り換えはアホらしいと嘆いている >>835
いやなら、西谷行見送ればいい。
おれも和田町 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています