北陸新幹線総合スレッドpart192
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（3/16開業）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart191
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709190847/
関連スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★411
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709562630/ 福井で、15分遅れだったり、40分遅れだったりしたけど、琵琶湖線詰まってたりすると遅くなるのかな 敦賀まで行って売店のおばちゃんの愛想の良さにつられてカニと鯛の入った寿司を買った
遅れてきたサンダーバードに乗ったら
自由席の2割くらいの客が隣の席に荷物を置いて座らせないようにしている
オッサンの荷物をどかせて座ったが関西と行き来してる客のクズっぷりに
やはりしらさぎにすればよかったと後悔 敦賀が関西からの関所になるのは正解だな
先を行く特急が鹿にぶつかって停車中
ラスト週にサンダバのダメっぷりを思い知る結果となった
早く金沢でつるぎに乗りたい サンダーバードは湖西線強風で米原迂回してるし、しらさぎは名鉄の工事ミスで法面崩落して米原打ち切りになってるし今日は酷いな 鹿との衝突事故で停車中の静かな特急の中で
2席前のオッサンがでかいイビキをかき始めた
今は富山から新幹線で東京しか行き来してない自分はこんな場末空間は久々だ
福井県民は新幹線が延伸されたら目からウロコが落ちるよ >>90
今日みたいに計画運休のごとく事前に米原迂回するとかなら敦賀でつるぎは接続待ちしそうやん？
遅れたら否応無しに振り替えになるんか？
まだ開業してへんし実際トラブってへんのにわからんやろ >>133
自由席はなぁ
サンダバは指定席がいいよ
もう自由席無くなるけど サンダバ金沢着45分遅れ
荒天と鹿接触のダブルパンチ 敦賀延伸開業開業初日に米原迂回だったら伝説になるわ(今のところは晴れ) 米原迂回するときは20分余計にかかるそうだし、
待ち時間も20分近い列車が多いから、
ギリギリまで待って、乗換終了次第発車で
あとは回復運転で
なんとかなるんじゃね？ >>138
北陸応援フリーきっぷなので自由席移動なのだ
しらさぎは車両の質は落ちるかもしれんが空いてて快適なので
金沢から福井や敦賀への自由席移動はしらさぎをオススメする
福井駅に降りたけど南北共用通路が富山駅並に広く
バス待合いの屋根も富山駅によく似ていて新幹線駅らしくなっている
南北共用通路は金沢駅が一番狭いかも しらさぎとサンダーバードで客層が違うよな
サンダーバードは明らかに輩みたいのが多いｗ 福井の人の人情にはホッとさせられるんだけどね
特急でハズレを引くと旅情も消し飛ぶよ サンダバ大幅遅れで金沢から接続していたつるぎの指定席取ってた人は
後の新幹線の指定席に振り替えできますと放送あり
敦賀延伸時も同様の措置となるのかな >>136
福井民は東京との行き来には天下の東海道新幹線を利用してたんだから馬鹿にするなよ
でも在来線特急のやさぐれた侘しい雰囲気は新幹線では味わえないな
急にお別れ乗車したくなってきたけど今では葬式鉄が一杯で味わえないか 北陸本線とハピライン対面乗り換えなんだな
めっちゃいいじゃん >>98 >>137
レスにケチつける前に旅規くらい読めんのか >>142
富山駅は人がいないせいでより広く見えるからな >>149
東海道新幹線こそ利益優先の苦役列車
東北新幹線や北陸新幹線で感じるホスピタリティが感じらず
名古屋出張で何度か乗ったが全然羨ましいと思わない 直線区間の乗り心地は日本の高速鉄道で東海道新幹線が一番だわ JR東海は東海道新幹線は関東や関西の客を運び地元の客を運んでるわけじゃないので
ホスピタリティなんて考えのない利益優先で運営してるという話
なのでいろいろなサービスを真っ先にカットしてる 東北上越新幹線の車内誌トランヴェール、
北陸新幹線の西ナビはグリーン車以外にも置いてあるけど
東海道新幹線の車内誌はグリーン車内だけという話
普通車にはなかったな 金沢駅の共用通路といえば
震災の影響か通路の真ん中に通せんぼするようにカラーコーンとトラテープでふさいであるけど
3/16もあの状態で迎えるつもりなんかな うわ最悪
長野行き最終が遅れてるサンダバを待つため17分遅れで発車で
新高岡からの城端線の接続に間に合わんわ
まだ終電があるからいいけど家に帰るのが70分くらい遅れる
サンダバはよ廃止になれ >>162
車掌が接続してる富山駅のあい鉄と新高岡駅の城端線の客が何人いるか確認しにまわってきたが
結局城端線の接続待ちは無しになってしまい新高岡駅で65分待ち
まあ一番泣かされてるのはJR西日本だが富山駅のあい鉄は待ってくれてるかもしれん
城端線と氷見線も早くあい鉄に移管して欲しいわ >>157
地震のときに天井の水道管が破損したのよ
さすがに直ってると思うが念の為じゃね >>155
ヒント
リクライニングもしない6列シートを新幹線に導入。
グリーン車の客におしぼりすらサービスしないJR糞東日本 高岡駅に新幹線併設だったら待ててたかもな
単線の城端線で新高岡駅で待つとか無理よ 北陸新幹線延伸の直前でのサンダバ遅延トラブル
長野客がはくたかに乗れなかったら阿鼻叫喚だけどそれを待つ代わりに北陸の客が犠牲になる
今回城端線だったけど来週は金沢乗り換え客かもしれない
JR西は終電があれば接続待ちは無しという結論になりました >>151
話を逸らしてはるんみっともないわあ
ケチつけられてまう間違いするからケチつけられんねん 結局地元の鉄道会社が地元民最優先で考えてくれるということよ 新高岡駅までマイカーで来ればいいじゃん
そういう意図であの場所に作ったんだろ？ >>170
城端線に乗りたいんだよ
この揺れまくりポンコツ車両が将来あい鉄の新車両みたいなのに変わるかと思うと胸熱 今新潟港まで来てる奴
船積みしないでちょっと待たしといてｗ 一応新車両が投入されるという話になってるよ
ディーゼル車との置き換えなら今どきだと、
ディーゼルエンジンとバッテリーを搭載し、ブレーキ時に発生するエネルギーを蓄電して走行に活用する同社初の「ハイブリッド車両」
みたいなやつかな JR西から3セクに移管時に300億で整備
その大半が新型車両購入費
なんとあの西が150億出すらしい
そこまでしてまで移管したいという巨額負債を富山県は背負ってしまう 電気式気動車を導入するとされているから、GV-E400のようなやつかもしれん ヒント
一生赤字路線を背負うより手切れ金を渡した方が得 >>176
ヒント
アレは最高速度100km/hしか出ない欠陥車両
北陸線は線形がいいから120km/h出ないと使えない >>165
上越新幹線用のE7系って50ヘルツ専用車両で安上がりなのか？
http://hissi.org/read.php/rail/20181212/Mmhrei9JSFZN.html
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538226734/432
432名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM87-7D/t [150.66.72.164])2018/12/12(水) 20:32:33.80ID:2hkz/IHVM
ヒント
上越新幹線はE7系の50ヘルツ専用車両になるらしい。たから通常のE7系より安上がり >>177
JR四国は破綻寸前だが乗らんでいいのか? >>181
ヒント
赤字が出ても税金で補填だから埼京線 今更だが
新幹線敦賀延伸のCMの各県のダンスって
各県が、「ウチはこれがいい」って感じで選んでるのか？
それとも、制作者が「富山はこれ、石川はこれ」というふうに
してるのか？ しかしなぜCMに北陸ロマン使わないんだろう
もちろんあの映像のバックに合う曲ではないけど・・
いくら氏が故人といえど権利はJR西日本が持ってんじゃないのか >>160
米原でもしらさぎの遅延で新幹線客が皆ダッシュで向かってギリギリ間に合ったぽいけど、接続要請と案内放送も一切しない糞西は何なの状態だったな 故人には悪いが、谷村新司の曲は陰気臭い
だから、開業の高揚感溢れるCMには似合わない 北陸ロマンはサンダーバード専用にして北陸新幹線は新しい曲に変えてもいいかもね JR西日本からみたら特急遅延のお詫びや接続調整にはもううんざりというところだろうな
城端線を接続待ちさせたら城端線の客から老齢のワンマン運転手が責めを負うだろうし
北陸新幹線が敦賀まで延伸することで特急が遅延しても
北陸内新幹線のつるぎに乗せることであまり待たせずに三県に客を送ることができる 新高岡はパークアンドライド前提の駅
城端線はたまたまつながっているだけ。 実は城端線の駅で駅前に無料の駐車場があるところがあって
新高岡の有料駐車場に停めるより安くあがるんよ
今は民間のJRだからなかなかできんけど県出資のあい鉄になったら
城端線氷見線駅前に無料駐車場増やすんじゃないかな
土地だけはいくらでもある W7が来たら当たりとまで言う人もいる一方で
TR-12だと安心するという人もいる 北陸新幹線つるぎとサンダーバードの乗り継ぎでサンダーバードが満席で仕方なく立席で利用すると在特幹特の適用対象外 >>168
本人でしたら
・どこが話をそらしているのか
・どこが間違ってるのか
ぜひ具体的にどうぞ 変更すると新幹線仙台駅くらい荒れそうな東北TR11
TR12は上越新幹線が一番似合うイメージ
北海道も作れ！ドリカム、中島みゆき、GLAY、松山千春、北島三郎のどれかで 土日は晴れだが、
来週月曜から雨予報、新潟は雪予報。
早くもサンダーバードしらさぎと新幹線の
接続が試される時が来そうだな。 >>197
開業初期にとりあえず山陽と一緒にしとけって感じで採用したんだろ >>201
九州新幹線全通前日の3.11を思い出すなぁ
俺は最終上り「雷鳥」に乗った後、九州に向かったが
小倉駅で「東日本で大きな地震が起きた模様です」とのアナウンス
山陽新幹線まで15分抑止させた恐るべき東日本大震災 https://news.yahoo.co.jp/articles/7eeb6df151fac9770a5db9b5d1b843b87806b051
石川の応援割、初日「完売」続々 富山は３割、福井８割
福井県観光誘客課の担当者は「16日の北陸新幹線敦賀開業で、全国から旅行先として注目されている」と話した。
福井県全体の予算が8億円と少ないことも要因に挙げた。 このスレに、
北陸新幹線開業を楽しみにしてる
福井県民って居る？ 新幹線チャイムは始発と途中駅別にして欲しいわ
終点でも同じチャイムは旅情無し https://trafficnews.jp/post/131515
「1駅だけ運転するミニ特急」3月ダイヤ改正で爆誕！所要時間は約30分 北陸新幹線の延伸で >>206
キタグニ新聞の書き方が相変わらずイヤらしいな
石川は初日完売したのに福井は予算が少ないとか富山は3割しか売れてないとか
能登の水道管整備する金もケチってきてそこら中破裂だらけのくせに
過去の震災例の7倍の破裂割合だってさ 能登は地震なくても毎年空き家の水道管から凍結して破裂しとるやん
7倍やぞ、7倍
空き家の水道管なんて他県は他の家に被害いかんようケアしとるわ 【能登半島地震】水道管被害が国内地震で最大 国の調査で判明 東日本大震災の約7倍
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0bf8d314a6d29325faf7a189e2e8df45c36a3ceb&preview=auto >>214
だからケチったソース出せよ
水道管破裂が多いなら別の地域との比較した数字出せ 応援に来てる他県の水道局の人も｢珠洲は水道管が古くて地中の水道管は壊滅状態｣って言ってたな >>219
古いとケチったは全然意味が違うぞ
耐久年数超えてたとかならケチったと言えるが
金沢憎しでディスりたいのは構わん
ただ災害を利用するのはさすがに見逃せない >>216
金沢までははくたか、
金沢からは金沢始発のつるぎをご利用ください >>32
敦賀の話なんかしてないぞ
9年前の延伸でオレは助かってる
お前みたいなニートは部屋で一人プラレールで満足してろ はくたかは金沢の乗換時間は４分しかないし遅延したら乗継保障されるのか
富山からはその前のかがやきに乗った方が無難 >>216
それだけ関西との間の流動が少ないということ 富山→金沢 はくたか
金沢→敦賀 つるぎ
敦賀→米原 しらさぎ
米原→名古屋 ひかり
富山から名古屋に行くのめんどくさ 福井県出身のTikToker林優は開業式典に招待されてる？ >>229
名古屋なら時間帯によってはひだがあるし高速バスもある 新在乗り換えで直通消滅をを機に東京に軸足を移したともいえるかもな >>231
ヒント
ひだや高速バスは時間がかかりすぎて話にならない >>229
昔は名古屋というか愛知出張は結構行ったけど
最近はさっぱりだからなあ
そういう時代になっちゃったんだよ しらさぎの運転区間が敦賀～米原45.9kmになるけど
特急料金を支給するのは、100km以上とか50km以上とかの規定があると、この区間は特急に乗れなくなる会社が出てるのでは？
旅費法だと、特急は100km以上、急行は50km以上と時代に合わないまま。
距離が足りなくてけど、所属長が承認したら特急に乗れるけど、その場合は自由席限定だったり。全車指定席化されるのに。 旅費法に準拠すると、
特急券1枚ごとに100km以上なんですよね。 >>221
他の県は耐用年洲が来たら新しい水道管と交換していく
それをしていない地域はインフラ費用をケチっているというか、行政の怠慢だよ
国にケツ拭かせるつもりか >>242
建前通りに市町村単位でやってるから
珠洲みたいな消滅寸前の市では
管路更新なんぞまず無理だろう いっそのことしらさぎとかサンダバとかじゃなくて「新幹線リレー号」にでもすればいいという説も
かつての大宮みたく
>>237
幹特在特適用だとしらさぎorサンダバと新幹線の特急券がセットで「新幹線特急券」という
タイトルの特急券が1枚で発券されるんで、幹在合わせ技で１つの特急料金と解釈して
もらえるよう働きかけるという手もあるかもしれん
ただし幹特在特適用範囲は富山までだけどね >>247
耐用年数超えてたとかどこにも記述無いじゃん
老朽化なんて全国どこでもある
耐用年数超えてたっていうソース出せよ 発券画像見つけた
ttps://pbs.twimg.com/media/GGa-HIyaUAALdaO.jpg 3月16日、東京方で開業記念式典ってなんかあるの？
上野駅のシンカリオン撮影会と北陸物産展くらい？ 敦賀でのしらさぎ停車位置を米原方へ3両分ずらせる模様。
これによりホーム中程に止まることで滞留防ぐらしい。 >>248
能登町水道事業経営戦略
https://www.town.noto.lg.jp/open/info/0000019115.pdf
令和 2 年度末での管路総延長は、約 420 ㎞です。そのうち、耐用年数の 40 年を経過している（経
年化管路）管路延長は、約 62 ㎞（14.8％）であり、更新を行わなければ、本計画期間終期である
令和 8 年には、約 123 ㎞（29.3％）となるため、引き続き更新をしていく必要があります >>249
思ってたんと違うなあ
つーか大阪→金沢の新幹線特急券てなんか夢の世界みたいやん
まあ実際は敦賀乗換なんだけどさ >>204
日本全体で地震が続いているのに、安心なんて出来るわけ無い。福井に延伸するぐらいで無理に盛り上げる必要もない。そもそも東日本区間では盛り上がっていない。盛り上がって欲しくてJRが騒いでいるだけ。地方在来線の維持という負債を抱えていることを知っている人は寧ろ悲哀の眼差し。 >>255
それに、多額の建設費負担もあるしな
人口激減時代なのに大きな負担抱えてまで延伸に拘る必要性は低かったな
今さら言っても遅いが、結果的に金沢乗り換えのが石川も福井もベターだったわ 水道管が耐用年数超えてるなんて住民に知られたら恥ずかしいからやめろと言われるから
自治体が公表するところは少なく近年は耐震化率という言葉を使っている
水道管工事をすると住民の水道代がはね上がるから
収入が少ない住民が多い地域は強く要望しないのが現状 >>256
北陸新幹線ではなく北陸本線のみ
で十分だったと思う >>249
なるほど西九州新幹線の幹特在特の様式を踏襲してるわけね
ただあちらはノーラッチ・対面乗換えだからな
敦賀は乗継時間をより考慮しなきゃならない点は違うだろうね >>241
信州のスキー場を推してても新幹線でスキーに行く奴はいないだろう
スキーバスか車だな >>259
ほー e5489だと指ノミ券が2枚出るんか >>256
東京一極集中が進む中で京阪神と一緒に沈みたくなかった福井の気持ちはわかる >>261
上越新幹線ガーラ湯沢行きの本数が
半減されている、スキー人口減って
いる段階でどうなるのかね JR西が信州のスキー場推すのはシュプール号の名残か >>229
富山⇔名古屋だったら夜行も昼行もあるじゃん 一般人は幹特在特の仕組みを理解できるのかね
敦賀で乗り換えか。ならちょっと駅の外に出て遊んでいこう→特急券前途無効
ってやつが続発するんじゃね >>269
かがやき乗る奴とかアホみたいに待たされるからやる奴多いと思う >>267
e5489の場合は知らんけど対面窓口発券の場合は
「敦賀では途中下車できないので必ず案内にしたがって乗換改札通ってね」って
念を押されるパターンとか、敦賀駅の乗換ルート案内の紙を一緒に渡されて
途中下車せずに必ずルート通りに乗り換えてね」って対応されるパターンがあるっぽい >>267
敦賀には何もないから駅から出る必要はない JR西だと、駅弁なんかよりセブンイレブンに行くのがハズレないんだけど
敦賀駅の新幹線～特急改札内にセブンイレブンはできるのかな？ >>274
糸魚川は飛ばしていいよな
そもそも急特急はくたかも糸魚川結構飛ばしてたと
思うんだがなんで今は全停車なんや >>271
自分に都合のいいことしか覚えてない現代人は
そんな注意なんか乗車する頃には忘れてるに決まってるだろう
当日の思い付きで、せっかく降りるんやからなんか買い物しよ、できれいさっぱり吹っ飛ぶわ >>267
敦賀で新幹線改札出た後、乗車券のみ在来線改札通したら出れるんじゃないの？
在来線改札出るとき特急券通す必要ないし >>270
わざわざかがやき乗るように調整する一般人って誰？ 東海道新幹線運休時はサンダーバード→かがやきで迂回する人も出てくるが
そもそも黒部宇奈月温泉以降は幹特在特が適用されないから問題なかった 金沢～名古屋が1枚になったり3枚になったりはどこで区別されているのだろうか >>272
今は何もなくてもそのうち駅前にオサレな店ができるかもしれない
というかTV番組や旅行雑誌で新幹線開業で注目の街・敦賀で途中下車して楽しめる
観光スポットって紹介されてるんじゃないの？よく知らんけどｗ >>248
おい！
水道管の耐用年数の40年を超えてたと自治体の資料が出てるのに
お前は詫び入れねーのかよ
ソースクレクレ金沢びいきよ 【解説】新幹線敦賀開業近くなる北陸三県 ”富””金””福”めでたい駅3重奏 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=kd_LnZ4mQvY 金沢乞食とはよく言ったもんだな
クレクレ言うだけでお詫びの仕方も知らない
乞食が、二度とクレクレ言うなよ 敦賀開業でも素直に喜べないでしょ、敦賀から先は？
それに平行在来線分離と在来線特急短縮 氷見も耐用年数超えてる水道管あるから復旧予算45億の中に上下水道の耐震化を盛り込む
能登の自治体に金がないなら上位部署の石川県が予算を立てるべきだが
馳知事は国に援助を求めると発言してて
能登観光の客が通過する石川県内にも金を落としてるのに虫が良すぎるだろと思う >>274
はくたか号の停車駅厳選なら、東京需要が少ない西日本区間の糸魚川駅、黒部宇奈月温泉駅、小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、越前たけふ駅の停車減が優先でしょう。北陸新幹線の長野区間は東京需要が最も高い区間。一方の大阪需要は西日本区間の方が高いから、寧ろつるぎ号の糸魚川駅までの延伸を求めれば良いのでは？はくたか号は東京需要の新幹線だから、その需要の少ない西日本区間の小駅は停車をもっと減らし、富山駅、金沢駅、福井駅への速達性を確保すれば良いと思う。 北陸本線ありがとーー！！！！押すなーー！！！！押さないでーーー！！！！！フラッシュ焚くなー！!！邪魔なんだよ下がれーーー！！！\コ～ンギョ～コンギョ～コンギョガップロ～～/お前入ってんだよ！下がれっつんでんだろ！北陸本線ありがとー！！！！！ありがとうォーー！！！！！ >>276
現状幹特在特は指定券で乗降時間がかっちりしてるから
そんな余裕は「一般人には」ないと思うから心配せんでええよ
それでも注意を無視して特急券無効にするようなアホは
別にあなたも私も余計な心配する筋合いもなくザマァと
でも言って冷たい目で見てやればいい話 せめて黒部宇奈月温泉ぐらい入れてやりゃいいのに
同じ富山県なのに。 これは英語放送bound for Tsuruga via Nagano & Fukuiの予感 在来線時代もそうなんだけど、とりわけ「温泉」とついてるような駅は
無碍に通過させると地元政治家とか自治体とか観光協会とかが絡んできて
面倒な事になりがちなんですわ >>302
そう言えば北陸新幹線のCMで加賀温泉駅と芦原温泉駅が
はくたか号を停車させるんだと地元観光協会が議論してたよ
確かに面倒な事になりそう スレ違いかもだけど
福井～名古屋ってバスさいつよな可能性が否定できない 大聖寺・動橋の件とか今だに恨んでる関係者いるからな 移管区間は終電から始発までにJRのものを片づけないといけないから、社員総動員なのかな。
とりあえず箱に詰めて、整理は後からやりそうな気もするけど >>305
平行在来線分離と在来線特急金沢〜敦賀間廃止が
絡んでいるからでしょ >>305
特急停車駅を作見（現・加賀温泉）に譲ったことによって
観光誘致合戦のみならず北陸鉄道の経営を傾かせて
しまったんでそれはしゃーない >>305
調べてみると特急の停車でかなり揉めてたのね 昭和36年に特急白鳥号が開設された時に停車させようと
大聖寺、動橋でかなり揉めたはず >>309
おやじ曰く、当時(1970年頃)カチ込みやら暴力事件やらにまで発展して大変だったらしい >>311
特急列車が停車する事は地元にとって誇りだからね
その当時は治安はかなり荒れてた 新幹線駅を武生にするか鯖江にするか揉めなかったの？ 能生騒動
運行開始当初、単線ゆえの列車待ち合わせのため、北陸本線能生駅（当時・西頸城郡能生町、現・糸魚川市）に
「白鳥」が運転停車するダイヤが組まれたが、誤って駅の時刻表や一般の時刻表に発車時刻が掲載された。
これが一漁村である能生駅に新しい特急列車が客扱い停車をすると伝わってしまい、地元はたちまちお祭り騒ぎになった。
地元では、特急停車を祝賀するつもりで「ミス能生」まで選出し、花束などを用意して「白鳥」を迎えることになった。
ダイヤ改正当日の14時34分、当駅に停車した「白鳥」を地元の婦人会が浴衣姿で踊って出迎え、
乗務員に花束まで渡した。しかし、前述の通り運転停車であるため、ドアが開かぬまま「白鳥」は発車し、
特急が停車して客扱いをするものと思っていた関係者らは落胆した。これを俗に「能生騒動」と呼ぶ。
運行開始日に大勢の人が「白鳥」を出迎えたが、停車するだけでドアを開けずにそのまま走り去ってしまい、
出迎えた地元の人々は愕然とした。騒動は国鉄の不祥事としてマスコミによって日本中に伝えられ、
「能生（のう）はNO!」などという流行語も生まれた。 >>314
どうだろうね、新幹線の駅出来るとなれば揉めるでしょ 考えてみれば作見（加賀温泉）駅ってすげーよな
特急停車駅に挟まれたただの小さな駅だったのが加賀温泉駅として特急停車駅に
格上げされ、最終的に新幹線駅になっちゃったんだから >>317
Googleマップ見ると温泉施設多いよ
加賀温泉さまさま >>317
東那須野（那須塩原）と境遇が似てるな
あそこも黒磯と西那須野の新幹線駅誘致合戦の棚ぼたで新幹線停車駅に昇格したし >>319
那須は高原リゾート地であり温泉施設もある 調べてみたら運輸取扱収入額で動橋駅の方に軍配が上がっていたそうだから
無理やりまとめることもできたかもしれないね 動橋駅の今の廃れ具合見るとなんとも・・・
中線は剥がされるわ無駄に有効長長いホームだけ残ってるわ
無人化されるわ挙げ句には３セク化されるわで 半分ずつ停車にして両方特急の恩恵を得られるように出来なかったのか >>310
上り下りで動橋と大聖寺に分けて停めたはず
でも加賀温泉駅に集中停車する前の南加賀は
大聖寺、動橋、粟津、小松と、今よりも特急停車駅が多かったんだよなあ かみのやま温泉駅(1992年改称)
黒部宇奈月温泉駅
加賀温泉駅
芦原温泉駅
武雄温泉駅
嬉野温泉駅 >>280
元々日中の準速達型のはくたかは佐久平駅には今でも停車していないけれど、朝夕の鈍足はくたかは停車。敦賀に延伸しても鈍足はくたか金沢行き９往復は停車する。何も変わらない。 >>314
揉めるから新駅にしたというところだな
在来線併設駅ではあるが那須塩原や燕三条みたいなパターン ・動橋は難読で後に改称される
・小松と近すぎるから作見に新幹線駅ができて結局衰退確定
歴史のifを妄想するのは楽しい >>319
那須塩原は平成の大合併で「那須塩原市」になってしまうくらい駅名が出世したな >>325
上り下りで分けて揉め事が落ち着いた
特急列車を停車させる為に争いが凄い事に
怖い >>268
湖西線の不安定さと
東京～大宮問題がある限りそれはない >>327
かがやきと速達はくたかが同時間帯に並立する程の需要が無いってことだな
富山金沢福井客がかがやきに乗れば後は出涸らしみたいな駅しかない そういえば、サンダーバードとしらさぎの方向転換はなしか
グランクラスとグリーン車の乗り換えが遠いな >>327
佐久平駅は定期あさま１７往復と鈍足はくたか９往復停車がデフォ。臨時のあさまもほぼ停車するし、元々東京方面の高速バスが３０分〜１時間に１本走ってる様なエリアだから、それだけ東京方面の需要があるのでしょう。北陸の小駅とは流動が異なる。 敦賀延伸のはくたかくらいは速達はくたかにして欲しかった。 >>333
そのかがやきも定期１０往復で事足りる需要。東京と富山金沢福井の需要の低さは明らか。 まだ小松空港が東京福井の需要を食ってるから日中でも毎時1本敦賀直通を出すのだろう
そのかわり競合がない富山直通つるぎが割を食う 福井～東京2時間51分のかがやきって1日何本あるの？ 運転日が多いかがやきも一向に定期化されないし
西区間は最小限の定期便で後は臨時で調整という方針で行くんだろう 長野区間も長野以外はたいした需要がない
ほとんどは高崎の需要をカバーするための本数
長野3駅は高崎の恩恵を受けてるだけ 乗継割引は廃止にしたんだから在特幹特も廃止にすべき
どうせ割引をなくしても九州新幹線や西九州新幹線みたいに他の交通機関がほぼないから必ず北陸新幹線を使うんだし もう大阪方面サンダーバードを奇数にして接続するつるぎの上り下り号数を合わせくれ
時刻表が見にくいしとにかく紛らわしい 東京からだと敦賀から午前中の列車で乗り継ぎできるのが
始発は早すぎるからノーカンにすると実質一本しかないんだな
金沢行きのはくたかとか敦賀行きにできないのか >>345
北陸は上り下りの概念が崩壊してるからしょうがない >>274
高崎のはくたか全列車通過させればいい。
高崎からの需要はほとんど東京方面。
もし高崎から富山方面に行きたければ長野で乗り換えればいい。
高崎は上越新幹線と長野行あさまがあれば十分。
高崎線もあるからな。
輸送力が足りなければ、高崎線特急を増やせばいい。 ヒント
秋の改正で北陸新幹線ダイヤ大幅に変わるかも？
それに期待 金沢駅にある北陸本線メッセージボードは駅員さんでなく個人が自由に貼り付けてる？
1つだけ現行の整備新幹線スキームの病理からくる「 乗換不便！絶対反対」趣旨の強いメッセージがある…
＊ 小学高学年〜中学前半くらいの文字年齢 乗り換えでぶー垂れてるけど、あと数年で東京～大阪も名古屋乗り換えになるぞ
こっちは大深度地下～高架の乗り換えだから、敦賀よりしんどいのは確実 北陸本線と言えば
寝台特急トワイライトエクスプレス、日本海
急行きたぐに(T . T) >>354
名古屋開業時ではのぞみは残るから問題ない。 >>354
リニアが完全別立て料金になったらそんなことするやついなくなる どうせ 東京ー京都間はのぞみ乗るからリニアは乗らないな。 イベント列車やネタ列車によくあるパターンで満席なのに実際乗ったらガラガラとかあるけどさ指定席券を乗りもしないのに収集目当てで買ってるやつを
迷惑防止条例違反で逮捕とかできないの？ >>361
指定券をヤフオクに出す奴もいるし対策は必要 >>362
航空券みたいに指定席券も記名式にすべき >>358
精々20分程度の時短にしかならない敦賀に比べたらリニアの方がずっと効果大だろ
東京名古屋の距離もだいぶ短くなるから乗車券値下げで特急料金の値上がりも相殺される >>365
リニア開通で新幹線特急券が値下がりすれば利用者
増えるでしょ 東海道はビジネス客が多いから乗り換えも仕事の中
のんびりマッタリ旅行気分を楽しんでる途中で乗り換えを強制される金沢観光客と違うｗ アンカレッジのうどんは美味かったなぁ
乗り換えも旅の情緒なんだが >>365
完全別立ての意味わかってるか？
運賃も打ち切りなんだからめちゃくちゃ高額になるで >>371
そうなの？ならリニアは出張経費で落とせるビジネスマン
観光客はのぞみと色分けされるのかな >>302
ぶっちゃけ温泉施設が893の鎬だからな
水物は間違いなく893絡み >>377
何も決まってない
乗車券や特急券の概念があるかどうかも分からない
乗車券も分割した方が安くなるケースもあるので必ず高くなるとも限らない
公表されてるのは東名でのぞみより700円東阪で1000円高いという想定だけ >>9
地図やと上越・北陸新幹線との表記もあるぜよ 16日以降有効な乗車券で大聖寺みたいな在来線単独駅までのきっぷ持ってたら3セク区間はどうなるの？ >>351
それ親が子供に書かせとるやろ
そういうところも金沢人のコスいところが見える
子供なら許されると思ってる
言いたいことあるなら自分で書けよ >>367
飯山駅新幹線 2019年度 531人
糸魚川駅糸魚川 2019年度 551人
糸魚川もはくたか半分通過でいいだろ >>407
東京と違って乗換なしで行けるまともなスキー場がないから
自家用車以外はスキーバスしかないのよ >>411
まともなスキー場の定義が難しいが
シュプール号で白馬の素晴らしさを知ってしまった京阪神の人が満足できるはずがなく
まあ小回りがきくスキーバスに全部うまいところ持っていかれたな >>406
上越妙高が2100人だから、上越妙高の4分の1でいいかな 1日3～4本しかない北陸のローカルバスに乗った
13時26分に駅に着くとネットの時刻表に書かれてて三セクの出発は13時25分なので
諦めて14時台の三セクに乘るかとのんびりして駅についてトイレして出たら
三セクの電車が駅から出ていく
どうやらバスは13時24分に着いてたらしくダッシュで行けば三セクに間に合った
そもそもローカルバスが三セクが出る5分～10分前に駅に着くダイヤなら間に合うわけで
なんでわざわざこんな三セク出発1分後に駅に着くダイヤにするかな～
地方の公共交通機関がバカなのはこういうところなんだよな
まあ数年ぶりに駅前の立ち食いうどん食べたからまだいいけど 石動駅でトイレに入らずにダッシュであい鉄に乗れたら
東京に1時間早く着いた計算になる
1分を笑う者は1分に泣く
北陸応援フリーきっぷははくたか自由席限定ではくたかは1時間に一本くらいしかなく
余裕もって帰らないと座れない可能性がある ミニ新幹線ならバスから直接東京直通に乗り換えれたのに フル新幹線だと駅のある少数の自治体と
駅の無い多数の自治体に別れて
内部対立から地域全体の自滅になっていく >>421
それを是正する為にもJRが平行在来線と在来線特急を
維持すべき >>417
石動と高岡の、ちゃんぽん
うどん半分
そば半分 富山駅のマルートの魚屋で新幹線の中で飲むツマミの
旬の滑川ホタルイカとカジキの昆布〆を購入
マルートの魚屋を知らないととやマルシェで乾物くらいしか買うことができない
マルートの存在はデカい この時間帯のはくたか自由席は富山駅からもかなり余裕があり
長野駅から乗り込む客がいても2列席の窓側にいたら隣に座られず
3列席なら真ん中に誰も座ることがない 小浜線・舞鶴線・山陰線の３線軌条化w
利用者が多い湖西線では無理 >>425
今日までだけどキュンパスで混んでるんじゃないの
東北のやまびこ自由席は超満員らしいが >>427
並行在来線です、お詫び申し上げますm(_ _)m ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ここ最近かがやきとはやぶさはA席ばっかり乗ってる
一人旅ならE席だがインバウンドで隣に座られる確率が増えた 福井駅はプリズム時代は海産物はプリズムの魚屋でいろいろ買えたのでよかったが
新幹線駅になるとハピリンは乾物しかないので福井西武まで行かないといけないと聞いた
金沢駅はスーパー併設なので行ったことはないが海産物は買えるかもしれない
北陸で新幹線で東京行く時に乾物しかツマミがないのは悲しいので
各駅で海産物が買えるようにして初見の客にもわかるようにして欲しいもんだ 軽井沢からさすがに2列の隣や3列の両端が空くのは難しくなってきた
はくたかで高崎停車不要はホンマやな
あさまで何とかしろよと思うわ でも東日本の客は民度が高いよ
混んできたらみんな隣に置いてる荷物どかすからな
関西で行き来してるサンダバなんて混んできても
隣に荷物置いて寝たフリかスマホに集中してるフリだから
それで無理やりどかしたらチッとか言って嫌そうな顔をする >>436
少なくとも日中のかがやきがない時間帯は高崎通過してほしいね
東京～北陸３県を毎時１本のはくたかで引き受けて長野、高崎まで止まったら混むのは当然
そして自由席を２両くらいに減らせばいい 高崎から東京なんて新幹線で45分くらいだから
首都圏人の感覚なら45分くらい立ってても平気だよ
立つのが嫌なら指定席買えばいいだけ いずれはくたか号ととき号は全車指定席席にしそうだけどね
ときの臨時便は既にそうなってる 高崎で乗った人はほとんど大宮で降りていった
大宮からガラガラ
これならホントあさまたけ高崎に停めて立ち席でええやんと思う さすが風の息づかい新聞
歓迎ムードの福井 「蚊帳の外」の被災地 北陸新幹線16日延伸開業(毎日新聞)
#Yahooニュース 【群馬】どう変わる？JR東日本のダイヤ改正 上越新幹線は最終20分繰り上げ、北陸・敦賀直通は5往復 「快速アーバン」上りは全廃 前橋～沼津間が1本で
https://nordot.app/1140596531135168872
はくたか高崎停車は5往復 すでに3月末や4月に石川県の予約を入れていた人が
北陸応援割りが適用されないならキャンセルするわ！と
いう騒ぎになっているようですよ
馳浩、なんとかしろよ >>447
前準備していなかったからでしょ？やばいよ >>445
やはり高崎にとって新幹線は東京に行くためにある物。
かがやきは勿論はくたかも全列車通過で十分。
高崎は上越新幹線と長野行き新幹線あさまに任せればいい。
それでも輸送力が足りなければ高崎線の特急スワローを増やせばいいだろうし、
数少ない富山金沢方面の需要には長野乗換で十分。 >>444
ちなみに軽井沢駅だと
敦賀行きは1日たったの1本
金沢行きはそこそこあるけど >>447
割引無ければ来ないなんて客は民度が低いから来なくていいよ
来ても受け入れ側が苦労するだけ
ディズニーホテルの人と付き合いがあるが
ホテルの人がGo Toトラベルの客は普段来ない貧乏客で
ここぞとばかりに大浴場の湯が熱いと言ったりぬるいと言ったりワガママ放題
うちはずっと温度は変えてないんだと怒っていた >>453
そこは客を選ぶ余裕があるから税金で支援する必要なかった
税金泥棒そのもの 高崎～大宮に需要あるのは分かる
新幹線 22分 3,210円
在来線 1時間19分 1,340円 >>457
つるぎは全席指定にはならないな、敦賀～富山の区間内の短距離流動がけっこうある
むかしはSきっぷも販売されていたくらい それとFLEXが発売できなくなっちゃうね
そういう意味でははくたかも全車指定はないか >>459
北陸の人間は北陸三県は車でしか移動しないよ 682 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f40-zqCT [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/03/09(土) 17:20:08.83 ID:e17d+00W0
https://pbs.twimg.com/media/GINMhMna8AADCLu?format=jpg&name=4096x4096
えち鉄の新型除雪用電機、どう見ても令和の世に新製したようには見えない台車を履いてる… サンダバ遅延時はつるぎが待ってますからお急ぎくださいと駅員が叫んで誘導している
次のはくたかでいいやとのんびりしてたら
はくたかが長野行き最終でさらに遅いサンダバの接続待ちで17分遅れて発車
城端線の接続が間に合わず新高岡で65分待ったから
乗れるなら一本でも早い便に乗った方がいいのがJR西日本 >>461
いや、サンダーやしらさぎ乗っていたらわかるが、自由席は結構乗り下りがある 金沢駅最強の駅弁屋は2階の100番マート
クロスゲート1階のエムザデリマーケットにも色々売ってるんじゃないか 都心は今夜派手な人身やってんな。。
明日午後の北陸本線で踏切や沿線で車や人が停めると全国から袋叩きに遭うぞ…
3/15に有休取得したり小中高休むのは95％以上鉄オタだし あさま8両時代はたった3両しかない激混み自由席敬遠して
高崎駅利用者は前後の上越新幹線列車乗ってたけど（特にMAXたにがわ）
いまは全便12両化で均等になったから来た列車に乗る流れだな >>459
全席指定にしたほうが東北新幹線盛岡以北みたく普通車どこでも座れて便利だが。
まさか東海道新幹線のぞみみたいになるとでも思うのか…あちらは最繁忙期は立席でしか乗れない。 >>363
チケットレスは実質記名式みたいなものだしな。 >>471
書き忘れたので追加するんだけど、特急通勤通学当たり前の土地なので
自由席は用意しておいた方がいいと思う >>477
三セクでもレール剥がす長野とは違うんだよ >>349
つるぎの糸魚川駅延伸と、はくたかの糸魚川、黒部宇奈月温泉、小松、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふ通過による富山、金沢、福井への速達化と減便。一部はくたかの長野止まりによるあさま化とか希望。 >>473
昔から四国は気違いが多いよな 朝鮮人と頭の中身が一緒 関東民だけど北陸新幹線金沢ー敦賀間開業の盛り上がり
なんてほとんどない、ひっそりしている。 埼京線にラッピングするくらいは盛り上がってる
埼京線 北陸新幹線延伸開業ラッピング！ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=vnXYEW5ow5Q >>486
東京まで繋がってんだからJR東は増益を期待してるが、首都圏民はJR東海のリニア中央新幹線にしか関心が無い >>485
崎陽軒の記念駅弁も
予約枠余裕ありまくり 関東民は東京しか見てないのはその通り
リニアは静岡の県知事しか話題になってない 滋賀作が関東民の振りまでして哀れ
病んでるのかな? 崎陽軒は有名だが、神奈川県民も食べ無い人が多い 不味いからがっかり感が大きいしな
横浜生まれの人は横浜の会社だから美味しいと言ってるが嘘つき
美味しいなら全国各地にあるはずだがww
東京のもんじゃ焼きと銀だこも同じ 西九州も新函館開業も1年はそれなりに利用者が居たから、敦賀開業もそれなりに居るだろう
ただ、２年目以降はスカスカになるけどｗ
首都圏ー福井の需要はそこまで無いし、京阪神からの需要は今より減るだろうし サンダバ遅延ではくたかが遅れ、長野で篠ノ井線が待ってくれず1時間待ちなんてあったから（車掌に他社線なので難しいと言われた）、これでかがやき、はくたかは接続を取らなくなるのでヤキモキしなくても良くなる ゴールデンウィークなどは定期の他に臨時かがやきが10本設定されてるが敦賀迄行くのは1本しかなく後は全部金沢までなんだな
JR東から見た福井の知名度の判断なのかかもしれないがしばらく様子見で客が増えれば延長又は定期化する予定かな？ お土産で何回も食べたことあるもののひとつが崎陽軒のしうまい
横浜駅で並んで買ってるのを見たことあるのでお土産として定番なんだろうな
たまに食べたくなるマックみたいな感覚の味
もんじゃは家でつくれないのでお店に行くしかない銀だこは街中でよく見かける
福井の宣伝は金沢と同じく数年力を入れるだろう
北海道新幹線は札幌延伸からが本番でこっちは本気でやると思う >>494
西九州は１年目は収支がとんとんだったらしいが、北海道新幹線は１年目から大赤字だろ >>498
札幌まで延伸したら今以上の大赤字、超～長距離すぎて飛行機に歯が立たない >>494
1年間は首都圏で福井ブームよ
直通は大きいわ >>502
札幌まで延伸することを見越して東北・山形の新幹線をスピードアップ既にしてるんだからJR東は本気だよ >>501
いや、関東のトレンドなんて無関心だけど？ さっき開業初日一番電車の敦賀→越前たけふのかがやき502号普通車指定席の空席状況をMVで見たら35席も空席があったんだがw
しかも1号車から10号車全ての車両に空席があって売れ残った団枠の開放なのかもしれん
ちなみに逆方向のつるぎ1号は普通車グリーン車グランクラス全席満席 >>506
JR東は北陸・北海道から新幹線で東京駅まで来ることに大歓迎（東海道新幹線は除く） 福井の宣伝はメガネとフグ推しでいくのかな
JR東は駅をカニだらけにして金沢の宣伝してたからそりゃ大歓迎してる
北陸新幹線で行く春の福井 開運！黒龍神社・敦賀ふぐ・銘酒BAR ＜語り：井上芳雄＞「美しい日本に出会う旅」3/20(水)よる9時 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=67KtVJpWg1w 3/16東京駅では北陸新幹線かがやき501号での出発式はやらないのですか？ 金沢の窓口は移管しないのに早く閉めるのは、要因が他駅に借り出されていなくなるためか。 今日みどりの窓口や自動券売機を早く閉める駅から特急に乗る奴は改札口での料補対応かな >>471
逆に言えば、つるぎに2両だけ自由席を残すあたり西日本はこういう特例はやりたくないようにも感じるな >>486
相鉄では東海道新幹線3020系とwww ほら新幹線開業前日に地震きたわ。
↑で書いたとおりや。
まだ24時間あるから注意。 >>355
おじいちゃん、それらはもう金沢延伸前の話よ 土建屋が減っていて
被害が小さいところはずっと待たせられてるよ
南砺市小矢部市の境目の日帰り温泉行く道路がヒビすごかったけど
車1台通れるからと後回しにされていつ直るかわからんと温泉の人が言っていた 北陸土建屋ががた減りしてるせいで除雪もままならない
公共投資で刺激する必要はやっぱりあるんだよ
リプレースしなきゃならんインフラは日本中どこにでもある 新規物で国内経済を回していくという、角栄が確立したスキームは
当時としては最適解だったわけだが、未だにその方式しかできないからな
リプレース型に移行することができなかった時点で、この国はどうにもならん >>494
ヒント
金沢までですでに上越新幹線を超える乗客数、ますます増える北陸新幹線。
悔しいね >>494
金沢開業時もそんなネガキャンしてるのいたよ
JR東は北陸に無関心で来年は函館ブームとか言ってたわｗ 福井はシュワルツネッガーが生まれたことと星が綺麗ぐらいしかないから >>485
今日の新聞のテレビ欄見てたら複数のニュース番組やワイドショーで、
「明日、北陸新幹線福井延伸」とか見出しあった
メディアは一応取り上げてた
一般人の反応は知らん >>528
金沢は小さい町で大して観るところもない上に交通インフラもバスぐらいしかないところに一度に観光客が来たから盛り上がってるように錯覚しただけでしょ
エリア外のJR東が北陸に無関心なのは当たり前だし >>486
盛り上がっているんじゃなくて、無理矢理盛り上げようとしているだけ。北陸新幹線？敦賀延伸？遠い町の話か。自分には関係ないし。 >>531
自社路線の新潟行きをガッツリ減らして金沢行きのスジをあけたじゃんｗ
長野新幹線って名前をはぎ取って正式な北陸新幹線にしたしｗ
>>534
お前の話なんか誰も聞いてないし興味ないよ >>513
なんせ明日からＩＲいしかわ鉄道金沢駅に生まれ変わるからね。第三セクターおめでとう。 >>535
長野新幹線のままにしておくと北陸の田舎者が東京駅で迷うから本来の名前に戻しただけでは？ 長野とか荒れ果てた山のイメージしかなくて沿線の北陸が困る
しなの鉄道もレールを剥がされ単線化するくらいに過疎っている 東海道新幹線経由の福井客が北陸新幹線に切り替えてくるからJR東は儲かる
長距離なので客単価も高いｗ >>539
JR東にしてもJR東海にしても福井客なんて微々たるもんだけどね 前にも書いたが、幹線に県名なんぞ付けるわけがない
支線であれば県名だったりすることもあるだろうが
もしも、の話でほくほく線を絡んだ形で北陸新幹線が出来ていたとしたら
上越新幹線の支線として長野新幹線という名称は付いただろうな >>494
北陸～関西と北陸～東京の足になるからスカスカになる事はないぞ
スカスカになって欲しいって思ってるアンチだけがいて、そう言うのは乗らないから最初から客扱いにされる事はない >>516
利用者いなさすぎてどうでもいい
地域でやる特例であって
北陸には適さないからね 何で新幹線が敦賀まで伸びたら並行する在来線優等列車は全廃するのかね？
かつて山陽新幹線が岡山まで延長したときは新大阪発の九州行き特急は残ったし、東北上越新幹線が大宮始発で開通したときも新潟や仙台へ行く佐渡やまつしまは残ってた
もちろん速さも大事だが、乗換なしの利便性も考えないといけないのでは？
現代は余裕がないのかね？ >>496
必死に宣伝はしているけど
今後も東海道新幹線使った方が
便利なエリア発の利用者多いし
正直期待してないって事 >>543
スカスカにはならないけど、サンダバが新幹線になったからといって需要が増えるのは開業当初だけでは >>508
転売ヤーざまぁwww
ヤフオクでかがやき502号の指定席券を買った人が気の毒だ >>546
福井県民は米原駅でしらさぎー東海道新幹線で乗り換えには馴れてるから戸惑うのは最初だけでしょ
すぐ馴れるよ >>545
敦賀より先が交流区間になってるし、
列車新造するにもコストがかかるから
会社側としては打ち切りたかったのでは？ ぶっちゃげJR東海は東京ー大阪シェア取れればいいから。 整備新幹線ではないが上越新幹線上野〜高崎の特急残し例
理由① 異常な営業係数をはじき出す首都圏社畜・学畜定期収入
理由② 全国トップランクの草津・伊香保温泉需要
地方にこんなレベルで新幹線・特急共存できる営業区間があるかを考えたら至極当然 >>555
似たような宇都宮線が特急消えたの考えると高崎線は人口多い地域でもかなり異例な方
宇都宮線は東武と一部競合してるのもあるが >>556
快速が激減する分通勤特急があってもいいのだがなぜない？
東大宮、蓮田、久喜、古河、石橋、雀宮とか。 >>556
快速が激減する分通勤特急があってもいいのだがなぜない？
東大宮、蓮田、久喜、古河、石橋、雀宮とか。 大阪ーサンダーバードー敦賀ー北陸新幹線ー福井ー金沢ー富山
乗り換えと料金高
利用者は増えるのか減るのか注視 敦賀駅での乗り換えが大変とか大げさなんだよ
大都市の主要駅のが遥かに大変だわ
本当、北陸人もマスコミも情けない >>560
高齢者や体の不自由な人からすれば乗り換えは大変なのよ
理解してあげて >>558
宇都宮線は高崎線とは違って沿線の規模がショボいからグリーン車で捌けるだけの需要しかない >>535
ガッツリ減らしたのは越後湯沢行きで新潟行きは1往復の減便 >>562
過去に上野ー黒磯を結ぶ新特急なすの号があったぞ >>558
久喜なら東武特急やTHライナーで間に合ってる
それに快速無くしたところで大宮まで飛ばしてる普通列車と大差無い
>>564
過去は過去、今は今 高崎線は旧中山道沿いで古くからの街がある
対して宇都宮線沿いは新興住宅地 金沢駅構内、ありがとう北陸本線の寄書き貼られまくってるけど
9年前の富山駅もこんなのだったの？ >>564
晩年はおはようとちぎ・ホームタウンとちぎとして新幹線で行けない池袋新宿直通列車として生き残りをかけてたが、ご利用が少ない列車として廃止になりました >>559
関西からしたらもう北陸行くのは車シフトしようか？ってなる。
新幹線で割増になるし。 明日のかがやき502号のキャンセルが多発してる模様
敦賀に前泊しないと乗れないせいか >>549
本来ビジネス特急であって、堅調な利用基盤を持っているのに？
関西から北陸の観光ってもともと団体で貸切バスの方が多かろう >>573
宿の確保もしてないのに切符取ってたのか
敦賀駅前にに900人も泊める宿はなかろうし敦賀在住の鉄ヲタも少ないだろうしな >>571
車シフトしてでも行きたいと思うなら乗換があっても引き続き鉄道使う
問題は北陸が選択肢から外れることにある 明日のかがやき502
福井→東京だと△ 各号車1～2席だが
金沢→東京だと○ 各号車10席以上ある
敦賀→金沢での購入がかなりあるんだろ
乗車する気のないきっぷマニアかもしれん 今から東京から行くけど金沢からサンダバ最終の自由席乗れるかな？
福井まで行ってまた最終のサンダバ自由席で金沢に戻ってきて葬式の最後まで見るつもりだけど
ラストランの自由席って無理？
無理だったら1本前ので福井まで往復するけども >>541
ヒント
福井客が多くてJR西日本、JR糞東日本はウハウハ >>580
無理の定義がわからんけど座れなくてもいいなら乗れるはず
特急はくたかのラストランでも積み残しはなかった ヒント
刈谷連呼おじさん、JR北海道には税金投入無しだって。
国が財政支援だぞ！
※3/14(木) 9:23配信
北海道新聞
経営再建中のJR北海道に対し、国が2024年度から3年間で1092億円の財政支援を行う方針を固めたことが13日、分かった。
生産性向上のための設備投資や、老朽化した施設の更新などに充てる。併せて国土交通相は、JR会社法に基づく経営改善の監督命令をあらためて発出し、JRが単独では維持困難とする赤字8線区（通称・黄色線区）の抜本的な改善方策の取りまとめなど徹底した経営努力を求める。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d56a73766cdcdfe1fcabe436dee16bc769b024b9 >>549
関西発ならサンダーバードはビジネス利用者がもともと多い上にインバウンド共が利用者に上乗せされる。
需要が減るんじゃなく変わらないんだよ。雪が降れば関東周りが増えるしな >>580
葬式の最後はしらさぎ65号だけどそれには乗らないの？ >>567
9年前の富山駅は工事中でそんなもん置く余裕もなかった >>571
並行在来線も含めて鉄道離れは進むだろうね >>572
大阪～金沢6時間では勝負にもならんだろう >>588
バスだと所要時間は長いけど福井、金沢、富山まで
直通で行ける事と料金が安い >>579
インクリボン転写だった頃なら
さておき感熱紙のきっぷ
大枚はたいて買うなんて呆れるわ >>585
その最後のしらさぎで金沢に戻るのもありだね！ 葬式って言っても別に廃止になるわけでもないから興味ない奴多いだろう。 >>591
金沢で一泊して次の日に北陸新幹線としらさぎで
帰ってくるのはどうかな？復興支援兼ねて >>589
6時間はさすがに夜行の領域だと思う
昼行はできては撤退を繰り返して2，3往復しかない 最終日なのにしらさぎ大幅遅延中
大垣駅停車中の普通列車内で車両火災？とか放送があった >>560
大雑把に見れば、新大阪とだいたい同じだな。 今の時間ならまだ遅延してもいいやん
ラストラン近い時間になって異常発生→運休や運転打ち切りになったら最悪ｗ >>567
北陸新幹線延伸の方がうれしくて
遅延運休でろくな印象のないサンダバなんて誰も顧みず
しらさぎに至っては空気 2月に特急はくたか葬式乗り鉄してたら雪の遅延で新幹線の接続切られて「最後にやってくれましたなぁw」みたいな会話聞こえてきた思い出 これで関西からの客は完全に見切ったな
今まで大阪から和倉温泉直通サンダーバード1本で済むところ
これからは敦賀で乗り換え、金沢で乗り換えで和倉温泉とか面倒な行程で誰が行くかよ >>602
関西からは元々バスツアーだらけらしいじゃん >>567
北陸新幹線開業！富山駅にて 2015.3.14 Hokuriku Shinkansen Toyama - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=c9qq6MCxyYU 福井駅も未明にしれっと北陸本線ありがとうセレモニーあるのねw
近いから行ってみようかな 今日の北陸本線の特急や普通は混雑している？
平日だし、まともな社会人や学生は会社や学校へ行っているからそこまで混雑しないのでは？ 社会人なら有給あるし
まともな生徒でも年に1かいくらいズル休みするだろうし 福井は乗換があったから遠く感じた。それだっから海外に行ったほうがマシ。
これからは一本で行けるので近くなるし人が集まるとテレビが言ってた。ホント東京目線だな。
乗り換えを批判し、敦賀の改良と早期の大阪開業を訴えろよ >>595
関東民だけど池袋ー新潟を結ぶ高速バスがある
所要時間は５時間30分だけど昼間と夜行含めて
上下合わせて16本あるぞ >>617
サンダーバードを3セクに乗り入れさせてみてはどうかな？
北陸新幹線大阪開業までの間は富山まで運行 今日もテレビ各局は全国放送で福井の特集
ここまで福井が注目されるのは初めてじゃないか？
敦賀気比の北陸勢センバツ初優勝の時でさえ こんなに騒がれなかった よーしパパ敦賀港からフェリーで苫小牧行っちゃうぞ
ってコメントも欲しいところだな >>619
人手不足のご時世で増便は難しい
ケチりたいなら福井はハピライン→サンダバ、金沢はつるぎ→新快速になるかな 加賀温泉工事間に合わず笑えない。開業延期したのに。
今の在来改札をIRが使うのか？乗り換え改札は簡易的な券売機が置かれていたが。 >>621
金モナカの時はそれなりに注目されたのでは >>623
バス会社は人員不足で本数減ないし運休、廃止
難しい 線路完成しても駅舎が未完成とかまるで韓国KTXの中間駅だな
駅降りたら重機フル稼働で埃だらけ・・・ >>585
その最後のしらさぎで金沢に戻るのもありだね！ >>629
急行能登は客車で運行していた時に七尾線へ乗り入れ
電車化されてからは延長して福井へ 福井駅のホームの造りが安普請すぎてびっくり
越前たけふよりショボい
しかも島式て >>628
まあ新駅が開業しても駅前広場は工事中、はよくある光景よ。 >>638
そりゃ平日だから定年迎えた人が多くなるんじゃない？ >>635
ホームを2面で島しか作らなかったのは
通過されないようにするとかだからと聞いた 北陸応援割だけどキャンセルが凄いらしい
日帰り旅行でも良いと思う >>640
越前たけふで折り返しできるようにしておけば無駄な運転減らせただろうに >>604
この列車いつも激混みだね。関西や名古屋から朝一組と思うが。 >>627
富山地方鉄道のバス部門なんて、あまりに人がいなくて
今バス運転手として入社したら入社祝い金100万出すって公式に載せてるからな
そこまでやっても人が集まらない業界になっちゃってる >>644
バス運転手が辞めていく原因は乗客からの苦情やクレームが
絶えなく鬱になるから、カスハラだよ。 客が悪いから業界はなにも対策をしなくても良い
ってのが衰退の一因ではないのかねえ >>644
100万円は事実上貸付で給料差し引きはないが月数万帳消しするシステムという縛り付けだから終わる途中で辞めたら給料精算含めて一括返済なるから手出さない方がいい。
タクシーにはよくある制度。 タクシーやバス運転手の二種免許養成の採用も、一定期間内に辞めたら養成費用を弁済させられるから、知ってる人は免許取ってから入るんだよな
判例的にも弁済は免れない 第一報 16時46分＞17時11分更新当事象の履歴
１６時４６分頃、北陸本線：敦賀駅～南今庄駅間で車両の確認をしていました。
このため、【敦賀⇒福井方面】の一部列車に約１５分の遅れがでています。 >>648-649
祝い金と書いたが実際には「支度金」だからな
ある意味の借金であることには変わりは無いw 自分はマジでNHKの夜のニュースの最後で
「本日北陸新幹線が敦賀まで延伸開業しました。
地元では喜びに沸いていました、では今夜はこの辺で」
となることを危惧してた それは何とか避けられそう 明日から北陸は関東志向になります
あはははｗｗｗｗｗ 明日朝の下りかがやきビッシリ満席だ
ヲタで臭そうｗ おはようエクスプレス、サンダーバード
今日は朝や昼間からそれぞれ違うラストラン放送付きだな
＊種別設定からの沿革情報
＊車掌さん直々に各駅の沿線歴史や観光知識の紹介
＊明日からは速くて快適な新幹線を是非ご利用下さい
このまま夜便へいくとオンボロ車両型式紹介されそうな勢い。。。
ラストラン https://www.chunichi.co.jp/article/867831
名古屋からだと二回乗り換えで二重苦とか言ってるが、普通、名古屋から敦賀まで、しらさぎ一本で乗り換えなんかしないだろう。乗継割引廃止されるのに。ただの文句いい >>620
高価な車両使用料支払いと
貨物調整金減額のダブルパンチ せっかく明日延伸するのに大谷結婚に注目奪われてて草 新幹線到着から８分、敦賀駅で乗り継ぎ「間に合わない」懸念
自身のない人は、つるぎではなく、
かがやき、はくたかを使いましょう >>660
そもそも貨物調整金の制度設計が糞過ぎる >>660
そもそも貨物調整金の制度設計が糞過ぎる >>662
つるぎ号にちなんで、敦賀駅の乗換時間帯にハチャトゥリアンの「剣の舞」を流して客を急かしたらいいのに >>659
在来の名古屋ー米原間がかったるくて新幹線使う層は一定数居る。米原の座席転換が面倒くさいという人も居る 三セクにしてみれば自社扱いでもないのに料金制度とか設定しなきゃいけなくなる
面倒くさい乗り入れ列車の扱いが無くなって一石二鳥だけどな
むしろその制度は三セクが望んだんじゃないの？
クソに見えるのはいろんな列車に走ってほしいオタ的視点で見てるからなだけだ >>664
まあ数分の遅れくらい根性の回復運転でカバーする 急かす音楽といえば
松戸競輪場の「愛のオルゴール」
多摩川競艇場の「ほほえみのヴァネッサ」 【福井】国鉄が原因だった？新幹線福井駅が島式ホームの「小さな駅」になった理由とは
https://www.tetsudo.com/column/794/
【祝】北陸新幹線 延伸開業!石川県内での開業記念イベントのまとめ （加賀温泉駅 小松駅 金沢市 小松市 加賀市 石川県）
https://tetsudo-ch.com/12949845.html ヒント
これからNHKニュースで北陸新幹線敦賀延伸をやるぞ >>666
他の列車どうすんのよ、クシコスポスト、道化師のギャロップ、トランペット吹きの休日、走れコウタロー、ウィリアムテル序曲、天国と地獄、運動会詰め合わせで行くかｗ 北陸応援割キャンセル続出の件で北陸民が逆ギレ発狂しとる 今日は北陸特急は最後なの？
ラストランで泣かないと冷たい人と言われそう？ >>624
金沢開業時の富山駅が同じ状態だったよ
現在は非常に立派になっているが当時は北口、南口とも工事だらけだった 金沢駅は入場券ではホームに入れなくなりました。
あとエドモン入場券は長蛇の列。 昼間の福井駅周辺は普段より人多かったのに18時台のローカルニュース中継では人歩いてなくてワロタ
これが福井だw 富山駅の工事は長かったからねえ
新幹線開業時は、あいの風の金沢方だけが高架化されて、泊方は地上のまま
そこから高架化を始めて、高架化が済んだら今度は路面電車の南北直通化と
まあ長かったこと。このままだと横浜駅みたいに永久工事化となるんじゃないか
という予測もあったが、そこまで金が続くはずもなく、今では静かなもん >>667
座席転換自体は楽だが
前後の人もいるし、前後の人が、
めんどくさがって向きを変えたがらないと
いうのもあるかも。
名古屋〜敦賀だけの運転ならなおさらかも。 しらさぎ15号は米原定刻、JR東海車掌からさよなら放送あり
6両に増結して米原から9両 サンダーバードの自由席に普通に座れたわ
乗るオタってあんまりおらんのやな >>681
まだ富山地鉄電鉄富山駅高架化工事が進行中 地震でBS103で臨時に金沢放送局の番組が見られるが、
さっき最後の金沢発大阪行きの生映像やってたな サンダバはラストラン記念切符もらえるってよ車内で配るって 金沢駅もＩＲいしかわ鉄道移管に向けて今夜は大忙しだろうね。福井駅もハピラインふくい鉄道移管に向けて今夜は大忙しだろう。ご苦労さまです。 687 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bb3-Wr5Z [240b:c020:4e2:35fe:*]) 2024/03/15(金) 18:25:33.72 ID:mnqcnSli0
>>684
当初はくたかは西681と東485で運転してたの
あとで485を北越急行持ち683に置き換えたから、北越急行車は新しくて、だから綺麗なんだろ 今のところXで積み残しの情報はないがこの先はまだわからん >>667
多分米原の座席転換は廃止になるかと
後ろ向きでそのまま敦賀へ
にしても二重苦とかなんとか、全便名古屋発着にする影響力もないくせに >>664
つるぎは待つけど
はくたか、かがやきは逃げるよ 49号大阪発車時点で警笛数回鳴らしてたな
特急はくたかラストランの越後湯沢発車を思い出す >>700
米原発着は1年後に臨時快速と共に消えると予想はしてる >>694
やはり生中継あったか、全国で見られてよかったな。 【福井】新幹線到着から８分、敦賀駅で乗り継ぎ「間に合わない」懸念に対策…特急停車位置を変更・コンコースに誘導ライン
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240315-OYT1T50118/
【JR】北陸新幹線が16日「延伸」 世界がいま福井に注目 関西の懸念は『敦賀駅』乗り換えと運賃の値上がり
https://www.fnn.jp/articles/KTV/671940 全然鉄オタじゃないけど今日サンダーバード見かけてここで見るのもこれが最後かと寂しさと感謝の気持ちが込み上げてきたわ
雷鳥時代含めて俺が産まれる前から当たり前の風景だったからな 雷鳥、加越、はくたか、北越、サンダーバード、きたぐに、トワイライトエクスプレス、日本海と様々な列車が駆け抜けていったな北陸本線は。
哀愁漂うな 車体色が派手な「かがやき」「きらめき」は哀愁が漂いませんかそうですか NHKでさっき取り上げてたけどサンダバ最終金沢駅盛り上がってたなw >>707
白鳥、雷鳥、スーパー雷鳥、しらさぎ、加越、きらめき
北越、かがやき、はくたか、白山、北陸、日本海、能登
きたぐに、トワイライトエクスプレス。これが北陸本線 小松駅たいして人いなかったな
福井駅もそこまで凄い人ではない
金沢駅はめちゃくちゃ凄い人だったけど おやすみエクスプレスは今日は6両に増結してるらしい まさかのラストラン1本前サンダーバード47号が長尾車掌担当と聞いておったまげた >>696
JRのうちにJRの社員がJRのサイン類を撤去している。日が変わって明日は三セク会社のサイン類に変わっているのが楽しみ。 特急の乗務員も、明日からは大阪～敦賀の往復になってしまうから、寂しそう 敦賀に到着、ホテルへ。まさかTBSが映らないとは。。 >>718
ヒント
明日からハピラインふくいに出向です。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 金沢のホームには能登かがり火の683系が残るから回送で幕を回すときにサンダーバードもしらさぎも見れるぞｗ 金沢駅はJR最終列車到着セレモニーもやるのだろうか。 まだ米原を発車していないしらさぎ65号を金沢まで走らせた後に返却回送すると思うと
北陸本線の夜はまだ長い 敦賀での強制乗り換えと料金値上げが多くの利用客の不評を買いまくってしまい、
大阪までさっさと新幹線作れ、みたいな声が大きくなったらいいね 特急料金
大阪-金沢 262km 4570円
敦賀-上越妙高 293.7km 4060円
全区間新幹線の方が安いとか割高すぎないか >>712
明日から第三セクターＩＲいしかわ鉄道金沢駅になるから、盛り上がっているんだろうね。 >>731
永久の敦賀乗り換えだから心配するな
滋賀は並行在来線の分離に反対だからな >>732
幹特在特と全線新幹線とみなした場合の料金で、安い方に特定するのがよかったね >>734
そんなのはJR西日本が経営分離しないと言えばいいだけのことだから全然問題ではない
それ以外の着工条件のほうがよっぽど問題
京都はプロ市民を放置しているし >>732
多分全線開通しても値下げするとは思えないし
上越妙高跨ぎのような加算料金を取るんだろうなｗ 湖西線がJR西のうちは新快速も運行されるだろつし
敦賀分断の恩恵を受けたいなら新快速と新幹線を乗り継ぐのがいいよ 車掌から聞いたが敦賀地域鉄道部は明日から敦賀列車区に変わるので改札印も変わる模様。 実際明日からの体制が始まってみれば、敦賀の乗り継ぎも時間内に乗り継げなくて遅延多発とか、
値段に対する批判的意見ばかりでヤバいとか、会議の俎上に問題として上がったりするかもな 今夜は自分の部屋で北陸祭り
鉄道模型(Nゲージ)だけどね
主役はサンダーバード、しらさぎ号 明日朝のサンダバ・しらさぎ2号は前見た時に比べて結構席埋まっているけど
つるぎ1号の自由席に乗るつもりなのか？
果たして全員乗れるのか？ 今日は金沢ー敦賀間が最後
YouTube 見たけど金沢駅凄い人 新幹線福井開業に嫉妬するディーゼル道民（哀れ）wwww
新幹線福井開業に嫉妬するディーゼル道民（哀れ）wwww
新幹線福井開業に嫉妬するディーゼル道民（哀れ）wwww
新幹線福井開業に嫉妬するディーゼル道民（哀れ）wwww
新幹線福井開業に嫉妬するディーゼル道民（哀れ）wwww 明日はＩＲいしかわ鉄道金沢駅とハピラインふくい駅開業で盛り上がりそうだね！あと４０分でＪＲ西日本撤退 >>749
北陸本線と一緒に表示されてて違和感すごい >>749
新北陸トンネル怒涛の直線！
上越新幹線みたいな線形だな さらに言えば西松任駅がJRの駅として表示されてておかしいことになってるぞ やっと北陸本線のお荷物、サンダーバードがいなくなるのか
富山の雷鳥の名前を使って欲しくないくらい遅延運休が多くて
それでイライラした客が民度の低い行為を繰り返す特急
滋賀クソがトイレで大阪女性を強姦しててそれを乗客40人が見て見ぬふりするという、
鉄道史上最低な事件が起きたのもサンダーバード
ホント富山ゆかりの名前を使って欲しくない特急だった 富山ゆかりのはくたか、つるぎが代わりに北陸新幹線を席巻して
サンダバの名前を忘れさせてくれる 上り下りともサンダーバードの金沢発着ラストランは終着駅に着いたみたい >>761
サンダーバードはアメリカに先住する未確認動物
羽が大きい 駅は新しい高架駅で車両もきれいで出発式のねーちゃんのナレーションもスマートだし
ラストランといっても昔のような情緒を感じないなｗ >>761
雷鳥の複数形はグラウジーズだが
一般的にはサンダーバードが直訳で雷鳥と思われている >>768
ところがしらさぎ65号が日付跨ぐからもう少し続く 5!(ジャーン)4!(ジャーン)3!(ジャーン)2!(ジャーン)1! ズドドドド 今日のかがやき501号はE7系F28編成
えっと所属は 本日のしらさぎ2号は早々と敦賀新ホームへ送り込んで位置情報に表示されてる。 >>737
新大阪延伸の為にいくら金使う気だよ
小浜ルートなら3兆円近く掛かるしな
楽しい敦賀乗り換えを永遠に楽しむんだなｗ
JR西と没陸3県の土人どもは、マスゴミを利用して被害者ヅラするなよ
敦賀乗り換えは福井と石川の責任だからなｗ >>782
>敦賀乗り換えを永遠に
グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京のJKたちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった。
しかしその夢は完全に破れ去った…
かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うか、
まず手始めに中指立てるべきか、を激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。
魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった… 駅名標が日付変わったと同時に更新されはじめ、しらさぎがIRいしかわ鉄道を走っているかのようになってた 嶺南にもう1駅作りたい福井と早期延伸を希望する石川富山組とは
どこかで足並みが揃わなくなると見てる 北陸新幹線関連スレでいつもグダグダ言ってるおっさんは自室から出るかさえ怪しい人なので無視無視 特急遅延遅かったし
新インフラ新幹線丸投げはいいんでね
実用的なことしか気にしてないけど 金沢駅でシール剥がし大会やっとる
遂に金沢駅の在来線からJRの表記が消えた そういえば、金沢駅は新幹線作ったときに、水光熱費を新幹線と在来線で分けられるようにしたのかな。
さすがに一緒というわけにはいかないだろうし。 >>788
あの"Kyoto"に替わる掲示物が新幹線側に掲げられるか注目しているw 金沢は他の2県に比べたら損でも得でもないわけだし
特急金沢止まりのままだとワリを食う県が多いから贅沢言ったらダメよ 最終しらさぎの車両はすぐに敦賀方面へ回送されるの？ かがやき501号発車標まさかの敦賀単独表示
これは予想外した 只今を持って北陸本線金沢駅営業終了
敦賀方面は明日の朝、第三セクター
にて営業開始 能登かがり火用の683系を残して金沢からいなくなるわけか
日付が変わったこの時間帯の敦賀方面への回送には
元北陸本線の3セクへの線路使用料は発生するするのかな？？ >>802
もう線路切られてるでしょ……
構内撤去作業中だし 今まで整備新幹線関連の色々な転換劇を見てきたが
今回のは本当に一本の動脈が途切れてしまう感じが強くて寂しい
不便になるのが分かりきってる中で全線開通の見通しが無いのが余計に 長野 富山 石川 福井
念仏信仰盛んだった地域がついに一本の新幹線で… 心と宗教板スレッド
【戦後ニッポン】大石寺信仰と阿弥陀信仰 どこで差がついたのか
主題歌
「投げ捨てろ！阿弥陀如来 今すぐに 阿弥陀如来 今すぐに」
夕暮れ一人たたずみ 太陽見ている時も
あまたの人が否定する 西方浄土の教え
「あなたは欲しくはないの？ 御利益欲しくはないの？
死んだらきっと極楽行きと？ 余裕があるのね！」
※ 昭和 昭和 創価学会 本気で I envy you 昭和 昭和 創価学会 本気で I envy you
いまどき阿弥陀は流行らない ひたすら廃れるだけ
「投げ捨てろ！阿弥陀如来 今すぐに 創価に入ろう 今すぐに」※
会長代替わりして ますます勢いづくの？
幸せ求める事は 自然な事と思うが
「地獄に堕ちるわよ」とか あっさり言われちゃうから
心配事が突然増えて 不安になるのよ
平成 平成 顕正会 本気で I envy you 平成 平成 顕正会 本気で I envy you
令和の折伏(しゃくぶく)大行進 巻き起こしていきそう
「投げ捨てろ！阿弥陀如来 今すぐに 地獄が嫌なら 今すぐに」
【※くり返し】 鯖江駅最終お見送りはまったりとしてましたよ
明日から不便になるなー JR西日本の運行情報と列車走行位置情報がメンテナンスに。 JRから三セクへの正式移行タイミングは始発列車から。0時からでない。 >>767
サンダーバードという名前にしたおかげで
雷鳥のルーツである富山や金沢まで行かなくても良くなった
今の状況を見越した名称変更だろうね JR西日本はサンダーバードの由来はアメリカの先住民スー族の神話の鳥とか言ってるが
何で北陸にスー族が関係あるかさっぱりわからんし苦しい言い訳
単に雷鳥を直訳してサンダーバードという名前にしたら、
それ違いますよ、スー族の神話にそんな名前の鳥がいますよと後から指摘されたんだろ 今後名古屋金沢間の移動がどうなるのか気になる
個人的には高速バスに流れそうな気がするが
鉄道の値段はどうなるんだ？
今までより割高になるのかね？ 第三セクターあいの風とやま鉄道富山駅
第三セクターＩＲいしかわ鉄道金沢駅
第三セクターハピラインふくい鉄道福井駅
これで北陸３駅足並み揃ったね。
どんぐり三兄弟の可愛い背比べ。
再出発おめでとうございます。 名古屋金沢は4時間
勝負になるかならないかギリギリのとこか？ 簡単に言えば
金沢も福井も2015年3月15日から昨日までの富山と同じ状態になるだけである >>795
ヒント
今日敦賀延伸なのに、アホなのかな？
金沢通過点、情けない >>820
ヒント
金沢～名古屋の高速バスは時間がかかるからそれほど増えない。
福井～名古屋は近いから増えるかもしれないが。 金持っていれば乗換なし新幹線で東京
金なければ乗換なし高速バスで名古屋(大阪は本数で論外)
北陸3県はまとまった ヒント
バスは狭い、事故る危険性あり、時間がかかるの三重苦 列車走行位置のページは予告はされていた内容ではあるんだが
近江塩津～敦賀で別ページとかいう頭の悪い仕様は何なの
湖西線のページが西大路～新疋田っていうのも相変わらずそのままだし ヒント
2ヵ月前に北陸新幹線敦賀延伸開業自粛とさんざん吠えていたおじさん息してる？
僕が言ったとおり、自粛無しで開業記念
また僕の予想当たった！僕の予想的中率はすごいな 大阪駅の11番発車標は敦賀行きになってる
金沢方面はなくていいのか ホームが板張りって
なんか落ち着かないな敦賀駅。
FILAのおっさんウザいwズムサタ >>835
今更だけど長野ら辺の線形が本来目指すべき方向と真逆なの本当に面白い オレはなぜか松江にいるんだが
BSのおかげで現状がよくわかるよ。 ヒント
シン北陸トンネル20km真っ直ぐだね。最高速度500km/h出せるね ヒント
北陸新幹線の行先表示も僕の予想通り敦賀単独
また僕の予想通り
誰だ？
敦賀・金沢表記と主張していたアホなおじさんは このスレでいわれてた
がんばろう北陸ステッカーは貼ってないな 桃鉄シリーズでは敦賀からの海路が重要ルートなので、敦賀の位置は把握している人が多い >>835
乗り換えなしで行けるのは強みだから敦賀民でも北陸新幹線使うだろうなぁ
逆に関西から福井や金沢行きたい人らは乗り換え必須になって不便になった SANTRAS放送の更新が予定されているらしいから
発車標の行先を見直すならそのタイミングになるかな テレ朝系週刊ニュースリーダー、
司会城島茂の全く興味無さそう感が凄いｗ 浜辺美波はJR東日本のCMに一部出ている
田町ゲートウェイ駅のとかね
JR西の中条あやみほどバンバン出ている訳ではないがｗ 鉄道研究家の岸由一郎君と福井で同じ高校だったけど
見せてやりたかったな
いやきっと空の上から見てるだろうな さっきズムサタCMで福井県のCM流れてたが
やっぱり九州新幹線のあのCMの影響ってあまりにもデカイんだな… 西園寺は一番列車で東京から敦賀まで乗った動画出すのかな? おい、福井駅ガラガラだぞ
人いることはいるけどごった返してはいない
昨日のサンダバのラストランの方が福井駅は人いたぞ
金沢開業の時、1日中金沢駅ごった返してなかったっけ？ >>863
当日現地にいたがそれはもう…
まさにお祭り会場だったw サンダーバード予約状況は全列車○
そのうち廃止になるかも >>855
TOKIOはJR東海に楽曲提供していたのに >>855
朝日はアンチ新幹線だからな
グリーン券持たずにグリーン車に乗って追い出され、「二度と新幹線は利用しない、サービス三流」と逆ギレした投書を掲載
https://pbs.twimg.com/media/FH63LPdaQAEx97g.jpg 福井駅
えちぜん鉄道の駅がなければ
2面4線化できるのか？ 際どいダンサーが出演する自民党の政治資金パーティーのパー券を北陸3県とJR西が大量購入したら
敦賀ー小浜ー京都の部分着工に持っていける 正解は
この電車は北陸新幹線かがやき５０１号長野経由敦賀行です。担当乗務員はＪＲ東日本長野総合運輸区運転〇〇、車掌〇〇が途中長野までご案内致します。かがやき５０１号敦賀行、次は大宮に停まります。
でした。 敦賀のホームに駅弁自販機があるらしい
乗り換え8分だと存在気づかなさそうだが 敦賀ってどこか東京の人わからんやろ
仮に北海道新幹線の駅が「北斗駅」だったら
「どこ？」ってなるやろ かがやき501号浜辺美波
かがやき502号中条あやみ
東も西も力が入ってるな >>882
サンダーバードの敦賀行きも金沢に行きたいインバウンド困惑するだろうなあ やっぱり上越新幹線より北陸新幹線を先に建設すべきやったな
もう角栄の枝線そのものじゃん 人多過ぎだが
【祝開業！】福井駅で上り1番列車かがやき号東京行きを見送り下り1番列車つるぎ1号敦賀行きに乗車して終点の敦賀駅まで行く放送【3月16日北陸新幹線延伸開業】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=oRN3jVKiYlQ >>886
北陸新幹線沿線に大都市（政令市）が一つもないのに?
九州新幹線にもあるだが、ちな熊本市は整備新幹線が新規開通下唯一の政令市 >>889
沿線人口、駅数考えたらショボいもんだよ
のびしろが無かったんだよ 北陸放送公式ちゃんねるの敦賀駅ライブもあるけどそれにはJR西社長の延伸についての挨拶があって
JR西にとっては北陸新幹線で敦賀まで関東と繋がるのことは大きいことなのが分かる
どこも人がいてこんなに人がいるのかいつもどこにいるんや 新潟市一つのために作った上越新幹線も過剰設備だけどな サンダーバード1号からつるぎ2号乗換やってみたが
エスカレーター歩かず4分くらいだった
10分以上かかるやつって何したらそんなにかかるんだか 今までも新幹線ができて寂れた駅があった
水上、新津、妙高高原、小牛田、小諸辺り
特急はなくなったが、どの駅も構えだけはいまだに立派
そういう駅が北陸にもできる？ >>897
新幹線の止まらん特急停車駅は軒並みそうなるゾ 歩行速度って1分80mだけど混んでりゃ遅くなるしグランクラスからグリーン乗換とか300mは歩くだろ 辺野古の米軍基地みたいに沿線市町村の要望なんか無視して強制的に大阪まで北陸新幹線を建設したらいいのに >>889
ヒント
北陸新幹線の末端は大阪
九州新幹線の末端は鹿児島
規模が違いすぎる >>855
関西人にとっては、どうでもいいんでしょ 案の定米原駅のMVの大行列クソﾜﾛﾀ
新幹線からしらさぎへのEX乗継きっぷの引き換え客なんだろうけど >>904
でも5ch北陸新幹線スレ名物は滋賀作の発狂だよ >>881
あった。蟹弁当と鯖ずしの定番と羽二重風呂敷とかいうお菓子 敦賀乗り換えは
とっととルート決めなかった関西人の責任なんで
いまさら泣き事言うな腐れウンコ以外の感想はない >>900
その費用はどうするのって話
米軍基地はどこからかカネが湧いてくるみたいだけどね まあ文句言ってる人が手のひら返すきっかけになるのが
東海道新幹線が止まった時ではないかな 夜勤明けでこれから帰るが、昨日の金沢駅とかは気持ち悪いアリガトーで大盛況だったの？ 東京で敦賀が単独表示なのは、新庄より知名度があるということなのかな >>900
整備新幹線は地方自治体主導って
建前があるんで >>910
敦賀で乗り換えてる大多数は北陸人だけどな
関西人が北陸へ行く用事はない >>900
安全保障の米軍基地と交通インフラは全くの別物でしょ
沿線自治体が要らないと言ってる鉄道をわざわざ造るほどの余裕はないよ 関西人は昔から海水浴や温泉で北陸に行くぞ
関東にとっての熱海や伊豆と同じ >>919
それを新幹線で行く？
マイカーか観光バスでしょ >>919
乗換を嫌がって城崎温泉や山陰方面の海水浴場に行くのかなあ >>920
基本列車だわな これから新幹線でも行くかはしらんが
車やバスは道路いくないし時間がかかりすぎる 大阪に限って言えば乗り継ぎ１回で大阪駅（梅田）に行けるんだから依然として便利だよ >>914
サンダバラストラン発車時はありがとー！大合唱だったみたいやな >>919
大阪人は和歌山の白浜をリゾートにして
まるで植民地のように扱ってるって聞いたことがあるぞ >>886
ダイヤが逼迫してた高崎線救済のために上越が造られたのを知らない田舎者 しかしここまで大々的にメディアが報道するとは思わなかった
西九州より遥かに露出多めだ
やっぱ東京と繋がることは大きいな どうせ鉄オタはありがとうというほど乗ってないだろう 敦賀駅の乗り換え凄いことになってるぞ
規模感がはくたかの越後湯沢ダッシュの2倍の規模あるぞ
ぜんぜん間に合ってないぞどうすんだこれ？
今日は案内する係員たくさんいるからまだ良いけど
33番線の9:07発サンダバ4分遅れで9:11に発車していったけど
31番線のサンダバに乗る客が大量に間違えて33番に降りてきてて係員が折り返させてて大混乱してたぞ
もう駄目だろこの駅
しかも31 >>897
先行事例では魚津
今回の懸念は武生、鯖江 >>928
高崎新潟間はスカスカのゴミじゃんｗ
>>929
広告会社と東京でしょ >>932
じきに関西〜北陸の人の行き来が減るから、しばらくの辛抱だよ。 新幹線側からの客と特急側からの客がほぼ同時になった時の駅の中が東京のラッシュ時みたいになるな >>936
北陸地方の首都圏勢力化がこれによって完成するからな。
弊社も北陸の営業は大阪ではなく関東地方の拠点から行くことになった。 越後湯沢の接続は9連だったが敦賀は12連＋6連の客を捌くから単純に2倍 >>935
何故か今は高崎出ても結構混んでるぞ、とき
大宮からは座れない日も珍しくない >>939
じゃ関西拠点縮小して関東拠点増員の流れだね >>943
例年春は混んでる上にこないだまではキュンパス客が多かった。
指定席が二時間前に満席とか 【石川】北陸新幹線県内全線開業 小松、加賀に一番列車
https://nordot.app/1141481773747602370
●敦賀行かがやき出発式(東京駅)に浜辺美波 敦賀駅で北陸新幹線とサンダーバードの接続時間は
列車によっては30分以上ある、短時間で接続するのは
ダッシュして怪我するから危険 誰も書いてないが小松空港東京便は福井人が利用しないからガラガラだろうな
小松人も新幹線か >>931
下りのつるぎ。自由席満席120％くらいか リニアが出来るまでは東海道新幹線不通時の迂回ルートとして使うくらいだわな。 >>863
グランクラス東京までの１番列車、放流したら武生民・福井民にはスルーされた
小松民getかな？
ならばスーツ氏に無償提供してもよかったなｗ 浜辺美波って、こんどは北陸新幹線がゴジラに狙われるのか JR西のホームページに敦賀ののりば書いていないのかよ。 >>935
お前が東日本エリアに無知なのは分かった いなだぼーえいだいじんさん
丸腰で福井駅開業イベントに登壇、巨大恐竜と市民に失笑で迎えられ無事死亡 金沢→小松間220km/hしか出してないな
市街地で騒音規制か？ >>932
開業特需が落ち着いたら正常化するだろう @小松駅 自衛隊がブース展開。子どもならコスプレできるみたい あー敦賀駅もう駄目だこれ
ハピラインの旧敦賀駅の方からも人湧いて来るし
やたら遠いし
敦賀駅カオス過ぎ
越前湯沢の比じゃないのは確実 正常ダイヤで260㎞/hフルでスジ引いてたら余裕時分全くなく
乗降のもたつきで30秒遅れただけで回復すらできないことになるだろｗ >>716
そのJRの社員も半数は三セクからの出向
開業に合わせて会社に戻る 余裕時分を織り込んでいるのか石川県内の走りがめっちゃチンタラしてた
加賀トンネルでやっと260km/h >>961
左翼共産党を1日でも早く朝鮮半島に送り返さないと >>914
全員甲高い声で「ありがとー！」
オッサンだらけのくせに堀内孝雄みたいな声を出せる奴は鉄ヲタにはおらんのか？ サンダーバードの位置情報で敦賀行きは、新快速と同様の湖西線経由敦賀行きと表示なった。 >>953
> ならばスーツ氏に無償提供してもよかったなｗ
ユーチューブ脳のガキの思考回路ってマジ解らんわw 下りかがやき金沢も福井もあんま降りないな
ヲタが多いから終点まで乗り通すのか 東北新幹線の盛岡延伸や北海道新幹線は時間短縮効果が大きかったから乗り換えの手間は問題視されなかったけど
北陸新幹線の敦賀延伸は時間短縮効果が中途半端なのだよね >>976
延伸するに従って東海道新幹線に近づくという初めてのケースだからな 記録便 かがやき503号 福井駅での恐竜対応で5分延 >>976
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の時短効果で西九州新幹線以下の乗客数
笑わせてくれる 新北陸トンネル内は騒音で堺さんのアナウンスがよく聞こえんかった 敦賀駅はやたら歩くね。集中するから分散させるためにストロークを取ったんだろうが、中間改札をホームに設置して直接、降りれるような作りは難しかったか。 きびきび走れとか吠えてる鉄オタは福知山事故知らないZ世代か
・・・もう20年前だもんなぁ >>988
事故のせいやなくて接続乗り換えを考慮した余裕時分やから… >>984
多客期はそれが普通になるだろうな。
閑散期のビジネスリピートユーザーが多い時期は定刻でいけるかと。
8分ってのは盛岡止まり時代のやまびこからはつかりたざわ乗り換えの時と同じなので多客期にあの距離を全員が乗り換えるのは無理。人数も多いし。 >>982
あまり変わらないし
大都市・福岡が近くてあんなもんじゃね >>986
野次馬抜いても越後湯沢の比じゃないだろうからどうなるかね つるぎ号に乗り換えたが自由席は白髪頭とハゲ頭のおっさんだらけｗ
立ち客もいっぱい 用も無いのによく乗るわ
どうせこのあとガラガラなのに 飯山駅は飯山野沢温泉駅に改称して北陸新幹線の温泉4駅になるべきだ 敦賀の新幹線ホームは敦賀湾とトンネルの入口が見えてフォトジェニックだ このスレッドは１０００を超えました。
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