近鉄通勤車スレッドPart9
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「前スレが途中で落ちたので立て直しました」
一度始まるとどんどん更新されていく角屋根車。
更新や運用変更に次期通勤車について語りましょう 。
運賃値上げの話はこのスレではNG 、他社の車両事情は程々に。
次スレはとりあえず>>970くらい任せた
近畿日本鉄道Webサイト
https://www.kintetsu.co.jp
前スレ
近鉄通勤車スレッドPart7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1698484085
近鉄通勤車スレッドPart8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705206098/ 実車の写真と25年までの投入予定出たね。
奈良京都線系今年度48両 25年度36両
いずれも25年度で
大阪線8両 名古屋線12両 南大阪線12両 外見配色が確かにイメージ図から変わってるな
>>350
JR九州の新観光列車と言い、最近は形式に英語を混ぜるのが当たり前になってきたな ブルーやめたんだな、英断
トリコロールは下品
青やめたらただの近鉄電車だが >>348
> キモヲタ「緑の部分いらない」「緑は陰キャ専用席」
ベビーカーやスーツケースを持って座るときに便利なようにかな？ >>354
キモヲタは兎に角２人がけを好む
女の子と相席したいらしい 想像以上にただの近鉄電車になったな特に側面
また裾部の塗装が省略される未来が待ってそう 外観は可もなく不可もないけど8A系って付番どうするんだろうな >>349
かなりの大判振る舞いだな。
その分運賃が大幅に値上げされたが。 なんか北海道とか九州でディーゼル音
響かせて走るのが似合いそう。 大阪線、名古屋線、南大阪線に入れる分はさすがに形式変えたりするのかな？
8の方を変えるだとかAの方を変えるだとかいろいろな説が飛び交ってはいるが かなり苦しそうに番号付けてるよな
千の位が線区別に分かれてる
特急車は5桁に出来て青天井である 南大阪線は3両と2両に統一していった方がよさそうだが >>358
キモヲタはそういうとこに無理矢理座ろうとする >>361
大阪名古屋→2A、南大阪6Aだろうよ
席番やないんねんから イメージ図からえらい変わったな、なんで西鉄風にしちゃったんだ。
あとイメージ図はもっと丸みがある顔してたのに実車は食パンやんけ 去年の6月頃に試験塗装されてた奴が8A系の塗装だった訳か 8A系は運転席の後ろの窓が無いねんな、運転風景の被り付き排除仕様か。窓あるの真ん中と右側だけ https://tetsudo-ch.com/12959717.html
これか
8A系とは思いきった
廻り子式連結器の空気管が多いから既存車との併結も考慮された仕様のようだ
南大阪線は6A系として出すか？ 来年のブルーリボンは273系
ローレルは8A系で決定的だな
今年は西の新車がアツいな >>3
前照灯より下の部分は結構丸まってないか?
ただ踏切事故でダメージ受けたら修理するの大変そうだが 投入数的に奈良線系統の丸屋根は田原本線用以外は全部置き換えそうな感じやな。減車分も含めて。
8800系は大阪線か名古屋線へ高跳びしそうだし。ただ幅広車だから他の丸屋根同様のメンテが出来ないが >>374
273系はE8系との競合になるからブルーリボン決定的とは言えない。 >>378
E8は単なるE6の派生車だから無冠に終わる
振り子機構や車内シートに新機軸を導入した273の圧勝 >>374
今年のブルーリボン賞はスペーシアXか
ローレル賞は何だろ？ 今年のブルーリボンはスペーシアXと宇都宮ライトラインの一騎打ち
ローレルはその敗者と大阪メトロ400で間違いない
友の会のおじいちゃん達は路面電車大好き集団だからライトラインにも勝機は充分
>>382
確かに今栃木の電車がアツい！ >>380
レス抜けスマン
スレ違いになったが近鉄はブルーリボンは私鉄最多でローレルは7000とシリーズ21だったかな？ >>376
8600や8800は数が多いし更新工事を受けてるから置き換え対象外だと思う。個人的な予想は２１本の内8000、8400の置き換え用が１３本、X61の補充が１本で残り７本、ここからが2通りあって1つがVEのブツ4を減らすのに３本使う(つまりVE×６本捻出)、残り４本は8810や9200の置き換えに回す。捻出したVEはワンマン化の上で田原本線を2連ワンマン化して8400を置き換え。大阪線の２本と捻出した8810や9200の４本を使って2410と2430の4連を置き換える。もう一つは７本は大阪で走ってる、数が同じ8810を全て置き換えて大阪線に転属して大阪線の老朽車を玉突き廃車かなと予想している。ただ単に同じ編成両数を置き換えただけだから違うだろうけどw >>383
もし路面電車に東武看板特急が負けたら東武と友の会の関係は悪化するだろう
過去にDRCが負けて関係が冷え切っていた時期があるくらいだし
100系スペーシアが2位なのに受賞したのは裏で色々な思惑が働いたと思っている >>387
それってシリーズ21だよね？
あと近鉄は22600もローレルだった
やっぱ近鉄はスゲーな
>>388
確かに友の会と東武ってなんかありそうだよな
1720はキハ81に敗れ
100は251に票で負けたものの逆転受賞
ちなみに近鉄は23000が南海ラピートに敗れてブルーリボンを逃した >>389
5800はLCカーが評価されての受賞
シリーズ21はそれとは別で後年受賞 >>390
そうだ初代L/Cカーだったわ失礼
シリーズ21とは別物だったわ >>386 を改めて見ると
路面電車のローレルがなんて多いんだよ。。。
富山ライトレールはブルーリボンまで
ホンマに友の会は路面電車大好き集団だなw これだけ纏まった数入るならX61修理せずにポイするのも理解できる
しかしすごいペースw
8/31まで夏休みの宿題やってなかった小学生のようw 再来年度以降名古屋線と南大阪線向けに3両編成は出て来ないのか？ >>374
西方面こそ名鉄9100.9500新顔、南海2000めでたい電車.泉北ライナー新塗装、福岡市交4000以外どうでもいいものばかり >>394
確かに大盤振る舞いだが、15年の空白を考えると全く足りないからなあ
後、200両は今回の分以外で必要なんじゃないかな？ ここまでの量がまとまって入るのは予想外だったね
もっとチビチビ投入するのかと思ってたが スソ絞りがついてないように見えるから京都市交車・阪神車のように若干車体幅を狭める＋
ホームとの隙間も狭めた仕様？ 阪神御影でホームこすらん？ マニアの独り言
「8A」を馴染み深い10進数に変換すると138になり、大昔の中東の預言者イザヤを彷彿させる。
韓国やミャクミャクや英米を彷彿させていた赤青白が没になり、赤白が復活したのは、某鉄道ジャーナルで、「ひのとり」についてやんわりと書かれていた「ジャパンデザイン」とやらか？（要するに日の丸）
3200系の赤白塗装は、1974年〜1996年の大阪近鉄バファローズのユニフォームをモチーフとしているらしい。
そのユニフォームはAtlanta Bravesのユニフォームを参考とする。
Atlanta Bravesの本拠地ジョージア州アトランタの地名の由来は地元の鉄道会社Western and Atlantic Railroadから来ていて、要するに大西洋。
大西洋には昔大きな大陸があったとされる伝説が残る。映画にもなっているアトランティス大陸。
遡れる範囲で赤白のルーツを探るとこんな感じ。 >>389
伊勢志摩ライナーとラピートじゃラピートだな
近鉄は何度も受賞しているし
今年は
ブルーリボン賞…スペーシアX
ローレル賞…ライトライン・大阪メトロ400
だろうな
いくら路面電車好きが多くても大手私鉄豪華特急車には勝てない
個室や食堂車のある路面電車なら別だが 標準軌線区にもラビットカーがあればよかったのに
南大阪ラビットカーと同一の75kWだと青山峠や奈良線でモーターが焼ける危険性がありそうだが
急勾配対応にしようと思ったらオールMでも120kWクラスのモーターがいる？ 新型車カラーが元の近鉄色になるようだけどシリーズ21のカラーリングは何だったの？
発表当時はずっとあれでいくつもりだったのかな 24年前はそのつもりだったんだろう
その頃先頭に立ってた人は定年でもう居ない A8系の車体色
やっぱりかつての丸ノ内線に見えちゃう… >>408
やっぱり半分グレーって地味過ぎるんだよな… 奈良線のラインデリア車の消滅が見えてるわけだが
その前に初期高性能車塗装やマルーン単色をリバイバルしてくれ >>409
その頃近鉄は無能なやつがトップだったんだな
シリーズ21導入時に省エネ目的で抵抗制御車減らしていけば
良かったものを支線には入れるのに本線の名古屋線導入せずとか
経営者失格だわ
今回も、奈良線とか導入よりも、古い車両ばかりの名古屋線中心に
新車置き換えてくべきなんだがな >>411
そういえばあの頃はJR西の特急車両なんかも似たような色だったわ
これから楽しい旅行行くような気分とは程遠いどんよりとくすんだ灰色
世の中の空気がそういう時代だったかな 限られた経営資源を特急や奈良線といった稼げるところに集中させるのは仕方ない 名古屋線は南海8300ベースのロングシートで良かったんだけどな >>417
南海8300ベースなら南大阪線の方が似つかわしいかと。 >>414
世の中の空気だったら、今は真っ黒にしないとダメだろw
で、どこかに一筋の光を入れる。 >>399
予想外とするのは実際に116両入ってからだなw >>394
なんか奈良線系統は２１本で中途半端で大阪線は他線より少ない２本。X61の廃車代替に大阪線用の１本を奈良線系統に回されたように邪推してしまうんだよなぁ。 >>398
昭和40年代の車両が450両だそうだから全く足りない。200両どころか300両はいるんじゃないかな？ >>401
今回のは阪神直通には使わない予定だよ。 近鉄は人口減少で電車の両数が半分になることを想定してたはず。
将来的には優等列車が奈良に入ったところで終わって短い電車と連絡するようになるのではないかな。 >>413
もうちょい各車の車歴を調べたほうがいい。名古屋線は新しい車両はないけど極端に古い車両もない。奈良線は新しい車両はあるけどそれでも1960年代の極端に古い車両が今だにある。まずそれらを置き換えるのが急務。 >>425
5209～5213を阪神対応にして高安にして
代わりに5201,4～6を冨吉にしろよ >>431
今時、一般車を使った団臨輸送なんて需要があるのか。 >>426
それでも300両追加しても400両少々やしなぁ。減車・減便を更に、しかも結構やらないといけない。いくら特急車に新車入れててもサニーカーやビスタEXも45年経って置き換えなきゃならないし、どうするつもりなんやろ？ >>438
わざわざ5200系にする必要はあるのか？ 京都奈良のLCにトイレつけたら団体用にいいのに
特急車6両では400人のれないよね？
通勤車両ならマンモス校の10クラスあるとこでも詰め込めるから運べる 奈良線系統が名古屋線以上の大世帯になるんだな
2610LC 2800LC 5800 5200を全部出しても奈良線のほうがクロス可能車両数が上回る。
完全にJRの221系統一を意識してますやん。
名古屋線と大阪線も26年以降には大量に入るんじゃ無いかな？今の計画はあくまで短期計画だし、中長期的には。
そんで、複電圧特急の発表が無いって事は万博には間に合わない覚悟を決めたんやね。 て言うか5200は観光特急にでも改造したらエエねん
中扉撤去して大窓つけて塗装もあおぞらⅡと同じにしてあおぞらⅢとか 5200も補助椅子撤去して一般運用にシフトした更新工事してるんだよなと今更 444(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
444ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
444(・∀・)ｲｲ!! 5200は2連化改造して三重県末端部封じ込めじゃないの？ >>434
そのうち24000系でも登場するんじゃないの？ >>445
先頭車全部Tcだから2連化するとM車不在やぞ >>440
もう今どきマンモス校なんて少ないし、今後も減る一方。それに詰め込めるにしたって団体で立つわけにはいかないから座席定員は40名くらい。それなら特急型の方が座席定員は多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
