近鉄通勤車スレッドPart9

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 21:27:11.61

側面には書かないけど妻面にはカタカナ入ってなかったっけ

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 22:20:44.35

>>502
これがスッキリしてていいな
実質5桁だから番号不足に困らんし
上段のは多くの私鉄で導入してるし下段は京急式だね
ただ今までの近鉄のルールと全く違うからどうなんだろうね

**名無し野電車区** · 2024/05/16(木) 23:59:47.60

>>514
入ってる

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 19:19:48.90

数字部分だけで車両特定できないような体系使ってるとこってあったっけ
国鉄式以外で

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 22:54:43.85

4両繋ぎだから編成記号がALやAGになるのかな？
両方とも既にあるけどね

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 15:52:37.17

>>502
や
>>507
でいくなら何番台でも使えるのに
なんで5A系にしなかったんだろう
従来の番台区分気にしないなら1A系でも良かったわけだし
8000系の後継という意味ではしっくりくるけど
今後はLC車を標準にして特別扱いしない、ということだろうか

警備員[Lv.3][新芽初] · 2024/05/18(土) 19:52:15.92

シリ21を入れた時もそうだったが、車両を更新しても阪急やJRみたいにスピードアップだけは絶対やろうとしないよな近鉄は
その癖停車駅は平気で増やす

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 19:58:24.76

どことスピード競争するんだよ

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:30:25.28

ATSを賢いのに改良してくれよ、京急みたいな奴に、せめてJRに近づけろ

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:31:40.77

ならいっそCBTCにしたらいい

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 20:36:04.76

>>520
特急は120出すところでも快急以下は100前後でノッチオフしてダラダラ流す
速いの乗りたかったら課金せい、ががめつい近鉄

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 21:47:33.93

名線の5200は120キロ出してるようだが

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 21:50:47.54

>>521
どこと、ではなく通勤通学圏内の拡大だよ
最高速度を10km/h上げたら、1時間で運べる範囲が10km拡大される

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 21:55:09.19

>>525
出してませんよ
今そんなことやったら、ATSに引っ掛かり緊急停止です
昔のACEの車内で、ただいまの速度は135km/hです、とかいう表示を見た記憶があるから、近鉄はその気になればもっとスピード出せるということ

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 00:03:52.23

>>526
人口減少のこの時代に何を非現実的なことを

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 00:47:39.29

>>526
そんなにキレイに10キロ拡大できるか？

区間準急作って普通の運行区間短縮したり
快速急行を急行に格下げして下位種別の運行区間短縮したり
上位種別減らしてトータルで減便する傾向はこれからも続くだろ

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 03:55:07.54

>>526
「標定速度」を10km上げたら···の間違いでは？

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 04:01:04.84

>>530訂正
✕···標定速度
◯···表定速度

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 04:15:42.42

表定速度が10km上がれば10km拡大するが、
最高速度が上がってもあんまり変わらない気が。

本気で通勤通学範囲広げるなら停車駅含めた運行形態いじった方が早いけど、近鉄は幹線系の急行系は停車駅少ない方だし。

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 05:24:50.54

近鉄はバカ停してるわりに早い
これ以上のスピードアップは西大寺を完全に分離するぐらい

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 10:11:46.43

8A系はGoA2.5以上のATOを念頭にしており、合理化の方向性としてそちらを志向。
運賃改定にあたり、サービスレベルの極端な低下は国交省も目を光らせている

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 11:31:49.94

種別・区間毎最高速度なんか辞めて、路線一括で全車種全種別120までOKにしろよな
速く行ってほしいのではなく、無駄に遅いのが疎ましいんだわ

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 12:38:45.81

>>535
JRみたいに直線区間すくないのに？

曲線多め、傾斜地多めの近鉄沿線には厳しいよ。

警備員[Lv.1][新初] · 2024/05/19(日) 16:08:42.38

近鉄は分岐制限が45km/hでしかもATSの関係で実質40km/hになってる。
せめて分岐制限は65km/hにして少しでも待避にかける時間を短くしないといくら最高速度を上げたところで所要時間は短縮できないね。

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 17:00:10.05

>>537
近鉄って分岐の制限厳しいか？
京阪の丹波橋とかもっと制限きびしいでしょ？

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 20:15:43.55

信号が青になっても地上子を踏むまで制限が解除されない非効率なATSを直すだけでもだいぶ高速化できるで。あと停車駅進入の速度照査も無くすだけでだいぶ速くできる

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 20:59:40.38

GPSの位置情報で正確に制御すればもっと早くなる
バックアップで既存のシステムも利用する

**名無し野電車区** · 2024/05/19(日) 22:31:54.89

ATSの改修が先だろうね。線形なんかいじりようがない

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 07:49:21.36

まずは非VFの一般車淘汰しないと最高速度は上げられないよ
待避駅の都合もあるから筋立てても余裕時分の確保位しか恩恵がない

警備員[Lv.10][初] · 2024/05/20(月) 10:13:24.50

民間企業で営利追求になるのは仕方がないとは思うけど、阪急だって勝ち目ゼロでもスピードに投資してるしな
一時、近鉄特急ファンがが絶賛してた特急頻発の鹿児島本線も快速は120運転してるし

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:49:58.17

話聞いてたか？
最高速度上げるより速度落としてるところを無くすほうが時間短縮になるって話

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:00:32.47

読解力がないから、話の本質が理解できないんだろうね。
それと、近鉄のATSの速照は制限速度をちょっとでも超過すると問答無用で制動がかかるから、分岐器や停止信号手前の45制限でも余裕を持たせて概ね40キロ位で通過するようにしてる。

**名無し野電車区** ころころ · 2024/05/20(月) 13:40:31.49

阪急とかJRのスピードアップは上位種別が主で下位種別はあまりやってない気がする。近鉄だって上位種別の特急の最高速度は130キロ出してるし。一般車の最高速度もたしか110キロでしょ？他社と遜色ないと思う。停車駅にしたってあの経営環境じゃ仕方ない(伊勢中川〜江戸橋各駅停車はどうかと思うが)。あえていうなら新青山トンネル内はもうちょっと頑張ってほしい。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:48:58.20

>>538
あそこは出町柳方はカーブポイントだし、淀屋橋方も敷地の関係からかかなり急になってるからそこと比べたらダメでしょ。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 18:11:47.41

>>542
近鉄は抵抗制御、界磁チョッパ、VVVFと複数混結するから足引っ張りあったりするんじゃないか？

>>546
阪急はATS改良で神戸線普通の時短効果が大きく出た

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 23:55:38.40

>>548
近鉄のVVVFインバーター制御車は抵抗制御車と連結したときは下位互換になるようソフトウェアがプログラムされてるのは有名な話なんだが

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 06:07:03.52

抵抗制御を連結したらノッチが2段までしか入らないんだっけ

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 06:55:45.17

>>545
過去の事故を教訓に安全を突き詰めた結果があの厳しい照査に至ったんやろ
近鉄式ATSは速度超過や誤通過を絶対起こさせない強い意思を感じる
速度照査には余裕を持たせるJRでも最近は山間部の路線を中心に近鉄並みの厳しい査定を敷いてる

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 10:58:32.68

>>548
そうなんか。それなら車両を更新うんぬんのスピードアップどうこうではなく、設備改良して最高速度ではなく速度制限の引き上げのほうがいいね。

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 11:56:21.16

>>549
性能落ちてるじゃん…

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 12:42:17.13

08年～16年ぐらいまでかけてATS更新した上で
厳しい制限かけてるのは安全上のポリシーだろうし、
変わらんだろうね。

車両面はインバーター車に統一できればダイヤ反映されるかもしれんが。

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 17:33:20.76

JRのあの事故が起こってから今のATS改悪更新したからな。
事故以前までは最高速度制限が無いスピード飛ばし放題のATSだったし。遅延したら140km/hだしてる事あったからな。そして堂々と、只今の最高速度は○○て車内LEDに流れるねん

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 18:15:10.81

京都線と橿原線は遅すぎる
110km/hぐらい出してほしい

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 18:48:36.68

橿原線は追い抜き可能駅増やさないと
結局前詰まって意味ない気がする。

警備員[Lv.6][芽] · 2024/05/21(火) 21:18:04.25

近鉄の一般車両は抵抗制御でも120km/hは余裕で出せる。
けど、地上設備が対応していないのと基礎ブレーキ装置が営業運転に対応していないのと運輸局の認可を貰ってないので公式には出していない。
昔は回復運転で120km/hを平気で出す運転士はいっぱいいた。
今は運転支援装置でそうも行かなくなったけど。

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 22:18:06.86

近い将来、近鉄でも他社の車両を買い取る可能性あるんじゃないかな？

今回は新車入るけど、数としては微々たるモノ。

大阪線で阪神の赤胴車走ったり、奈良線で阪急のお古が走ったりする光景かいつしか見れるかも。

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 22:31:10.28

近車に留置されてる8A系
車番は8A304な感じらしい

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 22:48:02.84

>>559
まとまった数を確保できて支線とか区切った区間をその車両で統一できるならありかも知れない
東海のDC-DCコンバータ車が三岐に入ったがあれを近鉄車両エンジニアリングがメンテできるのなら選択肢は広がりそうだが

警備員[Lv.8][芽] · 2024/05/21(火) 23:25:47.18

赤胴車は台車交換して伊賀線に持って行く位か。
他社の車両で33‰の勾配で均衡速度80km/hという最低限の要求を満たすタマがあるんかね？
以前どっかの三文ライターが京成AE100を近鉄特急にとか絵空事を披露してたことがあったけどそれと同レベルでは？

**名無し野電車区** · 2024/05/21(火) 23:35:07.50

1010はいつの間にか奈良線に帰って来て8600に組み込まれていたのか。転属した車両が帰って来るとか珍しいな。
もう捨てる気だから奈良線で処分すると決めたのかな、8600に組み込めば3連を作らずに4連で置き換えできるしついでに8600も一緒に処分できる。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 00:07:19.94

>>558
ATSがない時の阪急電鉄は3000系が平坦で120キロの目盛を遥かに超す爆走をしてたそう。
2M2Tで140キロの性能持ってるから。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 01:05:08.49

>>563
8059改造のT車を差し替えただけや
1062はﾜｿﾏｿ更新したけど2度燃えて長年放置プレイしてたのを電装解除して8177に

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 01:10:54.30

B　8000・8400　3連
C　6000・6020
E　8000・8400　2連(全滅)
G　2430　3連
AG　2410・2430・1970　4連
H　1800・1810
L　8000・8400　4連
M　6800(全滅)
Q　2600(全滅)
R　1600・1650(全滅)
T　1480・2470・1000・1010
U　6200
W　2410・2430　2連
X　2610・2680・8600
AX　2800

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 01:36:35.76

SE　900・820(全滅)
XT　2000

SC　3000(全滅)
KL　3020
HL　7000・7020

FC　1400・タヤ8810＆9200
FL　8810・9200
FE→FW　9000
FT　6600
RC　1200・2050

VC　1220・1230・トシ1233・1253・1254・1259
VE 　1233・1252
VF　1620　6連
VG　1620　4連
VH　1026　6連
VL　1020・1030　4連
VW　1420・1422・1430・1435・1436・1437・1440
VX　5200・5209・5211
DF　タヤ5800・タヤ5820　6連
DG　5800　4連
DH　5800・5820　6連
Mi　6400・6407・6413・6419・6422・6432
MT　6620

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 01:40:18.16

EE　9020
EH　9820
EW　タヤ9020
AY　6820

訂正
KL　3200・3220

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 07:03:10.87

通勤車で120km/h運転をするなら、非常増圧装置は必須で、出来れば滑走防止装置もあった方がよい

車輪踏面へ作用させる制輪子としては、山岳区間対応で耐摩レジンと鋳鉄を混ぜて使っているが、特急車も似た状況。
あと付随車がディスクブレーキなら、条件としては特急車（12200系

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 08:18:11.07

>>520
起動加速度は少し上がってるから、長期的にはスピードアップ狙ってる可能性もあるかと

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 08:56:09.74

特急車と一般車で性能統一とかあるかも知らんね。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 09:31:07.54

インバーター車は中高速の加速性能も良いから、
統一されたら少なくとも短縮余地はありそう。
(起動加速度3.0のシリーズ21以降に統一できれば更にいいが何十年後か。。)

それをダイヤ反映するか余裕時分として使うかは
鉄道会社次第だが。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 11:07:32.65

ダイヤに反映するかはともかく、意味のない規制だから特急通勤の数字統一ぐらいはしてもいいかもな。
今のままだろうけど国から怒られるの嫌じゃん？

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 11:29:35.14

>>572
今更新真っ最中のアルミVVVFもシリーズ21以降の性能に統一出来そうだけどな
小田急みたいに電気指令式に改造したらブレーキ性能も上がるやろ

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 12:35:17.43

シリーズ21以外の通勤車と特急車両で起動加速度を合わせてるんだが。
高速域での加速が化け物性能の特急車両が通勤電車と同じ起動加速度ってある意味すごいことなの分かってないね。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 12:37:13.06

通勤車と特急車で最高速度揃えた方がダイヤ組みやすいが特急の乗客減っちゃうな
小田急がそれで通勤車は100キロ制限
西武は通勤車も特急車も105キロ
国鉄でもゴーサントオの時に「規格ダイヤ」と称して上野～大宮間で最高速度を95キロに下げて平行ダイヤにしてた

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 13:18:06.57

新大宮停車開始直後の阪奈快急35分
停車駅変わらずで今の阪奈快急40分

これをどうにかしてくれと言ってるだけ
快急のダイヤを昔のに戻せないのか

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 13:44:54.31

それ最高速度じゃなくて西大寺２分、学園前で１分、生駒で３分停まってるからだよ。
生駒からは変わってないんじゃないかな。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 17:28:44.56

阪急6000系のパンフレットにMax permissible speed155kmと書いてたが車輪が820ミリの時にモーターを目一杯回した時の速度が155kmと言う事？
(モーターの許容回転数がギア比5.31で155km)

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 17:55:50.10

それはスペック限界だね。

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 18:35:14.83

阪急6000系みたいギアが低い一般車は平坦で155キロも出んだろ。
4M4Tで弱め界磁を最終にして135キロぐらいとちゃう？

**名無し野電車区** · 2024/05/22(水) 18:39:26.63

同じ低いギアの近鉄8000系で許容28%界磁で120キロで物理的にはそれ以上弱めたらフラッシュオーバーする。
17%まで弱めて焼けるまで引っ張って130キロ行くか行かないかだな。

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 00:09:07.55

>>560
近鉄のことだから10年後に8A020系とかでるんでしょ

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 07:40:05.11

自動車ナンバープレートのように8Aの次が8C、８Eとかなりそう

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 08:48:57.62

阪急6000系のMax permissible speed155kmは俺も気になる。

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 11:08:02.52

>>556
以前橿原線の急行で100キロ超えてるのを見たことある。京都線は途中特急の待避待ちがあるし、橿原線は大和八木での連絡待ちがあったりするから無理に出しても意味がなさそう。

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 15:07:44.00

12200なんてスペック上は160km/hだし、21000もスペック上は200km/hやで
デカいモーター詰みまくってたら最高速度だけは稼げるよ、何処で出すねんて話やけど、ブレーキぶっ壊れるわ

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 15:46:22.01

架線も離線しまくりそうだね

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 16:12:14.68

結局踏切撤去やら騒音対策やらと車以外の投資が大変だと
ブレーキ強くしすぎても客がコケるし

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 16:33:16.04

成田スカイアクセスに持ち込んだら180キロ位出そうだな

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 18:43:04.43

>>581
ギア比が低いのなら高速重視だろうが

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 19:02:58.37

車でローギアはギア比高いんだっけか

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 19:31:58.65

>>591
近鉄8000系と阪急6000系は5.31だから低い。
10400系が3.81で高い。

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 19:34:37.61

ギア比5.31だったらモーターの回転が5000rpmで145km/hかな？

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 21:19:20.10

一部特別車特急があったらどうなるか
阪奈特急を一部特別車にしてもいいのに
南大阪線なら特急車も通勤車も性能がほぼ同じだが標準軌線区だとVVVF車同士で併結しないと走行機器に負担が掛かる

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 21:24:28.31

抵抗制御通勤車では5.31はメジャーなギア比やね

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 21:40:19.69

近鉄の場合は登坂性能も求められるからね

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 22:21:06.13

近鉄の場合は特別料金は特急料金だから料金を取らない特急はやらないだろう
あくまで一般車ベースの快速急行あたりで特別車繋いで料金を取るしかないのでは

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 22:32:02.38

奈良線で昔料金不要特急があったが1970年代から有料になった

**６００** · 2024/05/23(木) 23:05:17.75

600(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
600ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
600(・∀・)ｲｲ!!

**名無し野電車区** · 2024/05/23(木) 23:23:29.50

>>596
低速のギア比

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 01:25:46.01

>>587
自動車も１４０キロ出せないと１００キロ走行できないからね

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 04:43:44.39

阪急6000系のスペックは160キロか？

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 06:15:27.64

>>602
原付は最高60kmしか出ないのに常に全開60kmでぶっ飛ばし続けてるやつが多い
あと軽トラや軽バンも最高速限界の120kmで巡航してるやつが多い

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 07:36:20.56

>>587
いちばん急な登り勾配で何キロまで出せるか、という事の方が大事だからな

ころころ · 2024/05/24(金) 15:39:59.58

近鉄最急勾配の信貴線に初めて乗ったときずいぶん遅いと思ったけど、上下同じ所要時間のダイヤを維持するなら山本行きのスジに合わせるしかないんだよな。

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 09:50:16.21

京阪の3色はいつも綺麗
シリーズ21の3色はいつも禿げてる
特急車のメンテでてんてこ舞いか

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 09:56:04.48

>>559
私鉄だぜ？
二年間で現時点での南海8300と同じぐらいの両数が新造されるんだから、良い方だろ

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 11:09:41.50

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 17:01:23.36

近鉄は塗装のメンテにお金かけていない感じ
余り掃除をしない癖にすぐに色あせる色を採用したり汚れやすい黄ばみやすい色の内装にしたり、あかんやろ
阪急の40年車両がいつまでも綺麗に見える内装は緑や茶色を基調としているから汚れが目だない色あせが目立たない、それでもって掃除しまくってる

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 17:05:46.45

ひのとりやしまかぜも座席が傷だらけやで足形も付きまくってるし
更新されるのは１０年後だろうけどそれまでどんどん汚くなるで、座席の素材が悪いねん、22600までは足形や傷の汚れがつきにくい素材だったのに

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 17:37:30.85

>>610
JR西よりマシ。

大和路線の221なんか汚すぎる。

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 18:13:59.98

>>610
阪急電鉄は2000系以後から耐候性鋼板のような精錬した材質の鋼で作ってるのもその一つ。
準不銹鋼と言える。

警備員[Lv.7][芽] · 2024/05/26(日) 19:26:49.69

グレーのシートは汚れ目立つし花柄の赤なってよかった

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 20:11:53.85

こいつは蹴ってくるらしいな
s://x.com/chichi_tethu/status/1794628012945834455

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 21:14:25.30

ウィンドウは防弾、ボディは装甲板で

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 11:44:57.08

近鉄は小田急と同じで特急誘導優先
通勤車の速度向上なんてやる気ないよ
ドア閉めしてなかなか発車しないチンタラさも小田急と似てる

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 12:22:42.90

しかし小田急と違って通勤車の新車投入は消極的でようやく今年になって入ることになった
それに固定編成化も消極的なのが近鉄

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 17:31:05.95

見切り発車されるよりはマシ
むかし西大寺で見かけたけど、ドア閉めと同時にベル鳴らしてしまって挟み込みに気付かず発車、車掌が挟み込みに気付いて再開閉でドアを開ける、10mぐらい進んで非常停車、何事も無くドア閉めて発車。JRなら安全確認で10分遅延するで。

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 18:01:50.20

>>600
ぶっ殺すぞ貴様

警備員[Lv.6][芽] · 2024/05/27(月) 19:10:03.90

じゃあJRみたいに発車の合図を知らせ灯式に変えるしかないな

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 19:14:26.28

4ドアオールクロスシートがあったとか驚異的だな
しかし意外と詰め込みが効かないのでは？
E217系みたいなレイアウトであればある程度詰め込み出来る

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 20:04:55.93

>>622
詰め込みは効かんけど、ロングより着席定員は増える
まあ、座れても激狭で大人なら上本町八木ぐらいでギブアップだろう

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 20:07:13.13

ロングクロスより、

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 21:03:42.86

オールクロスシートのモ2650が1両の定員210人で当時の最大記録だったとか

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 17:43:24.02

>>625
補助席含めて座席104人

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 23:39:32.53

>>617
さすがに阪神には負けるが、阪急や京阪よりは閉扉は早いでしょ。

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 03:22:12.39

20年前の京阪はバスみたいだったしな、止まり切る前に開けて、閉まり切る前にブレーキ解除しガシャンと同時にベルとマスコンON

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 03:25:40.90

因みにその頃の京阪はバスの運転も市バスに負けない荒っぽさだった。ふつうにバス停の縁石に車体ぶつけても平然としてるし

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 12:22:54.05

相鉄にも4ドアクロスシートがあるがE217系みたいなレイアウトだな
近鉄方式と同じ着席定員が8名であるが詰め込みのしやすさでは相鉄に軍配が上がる
近鉄のやつは通路側に肘掛けが無かったとかキハ10系の後期車みたいだった

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 13:29:17.54

>>630
近鉄だとロングシートでも6人掛けだからE217系みたいなレイアウトにしたらボックス横のシートが2人じゃなくて1人掛けになりそう
それか2人掛けと1人掛けの組み合わせみたいな感じになりそう

●●　●●
　 ●　●

●●●　●●
　　 ●　●

E217↓
●●●　●●●
　　 ●　●

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 13:36:53.85

>>625
詰めっ詰めにひき詰めてさらに補助席が左右両方に着いていてラッシュ時にも補助席を使用している狂乱振りだったらしいな
だから両開き２枚ドアなのに１枚分の広さしかなかったらしいね、半分までしか開かないようにしていたとか
そんなめんどくささも相まって団体列車落ちに、臨時の時だけ駆り出される車両になった
座席はバス並みの前後幅、バス並みの足元しかないボックス席だったからな

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 15:17:47.44

某所に置いてあった例のアレ、塗装済み4番と未塗装数両ってことは運用開始時には少なくとも5本以上入るっぽい
あとスレ違いだがトンネルの向こう側の奴も確認
最後の青いのもこれで終わりか

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 19:26:49.21

L/Cカーはロングシートと定員同じだな
205系の2WAYシートは7人掛けから6人掛けに減ってしまった上に仙石東北ライン開業でロングシート状態に固定されてしまった
それもドアエンジンが元々座席の下に付いてたので直動式に改造が必要（元のやつを温存すると床面に201系四季彩みたいにドアエンジンボックスが出来てしまう）とか面倒だった

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 19:28:29.12

>>632
ドア半開きの画像ある？
ドア途中停止は座席増設後の小田急1000形ワイドドア車みたい

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:35:31.82

>>617
待避駅までキビキビ走れるようになれば特急列車がスピードアップできるかと

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 16:49:53.65

ヤバいな
https://x.com/SiHHfnAtPbBeLjL/status/1793771978425544926

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 00:00:17.32

>>631
そのかわり車端部がvvvf以降は4人掛け

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 00:33:57.87

>>635
末期の頃は補助席使えるのは貸切の時ぐらいじゃなかったかな？

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 07:56:44.64

>>637　
カスハラからグチャグチャになった肉片まで相手せないかんねん
そりゃ倫理観も終わるわ
茶化さないと精神保てないんやろ察しろよ

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 11:58:01.80

【動画】近鉄が新型一般車両8A系を輸送　深夜に鉄道ファン集まる
5/31(金) 9:00 OSAKA STYLE
https://osaka.style/news/41381/

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 12:15:04.15

近鉄の新型車両、１０月デビュー　２４年ぶり、搬出作業を公開
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202405/0017716393.shtml

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 12:27:25.00

かなり苦しい番号の付け方してるな
16進数導入とか？
京成も3000番台しか使えず（乗り入れ協定上は4000番台も可能だが忌み番なので使ってない）やはり苦しい付け方

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 12:44:07.95

阪急とか京急とか京王は番号リサイクルしてるけど、
近鉄は斬新な方法取ったな。

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 15:29:42.34

デュアルシートがAでロングシートがBだな？
南大阪線は6A系？
京都市乗入れ用車を起こしたら3B系でC#3B101～C#3B701だな？

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 15:34:33.35

どうせなら6A系-6020という風にすれば分かりやすいのに。

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 15:36:02.10

5800は再利用されてるよ
ただし初代は大阪鉄道時代だけどな

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 15:40:27.27

>>642
なんか正面から見たらどこかで見たことのあるような顔
225系0番代を京阪3000のライトにしたような顔

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 16:40:00.73

8A100形ではなく8A1形なんだな

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 17:19:29.95

京都市乗入れ用車を作ったらｸ3B1形のC#3B101だな。

C#8A401はﾓ8A4形

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 17:21:43.53

阪急電鉄の初期制御器更新車の7連の5300系の代替車は2300B系にするべきだな。

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 19:18:01.37

トップナンバーの陸送は雨の中だったのか
HV01の時も雨だったね

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/05/31(金) 19:43:47.85

https://2nd-train.net/topics/article/56628/
【近鉄】8A系ク8A101,モ8A201が近畿車輛から陸送

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 19:52:31.13

電算記号が気になる

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 20:00:18.90

前面はおでこや裾を結構丸めてあるな　空力を考慮してるのかね

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 20:42:13.55

車体幅1400系と同じだろうか

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 21:39:08.96

>>644
再利用しようにも4桁でまとまって空いてる番台がもう無いでしょ

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 22:46:21.73

この付番を尻21のときにやるべきだった

警備員[Lv.8][芽] · 2024/05/31(金) 23:03:51.21

特急車ですら側面をテープで簡素化してるのに、全部塗装とは凄い力の入れようだね

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 23:22:37.92

>>656
8810系と同じだな

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 23:48:13.83

正方形のフロントガラスがちょっとレトロ感もある
デザインの系統は京阪の新3000系以降の雰囲気も近いかな

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 02:06:09.69

断面ストレート？
尻はこの塗装に変えるのか？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 02:35:28.95

中間妻面の側縁、ずいぶん面取りされてるけど
車体間詰めて特急に合わせるのかな
（そんな急カーブどこにあるのか知らないけど）

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 04:55:45.96

8810と9200が全部大阪線に行って
2430と2410の4連と2800の一部を置き換えるという噂がある
大阪線の場合2連のほうが古い車輛多いけど前パン2連の新型作るのかな

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 07:41:55.00

>>662
シリは塗装変えちゃうと阪神職員が連結作業の時に混乱するから、やらないと思われ

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 07:45:02.42

↑の補足
だから8Aは阪直非対応なんじゃないかと

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 08:17:23.38

>>607
京阪は一般車や特に3000系は下が白だから結構汚れが目立っていると思うが？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 08:56:17.11

近鉄は汚れて白→肌色に変わる

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 11:15:26.48

>>664
やっぱそうなんかなぁ。8000と8400は合わせて１３本。今回の新型は２１本だから８本余る。8810と9200も合わせて８本だし、既に大阪線に走ってるからあり得るよね。ただ、2410と2430の4連、2800は田原本線の8400より新しいのと大阪線の10連が無くなって2連の必要性が下がったからやるなら2410の2連２本を8810なり9200で置き換えるんちゃうかな？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 11:24:52.87

2+2+2で走ってる編成を4+2に置き換えるでしょ

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/06/01(土) 11:34:10.14

噂とかただの憶測と妄想やん。
自分の願望を将来必ずこうなると信じ込んでるとか痛い奴らやな。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 14:41:01.62

>>669
田原本線はA更新の角屋根の2連で置き替えるんじゃね？
ワンマン対応のA更新車が出てきてるし
おそらく4連は縦線のワンマン化に使って、2連は田原本線の置き換えじゃないかな

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 16:00:55.31

>>669は紅葉だろ？
阪急スレにも同じような事書いてる。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 17:14:36.40

>>672
残った８本は8810と9200の置き換えに使うか、1233を置き換えて玉突きで田原本線の8400を置き換えるかどっちかか・・・。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 17:15:32.92

>>673
紅葉って？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 18:22:52.02

近車に新型車両が止められていたが、すさまじくダサいなw

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 19:59:16.80

>>676
阪急電鉄の駄作でショボいゴミ1000系よりかマシ！

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 20:22:47.14

>>669
8600のX51からX62も置き換え対象

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 22:08:04.80

旧来の付け方では600V線区は3桁だった
900系がその名残

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 22:16:01.88

8Aは近鉄史上、最大の汚点

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 23:15:13.60

そうか？
予想図の時点ではクソダサいと思ったけど実物はかなり良いと思うが

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 23:19:43.63

8810系のデザインの完成度が高かったのであれを手直しした程度で良かった

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 23:56:32.06

>>680
阪急1000系が阪急阪神の史上最悪なゴミ汚物！
あんなドゴミを最優先に終日運用に入れて1年間で24万キロ、10日で6800キロ走行させるって気違いだ！

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 00:10:25.42

新車なら名阪急行乗り継ぎもSIRI痛くなく快適

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 01:52:19.76

8番出口の続編「8番のりば」が、まんま近鉄でワロタ
https://www.google.com/amp/s/www.famitsu.com/article/amp/202405/6774
これ、コラボなんかな？
にじさんじといい、ヤバTといい、ポケモンといい、コラボに力入れてるもんなあ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 06:33:54.81

>>353
あれ・・・吊革はイメージ図だと△だったはずだが
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTm_6iF5s9_xnvDkaUQ7qY0J-iA3r5MrwyDocUx6TEuFRrTL0FgycmfMKbN&s=10

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 09:29:35.68

相模やJ東タイプの吊革にしたんだな
三角でも丸でもない卵型

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 12:22:52.89

顔はもっとシリ２１みたいに丸みがあるデザインと思ったが現物は食パンやな

警備員[Lv.11][芽] · 2024/06/02(日) 21:53:58.40

いやシリ21のほうが直線部分が多くて食パンだろ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 21:55:28.00

シリーズ21のクランクになってる貫通路は通りにくいよな
583系や681系みたい
阪急新2300系も貫通させることが無いためクランク状になってる

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:04:31.91

それにしても、やっとこさうちは新車って感じだもんな
阪急はもう9300が置き換えだし、南海も上手くやりくりして新車を増やしてきた
近鉄の更新サイクルで他社は2～3回新車が入るもんな

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:05:34.49

まあようやくドル箱からお古がいなくなるだけでもありがたいが

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:14:22.38

>>690
機器配置の都合で仕方ないんじゃない？

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 05:44:22.12

>>687
リニューアル車のやつだよ
丸三角論争で丸派が求めていた回して前の人と違うとこ持つのはできないけど
とっさに掴みやすく握り心地も良いよ
ただせっかくの大型液晶は三角の向きの方が見やすいは気はする

クロスシートの出入りのときは頭ぶつけやすいけど
三角の角とどっちが痛いか試したのかな

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 08:15:19.28

A更新車の耳はマルーン塗装してるのになんで8Aはグレーの無塗装なんだろう、別ける必要あったのか？8Aのほうが塗装必要やろ

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 11:47:54.22

S21塗装を採用せずにマルーン&ホワイトに回帰するという事は
いずれS21もマルーン&ホワイトに塗装変更される可能性が
あるのかな？
その方が塗料コストは確実に安くなるだろうし。

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 12:00:01.31

>>663
オフセット衝突対策で隅柱が三角形となってるのではないか

17ページ目
tps://www.mlit.go.jp/common/000025222.pdf

京阪のアルミ車体
tps://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-7/

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 12:31:01.89

シリーズ21も変えた方が統一感は出そうだね。
顔の系統も似てるし。

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 13:37:52.49

大阪線用に詰め込みがきく6連トイレなしロング仕様の新車がほしい
G+AGを抱き合わせで置き換えて普通、区準メインの運用で

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 14:38:22.75

>>697
東京メトロもお布施っと対策がされて角が取れてる
京阪3000系も13000系以降に作られたプレミアムカーだけ角が取れてる
阪急は2300系でも角が取れてない

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 16:24:38.01

出発式に東大阪出身のゆうちゃみ呼ばれないかな

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 16:38:31.10

京都線はクロス解禁しないの？
解禁しないと新車がlcの意味がなくなってしまう

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 16:49:20.97

8a系あの凸に加えてシリーズ21みたく床面高さを下げてるから
ごつさが半端ないな

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 18:02:04.29

>>699
普通はおろか急行ですら4連があるから厳しいとちゃうか？区間準急も八木らへんではガラガラだから本来は4連にしたいけど大阪口があるから仕方なく6連にしてそう。20年前のシリーズ21投入時なら6連は必要だったけど遅すぎた。今回「ご利用状況を見極めたうえで」とあるから、利用者が減ってる状況ではね。(私も以前大阪線名張以西は6連限定ときいたことがあるので今の4連を見ると悲しいし6連にして欲しいけど現実はそうはいきませんからね)

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 18:08:39.55

>>702
それは思う。今は京都駅も拡張されたしできないこともないと思う。

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 18:11:25.54

>>705
拡張したっていっても元の目的が特急の為だからなあ

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 18:55:43.44

>>699
VF41以外製造してないから

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 22:40:19.19

乗車と降車が別けられた駅じゃないと転換できないから終点で転換できない路線はl固定じゃなかったか？

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/06/03(月) 23:08:16.42

>>708
名古屋みたいに降車が終わった後一旦ドア閉めて転換すればいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 23:11:06.18

ダァ、シエリイェス!!

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 23:31:16.21

転換するのに降車確認が大変なんじゃない。
乗客いたまま転換できないし。

【凶】 · 2024/06/04(火) 00:51:18.03

>>708
五十鈴川も宇治山田も松阪も客とかが転換してるが

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 01:09:10.89

幌がライトグレーでずいぶん目立っているね。
ttps://pbs.twimg.com/media/GPHr2cTb0AAhhr3.jpg
シリーズ21と同じもっと濃いグレーのほうが良いと思うが。