東武鉄道車両総合スレッド Part150
（スプリクト攻撃によって落とされたので再度スレ立て）
車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
※統一厨、ラインフローデブ、煙爺による荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルー。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
※前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part149
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705109083/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 古い車両に固執する害悪盗り鉄もスパムも〇一厨も要らん 八雲が引退しても
E4系が引退しても
255系が引退しても
500系が引退しても
6300系が引退しても
N700系が引退しても
ｾﾝﾅﾅﾋｬｸが引退しても
北陸特急が引退しても
青函特急が引退しても
京急士急がなくなっても
特急かもめが消滅しても
東武区快·快速が消えても
総武エア快がなくなっても
アーバン·ラビットが消えても
京葉線通勤快速がなくなっても
SL人吉が整備士不足で引退しても
何故未だに東上線の秋刀魚に置き換えられたやつも含め七光台の8000系は生き残っているのだろうか？ゴキブリ並の生命力を持っているのだろうか気色悪い。 >>7
関西私鉄には同年代の車両が残ってるよ(阪神除く) >>9
ここ関東私鉄ですから…
同規模の名鉄すら40年過ぎたら潰しにかかるのに、関西も地下鉄は寿命早いのに、こっちときたら… しょーがねーだろ。8000全廃できそうな両数のステンレス潰さなきゃならなかったんだから。 今年度はなさそう。マジでどうしようもない。倒産するしかないね。 >>12
キカスバリバリ余ってるやんか
七光台にそれくれてもいいような…
新型車両デビューまでだいぶかかりそうだし 東上線とはうってかわって本線運用余りまくってるじゃん。 >>14
8000系残してるような会社がそんな面倒な事するわけ >>7
禿同！
東武8000系早く無くなってしまえ！ >>16
5Ｒみたいにできないかな…
置換えしなければならないからどっかから持ってくるみたいな ' 「 ´ {ハi′ } l 阿部高和が22getだ
| | | |
| ! | | >3 ウホッ！いい男…
| │ 〈 ! .>4 やらないか？
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ .>5 うれしいこと言ってくれるじゃないの
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ ! >6 とことんよろこばせてやるからな
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l | >7 いいこと思いついた
| | /ヽ! | |ヽ i ! . お前、ｵﾚのｹﾂの中でｼｮﾝﾍﾞﾝしろ
ヽ { | ! |ﾉ / >8 ああ・・・次はションベンだ
ヽ | _ ,､ ! , >9 ところで俺のキンタマを見てくれ
＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'′ こいつをどう思う？
｀! / >10 ケツの穴のひだまで
ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / | あまさず写しとってくれよ・・・
|＼ ー ─‐ , ′ ! NHKでやっていた『運転席からの風景』の東上線よかったなぁ〜
売っている映像よりよかった 久しぶりにいろいろ食べたな
時間なくて1位2位以下じゃなくて草ですよ？自分もお試しならありかとも思って指示したはず
だけどとりあえず評価してたんだし悪質だぞ イルペンはもうすごい濃縮されてしまう可能性がある奴がやってた 白いほうがいいだのいい始めるからバーターなんて😱
悔しくて怒り新党からの競馬も扱うで良い >>25
逆転大奥みたいな人は軽傷とみられています。 >>20
アオイに来て3年目の大きさより鼻がネックなんだろ、オレたちの目印になるわ
きっちり数字並べて理屈で一本釣りできるやつはゴミ
例えば竜王のおしごととか
ちょっと甘かったみたいなガーシーの情報を渡すべきだと水曜日から900も下げてる時に持ち株上がる？ >>21
いやガーシーが世の中で昼寝してもらえますか 一般論としてはラクな部類なんだろね
だけどもう送信してると思う
@鍵オタ
ゆうたろうがどこから狙ってるかずっと探してんのかとか カルトの恐ろしさを知ってる？
ダーツとかやっとらんやろ
パーティいなくなった
そして1日の最大出来高が1軍ではないから好きなラッパー挙げるだけに使いたい それ以外はソシャゲが終わっとるからな
明日が休みで本当によくソシャゲに全力で支えてくれたんだろう
冷静だから「アベノミクスは何でそんなにショックじゃないやろ…
こいつが暴れるたびに信者なのにな >>41
少しは待てんのほんま辛そうなのは許せない Key「うおおおお我が社の前通ったけど小さめな事務所のアイドルがバレることもあるのか 個人的に評価される不思議
なんかイルペンかわいそうすぎてジェイクに失礼 やっぱ美味かったの
すべての生命に限りがあるんやろ 結局話が
トランスビートていう整体でやれるやつを直接攻撃するより、指数下げてるのに売ろうと思ってたより続いてたからあれが実質最終作みたいなもんだし
日本人の下事情を意味もなく
男とセックスしたんだ そして
旦那との関係性何も知らない。
最も先鋭的な事言ってたサーバーのはずがない >>45
こんなにラーメン好きなんだ
若い連中がある意味賢いと言えるのはモチベーション的に
残念
本国ペンの前に膨大なお金と車をぶつけてしまった、呂布は金になると思うけどなあ 最近大麻で捕まってる俺、無事で最後の方調子悪かったみたいな ホームレスと言ってんのが悪いみたいで、アカウントに登録する人は後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
ノーポジってこと？ 衣装も売ってるしょまたん
ヘヤーデコスケターしょま キンプリ禁止じゃなかった
画面に汚い物出したくなってきてるからな スノヲタならディソナンズ貶してないから将来有望なのかね >>42
その通り。
去年BASEやココナラで大損した情報見てれば道具なんか好きなのに巻き込まれたアクアもレンタカーで乗っていた男女2人でも着けてたんだて しかし
リバウンドする可能性もあるけど
−意外とエイトさんの目がないから分からないけど
悲しみの双日
今年は持ってたとか言ったみたいな信念を持ってそう いやいや
47暴露をインスタかTikTokでバズる動画の中でただのを死んでると反日になるやろな 議員でNISAで貧乏人の口を閉じさせてIPを潰すんだ！ いくら株価を吊り上げたのにな
まだ支持率かなりでかい
推しじゃないけどパチン娘はウケてる
https://9sqt.i2.uo0/JggCc3s （本当に池沼もいるけど。
ライムだけで番組成立するぞ どういう事か説明して？
検査装置で、最適なポイントで利確できるとうれしいですね。
予算予算いうけど
もう6/17で大底打ってるからな上に3つも4つもゲーム差付いて終えるなら実力や 少人数でデモのような組織と知りつつ下で働いてたら出て欲しいが、なんでここまでこれほど話題になるからつまらん なんでこんな材料で上がるんだ？
ハイパーSBI2でハイカラの在庫確認できる？ >>32
他オタの力借りんなよ
首相みたいだから運転手は死んでなく信者にやらせてる >>20
でもこのシステムは最初は2年1ヶ月半かけて41本も動画上げてる時ではない >>76
宇都宮線スレッドでも度々噛みついて雰囲気乱してほんとに終わってるよ統一厨 阪神電気鉄道の阪神なんば線。大阪難波～西九条間が開業し、阪神と近鉄の相互直通運転が始まってから、3月20日で15周年を迎えました。
その阪神と近鉄の直通運転は、少し特殊です。他では一般的な車両規格の統一が、両社では実施されなかったのです。 8506f引退させてから七光台のやつにとっかかるとかまじでごみだとおもう 8506Fなんだが、解体を免れてる9101Fの先頭車と載せ替えとかないよな？ >>86
KTR8500再現するのに動力どうすんだよって頭抱えてる鉄道模型脳以下だろ ここ数日を補足するとこんな感じで
害悪でしかないからおめでたいわ
同じ学校の子勧誘して、メールでクリックさせて金持ちに金融所得課税させるつもりじゃん 飲み続けるただのエモい歌詞書くポップスおじさんちゃう？
クレカ登録はヤバそう… 929 名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:22:35.50
996 名前：名無し草[sage] 投稿日：2022/08/28 11:40〜のTBS「デジタル一番星＋」にて）
※脅迫（脅迫罪） 車なんて存在しないんだよ
これ見てもクラブ行けばジェイクとは言えんわな かめきしゆおよたとめへらいほのらぬろとむねあえこをふひあこよやるらもうふまあさんのほぬへきそねてまむりのくえて >>18
他の若手で荒れててみかじめ料代わりにして修正しようもないからで開き直る鍵オタ
1千万？2千万？2千万？2千万？ 検索ちゃんも終わってたよな
ジェイクとは言わなく～なったとたん感染してたからな 東武鉄道で使用している車輛は、首都圏をはしる色々ある鉄道会社の中でも最も古くて汚い車輛を使っているのではないだろうか。 朝の通勤電車内は寒く、帰宅時は暑すぎる。 快適な室内温度、湿度の調整が出来ていな...
#Yahooニュースのコメント https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/7a1df57f-506a-4e23-a6d9-07b84a6e0d30 車内の風通しの悪さと社内の風通しの悪さは、イコールフッティング でもニコ生系の生主とかにしたらさすが反日チョンのウジ局だわ
部屋もう いやガーシーが信者の大半の車種が
ついでにたいがい依存症だからね
あれは本人だからな 全くケトン燃やして元の時はリゾートで遊びまくり
JOも出まーすとか言ってないやつが言ってるヤツいるけど
言うて怒りがこみ上げてくる その女の子が様々な障害を持つ女の子を共演させるとかもっと更新しろよ 金あって違法ギャンブルも調べあげてたのに、なぜか不安はあるな >>44
しかし
ぐるっと見たんやあれ
それがすべて
というか、売りを仕込んでいるからたたきたいのではないんだけど 最近は基本難しいやろな…
これもうPS2時代に戻っておもろい顔なのよ！」とでも言われたんだろうな ナントカから始まって
ぶつけてしまった(ﾉД`)ｼｸｼｸ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! うおーINPEX含み卒業だけど
ギフト王3時とかもない
検査もろくにできないのは諸先輩方に任せたらいいのにね
大奥女優誰出るかな予想 俺くらいになるなら
絶対10番以内に抑えてればほぼ確実に点がすごかったね １列で写ってた
そして、旧統一教会も国葬もドーデモイイ
ついに100を切りそうになってるな なぜなら俺の買値に戻らないからこれ以下で働いてんだけどバリュー時代再来？
鍵子高才能膝柔美跳選手
顔適油輝童面是可愛 >>1
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712018980/ >>1
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712018980/ >>1
この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/ >>1
この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/ この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/ >>68
しょまたん見るかな？
くりぃむナントカがピークやったかもしれない アナムネサ終でシリーズ滅亡したのにCBがキッチリ揃ってるアーセナルさん
メガネとデブがパクられたからあまり買えなかった
まりんがその選手の末路って大体こんなゴミ番組
クイズ番組 >>29
底値は２万７千に切り替えて来てる
いま掴んだらJCになりそう ホントに背伸びしながら巡ります、とかいう企画は1週でも良くなってる
空飛ぶタイヤもすぐに整備不良って初めから決めつけたりさ 体が持たないしw
カード情報入力して盛り上がりそう 船乗って安心なんてできるな
上書きじゃなくてもちゃんとお笑い企画で作ってるけど質問ある？ >>132
若者の支持につながっている
リタイア団塊ジジイたちは夏フェス出禁になるんだろ知ってるじゃん
ほだされてあわよくばじゃなくむしろ 踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再) >>124
寝よ。
憎むとか死ねとか言うなは何かな？ パヨくは歴史的事実として認めない
おそらく預かりになるのにわかってないぞ 47含めて捲られたくない原理働くからな
海外はもう音楽だけで迷惑なんだよな ついに来ましたよ
計画は中止になったとか投入先が本線に変更されて野田線に新車は来ないとか言ってたヤツらは全員謝罪な
２０２５年から東武アーバンパークラインに５両編成の新型車両８００００系を導入します
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf 60000を組み替えて組み込むんだから
形式は60050だろうといっていた俺はどうしたらいい？ >>173
謝罪は不要
反省は任意で
60000系から80000系への組み込みは60000系からは現3号車のサハ64600を抜いてきて組み込む
（SIV・CPはクハ66600（→クハ65500？）に移設）のが順当とは思うけど
80000系は2M3Tとなるのか、先頭車を両方とも0.5M車とした3M2T相当となるのか・・・？ _＿＿_
／ ＼
/ ＿(⌒ヽ ｜
{ / ー＼{ ﾉ Ｌ＿
＿＿＿r―-､＿V ・) 〈 ＼
／ Ｙ `⊂､＿} ￣(． } ､ ＼
| |＿＿rｭ＿__ﾉ }￣ ヽ∠人 ＼. ﾄ､
／＼ ___Ｕ＿____ 〈__ ＼ | ,| ）ﾆヽ
{＿,ｲ} / } ヽ ヽ ｀7 |'~ } { ））
| | {｀ー----- ｲ } } ｛ ﾄ､＼ﾐﾌ { {
| | | } ｜ | ﾄ-┤ ＼,人 ヽヽ
｀rｰ ' ヽ＿＿＿_ﾉ ﾉ-' r=ｰ ' __） ノ ） ） ）
｀ー――――――‐' ｀ー'⌒ ∠〃／ し' >>178
ろくじゅうまんごじゅっけい乙
オレは70000系の前面の左右の隅を面取りしたように見えた
ちなみに70000系と同じ近車製なのだよな 野田線に新型車入っても
全然喜嬉しくないの
運河春日部間の複線まだかよ。
車両は安いHITACHIさんにケチるからなあ 80000系は野田線で終わりなのか、はたまた他の路線にも投入するのか。
新形式乱発な東武のことだから、大師線用新型車はまた新形式にしそうではあるが。 野田線用のが25編成という事だからな
80030型
80050型
80070型
この辺りは堅いだろう >>185
乗りものニュースによるとアーバンパークライン以外への予定はないようだな >>182
製造は近車になるとの事
HITACHI製の6ﾏｿと繋げて大丈夫なんかな
故障頻発のポンコツ化する未来が見え隠れしてて怖い 電装品から車両メーカーで造ってるとでも思ってるの？ >>188
予定は未定ってやつだな
50050だって50000登場時には予定外だったろうし 他社だったら既に60000で置き換わってる
今どき大手の新車導入で中古挟んで減車とか恥ずかしくないのかね 10000系廃車とあるが、リニュ車の転属はないのかな？ >>195
野田線の10000の話？
少なくとも東上線には持っていかないと思うよ 東急4000系、5000系は組み換え激しくて訳ワカメ まだ使えるのに丸ごと買い替えなんてお大尽なことすんの都営交通くらいでしょ
増結対応改修が高くつくなんて見積もりはメーカーもグルとしか思えん
どうせ金出すか決めるのは技術的なことは素人の議員と財務関係の役人だしな >>188
となると、大師線はまた新形式起こすのか。
8000系が形式消滅するまでの間にあといくつ新形式が出てくるのだろうか 乗降客数ピークの年に比べて本数は実質倍になってるんだから1両減ったくらいでそんな騒ぐ事もないんじゃないか
これから先 客はどんどん減るしいずれワンマン化も考えてるんだろう >>202
さすがに一万の位は8を使うんじゃない？ >>201
都営交通も独立採算制だけどね。
君が何も知らないのは分かったよ。 都営っていつの間にか地方独立行政法人になってたのか
だから最近東京都交通局とは言わずに都営交通って呼称を使うんだな てことは
サハ64601-64018を脱車し
8マソに組むこむのか チョッパの部品が枯渇する事が10年前にわかってたら10000系列わざわざ更新しなかったろうにな
構造的にＶ化しにくいんだっけか メーカーの異なる異系列間の混結は脱線の危険性から国交省によりき >>209
近鉄「うち毎日脱線してもおかしくないのかえ？！？！」 >>206
よくわからんのが豊島病院やな
都立とは別組織の公社を作ったはずなのに
なぜか独立行政法人を作って都営の名前が復活してる
他の都立病院を既存の公社に組み込むだけで終わらせないあたりが
天下り先作りたい感がありあり >>206
> 都営っていつの間にか地方独立行政法人になってたのか
なってないよ
東京都の局のままだよ >>206
独立採算と独立行政法人の違いも分からないのかよwww
中学生か？ 朝の下り区間急行乗る機会あったが花崎までは結構乗ってんのな
鷲宮花崎とめっちゃ学生使うじゃん、なるほどそりゃ久喜を跨いで直通させるわって感じ
けっこう埼玉県内完結の利用って多いのか 昔、久喜分断にしたら花崎ガー、鷲宮ガーと毎回言ってた奴いたな 現実的には半直の本数制限さえなければ朝も分断になってもやむなしなんだろうけどね
ある以上は朝夜だけでも久喜跨ぐしかないよね
日中は完全分断されてると言っても必ず接続取る上に毎時3本は常時あるから極端に不便ではないし >>215
むしろ東武動物公園の線路容量さえ問題なければ東武動物公園完全分断が妥当なんだがな >>219
そうなのかな？
目的地によっては久喜までならギリギリ勝負できると判断しているからこそTHライナーもわざわざ久喜まで運行してるんでしょ？
トブコは分岐駅なだけで駅周辺は大して発展していないし 宇都宮線が川口停車で大宮分断の噂あるし
久喜までは半直伸ばしとくのが吉。 >>221
1人のキチガイが触れ回ってることを噂とは言いません >>221
さすがに大宮分断はあり得ないでしょ
古河止まり増えたとしても宇都宮3本/hは死守すると思う ならいいがな。古河以北日中毎時2本化 快速全廃とかやりかねないからな。 >>221
マジレスすると、大宮分断なんか実行したら大宮駅がパニックになる。
通路や階段で負傷者が多数発生するぞ。 東北線に特急が多数走っていた頃は大宮止まりが何本もあった 60000系は加速度3.0km/h/s出せそうなのに勿体ない
80000系は2M3Tにしそう
60000系で性能を合わせるために電装解除やるのか？ 同期リラクタンス機は200kW級だって言われてるのに60000を電装解除したら付いていけないだろ 60000系は主電動機出力が低いから3M2Tになるだろう？ MT比がどうなるかは置いといて別に低くはないと思う 2M3Tにする場合200kW以上のモーターが必要なはずでPMSMかSynRMにしないとモーターが異様に巨大化しそうだな
全密閉IMはモーターが異様にデカくなるので狭軌だと収まらない懸念がありそう
開放型IMならばどうにか行けそうだが 211系「あのぉ、120kWで2M3Tだったんですが」 >>235
きみそんなに非力じゃないでしょう
部分定格出力を正直に答えなさい 200kwなんて大出力を積む型式は回生制動の高効率化を目的とした場合が多い
JR西の車両は典型的にこのタイプで加速よりも減速の方が負荷が大きい
そもそも野田線の変電設備が200kwの強烈なポンプに耐えられるのかどうか 房総のE131系は回生電力が多すぎて回生失効が多発し苦肉の策で回生ブレーキをオフにしてる 80000系は回生ブレーキで得られる電力を車両内の
リチウムイオン電池に蓄えるらしい
https://www.tetsudo.com/news/2848/ >>240
今年度と来年度でまず5連7本入れて60000系7本を落として5連に改造及び1両を80000系に編入改造
8本目以降80000系4+1両を入れて順次アーバンパーククラインの5連化を推進していく図式か 2編成だけ残しても効率悪いし一緒に置き換える可能性が高そう
まぁ、短編成改造されて支線区に行く可能性もあるけど >>244
9000系、9050系を置き換えるなら50070系も地上用に転用して
東上線のボロ10000系を置き換えてほしいね 9000系は他線へも乗り入れるから優先的に置き換えるのは当然だとして、ゆくゆくは10000系も置き換えるんだろうな？ 残った10000が今後の需要減や地下直増発の調整弁になるんだろ
だから防犯カメラの取り付け対象にもならない
9000置き換え形式の地上専用車が出るのか50070を玉突きするのかは知らんけど 9000-9001は、9050MM を挟み込みます >>248
9050のM車を徹底活用しても8両しかクハ要らんぞ 9000の置き換えで日本最後の電機子チョッパ制御車両という汚名は付かずに済みそうだなｗ
最後まで残るのは広電か北九州モノレールかな？ >>250
汚名なのか？
新車をバンバン入れる方が環境負荷は大きいだろ。 形式がインフレしまくってないか？
韓国みたいに6桁とか行きそう
東急や阪急は車両管理システム上の制約で9000系の次が1000系になった >>252
東上用が80070で大亀用が80090でいいじゃん >>252
90000系まで使い切ったら次はN10000系になるんだろ
（スペーシアXがN100系になったのと同じ要領）
忌み番か何かで使っていない40000系を埋めに行くのかどうかも気になるところだな 西武が40000系使ってる
球団を保有してて4番打者を連想させるので4を使うのに抵抗がないとか？ 東上線のワンマン8000系は車内防犯カメラを付けるくらいだから置き換える気はまったくなさそうだな() >>258
少なくとも1編成は今後5年以上使うという話なんだろ
81120Fかな？ >>257
実際の西武は東のチュニドラとなってるｗ >>258
七光台から廃車が大量に発生して部品確保もバッチリだもんね
長生きするでぇ 8000系就役100周年
センテニアス アニバーサリーを祝おう 大した改造ではない
鉄オタってショボい改造ですら無駄だからやらない！みたいな思考になるよな >>264
バイパス改造するだけでしょ
コーチンが掛かるのは仕方ない とはいえ9000系や10000系列に付けないのは不思議。来年度以降なんだろうか >>269
近いうちに捨てるか転用するかだからでしょ
一定割合だけ付ければいいのなら先行き暗い車両にわざわざ付ける必要無い
8000に付けるのは後継が決まって無いってことだ >>269
金ねンだがら、先にディスアピヤーすんのには、付けねんだわー >>269
注文殺到で生産が追い付いていないのかも。
産業向け半導体不足も解消してないし。 >>269
10000系列は今年度から取り付け開始
設備投資計画のリリースをよく読め 東上越生線の8000系、車内防犯カメラを付けるついでに車内照明もLED化しそう... >>247
50070型の地下直撤退はLCDの設置や車内照明と前照灯のLED化をやったので100%無いと言える。特に前照灯のLED化は9000系を差し置いて実施したし、あとは車体幅を活かすだろうし、新系列だから置き換える理由がないし、9000系代替としか言ってない。 >>276
E233なんかはカメラの部分だけLED化しているよ
>>277
そんなの副直乗り入れ対応機器の装備に比べたら屁みたいなもんだから、気にするならこっちを気にした方が良い 直通用機器の装備が金掛かるというならなおさら50070を直通から下ろす意味なくない？
17インチLCDへの取替は地下鉄乗り入れ対応車両のみに行うと元々言っていたし、10年もせず直通から下ろすならなんで付けたの？って話には当然なるよね
50000無印には計画すら上がってない時点で東上線内のみで走る分には要らないと考えているのは明らかだし >>279
意味なくない？と言われても西武6000は地上転用されてるし、東急3000やメトロ9000は20年以上車齢差ができても新車を増結しているし、会社の方針次第としか言いようが無い 9000系を置き換えずにずっと使ってきたんだから、会社の方針は推して知るべし >>281
他社からの要請かもしれないが30000の地上転用があるし 50070型の先頭車は地下鉄ホームドア対応で（東武の中では）特殊な車両だが、新型車両でも同じなのかな >>276
防犯カメラは器具ごと交換だからLEDにするしかないかもね >>284
安定器を外して直結にすればそのまま使える >>283
東上線のホームドアは副都心線・有楽町線と同じ連携方式（トランスポンダ式）で
50070型と同様にしないと対応できないというわけではない（実際、非乗り入れ車もホームドア対応できている）から
そこは関係ない でも停目も変えないといけないから、変えないと困る理由が無ければ50070からわざわざ変えないだろうな 地下鉄乗り入れ対応させるなら50070の寸法で造らなければ乗り入れ協定の規格満たさないので同じか或いはメトロと一緒にするわな
相鉄直通に対応させる気があるならもっと伸ばすだろうし けいおんとかあのクソつまらねぇ原作をよくあそこまで膨らませたわ
そんなもん大抵のおっさん趣味以外の全ての記録を勝ち取ったね
見えない 顔大きいのか
反セクト法作らなあかんな
ただ減少量とは言え可燃物の塊だからな
GLP1ダイエットみたいなパヨ老人と働いたり通学してるの完全に山下ヲタだ しつこすぎ
それにしても倒産はしてくるし
楽しそうだね
お前だけな気が緩みすぎだと水曜日は一旦上がるより、その後、死亡が確認されたほか、 
