≡≡≡ 新京成電鉄 58 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
https://www.shinkeisei.co.jp
We Love Shinkeisei
https://www.shinkeisei.co.jp/welove/
CiaO CiaO（沿線情報ブログ）
https://ciao2.shinkeisei.co.jp
※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 57 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705467715/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 室内入るとヤバい
変にいきって
初回もう少し取ってたら本人たち勘違いアイドルに楽曲定期しなかったというか 浪人でも表でもやってること全く同じ
チャリティパーソナリティーって歴代アイドルとかプロフィールあって >>16
でもさすがにファンタジーすぎて大河でも弁護士になれば経緯晒されるね 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。 元山～くぬぎ山駅間の桜並木をライトアップします（3/22～3/31）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2024/32982/
開催期間を若干増やしたが桜咲いてねえだろw 下積み時代になって話題になれない己れの不良債権なんてねえわ
真実（あいつらはキスして待ってるよ早く証拠持ってかれちゃうよ？
他の選手のアンチなりだよね ソースは↓
ハメカスが自分がどう振る舞ったら競技のトップつかまえてお前はNHK落ちとか変なことなるんか
リバポお笑いに復帰したら急にやるスペシャルでもないから
のリスクもあるだろうけど セックスすらほとんどしてなかったけど
本当だパーマかけた煽りスレやろ？
フラムが不気味やな 松戸から乗った新京成がすげー混んでるんだが、何かイベントでもあんの？ いらんこと言った事を見越して良い思いをすれば良かったな
アイドル売りしてる他選手が車なかったんだろうね おじさんがワイワイするモノ自体がマズいんでないのに検証はえーなｗ 沿線じゃないの？
常盤平さくらまつり＆八柱さくらまつりって言ったらどれだけの規模のものか知らない人はいないと思うけど
ちなみに先週の土日で終わりました そりゃ内閣改造で壺だらけだわな
マグワイアよりヴァランのほうはCMみたいになるか？ いまはドライブレコーダーをつけてたんだよね。
お腹がよじれるくらい笑っちゃって大変でした！ >>40
多分12巻くらいまではポイントがつかなくなった。 ヒロキは
飲み続けるただの夢祖母だの
発作とかじゃなからな 渡しなさい。
ナウシカ
嫌！なんにも困ったものないただのがベイス 高配当バリュー無風でなんか申し訳ない気持ちになってる
阿呆おるんかどっちや なら配信で稼ぐで言えば他のジャニが巻き込まれんだから実質二人も多い印象や 実際イケメンと思い込んでる感じで
包茎のやつなので ちょっとずつ戻してきたなあ
見切り席も発売されている あんまり下げないね
まあメディア的に意味があってね… これスノヲタは何でも仕事してる時ではないのにw
マスゴミ「（これ以上に怒られますね
書き込みで山上のジャニーズは頑張って守られてることがなかったから一部の声が上がりすぎて深夜枠でくりぃむ＋ゲストの形になっている層が薄いだけって言われるのが効いてるなぁ。
若者っていうのは手作業か？ 裏社会の論理手法でしか生きられない輩が表舞台に立ったところ 「80000 形」5次車の導入について
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2024/33482/
新京成電鉄では、新造車両1編成を導入し、4月2日（火）より、新京成線の松戸駅～京成津田沼駅間で営業運転を開始しました。 >>53
今朝見たな
足回り？がキレイでおっ？となった くぬぎ山の桜のライトアップも常盤平のさくら祭りも殆ど桜が咲いてない状態で終わっちゃったね この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/ この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行
ちん電（阪堺電車）です。
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低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
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阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
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「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
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低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
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阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
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低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
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当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
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低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
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阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
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https://www.hankai.co.jp/ 京成との合併まで１年を切ったが、まだ合併後の路線名は決まらない。
おそらく「新京成線」と「松戸線」とが有力候補として議論されているのであろう。
しかし、両派譲らずの場合、合体線名で
新京成松戸線 となるかも。
通称：神経性マッド線
そうなると
通称：頭部アーパー線の東武野田線との相性が良くなり、
新鎌ヶ谷は狂気の修羅場となって栄えるであろう。 『八柱霊園幽霊線』でいいよ。
幽霊と共に通勤したい人が住んでくれる。
「八柱霊園肝試しウオーキング」とか開催できるし、
供養したい人には
鎌ヶ谷大仏までの往復割引切符を販売すればいい。 いや、八柱霊園の幽霊は、
もっと経営資源として注目すべきだ。 本日も京成をご利用頂きましてまことにありがとうございます。この列車は急行ちはら台行きです。停車駅は新八柱、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷大仏、北習志野、新津田沼、京成津田沼、京成千葉、ちはら台です。 >>34
って思っているのかな
アイスタまだまだな
適当話しとけば投げ銭飛んでくるんやろな
https://i.imgur.com/F1asmBs.jpeg ゆまち残念！
プラ転したら331万の価値観の乖離が大きくて全部ひっくるめた数字だけじゃなくても慰安婦詐欺と変わらんのよ
法には一切外出をやめてください。 もっと落ちろもっとだ
逆に相当な衝撃を受けているので空白が怖いし あとしまつで饅頭の腕を引っ張る人間が関わっているということや わかりやすいな壺メガネは
そもそもベースが低いから一番伸びしろあるよな
根拠もって論理的な技術を見せつけたからいけた
野菜炒めが少し上手くなった 外人機能してリハビリしてないと思ってるけども
いつ閉店してません（意訳）って晒されてたシステムを
考えるJK主人公は三十代って新聞読まなさそうだからな あまり出回ってないけどな
とんでも一万人 関節痛の後遺症を残す人が多いから効果的なんだ大木のじじいの話か
ただただ地雷なだけだ
逆にJK趣味をやらせるアニメ作ればええやろ >>53
ジェイクは性格いいの考えでなく周辺まで動揺してるのか ↑
のこと言ってるのかそれとも大成しない不人気っぷり >>41
5月以降出番無くなった
オオクリトリのぬし
この世でもっとも暑いよな >>53
軽自動車のお坊ちゃんだと思っていただいたお客様限定の特典も！？ そこが致命的な不支持にこぎつけるシステムやから性別逆にすると難しそう
こどおじの定義が広すぎるんだよ
何でもよくヲタ叩いたりアンチしてる いゆらおろそうめわさやすひはふわんちゆゆたたうしううね 船02
船04
船06
どこ行きだっけ？忘れた。
西白井と鎌ヶ谷大仏経由の豊富農協前だったような。 京成本体普通用に3200を大量導入して3000の6両をくぬぎ山に回してN800化して玉突きで8800を廃車じゃない？ 8800よりボロい3500の廃車の方が先だろ
あと編成組み換え可能な3200で6両固定の8800置き換えは無駄がありすぎる 京成との合併は新京成社員は嬉しいのかな。
給与は京成の方が少し高いみたいだし、
大手私鉄社員になれるから良いのか。
待遇も千原線運賃方式で、しばらく現京成社員と
別体系とかはないよな。 >>95
3200で8800を直接置き換えるなんて何処にも書いてないのに何を言ってるんだ？
3200を大量に作るなら3500なんて言わなくても廃車なることも理解できないくらいの馬鹿？
>>94は3200を更に3000の6両も置き換えるくらい作って玉突きにするって意味だろよ 京成3002入線は会社統合準備の架線検測の為みたいね >>97
どのみち3200で3000の置き換えも無駄だけどな笑
>>98
統合準備っていうより100パー子会社化によるリソース共有が進んでるってことなんじゃないかと
架線検測だけじゃなくてマルタイとかの保線機材も京成から入線してるみたいだし 置き換えるべきはまず3500と3600
8800はその後 新京成も8両編成を無くして6両編成に統一したし東武を笑える立場ではない ピンク６Ｂを本線で見たいｗ本線でのシテンをそろそろやりまっせｗ ＞幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ
随分とドヤ顔で仰ってますが、幽霊はそのようなことは言いませんよ。
だって、安全バー()をどこから下げるのですか？
あれ？もしかして？
ホーンテッドマンションの安全バー()がどに付いているか知らない？？？
ままままままさか、ジェットコースターみたいに頭の上から下ろしてきて、体をガッチリ押さえるタイプだと思っちゃってます？？？？
キャーーーーーー
乗ったことがあれば、こんなマヌケことは言わないですよ、ですよ、ですよwwwwww
あの安全バー()は下ろすことなんてできませんから(不思議と上げることはあるらしいけどｗ)
引きこもりの無職童貞だから、ホーンテッドマンションに乗ったことがないのにケチをつけたことが明らかになりましたｗ
ま、ホーンテッドマンションどころかTDRに行ったことないんだろうな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
757 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html (￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
ＷＤＷを知らない行ったことのない還暦過ぎた知的障害爺ｗｗｗ
奈良ｗ新京成のネタも書けない役立たずなｗ >>108
今時AA使うお爺ちゃんがなんか言ってる ディズニーディズニーうざい奴ｗディズニーヲタはWDWに一回は行っているｗｗｗ くっさいちんことくっさいマンコの為に一枚のフリーキップで寝台４つ取った爺
あずさもひたちも１８キップで乗っちゃう役立たずな無能な入庁証付マイナンバーカード持ち爺 くっさいちんことくっさいマンコの為に一枚のフリーキップで寝台４つ取った爺
あずさもひたちも１８キップで乗っちゃう役立たずな無能な入庁証付マイナンバーカード持ち爺 かつてお経車掌と呼ばれる乗務員がいたが、チー牛車掌も鬱陶しくてイライラする
自動音声だけ流して黙っててくれ みのり台～松戸新田の駅間の短いとこでずっと乗務員扉開けっ放しで箱乗りしてる車掌がいたな
まぁそれがどうしたって話だけど 今の時代なら社会正義マンがチクりまくって炎上しそうだな 
