≡≡≡ 新京成電鉄 57 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
https://www.shinkeisei.co.jp
We Love Shinkeisei
https://www.shinkeisei.co.jp/welove/
CiaO CiaO（沿線情報ブログ）
https://ciao2.shinkeisei.co.jp
※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 56 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704107075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>7
マジであのラッピング車両ウザいww
集客効果あるんだろか？ くぬぎ山のカレー屋
ttps://www.youtube.com/watch?v=OlT5mrzVxQ4&t=4s&ab_channel=あふたーすくーる【千葉県散策ch.】 >>13
> 京成電鉄松戸線
東京成田電鉄から外れてるから、これか 「箱根登山鉄道」社名消滅へ
会社統合で96年の歴史に幕
何が変わる？バスはどうなる？
https://trafficnews.jp/post/130610
業界は統合が進むのか… >>27
小田急が箱根登山鉄道を吸収合併するわけではないのか 京成ニューコリアライン
韓国や朝鮮由来の方も多いし、韓流ブームに乗っかろうぜ。 幸水梨ライン
新高梨ライン
豊水梨ライン
沿線でよく取れる梨の品種ならこの辺か？
ネーミングライツで
カラダ王子ライン
にすりゃいいよ 京成電鉄ボディーライン
京成電鉄ヒップライン
京成電鉄合格ライン
京成電鉄停戦ライン（38度線） もしかして、また何年もかけて全編成の色を変えたりするのかね
それともピンクのままかね
五香たかね は終了かもね 松戸新田駅改札内こ線橋の撤去工事について（3/1～）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2024/32664/
松戸新田駅改札内のこ線橋について、施設の老朽化のため、撤去工事を実施いたします。
これに伴い3月1日（金）の始発よりこ線橋を封鎖いたします。
3月1日（金）以降は1番線・2番線のそれぞれの改札口より入出場をお願いいたします。 みのり台は交差点の渋滞解消と、駅前ターミナルの設置を要望する
もっと言うなら、交差点の信号待ちが長いので歩道橋を設置してほしい
高架にすれば全部解決すんだろうけど、さすがにそんな金はにゃーわな >>46
いつの話だよとグーグルマップで遡れるところまで遡って見てみたけど、
2009年時点ですら歩道橋無かったわ
どっから持ってきた写真だよ >>47
ちなみに画像は持ってないけどここに歩道橋あったのは事実
国土地理院サイトにある昔の航空写真でも漁れば出てくる 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
すべての外注化を撤回しろ！
復旧作業では、協力会社の作業員が感電し２名が救急搬送されている。
とくに電力を含む設備部門では全面的外注化でＪＲが実作業に関わらず、
何重もの下請け構造がつくられている。
昨年６月にも内房線で感電死亡事故が起きたばかりだ。
会社は記者会見で「これまで作業の準備段階では電気を止めていなかった。
今後は架線が垂れ下がっている場合は準備段階でも止める」と説明した。
だが、こんなもの「対策」でも何でもない。
すでに停電が発生したあとの対応であり、
復旧にＪＲ本体が関わっていないはずがない。
説明そのものがＪＲの責任をごまかすペテンだ。
そもそも「交流２万５千ボルト」というのは、架線に触れなくとも近づけば感電する。
電力関係の労働者なら「常識」だ。
電気が流れている時に架線に近づくなど考えられない。
電気を流すことが伝わっていなかったのか、
現場で退避が完了したことを確認せずに電気を流したのか。
詳細は不明だが、何重にもわたる外注化構造によるものであることは明らかだ。
またも会社の外注化攻撃によって仲間が犠せいにされた。許すことはできない！ 線路上障害物撤去作業しながら上下線15分遅れを保っているんだから流石だ。 初富あたりで倒木だった
もう30分上下線運転見合わせ。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
あなたの職場からも声を
ＪＲは「鉄道会社」であることを投げ捨てて、
安全も現場の労働者もないがしろにしています。
そういった現実は、みなさんの職場にも起こっていないでしょうか？
変えるためには労働組合の闘いが必要です。
動労千葉は、快速廃止・要員削減のＪＲ３月ダイ改に対して、
職場からストライキを構えて闘いにたちあがります。
ぜひ一緒に声をあげましょう。 昔
高根公団行
鎌ヶ谷大仏行があったけど今はないんだね
北初富で北総線と繋がってて
乗り入れてて千葉ニュータウン中央行や印西牧の原行とかあったな 500系とか200系の旧型車が小室や千葉ニュータウン中央に乗り入れててガンガン飛ばしてたな >>55
逆に北総線側から北初富行が数本設定されていた。 >>57
なんで乗り入れやめて連絡線まで潰しちゃったのかね >>55
もう物理的にできなくなった
代わりに北習志野や新鎌ヶ谷折り返しが可能になってる
>>58
元々新京成乗り入れは暫定だったから連絡線も鋼矢板で盛り土した仮設のものだった
新京成を高架にするときに北総線との間に渡り線を作るという話も見たことあるけど何かの間違いだったみたいだ 22時以降は毎時4本か。
いよいよ沿線の高齢化が深刻化してきたな >>60
22時以降減便ってふざけてんのかよ？
現状でさえ混んでるのに。 >>59
8900に前面貫通路が付いてるのは
新鎌から北総経由で都心へ向かうことを夢見てたから
って話は聞いたことある N8や80000にも前面貫通扉があるって事はまだ夢見てるのかもなｗ >>62
新京成線としては最後のダイヤ改正か。
来年の4月以後に千葉線の21時以後みたいな
間隔にならない事を願うよ。 >>60
夜の松戸で下り常磐快速線が着いた瞬間に新京成が発車し、10分以上待たせる超絶うんこ接続を改めて欲しい。 >>65
働き方改革やコロナ以降の飲み会減少で、深夜帯の客減ってんだろうな。各社ともに減便だらけ。 たまに実家に帰った時にかしか乗らないけど、
6連に統一されてから、日中でもそこそこ
混んでるイメージがあるな。
ラッシュはかなり楽になったのかな。 新京成に関しては客減少以前に昔から深夜帯過剰気味だと思う
0時台ですら終電まで12分間隔だからな 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。 昨夜も終電に近い時間帯で人身事故。
もう他線に振替で行くには厳しい時間。
利用者にはいい迷惑。 京成松戸線になったら、部分的に急行運転して通しで50分以内になれば、車やJR利用者がかなり
転換し利益出そうな気がする >>72
無い無い。
どこの区間の客のイメージなんだ？ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
開会のあいさつを、国鉄闘争全国運動呼びかけ人の金元重さんが行い、
午前中に行われたローカル線廃止反対運動をテーマとした活動者会議の報告が行われ、
「国鉄闘争の地平で廃線化攻撃を全人民的課題として取り組み、
労働組合の闘いを柱に階級闘争として闘うという方向性がうちだされた」と報告した。
◆３月ダイ改スト構える
動労千葉の関委員長が「ＪＲ民営化大崩壊と労働運動の再生」と題して基調を報告した。
動労千葉は24春闘を、「反合理化・運転保安確立！鉄道崩壊粉砕！３月ダイ改阻止、
大幅賃金獲得、組織拡大実現の反戦春闘として位置づけ、
ストライキを構えて全力で闘うことを宣言した。
◆不当労働行為の責任を必ずとらせる
つづいて、１０４７名解雇撤回闘争から当該と弁護団から発言が行われた。
争議団の中村副委員長は、「ガザ、ウクライナ、世界戦争を止めるのは世界の労働者階級の団結した力だ。
解雇撤回・ＪＲ復帰を必ず実現する。
そのためにはＪＲ東日本社長深沢を法廷に引きずりだし、不当労働行為の責任をとらせる。
共に闘おう」と力強い訴えを行った。 新津田沼駅構内追記
【千葉県習志野市】イトーヨーカドー津田沼店９月閉店へ 地元から驚きと惜しむ声 セブン＆アイ構造改革の一環 かつては“津田沼戦争”展開も
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1167766 ヨーカドー亡くなる前に新京成プラレールと駅名キーホルダーでも買ってやるか
しかし残念だな >>77
商業施設といい学習塾といい「津田沼」は戦争が好きだなw おいおい！朝から新京成に飛び込んだ糞アホがいるらしいな！
わざわざ早起きして飛び込むなよ！この地球のゴミ野郎！
第迷惑だぞ！死ねや！ 事故のあった小さい踏切
少し前にも死亡事故あったじゃん ダイヤ改正後の最終時間は変わらないが
その1本前とは間隔が開くな。
約20分とは思わなかった。 踏切多過ぎ問題
高架にするかもっと飛び込み狙われないような速度に落とさないと
あと踏切狭すぎ朝とか通勤客と車の事故がいつ起きてもおかしくないレベル 新津田沼が遠い大久保民･･･千葉急行吸収ん時も運賃体系弄らなかったから、運賃体系一本化しないのは仕方ないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
