【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part158

**名無し野電車区** · 2024/03/14(木) 03:24:48.53

前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part157
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705129893/
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part158 (無効)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710246548/

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 13:55:32.51

自分の知り合いとか知らない人に声掛けて案内役気取りしてるからな
上向いて首傾げてる人が居たら案内係でもないのに「どちらまで行かれますか？」とか声掛けてのりばとか乗り口とか案内してその後に世間話まで始める
相席になった時もやたら隣の人にどこまで行くとか話し掛けて恥ずかしかった

前に相席が嫌だから自分のアカウントとクレジットカードで隣の席を買わされた事があって発車直前に別の特急券に充てる為に乗変させられたけど変更し忘れて大損して以後断ってる
その割には相席なったら馴れ馴れしく知らない人に声掛ける割には相席を嫌がる

鉄道ファンとは行動したくないな

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 13:57:28.47

隣の人気不味いって自覚ないんだろうな
恥ずかしい

言うまでもなく手帳持ちで半額で乗ってる

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 14:01:40.48

諫早駅～長崎駅間は黒字だからJR九州は残したわけで、ド素人鉄オタの脳内妄想は無駄

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 14:04:52.68

>>772
JR九州は鉄道利用者のアミュプラザ利用を少しだけ期待しているが、本命はクルマとバスの利用者とJR九州が言い切っている

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 14:27:48.22

>>776
それはマーケット戦略において重視する競合性の多数派がクルマとバスという意味
1割の差益を上げるモールで鉄道がわずか2割でも
3セク化により客数や購買額（運賃値上げによる影響）が半減すれば即、損益分岐
つまり鉄道客はアミュ経営計画の前提となる基礎需要だから絶対に減らせない

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 15:12:50.65

福岡厨うぜぇ
そもそも政令市の熊本が2両ってのがおかしかった

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 15:26:47.86

熊本厨うぜぇ
そもそも政令市の福岡が転属されるってのがおかしかった

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 15:44:16.28

諫早に九州では最大級のゆめタウンが出来るから、長崎のアミュプラザは長崎市と時津町・長与町の買い物客を確保し守りの姿勢

諫早のゆめタウンに接する国道57号線の真向かいに、イオンも同規模のイオンタウンを造る計画立案して土地の買収をしているが、此方の計画は頓挫するだろ
鹿児島のアミュプラザはイオンタウンに苦戦している天文館は買い物客が激減して寂れている

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 16:24:41.87

西友の九州撤退とイズミ九州攻勢の思惑が一致
長崎市内の2店舗のうち道ノ尾は順当にゆめ化するだろうけど
長崎アミュ本館の西友はどうなるか

諫早のイオンは言う通りあり得ないな
存廃議論中の島鉄にとって諫早ゆめは吉と出るか
スレチだが該当スレが無い

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 16:43:11.42

>>777
アミュプラザの駐車場がパークアンドライドに使える点でも鉄道事業には貢献しそうだな

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 17:54:24.57

>>779
821は嫌だと言ったのはお前ら福岡県民だぞ。

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 18:05:07.35

>>783
いやそれ>>778への皮肉だろ

そもそも福岡も熊本も出てくるの唐突過ぎ
これだからお国厨は

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 19:20:46.40

>>783
自分は言ってないけど
821系は好きなんだが

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 19:21:55.88

それに転属するな＝821系嫌いの意味が分からんが
821系が好きだからこそ転属するなじゃね？

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 19:31:05.16

>>766
新幹線効果で全体的に増えてるけど西九州新幹線より伸び率低いからむしろ増加分新幹線に吸われてる

>>770
以前は折尾にいた神とかいうマニアかな？

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 19:48:40.46

19:00博多発の上り普通今日は4分遅れ💢本日は2分遅れて運行してます、とかアナウンスしてるが、実際は４分遅れで、今日も遅れてます、だろ。最初からそのようなダイヤにすればいいのに、

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 19:56:28.60

そのようなダイヤにしたらあまり遅れない他の列車まで波及させらないといけない
既に次のダイヤ改正のダイヤも話し合ってるだろう

九州では過密ダイヤで速度が遅くするためのダイヤなんて作らないだろうし

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 20:28:55.31

毎回遅れるから、駅降りてバスに絶対間に合わないのだ💢次のバスは２１分後。結局次の区間快速に乗るのと一緒の時間になるが、いつ人身事故とかで止まるかわからない信用無しＪＲのため、来た電車に乗らざるを得ない

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 21:32:50.47

>>780
昨年度のアミュプラザの売上高順が
博多＞＞＞熊本＞長崎＞大分＞鹿児島＞宮崎の順（>>601）で、
鹿児島が思いのほかぱっとしない数字なんだけどやはりイオンに食われてるのか。
長崎も新館作った割にはそこまで伸びてはいない（249億）けど、
諫早にゆめタウンできたら県央地区からの集客にかなり影響を受けそうな感じがするね。

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 21:40:28.02

>>787
折尾の「案内係」君とは別の人だった。常に片手に缶ビール持ってセルフ放送(駅アナウンスの真似)していて笑いそうになった。

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 21:48:23.59

>>791
単純に店舗面積の広さ＝売上の大きさだと思う

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 22:04:40.24

鹿児島も長崎も過疎化が進んでるし、メインの移動は車
集客は車アクセスの良さと駐車場の広さが決め手となる

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 22:21:40.75

イオンもゆめタウンも車社会型だから
車社会でアミュプラザがそのようなショッピングモールに勝てるはずがない

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 22:32:37.86

>>791
谷山と姶良に大きめのイオン出来ちゃったから南北の商圏がそこで塞き止められちゃってるのよね
姶良の方は映画館も併設で土休日ともなると駐車場が溢れてイオン渋滞が発生し
周辺の田んぼを埋め立てて臨時駐車場を作るぐらい日豊本線の客が吸いとられちゃってる

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 22:42:56.53

>>787
九州号は4月1日ダイヤ改正で増発できなかったからね。
需要の多い時間帯にシフトさせただけ。

満席や続行出てるから好調に見えるけど、
ベース本数がコロナ前の3割減だから利用数は戻っていない。
JRが何気に客を伸ばしている。ヲタの予想は外れた。

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 22:58:18.86

オタクは自分に都合の良い情報しか見ないから仕方ないね

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 23:04:26.56

>>796
姶良のイオンは帖佐の駅からもギリ歩ける位置にあるから
若い人たちとかが駅からイオンまで歩いて行ってるのを見かけるね。

**名無し野電車区** · 2024/04/22(月) 23:22:11.56

そりゃ免許持ってない若い層は仕方なく汽車で行く

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 09:50:56.93

>>791
長崎の249億は新館4か月だから、通年では熊本を超えるだろうよ
諫早の「最大規模」はゆめタウンとしてであって、イオンモールと比べれば全然小さい
当然、入居テナントの構成が大きく違うし、ブロック効果は鹿児島ほど顕著でなく
ゆめタの影響は思ったほど大きくないのでは
そもそもアミュ長崎は駐車場が小さく、有料道路を使わなければ時間が掛かりすぎるから
現時点で諫早から車の客数はたかが知れてる

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 10:57:01.49

>>801
かと言ってJRのほうが便利か、って言われたらそんなことはない
車で行けないんだったらわざわざアミュプラザ行く選択肢はない
買い物した荷物いっぱい抱えて列車乗るなんて、田舎の人間にとっては無理

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 11:53:12.13

>>790
バスと鉄道は接続してないんだろ？そんなに文句言うなら1本前の列車に乗ればいいやん。

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 11:57:06.28

長崎市中心部は、すり鉢の底に似ていると言われて、１度市内中心部に出て行かないと市外に出て行く道路がない
南部や西部の郊外も同じく
諫早のゆめタウンに行くのは難しい

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:14:12.86

大村や諫早からは「便利で早い新幹線をお使いください」って在来線を不便にしてるから
新幹線代払うなら近所のゆめタウンかイオンモールに車で行くわな

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:19:29.96

地形の関係もあるのか、長崎って自家用車保有率47都道府県の中では低い方なんだよな
東京大阪が押し下げているから全国平均くらいではあるけど

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:25:53.87

低いって言っても変動係数はごく小さいはず

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:37:21.52

タクシーの利用率は東京23区・大阪市を上回る坂だらけで上り下りで必要不可欠

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:40:34.96

>>802
ここに来る人は車の対抗馬をJRと決めつけがちだけど
アミュ長崎は路面電車とバスの比率が高いんだよ
たった1500台の駐車場で休日のあの糞詰まりじゃ回転率低く車のシェアは半分以下
公共交通：私的交通は大都市圏の駅ビルに近い来客構成で
アミュの中では博多と並ぶ異端児

実際に買い物すればわかるけど、商品構成も中小モールに比べて百貨店寄りだから
高単価の服やアクセサリの少量買いなど車が必須でないことが多い
福岡だってどっぷりクルマ社会の地方都市だけど、
阪急やアミュで郊外モールみたいにワゴン一杯乗せて駐車場に転がす人なんていないでしょ

>>805
基本的に踏襲ダイヤで不便にはしていない
特急が退いたおかげで、時短して地域輸送は若干改善されている

>>807
県単位なら過疎地含む平均だから変動係数小さくて当たり前

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:44:48.57

長崎の自家用車保有率は世帯当たりでも1人当たりでも北海道広島福岡と同じくらいだな
鉄道再評価の動きがある北関東や北陸の方が実は高いという
https://uub.jp/pdr/t/cr_6.html

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:44:57.22

坂の上まで鉄道があるわけでもないので、鉄道はそれほど利用されない
駅まで車でお出迎えは普通
パークアンドライドまでしてアミュにいかなきゃならない理由がなんもない
保有率低いって言ってもZスコアが3外れるレベルじゃないでしょ

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:51:24.79

>>809
世帯数とか人口当たりだから言うほどでもない気がするけど
むしろ札幌周辺に集中している北海道が低めに出るあたり都市部の押し下げの方が大きいと思う

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 12:56:04.38

>>801
長崎アミュなんて一時的に増えただけで後は鹿児島以下に落ちるだけだと思う。
駅利用者も佐賀以下だし、宮崎以下の人口激減都市だとわかってないのかな。

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:05:39.20

長崎は九州内18位（福間駅以下、大野城レベル）という駅利用者の少なさも
「新幹線開通半年しかカウントしてないから～」って見苦しい弁護してたなｗ

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:05:42.35

人口で勝てないからと言って宮崎より長崎の方が劣ってる部分で対抗しないの
宮崎(所属は鹿児島だが)の為にクロスシート2編成も817系の転属は要らなかった
ロングシートは鹿児島の為だが
それでも2両で詰め込めるのにな

宮崎って相席になっただけで増結しろって騒ぐんでしょ
大分なんて宮崎よりかは乗車人員は多いけど3両で詰め込めてるのにな
逆に日中の超ガラガラで

夕方の宮崎の列車に週2レベル乗ってるけどあんなのロングシートなら詰め込めるけど宮崎の人はロングシート嫌いでクロスシートだと混む混む煩いから宮崎支社が増結してるんだよね

仲良い乗務員から聞いたけど

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:06:26.43

長与より北部のマイカー客を多少諫早に取られても長崎以南の客がわざわざ毎度諫早まで足を伸ばすかと言われたら疑問符付くんで普通にアミュも夢彩都も安泰ですわよ
どっちかというと諫早のゆめタウンと競合するのは夢彩都なのは置いといて

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:09:50.93

>>815
俺もハイキング中の宮崎支社社員のドイツ人に聞いたけど客がバカだから仕方ないんだってさ…w

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:14:00.82

>>815
逆に日中の超ガラガラで3両

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:23:58.48

長崎の坂の上の不便な家には老人だらけ
基幹産業が衰退し、就職先がないので若者は街を出ていく
足腰が弱まる前に「こっちに来ないか?」と子供たちに誘われて人口流出に歯止めが聞かない

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 13:29:20.07

>>804
諫早ゆめの距離なら本来は多少の影響あるんだろうけど
長崎市内から地道で小一時間かかって、
有料道路使えば無料駐車場のアドバンテージ消失だから行かないな

>>811
長崎は坂の上にはバスがあるからね
鉄道だけの視点じゃ社会生活しんどいと思う
保有率は過疎地含みの県単位じゃあ特徴出ないよ

>>816
諫早はゆめ彩都と近いクラスのモールでもろに競合するはずなのに
イズミが最大級の鳴り物入りで推進ということは、
道路事情による商圏の壁からゆめ彩都への影響僅少と踏んでるのだろう
イズミの見立てが正しいとすれば規模や店舗構成の異なるアミュ長崎は影響皆無となるね

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 15:40:06.45

>>820
長崎にはゆめタウン夢彩都より一回り大きいショッピングモールのココウォークも有る
ジャパネットが造っているスタジアムシティの敷地にテナント数が60店舗程のショッピングモールも建設中

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 16:34:50.59

保有率少ないって言っても変動係数小さいから有意な差はほとんどない
なので車社会なのは変わりない

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 17:16:30.91

JR九州は天拝山の役立たずジジイの駅員を雇うくらいなら、設備維持にお金使えよ。

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 18:14:19.89

何回同じ事書いてるの？
天拝山でつまらん事して駅係員に怒られていつまでも根に持ってるんだな？

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 19:31:16.95

福岡ってこんなんばっかり

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 20:55:22.37

暇人なんだよ
許してやって

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 21:07:48.64

>>820
長崎って人口で宮崎にも抜かて九州7位の転落した衰退都市なのに
明らかにオーバーストアだよ
新幹線のゴリ押し誘致もそうだけど住民の意識だけはいまだ九州2位なのかね？

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 21:30:22.23

確かに整備新幹線に含めたのは謎
長崎に建設するならもっと他の地域もあったはず

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:19:32.70

むつ念書とか知らなさそう

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:22:17.55

>>827
高度な横文字使ってるけど床面積しらべてみ
長崎の合計は全然小さくスタジアムシティ出来ても余裕
佐賀の人口当たり床面積まで可能ならあとイオンモール１ついけるのでは
諫早ゆめタウンの隣にイオンが計画したのは嫌がらせでなく
オーバーストアに程遠い現状に基づくもの

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:27:36.92

>>830
人口40万割れで九州7位の衰退都市なんだからもうこれ以上いらないだろう
年寄りばかりの長崎市内にこれ以上作っても無駄

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:41:46.65

>>831
長崎県南のマーケット分析だよ
人口40万との表現から察するにエリアを狭く勘違いしている

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:45:26.41

>>827
ゆめタウン夢彩都→広島
アミュプラザ→福岡に次ぐ規模
ココウォーク→長崎だけど親会社は鹿児島の南国殖産
プラットモール長崎→JR西
ジャパネットスタジアム→佐世保

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:52:50.66

>>832
で、長崎って政令市の熊本や中核市最大格の鹿児島に
いまだに勝ってるとか並んでると思ってるの？
今は大分どころか宮崎にも抜かれるほど衰退激しく落ちぶれてるのに。
駅の利用者数も佐賀どころか竹下駅以下、大野城駅や福間駅レベルなんだろう？

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 22:58:49.28

>>834
長崎市の人口減少衰退化はその通り

だが現時点の都市圏人口で、鹿児島都市圏・大分都市圏より大きい、宮崎都市圏は長崎都市圏の6割り程度の人口

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 23:09:20.50

それだけの需要があるってことで各社が競って建ててるんだからここでいくらオタクくんが議論したって全部無駄なんですけどね

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 23:18:24.35

>>833
西友　道ノ尾店、アミュ長崎店（イズミが買収）→広島
フードウェイ　スタジアムシティ店→福岡
チトセピア→イオン
S東美【閉店】→谷川建設

827に同意は谷川建設のみ

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 23:48:47.90

こりゃいまだに長崎人は長崎を福岡に次ぐ大都会だと思い込んでるっぽいなｗ
70年前から全く進歩してないみたいだ
長崎の人口38万人って格上の宮崎どころ久留米がライバルだろ？

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 00:06:13.75

市の人口と集客できる範囲の人口は=じゃないって初歩の初歩から教えないと何も分からなさそうなアホが今日も元気やな

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 00:12:22.02

博多駅のアミュだって、郊外大型店にないものがあるかって言われたら別に無い
長崎だと尚更だろう

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 00:14:11.13

長崎市39万+諫早市13万+大村市9.5万+時津町3万+長与町4万の合計人口より
熊本市の人口73.7万人のほうが多いという現実

長崎+諫早+時津+長与≒鹿児島市というのも酷いｗ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 01:32:59.65

>>827は補選元凶の谷川と同志っぽいな

>>839
九州で郊外店に出店せず基本アミュって普通にあるだろ
目がわるいのか想像力貧困な引き籠りなのか・・・

>>841
足し算覚えたよ！ってはしゃぐ低学年小学生みたいで微笑ましいね
大小比較で終わってて割り算できないみたいだから

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 01:46:06.08

アンカー間違へた
誤　>>839
正　>>840（現実が見えない引き籠りさんはこちら）

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 02:10:02.74

>>842
長崎人
「長崎は本当はすごいんだぞー　実は九州で1,2を争うくらいの大都会なんだぞー」
「アミュもスタジアムシティもゆめタウンもあちこちから集客して繁盛間違いないんだぞー」
「新幹線さえできれば超絶人気都市になれるんだぞー　佐賀が全部悪いんだー」

他の九州民
「かわいそうに、百年前の過去の栄光に縋るだけしか心のよりどころがないのか」
「すいません、長崎市はちょっとアレでして。佐世保市としても頭痛いんですわ」
「大分に抜かれ宮崎に抜かれ、熊本とは遠く離され鹿児島とも突き放され、ああ無残」
「戦わなきゃ、現実と。下には佐賀しかいないんだぞ」

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 07:16:49.29

>>843
何があるか具体例すら挙げずに、人格攻撃しかできなくなったら負けですよ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 07:42:09.52

長崎人は谷川建設みたいにこの街はだめぽと思ってやる気なし
他地域の経営者は百年の栄光から続く埋蔵金と人的資源を客観データから察知し
小売、半導体など九州２番目の投資（金が絡むから趣味じゃない）
これが目の前で起こっている事実だが、逆を主張する人がいて謎過ぎる

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 07:52:54.63

生産年齢人口は宮崎の方が上
長崎は死期が迫っている都市

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 07:57:38.26

都市って人口40万人を割ったら死ぬのかね
実在する30万人台以下の市町村はゾンビなのか？

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 10:14:09.71

宮崎はロングシートを嫌うからクロスシートで混雑するから4両に増結するんだろうな
混雑を見ても大分と変わらない人数だった
大分なら815系や813系で詰め込むよ

鹿児島は比較的にロングシートは気にしてないようだけどそれでも4両とか過剰輸送してる

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 10:26:42.88

>>846
宮崎に抜かれ九州7位転落で都市の衰退に歯止めがかからず
駅の利用者数も少なすぎて在来線の電化設備も撤去されたというのが
長崎の目の前に起ってる事実だろｗ

半導体＆商業自慢って熊本を意識してるのかね？
熊本は政令市だし都市圏人口も多くてもう手の届かない位置にいるだろ。
鹿児島も人口差20万もあって、もはや長崎なんて相手にしてないだろ。

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 10:53:54.33

熊本は豊肥本線で夜遅くまで4両が走るようになってめっちゃ違和感

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 11:28:47.53

熊本の次の2番目という事実を述べただけで、長崎が熊本を射程に入れてるとは言ってないがね
そもそも半導体工場は菊陽町と諫早市だから、熊本市と長崎市に固執するのも謎展開

TSMCで豊肥線の景色が変わったけど、SONYで長崎線に恩恵あるかね
熊本は車社会だから郊外工場は鉄道と無関係と5chで言い切る意見が強かったけど
実際は全然違ったから予断を許さない

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 11:43:27.98

大分だってガラガラなのに3両だぞ
熊本なんかにあげるから車両が足りなくて無理矢理813系を動かして3両にしてる

新車を導入せずに転属ローテーションで穴埋めするのJR九州だけだろうな
他社は新車を導入してお下がりを地方に転属して地方の一番古い車両を廃車にしてる

JR九州は415系鋼製車一斉廃車してその穴埋めに南福岡から大分の運用を増やしたり(転属ではないが滞在が増えて福岡地区は減車や減便)長崎熊本直方から817系を鹿児島へ転属させたり南福岡から821系を熊本へ転属させて福岡地区は間合いしか運行してない

大分地区は2両で十分
混雑時に4両にすればいいだけ

他社は金がないならボロでも使い倒す金があれば新車を導入してボロを廃車して弁えてる
新車は導入しないけどボロを廃車するのはJR九州だけ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 12:01:17.06

>>853
西日本も関西圏各線で減便→浮いた223系を京都滋賀に集めて113・117系を置き換えたりしたぞ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 12:04:44.63

あと転用とかするまでもなく運用見直しで純減になった例は他社でも普通にあるな
小田急8000、東武10000、西武2000、京阪2200・2600あたりは新車入れた分以上に減ったはず

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 12:30:11.71

まあ新車を作ってないわけでなく、N700SとYC投入して予算食い潰してるな
電車新製しなかったのは結果であって、最大の原因はコロナ明け需要見通しの甘さ
Wが1割減と言ってたからクルマ社会の九州では2割ぐらい減ると思ってたんだろ
どのみち特急車の長期計画が流動的だから、車両投資は当面絞らざるを得ない

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 12:40:55.02

でも最近は広島の可部線とか、地方都市でも混雑率上位に入る路線もあるんだよな
可部線の場合は単線かつ4両までというのがネックなのもあるが、定期利用は首都圏の方が減っているね

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 12:51:16.50

>>852
知らないのだろうけど半導体の前工程工場は九州の各県にあるぞ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 12:56:15.06

>>852
熊本市のある熊本都市圏は人口増加
長崎市のある長崎都市圏は人口減少

豊肥本線は電化路線
長崎本線は非電化路線

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 13:08:58.05

>>838
思っているかアホ、お前の方が勝手な思い込み、それと長崎市の人口は39万人勝手に矮小化する気違いは死ね

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 13:16:07.87

このスレに、長崎市が寂れるのを願っている性悪の気違い多すぎ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 13:37:27.43

モッコスだろ？
長崎を叩いても熊本に火の粉が降りかかる可能性は無いと思ってんだろ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 20:54:51.56

熊本と長崎は既に都市規模的にも差がつきすぎてるし、
熊本～島原半島や苓北～茂木をのぞけばそんな密な繋がりもないからな。

長崎市は新幹線絡みで佐賀や佐世保北松とかいろんなとこに喧嘩売ってるから。

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 21:25:47.44

佐賀や佐世保の長崎に対しての一方的な妬みは昔から

このスレの長崎ネガキャンしているのは主に大分・宮崎・四国の松山土人

熊本・鹿児島からしたら長崎は既に相手にならない格下の存在、しかし大分・宮崎・松山は人口が少なくなった長崎が国や企業から優遇されているように感じて気にくわないのだろ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 21:30:05.40

さすがに松山とかの四国はあんま関係ない気がするｗ
あんまり共通項もないし

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 22:17:43.44

>>865
松山は新幹線の妬みが酷い、北海道・北陸新幹線のスレでもとことん荒らしまくっている

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 22:41:49.39

長崎市は、今まであんな斜面都市によく40万も住んでたものだと。
長崎は好きな街だけど住みたくはないもんw

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 22:49:13.27

>>867
同意
減ってるというより今まで無理しすぎだったんよ

警備員[Lv.1][新][苗][芽] · 2024/04/24(水) 23:19:38.32

福岡からしたら全都市カス
田舎のために九州最大の都市圏の福岡から奪い取られたのが許せない
宮崎とか相席になっただけで4両にしろって文句言うんだよね？
福岡はドア付近で駅員が抑えてやっと混む認定だよ

**名無し野電車区** · 2024/04/24(水) 23:32:21.65

>>869
多少増えたところで混雑なくなるわけじゃないんだからいいやん

てか福岡で駅員が抑えることなんてないぞ？
どこの福岡だ？

**名無し野電車区** · 2024/04/25(木) 06:41:20.12

福岡でおさえるなんて言ってない
福岡ですらおさえないんだから他県はもっと少ないって事

**名無し野電車区** · 2024/04/25(木) 09:35:25.44

>福岡はドア付近で駅員が抑えてやっと混む認定
言ってますやんか～ｗ

警備員[Lv.4][新][苗][芽] · 2024/04/25(木) 10:08:39.31

脳内だろ