【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part158
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>>921
どんなに都合のいいデータ1つで長崎に都合よく上から目線で釈明されても
長崎は宮崎に抜かれて人口38万の九州7位、人口減少率ワースト3位と5位の大衰退地域、
駅利用者は竹下駅（快速通過駅）を下回る18位、電化設備撤去（日本の県庁所在地唯一の退化）、
老年人口率高水準で空き家だらけ、基幹産業の一つだった造船産業の衰退。
自作のデータなんて拾わなくても長崎は九州最下位レベルになったことは証明できてる。
長崎の著しい衰退から目をそらし、しかもそのデータで他都市他地域をdisるのはさすがに不味い。
https://www.nhk.or.jp/nagasaki/lreport/article/001/35/
「10年長崎市に住んだら家をさしあげます」というレベルにまで落ちぶれてる。
どこの過疎村かと。
https://www.nhk.or.jp/nagasaki/lreport/article/000/66/
ご自慢の夜景も人口減少で存在危機。 お前も自分に都合の良いデータ並べてるだけだからなんの意味もないがなこの議論 >>925
自治体やJRが公式に発表している
都市人口データ、人口減少データ、駅利用者数、空き家率という
これだけわかりやすい指標のどこが都合のいいデータなん？ｗ カスハラ「対応いたしません」 厳格な方針発表―ＪＲ東グループ
時事通信 社会部2024年04月26日19時08分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024042601201&g=eco
ＪＲ東日本グループは２６日、客が従業員らに過度な要求や迷惑行為などを行う「カスタマーハラスメント（カスハラ）」への対処方針を発表した。
カスハラが行われた場合、「お客さまへの対応をいたしません」としている。
ＪＲ東グループは、対応を中止するカスハラとして、身体的・精神的な攻撃や土下座の要求、社員の個人情報のＳＮＳ投稿などを例示した。
悪質な場合は警察や弁護士などに相談するという。
自民・長谷川氏、機内でカスハラ？ 歌手の吉幾三氏指摘に「確認を」と反論
客の意見や要望には「今後も真摯（しんし）に対応する」とした上で、「カスハラには毅然（きぜん）と対応し、社員一人ひとりを守ることも、
継続的に安全で質の高いサービスを提供していくために不可欠と考えた」と説明している。
ＪＲ東グループによると、ＪＲ各社でカスハラへの対応方針を発表したのは初めて。鉄道事業者では東京メトロが３月に対応ポリシーを制定している。 >>926
都合の良いデータだけチェリーピッキングしてるよねって話が理解できないバカだったか～ ジャパンリアルエステート九州さんは建物の管理がなってないな
ＪＲ大分駅「みどりの窓口」で１キロのステンレス材が天井突き破って落下…けが人なし
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20240427-OYTNT50059/ >>928
結局他人をバカとしかいえずに長崎衰退を否定できずに逃亡ですか？
チェリーピッキングｗ >>931
世間から笑われてるのはどう見ても没落都市の長崎だろｗ >>932
俺は互いに都合の良い数字持ってきて無意味なやりあいやってるバカを嗤ってんのよ
そもそも俺は長崎が衰退してないと一言も言ってないのに 字面しか見ずに文意読めないの障害者みたいだから改善したほうがいいですよ皆さん >>934
結局長崎の衰退については何も言い返せず
他人にバカだの障碍者だのしか言えない長崎人って惨めだなｗ
長崎みたいに落ちぶれたくないもんだなｗ 長崎が九州の中でも落ち目なのはわかったからそろそろ違う話題しなさいよ 長崎に対する「間違った認識」云々言ってる>>902がずっと粘着してるだけだろうな。
長崎自画自賛だけならまだしも他スレで宮崎大分を煽ったりしてるのが始末が悪い。 バカ同士見えないとこで勝手に戦っててほしいわホンマ >>868 >>922 -923
高度成長期には無理矢理に詰め込んで住んでたから、反動で人口減少が急激だけど
適正人口に戻れば、斜面に住むことも無くなり地価も下がり
渋滞も無くなって住みやすくなるだろうね
将来30万人を切ったとしても医療、商業施設など十分高いレベルで維持可能
昔の大水害のおかげで河川整備が進み、特別警報発令されるも人的被害皆無だったし
南海トラフや断層直下型の地震と無縁で想定津波は高くない
命あっての人生だから安全安心に暮らすにはいいところ
社宅跡やJR西日本系モール隣接地にJR九州がマンション開発中
西洋館は解体、マンション建設を、建物内を貫通する長崎電軌を運休せず行う特殊工事
相当な割高なのにペイするから、長崎のマンション開発が高収益であることが推察される
デベロッパーは素人が容易に入手できる市単位のデータは使わない
国勢調査メッシュ統計や独自秘匿データを駆使して専門的なデータ解析を実施し
勝算ありと判断して長崎市内のマンションや商業施設に県外業者が積極投資している 筑肥線の前原〜唐津の高速化と空港線内の通過運転で長崎県にも旗艦駅を···
と思ったけど唐津は佐賀だった >>891
地形学的にはそうだろうが、現実には都市圏に産業が張り付いてる
防衛（護衛艦、装備品、魚雷）、航空宇宙（エアバスエンジン、衛星制御）
電機電子（鉄道車両空調、オーロラビジョン、画像センサー）、造船（百万トンドック）
国内、世界のトップシェアの工場が複数あって少数精鋭で高単価の製品を扱う
太平洋ベルト地帯の特殊・先端技術に強い地域の飛び地で、九州では異色の存在
平和都市を標榜しているから失念しがちだが国防上の重要都市
修学旅行ではインバウンドによりパンクした京都の代替地となる旅行代理店格付けの高い観光地
長崎は手に職を持っていて、それが独占的であることが妬まれる原因だろう
衰退は誰が見ても明らかな一方で底堅く、超えることのできない高い壁がまだ存在する
壁へのコンプレックスから長崎ネガキャンを執拗に陳列して心の安寧を得たい行動様式なのか >>943
長崎駅再開発にそれらの企業よりも佐世保のジャパネットたかたが出資しているという現実見ようか また長崎人か
イキって他地域貶めた処で、佐賀に首根っこ握られている事は変わらんのに 別に西九州新幹線や長崎の衰退なんて熊本にとっては1mmも関係ないし 川谷絵音なんか熊本地震の際にも熊本にも居る
てめぇのヲタの事すら思い遣れ無いアンポンタンだしよ >>939
誤 県外業者が積極投資している
正 市外業者が積極投資している
>>944
鋭い指摘に感謝！
ジャパネットが巨大投資していることを百も承知で
県外業者の合計ではJNに匹敵する投資を近年行っていることに気づいた
長崎市全体で見れば2000億円に迫る驚愕の投資額であり、すべて市外業者だから勝算ありのドライな判断で投資している 長崎スレで訊いて悪いが今年の有田陶器市快速で奇異な運用ある？ 架線下デンチャの8Bが南福岡〜上有田で走る。嘘だが 非電化区間に新幹線って他にあったっけ？
電化されるのも遅かったような 佐賀を含めた長崎佐世保電化は1976年。
熊本の1965年、大分の1967年、鹿児島の1970年、宮崎の1974年と比べると一番遅い。
山陽新幹線の博多開業にも間に合わず、電化まではDC急行出島がL特急代わりに走ってた。
新幹線駅の接続在来線が非電化というのはいくつかある（新花巻、佐久平、新高岡、新岩国）し、
電化してるけど走ってるのはディーゼル（木古内、新水俣、出水、糸魚川）という所もあるが、
並行在来線を含め周辺が完全非電化というのははじめてなのかな。
今後、長万部とか新八雲とかも仲間入りするけど、
長崎本線は一応30万人台とはいえ県庁所在地長崎の唯一の路線だからね。 たまにでいいので飯山の事も思い出してあげてください 阪和線ですら普通、区間快速とも今や4両編成で運用してるね 儲かるはずもない西九州新幹線と長崎駅前再開発にリソース振っちゃって
儲かるところに投資できない経営センス こいつの考える程度の儲かるところなんて既に投資されてるやろw >>964
あと最近はやたら久大線にも力入れてる感 なんでカスハラって言えるの？
その車掌が酷いことをした可能性は？ ソニックでたまに会うからチクっとくわ
部下に生意気な態度だけで億万長者になってる社長や会長を叩くのは構わないが部下である乗務員を叩くのはよくない
乗務員や保線や駅係員は大変なんだから >>969
何をされたかも書かずにいきなり顔晒すのはただのカスハラ
そうでなければ貼った側が頭に障害のあるかわいそうな人 上で何されたか書いてないか？
いきなりは関係あるか？ >>972
後づけで何か言ってたとしても>489でいきなり理由も話さず顔晒してんだからそんなん言い訳でしかないよ
それも分からん？頭に問題あるのかね 偶然の映り込みじゃないから肖像権侵害でアウトだろ
カスハラの法的措置のうちの一つに該当
慰謝料は大した額じゃないが、訴訟になれば名前晒される
熊本地震のライオン写真は刑事だったが、あれと同じように人生終わる
個人はなかなか訴訟できないが、一部上場企業にとって訴訟費用、弁護士費用など屁みたいなもの
カスハラはEの宣言があり昨日のクロ現で特集していたし、物的証拠があるから
この時期、見せしめ的に訴訟される可能性はある
最近、書き込み規制が厳しく、まだログ残っているだろうし 肖像権自体には法律はないので民事になる
民事不介入ってやつ
ただ本気を出せば裁判所から民事裁判の手紙は来るんじゃないかな？ ライオン写真を例に出すのは笑える
車掌と全然関係ない >>957
営業規則上の並行区間なら堂々の山陽新幹線（岩徳線）
飯山の抜けは鉄板で以前に見たことがあり、印象薄いポジションなのね
玄海原発の安定稼働を待って電化開業したような気がする
新幹線博多開業で九電余裕無かったのでは
国内周辺部で電化時期が遅い路線の先には必ず原発がある
伯備山陰線（島根原発）、予讃線（伊方原発）、小浜線
政治色の強い無理矢理電化だから、新幹線開業後の電化廃止は最初から織り込み済みだろう
車掌とライオンという生物が無関係なのは小学生でも理解しているから言う必要は無いな そういえば飯山線の飯山以南区間って並行在来線にはならなかったんだな。
新幹線一駅まるまる被ってるのに。 人物が特定されるような行為はマジでヤバイよ。
零細の飲食店名（飲食店はその筋の人が関わっていることがちょくちょくあるので、怒らすとめちゃ怖い）を出すのと同じレベル((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 819系を6編成増備して
折尾ー鳥栖の運用に充てる感じで 819系を6編成増備して
折尾ー鳥栖の運用に充てる感じで JR九州はJR東日本よりも乗車率を増やそうとするクソ企業
https://i.imgur.com/L2NJx0D.jpeg
増結くらいしろよ >>984
ドア付近に立ってクロスシート部分奥に決して詰めない
福岡人気質をご覧ください >>985
この列車は4両運用だよ
>>987
掛けてほしけりゃもっと増やせ 何食って育ったらこんなウンコみたいなレスがウケると思えるんだろうな 一般市民を晒してお茶を濁した気になってるんだろうけど、組織に属する個人を晒すと国家権力が発動するよ。
もう動き出してるかもな(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ 世間はゴールデンウィークだというのに暦の感覚すら無くなるとは情けない 話変わるけど
宮地岳線が半分くらい廃止されてから、筑前新宮（福工大前）に快速が止まったり、ししぶやらなんやらの新駅ができてJR九の負担が増えたよね このスレッドは１０００を超えました。
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