京成グループ車両総合スレ 49

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c3a8-BkMV) · 2024/05/14(火) 06:50:28.64

しかし
冷静に見ることが発覚した！が大オチやったんやがどうなんやろなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) · 2024/05/16(木) 08:48:50.49

客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-nr3a) · 2024/05/16(木) 09:19:57.71

3400って高速運転向けの制御系を転用したから
電制が早く切れるとかで運転しにくいとか聞いたことあるけど
それを差し置いて撮り鉄が気になるレベルになってんのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) · 2024/05/16(木) 09:50:31.41

>>380
3400形は癖を掴めれば運転自体はそんなに苦じゃない。むしろアレをきれいに停められれば運転士冥利。同じ界磁チョッパの3600形は、直並列亘りが加減速時の衝動(ゴツゴツ)の原因になって不快(3400形は永久並列だから直並列亘りのガンッってくる衝動がない)。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d7f2-nr3a) · 2024/05/16(木) 09:54:59.78

良いとこも書いてくれｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d7f2-nr3a) · 2024/05/16(木) 09:56:28.53

ＡＥに悪いとこはないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 83f6-9985) · 2024/05/16(木) 10:55:30.99

>>379
京急B7段車を忘れないで
あれのおかげで600と1700はより一層嫌われ者になった

警備員[Lv.9][新初] (ﾜｯﾁｮｲ 2b03-NSVb) · 2024/05/16(木) 13:30:35.55

>>379
何でエアコン効いてないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) · 2024/05/16(木) 21:13:13.09

>>385
おそらくインテロスでの車内温度設定が高めとか、暖房モードと同じレベルなのかもしれない。
5300形は暖房冷房効いて弱かったけど、5500形は暖房持暖かいけど冷房は効かないんだよね。
都は当局も冷房効かないのは把握しているから、冷房効かないと感じた時は強制冷房にしても構わないって言ってるみたいだし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eb8e-Hnix) · 2024/05/17(金) 00:22:30.23

乗務員からすると都営車は快適だぞ！冷房もよく効くし、暖房もデカイヒーターがデーンとある(乗務員室）
やっぱり組合強い会社の車両はいいわ。最新型はウテシ背後の窓も無いし…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) · 2024/05/17(金) 06:55:19.30

>>383
回送でしか乗らんからよくわからんw
そういや何日か前にデッキで雨漏りしてるって無線でやってたけど、ステンレス車ならなくはないとしてアルミ車体だから車体そのものに穴が開いたとかじゃなくて、おそらく貫通幌周りからの浸水だろうなw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) · 2024/05/17(金) 07:05:50.60

>>382
よいところってあまり気にならないんだよね。
強いて言わしてもらえれば、新京成側の意向も盛り込まれた3100形は乗務員室扉のラッチと落とし窓の構造が改良されて扱いやすくなったとかね。理想は銀千みたいな厚みが薄くて窓がお開くメーカー標準品みたいな扉だけど。
3000形はつまらんところに京成クオリティを発動していて、内側からも忍錠使わないと鎖鍵できないし、落とし窓もボッチをスライドさせる鍵だから、鍵を掛けてなくても勝手にかかっていたり、逆に閉めていてもバランサーが窓の重さに負けて鍵を掛けてないと勝手に開いたりするんだよね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d7f2-nr3a) · 2024/05/17(金) 11:57:27.34

へえｗ中野人のリアルな書き込みってやっぱいいよねｗ

2024/05/17(金) 12:59:56.22

>>389の続き
乗務員室扉について、なぜか京成は手摺を扉側に突き出した形で付けたがるけど、あれは銀千や5500形みたいに扉サイドを窪ませて、その中に長いのを付けてくれた方が荷物や膝をぶつけずに済む。
京成はバカだからw、3100形1次車まで4本手摺に拘っていたから、膝をぶつけて痛ってことがあったりする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3ffb-aesm) · 2024/05/18(土) 06:50:09.19

>>387
暖房1つだけなのに暖かいんだよね。スイッチはわかりにくい場所にあるけどw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 895f-aaFR) · 2024/05/18(土) 10:53:05.90

昔、京成ラインに「本年度3200形 16両増備 1両約2800万円」と書いてあった記憶が・・・

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3ffb-aesm) · 2024/05/18(土) 11:24:34.17

>>393
それは先代だろw
いまはその金額でVVVF1つぐらいじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+) · 2024/05/20(月) 08:57:15.34

>>387
あれは、東交が強いと言うよりは総車お勧め仕様なんだろうね。ベースがE235系だし。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) · 2024/05/20(月) 12:27:09.03

>>395
京成が総車主監で新車を作ったら乗務員室の空調はしっかり京成仕様にしそうw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) · 2024/05/20(月) 12:38:31.79

公式射精ｗｗｗ

2024/05/20(月) 12:45:27.62

車の中でのえちえち
自分の車だと精液の処理に気を使います

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) · 2024/05/20(月) 12:49:58.14

３２００ってなんか京阪みたいだな

2024/05/20(月) 12:54:14.61

ハイブリット

牛乳
ラーメン
おいしい

**名無し野電車区** (JP 0Hb6-TqzK) · 2024/05/20(月) 13:07:29.46

客室側の乗務員室仕切り戸えらい細いうえに右側に寄ってるんだな。
そして乗務員室直後に座席なし。
3100はクソ狭いから乗務員から文句出たんだろうな。

**名無し野電車区** (JP 0Hb6-TqzK) · 2024/05/20(月) 13:16:15.26

6両貫通なのか4+2なのかプレスだと分からんね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+) · 2024/05/20(月) 13:23:25.46

ttps://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/WvoPrgWW.pdf
安物厨の理想と反して扉はデコラ張りですなw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) · 2024/05/20(月) 13:23:42.83

鉄ネタゼロ～
の役立たずな話に乗れない劣化進行中の還暦過ぎた爺
たまには鉄ネタで戦えよｗｗｗてか完璧負け犬ジャンｗｗｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+) · 2024/05/20(月) 13:27:59.38

>>401
通り抜け可能な貫通路を作ったから、貫通路内に設置できない機器類を納める都合もあるかと思う。3000形と3100形は仕切戸上にタンブラスイッチがあるから、これの移設先を考えないといけないし。

2024/05/20(月) 13:41:02.74

ＪＲみたいに広くしてよって言いましたけどｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) · 2024/05/20(月) 13:48:34.49

あと３５００に座席流用も言いましたよｗ安くするためにｗｗｗ

警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f666-/xMN) · 2024/05/20(月) 14:37:31.66

これは統一厨敗北って事でいいのかな？憂さ晴らしに幼女へのストーカー行為中と

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b35e-4KMu) · 2024/05/20(月) 14:52:54.67

2両ユニットをMc-TとT-Mcの2種類製造して複数組成する方式かな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b6ca-ETG5) · 2024/05/20(月) 15:33:30.00

金町線に新車が入るの何年振りなんだろう？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) · 2024/05/20(月) 15:59:51.56

>>401
焼け省電をもらい受けて当時の京成の車両限界に合わせるため
真ん中でぶった切って幅を20cm縮めたクハ2000形を思い出した

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ffb-GBj+) · 2024/05/20(月) 16:38:23.46

>>410
3596が新車の頃に入っていれば1982年以来だろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b3d8-SUpI) · 2024/05/20(月) 16:45:58.28

3200形導入はない、当分先と
語った方は息してます？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ffb-GBj+) · 2024/05/20(月) 17:04:21.69

>>401
縦横比がおかしいようなきがするんだけと…
確か貫通路は有効幅(引き残りを除いて600ミリ以上だったような)の基準があるはず。
把手の引き残りを加味すれば、開口幅は700ミリ以上ないとおかしい。
京急800形や2000形の仕切戸なら狭いのは貫通路を構成することがないからだと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-y+EG) · 2024/05/20(月) 17:40:41.42

>>402
6両編成なのに先頭車の番号が3204になっているのが気になるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-y+EG) · 2024/05/20(月) 17:43:13.43

北海道のキハ261みたいにバラで中間車があってそれを挟んだりする可能性もありそうだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bca-HHE3) · 2024/05/20(月) 21:01:51.26

中間車の抜き差しするなら貫通路付の先頭車をわざわざ設計し直す必要なかったのでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ffb-GBj+) · 2024/05/20(月) 22:13:32.45

6連で出てくるのが
3204-3203-3202-3201+3206-3205(3204、3201、3205がMc、3203、3202、3206がT)
みたいな感じじゃないの？
この編成なら3201が中間に入るから幌接続になるよね。
あるいは4両は3204～3201の連番で、これとは別にMc-Mcの2連もあって3290番台に区分とかだったり(牽引に使えるように)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 230f-DSGC) · 2024/05/21(火) 00:00:10.85

先頭車の貫通路が有効になるような組み換えって、あんまり思いつかないなあ
運転台が無駄になるわけだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ffb-GBj+) · 2024/05/21(火) 00:54:56.87

>>419
中間車の増減も短くした時に遊休化してしまったり、走行キロのアンバランスで検査周期や消耗箇所のメンテナンスに不都合になったりする。
だいたい6連で作る必然性なんてないとは思うのだけど(3100形の6連でええやんw)。
…ってことに気付いて最終的に4連の所要数+8連時1本で落ち着いたりしてw

**名無し野電車区** (JP 0H76-+sUq) · 2024/05/21(火) 08:33:15.92

LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている

内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ

運転質後部は座席なくなったけど
https://pbs.twimg.com/media/GOAXj4JbYAA0AWv.jpg
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える

外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み

微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) · 2024/05/21(火) 09:02:00.12

信憑性は低いが「のりものニュース」では「2両編成と4両編成」という書き方だったので
2両単独でも走れる仕様として東成田線とかで使う積もりかも。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ffb-GBj+) · 2024/05/21(火) 13:39:08.60

>>421
クラッシャブルゾーンではなく、通り抜け可能な貫通路を構成させる以上、通路部分にカバーできない機器類を配置できず、それらの配置でああなったんじゃないのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cebb-kryU) · 2024/05/21(火) 14:01:57.83

18m3ドアで乗務員扉と横の扉の間に窓がないのはどうなんだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b619-TqzK) · 2024/05/21(火) 14:16:33.14

>>421
>>423
3100の乗務員室サイズだとワンマン運転で運転士の動作に支障が出るから広げたのだと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e40-P6w0) · 2024/05/21(火) 14:17:50.60

>>424
もう都営も京急もそっち側だし
ただ京急は最近めっちゃ細い窓を復活させたのもあるが
京成関連でも9100はそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 63da-XZoQ) · 2024/05/21(火) 14:44:02.77

>>422
4連と2連の2バージョン造るんだろう
それで2編成併結で4・6・8連を組んで運用すると

本当に京成に聞いて、現時点で答えられる回答もらってるならそのとおりだろう
計画変更はあるかもしれんが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cebb-kryU) · 2024/05/21(火) 15:20:04.68

帯が1色に変わったのはいいね
2色で映えるのって横須賀線と武蔵野線くらい
京成のはダサかった

**名無し野電車区** (JP 0H76-+sUq) · 2024/05/21(火) 17:02:29.48

>>423
>>425
なるほど
まぁ多分その両方かな
どちらにせよあまり無くしたくはなかったけどそうせざるを得なかった感は感じられる

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-XVI4) · 2024/05/21(火) 17:11:30.30

8連は京急1800が導入当初に
ちょっとしか地下鉄乗り入れしなかった前例を見ると
浅草線乗り入れはなさげな感じかな

ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 1749-hLuy) · 2024/05/21(火) 17:52:33.36

>>401
貫通時通り抜け引っ掛かりそう

>>430
乗り入れ想定で設計してるの最高にアフォだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b6eb-r1ry) · 2024/05/21(火) 18:39:14.23

>>428
どうみても帯は2色
色盲か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b2b-HHE3) · 2024/05/21(火) 20:02:26.30

>>432
窓下と窓上が各1色ということでそ
AE100や3700以降、ずっと窓下2色が基本だったしバスは60年以上前からそうだった
今回のは結構大きな変化かも

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+) · 2024/05/22(水) 00:16:29.79

>>431
現状で都線内は4+4のtQR対応しているのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+) · 2024/05/22(水) 00:22:21.96

>>424
ちょっと長いけど阪急のワンハンドル車…
あれは明るい時間帯に当時の国鉄みたいに遮光幕を閉めさせないため(側面窓なしで仕切窓の遮光幕閉めたら暗くなってしまう)だなんて元中の人が言ってたね。
ちなみに阪急の窓なしは、室内灯消灯時もあの部分だけは消灯しないようになっている。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-bm05) · 2024/05/22(水) 00:39:30.34

>>401>>414
マイナビニュースや千葉日報だとアスペクト比直ってるね
ttps://news.mynavi.jp/article/20240520-2949342/
ttps://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1227107

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-HFOy) · 2024/05/22(水) 00:42:58.05

空に紛れてて屋根に帯は気付かんかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b6ad-oXb4) · 2024/05/22(水) 00:58:43.80

>>433
スラヴトリコロール(≒ロシアカラー)だもんなアレ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7ada-jw9z) · 2024/05/22(水) 08:17:41.12

>>430
とはいえ、京急同様自社線内に非貫通車両が走れない区間があるからな(押上付近)

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) · 2024/05/22(水) 09:32:48.22

>>434
2016年6～7月に1800が入ったとき、まだQRコード式ホームドアは稼働していなかったはず。
実用化第1号は同年10月の羽田空港国際線ターミナル駅で、浅草線は2019年10月の新橋駅から。
まぁ車端センサーで編成両数を、QRコードでドア数を検知できれば問題ない気はするけど……
2ドア3ドア混結で地下直できる車両は今のところないしw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ffb-V3wm) · 2024/05/22(水) 11:52:02.53

>>440
仮に編成両数を調整できるメリットを活かした8連を組成した場合、京急線内は自社車の4+4があるからそれは対応できるとして、そういう組成がない1号線内は対応できるのかが疑問。

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1a6c-DSGC) · 2024/05/22(水) 12:37:39.32

8コテの3000/3100が十分あるのにわざわざ乗り入れないだろう
今後の増備が全部3200や3200と同じような編成両数調整可能タイプになるとも思えん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0ea5-P6w0) · 2024/05/22(水) 13:03:35.87

一応3000番台だし都営や京急の乗務員が習熟できる最低限の数だけ8連も用意するかもしれん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e48-TqzK) · 2024/05/22(水) 13:08:44.11

>>441
QRコードなんて文字通り貼るだけだぞ。
3500だって8連組んだら弱冷房の設定変えてステッカー張り替えるのだから大して変わらない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a6c-DSGC) · 2024/05/22(水) 14:51:05.66

3200に将来の組み換えの具体的な計画（?）があるのか知らんけど、
計画上必要で8連を作ったとしても、上野口で使えば良いだけだから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) · 2024/05/22(水) 16:49:27.32

>>445
A台完結運用って意外と少なかったりする。

>>444
貼り忘れはがし忘れのリスクがある。
弱冷房車ならまだごめんなさいで済むけど、QRの貼り忘れはがし忘れの場合は、それが輸送障害になる場合がある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-y+EG) · 2024/05/22(水) 19:15:18.37

調べたところ8両でQR貼るのは2、3、6、7号車だから4両+4両なら問題なくいけないか？

2024/05/22(水) 22:43:16.48

>>444
文字通り？

どういう意味だ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d7-l9Ga) · 2024/05/22(水) 23:17:57.47

>>447
あのQRコードの中に
両数の情報って入ってないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff68-HFOy) · 2024/05/23(木) 06:00:43.41

京急と都営では何号車と何号車にリーダーが設置されてるんだっけか

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2389-hLuy) · 2024/05/23(木) 07:00:58.74

>>436
でもアシンメトリーな事には変わらんな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-P6w0) · 2024/05/23(木) 08:37:52.71

>>451
正面ど真ん中貫通ドアでも客室側がアシンメトリーなんてかつての国鉄113系とかでもそうだったし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) · 2024/05/23(木) 09:05:47.17

>>449
隅に書いてある情報(京成車の大半には記載なし)には○○編成(組成上の南方先頭車)○両目(南方から)①扉みたいな書き方なので、編成両数は○○編成で把握できるだろうけど、その○○編成が4両になったり8両になったりするのは1号線では対応できるのかな…?
京急は大丈夫だと思うけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) · 2024/05/23(木) 09:08:57.12

>>451
昔の小田急9000形もセンターからはずれていたよ。
あれは先頭デハで千代田線のATC積んでいたから窓があるのが真ん中の仕切扉だけだったけど。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) · 2024/05/23(木) 09:10:58.40

>>452
あれは使わない時は助士席側を畳める設計だったから。
まだ戦前製造の半室式運転台が現役だった時代。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) · 2024/05/23(木) 09:54:00.67

>>455
同じ国鉄のキハ35系もそうだった気がする。
但し401系は交直流で機器類が多かったからか助士側を畳めるようにはなってなかった。
他だと営団地下鉄の第三軌条路線とかラインデリア世代までの近鉄通勤車とかもC側が畳めるようになっていたけど、営団は先頭運用車で固定化、近鉄は冷房化で畳めなくなった。

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2389-hLuy) · 2024/05/23(木) 12:21:22.43

>>450
弐號車と陸號車

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff49-P6w0) · 2024/05/23(木) 12:41:22.37

そういえば京成では乗務員後ろの仕切りが非対称ってあまりなかったな
他社では運転席広げるために割とよくある

警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3e75-hLuy) · 2024/05/23(木) 13:22:57.14

>>458
それなら大体貫通路と揃えた位置にするという
地下鉄非常口ならなおのこと

でもKHはその導線シカトしてるよねＷ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) · 2024/05/23(木) 13:43:33.23

>>458
前面貫通が大前提だったのもあるし、乗務員室直後に座席があるからね。
本来なら3700形の時点で貫通扉を非常用に徹してオフセットさせたのだから、座席をなくしてでも仕切扉をずらしてしまえばよかったんだけどね。
避難脱出時に通路がクランクするのはあまり頭のいい構造ではない。せいぜいベンチボードやコンソールの形状を工夫して導線がなめらかになるようにすべきかと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1767-4KMu) · 2024/05/23(木) 17:02:39.19

https://www.tetsudo.com/column/893/

3200の詳細が出てる。赤電や3500みたいな組成方法になるんだね

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-XVI4) · 2024/05/23(木) 17:12:29.85

8両パターン1みたいな組成方法は俺の大好物だな
なんなら6両パターン1に成田方ユニットを足したり
6両パターン2に上野方ユニットを足したりとか
ああ変態の戯言と思ってくれればいいけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ac3-DSGC) · 2024/05/23(木) 17:20:45.04

＞京成が今後導入する一般車両は、3200形に完全に切り替えるとのこと。
マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
全く使われない運転台続出で環境にやさしくなく、運転台の分だけ狭くなるから人（乗客）にもやさしくないと思うんだが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b3ec-ZiI+) · 2024/05/23(木) 17:28:42.10

普通や千葉線、新京成の減車が前提だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b84-jw9z) · 2024/05/23(木) 18:27:31.34

>>463
置き換え対象の8連ってあんまりないような

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d7-l9Ga) · 2024/05/23(木) 22:18:33.70

>>463
> マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
未来永劫3200というわけでなし

組み換えが必要な編成分を導入し終わったら
マイナーチェンジして3300形とかになるんだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b7e-HFOy) · 2024/05/23(木) 22:21:31.88

>>465
3400形が1本残ってるみたいだが8両はこれぐらいしか残ってないのでは？
まさかそのまま8両1本を減らす気か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b353-CRoC) · 2024/05/23(木) 22:36:07.37

>>467
いざとなったらトンネルの向こうから借りれば良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b91-HHE3) · 2024/05/23(木) 22:51:18.47

JR東でさえ五方面＋α以外はE131系にする時代だからね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7a99-dWDI) · 2024/05/23(木) 23:49:57.63

>>467
残る4連一掃するには、しばらくかかるだろうし、それが片付いたら空港拡張が終了する頃で、環境も大きく変わるだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 331f-jw9z) · 2024/05/24(金) 03:05:41.74

>>467
1本ぐらいなら4＋4でいいと踏んだか、ないしは減車減便の可能性もあるよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b665-P6w0) · 2024/05/24(金) 05:50:19.97

>>467
8連の3200も少しは登場するんじゃね？
都営や京急に通常的に乗り入れる運用は8連しかないから最低限でもないと向こうの乗務員が慣れられない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b86-HHE3) · 2024/05/24(金) 06:46:46.47

>>465
3700は製造開始から30年以上たってる。
が、機器更新して車体を使い倒す方向になったのならあと20年は置き換えなしかもね。
ただ、あのシリーズは台車が持つかどうか……

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff8c-dTjO) · 2024/05/24(金) 09:19:25.49

>>473
いや、もしかしたら種別表示器の下が出っ張っている5編成は置き換わるかもよ
場合によっては2次車も置き換えるかも？
北総・千葉ニュータウン車は順次3000のリースに切り替わるだろうね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7aff-IFz/) · 2024/05/24(金) 11:59:21.79

>>467
1本だけなら2+4+2両で十分という京成の判断でしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7aff-IFz/) · 2024/05/24(金) 12:02:41.95

>>474
3700よりも内装がリニューアルされていない8800が先では？来年には合併されて京成の路線になるわけだもの。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff8c-dTjO) · 2024/05/24(金) 13:00:32.23

>>476
8連の話なんだから6連の8800は関係ないでしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ba0-DSGC) · 2024/05/24(金) 13:35:00.18

優先すべき6連の置き換えがあったら、それらが済むまで8連置き換えは発生しないってことでは
そしてそれらが済むころには3200形の増備は終わってるのかも（>>466）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f616-HFOy) · 2024/05/24(金) 13:35:56.54

>>471
感じからして4+4で置き換えそうだな
将来の需要次第で減らせるようにするとか
走行距離調整で優等運用を適度に入れるとかやるんじゃね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7602-5LLC) · 2024/05/24(金) 16:22:20.08

つまり3400、3500、3600、8800は3200で置き換え、
8900、3700以降は6・8両固定の新車3300？で置き換えということだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23d4-HFOy) · 2024/05/24(金) 21:12:42.96

3500形と同じ附番方法みたいだから作れたとしても最大96両までか

3400形：8両
3500形：42両、芝山4両
3600形：10両

64両残る直流モーター車は3200で一掃できそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23d4-HFOy) · 2024/05/24(金) 23:24:05.75

2両半端でいいなら最大98両か

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 275f-MEqr) · 2024/05/25(土) 07:32:40.03

3700→3800

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b86-HHE3) · 2024/05/25(土) 09:32:42.02

>>482
99両目から
東武式→351**
国鉄式→135**
京急・東急→空いてる番台に詰め込むw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-XVI4) · 2024/05/25(土) 09:40:38.13

京成の番号あふれの前例はすでに>>483に

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbad-e6oU) · 2024/05/25(土) 10:02:25.25

8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？　無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-e6oU) · 2024/05/25(土) 10:02:53.81

8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？　無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-e6oU) · 2024/05/25(土) 10:03:34.27

あれダブったすまん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a15-DSGC) · 2024/05/25(土) 10:37:24.64

3300に食い込んじゃえば良いんじゃね
3700が3800に食い込んだみたいに（>>483はそういう意味だよね）
次の形式は3400にして
それまでには今の3400は廃車になってるだろうし

警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1720-hLuy) · 2024/05/25(土) 11:10:10.21

N800&80000は統合時改番すんの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-r1ry) · 2024/05/25(土) 11:46:28.35

>>490
改番しないと協定違反になるからすぐにやるよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d7-l9Ga) · 2024/05/25(土) 14:25:58.19

>>491
直通しないなら、改番しなくてよいんでは？
AEとか旧2000とか

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-XVI4) · 2024/05/25(土) 16:14:41.15

千葉急1000の例もあるな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) · 2024/05/25(土) 19:47:14.31

8も京成ってことにすれば無問題

警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1720-hLuy) · 2024/05/25(土) 20:19:02.97

いっそのこと京成は6000番台に改番して6000~9000を京成グループで占めてしまえ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aaa0-V3wm) · 2024/05/25(土) 22:00:27.56

直通運転に使わない車両ならあったやろ
京成の700形と京急の700形とか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73a0-oeLu) · 2024/05/28(火) 19:26:53.41

京成と京急の重複…-500形、600形、700形、750形で同一番号あり(同時期在籍車に限る)。
貨車を含めれば21、22も重複
京成の600形(2両のみ)と700形(704除く)は後年新京成譲渡
意外と重複がないのは2000形(公団は末尾1と2だけ、京急は2011以降を使用)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73a0-oeLu) · 2024/05/28(火) 19:31:34.97

実は重複があったのは新京成と公団の2200形と2300形、京成と公団の2100形だったりする。
京成車はまだ直通運転開始前だから問題にならなかっただろうけど、新京成は同じ区間を相直相手同士で運行していたんだよね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 41da-RNf/) · 2024/05/28(火) 21:53:39.29

隣の路線なんか3社が8000番台被ってたし

**５００** (ﾜｯﾁｮｲ 41da-RNf/) · 2024/05/28(火) 21:53:56.84

500ならSDGsに反する雌車全廃

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5b60-eHyH) · 2024/05/28(火) 23:09:08.47

>>500
死ね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73a0-oeLu) · 2024/05/29(水) 04:52:08.23

>>499
確かにw
あくまでも重複を避けるというのは行政的な指導じゃなくて、関係事業者間の協定的な話だからね。
神戸高速なんかは、阪急5000系、阪神5001形、山陽5000系が共存してたしw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d186-Rlqs) · 2024/05/29(水) 08:52:00.40

国鉄「新性能」電車なんて片仮名を外すと重複だらけだったしな。
意外と「旧性能」電車は片仮名なしの5桁の数字が重複しないのが原則だったので
末期には70系のサロの番号が足りなくて当初はサロ46という飛び番だったりした。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 491a-oeLu) · 2024/05/29(水) 10:06:05.71

>>503
旧型も重複がなかったわけではないけどね(74形にクモユニとクモハ→クモハユがあった)
ただこれは、新性能車が新体系になってから出現した旧型だったから、記号で分けてあれば問題ないと判断したのかもしれない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2bf2-kizQ) · 2024/05/29(水) 10:15:00.82

メス車にちんこの画像を貼りまくりたいｗｗｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 491a-oeLu) · 2024/05/29(水) 14:42:43.43

そういや扉のデコラを無駄って言い放ってた安物くんって息してるのかな？w
3200形の座席はハイバックではなくなったけど、扉はデコラ張りだよね？
やっぱ無駄とか騒ぎ立てるのかな？w

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/29(水) 20:53:13.46

>>476
内装更新の有無に関わらず8800形は全て3200形へ置き換えていただきたい
今後増備する3200形はドアの内側をステンレス無塗装にしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 06:13:42.90

利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 06:15:43.23

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 06:17:49.93

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 06:18:19.66

スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7307-4ioP) · 2024/05/30(木) 17:15:29.17

北総7828の話が出ているけど、
そろそろリース車の返却と3000のリース貸し出しが始まりそうな予感
生え抜きの編成の置き換えも気になるな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/30(木) 18:54:12.24

3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-oeLu) · 2024/05/30(木) 18:55:31.13

また始まったwww
ライナーの青砥停車なんて、そもそもコロナ禍がなかったらやってないんだけどねw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d91b-Bt8S) · 2024/05/30(木) 19:07:33.31

ライナーの青砥新鎌ヶ谷は役員様が決めたことだし
社員がそんなこと考えるわけない
そんなこと言ったらグヒになるぞ
それが社会ってもの

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/30(木) 19:32:56.39

>>514
災い転じて福となしたようである
>>515
ならばその役員様の待遇を良くしてもらいたい
いずれにせよスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2bf2-kizQ) · 2024/05/30(木) 19:38:17.01

中央線快速のグリーン車みたいなもんだなｗｗｗ中央線快速を知らない役員がゴマすりの為に
発案したものじゃんｗｗｗ一般の利用者からしたらグリーン車自体もいらないしｗあんな位置につけるのも迷惑ｗ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/30(木) 19:48:49.85

事故を喜ぶ自称現業君＝>>186 ＝>>339は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 20:07:53.64

スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 20:43:07.77

ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 20:44:27.21

むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>158こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は
利用者のためにも社員一同のためにもなる素晴らしい創意工夫だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 20:49:42.53

3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 20:51:02.76

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 20:56:27.62

3200形の6連を大量導入し8800形を置き換えていただきたい
中間にM車を増やすことで6連を組成してもらいたい
性能重視の質実剛健でいこう
そのかわり内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
利用者は内装の装飾なんかで選ばないそう
利用者は利便性で選ぶ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 21:10:49.64

>>231
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。

だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 21:11:19.61

>>231
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。

だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 21:12:40.90

安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 21:42:01.63

3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断

2024/05/30(木) 22:56:11.74

なんか発作でも起きたの？

そんなことはさておき、北総への新車が3200に準拠した車両なのかあるいは3100に準拠した車両なのかは気になるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:03:40.15

そもそも北総への新車導入は時期尚早である
7300形を継続使用しよう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f101-LbiN) · 2024/05/30(木) 23:14:27.92

3200形は"3300"へ限界突破するのかは分からんがいずれにせよ3500・3600・3400の置き換え後は3700も置き換え対象に
まずは1次車とCNリースの2次車を返却の上廃車にする可能性大
同じく7300も1次車相当なので置き換えも視野に
北総にリースしている2本を含む3次車機器未更新3本ももしかしたら？
4次車である7808は超長期リースしているが一体どうなることか
C-Flyerは知らん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:17:35.42

3700形3800番台のように
3200形3300番台を導入していただきたい
3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:20:06.59

むしろ車体構造が複雑な9100形こそ廃車だろう
3200形8連3本を導入し3000形3本を譲渡し9200形化
これで9100形を廃車とすることが望ましい
走行機器は3700形等の予備として活用

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f101-LbiN) · 2024/05/30(木) 23:27:41.54

C-Flyerは初期2編成が3700の2次・3次車相当なので同時期に廃車に可能性もあり
一方で3編成というまとまった編成数なので7300と絡めて8x5編成の何らかの新車を直接導入する可能性も否定できず

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:31:54.26

3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、8900形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:33:37.83

失敬、8900形はワンハンドルであった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:35:56.63

>>231
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。

だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f101-LbiN) · 2024/05/30(木) 23:49:10.92

塗装車両と言えば宗吾で塗装車の面倒を見るかと言われると少々疑問
しばらくはくぬぎ山での施工となるだろうがいずれは宗吾に集約することを視野に入れると先延ばしにはせずコンスタントに置き換えか
とりあえずは87年当たりまでに製造された車両を廃車にするようにも見える
8806・8808・8809は京成入りするまでに廃車か
87年製である8808は機器更新をしてしまったが、廃車のうえ8815に転用されると見ているが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f101-LbiN) · 2024/05/30(木) 23:50:56.12

3700形ファミリーの機器更新については京成側の都合で施工するものであって"お客様"に喜んでもらうことを目的としていないところには注意が必要

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d11d-Rlqs) · 2024/05/30(木) 23:57:21.98

「いただきたい」とか「注意が必要」とか昭和の鉄ヲタかよww

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/30(木) 23:57:32.26

>>539
一理あるが3700形等の機器更新による延命でその間に8800形を置き換えていけば
仕様統一化や無塗装化により乗務員及び整備士に喜ばれる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 00:00:22.87

3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f101-LbiN) · 2024/05/31(金) 00:14:26.26

実は3700よりも8800の方が機器面では新しいのだが知らなかったのか？
まさか8800の機器を3700に移植するわけにはいかんから廃車基準を機器の新しさで見るか車両の新しさで見るかで判断は異なるが
結局のところ同時並行で置き換えが無難だろう
6連口と8連口の車齢の偏りが少なくなるからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 00:18:32.45

>>543
是非とも8800形の機器を3700形へ移植していただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 795f-Av8/) · 2024/05/31(金) 00:36:36.40

ひどいシッタカだなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 00:44:06.24

そもそも6連口と8連口の車齢の偏りなんぞどうでも良かろう
3000形前期車は一部を除き6連ばかり作っていたし
3000形後期車及び3100形は一部を除き8連ばかり作っていただろう
今更気にすることではあるまい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/31(金) 06:40:15.10

>>159をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ

>>160
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/31(金) 06:41:48.63

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/31(金) 07:43:12.51

3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2bf2-Bt8S) · 2024/05/31(金) 09:55:48.57

3788Fは別々の編成から組成してる都合で機器更新しただけ
他の編成はAE100の発生品が尽きる頃には3700も置き換え時期になるから機器更新はない

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/31(金) 11:04:36.92

現場の負担軽減と省エネ化による環境配慮のため
3700形及び北総7300形の機器更新及び延命をしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a1ae-FET3) · 2024/05/31(金) 11:25:55.37

もう夏休みでも始まったか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a199-oeLu) · 2024/05/31(金) 11:26:38.19

3788の機器更新は運転士からは不評なんだけどねw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/31(金) 12:14:42.43

>>553
その根拠は？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a199-oeLu) · 2024/05/31(金) 12:30:42.28

利用者視点で評価したら、定時制とわかりやすいダイヤとかきれいなトイレだと思うけどね。あとはもちろん快適な車両。

今の京成は、快特/快速の40分パターンと1時間毎にパターンを乱す青砥新鎌停車のライナーで分かりにくなっている上に、多客でいつも遅れるライナーでそういう部分は不満になっている気がする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a199-oeLu) · 2024/05/31(金) 12:34:07.47

>>554
運転士の声
3100形みたいな音で純電気ブレーキじゃないからクセガ掴みにくいとかね。聞いた範囲の運転士は気持ち悪いって

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) · 2024/05/31(金) 12:51:55.46

>>556
それが運転士の声である根拠は？
根拠無しの妄想なら何とでも言えるだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93c2-k+CM) · 2024/05/31(金) 13:24:06.24

俺は3788F全然気にならないな。
音だけ変わったけど挙動は従来の3700と何ら変わらない。
7300とか3828F～の方が嫌い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a199-oeLu) · 2024/05/31(金) 15:37:52.02

>>558
感じ方に個人差はあるからね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:38:18.01

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:39:30.13

スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:41:45.87

好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物

268 名前：名無し野電車区：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。

ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:43:41.12

大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい

273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:45:19.16

3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形に変更しましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:45:41.14

>>231
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。

だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/05/31(金) 21:48:09.59

3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 10:06:41.17

利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない、
利用者にとってどうでも良いドアの化粧板、板状の網棚、ハイバックシート、運転室後ろの窓及び座席に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 10:07:34.27

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 10:14:35.91

3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
90年代以前の車種を3700形シリーズのみにできれば
車種を大幅に減らせるしメンテナンスもしやすくなる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを実施して喜ばないお客様とは何ぞや？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 10:20:51.21

3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 10:30:19.71

安全対策の強化の予算確保のためにも
社員の福利厚生充実化のためにも
コストダウンが必要
だが省エネ化や利便性向上も必要
故に機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だが
安全対策のためにも働き方改革のためにも
余計な装飾を徹底的に削ぎ落とす創意工夫をしてほしい
これが利用者にも社員にも大いに役に立つと思う
機能性を落とさず内装のコストダウンをすることは間接的に安全対策や働き方改革推進にもなるので
この上ない優しさである

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 18:50:31.65

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 18:54:45.89

3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 18:58:25.47

>>231
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。

だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドルの普遍的なステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 19:11:05.09

>>463
8連に関しても3200形へ完全に移行し
3200形を大量導入することで
3200形のスケールメリットを向上してもらいたい
3700形3800番台のように
3200形3300番台としてもらいたい
そして増備に伴い内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ステンレス無塗装で省エネ性に優れた3200形をハイペースで増備して置き換えれば環境にも優しくなる
>>465
3400形、北総9100形を3200形8連で置き換えていただきたい
北総9100形は3000形譲渡による9200形化によって置き換えていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 19:24:03.00

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) · 2024/06/01(土) 19:30:27.27

>>555
わかりやすいダイヤにするならば
スカイライナーを全て青砥、新鎌ヶ谷に停車させることが望ましいと考える
快適な車両を増やすならば
3200形を早急に増備することが望ましいと考える
ただし予算には限りがあるため
お客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウンしてほしい
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾をコストダウンすることで
社員一同の福利厚生に充てる費用を増やしてほしい