小田急電鉄を語ろう!Part198
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
※前スレ（実質197）
小田急電鉄を語ろう!Part196
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707565842/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>636
あの墓地とか誰が買い取るんだよ？
そもそも開業時から町田のあの公園の谷の部分を避けるために変な線系になったんだけど。 >>636
それ以前にまず登戸から町田までを複々線にするのが至難の業なんですが… >>644
>>645
しらん
可能とは全く思ってない 設備投資計画のプレスリリースはまだか？
東武は発表したぞ 遊園の牛角のビル壊したから残りの部分を工事するのか気になるな。
遊園も高架化なんて府中街道の橋をどかすとかしないといけないし。 >>644
土地ないし立体交差にするしかなさそう
で江ノ島線を内側に持ってきて町田折り返しで本線支障しないようにする >>645
やるなら登戸からの線増とは別だね
江ノ島線各停、6両急行があって優等が二連続停車するから運行上のネックではある 複線に戻る登戸（向ケ丘遊園）以遠は主要駅にしか待避設備が無いのがクソだな。
本数考えると隔駅ごとに必要な気がするが。
せめて生田と柿生の下り線増設するだけでも違ってくると思われ。
各停ユーザーは待避地獄でご愁傷様だが。 生田は地下にひっそり武蔵野線が走ってるのも複々線の問題としてあるけど
ここではだれも触れないよね >>656
言うほど少ないか？ロマと急行2重待避もそんなにないだろ
鶴川下りは南口整備時にあわせて増設してもよさそうだが
遊園新百合5.7km
新百合鶴川3.6km(上りのみ)
鶴川町田5.7km(上りのみ)
町田大野1.5km
大野相武台4.6km
相武台海老5.6km
海老名本厚2.9km
本厚伊勢原6.8km
伊勢原秦野9.5km
秦野新松田10.1km
新松田足柄9.0km(上りのみ)
足柄小田原1.7km >>657
遊園から先のド田舎なんて永久に複々線にはならないのでw
>>660
ド田舎民のご要望は小田急箱根へどうぞ！ ぶっちゃけ複々線区間がスムーズかと言われるとな
上原は言わずもながなとして
ロマの上り下北手前とか快速急行の下り成城手前とか詰まる前提でダイヤ組んでないか 実際に金と土地を考える
新百合〜百合丘
鶴川０番線
だけ 町田〜大野はマンションが
地主は線路横の道路の義務化がないのは不公平 鶴川は下り待避線は数件退ければ出来そうに見えたが今回の再開発＆駅改良工事では作らないもんな。 受益者が全額負担する前提で陳情すれば聞く耳を持ってくれるかもね あの世田谷区の千歳烏山駅に退避線を増やせるんだから、川崎市や町田市の各駅でできないはずがない (暴論)
各停をどんどん抜いていって所要時間でもJRに対抗して欲しいが、輸送力の観点では複線区間で現状20分間に11本詰め込めていて、それを更に増やす余裕だってありそうなので、優先順位は上がらないね。
https://youtu.be/PyFJeo9gsMQ 今の快速急行が遅いのは各停のせいじゃなくて余裕時分が増えたからだよ
あと新宿の先行発車待ちのために急行が代々木上原～参宮橋でかなり時間調整していて、その煽りで快速急行もつっかえるのもよくある 東京消防庁の31歳消防士が走行中の電車内で下半身露出か「はみ出してしまった」2024年5月3日(金) 17:02
東京消防庁の職員の男が走行中の電車の中でおよそ5分間にわたり、向かいの座席に座っていた女性に向けて下半身を露出したとして逮捕されました。男は「パンツをずらして履いていたら、はみ出してしまった」などと容疑を否認しています。
迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、東京消防庁の職員・高橋大貴容疑者（31）です。
高橋容疑者はきのう午後9時20分ごろ、走行中の小田急線の車内で正面の席に座っていた20代の女子大学生2人に対し、下半身を露出した疑いがもたれています。
警察によりますと、女子大学生が撮影した動画には、高橋容疑者が履いていたハーフパンツの裾をまくり、およそ5分間にわたって、下半身を露出していた様子が写っていたということです。
取り調べに対し、高橋容疑者は「故意に下半身を露出していたわけではない。パンツに下半身が締め付けられるのが嫌で、ずらして履いていたらはみだしてしまった」と容疑を否認してます。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1151590?display=1 鶴川０番線 小田急はやる気ねえな
下北沢の渡線もそうだが
箱根そばは蕎麦風味うどんだし 全ては停車時の進入速度が遅いのが原因
あれのせいで駅停車時のロスが他社に比べて大きくなり待避回数が増える
定位停止をなくすか駅進入速度を早くすれば今の待避駅でも詰まらず運行できる >>675
箱根は座り食いだけど、立ち食い蕎麦って、みんなそんなもんでしょ
ウドンが漂白してるように思われるが、白い小麦粉で太いのがウドン、細くて着色してるのがソバだよな
ソバ粉なんて高価で有り得んし 富士そばは蕎麦粉４割 ゆでたろう5割
箱根そばは１割と言われている >>678
ゆで太郎は5.5割
https://www.tbs.co.jp/gacchiri/archives/2014/0209.html#:~:text=%E3%82%86%E3%81%A7%E5%A4%AA%E9%83%8E%E4%B8%80%E7%95%AA%E3%81%AE,%E3%81%8C%E6%8F%90%E4%BE%9B%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 箱根そばは一割とか流石鉄道の天下り会社がやることだよな
飲食を舐めている
余ったいらない人材を送るからいけない
グループ子会社なんか作るなよ JRが喜ぶだけだな
JR以外の駅そばは箱根そば以下だし なんやかんや立ち食い蕎麦界って富士そば、ゆで太郎、箱根そばの三強ではある
次点小諸 あと、今の箱根そばは4割で富士そばと変わらんらしい >>685
ゆで太郎>小諸>富士そば>>>超えられない壁>箱根そば
だろ >>687
小諸 > ゆで > 箱根 > しぶ >きらく > 富士 > 越えられない壁 > その他
だな 十割が良ければ蕎麦粉買ってきて鼻から吸引でもしてろ 箱根そばアンチは間違いなくおっさん
何故ならおっさんしか立ち食い蕎麦なんて食わんから あのロゴを見て、若い女性向けの店だとは誰も思わんよ 立ち食いそばごときでマウント取ろうとするなんてアホ過ぎる
どこも五十歩百歩だろ >>696
お前はボッチだろ。
家庭持ちおっさんは、立ち食いそばなんか食べる機会ないわ。 １０両編成オール二階建て特急電車を３本導入して朝夕ラッシュに新宿―藤沢・小田原にノンストップ運用する 登戸に止まらない特急増やしても朝ラッシュには余り効果ないんだよなあ >>701
ノンストップだけど各停の後をずーっと付いていくダイヤなw 小田急の車両限界では床下の車両限界が狭すぎて
階下部分に3列しか配置できないから
二階建てにしても大して定員増えんぞ
むしろ階段のせいで定員減りかねん 小田急川口まで伸ばしてくれたらメリットあるよ
川口駅ユーザー視点だと着席保証が出来る
埼京線湘南新宿ラインの混雑が緩和される
小田急視点では池袋-新宿の運賃収入が見込める
人身事故などで電車が乱れても,JRと私鉄で差別化出来るので駅から溢れたりしなくなる 人身事故などで電車が乱れても,JRと私鉄で差別化出来るので駅から溢れたりしなくなるのは大きいよ
船橋市,川崎市,尼崎市,八王子市もJRと私鉄が棲み分け出来てるから一方がパンクしてもうまく振り分けできる
川口市はあの人口規模でJRしかないから(埼玉高速鉄道はないようなもの)パンクしたら溢れてしまう 池袋新宿で客が入れ替わるから小田急民が混雑酷くなるとか被害受けないよ >>711
お前にメリットあるだけだろ
小田急から川口行く客なんてほとんどいないだろうし、池袋～新宿間は既に山手線、埼京線、湘南新宿ライン、副都心線とあるんだから更に小田急が行っても投資の回収見込めねえよ
大体どういうルート通すんだ？
新宿は地下深く潜らすしかないだろうが、そうなったら新宿で降りる客が不便になるだけ >>714
ただでさえ裏神奈川県民っていうド田舎者を沿線に抱えてるのに、さらにダサイタマ県民なんかに乗られたら迷惑だよ。 >>715
小田急沿線から高田馬場や池袋の通勤需要見込める
大宮,浦和,戸田ユーザーも嬉しいだろ。川口や赤羽から京浜東北線埼京線に流れる乗客減るからプラスなんだよ。 小田急の企業イメージ的に川口なんて行き先出すのはマイナスだろｗ >>717
そんな需要いらんわ
ただでさえ混んでるのに >>721
それなら小田急を三線軌条で渋谷に乗り入れてさせてくれ。
銀座線は標準軌だから井の頭とはムリかな。 >>721
軌間やら電圧やら何から何まで違うのに何故繋げられると思うのか 平準化に効果ある快速急行廃止を非現実的だと言いながら、向ヶ丘遊園以西の複々線化やら
川口延伸やら採算度外視の妄想を書き殴る裏神奈川土民達 愛甲石田 40,799
伊勢原 44,098
鶴巻温泉 12,737
東海大学前 32,462
秦野 35,053
渋沢 22,683
まあ無理だね >>730
みんなゴミみたいな駅だな。
快速急行は本厚木・伊勢原・秦野・松田・小田原でいいだろ。 >>733
このスレどいつもこいつも非現実的な妄想ダイヤしか書かないから大差ないよ 本厚木から箱根行くのに以前は三駅すっ飛ばしだったのに今だと下手すると新松田以降も各停だろ
あからさまに特急誘導が透けて見えて意地でも乗る気にならん 藤沢にいきたいのですが
新宿駅を平日朝9時台前半に出発する快速急行の混雑具合はどんな感じでしょうか？JRと迷っています。 昔の急行
本厚木
l
伊勢原
鶴巻温泉
l
大秦野
渋沢
新松田 1960急行∶80分
下北沢 遊園 町田 本厚木 伊勢原 秦野 新松田
2020特急∶81分
新百合 大野 本厚木 伊勢原 秦野
この頃が一番ロマンスカーが酷かった頃 >>737
ひょっとして50年ぐらい前の話ですか？ >>740
逆もあるからどっちもどっち。
逝っとけ発動して追い付いたら待避のほうが
ダイヤ回復が早いと思うんだけどね。 ついこの間まで特急が快急より遅かったり快急が各停やら急行を待ってたりしてたから小田急の伝統だよ >>738
特急は1995年の新宿を2分前に発車した急行を大野まで抜かさないさがみが一番酷かった（83分）
はこねは5分前に発車した急行を遊園で抜かして途中無停車だから69分と速かったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
