小田急電鉄を語ろう!Part198
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
※前スレ（実質197）
小田急電鉄を語ろう!Part196
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707565842/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 詰まってるときは急行と各停に絞り、来たもの順に流すのが上手い運用 >>839
遊園で下北停車中の快急待ちって15分は待つから、町田まで先行できるだろ。 昨日の昼間経堂から乗ったけど
急行は唐木田始発のやつが20分毎しか走ってなくて
向ヶ丘折り返しの千代田直通は運行されてなかった
人身で直通取り止めは理解できるけど
経堂、成城からは急行が毎時３本しかないって酷すぎる
ダイヤ乱れだといつも都心区間はこんなダイヤなのか？
MSEは単距離利用ならいいけど長距離だとちょっとキツいよね 経堂みたいな新宿と目と鼻の先なんて各駅でいきゃいいだろ >>843
自分は事故直後に経堂にいたが、各停が抑止された急行接続で15分待機
後続列車がいないから各停３駅をフォローできないのだろう
15分も間隔あったので、先行車両がなく、経堂出発後は爆速運転だったわ >>845
臨時停車でフォローする手も有るが、今はしないね。
臨時停車をやっていて、カメレオンって言われてた。 あーコロナ前かあったわ
斬新な急行の各停駅停車
各停駅ユーザーなんで毎日カメレオンで頼むと思った
メト直準急の新設で現実化したけど、日中帯は無くなってもうたｗ 千代田線直通を切ったときは
カメレオン発動して成城学園前と経堂を救済してほしいね。
なんで、臨時停車止めてしまったんだろう。 むしろ大規模遅延時は遊園折り返しの各停に都民、登戸から各駅の快急に県民を押し込めて分離した方が分散するから回復が速いよ >>850
理想を言えば、
緩行線で新宿〜遊園の各停
急行線で新宿上原登戸だけ停めて、以降は各停
の2系統に集約するのがいいと思うけどね >>730
小田原、(開成)、新松田、秦野、東海大学前、伊勢原、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、下北沢、代々木上原、新宿
が理想だが一駅飛ばしで通過するなら停めろってなるな 東海大学前は大学が移転しない限り利用者は増える続けるな 東日本大震災後、複々線各停駅に臨時停車する10両の急行は胸熱だった
いまはメト直で10両が珍しかないけど >>853
急行飛ばされて文句つけるなら移転してもいいよ 東海大学前は大学があるから秦野とほぼ同数だが大学移転したら渋沢くらいに落ちるで 直通を中止っていうけど、正確な表現だと運休だよな
綾瀬や我孫子行きが新宿行きや上原止まりに変更して来るわけでもないし
メト直の在線分だけ新宿に流して、それ以降は始発駅から運休
百歩譲って一部運休
正確にいえば、中止するとともに一部運休
例えるなら、仕事で９割チョンボしても、一部ミスがありと事態を矮小化して謝罪文を送付するのと同じメソッド 千代田線直通っていえば10年くらい前は準急で本厚木まで来てたのに
久しぶりに利用したら成城止まりになっていた 千代田線から準急で本厚木ないしその周辺まで乗り通す客はいないよな… いや上原から急行乗り換えても絶対に座れないから楽だろ
俺は新百合で各停乗り換えなのでほぼ急行と変わらなかった
まあたまにしか使わないからMUSEに乗るけど
通勤利用者はたまらんな 調べたら21時、22時台に合わせて5本急行伊勢原行きがあるんだな
なんでその時間に集中してんだろ 新松田小田原まで行く客が少ないから伊勢原止まりにしているんじゃ？ >>864
ほんとだ860書いた者だが、見落としてたわ、ありがとう
恥ずかしい >>864
翌朝の通勤準急のための送り込みを兼ねた列車。
伊勢原到着後は海老名の車庫へ回送かと。
本厚木は各停の折り返しで使っていて空いてなく、伊勢原まで行かせてるのでは？ ダイヤ乱れで夜に地下鉄直通を切っていても、送り込みの分の伊勢原行きだけは例外的に運転させてるよね >>860
メト直の取手行きも平日１本あるのか
てか毎日小田急乗ってるが、もころん号を一度も見たことない >>862
入力ミスであろうが、ロマンスカー ミューズって、ギリシャ神話的でカッコイイな
バカっぽいカラーネーミングのフェルメールブルーよりいいわ もう意味不明
「GSE（70000形）」の車体色は、バラを基調とした「ローズバーミリオン」です。側面にはロマンスカーの伝統色である「バーミリオンオレンジ」の帯が施されています。また、屋根は深い赤色の「ルージュボルドー」、車体下部は「ムーンライト・シルバー」です。
もうスカトロキャメルとかアナルマゼンダ、チンゲメタルシルバーとか、カタカナなら何でもいいんじゃね 次のロマンスカーについて小田急とファンでチンポジウムを開いたらどうだ GSEのあの色ってbloody redで合ってる？
なんか重たいよね >>876
871に書いてあるやん
ローズ バーミリオン 走る模型だから変な横文字つけてるんだろ
HISE RSE VSE GSEって半日くらい相模大野で展示状態だし 大分出張したら、ボロボロのセンチュリーホテルあった
もう小田急から売却済だが、利光鶴松の出身地なので、大分センチュリーが開業された経緯があるとか >>833
先週でた中期計画見たら結構ひどいんですよ
今期は利益絶望で、来期はもっと利益減るみたいです。計画書から読み取ると、一株利益70円まで下がるような感じ
現在の日本株は平均的に一株利益の17倍くらいの値段が一般的だから、70×17で1200円くらいが普通の値段
優待企業は株価関係なく買う人が一定数は居るので全ての個別企業に一律に当てはまるとは言えないと思いますが、株式全体として考えると小田急の1600円は割高に感じます 老朽化したションベン横丁とゴールデン街を完全復元するため空き地に仮設店舗を設置する 小田急8000系が新松田から川崎貨物迄甲種輸送された。いよいよ明日は新秋津から西武の車両と連結。 >>881
完成って10年後くらいだろ？
空き地がもったいないな 新宿駅の新小田急ビル、
なんだかんだ言って10階相当の商業施設はできるみたいだね
デパート新宿店完全復活って型かどうかはわからないが 松戸行 柏行 取手行が来たら、きっといいことあるよ >>888
ビックカメラを含めてはじめとするハルクに居るテナントが新ビルに移転するのではないかと バカしんきゅー昨日と今日の甲種輸送必死過ぎwww
なお1つ目の表紙は別の人に取られた模様(ﾌﾟｷﾞｬｰm9 >>881
いいチャンスだから西武新宿線をそこまで延長しちゃえ https://trafficnews.jp/post/132699
小田急線「最大のターミナル」大変貌へ！
完成イメージ明らかに 再開発で超開放的に進化 それよりもロマンスカーは
乗降口が少ないから乗降に時間がかかるんだよ ロマンスカーで時間かかるのは
記憶力が乏しいのか知らないけど
デッキに入って自分の席どこだっけと
立ち止まって切符を確認するアホのせいでもある
それくらい覚えられないのかと 行動が常に後手後手の人っているよね
まぁでも次のことを考えて先に準備する傾向は東アジア人に多く、欧米人はあまり準備しない傾向が強い気がする うん。そんな言い方する方は、自分のブログにどうぞ。 >>906
相武台前で抜かされるでしょ。
昨日は、湘南台での急病人対応で快速急行が遅れていて
町田で抜かされる各停が鶴川まで先に行ってた。
指令員によっては頭が固くて柔軟じゃない時があるな。 ラッシュ時は、下り快速急行を下北に停める意味がないんだよな
どうせ混んでて乗れないし、各車両に必ずいる「降りまーす、降りまーす」の1、2名のために停めてるようにしか見えない 降りまーすで思い出した
新宿から橋本まで京王ライナーに乗ったんだけど「次の停車駅は調布」というアナウンスで間違えて八王子行きライナーなのに気がついて、本来は降車できない次の明大前で降りましたスミマセン 調布じゃないわ府中だった
相模原行きは調布通過なので相模原線復帰のために戻んなきゃならない スミマセンまた間違えました
八王子線のライナーは調布通過なので相橋本行きに乗るためにはわざわざ調布まで戻ってから相模原線に乗り換えなきゃならないので面倒臭い
お終い 毎週5回くらい快速急行に下北沢か新百合に飛ばされた経験がありそうな日記だな 酔っ払って書いたのかと思うくらい滅茶苦茶なんだが、それを白面で書いてるなら作文苦手どころじゃないと危機感持つべき 掲示板 デビューするには、まだ 能力的に無理な感じ。 ロングシートは4人掛けです
間に割り込んではいけません >>919
強いて通過するなら千駄木か二重橋か乃木坂あたりかな？ 多摩は南は町田、西は檜原村と範囲がとても広いからダメ 千代田線は公園下で折り返せ
代々木上原は小田急が買い取り 朝はいつも千代直に乗ってるけど、正直直通じゃないほうがもうええんとちゃうか
メリットより遅れてばっかりのデメリットのほうがデカくないか >>933
乗り換えで並ぶの面倒じゃん。
直通のほうが楽ちんだわ。
俺は快急から乗り換えてるけどw 客の比率では、新宿6、千代田4くらいだよな
直通がないと上原のホームがパンクする 千代田線直通はちょっとでも遅れると直ぐに切るから信用できない 代々木公園の真下に駅作れ
ついでに公園の地下空間に車両プール作ればいい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
