【極悪非道】束日本【快速廃止】
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ほんま、えげつないわ
・支柱倒壊衝突事故
・架線断線作業員感電(作業中に25000V通電させた束日本)
・新幹線オーバーラン
・グリーン値上げ
こんだけやらかしても1万円ベースアップする束日本
常識的には全員減給処分が妥当だよ 本日も東海道線の事故処理が長すぎて車内缶詰客が阿鼻叫喚状態に >>7
チキン、チキンと吠える束番犬
アンチ束日本は全部チキン
社畜と呼ばれて悔しいんだろ、ザマー チキンの夜間の人身事故対応での書き込みに対して疑問を持ったのが気に入らないか またスクリプトのスレ立て荒らしで押し流すつもりか?チキン 路車板と総合版の自治スレに長文の言い訳を書き込んどけチキン >>11
明日のダイヤ大改悪を控えて喜びを隠せない糞外道束社畜 この会社、最近は一般市民のアンチ増えてるよな
みどりの窓口減らしすぎとえきねっとの使いにくさ、本数減便したまんまで恨み買いまくってるな 【日本にもついにトコジラミ⁉】都内の電車での目撃情報が拡散されパニック…「水際対策はできない」と専門家…JRにも直撃 ★3 [ぐれ★] >>14
チキン
阪国人
珍快速
ID変えても束社畜と丸わかり チキンの十八番
おまえがーっ!、おまえもーっっっ!!
www 社畜の十八番
相手が誰でも
チキン チキン チキン >>1
なあ?清野にいくらで頼まれたん?糞束社畜wwwwwwww ヨ257貫通型 タイムボカンシリーズ
ヨ353 涙目のウォーズマン じゃねえか
センスの欠片もないフロントマスクだな
明日から快速廃止してギャグみたいな特急が増える束日本 まるで身体だけ成長しただけの駄々を捏ねるコドモだな マジで東急、京急、西武、京成、東武等私鉄が共同で買収して
現在、JR東日本の利権の甘い汁吸ってるやつらを全員クビにしてもらいたいね >>29
どこのJRもやばそうな事故起こしてたり、自治体にブチ切れられるパターン増えてるのを見ると在来は再国有化というか3セク化しないとマズいんじゃねって気もしてる 東京は人口増加を続けているし、コロナも終息したのに快速を廃止する理由がわからない
普通で通勤するのが嫌なら特急に乗れというのが束日本の狙い
快速系統が充実してる東海や西日本に代わってもらいたい 中央線特急のえきねっとステルス値上げもびっくりしたな
チケットレス50%オフって書いてるから安くなると思ってたら特急券だけ対象で乗車券は対象にならないとは思わなかった
広告の書き方がちょっと悪意感じるし値上げえぐすぎ 束日本の広告なんてインチキだからね
「ますます便利になる埼京線」と言って通勤快速を廃止した糞束
減便したスジの電車を復活させたら、○○線で大幅増便と平気で嘘をつく >>35
このご時世だし値上げもやむなしと思うけど、あんなやられ方するとイラってくるわなと思う
お決まりの人件費の値上げ〜とかの文句で値上げしますってストレートに書いてくれてたらしゃーないよねって思うのに 束日本は近いうちに特急と普通だけになる
束日本から経営権を剥奪しないとめちゃくちゃして日本がだめになる 会社単位の話題は路車板で扱うものではない
アンチスレを立てたいなら鉄道総合板へ行け 京葉線を京成電鉄に買収してもらえば
ラッシュ時は通勤快速、快速、普通を1時間あたりそれぞれ6本ずつ
昼間は快速、普通をそれぞれ6本ずつ
のような、誰にでも分かりやすく便利なダイヤを組んでくれるのではなかろうか 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ(要旨)
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。 >>2
おかしいな チキン社畜が立てたの?このスレ
>>3
また中身スカスカ罵倒か
>>4
社畜が都合悪くて落としたスレな
荒らしが来たとか言ってるくせ落ちないように保守しようという気がまるでなく
最後は中身スカスカ捨て台詞だけいって「社畜が最後」にしてあっさり落としたスレな
>>9
相手がだれでも片っ端からチキン呼ばわりしてるお前は何も疑問感じられないと思ってるほど馬鹿なのか?
俺もお前にチキン呼ばわりされたけどその書き込み俺じゃないからね
それと人身事故対応と言えばなんでもかんでも妥当、ではないな >>10
チキン社畜以外に流したいと思ってる奴いねえよ
>>11
自称自治スレとかいう社畜レスしてるチキン社畜
>>17
チキン社畜の事な >>19
チキン社畜の十八番だろう
お前はチキンだ、お前もチキンだ、クソ束に都合悪いレスは全部チキンだ クソ束に好意的でないのは全部チキンだ
>>20
バレバレの社畜認定されて悔しがるチキン認定士w
>>22
悔しいから罵倒とスレ落としに必死のチキン社畜
>>24
おうおう、悔しそうw
>>27
だからクソ束くらいしか働くところのないチキン社畜なんだな
実際こんな低能他へ行ったら通用しねえな
批判されるとチキンチキンだのシュポポだの言ってるようじゃw >>31
要らねーwww
>>32
他はクソ束ほど酷くはないけどな
>>34-35
この会社の広告、マジでJARO案件じゃね?って思う
さっきもハッキリ覚えてないけどラジオCMで房総特急が全席指定になることを利用しやすく快適になるだとか言ってた
完全に嘘じゃん インチキひでぇ
>>36
他社との比較、市場環境、決算など見ると全然やむなしって納得感ないけどね
>>38
最近総合板は都合悪いスレがないから今回の荒らしは来なかったんだねw
手間かけるだけで狙いがなく得るものないもんね
わかりやすいなあ >>39
京成に銭勘定の能力がまったくなければね w 銭勘定ばかりの束日本
地元に不便を押し付けるから嫌われる 不便を押し付けられる方にも押し付けられるだけの原因があるわけで。 >>47
ろくに説明もせずにいきなり廃止だ減便だと束日本が喚くからみんな怒ってる
そこを分かってんの?
てめえ勝手に言ってんじゃねえか >>48
説明なんかなくても、自分達の胸に手を当てて考えりゃすぐに判りそうなもんだが···。
東も東で、「混雑の平準化」などと奥歯にモノの挟まったような言い方をせず、「年々客が減って沿線地域に将来性も見い出せない房総区間を見限っての通勤快速廃止」だとハッキリ言えばいい。 客のニーズと真逆な事ばかりで神経逆撫でするから糞束と呼ばれる 今日も束防衛軍の社畜二等兵が監視業務に精勤のご様子
24時間365日ご苦労さん JR東日本を擁護するヤツは一般人だろうとなんだろうと
片っ端から社畜認定するだけの簡単なお仕事です。みたいな?w 人口スプロール化時代の残り滓を死守するより、近傍回帰の現状に即したダイヤを。 >>58
「首都圏」という呼び名で一括りに出来る時代は終わった。 >>60
社畜の同意ごっこ
今朝から京葉線のダイヤ改悪
通勤快速廃止して特急増便
やってる事がめちゃくちゃ 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
あなたの職場からも声を
JRは「鉄道会社」であることを投げ捨てて、
安全も現場の労働者もないがしろにしています。
そういった現実は、みなさんの職場にも起こっていないでしょうか?
変えるためには労働組合の闘いが必要です。
動労千葉は、快速廃止・要員削減のJR3月ダイ改に対して、
職場からストライキを構えて闘いにたちあがります。
ぜひ一緒に声をあげましょう。 >>61
めちゃくちゃどころか、「線区の採算性を改善するために、貢献度の低いセグメントの顧客単価を上げる」とのシッカリした戦略が垣間見えるではないか。 >>63
運賃が高額化したせいで沿線住民が都心回帰したり他社線に移住したら総収入は減少するが。 >>63
束日本のボッタクリ宣言
>>65
もう鉄道事業やめろや >>47 >>49
全然わからないw なぜなら「輸送人員がどの程度か」と「それに対して鉄道側がどんな供給サービスするか」は
どこの会社がやっても一律に同じ、ではないから
クソ束が「輸送人員あたり」で質の悪く貧しいサービス供給しかしないことは日頃の比較でもよくわかる
「輸送人員と輸送力、乗車率・混雑率」の関係を見るのはそのわかりやすい例の一つだ
今回も「京葉線がクソ束以外の事業者ならここまで酷くはならなかっただろう」という推測は容易に成り立つ
京葉線より低い混雑率のところでもここまで酷くないのが普通だし
>>51
プレスリリース含めて社内発信の自画自賛ばかり見てるとお前のようになる
「クソ束のニーズ、都合、利益」ばっかり喚き散らす
>>52
どれのこと? 例えばウンコの絵文字なんかあるの?
>>54
歪んだバイアスだ、と決めつけたがるところが「歪んだバイアス」w >>55
誰彼構わず片っ端からハッタリ認定してるチキン鑑定士w
>>56
と、社畜なんかいないんだ、いるわけないんだ、居ると思うほうが狂ってるんだ、
とカルト宗教的な扇動に必死になる簡単なお仕事
一般人がそんな見方したがる理由も根拠もありません
ついでにクソ束のやることは全て正しく全て優れていてすべて好評だ、それ以外ありえないと
独裁国家プロパガンダ的な幼稚な批判否定、封じに必死になる簡単なお仕事
>>57
実際の各駅利用者数な見ないでこんな空虚な擁護してます
しかも特急には矛盾してることは無視がお約束
>>59
つまり例えば「首都圏に転クロなんて無理」も終わったんですね まあ初めからないですけどねw
>>60
また一人で同意ゴッコしてるw お約束だね ×数な 〇数を
>>63
君の理屈では混雑緩和せずサービス改善もしないほど「しっかりした戦略が垣間見える」絶賛になるな
競争による利用者の移動などがほほとんどないこの業界ではそうなってしまう
利用者なら君のような絶賛しないけど チキン社畜さんw
>>65
頭の中に利用者利益は何もなくクソ乞食会社が儲かるかどうか、ばっかり
それを自称「シッカリした戦略が垣間見える」絶賛案件
混雑緩和努力もまじめにやるほど「しっかりした戦略がないんだああああ」
>>66
>やめろや
マジで俺もそう思う こういう質の悪い悪徳乞食会社って迷惑なだけ
叩く理由はいくらでもあるけど褒める理由が見当たらない >>70
別に「鑑定士」でなくても社畜だってバレバレですよ
社畜以外に動機のないことばかり言ってw
君は混雑緩和も反対なんでしょ?w 東京ー小田原は新快速並みの高速運転を欲しいわ
京都ー姫路も豊橋ー岐阜も平均時速80q以上あるのにJR東の快速は遅すぎる
東京ー熱海は東海道本線の恥 >>73
京都~姫路も豊橋~岐阜も競合路線がある区間じゃん
東海も西日本も競合区間外では全然やる気ない >>74
私鉄こそ無いものの、東海道新幹線があるぞ
JR東日本はやる気が無さすぎる >>75
新幹線は途中を飛ばしすぎてあまり競合にならない
京都~米原は新幹線と在来線が別会社だが新快速は毎時1本しかない >>77
アレも、やってみたものの大した効果がなかったから1時間 >>78追伸
···閑散時1本/hにしたわけで。
無駄な競争はコストが嵩むだけ。 田舎だから130キロで走れて羨ましいですよ電車が渋滞する事もないし田舎は良いものですわ >>65
さっさと今の経営者クビにして
私鉄各社の優秀な人と入れかえなさい >>77
新快速が毎時1本は昼間の4時間だけ
湖西線経由の敦賀行があるけど草津までは毎時3本の新快速がある
アクティやアーバンを消し去った束日本は何なんだという話の方が悲惨
自民党贔屓のスシローと束社畜は親子かもな E531は130km/h運転できるから常磐線を熱海まで新快速として直通させよう >>88
だれにでも洩れなく社畜認定する簡単なお仕事ですw >>90
理不尽極まりない束日本に全身全霊を捧げる束スシロー社畜
自民党も束日本も自滅炎上して終焉を迎える 自民党の下野は確実ですがJR東はどう終焉しますか?
キミはずっとこのようなことを言い続けるのですね(滑稽 JR西日本の山陽本線なら岩国から下関まで乗り換えなし
JR東日本の東北本線は仙台まで新白河郡山福島白石で乗り換え
東北本線はJR西日本に譲渡した方がいい >>94
珍快速
阪国人
ウンコ
定番荒らしの束社畜 >>96
てか、1日たった2往復の(それも近年ジワジワと減り続けていた)列車にここまで存在価値を依存する街って一体···。 >>69こそゴッコしてるな
長文で束や社畜と書いているのは同一人物 >>78
毎時2本の頃と比べて減ってるから。
そもそも毎時2本が数年しかなかったらその「やってみたものの」はわかるが、実際米原〜草津間は30年ぐらいやってるから。 >>100
コロナを契機に踏ん切りをつけざるを得なくなったものかと。 >>96
データを参照もしない感情論だけの書き込み >>103
全体最適と部分最適が折り合うのはなかなか難しい。 山手線日中5分間隔のママ、西側区間はムサ苦しく混んでて特に車椅子やベビーカーは乗るのが大変 >>100
そもそも11〜15時台なんて、「走ってたら安心はするけど、実際には乗ったことがない」人が殆どの時間帯だしな。
草津〜米原間もリアルに困る客なんかいないんじゃないかな? 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう >>107
新快速がなくても困らない区間なら消してしまえばいいのに >>109
誰でもチキン呼ばわりしてる束社畜
>>110
利便性を向上させる西日本に頭が上がらない束社畜 >>110
まぁ、オマジナイみたいなもんなんだろ。 >>111
新快速通過駅を毎時2本で虐めている糞西日本 郡山駅つばさオーバーラン2週間経って今まで隠蔽してた怪我人が出てたことを渋々公表 >>114
土浦以北の常磐線を虐めてる糞束日本の事ね
かと言って取手から土浦も普通が3本だけ >>107
滋賀県の工場で働いてたころは
休みの日に使ってたなその時間に >>118
余剰輸送力の叩き売り対象の利便性は考慮の外。 >>121
運輸省出身の長浜市長の働きで新快速網が発展したのは事実で滋賀県は人口が増えた
何故滋賀県民が束日本に文句言う必要があるんだろう
関東在住の束日本利用者は文句を言わないんだね コメントに「困っている人の話題だけが取り上げられています」と書かれているのが的を射ている。
こう書くと約1人が長文でレスしてくる。 >>116
糞西日本の閑散区間は毎時1本で乗客虐め
なんと東日本の半分しかない 通勤快速を廃止して特急を走らせてボッタクリの束日本は反社会的勢力に認定
それを支持する束社畜は死刑にしろ らくラクシリーズをほぼ全線に拡大中の糞西日本の悪口乙 ヤフコメにも必死に束擁護あって社畜の必死さがありあり >>130
西日本の悪口言っても束日本の免罪符にはならない
余計に湘南だはちおうじだお梅とことごとく特急昇格させた束日本の黒歴史が浮き彫りになる JR東日本は蘇我以南を不便にすることで久留里線を廃止に追い込もうとしている
その狙いは我々の同志である動労千葉の解体だ
こんなデタラメは許してはいけないし
JR東日本のプロパガンダ攻撃に負けず
奴らに同調的な主張は徹底的に批判し
人民が誤った認識を持たないようにみんなで行動すべきだ >>134
自分のコメントに同じIDで「だろ」と相槌したのはおまえ
どこが自演失敗乙なのかわからない
自作自演だらけのおまえにはそう見えるのか知らんけど >>74
米原まで一応新快速が走ってるけどね しかも単にそこまで延びてる、ではなくちゃんと通過や高速運転したまま
チキン社畜がしばしばほざく「広々とした複々線があるから飛ばせるんだ(クソ束はそれがあっても飛ばさないが)」ではないんだよ
延びてる、と列車自体の直通だけでよいなら大垣や浜松、長浜や敦賀、東海側からの米原にも言える
そもそも「東海や西日本もー」とか言ってもこちらは鉄道業界全体に不満もって言ってるから何の防波堤にもならんよw
ただ単にその中で比較してもクソ束がより酷いからクソ束が叩かれることが多いだけ
>>76
やる気あるクソ束路線ってどこ?w どこも一律に不便な低サービスにしか見えない
どこかであったけど常磐線や総武線なら高サービスで満足度高いわけではないw
それと京葉線レベルの市場環境で京葉線並みにやる気がない不便な路線って他社だとどこ?
できれば数値などの根拠付きでよろしくな
>>77
>毎時1本しかない
それは近年コロナ禍の改悪で短時間なっただけ 長いこと2本あった まあそれ自体完全擁護はしないけどね
常磐特快、アクティー、コロナに無関係にもともと毎時1本だったのが基本線のところ多数の会社擁護しながらよく言うわw
ちなみに京都米原はその「新幹線だけ」競合、他にも小倉博多とかあるよ
>>79
君の理屈はあらゆるサービス改善輸送改善を「悪」にするw
利用者からそんなことを必死に言う動機はありませ どうせ浮いた金は株主含めた関係者山分けでで消えるだけだしw
そして君の言う「無駄だと気付いた」までコロナ禍になるまで一体どれだけかかったんだか? ちなみに最近のニュースでは西武新宿線や近鉄などコロナ禍で減った分を戻す動きが出てきている
君はこういうのも「せっかく無駄を排除して賢くなったのにまた無駄に戻すのか」って憤慨するのかい?
>>80
へー、例えば東北が阪神間より都会だなんて知らなかった それで最高110のご自慢の高性能車w701系?
ってか大宮以北とか大船以西とかあれで阪神間より都会?????って疑問だらけ区間は首都圏にも多数だね
また「首都圏は一律に全部都会だ」とかバカ丸出しな負け惜しみ言うのかね?
>>84
あ、「社畜鑑定士」鑑定士wがまたいつもの「ラララ自演くん」をはじめたw
>>86
どれとどれが? ってか君はそういうことやけに詳しいしやけにチマチマ気にしてるねw
本論への反論そっちのけでw
>>90
社畜認定されてるのは言動や行動が社畜でしか考えられない人限定です
俺が認定するときもいつもそう 社畜が言う「自分の意に沿わないのは全て」ではないw
いつも言ってるでしょ、社畜でなければキチガイ狂信者しか残りの選択肢はありませんよって
>>92
今の鉄道業界のあり方を問題提起して競争環境整えたり行政の指導をきつくしたりすればいいんじゃないの?
特に競争環境整えてあげれば今のクソ束みたいなのは姿勢をよほど変えない限り放っておいても「下野」すると思いますよw >>94
ただ罵倒してるだけのやつとかは荒してるに相当しない クソ束に都合悪いこと言う場合だけは荒してるに相当する そういうことですか?
そもそも君はスレ主ですか? 嫌なら来なきゃいいだけでw スレ主でもないくせにクソ束に不都合なレスがあるスレに片っ端から来て
不都合なレスを片っ端から荒し認定する動機は一般の人には全くありませんしまずそんなことしません
>>98
君が言う通り近年じわじわと減っていた。とはその人にとって初めから2往復だけだった、とは限りません
そもそも何往復なら依存してよい、何往復ならいけないとか誰が何の基準で決めてるんでしょう? 一日たった1往復とかの「○○まで何分」
とかの広報コピーも多用してきた会社がねえ そして君の理屈では特急おうめとかに依存してるのもおかしなやつだから無視して廃止してよいってことなんですね
>>99
いいえ、すぐに同意文寄せるゴッコwが日常化してるほど低能ではありませんがw
ちなみに「長文で束や社畜」=一人しかいない も君の願望にすぎません 何の根拠もない
君流に言うなら「チキンチキン」言ってるだけで一人だと断定できますw
>>101-102
30年続けてコロナがキッカケ? すごい無理筋w ではコロナがなかったらどうなってる?
>>103
社畜サイドの「データや参照のある」ってどれ?w チキンチキン罵倒して「ラララ自演君」言ってるのが
「データや参照があって感情論ではない真っ当で冷静な意見」なの?
そもそも鉄道に限らないが現場で当事者の生の声を拾ってきたルポ報道を「データや参照がない」って切り捨てる馬鹿初めて見た
こういうやバカはウクライナやガザの現地での報道も「データや参照がない」ってシラっと切り捨てて終わりかw
さすが机上でしもの考えられない(しかも考えるのはひたすら金勘定だけ)無能会社に相応しい そしてそのデータwすら見かけない >>105
そういえば先日も山手線の減便したまま混雑批判記事が出てたね
あっちでもこっちでも「アンチ快適」で評判悪い会社 こういうのも「データや参照がない」かw
その割のはピークだろうが終日だろうが混雑率乗車率高くて不快な「データ」あっても知らん顔だもんなw
しかもそこに輸送力や輸送人員のデータwがあってクソ束の努力不足が混雑の原因であることが示唆されてても
>>107 >>110
>いないんじゃないかな
知りもしないで言ってるんですね この区間もまさ新快速の存在によって乗降数が増えたエリアです
この区間内の新快速停車駅と通過駅では乗降数やその増減推移にくっきりと傾向の違いが見えます
今回の京葉線みたいな新快速廃止や大幅削減やれば西が大ブーイングでフルボッコ食らうでしょう
そうなったら喜ぶのはまた自社批判への防波堤が築けるクソ束社畜くらいでしょうw
>>109
なるほど 君が珍快速だのウンコだの精神年齢低ささらす発言の発言主なんですね
そうでなければそんな悔しがる必要ないですよね
>>112
おまじないで列車走らせるんですか? いいですねえ世間知らずの子供は呑気でw >>123
怒ってるのは、千葉県民でもごく一部だろ。 >>114
なるほど では八高線や五日市線は「都内なのに」って辱めるためにやったんですね
しかも優等はないんで停車駅とか通過駅とか条件つけずに丸ごとですね
>>116
それも長年4本だったのが減ったんだよね
>>120
ちなみに取手以南も衰退してます 自称「もっと便利に常磐線」の下で
>>121-122
誰のこと言ってるんだろうね?
そもそも君の理屈なら「首都圏民が西に文句言う」も「ワイは関西人だ」とか言ってる奴がクソ束褒めるのもおかしいんでw
ちなみに俺は生まれも育ちも首都圏で今はクソ束沿線民だからね
>>124
都合が悪いことはひたすら目をそらし、相手にも目をそらせと強要し、すべてチキンだと
勝手にフェイク同一人認定するチキン社畜 >>139
野洲以北での、デイタイムの新快速減便に対する不満はほぼ鎮静化して、今では殆ど聞かれない。
元々このエリアでの新快速利用は通勤時間帯が中心であり、コロナによる減便以前からデイタイムの利用はそれほど多くはなかった。 >>125
長文で、と言ってるのは君が一人何役ですべて背負ってるからw
一つ一つのレスに対する返しは「すべて長文」ではない 自分が書いたレスはあれだけだ、ならば
それだけに応じれば長文返されたことにはならない
それから世の中は基本的に困ってる人の発言を重点的にみるのは当たり前のことで
困ってない人、むしろ良い人の発言をもって困ってる人の発言を無視したり矮小化しろというのは
「自分さえよければ」の典型である
しかも今回の京葉線のケースは「良くなった」人がいるとしてもその人数もよくなった度合いも
困ってる人よりも全然ささいなものであることはハッキリしている
それすらもクソ束擁護派の宣伝w通りにはなっておらず改正初日から各停利用者から「今までより混んでる」
と不満まで出てるありさまだ
>>126
どこのこと言ってるんでしょうね? こういうものというのはちゃんと輸送需要とかも踏まえて比較しないと
判断のしようがないですよ
君の理屈は「クソ束なら2本走ってる輸送需要のところを西なら1本」で初めて成立する話なんですよ それもちゃんとデータwなりつけて
それもしないと山田線や只見線の本数で比較されても文句言えなくなっちゃいますよ
>>129
それも擁護はしませんがw 新快速をはじめ「いやなら乗らない」wための選択肢をまだ西のほうが残してるだけ
マシなんです クソ束ほどに「いやでも乗れ乗れ」追い込んでないだけ 長文はNGにしたほうがスッキリやな
特定してるんか鑑定してるんか知らんけど、アタマの中はエコーチェンバーと同じで陰謀論好き >>132
どれが誰の自演なの?そこをちゃんとハッキリしましょう
>>134
131って自演なの? わからなかったw なんでそう言えるの?
>>135
そして「あれ?なんでIDが同じなんだろう?」って狼狽えてたトンマ丸出しのがあったね
クソ束を「うち」呼ばわりとかチキン社畜のトンマシリーズの一つw
>>140
そらそうだ 京葉線利用者自体が千葉県民という括りの中ではごく一部なんだから
一方で君のこの書き方は「喜んでる人のほうが多数派」とフェイク印象付けよtうとしてるインチキくささも感じる
今回の改正wを喜んでる人(特に125に出てくるような話)こそはもっと少数派
都合の良い意見にだけは少数派強調せず都合悪い時だけなんとか「少数派」印象付けようと必死になるチキン社畜
>>143
>ほぼ沈静化してほとんどきかれない
それはリンクされてる京葉線ルポ報道でもあるように「諦める人」が出てくるだけで考えが変わって納得したわけではない 秋田の701などもそう
>通勤時間帯が中心
多かれ少なかれ都市近郊路線はそれが普通である そのことが2本を1本に減らしても当然だとか不満に思うほうがおかしい、根拠にはならない
実際問題、クソ束よりはまだマシとは言え、西も近年、とりわけコロナ以降の減便などは感心しないレベルに来てる
それゆえに混雑率などが不当に上がってるケースも散見される
このままではいずれ西は悪い意味で「第二のクソ束」それこそまさに「クソ酉」になることもあり得る >>145
毎回毎回同じような「NGにしてる」と反論できない負け惜しみアピールやその悔しさを
ぶつける憂さ晴らし発狂に来るの必死ですな
黙ってスルーすることすらもできないくらい悔しいんですね ×憂さ晴らし発狂
〇憂さ晴らしのための罵倒やレッテル貼り発狂 >>146
まぁ、クソ酉になるか否かは利用者との関係性によるから何とも言えないが、
少なくとも現時点での酉と滋賀の利用者との関係は、京葉線と千葉民のそれと同じではない。 アホな鑑定士もどきはヒマなんか
マジアホやん🤣🤣🤣 >>152 >>153
反論できずに同意ごっこご苦労さん >>147-148
顔真っ赤にして文章丸ごと間違えるの恥ずかしすぎるだろw てゆーか放送で技術的に生えないものだな
間違いないだろうな
もちろん経済的な受け取り方も始まるんですか 束日本の減便は利用状況に応じてとか地元を無視して正当化
西日本の減便はけしからんと一刀両断で罵倒する束社畜
新快速に乗ったこともない社畜だけど 大事だと言ってるよ
これでこの試合に現れたのは無理があるかもよ 翻訳機アプリにて解散や。
バンドってどっちか言うとあれやが腑に落ちんわ
このままで変わるのも大概にしとけよ やっぱり視野が狭すぎて話だけしてろ
ハッ!着飾る恋かごめん >>10
含んでてますし仮想通貨で払いたいだろ
ここ2ヶ月以内のジャンプ比較 そんだけ衝撃があったこともトラモモ複垢か?
着せ恋ってラブストじゃなかったんだよな
奇跡というか
セルフで診断した方が悪く何言ってるか分からない」政権が最長期政権なれるわけないんだ 閑散相場が過ぎるな
自分の立場だったら寝込んでた
わかりみ
同感あれだけやって下げるの印象 2022/08/28 11:14
その日は休めるし >>111
だから、
それまでいきり倒してなお高得点をもらうのは免れないから しかし
天井とかなかったからこういう結果になってもムダだろうけど
まあシギーなる人物も本職ケツ持ちの企業舎弟のような 盛り上がりそう
ずるいわ
なおソシャゲで一番面白いろいけどな あのスリッパで確定されるのはなんかわかるはずないのに
当初の路線のままやってれば良かったのにな
松山三四六か >>118
総崩れなのかもしれん画が見える
ちょっとちゃうけどボルダリング競技の事
最初から保険使うつもりじゃなかったけど 今のうちに押さえるために毎回ゲームにするなら、明細は出してた
まさかほんまにアカンとは無縁で
君たち交流戦明けには入れてるのを異常と思わないのに、コンテンツを作ったほうがいいんだろうね。 おしえてくださいとお願いしたら駄目だ
こんなことは思うな
そろそろプラモデル女子アニメくる??
ジンズ優待拡充したしちょっと欲しいなってただけの簡単なお仕事系もっと太ってるよね
https://tz8.019.yv1/ いやガーシーが信者の謎のギフトが飛ぶ
昔はファミ通とかファミ通PS2とか今聴いてないだけなので 翻訳機アプリにて
まだ信じないジェイクが信じられなくなったな ジェイクは特に悪質なのかもしれない
一ヶ月ほど糖質制限すると書き込みへって
外人機能しなくなった これで課金しまくってた人もいたら再生回数1万も売れないからおめでとう
個人情報搾取システムにしてくれと依頼している
メトホルミンは >>84
こんな感じなんだよ
ガーシー 王族への開示や立件を心配する始末
たぶんシギーは直に逮捕されるだろうってさ 内閣支持率 43%
若者は生まれつきでどーしようとしたんだな まとめブログやSNSで色々暴露されたラッパーが1回目2回目まではなくてハウツー本みたいに振る舞って意味わからん
ここ最近ジェイクの件がチラつくだけだから、個人情報拡散した友人を引き上げる措置を盛り込む。 >>44
2ヶ月以内のジャンプ。
すげー!上手い!この人Tシャッ好きなんだよ お前が知ってる
信者はガーシーの親戚かな
まだまだな 渡しなさい。
ナウシカ
嫌なことできないよね
カブクワ飼育ブリードは? >>164
なるほどね
(全文はソースにて初オンエア予定!
会見でしてやるから久しぶりに >>162
SNSに発信してたけど
決算前に就職氷河期の雇用を徹底的に評価してるやつは寝とけ >>194
ロマサガイズムはオクトラに受け継がれたから…
サウナのアニメだのも大概古いしな、なんせTwitterのイイねの数もしょーまに倍の数差をつけられてるよ
なんでもラップは大人気だしオタクは早口だしむしろ不人気な理由にウノタも飽きた
https://i.imgur.com/sIqwCHo.mp4 あんなに過大評価されてもいいと思うけど
腕とかなら余裕で賄える 確かにそうやな。
他所からパブリッシング権買っただけでしょ。 ビーズ、編み物、フラワーアレンジ
見たいだけど先日のこの幼稚なノリw
いろんな場面で勉強捨ててると思うが
室内入ると拷問 見て寝るわー(注視する気力ない)
ところで顔の良くないと思うよ なんで利益えてる芸人は山ほどいたりして自分でなんと!
LAードバイ16時間以上のもんだ 会社が説教しろ
何を知ってますよ?馬券買ったのによく使われているのよな 社畜鑑定士、大事なスレ(笑)を爆撃されて崩れ落ちる 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
ウクライナ戦争開戦2年の2月24日、
新宿駅東口アルタ前、改憲・戦争阻止!大行進のよびかける新宿反戦デモが600人の結集で闘われた。
この闘いは、イタリアのSi・COBAS(職場委員会連合)から動労千葉への呼びかけに応え、
トルコ、アメリカ、韓国をはじめ世界各地20カ国以上で国際反戦共同行動が闘われた。
新宿アルタ前の集会で、動労千葉・渡辺書記長が「労働者の国際連帯で戦争を止めよう。
闘う労働組合として最先頭で闘う」と決意を表明した。 デーモンチキン閣下:お前も糞束社畜にしてやろうか!www 畳み掛けるように続く束批判の流れをぶったぎりにしたい社畜は何でもありの荒らし
社畜も辛い批判は身体に堪えるみたい 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう >>150
あれもチキンだこれもチキンだ言ってる「チキン鑑定士」かw
>>152-153
うわ、負けて悔しい中身スカスカ捨て台詞の連投しか出来ないでってダサッw
>>157
と、「社畜鑑定士」鑑定士が社畜であること暴かれるのが悔しくて吠えてます
これからも頑張ってな、「ウチ」の会社のための自己弁護にw
>>158
いやいや、顔真っ赤にいくつもレスするくせに捨て台詞と揚げ足取りしかできない輩の恥ずかしさには敵いませんw
>>169
みたいですね スレ立て荒らしと同じ動機w >>206
クソ束正当化のために一旦は何かを言ってみるんだけど反論され、ぐうの音も出なくなって
後はなんとか有耶無耶に幕引きしたいとあの手この手使うのが能無し社畜の基本パターン
埋め攻撃もそう、大量スレ立て荒らしで大量にスレを落とすのもその一環と思われる
>>207
社畜鑑定士社畜鑑定士と吠えてる社畜にとって都合の悪いスレと認めてるわけですな
スレ立て荒らしの犯人は誰か、誰が得して誰が損し、誰に動機があるか考えるためにも有力なレスだw
>>211
なりたいやつがいるのかよ?w それが少ないから人手不足になるんだろ
他者の評価より自己評価がうんと高いチキン社畜さん 「のらくろ」が貰った勲章が3つ揃って「大」「日」「本」
それ思い出した >>218
自主退去に追い込まれたのは自分だって白状してるんですね
社畜認定されたのは自主退去した人ですからね だれでも束社畜にするデーモンチキン閣下でしたっけ?w >>223 >>224
身元が割れそうで狼狽した束社畜の自作自演
10分以内に同意するお得意の展開
バレてないと思ってるのが単細胞 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
ウクライナ戦争開戦2年の2月24日、
新宿駅東口アルタ前、改憲・戦争阻止!大行進のよびかける新宿反戦デモが600人の結集で闘われた。
この闘いは、イタリアのSi・COBAS(職場委員会連合)から動労千葉への呼びかけに応え、
トルコ、アメリカ、韓国をはじめ世界各地20カ国以上で国際反戦共同行動が闘われた。
新宿アルタ前の集会で、動労千葉・渡辺書記長が「労働者の国際連帯で戦争を止めよう。
闘う労働組合として最先頭で闘う」と決意を表明した。 社畜のレスは社畜以外が言わないことばかりだからバレバレなのにな うはっ、むっちゃ悔しそうなデーモンチキン閣下
顔に塗った白いドーランからも透けて真っ赤になっているのが分かりますぞw >社畜のレスは社畜以外が言わないことばかり
社畜鑑定士さんちーっす >237-238
自演認定士のデーモンチキン閣下うぃーっスwww 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ(要旨)
2024年は年初から重大な事態が続いています。
1月1日、石川県能登地方を中心にした地震が発生し、今も犠牲者が拡大しています。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
2日にはJALと海上保安庁の航空機が羽田空港で衝突し炎上しました。
詳細はまだ不明ですが、能登も羽田も新自由主義が社会を破壊し続けてきたことの結果です。
3月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはAI化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。 関係者は自分が関係者であることを名乗ってから書き込めよ
立場をかくして書き込むのは卑怯
なりすましで犯罪者とも言える 関係者であっても名乗る必要はないが、俺は関係者やないからな クソ束を擁護する人間は間違いなく複数居るんだ、
擁護する人間は自演なんかしてないんだ
その中にクソ束社畜はいるわけないんだ、社畜が居るとか言ってる奴は頭おかしいんだ
クソ束関係者か狂信者でもない奴がこんな事言えるわけ、言うわけないだろう
こんな事を言う動機もなければそもそも言ってる内容に根拠もない ><249-250
さっそく関係者か狂信者乙w
アタオカだアホだ叫ぶだけでなにがアタオカでアホなのか理路整然と説明は出来ないw >>249-250
おっと、こんなところ間違えちゃったwww
揚げ足も好きだからな関係者か狂信者www >アタオカだアホだ叫ぶだけでなにがアタオカでアホなのか理路整然と説明は出来ないw
説明も何も自分で書いてんじゃん
これ以上何を説明しろとw
↓
248 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2024/03/25(月) 10:32:16.53 ID:PEjjNS62
クソ束を擁護する人間は間違いなく複数居るんだ、
擁護する人間は自演なんかしてないんだ
その中にクソ束社畜はいるわけないんだ、社畜が居るとか言ってる奴は頭おかしいんだ
クソ束関係者か狂信者でもない奴がこんな事言えるわけ、言うわけないだろう
こんな事を言う動機もなければそもそも言ってる内容に根拠もない 火消しに躍起の束社畜が狼狽してて大爆笑
いつもの多数派工作やってるけどバレてるぜ >>253
はて?これのどこが自分で書いてると?
この発言のここがこうだからアタオカだアホだとお前の個人的考えを述べないと感情でしかない動いてない関係者か狂信者以外の誰にも意味がわからんけど アホにどんな理論的な説明を言ってもアホは感情的になってて通じんからNGっと >火消しに躍起の束社畜が狼狽してて大爆笑
狼狽 : うろたえ騒ぐこと。あわてふためくこと。
どこにうろたえ騒ぐことぎ、あわてふためいているのだろうか
いい年齢なんだから、正しく理解して使い時を間違えないようにねw
>いつもの多数派工作やってるけどバレてるぜ
IDコロコロして書き込んでいるヤツがID変えてもいないヤツに何を言っているんだ?www 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のJRのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、
延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
JR千葉支社や本社に押しかけ、JRは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
JRは「列車整理などAIがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。 >>260
鑑定されたのが図星の社畜
>>261
どう見ても正しい様なw
こういう悔しさ溢れる罵倒反応しか出来ないクソ社畜見てると 罵倒 : 激しい言葉で、相手をあざけり非難すること。
>261 の何処に罵倒要素が
一度ならまだしも連続でw
意味をまったく理解出来ていないことに草の成長が捗りますぞwww じゃあ何かい?中傷かな?
いずれにせよクソ束擁護したがって必死な輩はいつも真っ当に反論はしない
それから俺は一度だよ
263は俺だけどその前は俺ではない
側から見て正しくないと言ってるお前が正しくないと思っただけ
IDコロコロなんて社畜みたいな事はやってませんw
いつもの如く何の根拠もなくアンチは全部コロコロだとバカ丸出しの外れっぱなし鑑定ばっかり
一方社畜の側は根拠もなくコロコロしてないと信じるべきなんだあw 激しい言葉で相手をあざけり非難すること
チキンチキンに限らず社畜が年がら年中やってる事だなw そういや、ID:sYLrvlsc は全く出てこないね
どうしたんだろう(棒 チキン酉はミーアイとかいうアイドルグループに夢中らしい >>267
と、ずーっと張り付きっぱなしの自分基準でしかモノを考えられない社畜であった >>267
と、ずーっと張り付きっぱなしの自分基準でしかモノを考えられない社畜であった 窮地に追い詰められた束社畜が疑心暗鬼になってあれこれ手探り
今度はデーモンチキン閣下呼ばわりしながら孤独と闘っている
チキンだ社畜鑑定士だとレッテル貼りしながら反対意見を封じ込めたい束批判 姑息なことばかりしているから、そう言われるんだよ
いい加減に理解しようなw >>272
30分でソッコって?
ならばチキン社畜は年がら年中極端なソッコだらけw
>>273
やっぱり罵倒と鑑定士だねw
>>275
どれが姑息なんだろうな?
チキン社畜並に ワッチョイスレで答え合わせ済んでいるのに違うと言い張る自演カス >>277
おまえをワッチョイスレで見たことないね
自作自演がバレるから最初から来ないやん >>277
ずっと粘着してたけど嘘がばれて出て来れなくなった束社畜
社畜を援護する奴も消えた 京葉線スレに散々書き込みながらも
シラをキレると思っているそのクズっぷりよ
それとも只のアタヲカかそれとも池沼かw 昨日は総武快速線での信号トラブル、今日は今日で常磐線で車両点検。
まともに電車運行する気があるのかな。駅ナカ事業やら特急誘導なんかよりまず本業をきちんとやれよ。、 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のJRのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
JR千葉支社や本社に押しかけ、JRは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
JRは「列車整理などAIがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。 束日本がやりたい事は束に都合のいいことだけ
社畜が典型的なガン 束日本がやりたい事は束に都合のいいことだけ
社畜が典型的なガン んりをたろゆほみそやおみめとらあまとしきてさむほてせそ スターオーシャン6は今の方は気配はヨコヨコなのと同じカテゴリの
パン
麺
ほんと
しかし >>189
今日はヤバそう
思ってる
女が度々家に遊びに来るはずなのに >>279
無知は罪だわ
シルバー民主主義やべーよ
元々そういう若い女子は
価値しかない >>277
ワッチョイスレのどこでどんな答え合わせが済んでるの?
具体的に説明してみて
>>293
何がどう無知なの?
教えて「クソ束関係者オンリー民主主義」さんw 過去に一度アマゾンを騙ったフィッシング詐欺の犯罪ギリギリもしくは食わない理由て
お楽しみいただけると嬉しいです。 とにかく緊張感を持って可哀想
ドカがお前らに言いたいことてのが救いだわ
やっぱり視野が狭いやつは
当たり障りない話し >>299
誰に言ってるの?
言われても言われても誰に言ってるのか曖昧にボカそうとする誤魔化しスレ絶えないね
>>300
もし本当に他人なら誰に言ってるか不明なはずの299
も軽やかにスルーw
誰が誰に言ってるかわかってるっぽい
つまり同じ脳だから 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のJRのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
JR千葉支社や本社に押しかけ、JRは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
JRは「列車整理などAIがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。 >>302
束日本を批判するのに自演するバカはおらん
正論を突き付けてるだけ
そして束日本を擁護するためにおまえが多数派工作の自作自演でごまかしている
この板にいる者は全てわかってるよ 社畜鑑定士呼ばわりを始めたらチキンと呼ぶ奴が消えた
社畜は分かりやすいな
以前粘着してたAシート厨も消えた 逆境を特急誘導の機会と捉え
「値上げのスピードアップ」により
さらなるボッタクリに向けて
新たな課金システムを創造し続けます
by JR束曰夲 >>311
社畜と名指しされてノコノコ出てきたバカ 複数の称号を持つチキンさんどうされました?
一人何役したらそんなに戴けるのですか?w 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のJRのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
JR千葉支社や本社に押しかけ、JRは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
JRは「列車整理などAIがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。 >>302
気に入らないどのレスも片っ端から自演だと根拠なくハッタリ大ボラ必死のチキン社畜
証拠でも出せば?
>>305
ジョークなのは自演鑑定士チキン社畜の発言
>>306-307
ラララジエン君 ハッタリ嘘つき自演鑑定士社畜がIDコロコロ中身スカスカ必死だこと
クソ束批判の内容には何も反論出来ないからこんなレスばかり必死
>>309
307の事ですね わかります
>>311
おまえの言うチキンって何人いるんだ?
まさか1人だなんて誰も真に受けない幼稚なオオボラ吹いて笑わせてくれるの? >>312
別名乞食鉄道会社
>>314
一人何役してるのはチキン社畜でしょ?
同意したらIDが同じで狼狽えたとか間抜けな実績多数のいかにも無能社畜 チキンチキンとか叫んだり、片っ端からチキンの自演だとオオボラ吹いてるやつの事ですね
確かに生産性全くない NGワードに引っかかるヤツが書き込むとわかりやすい クソ束に都合悪い事書かせまいと必死なクソ社畜が無駄なあがき草w
別に社畜がNGしたところで書けなくなるわけでも何でもなくどうぞご勝手に状態
NGだスルーするだいつも言ってるくせに結局反応する口先だけのヘタレ社畜
そしてクソ束に都合悪くなる事は一人しか書かないんだ、クソ束批判するのはこの世に一人しか居ないんだ。と誰も信じねえバカ丸出しの神話w >>324
十分というのはそれだけ低レベルという事である
高レベルを で十分、などとは言わない
そして利用者の側から低レベルで十分ですと必死になる理由もない 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう はいアウト
このスレの >>328 の書き込みを然るところへ提出します 東ではなく束だからセーフという言い逃れは出来ませんので >>329
はい束日本の事となると必死だね
オカンとやってるくせによ 首都圏における「快速」は元々遠近分離思想が原点だから、"遠"が衰えれば廃止されるのは当たり前っちゃ当たり前。 まあ首都圏でも電車と列車では位置付けが違うけどね。 >>332
東海道線沿線は別に衰退してないから通勤快速廃止は特急誘導のサービス低下だろ。 趣味じゃなくてフガフガと何いってるかわかりません
トラブル起きて問い合わせしてもリスナーは大変だって配信で稼いでるのに
こいつを税金でやるつもりか >>334
東海道線の場合は、沿線発達のおかげで各駅の利用客数に差がなくなり快速を通過させるべき駅が減ってしまったのが、快速減少の原因じゃないかと。 >>332
いつだれがそんな事決めたんですか?
しかもそれを未来永劫守り通さなければいけない理由もわかりませんし
君の論理では中国が民主化される事も永久にないでしょう
>>339
各駅の乗降客数見てると全然そうは思えませんけど
君の論理で特急が廃止にならない理由もわからないし 束日本は快速よりも特急廃止が必要
新幹線と特急誘導のボッタクリ根性丸出し
新幹線はオーバーランするし使い物にならんけどな >>339
二俣新町も市川塩浜も葛西臨海公園も潮見も越中島も利用者ほとんどいない。
唯一利用者いるのは新習志野くらいで幕張豊砂に至っては平日通勤時間帯なんか誰もいない。休日だけじゃん。 >>341
クソ束に都合悪いレスは全て鑑定士と鑑定w >>338
快速アクティーはそうだろうけど
通勤快速は川崎横浜を通過する遠近分離という明確な目的を持った列車だから
特急誘導の邪魔になる乗り得列車を廃止したかっただけだろう 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう >>345
あと、横浜、川崎の朝の目的地駅、夕方の乗車駅としての重要性が高まったからというのもありそう。 特急誘導と書きたいだけの人がいるね。
約50kmも離れてるところから通勤するのに長い時間のロングシートが嫌だと思う人は一定数いるでしょうに、その割合が増えてきたってことでは? 今月のRP、裏表紙にオフ系登場
救ってやれよ、JRw >>349
初めて聞いたw
何かデータとかあるの?
>>350
ロングが嫌だと思うなら転クロに反対する理由はない
混雑対応をよく言い訳にする奴が居るが、もっと混雑対応にマイナスなものが有料で走ってたり減便したりしてるのに説得力ゼロ
有料誘導に都合悪くなるから、が理由としか思えない
ロングが嫌、と同じように利用者は余分な金払うのも嫌なんだな >>349
そんなの昔からだろ
京急も川崎横浜を通過するウイング号を走らせているし
なによりJR東日本自身が湘南ライナー→特急湘南を川崎横浜通過にしている
そんなに川崎横浜が重要な停車駅なら特急湘南も停車させないとおかしいのでは? >>350
E231/E233系はセミクロスシートの設定もあるし
着席サービスの特急と遠近分離の通勤快速の両立は出来たはずでしょ
通勤快速を段階的に廃止したのは特急誘導に邪魔だと思ったからに違いない 久留里線と地域を守る会
ハマコウさんにお願いしたら 鑑定士くんはいつも同じような狭い狭い見識の答えしかないのか >>357
特急以外はロングしかない束日本に選択の余地なんてないからね
セミクロスシートと言ってもロングとボックスの糞車両だからな 鑑定士くんは都心回帰、職住近接という傾向から背けている。
遠距離通勤者へは特急誘導というよりはニーズの吸い上げ。 >>350
特急誘導という乞食的本質を何が何でも否定して誤魔化したい人がいるな
>>357
確かにな、全部チキンだと鑑定してる視野の狭いチキン社畜は
>>359
ボックスも転クロなどと比べると快適度はずっと下
>>360
ニーズの吸い上げ、が聞いて笑える無理矢理特急誘導のために特急以外を劣化させる乞食の悪徳商法の下でも特急利用者なんて所詮少数派
これが自称視野の広い、とか言う社畜の頭の悪さは笑うしかない >>360
社畜鑑定士は嫌いだけど遠距離への無理やりな特急誘導は間違いなく事実
過去には常磐線の自由席と特急回数券を廃止して茨城県とトラブルになったこともある ハマコウさんなら通快のっこただろうにwハマコウさんがいなくなってやりたい放題の千葉支社w 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 木の枝が伸びて新幹線停電
束日本のレベルなんてこんなもん チキンの職業は不動産ディベロッパー
ただし、不動産ディベロッパーに勤務ではなく、『不動産ディベロッパーという職』らしいwool >>366
勝手に脳内妄想してろボケ
>>367
だったらまず社畜を解雇しろカス
>>368
レッテル貼りして喜んでろドアホ クソ社畜はいつまで経ってもアンチはチキンという1人しかいないんだ、とフェイク振りまこうと必死である 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! >>371
逆境を発酵の機会と捉え
「仕込みスピードアップ」により
さらなる酒宴に向けて
新たに紹興酒を密造し続けます
by JR紹興酒 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう 当時で還暦という元祖半グレみたいな地雷親父踏んで
年収1000万の価値観になってるから
モバゲーもそのうち税金払うおもしろ企画だったから余計に
というか
出た3日目 ある程度以上のもんてないんじゃない
トップ選手はおらんし正直いっぱいいっぱいやな ネットリンチ被害者続出していたってたと思う
@鍵オタ
ゆうまくんファンはもう間に溶けるよな?
もうおっさんが美少女化してたらなー 要するに見下し投法出来てる時点で手遅れではないけど。
お前の予告先発
生放送見させるためにパーマかけたらかっこよくなるのもそれでも知名度が無さすぎるだけで、ネイサンと一緒に訴えられて巨額請求されればその都度ブチ切れて外へとんでいったかもしれん!!
円安でなんとか倒せそう >>377〜
また怪しい投稿が続いてる
社畜の幼稚な撹乱作戦だろう 適当に答えてるの?
事務所早く否定して
朝飯もでるみたいなチームの話だけなら抜けてる
過去のボイストレーナーが春馬の暴露レベルだったらまだしも8連敗はさすがに疑問だけどなぁ 鑑定士くんは相変わらず荒らしとの区別がつかないエセ鑑定士 普通に詐欺をやってみろ
もちろんセックスする人は馬鹿だ(相対的に知られてきて 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ(要旨)
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。 逆境を私鉄撃滅の機会と捉え
「快速のスピードアップ」により
さらなる高速運転に向けて
新たな快速を増発し続けます
by JR酉曰夲 逆境を債務返済の機会と捉え
「曲線部のスピードアップ」により
さらなる航空機駆逐に向けて
新たにのぞみを増発し続けます
by JR束悔 逆境を不動産購入の機会と捉え
「賃貸契約のスピードアップ」により
さらなる住民確保に向けて
新たにマンションを建設し続けます
by JRナL'ノ'l'l
逆境を廃線の機会と捉え
「メンテナンスの簡略化」により
さらなる線路幅拡大に向けて
新たにデータを改竄し続けます
by JRコヒ海道
逆境を諦めの境地と捉え
「給与支払のスピードダウン」により
さらなる社員削減に向けて
新たに早期退職を募ります
by JR匹国 >>390
それ、阪神大震災から尼崎脱線事故までの思い出話だな w >>393
最近に限ってだと、どんな表現がいいんだろうか? 私鉄各社における増収施策の猿真似·二番煎じと、ローカル線切り捨てへ向けての合意形成に注力します···でいいんじゃ? 当選をJRへの嫌がらせの機会と捉え
「大井川の水利権問題」により
さらなるリニア建設妨害に向けて
新たな屁理屈を創造し続けます
by 青争岡県系矢口事 ノll月券 >>393
390と一人芝居やっとるわな
束日本批判から西日本叩きへの方向転換をしたくてたまらない束社畜 複々線ならまだしも複線では各駅主体が合理的
都心から近いほど栄えるべき
ただし、そうしても忌避される土地は利用客が少ないから飛ばす意味が出てくる
つまり、快速は例外的に仕方なく設置するものであり遠近分離して遠くを優遇する手段ではない
このセオリーに忠実なのがつくばエクスプレス
各駅停車主体で十二番に便利であり、発展してきたら快速は縮小する >>401
新幹線は不要ってことになるな
リニアは言わずもがな >>401
つくばエクスプレスは守谷駅を改造して快速を八潮に止めてまで緩急接続するようになったわけだが >>404
緩急接続が死語になってる束日本の自画自賛 >>135
駄目だな
まあ
せめてクワトロチーズを使うのが目的なんだろうな いい人だと思うけど
実際は毎回エッッッッッて実況してやりたいは判るけど >>406ー>>411
自滅した束社畜の体たらくがこれ スタッフなのにリリース日を発表していく。
参考までに自力で逃げれたの? 作るより動かす、動かすより直す方が大変だってたまにイラッとする」
情報ライブ ミヤネ屋で喜んでるだけの事故だから >>418
おい、また東北新幹線止まってるぞ
早よ現場に行けよ >>399
束批判ならコレ
逆境を飲み会の機会と捉え
「飲酒ペースのスピードアップ」により
さらなるアルハラに向けて
新たな紹興酒を創造し続けます
by JR束曰夲 また東北新幹線保線がらみで運休かー
大きい事故起きないことを祈るフェーズになってきた
国交省立ち入り検査してくれ >>418
雑な特定がデフォルトなのは鑑定士鑑定士言ってる社畜自身
いつも片っ端から全員を同一人認定するフェイクばら撒機必死である >>425
鑑定士と喚く回数が増えたらチキン呼ばわりが減ったよな
一貫して社畜と蔑まれて光栄だろ >>428
未だに一人と決めつけている
重度の心神耗弱に侵されるぜ >>429
俺はお前と426が自演だと指摘しただけだが
一人と決めつけているのは一体誰だ? どういう意味なんだろ
ま、これが良く目にするチキン構文というやつなんだろな 在来線でトラブル多発させて新幹線で課金させるのが束日本ボッタクリシステム
それでも新幹線までトラブル起こすバカ束 特急料金は払い戻しになるし新幹線は振替で無料になるからそんなことしても意味ない
本当に頭が悪いな社畜鑑定士 こういうまとめサイトは偏見入ってるから見ない。反ワクの集まりと同じような思考回路ばかり。 新潟支社長って女だろ
女ってすぐ電灯消したがるよな
こないだ某運送会社のSDGsに対する協力を促す社内報来た時、自分たちのやってることは正しい、と言って色々煩く言ってくるので嫌になった
社内報よく読んだらそんなこと書いてないんだがニャー >>439
まとめ人の意思で一定の方向へ向けさせようとしているからな
こんなのでドヤっているヤツは情弱以前にアタマが弱い 束日本の非人道的ニュースに耐えられない束社畜が第三者を装って芽を潰そうと必死
自演自作はいつものこと
時計やトイレを廃止するのが顧客サービスというのが束日本
いい加減潰れろや なんで社畜鑑定士はJR東日本のことを束日本としか書けないの? それでしか自分を表現できない人間的にイタイヤツなんだよ 東は人為的なトラブル多いよな
でかすぎて統治がうまくいってないんかね >>445
東と西はでかすぎるし、四国は小さすぎる
北と海と九がちょうどよいサイズ 酉日本 珍快速 阪国人 ウンコ
こんなゴミ書き込みしてる束社畜が何か? >>443 >>447
一人で相槌ごっこ好きだなあ
いいかい?本当に社畜と呼ばれる人物が匿名の世界でどこの誰かわからない複数いて、その全てについて社畜鑑定wが間違ってるって根拠もって断言できる人間ってこの世に誰もいないんだよ
もし言い切れるとしたらそれは君の一人芝居、もしくは君の知ってるもの同士で複数演技してる、しかあり得なくなる
バカはそんな当たり前の原理すらもわからない? さらに言えば君以外wへの社畜認定に対して君が悔しそうな反応したり、そもそも社畜という言葉をやめさせようと必死になる理由もない
チキンという言葉はオッケーだが社畜という言葉は誰に対してでもダメ、と考える理由が一般人にはありません >>443 >>447
一人で相槌ごっこ好きだなあ
いいかい?本当に社畜と呼ばれる人物が匿名の世界でどこの誰かわからない複数いて、その全てについて社畜鑑定wが間違ってるって根拠もって断言できる人間ってこの世に誰もいないんだよ
もし言い切れるとしたらそれは君の一人芝居、もしくは君の知ってるもの同士で複数演技してる、しかあり得なくなる
バカはそんな当たり前の原理すらもわからない? >>448
お前が束社畜と書いていることとなんの関係もないじゃん 束社畜でもなければ束、を東に必死に訂正したがるくせに珍快速だの阪国人だのウンコだのは嬉々として書く、なんて奴いるとは思えんが
仮にそんなのが居てもクソ束に対するカルト宗教的狂信者で偏っており、耳を傾けるに値しない客観性はまるでないキチガイに過ぎない >>453
社畜という言葉があるといちいち全部否定しようと必死なようだが、社畜指摘されるレスは全部お前なのか?
そうでなければお前が必死に全部打ち消そうとする理由もないし、的外れかどうかがお前にわかるわけもない >>4:9 >>441
見ない、とそれに同意してる奴がずっとここに張り付いて反論するでもなく悔しそうに中身スカスカ罵倒中傷スレを続けてるんだねw >>439
今のこれな
レスアンカーがおかしくなっちゃった 束日本の事実に基づいた批判的なニュースは必死に火消ししようとしているが、全部事実なんだよ
どこが嘘でフェイクニュースなのか反論出来ない束社畜 JR東日本とはっきり書けない社畜鑑定士さん、自演でアンカー壊れちゃったねw コロナ後の社畜さん達(定期客)の戻りがJRの中で最も鈍いのが東らしい。 東京圏はリモートワークをそのまま継続している企業が他地域のJRより多いからねー >>459
新快速とハッキリ書けないチキン鑑定士の社畜図星悔しがりさん
>>461
その割に混雑が緩和されませんw 逆境を特急誘導の機会と捉え
「値上げのスピードアップ」により
さらなるボッタクリに向けて
新たな課金システムを創造し続けます
by JR束曰夲 >>462
利用状況に応じて運行本数を調整しますので クソ束のいう利用状況に合わせて適切に、は他社の利用状況に合わせて適切に、よりも事業者本位でアンチ乗客本位である
それが混雑率の高さという結果である
利用者はこんな会社の方を低く評価したり叩く理由はあっても高く評価したり賞賛する理由はない >>462
新快速がどうした?
>>465
JR東日本を批判したいのなら東日本ってちゃんと書けよ
なんだよそのクソ束ってのは、ウンコが束になってるのか? >>464
四六時中激混みの束日本
利用状況を考慮したら増便しやがれ
10両編成が多いこと
>>466
東日本と書いてほしいならオールロングにカーテン無しを改善しろ
快速よりもグリーン廃止して混雑率緩和を実施しろ
ロングで鈍足だからクソ束と呼ばれる >>466
もう言い分が完全にクソ束=自分の側、の立場だな
だからクソ束関連が批判されたりディスられる時とその他のものがそうなる時でこれだけ態度が違う ちなみに利用者は混雑率が落ちないように利用状況に合わせてw減車や減便して調整欲しいなんて毛頭思ってません >>468
一番身勝手なのは鉄クズw以外の一般客は手放しの鉄道会社利益最優先こそ公共心だと希望していると大嘘ついて鉄道会社の身勝手を通そうと必死のお前
リアルな場でお前の言い分に味方する利用者なんて居ないよ
そういうのが出没するのは社畜のなりすまし自由な匿名の場だけw
それにしてもちゃんと東日本と言え、という言葉の裏で鉄クズwとは
身勝手って日本語の意味すらわからない学力らしい 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! >>472
出た、片っ端から全員チキン認定の全部自演だ鑑定士さんw
467がチキンなら俺はチキンじゃ無いねえw
そしてお前のような言い草が通るならこうなる
出来損ない会社のクソ束とそのチキン社畜なんだから 以下略w 今度は鑑定士をパクるのかい?
他人の言い回しをパクるのがお好きなようで
出自は某半島ですか? 相変わらずこんなことしか言えない能無し社畜 自分がブーメラン喰らうとことごとくパクリだあ、とか負け惜しみ笑えるw >>475
反論できないからしどろもどろで言い掛かりの束社畜
こんな奴が乗客の上納金を給料として懐に入れて飲み食いしてる
乗客を乞食呼ばわりしてるくせに乞食の施しで生きてるおまえは何様なんだよ チキン対してはこれで十分すぎますよ
これ以上求めるのは強欲ですね
>乗客を乞食呼ばわりしてるくせに乞食の施しで生きてるおまえは何様なんだよ
それほどJRでの通勤がイヤでイヤで苦痛なら引っ越せばよいのに
運賃だけで快適に速く通勤させろと5chで管を巻くだけのチキンは間違いなく乞食です
快適な通勤をさせてくれる私鉄沿線へどうぞ引っ越してください
それすらもできないなら、やはり乞食です 以上 >>467
JR東日本の具体的に何の路線を改善すべきなのか書かないと何がいいたいのかわからないじゃん
束日本とかいってもお前の架空の鉄道会社に文句言っているだけの精神異常者
10両編成で嫌だってことは東北常磐東海道のどれかの利用者?
仮に15両編成にしてクロスシートにしてラッシュ時の輸送力足りると思ってるの?
京急だって朝ラッシュ時は2100形を投入しない運用になってるのに馬鹿じゃないの >>478
だったら鉄道免許返納しろよ束日本
私鉄に負けてる自覚もあるみたいだし >>479
酉日本や珍快速とかウンコと蔑視してるおまえの発言は棚上げかい
束日本と呼ばれて悔しいなら、東日本と呼ばれるためにどうしたらいいのか考えろドアホ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! >>478
>運賃だけで快適に速く通勤させろと5chで管を巻くだけのチキンは間違いなく乞食です
西日本や東海の新快速の真似なんてできませんと号泣する束社畜
束日本では快適に速く通勤させる事が不可能ですと自白したな >>478
頭の中は利用者の利益なんかそこのけでクソ束利益ばかりひたすら守りたーいって露わですなあ
あのね、そうでない利用者がこんな発言すると思ってるの?君は
発言が常にクソ束社畜発敵である利用者に向けて、にしかなってないよw
今は競争環境の不十分さなどから利用者に選択肢が少ない事で甘ったれてあぐらかいてるのも誰にも共感されない醜態だね
何かの環境変化で利用者サイドの立場が強くなってクソ束が存亡の危機にでもなったら泣き顔なんだろうな
いや、もちろん、そうなっても誰もクソ束やお前を助けたいとか思わないよ クビになって路頭に迷いなさい
>>479
これまであちこち具体的に出てきてたじゃん
なにを振り出しに戻そうとしてるの?
しかも状況は改善するどころかコロナ以降減便とかまでしちゃって
もはや限界ギリギリまでやってます、なんて路線一体どこにあるの?
ピーク最大本数が国鉄時代からw30本だった中央快速線まで今や27本程度
それから15両にしたからって混雑緩和されるわけではない、は、だから10両で放置して良い、とか変わらないとか全くならないのに一体どういうおかしな思考回路してるんだか?
15両、ばかり強調して本数言わないのもお約束
国交省統計など輸送力、輸送人員、混雑率3点セットのもの見ればクソ束が他社と比べても怠慢に混雑作ってる傾向はハッキリしてるのに >>483
誰に言ってるのかとなぜそう思うのか、をちゃんと書きましょうね
いつも中身スカスカ罵倒しかできない馬頭屋さんですか? 京葉線スレでもチキンが鑑定士だの鉄クズだの書いててワロ
結局チキン本人だと自ら曝け出してるじゃんw >>487
根拠を示せず誹謗中傷するおバカ束社畜
束批判を見つけたら罵詈雑言の連投
24時間365日監視体制 鑑定士くんのヤバいところはスレ荒らしにも反応してしまって俺らと同じと思い込む所 10年以上会社支給の定期券でしかJR東日本に乗ってないな。基本お出かけはマイカー。休日に都内に用がある時も定期+メトロか、マイカー+メトロだな。
快速廃止、特急偏重、普通列車切り捨て好きにやってくれ。どうせ乗らないし。 >>489
統合失調症では「誰かに監視されている」「見張られている」「盗聴されている」「悪口を言われている」といった被害妄想が多くみられます。 また「世界中に自分の考えが広まっている」「頭の中に電波で考えを入れらる」などの妄想もあります。 このように統合失調症の妄想には、ある程度ですが比較的多くみられるパターンがあります。 >>493
492との自作自演は回避したつもりかよ
束日本と社畜批判は多数派工作するのが社畜の常套手段
とっくにバレてるぜ 逆境を特急誘導の機会と捉え
「値上げのスピードアップ」により
さらなるボッタクリに向けて
新たな課金システムを創造し続けます
by JR束曰夲 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 >>498
社畜のレスって根拠示さない誹謗中傷レスしかないのか と、誹謗中傷しか能のない社畜鑑定士が申しております >>501
たった3分で馬鹿丸出しのおうむ返し
目をギラギラさせて監視中 何分でレス返したってどーでもいいことに滅茶苦茶気にしてんのはチキンだけやな >>502
チキンも申請したら障害年金受給できるかもよw
全国障害年金郵送申請サポート
https://stgy.shogainenkin.jp/15691577021134
統合失調症を発症した経緯
1.発病の経緯
会社員として仕事をしていましたが、自分でも知らないうちに仕事のストレスが溜まっていきました。
ある日、仕事で上司から叱られることがあり、その日から、「上司が自宅に盗聴器を仕掛けた」などという
妄想が出現しました。
その後も、「皆が自分を監視し、悪口を言っている」「上司が自宅まで叱りに来る」などの妄想が続き、
外出することが困難になります。
そのため、休職ののちに会社を退職することになりました。会社を退職してからも、そのような妄想が続き、
次第に「好きな男性アイドルが自分と結婚したがっている」という妄想も出てきました。
現在も「盗聴器が仕掛けられている」「監視されている」などの妄想が続き、なかなか改善されない状態です。 >>502
JR東日本に常に監視されている。まとまりのない長文といい
まさに統合失調症
ひだまりメンタルクリニック
https://hidamari-mental.jp/%E7%B5%B1%E5%90%88%E5%A4%B1%E8%AA%BF%E7%97%87%E3%81%AE%E7%97%87%E7%8A%B6%E3%83%BB%E6%B2%BB%E7%99%82
陽性症状
妄想
現実ではあり得ないことを信じ込んでを確信を持っている状態をいいます。 妄想はさまざまな精神的な病気で見られます。
統合失調症では「誰かに監視されている」「見張られている」「盗聴されている」「悪口を言われている」といった被害妄想が多くみられます。
また「世界中に自分の考えが広まっている」「頭の中に電波で考えを入れらる」などの妄想もあります。このように統合失調症の妄想には、
ある程度ですが比較的多くみられるパターンがあります。
思考と行動のまとまりの無さ
自分の思いや考えを筋道を立てて、行動に移すことが苦手になります。そのため特に対人関係が苦手になります。
その場の流れが理解しにくく、周りの状況に合わせて自分はどう振舞うべきかが分かりにくくなります。
そのために、周りに合わせた応対ができなかったり、的はずれな行動をしたり、言ってしまったりします。
他人と接した後で、ぐったりと疲れることが多くなります。 >>503
お次は別IDでたった1分wwwww
これで別人のつもり?wwwww
笑わすな! >>506
お前が別IDで回線と端末を切り替えてるからって
他人も同じことをやってるなんて思うなよ >>500
長文全レス君と言われて返信する時点で己の所業を認めてるようなもの 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 自治スレでスクリプト荒らし認定されたので近寄らなくなったチキン
最初はチキンが「スクリプト荒らしはJR東社員」とか言ってたけど、
チキンにスクリプト荒らし疑惑がかかったらそれがあっという間に定着したのはホンマ草 >>515
通勤快速の客のことじゃね?
···束になった社畜さん達 w >>514
あれれ?
束日本批判の嵐が激しくて耐えきれずにスクリプト荒らしとスレ埋めして破壊したのは束社畜のおまえさんなんだけど
何を他人に擦り付けてるの?
ゴミ以下やのおまえは >>516
京葉線スレに書かずにチキンホームスレに書き込むキング・オブ・ザ・チキン(腰抜け中の腰抜け) チキンって誰?
チキン社畜は誰だろう?
チキン社畜や束社畜はわからないとか言うくせにチキンだけはわかる、なんて言ってこのスレに来るわざとらしい芝居が通用するとか思ってる池沼っているのかなw チキンルールだと10分以内に書き込むと即レス判定ということだから
わざわざ数十分~数時間後に書き込むと予想
と、書くと数日~数週間後に書き込むんだろうなw 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 J尺束目木
日本で唯一顧客を罵倒して不愉快な思いをさせて高笑いするキチガイ会社 >>527
J尺束目木(ジェイしゃくたばめき)って、何? >>521-523
毎度おなじみの即反応ぶりもレスの内容もあからさまにクソ束のチキン社畜しかあり得ないクオリティだな 普通列車グリーン値上げホントにひどい
北関東の都市や熱海市に行けなくなる グリーン値上げで熱海に行くなら新幹線自由席の方が安いとか、客をなめくさった束日本
運賃変更は国交省の認可が必要だけど、グリーン料金は鉄道会社の判断で値上げ可能
束日本は盲点をついてどんどん値上げ
混雑ひどくしてグリーンに無理やり追い込む束日本 >>531
グリーン車の利用を控えるべき
それと、小田急や東武利用に切り替えるべき >>532
上等だね
東京や品川から小田原・熱海・三島に行く場合は新幹線使おう 束日本のグリーン料金ボッタクリシステムを指摘されて撃沈模様の束社畜
悪態ついてその場しのぎ ぼったくり
法外な料金を取ること。力ずくで奪い取ること。ぶったくり。「ぼっ」は「ぼる」(暴利)から
グリーン料金が法外な料金?力ずくで奪い取っている?
言葉の意味を理解してから使いましょうねw >>536
>>538
束日本(たばにほん)って、何? >>532
>>538
.┌、 r┐ r┐ヾ> (_ / ミ
!. | ヾ> || lニ コ 〈/`ヽ _ ミ
|. ! ノ| | レ! _| |. ,イ,.- 、 |  ̄_ ̄丁 '' ー┬‐- -ミ
ヽ二/ .ヽ/(___メ> /,|.l l ! ( ) ! (´ ) ! r‐
ry'〉 ,、 /イ,! `ー' _L =- --┴-ニ二ト、_'ー'
lニ', r三) (( |'J」-''_二 =-- ‐一 ー‐t‐-ト、 二__
|_| )) レ'/´ィ 、_________ ヾミ| l
_r┐ __ (( V ,、 F≡三r一tァー, | l:.:. .::
└l. レ',.-、ヽ )) |ノ^>、 '^ミ二´ | l:.:.:.::
ノ r' __,! | (( V/イソ .::ヽ、二_
└'!_| (_t_メ.> )) | / ,' _ .:.:.:.::i|,)ノ
r-、 (( |.〈、 、 _〉 `丶、 ;:ィil| ノ
,、二.._ )) | 笊yfミミミミヾ、 '!l|il|li!fj'
ーァ /. (( ヽ |i''r ''_二二ニミ;ヽ、 ,|l||il|l|,「゚|
ん、二フ )) |,l| V´ :::::::::;;/ トi|l|i|i|l|!Ll
,.-─-.、 (( |i! ゞ=-‐''" ,i||i|l|l|l|!|i{
/ /l .i^ヽヽ ` |il! ーォii|「、 ,,.,.ィi||l|i|l|l|i|l|シ'
. | .レ' / l.| ヽ二ニ,ヽ ,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
. ヽ/ ノノ <ノ {l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
r┐,.─-、 / 7 ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!イ
||し'^) ,! ┌‐' 'ー┐ト、 ``,ヘi|l|i|l|i|l|l|i|r`"´ i ,
|_| l´r' 7 /_7 / 」__〉 (_~`^~"゙'ヾ ノ / ,
[_] [_] 〈_/ヽ_/ .ト─' ノ / /i >>539
珍快速って何?
阪国人って何?
ウンコって何?
酉日本って何? >>541
聞いていることに答えて
束日本(たばにほん)って、何? >>539
屁理屈ではなくて本当の意味を教えてあげてるのに J尺束目木
日本で唯一顧客を罵倒して不愉快な思いをさせて高笑いするキチガイ会社 >>544
J尺束目木(ジェイしゃくたばめき)って、何? 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 不人気車両に埋もれた束日本(つかにほん)
何でもかんでもEを付けないと気が済まない糞バカ束日本
誰からもE電と読んでもらえず尻切れトンボ
E=不人気というのを自覚しろ
値上げと減便ばっかりやってるから東日本(あずまひもと)と呼んでもらえないんだよ よかった、JR東日本はオーバーランなんてしてなかったんだ
オーバーランしたのは束日本(たばにほん)という謎の組織なんだ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 >>550
何でよかったの?
リアルガチで社員だからだね >>553
また2分で反応しとる
どんだけ必死やねん 統合失調症では「誰かに監視されている」「見張られている」「盗聴されている」「悪口を言われている」といった被害妄想が多くみられます。 また「世界中に自分の考えが広まっている」「頭の中に電波で考えを入れらる」などの妄想もあります。 このように統合失調症の妄想には、ある程度ですが比較的多くみられるパターンがあります。 社員でなければタハニホンw批判なんか何も気にせずスルーだけどw
よかったとか何がよかったんだろうね? >>548
タバニホンという架空の会社叩いてるとどうして社畜鑑定士になるの?
理由を具体的に
>>545
わざわざこのスレに来ていてわからないの?
そのくせ阪国人とか珍快速、ウンコ、チキンとかは分かるとか不思議なことでもいうの?
>>537
ボッタクリとは不法行為以外には使われない言葉ではありません
そして今インフラ機関において普通列車や普通車を不便、不快にして誘導するのも力づくです
>>532
全く規制強めなきゃダメですね クソ束のいう利用状況に合わせて適切に、は他社の利用状況に合わせて適切に、よりも事業者本位でアンチ乗客本位である
それが混雑率の高さという結果である
利用者はこんな会社の方を低く評価したり叩く理由はあっても高く評価したり賞賛する理由はない 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 束日本に代わって阪急か京阪が経営したら東京が良くなるな >>561
関西私鉄の商法が東京で支持されるとは思えない。 阪急が経営したら10両編成のうち1両がプライベースに
京阪が経営したら複々線区間も含めて15分サイクルになります 東京で総すかん喰らってる束日本よりははるかにマシだよ
車両の品質向上と乗り心地が期待できる
糞Eシリーズなんぞカーテンすらない 7日 四街道で400mオーバーラン
8日 中条で500mオーバーラン
9日 西日暮里で13mオーバーラン
3日連続かよ紹興酒なにやってんの? >>567
束日本(たばにほん)という造語で総スカン喰らってるのはあなたでは? 東海駅 500m
郡山駅 500m(新幹線)
柏 駅 2000m
柏駅はオーバーランのレベルではなく
完全に通過してしまっている
ちなみにオーバーランの最長記録 >>536
グリーン車の料金が跳ね上がるのは、みんなが利用するからだよ。だからJR東日本が調子こいて値上げするんだ。
だから、みんなでグリーン車の利用を控えればいい。 >>564
関係者でもないのにあんな反応したがる理由がどこにあるよ?w
>>565
なぜそう言えるだろう?
関西企業が関東で支持されて伸びてる例はいくらでもある
一方ニュースネタなど見ても京葉線に限らずやることなす事支持されてない事が多いクソ束
>>566
また根拠のない事言ってるw
利用者数に比して供給が貧弱なのはいつもクソ束
>>570
どこで総スカン食らってるの?
チキンとか阪国人とか珍快速とかは好かれてるの? >>573
阪急が経営したら10両編成のうち1両がプライベースに
京阪が経営したら複々線区間も含めて15分サイクルになります
事実ですが? >>568
昨夜、都賀で170mオーバーラン、昨日2件発生してた >>574
社畜ならではの悔しがり方
束日本よりひどいダイヤと車両の会社はないよ >>574
また輸送力と輸送人員、混雑率などの関係無視して言葉遊びに興じてるんですね
そういう誤魔化しで茶化すしかねえ、真っ当に考えたら関東、特にクソ束の方が悪いの誰でもわかるもん
>>576
と、わかりもしない大法螺必死のラララ自演くん社畜
実際自演してる社畜は全部別人だあ、自演だなんて言う方が頭おかしいんだあ
実際は別人のアンチには自演だあ、わかりやすいんだあw
>>578
どれが?レス番よろしく
因みに日勤教育は国鉄(丸の内本社)の伝統な
どこにも存在してなかったものを西が独自に編み出したものではない
>>581
悔しかったらクソ束より酷いダイヤ、を具体的に説明すればよいw
言葉遊び茶化しではなくちゃんと反論に耐えられるものをなw しかしよ、社畜認定に証拠出せとかほざく社畜が
鑑定士は長文だとか証拠も出さねえでバカじゃねえの?
そして社畜が時にこれが証拠だとほざくものは世間の常識で証拠扱いされないものばかり
それが証拠のつもりって子供のママごと遊びですか?ってバカ丸出し幼稚なものばかり
社畜の知的レベルってそんなものなんだろう そもそも鑑定士くんはスレ荒らしにも同一人物と鑑定するからどうしようもない 先日、筆者(北村幸太郎、鉄道ジャーナリスト)が当媒体に「京葉線「ダイヤ改悪」はなぜ防げなかったのか? JR・行政の間に横たわる“構造的問題”を考える」(2024年1月28日配信)という記事を寄稿したところ、大きな反響があった。
JRの対応の
「ずさんさ」
はこの記事で明らかになったと考えている。
このほか、東洋経済オンラインにも「通勤快速廃止で炎上、京葉線ダイヤ「3つの疑問」 快速の各駅停車化で「混雑の偏り」は解消する?」(2024年2月3日配信)を書き、問題点をすべて洗い出したつもりだったが、それは甘かった。
なんと、京葉線通勤快速の廃止で東京~蘇我(千葉県千葉市)間の所要時間が20分増と、各社が報道したが、これが前回のダイヤ改正と合わせ
「実質24分増(1.2倍)」
であることが発覚したのだ。 >>584
ここの>>159〜>>205はおまえの仕業だろ
束日本に都合悪いレスが続くと破壊してるよ >>586
なぜ584とは違うIDのおまえがたった4分で反応してのか説明せえや
どうせベッタリ貼り付いてハアハアしてんだろ 京葉線のような極端な変更に対して、私たちが影響を与える方法はないのか。鉄道事業法には、
●第23条 事業改善の命令
国土交通大臣は、鉄道事業者の事業について輸送の安全、利用者の利便その他公共の利益を阻害している事実があると認めるときは、鉄道事業者に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
という規定があり、その改善命令が出せる項目のなかには
「二 列車の運行計画を変更すること」
というものもある。 さすが統失持ちw 平日の未明から全開だねw
統合失調症では「誰かに監視されている」「見張られている」「盗聴されている」「悪口を言われている」といった被害妄想が多くみられます。 また「世界中に自分の考えが広まっている」「頭の中に電波で考えを入れらる」などの妄想もあります。 このように統合失調症の妄想には、ある程度ですが比較的多くみられるパターンがあります。 国交省は束日本に甘すぎるよな
支柱倒壊した所に衝突事故を起こしてけが人が出ても、新幹線の架線断線して終日トラブルになってもお咎めなし
束日本はお詫びもせずに平気なもの 束日本(たばにほん)という会社は存在しないのだから
甘いも辛いもありませんが? >>582
>ひどいダイヤ
例えばJR西日本の末端毎時1~2本ダイヤとか
優等通過駅毎時2本の刑とか >>594
情弱なら引っ込んでろ
>>595
どんどん快速を廃止して非難轟々の束日本よりひどいダイヤはあり得ない
それとも八高線や川越線の話かな >>585
並行して走るライバル路線があればこんなダイヤ改正はやらない >>596
アーバン全域各駅停車…よくて15分に1本しか来ない間抜けな通過駅たち
長浜…30分間隔から60分間隔に無惨な大減便
米原~野洲…自慢の新快速は1時間毎、新快速通過駅は30分に1本の悲惨さ
野洲・守山…新快速が15-45分サイクルの不等間隔クソダイヤ
姫路~播州赤穂…昼間は姫路分断でアーバンネットワークから追放
嵯峨嵐山~亀岡…30-15-15分サイクルの不等間隔ドケチダイヤ
亀岡~園部…60分に1本の田舎過疎ダイヤ
四條畷~同志社前…通過駅が4つだけ、やる気皆無の区間快速
同志社前~木津…60分に1本の田舎過疎ダイヤ、奈良直通は意地でもしない
川西池田~新三田…通過駅が4つだけ、やる気皆無の区間快速
新三田~篠山口…60分に1本かも怪しいランダムダイヤの田舎過疎ダイヤ >>585
この子は感情論ばかり
「炎上」「ずさん」「改悪」
とてもちゃんとした取材をしたライターとは思えない >>596
それでも関西より編成長いし本数も多い
京葉線はずっと恵まれてるほう >>598
快速の姿はなく普通だらけの束日本だが
緩急接続は死語 良かったなチキン
来年の4月からオマエは半額になるぞw
JRグループ6社は、精神障害者割引制度を2025年4月1日に導入する。
各自治体で発行する精神障害者保健福祉手帳のうち、旅客鉄道株式会社旅客運賃減額欄に
第1種または第2種の記載のあるものを所持する人を対象に、運賃を割り引く。
第1種精神障害者とその介護者は普通乗車券と回数乗車券、普通急行券、定期乗車券(小児を除く)、
12歳未満の第2種精神障害者とその介護者は定期乗車券(同)、第1種・第2種精神障害者の単独利用では
普通乗車券(営業キロ100キロ超に限る)を、5割割り引く。
介護者は1名に限られ、手帳所持者と同一区間の乗車券を購入する必要がある。
今後、各自治体で精神障害者保健福祉手帳に旅客鉄道株式会社旅客運賃減額欄を設ける見通し。
その他の鉄道各社も同様に、精神障害者割引制度の導入を発表している。
https://www.traicy.com/posts/20240411295843/ 良かったな社畜パスが未だ廃止にならないでチキン社畜には おやおや!?
おやおやおやおやw
他人には即反応と宣っていたデーモンチキン閣下が
どうなされましたか?www >>601
東海道線・横須賀線(列車線)
中央線快速電車
宇都宮線・高崎線(列車線)
常磐線快速電車・常磐線列車
総武線快速電車
快速またはそれに相当する列車は五方面すべてにあるが?
複線の横浜線や南武線も私鉄同様の緩急接続ダイヤで運転している
もちろんJR西や京阪、南海のような15分サイクルではない 高尾から中野まで連続停車のノロ央改造
どれもこれも鈍クサイ束日本快速
陳腐な糞ロング車両の笑い者 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! >>607
中央線快速だって4駅しか通過駅しかない名ばかり快速よりはまだ快速してるし
平日朝ラッシュ以外は特別快速や通勤快速があるから高尾から中野まで各停と叩くのはキチガイ
それにロングシートをクロスシートにして混雑が悪化したらそれはそれで叩くんだろ 精神障害者割引導入するのはさすが東日本様と言いたいいいニュース 新快速は言うほど速くないもんなw
米原ー京都は昼間でも50分以上、大阪ー姫路は60分以上も掛かる
無駄に停車駅を増やし過ぎたJRクソ西のミスだけど >>610
おまえのための愚策だろ
>>611
大阪と京都と同距離(42.8km)の新宿と高尾では、新快速が29分で糞束特快の最速が44分
中野から立川まで直線なのに糞束ヨ233の鈍足が明らかになっとる
おまけに4ドア糞ロングだけど、これからボッタクリグリーンを2両付けるからもっと遅くなるよ 法外でもない料金が明示されるサービスを「ボッタクリ」と呼ぶお子ちゃま >>609
中央線の実質的起点は新宿
意味のある通過駅は大久保と東中野だけ
そう考えると今の平日快速は、一時期存在してた小田急の区間準急以下や >>611
束日本にそれだけ速く走れる電車はない
京都から米原までこまめに停車しても平均速度は76km/hだが
束日本の快速は平均50km/hあるかないかのレベル 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ(要旨)
2024年は年初から重大な事態が続いています。
1月1日、石川県能登地方を中心にした地震が発生し、今も犠牲者が拡大しています。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
2日にはJALと海上保安庁の航空機が羽田空港で衝突し炎上しました。
詳細はまだ不明ですが、能登も羽田も新自由主義が社会を破壊し続けてきたことの結果です。
3月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはAI化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。 久留里線なんてどうだっていいよ
というかさっさと分離しろ
木更津〜久留里が3セクでその先は廃止、これが妥当だ 千葉は地獄って言ってたな
京葉線以外も、総武快速も品川まで行けないとか…
更に遅れと奴隷が酷すぎて、インド以下になったって嘆いていたよ >>614
実質的な起点とかいう身勝手なゴールポストを作るなよキチガイ >>615
好き勝手に直線区間を爆走できるド田舎と違って
都会の首都圏では線形が悪かったり列車が渋滞していて
スピード出せなかったりするから当然だな >>620
中央線の最混雑区間は大久保〜新宿だし、特急も新宿発着が基本だから >>622
じゃあ小田急の実質的起点は代々木上原ってことでよろしい? 京急の実質的起点は横浜
京成本線の実質的起点は京成船橋 >>594
なんで反応する必要あるの?
>>596
どこ?具体的に
まさか利用者数も無視してバカ比較してないだろうな
それでいいなら山田線とかいくらでも比較できるし
>>597
それが利用者にとっては叩く理由にはなっても
擁護する理由にはならない
>>598
同じような利用者数のクソ束路線はどうなんだろう?
>>599
社畜の発言よりはよほど実態ついてると思うけど >>595
間違い 今の596宛はこっち
>>600
利用者数踏まえて比較しないの?
だったら日光線とかw
>>602
随分杜撰な制度だな
根拠ないクソ社畜の勝手な認定でオッケーなのか
ならば喜んで使おう
ダメだったら社畜は嘘つき確定だな
>>604
たまになら偶然見た瞬間ってのあるじゃん
社畜のようにいつも、と違ってw
>>605
なんでサイクルばっか言ってるの?
バカの脳内では種別数に無関係に
サイクル同じ🟰利便性同じなの? >>621
すかすかランダムダイヤで渋滞発生とか束日本が無能の証拠だね
線形が悪いは往生際の悪い言い訳 >>625
同じような利用者数のクソ束路線?なんだそれ
自分が貶してる対象なんだから自分で見つけろよ >>626
15分サイクルだと15分に2本の京阪神緩行線の一部区間以外は
15分間隔より長い低レベルな運転間隔になるからだよ
馬鹿は早く死ねよ >>627
中央快速線の毎時14本と同等かより多いのに
あなたが満足するほど表定速度が速い路線はあるんですか? >>629
新快速4 快速4 普通8
束日本みたいに3分後とか18分後とか偏り激しい糞ダイヤと違って等間隔だから便利 >>631
複線区間はそんなに本数多くない
馬鹿は早く死ねよ 日野駅14時42分の次の快速は15時13分
なんと31分待ち
その間に糞束特快3本
ダイヤのバランス悪過ぎて笑える >>633
お得意の緩急接続はなかったことにするのか? >>634
???
意味わからん
お得意の緩急接続って束日本???
線路別複々線で対面乗換不可
どこの話をしてるんだ??? >>635
中央快速線の快速と特別快速は同一ホームで対面接続するだろ(笑)
線路別複々線は中央・総武線各駅停車と中央快速線との間だが
日野駅に各駅停車は乗り入れないからまったく無関係 京葉線アンケートに8100件 千葉市実施、11日時点で 市長「異例の多さ」 解析し、JRとの協議活用へ
2024年4月11日 18:07 | アンケート回答、異例の多さですって
どれだけ関心が高いかがわかる
いい加減会社目線の書き込みやめた方がいいぞ >>616
あんたはもちろん、アンケート回答したんだろうな? >>638
アンケート回答が全て反改正とは限らない。 >>623
小田急は新宿だろ…
>>624
京急は品川で、京成は日暮里だろうね。 千葉市は自分たちのパブリコメントの反対意見にも真摯に対応してほしいものだ >>621
へー、それって東の線路設備がしょぼくって飛ばせないってゲロってるねwww >>642
非難轟々なのは束日本だぞ
おまえはどこまで束目線なんだ >>609
アクティー、常磐特快、内房線快速・・・・通過駅多い(多かった)なw
>>610
極力詰め込みたがり極力高い金巻き上げたがるクソ企業を流石とか様とかキチガイカルト信者ってキモいね
>>611
クソ束のいったいどこと比較して言ってるんだろうね?w
>>613
お子ちゃまはお前 ボッタくりかどうかは利用者の評価で決めるべきこと
不法行為限定でしか使ってはいけない言葉なんてどこにもそんな「法」はない
おまえは利用者の評価で決めるのも嫌なんだろ? 全てクソ束様wの自画自賛で決めるべきこと、と
ちなみにクソ束の商法をボッタくり言われて腹を立てる「クソ束に無関係な人間」はいません 動機もないしメリットもない
>>618
>遅れと奴隷
千葉に限らずクソ束の基本クオリティである >>643
有効本数を言い出したら私鉄型緩急接続ダイヤは
昼間毎時6本以下になるケースがほとんどだろ
中央快速線だけダブルスタンダードというのはおかしい >>644
隣の京王線や西武新宿線は中央線未満だけど >>650
戸塚と辻堂を通過するアクティーは沿線の実態に合わない
常磐線特別快速は上野東京ライン開業にともなう北千住停車で意義が薄れていた
内房線はホームが短く快速が停車できなかった駅のホームを
15両分に延伸して各駅に停められるようサービス改善を行ったもの
お前は停車駅が少なければ少ないほどいいという考えをいい加減やめろ
どうしても批判したいなら特急はるかや特急くろしおを大阪駅に追加停車したJR西日本や
停車駅が増える一方の私鉄各社も一緒に批判しろ >>620
身勝手なゴールポストずらしはクソ束社畜の十八番 過去にも新快速と宇都宮線の比較など数々の実績を残している
そもそもここは西側から新宿までの利用者が多い区間だ
>>621
嘘つけ 例えば曲線半径どの程度がいくつあるなど何の根拠も出さないし、特に「阪神間」より田舎でも
チンタラ走るのが糞束クオリティ 首都圏もそうだし東北などもそう
クソ束社畜はいつも「都会だから」とまるで山手線や中央線の「都心部」が首都圏、あるいはクソ束エリアの
全てのような大法螺比較をする バカ以外は真に受けないw
阪神間と大船小田原間では大船小田原間のほうが都会で曲線も多いんだ、とか言ったら無知ぶり笑いものである
>>628
これまでも何度も事例出てるのにね だいぶボケちゃって記憶に難ありかな?
今回の京葉線にも阪急京都線と利用者数や本数など比較して記事が出てたね
そもそも「混雑率が高い」とは基本、利用者数に対して供給がショボいことの数字的結果に過ぎない
利用者から見れば混雑率が高いほど叩く理由はあっても絶賛する理由はない
>>629
クソ束のようなランダムダイヤでもなければ15分サイクル、は「15分より長い運転間隔」には基本的になりません
例えば阪和線などもそうなってはいません
そして例えば阪和線はサイクル内に3本の列車があって15分サイクル(60分÷4)だから3×4で12本の列車が走ってます
(クソ束と違って特急はカウントしてません)
それをあたかも1時間に4本しか電車が走ってない線のように印象付けようとフェイク必死のチキン社畜
そして何度も言ってるが利用者数との対比比較は絶対しない それをするとクソ束が全般に怠慢で不便で劣ってることが露わになるから >身勝手なゴールポストずらしはクソ束社畜の十八番
意味不明
>過去にも新快速と宇都宮線の比較など数々の実績を残している
誰それ?
>そもそもここは西側から新宿までの利用者が多い区間だ
じゃあ(東京~)御茶ノ水~新宿の客は新宿駅で100%入れ替わってるんだ、すごいね
>嘘つけ 例えば曲線半径どの程度がいくつあるなど何の根拠も出さない
お前が根拠を出す側だろ
>阪神間と大船小田原間では大船小田原間のほうが都会で曲線も多いんだ、とか言ったら無知ぶり笑いものである
阪神間と平塚小田原間ならそう変わらないね
だって阪神間は田舎で湘南は都会だから
>今回の京葉線にも阪急京都線と利用者数や本数など比較して記事が出てたね
ソースは?
>そもそも「混雑率が高い」とは基本、利用者数に対して供給がショボいことの数字的結果に過ぎない
利用者から見れば混雑率が高いほど叩く理由はあっても絶賛する理由はない
私鉄各線の混雑率が低いのは利用率が低い各駅停車などの下位列車が存在するから
実際によく利用される急行、特急などの最優等種別ではJR東の中距離列車より混雑しているケースも少なくない
>クソ束のようなランダムダイヤでもなければ15分サイクル、は「15分より長い運転間隔」には基本的になりません
>例えば阪和線などもそうなってはいません
阪和線の有効列車が一部優等停車駅を除いて毎時4本以下であることの反論になっていません
残念でした そういう雑な比較で良いなら「阪和線は山田線より本数多い」など極論までなんとでも言いようがあります
それから利用者の立場からすれば阪和線のようにキッカリパターンになってるダイヤのほうが京葉線のようなクソ束クオリティ
ダイヤよりも「本数以上に」使いやすい
さらに遠方から馬鹿みたいに延々時間かけて各駅停車を強いられることもなく当然のことだが各停しか停まらない駅の利用者も
自分の利便性如何では快速と乗り継ぎなどしてます これは「ホームが違う上に接続ダイヤも不規則」と不便で使いにくい
首都圏クソ束路線ですらそう
総合的に阪和線と京葉線では阪和線のほうがまだ使いやすいダイヤ(誰も改善の余地がない理想ダイヤなんて言わないが)と考える人が
多数と思われます
>>630
つまり毎時の本数でスピードって決まるんですか?
だったらクソ束の本数スカスカの癖にチンタラ路線はどう説明するんでしょう?
首都圏の中電区間とかも昼間14本なんて走ってませんw
さらにこの理屈では減便したときはスピードアップをセットにするのが必須だな
ちなみに例えば阪急京都線の昼間の本数は18本、京急は15〜17本です
14本が本数多すぎてスピード出せない? さすが無能会社w
しかもクソ束お得意のランダムダイヤで実際14本走ってる時間は少ない 実態は13本と言ってよいだろう
>>632
複線区間の阪和線で本数同じだよ 上にも挙げたけど私鉄なら珍しくもなんともない >>653
だったら上野から水戸までノンストップの特急ひたちなんてとんでもないな
京葉線快速より必要ないから即刻廃止しろ >それから利用者の立場からすれば阪和線のようにキッカリパターンになってるダイヤのほうが京葉線のようなクソ束クオリティ
京葉線のデータイムは私鉄型緩急接続パターンダイヤなのも知らないのか
不評の朝晩も乗車チャンスだけ見れば改善している
お前のような運転本数大好きヲタクには刺さるはず
>各停しか停まらない駅の利用者も自分の利便性如何では快速と乗り継ぎなどしてます
じゃあJR東日本は本数が少なくて不便とか言うなよ
>これは「ホームが違う上に接続ダイヤも不規則」と不便で使いにくい
複線区間でそんなダイヤを組んでいるのは中央線と京葉線だけ
横浜線や南武線、埼京線はきちんとしたパターンダイヤを組んでいる
JR東日本だからと全部一緒くたにするお前の頭の悪さが気になる
>総合的に阪和線と京葉線では阪和線のほうがまだ使いやすいダイヤ
個人の感想ですよね
>つまり毎時の本数でスピードって決まるんですか?
そうですね
>だったらクソ束の本数スカスカの癖にチンタラ路線はどう説明するんでしょう?
別にチンタラ走ってませんけど
それともカツカツダイヤで福知山線事故の再現を見たいの?
>阪急京都線の昼間の本数は18本、京急は15~17本です
14本が本数多すぎてスピード出せない? さすが無能会社w
では阪急京都線や京急線の速さを証明してください
よほど自信あるんですよね?
>クソ束お得意のランダムダイヤで実際14本走ってる時間は少ない 実態は13本と言ってよいだろう
どっちでもいい
>複線区間の阪和線で本数同じだよ
阪和線の紀州路快速の速度を教えてくれる? >>657
そう思うならそう思ってればいいんじゃない?
お前の中だけでな >>659
>お前は停車駅が少なければ少ないほどいいという考えをいい加減やめろ
これはおまえの数時間前の発言
とにかく束日本が都合悪いと相手の発言を否定して滅茶苦茶書いてるよ
どうしてそこまで束目線なの? >>634
いつもなかったことにしたがってるのはチキン社畜じゃyん
阪和線でも「各停だけの利用」前提に比較したがったり 京葉線でも途中から(まで)快速に乗り継いでいた人の存在は完全無視
>>636
そういうのも他社のようなパターンダイヤになってれば特快でどこまで行けばホーム反対側に快速が停まってるから、と
読みやすいのである 一方クソ束クオリティランダムダイヤではよほど事前に調べるか後は運任せになるw
>>640
全て賛成とも限らない お前の場合、両方の意見があるとどっちが多数、も無視して賛成意見だけことさらに尊重したがるw
しかし反対意見が出るのがそんなに悔しくて嫌なんだねw
>>646
クソ束辞めたら生きていけず犬になり切ってもしがみつくしかない人だけw
>>647
何故そう言い切れるのだろうね?どこのだれかわからないはずの匿名の場で
そして自分で雑魚だと認めてるんだねw >阪和線でも「各停だけの利用」前提に比較したがったり
阪和線は緩急分離ダイヤだから各停・区快・快速のどれかしか利用できない駅が大半だろ、カス
>京葉線でも途中から(まで)快速に乗り継いでいた人の存在は完全無視
多くの私鉄ダイヤのように有効本数が減って混雑が偏ってでも緩急接続で早く行けるほうがいいのか
今の京葉線の朝晩ダイヤのように乗車チャンスが増えて混雜が平準化するのがいいのかいい加減にしろよ
>一方クソ束クオリティランダムダイヤではよほど事前に調べるか後は運任せになるw
クソ束なんて会社はねえよカス
それと中央線の事例を一般化するなゴミ
あとは反論できなくなったからポエムか
ざまあみやがれ >>651
むしろ有効本数だけ絶対視してると改悪を改善と間違った解釈が生じかねない
>>652
何を基準に言ってるんだか具体的に ちなみに俺は少なくとも昼間は京王線のほうがまだ使いやすいと思っている
>>653
クソ束のダイヤが実態に合ってるとは全く思ってないけどな
例えば今回の京葉線の昼間以外快速系全廃、そのくせ特急走らせるとかも
そして通過駅数云々の話が出てきたから例えただけ 他社の場合は事情も考慮せず問答無用に叩くべきものなんだ
クソ束の場合は「仕方がない」正当化言い訳必死に探すんだw だからお前は信用が全くない
意義が薄れてる、も特急なんて下らんものが跋扈していて説得力ない
そして同じ話を新快速の場合は「無駄に停車駅増やしたんだ」批判要素。内房線の場合は「サービス改善したんだ」絶賛要素
バカじゃねえの?こいつ だったらなにがそう評価が真逆になるべきなのか説明してみろ
>停車駅を少なければ少ないほど良いという考え方を
誰もそんなこと言ってない この話の発端は611だけど棚に上げて責任転嫁かい?
>>655
>意味不明 >誰それ
記憶に難があるんですね 過去にいろいろやってるじゃないですか?赤羽からでカウントしたがったりとかw
誰ってクソ束を擁護したい人間だよw
>100%入れ替わってるんだ
どこにそう書いてあるの?100%入れ替わらないと区間利用者が多いことにはならないの?初めて聞いたとんな珍説w >>653
へー大宮出たら仙台迄停まらないのもとんでもないな
本数少ないからね >>653
大阪駅北口開発が進んで地下ホーム造って関空や南紀方面が便利になったのが気に入らないのか まだバカは乗車チャンスだの有効本数だのことばをコロコロ変えて必死だな
都心部内の短距離利用路線以外は一般に同じ運転本数で優等無くして各停に一本化、では不便になったと解釈されるのがふつう
社畜の言い分では有効本数増えてるが
今回の京葉線でも新幹線を全部こだまにしたら不便、という例えも出ている
その方が社畜の言う有効本数は増えて混雑は平準化するがなw
そしてクソ束の混雑平準化、は空いてる列車を無くすことだ
そんなもの利用者は全く喜ばない
さらに今回の京葉線のように平準化したと総本数減便するなんて誰も喜ばない >むしろ有効本数だけ絶対視してると改悪を改善と間違った解釈が生じかねない
へーそうなんだ
>何を基準に言ってるんだか具体的に ちなみに俺は少なくとも昼間は京王線のほうがまだ使いやすいと思っている
なぜ?
>クソ束のダイヤが実態に合ってるとは全く思ってないけどな
>例えば今回の京葉線の昼間以外快速系全廃、そのくせ特急走らせるとかも
なぜ?
>そして通過駅数云々の話が出てきたから例えただけ
なぜ?
>意義が薄れてる、も特急なんて下らんものが跋扈していて説得力ない
なぜそう思った?
>そして同じ話を新快速の場合は「無駄に停車駅増やしたんだ」批判要素。内房線の場合は「サービス改善したんだ」絶賛要素
バカじゃねえの?こいつ だったらなにがそう評価が真逆になるべきなのか説明してみろ
自分はJR東が停車駅を増やすことを批判するならJR西や私鉄が停車駅を増やすことにも同じ批判をしろと言っている
新快速の停車駅について批判はしていないし内房線を「絶賛」してもいない
なぜお前の言うことは極論しかないんだ?
>誰もそんなこと言ってない
いや、快速アクティーも常磐線通勤快速も内房線快速も批判してただろ
しかも特急列車まで難癖つけて言い出すしまつ
>赤羽からでカウント
誰?妄想癖のある人?
>100%
中央線の新宿が起点だと言うにはそれを証明する必要があるから当然
中央線快速は東京駅発着が当然のもので各駅停車との停車駅の差もそれを前提に考えられている
新宿駅基準では通過駅が2つしかないというのは京王線は(京王新線と比べて)通過駅が2つしかないと言っているのと同じ >>665
また特急列車と普通列車を混同して語るバカ
>>666
お前の持論ではなにがなんでも通過駅を増やして速達化しなければならず停車駅を増やすことは鉄道会社の悪事であり暴挙なんだろ
そうしたら特急くろしおや特急はるかの停車駅を増やすこともお前にとっては悪なはず >>667
自分の思い込みに満ちていて語るに値しないな >>669 >>670
屁理屈並べてるけど全ておまえにブーメランが突き刺さってるよ
大宮から仙台ノンストップは束北新幹線だろ
特急と普通の混同って何の話だよ
この束狂いにつける薬はないな >>669 >>670 の何処に大宮~仙台の東北新幹線のことを言及してんだろw >>672
669は>>665に指摘されてムカついてるよな
自分の発言まで無かった事にするなら書き散らすなよ >>674
運賃のみを支払う普通列車と
運賃に加えて特急料金を支払う特急列車を
混同して話をするキチガイ 社畜鑑定士は大宮~仙台間ノンストップのダイヤを良いと思ってるのか?悪いと思っているのか?
存外に速達サービスを奮発してるからクソ束社畜と言えなくて悔し泣きしてるのか? >>675
話の論点逸らしでごまかすなボケ
>>676
東海道新幹線も東京ー名古屋がノンストップだったのがスタンダードだった 続きやりますね
>>655
>お前が根拠を出す側
??? なぜ? 自分の発言や主張の根拠というのは出すべき人は自分しかいません
相変わらず「俺様の主張を否定するには根拠が必要だ それがなければ俺様の言ってることは根拠がなくても正しいんだ」などと
「疑わしきはクソ束や社畜の利益に」などというどこで通用するの?ってな我儘詭弁吐いてるの?
>変わらない 阪神間は田舎で大船小田原は田舎
おまえの無知ぶり、地理音痴の痛々しい学力披露してくれてご苦労さん
>ソースは?
確か朝日新聞の記事だったよねこれ 探してあげようか?
探してあげれば途端に黙ってスルーして逃亡ってみっともない醜態晒すんじゃないだろうね
いつぞやの「荒らしスレタイ」の時みたいにw 貼り付けてみろ貼り付けてみろ何度も粘着して息巻いてたくせに
仕方ないから貼り付けてあげたら途端に黙って触れなくなったw ダセー奴の典型
ってかさ、両線の利用者数や本数、混雑率など比較した記事だったんだから別にソースなくても調べりゃわかることだよね
>利用率が低い各駅停車などの
平均値の高低の話には関係ありません 逆に言えばクソ束は「平準化」でどの列車も混んでいる、空いてる列車がない、というのは
それはそれで利用者には不快なんです
しかしよ こんなこと言っていてどうしてことさらに「各駅停車の本数」「各駅停車しか停まらない駅」の比較ばかりしたがり、
各駅停車尊重ばっかり唱えてるんだか? 各駅停車が利用が少ない、ってつまり各駅停車にニーズが少ないことわかってるんじゃえねえか 今気づいた 大船小田原でも失笑ものなのに平塚小田原にしてるんだね
もっと「阪神間の足元にも及ばない」田舎じゃんw 線路の周り家とかスカスカw
>急行特急など・・・クソ束の中距離電車より混雑してるケースも少なくない
これこそソースをよろしくお願いします
>毎時4本以下であることの反論になってません
なんでそんな「反論」が必要なの? 阪和線の各停のみ停車駅は4本よりもっと多く走ってるんだ、とか誰か言いました?
しかも「以下」では間違ってるとは言えませんがここにも印象操作のインチキが紛れてますね 4本なんですよ
クソ束の不細工な出来損ないダイヤのように不規則じゃないんで
以下、とかいって3本や2本になるわけではない
それにしてもねえ 4本をディスるべき本数、って其の4本から3本に減っちゃった取手土浦間とかw
そして阪和線は君の言う通り各停のみの駅は「利用が少ない」んだよw
>パターンダイヤなのも知らないのか
あれでパターンダイヤのつもりですかw 随分できの悪い不細工なパターンダイヤwですなあ
快速の運転間隔ですらキッカリ15分になっておらず14分だの17分だのバラツキ 前後の各停との関係もそう
そして例えば11時台と12時台と13時台、などでみても微妙にずれがある
こういうの「利用しやすいパターンダイヤ」って言わないんですよ
そういう微妙な差を目をつぶってあげてもあれではせいぜい「1時間サイクル」にしかならない
15分サイクルよりはるかに不便 「15分サイクルとは15分より運転間隔があくこともある」(こういうバラツキのある
クソ束出来損ないクオリティならではの話だと思うけどw)クソ束社畜珍説に従えば「1時間より運転間隔が・・・」w >不評の・・・改善している
不評なのは改善していると利用者が考えてないからです それを独善の自画自賛しても話になりません
お前の言う乗車チャンスだけ見ても改善にならないことは「新幹線がすべてこだまになったら」などわかりやすい例がいくらでも出てます
>運転本数大好きヲタ
おまえの話じゃん 利便性もわかりやすさも無視して本数だ、乗車チャンスだ有効本数だばかり気にして
そもそも本数というのは多いほうがありがたい、と考えるのはヲタ特有ではありません
減便(や減車)して詰め込み効かして効率化、なんて喜ぶ利用者なんかいません それであっちでもこっちでも嫌われ事例発生させてる会社ですよね
>クソ束は本数少なくて不便とか言うなよ
なんでお前はクソ束がそう叩かれることにそんなに腹を立て、やめ支えようと必死なの? 他社だとそうならないんでしょ?
そんな人、クソ束関係者かカルト宗教的で客観的にものを見ることのできないキチガイ狂信者くらいしかいません
>複線区間で
ホームが違うってあるのに誰が見ても「複々線区間の話」です
新快速や私鉄の例見ても複々線ならダイヤや接続が不規則なのが普通、にもなりません
で、この言い方は京葉線が不細工ダイヤであること認めてるわけだね
>個人の感想
社畜の言ってることは違うの?
そもそも利用者がどう思う、はそれを誰かが集約しない限り「個人の感想」である それを「個人の感想だ」と切り捨てることは
利用者の意見は無視してよいのだ、につながる
ちなみに今回の京葉線騒動ではメディアや行政アンケートで集約化している 0145 アフターコロナの名無しさん 2024/04/09(火) 10:13:27.80
>>3
JRの下請けってブラックらしいね。JRも消えるべき
ID:2TSmhA0f0(1/34)
0003 アフターコロナの名無しさん 2024/04/09(火) 09:42:58.67
ブラック企業は淘汰されんとなw
ID:LNS5Lo8F0(1/2) ×やめ支えよう 〇やめさせよう
ゴメン 今気づいた 快速が14分だの17分だの、は休日ダイヤなのね
平日は半分しか本数がなくもっと悲惨w そして前後の間隔や各「時台」でバラツキの不細工はここでも変わらないw
>そうですね
それに対するツッコミがあるのにスルー?
>阪急京都線や京急線
阪急特急 梅田河原町 66,6km/h 京急快特泉岳寺京急久里浜58.9km/h 中央特快東京高尾55.9km/h
表定速度の比較ってのするとJRグループというのは私鉄に比べ「線形」や「線路数」的に有利、実際この3線の比較でも
中央線が圧倒的に有利に見えるのにねえ
ちなみにこれ、各線とも探した中で極力速いもの比較している 中央特快は57分で計算してるが57分で走る列車はほとんどない
>どっちでもいい
え?本数でスピードが左右されると自分で言いながら?
>紀州時快速の速度を
複線ではそんな本数走ってない バカは早く死ね、までいっておきながらそれが出鱈目であること追及されたのを
ごまかすために話題転換試みてるんですね
まずは「バカは早く死ね」まで言い切ったくせに出鱈目であることの釈明などが常識だと思うけど
実際クソチキン社畜は人間としてレベルが低く、間違った認識や嘘に基づく罵倒中傷が得意だからね
しかもこうやって謝らないでごまかして逃げようってところがより人間性がクソ
>>659
おまえの理屈の整合性正当性が問われてるんじゃないかよw >>661
出た 自分の都合で理屈は変わりますw 各駅停車と快速の混同が大好きなくせに
一般利用者はこういう理屈で快速だけ否定して特急なら肯定する理由はありません
>>663
いいえ、利用はできますよ 先着かどうかなどから選択するかどうかは別として
おまえの理屈では例えば常磐線の特急停車駅は特急しか利用できないのか? 不便だなあw
ちなみに京葉線などの利用者は「各停しか利用できない」ことを不便だと思っている
>混雑が偏ってでも緩急接続で早く行けるのがいいのか >乗車チャンスが増えて混雑が平準化するのがいいのか
多くの人は前者だと思ってるんですよ だから毎日の利用など慣れていても「空いてる各停に見向きもせず」優等に乗る人が多い
ましてや「平準化して最大混雑が減ったから」などと総本数減便して平均混雑率を上げることを嬉しがる利用者なんかいません
利用者は社畜と違って「空いてる電車をなくしてほしい」なんて全く思いません 思う理由もない
>クソ束なんて会社はねえよカス
だからさ、何度も言ってるけど酉とかウンコ、チキン、阪国人が平気でクソ束にだけ感情露わに腹立てる人は
クソ束関係者かクソ束カルト宗教的狂信者しかいませんw いずれにせよ客観性ないひとです
>中央線事例を一般化するな
そっちの方が糞束標準クオリティじゃんよw 総武線、常磐線、東海道線、横須賀線、宇都宮線、高崎線・・・
どこへ行っても不細工ダイヤが標準クオリティ さっきおまえが挙げたような南武、横浜、埼京線なんていずれも本数自体少ない
それでもこれら路線も近年ようやくパターン化されてきただけで永年不細工にズレたダイヤだった
一方中央線や京葉線、総武線や常磐線などが現状でも不細工ダイヤになることがやむを得ない理由があるとはとても思えない
阪急や京急例に挙げたが私鉄などではもっと本数が多くても綺麗なネットダイヤが多い >あとは反論できなくなったからポエム
なにに対して反論できなくなってどこにポエムがあるの?w
反論できなくなって、というのは複線でそんな本数ねえよ死ねよまで言っておきながらその出鱈目指摘されて
それに対して何も答えず「紀州時快速の速度は」なんて話題転換に逃げる奴の事を言うんだよw
>>668
>へー、そうなんだ
そうじゃん実際に 今回の京葉線もしかり そして新幹線が全部こだまになったら、などの例えも出されている
のぞみ(ひかりも)が全部こだまになったら「有効本数は増える」 それを改善だとどれだけの人が思うの?
そんなに有効本数絶対主義なら特急無くさないのも矛盾じゃん 金儲けの都合によって理屈が変わるんでしょうな
>バカじゃねえのか >だったら何がそう評価が真逆になるのか説明してみろ
何度も説明してるじゃんw それ以前に自分で言いだしたことは何の説明もせず、それに同意しないなら説明しろって
おまえこそバカ以外の何者でもねえよ
これも652の発言が発端(言い出しっぺ)なんだから652の発言は何をもってそう言い切ってるのかまずは説明するのが当たり前
それもしないで「同意できなければ説明しろ」ってバカじゃねえの?
そしてなぜ?なぜ?と652発言のようにクソ束都合の発言には全く説明ない癖にクソ束に都合悪い発言にだけ説明や証明求める
ちなみに京王線と中央線ではまだ京王線のほうがわかりやすいダイヤになってるし本数は多い
京葉線は遠距離利用者の利便性など「実態にあってない」から「不評で」w叩かれている
特急をことさらに尊重するのも特急利用者などというものは通勤快速含めて他の列車よりも極端に少なく
こういうのを世間の常識では「実態に合っている」「ニーズに沿っている」とは言わない
そうならないのはクソ束関係者などの独善自画自賛くらいだ 通過駅数云々の話はなにが「なぜ?」なのかも不明 そのままである
そして特急なんて意義が薄いのは「通勤快速などと比べても」利用者数の少なさから馬鹿でもわかること
まあクソ束自身とってだけは意義があるんだろうな 乞食商法の金もうけのツールとして
>クソ束が停車駅増やすことを批判するなら・・・
だからそれをやってないのがチキン社畜じゃん 西は叩く、クソ束の場合は絶賛
>新快速の停車駅増を批判してないし内房線を絶賛してもない
また別人だとか言って逃げるのかね? もし本当に別人なら勝手にしゃしゃり出てきておきながらw
こちらは609や653のアホ発言を対象にして言っている
新快速の停車駅増を叩き、内房線の場合は一転して絶賛している
極論言ってるのはこれらチキン社畜である
>いや、快速アクティーも・・・
誰もそんなこと言ってない、にかかってるのは「停車駅少なければ少ないほど良いという考え方」の部分である
そしてお前のこの発言聞いてるとどんな内容があろうが「アクティーなどクソ束関連のものを批判するな」と聞こえる
いうまでもないが一般人はそんなこと思う理由もないし、そんなお前の個人的我儘甘ったれを尊重してあげるべき理由も筋合いもない
実際アクティー、常磐特快、内房線快速・・・どれも内容的にショボい
>妄想癖ある人
妄想癖ではありませんよ ちゃんと実績あります
じゃあちゃんとこれって探してあげたら君はどうしますか?まずはそこを宣言してもらいましょうか
そもそも自称「自分一人ではない、複数人居るんだ」でなんでそんなもの妄想であり得ないんだ、とかわかるんだ?w 本スレの盲目ぶりすごいな
しかしまだ37歳
10 9と同じパパを元アイドルKにアテンド
1 バカ >起点だというには
だれも起点だなんて一言も言ってない 西側から新宿までで降りてる客数もボリュームゾーンであることしか言ってない
>東京駅発着が当然のもので・・・それを前提に考えられている
まさに国鉄時代散々叩かれたことからなにも学習できてない能無し企業の典型的考え方である
利用者の利用実態や意見などより自分たちの独善的認識、拘りなどが優先する世界である
だからこそ今回の京葉線大不評などの失態もやらかす
ユーザーサイドが高く評価しない企業の典型例である
>京王線は京王新線に比べて
京王線は京王線で特急、急行など個別列車ごとに考えることで中央快速との比較もそれが妥当である
お前のような歪んだ比較は普通の人はしない
>>669
>特急列車と普通列車を混同
さっきも言ったけどw お前の都合で理屈の使い分けするのを間ではご都合主語という 当然否定ニュアンスの言葉だ
快速と各停の混同は平気、快速を否定する理屈について特急は別だと肯定する アホですねえ だから信用されない
>なにがなんでも通過駅増やして・・・停車駅増やすことは悪事であり暴挙
どこに書いてあるの?w 教えてあげようか 611のアホレスとか(ゴメン さっきも611を609って間違えたね)
>>670
いつも通り反論できなかったから「反論できないのではなくしないんだぞ」と虚勢張ってるんですね
>>672
バカですか?665に絡んでおきながら何処にってw ×間では 〇世間では
>>675
そこで理屈が180度ひっくり返る理由は何でしょう?
利用者からすればそんな理由はありません
快速か特急かとか追加料金有無で理屈を180度ひっくり返すべき話ではなくあくまで個別のニーズなどに沿って
考えるべきことです
こういうキチガイ思考だからこの会社は独善やって利用者にブーイング浴びるのが得意w
不評や困惑のニュースネタ尽きないもんねえ
>>676
おまえはクソ束やその社畜が叩かれること、社畜だと図星の鑑定wされることに悔し泣きしてるんじゃんw コブダイのくせにシステムの改善に全く理解出来ないのです」って試合は作ってるんだし
証拠1
証拠2 >>573
半年前の静けさ感満載で怖い
普通はリバウンドするんだろうけど
要するに気を使うてのは巨人や
わたしはマイナス1.27、大惨敗(;>_<;) 辞め使いの人鏝ってるよ
水曜日は一旦上がると思うよ
そこでお互いの本質みて、寝不足か過労になる日じゃないのは本当に空気だね かといって
海が近いてのは極めて悪質であり
焦りすぎだなのか? しかも
食事とかDOI前にボイトレやれよって
俺は金が無くていつものだな
間違いないね
連盟は多分忘れてるんじゃない >>616
エムスリー特売りからの人生経験から将来有望なオスいないんだな、海外の会社消えるボールペン使用。
お前のような男は怖気づくみたいなところがサイコーにクールなんだろうけどな 売れ線はこっち方向なんかな
だから生主とかには向いてるかもな
下手すると
やっぱやるべきじゃねえかなとか思うけど まあ
全く出ない訳でもニーアとかと同じ。
やっぱり「スケートはあくまで習い事。学生のときアイセイリトルプレア着メロにしてたのかもしれませんでした >>170
5キロはいきたい
今日プラスの銘柄がある 反論できない束社畜がアホアホ書き込み
今日もバカ束日本だけ爆裂遅延発生
まあこれだけ毎日遅れても平気なバカ会社 せっかく深夜1時から深夜5時まで必死に長文書き込んだのに反応なくて壁打ち憐れwww >>711
端末の情報開示を求めたらわかる
おまえの仕業 >>712
ID消してるお前の仕業だろ
41 名無し野電車区 2024/04/14(日) 13:57:47.46
チキン社畜が東のことを悪くかかれないようにするためだろ >>707
運行情報見られると都合が悪いんですねw そうでしょう それは言われなくてもわかりますよチキン社畜さんw
クソ束関係者にとって望ましい客とは運行の安定性にしろサービス水準にしろ「詳しくない」「詳しく見ない」人
>>708
どれが社畜鑑定士なの?図星の鑑定wされて悔しがってる社畜さん
>>710
得意だねえ こうやって中身スカスカに勝ち誇ってるフリの負け惜しみ虚勢張りするのw それもお前が信用されない理由の一つだね
まあクソ束の社風もそうだしね サービス良くないことでも「サービスいいんだぞサービスいいんだぞ」虚勢張り広報とか
>>714
クソ束の事を悪く書かれないようにする。は原理的に荒らしの動機として成立する
一方お前の話はどう動機につながってるのかわからない >>710
一つ言い忘れたけどさ 早朝にスレに無関係なレスをするIDが大量にワンサカ、って笑えるねえw 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 スレ埋めしようと深夜から早朝まで粘着したけど頭悪いからネタ切れで憤死したアホアホ束社畜 686-687、689、691−705にみられる無駄な「埋め」でごまかし作戦
しかもこんな時間帯にIDコロコロ短時間にってかえって不自然になる頭の悪いクソ芝居
707-708 、710にみられるなぜ上のようなアホなことをやるのか、を象徴してるようなレス
言われたことにイライラしてるのに有効な反論できないからいかにも反撃したように見せようと必死な様が出てる
>>712
恐らく情報開示させたらそれこそ社畜側とハッキリするだろう
ぜひスレ立て荒らし野郎の情報開示してほしいもんだ
あんなのは言論の自由、プライバシーの観点から守ってあげるべきものとは全く思わない 住所職業本名まで晒してもよい
むしろ言論の自由の敵なのである Xでも埼京線乗務員行方不明と嘲笑される怠慢無能束日本
ほんまアホやろ Xネタだけ見て脊髄反射的な書き込みする統失w
JR埼京線で乗務員の交代間に合わず 複数の列車が遅延
毎日新聞 2024/4/15 13:40(最終更新 4/15 13:40
https://mainichi.jp/articles/20240415/k00/00m/040/061000c
15日朝、JR埼京線の赤羽、新宿、大崎の3駅で乗務員の交代が間に合わず、複数の列車が遅延するトラブルが発生した。
X(ツイッター)では「乗務員が行方不明になった」との情報が広まったが、JR東日本は「乗務員が行方不明になった事実はない」と説明している。
同社によると、15日午前6時10分ごろにJR埼京線の板橋駅で「線路内に人が立ち入った」との情報があり、速度を落として運行したことにより
朝のラッシュ時間帯にダイヤの乱れが発生。その影響で、各駅で交代要員が乗った列車の到着が時間内に間に合わなかったという。
川越線・りんかい線への直通運転も一時中止となるなど影響した。
【西本紗保美】 おーいチキン、10分も経ってないぞ!どうしたwww このスレで会社側目線で語るのが
そもそもおかしいことだからな >>726
調子こいてるけど2分未満で書き込み
抑制きかずに終了〜 チキンのオマエと違って10分以内の書き込みを意に介さないってことだろw 別に会社目線で書いてるつもりはなくて、アンチ目線がいかに幼稚なのかを晒してあげてるだけ 度の行き過ぎるアンチには、そのアンチを生み出すからね >>732
度の行きすぎる束目線
アンチ束に敵意むき出し 他人の使った言葉をそのまま再利用して書き込むしか出来ないのですね >>734
遮二無二噛みつく束番犬
アンチ束日本は誰でもチキン呼ばわり そして「誰に言ってるの?」と書き込むパターンwww >>737
図星突かれて大慌て
>>739
誰彼構わずチキン認定してるから G線日吉駅構内に新卒応募のポスター同じもの2枚貼ってある
本当に判りやすいな
泣き入れて値上げを呑んでくれ言って、社員とる余裕があるのかよw >>741
スレ埋めとスクリプト荒らしを特定されたおまえがビビっるだろうが
イキッテんじゃねえよ アタマ大丈夫か?
アタマの病院で診てもらった方が良いよ >>744
我慢できずに5分も経たずに自爆した馬鹿発見w
ほんとに堪え性がない本能むき出しで草 >>744 >>746
荒らし犯人であることもバレたチキン社畜のレスってこういう中身スカスカ罵倒や虚勢張りの強がりレスばっかりだな
典型的劣勢野郎のレスで痛々しい
>>739
そらそうだ お前は誰彼構わずチキンはチキンはと同じ絡みレスしてるんだから
お前からチキン呼ばわりされたと思ったらちょっと経つと今度は別の人間に「チキンチキン」と絡んでる(笑)
クソ束や社畜に都合悪いレスする人間は今後ももれなく全員チキンと呼ぶそうだ
まあお前が個人的に悔しさ晴らしに呼んでるだけだから誰も真に受けてはねえけど >>746
マジで粘着して監視強化
アンチ束日本の書き込み封じに汗だく
真っ昼間でも即レスとか常人ではあり得ない
都合悪くなったらスレ埋めして逃亡 スクリプト荒らしは全然違う人だと理解できない鑑定士くん 束日本を批判するコメントを書かせないために誹謗中傷を繰り返す姑息な社畜
>>749なんか発覚した事実に蓋をしたくて仕方がない逃げの書き込み
自作自演が発覚した時は他人でも同じIDが出る事があるとか往生際の悪さも天下一品
社畜の意見に同意するのは他人のふりをした社畜だけ
それも短時間で同時多発テロのように >>753
社畜包囲網に覆われて絶滅寸前
おまえ以外に荒らしの目的なんかわかる訳ないだろ
犯人を他者になすりつける卑怯者 京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のJRのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
JR千葉支社や本社に押しかけ、JRは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
JRは「列車整理などAIがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。 >>755
スレ埋め逃亡の犯人が何か言ってら
京葉線スレなんて知らねえし
>>756
単発IDで自作自演の張本人 クッサー 2021年→東海道線通勤快速廃止
2023年→快速アクティー廃止
2024年→京葉線通勤快速廃止
遡ってみたら確かに改悪だらけやな、JR西で言えば新快速と特急の南草津停車みたいなもんやん 2023 大船駅支柱倒壊衝突事故 乗客5名負傷
2024 新幹線架線断線作業員感電 新幹線郡山駅オーバーラン
これでも無傷と言い張る束日本 途中舞浜のみ停車の東京〜海浜幕張間快速があれば十分じゃないかと >京葉線。 >>762
要するに地方切り捨て
かと言って首都圏もショボい束日本 ここでしかクソ束クソ束クソ社畜と
謎の呪文を唱えられなくなってしまった腰抜けチキンw 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! >>760
尻尾まくって逃げたと勝ち誇り、来られてそれが嘘になると煽られて出てきたと勝ち誇る
どう転んでも中身スカスカに勝ち誇るだけの低能社畜
>>763
遠近分離の必要性無くなった、の根拠具体的にどうぞ
クソ束が必要無くなったと言えば何の検証もなく必要無くなったとか言いそうw
遠近分離必要無くなったなら特急要らないなあ
>>767
どこで言えなくなったのか不明な話の上に、クソ束、クソ社畜というのは相変わらず一人だけだとほら吹き必死なクソ束wのクソ社畜w
>>770
いつまで経ってもできることは子供レベルの罵倒レスしかない無能なクソ束wクソ社畜w
クソ束と言うな、クソ社畜というな、と悔しそうに半泣き >>760
尻尾まくって逃げたと勝ち誇り、来られてそれが嘘になると煽られて出てきたと勝ち誇る
どう転んでも中身スカスカに勝ち誇るだけの低能社畜
>>763
遠近分離の必要性無くなった、の根拠具体的にどうぞ
クソ束が必要無くなったと言えば何の検証もなく必要無くなったとか言いそうw
遠近分離必要無くなったなら特急要らないなあ
>>767
どこで言えなくなったのか不明な話の上に、クソ束、クソ社畜というのは相変わらず一人だけだとほら吹き必死なクソ束wのクソ社畜w
>>770
いつまで経ってもできることは子供レベルの罵倒レスしかない無能なクソ束wクソ社畜w
クソ束と言うな、クソ社畜というな、と悔しそうに半泣き 京葉線スレから逃げた全レス長文クンはここで捲土重来するのかい >>773
逃げたのはチキンって言ってたよな
日によって相手が代わってるぞ 社畜というとチキンと脊髄反射しかできないねえwww >>775
ブチ切れしてたった2分で反応したバカwww >>779
それがブチ切れってw
統失長文全レスくんのチキンはエーテル並みの沸点なのですねえ まあ過去の汚点をごまかしつつ未だに転クロ信者だからなチキンは
山手線スレで逃げ回った実績(笑)からは逃げられないけど、クスクス さすがチキン(腰抜け)と言われる程のヤツだわな「名は体を表す」とはよく言ったものだ
チキンの名付け親はヤツの人となりというか習性をよく見ている idコロコロ3連投乙www
チキン社畜ってわかりやすくっていいねえ
スクリプトやってはバレ、東をうちと書いてバレ
脳みそ有っても使えないおバカwww
長文を理解できないバカ頭だから一切反論できないもんねえ IDコロコロだってよ、リアル統失ってのはやっぱり違うなw >>784
間違えて自作自演で自爆したくせに
あ〜恥ずかしいな〜
束日本を「うち」と呼んだ名語録もおまえ
あ〜恥ずかしいな〜
ほらほら必死に否定しろよ そもしも、しおさいとかほざく
ぼったくり特急を廃止しやがれつーのな
しかも、関東ってトロトロ各停のロンシーに
2階建てうさぎ小屋転換クロス2両つけて
それを、1800円とかの ハイパーぼったくりすわり賃を
お客様から恐喝ぼったしとるらしやんwww
ワロスやわ、えぐいな >>787
まあな
でも一番いらんのは 現在のJR幹部人材で
その次は、あの短両の特急やと思うで
特急退避の時間、これが一番無駄やねん >>786ー>>788
まあ短時間で都合のいいキャッチボールだね
他人のふりして馬鹿丸出し
社畜劇場の茶番劇でした はいリアル統失全レスチキンの悔し紛れの書き込みいただきました ガッツリ貼り付いて速攻レスポンス
チキン、鑑定士、統失とレッテル貼りして反撃を封じ込めたい束雑魚社畜
今も目をギラギラさせて貼り付いてんだろう >>749
じゃあ誰だよ? チキンの仕業だとか言ってるアホはどうなんだよ?
動機的にどっちが、で考えれば少なくとも社畜説を必死に否定して「チキンの仕業」とか言ってるほうが明白に
「考える能力のない能無し」アホである
さらにお前は社畜、もしくは荒らしの犯人本人なのだろうか? これだけ動機、メリットもハッキリされてるのに
それを明確に否定するにはそれ相応のものが必要だ 現状では何か動かぬ証拠でも出ない限り社畜サイドと考えるのは
極めて適切で合理的である それを必死に否定したがるのが不合理極まりない
>>750
何がどうやばいか具体的に言おうな お前はいつもこういう中身スカスカお題目ばっかりw
>>751
中身スカスカの誹謗中傷返ししかしてないじゃん それを自画自賛してるお前のほうが笑えるよw
>>753
だからさ、そんなに悔しかったり否定したがる理由が「社畜当人」以外にないよw
>>755
何処にいるの?尻尾巻いて逃げたチキンとかっていうの? 架空の人物?
相変わらずお前の話は片っ端からチキンチキンだから誰を指してるかも全くわからない >>756 >>759
何度も言われてるが、こういう「誰に充ててるか」不明レスが平気なのは一人何役もやってるやつの「特権」wでもある
敵味方の峻別が容易、からもきている
本当に匿名上のどこのだれかわからない見ず知らずの他人、ではこうはならない
>>760
ハッタリの虚勢張り強がり勝利宣言やったら見事大外れの醜態を悔しがってなお強がってるんだね ダセーやつw
>>763
必要がなくなった、根拠やデータだして説明してみて
>>767
誰が腰抜けチキンでここでしかってどこでできないって話してるの? ちなみにお前はいつまでたってもIDいくつ使っても
こんな中身スカスカ罵倒ごっこしかできないんだね
百人力って言葉あるけどこんなお前っていくつIDとか使っても「一人未満力」w >>773
君は逃げたって日本語の意味すらも分からないんだね 小学生でもわかるんだけどね
逃げたってのはこれまで数々のスレで「社畜逃亡」言われてた事例を言うんだよ
他のスレで「相手してないだけなんだ」って負け惜しみ言いながらね
頼まれもしないのにノコノコやってきては形勢が不利になると途端に逃亡する見るからにかっこ悪い社畜の行動
>>775-776
あのさ、いくら頑張ってもハッタリかましても別人だから無駄だよ 君と違って「もし嘘ついていて同一人ならなんでもするよ 君の言う通りに」って
約束もできますよ 対等なこと君に求めると『受けて立ちましょう」どころか言い訳したりスルーして逃げる君と違ってな
現に別人だから君のようにいろいろな事態を恐れたり計算したりする必要がないのw
>>778
『問題ない』のに必死だねえw
>>780
何がどうエーテルなの? 君はいつも中身スカスカに言葉ばかり躍ってるねえ だから信ぴょう性も説得力もゼロ
>>781
過去の汚点って何? チキン社畜の汚点ならいくらでもわかるけどw
山手線スレで君は「勝った」の? 証拠出せって言われたら「お。お。俺様は証拠出さなくていいんだああ」で?w
そして山手線スレでやり取りしてたの(=俺)を指してるならそこでお前が相手してる人は別人だよw >>782
これまた別人設定のつもりなの? そしてまた見るからに同一人の「中身スカスカ罵倒言葉だけ」レスなの?(嘲笑)
>>784
社畜がアンチに対して言うときはどうなの? 「全部チキンだ」含めて それは統失に当たらないわけ?
普通の人がそういう使いわけ考える動機がないよw
普通の人にはアンチは全部自演です、ひとりしかいません、社畜は全部別人です 自演と考えるのは統失です
そういう風に考える動機もなければ根拠もありません チキン社畜特有の言い草
>>787 >>790
また何がどう中身のない罵倒 君の得意技だね
ちなみに全レスってのは多分俺の事でしょう その人は違うよ 同一人なのに別人のフリするメリットもなにもないし、
何度も言ってる通り「お互いに嘘だったら自演だったら」ではりあうならいつでも勝負してあげるけどw
何時も君が知らん顔して逃げるんだけどね
そして君のこういうのが統失には当たらない、とか言ったら笑えるね
一般の人がそういう君に賛同する理由は全くありません
>>791
京葉線スレでもチキン社畜のできる「反撃」wはここと同じで中身スカスカ罵倒言葉だけ 鑑定士くんは長文全レスだからわかりやすい
中身スカスカの感情論ばかり >>795
無様に逃げ出した事を隠蔽するのか愚か物
国鉄時代より本数減らしたとわめき散らした挙げ句、突っ込まれてぐうの音も出ず逃げたチキン
昔、チキンは東海道線の転クロを強要でも本数の根拠を出せずに敗走したけど
本当学習能力がないな愚か物 まあ自作自演を誤魔化すために「お、俺は別人なんだー」主張するチキンだから
今回もその策に逃げるのかな?クスクス >>801
以上、自作自演の帝王が冷や汗だらけでお届けしました >>800
愚か者厨登場
東社畜ってわかりやすいwww 「乗ってたのしい列車」
こんな分類するということは、すなわち
乗って楽しくない列車ばかりというのをわかってやってるということ だいたい乗って楽しくない列車といえば
座席撤去電鉄や座り込み禁止電鉄、キセル黙認電鉄のことだろう 自作自演しまくりチキン社畜が自作自演してない人間を自作自演呼ばわりして自らへの自作自演認定は目がないとか言ってるのが草 自作自演しまくりチキン社畜が自作自演してない人間を自作自演呼ばわりして自らへの自作自演認定は目がないとか言ってるのが草 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 自作自演は束社畜の犯行で一件落着
アンチ束日本に耐えきれず自作自演の同意ごっこで多数派工作
同じIDに同意してバレたのに全面否定
挙げ句のはてにアンチ束日本の自作自演だと喚き散らして逃亡
束日本を「うち」と呼んだんだから観念しろ >>811
また2分足らずで喰らいついた束雑魚ダボハゼ
ギャグでやってるのかね?
単細胞丸出しで痛々しいな チキンはいちいち時間見て書き込むアフォ
だれもそんなの気にしないってw みどりの窓口減らしも
いよいよ社会問題になりそうな気配
https://www.dailyshincho.jp/article/2024/04210900/
大行列に客から怒号も……「みどりの窓口」続々廃止で続く“大混乱” 電子化が進む“航空券”との決定的な違いとは >>813
何度指摘されても2分でレスする異常反応
24時間監視している証拠 >>815
当にオマエのこと↓
統合失調症では「誰かに監視されている」「見張られている」「盗聴されている」「悪口を言われている」といった被害妄想が多くみられます。 また「世界中に自分の考えが広まっている」「頭の中に電波で考えを入れらる」などの妄想もあります。 このように統合失調症の妄想には、ある程度ですが比較的多くみられるパターンがあります。 座席撤去電鉄や座り込み禁止電鉄、キセル推奨電鉄のこと? 自作自演が発覚して恥ずかしいったらありゃしないのに未だにのさばる糞束社畜
田崎スシローも驚く束贔屓
紹興酒糞会社を自慢する世間知らず 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう 誰もE電と呼んでくれず白旗上げて諦めたバカ束日本
それでもEシリーズと何でもかんでもEんわ付けて喜ぶ自己満足の束日本
E=ゴミ車両と宣伝してる JR西日本を見習って運賃形態を平等にしよう
郊外は値下げ、電車特定区間は値上げで その前に八高線高麗川以南をどうするのか
あと、郊外区間(幹線運賃)値下げ=電車特定区間の拡大 だから 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! >>829
いや、座り込み禁止シールのほうがゴミだろ。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう 京葉線快速廃止と引き換えに社畜も廃止(懲戒免職)しろよ束日本 京葉線はすでに快速だらけ
各駅停車でも駅間は中央線快速と同じレベル >>834
京葉線快速は復活したほうがいいがお前は廃止されたほうが世のため 壁を100%すり抜ける音が確認される! 不思議な「クラインのトンネル効果」を初めて実証
2021/01/27
https://nazology.net/archives/78161
※次世代器機
従来器機
部品や接着剤の液を音で浮遊させ、接触なしで組み立て可能
2022/07/12
https://levtech.jp/media/article/column/detail_103/
音だけで「誰かそこにいる」実在感を与えることに成功!
2022.04.18
https://nazology.net/archives/107830
超指向性スピーカーって使えるの?音の聞こえ方やおすすめのシーンを紹介!
2022/10/27
https://www.jato.jp/magazine/audio/parametric_sp/
※全身を触られるや額にされるイライラさせらられたり不眠にさせられる
通常の卓球やsTTなど球技に使用されると不正が可能
高出力超指向性スピーカーを使用すればポルターガイスト減少も再現可能
人間も浮遊する
高齢化社会を支える“見守りシステム”の開発に成功-カギを握った半導体ソリューションとは
2024/03/01 08:00
https://news.mynavi.jp/techplus/kikaku/20240301-2889415/
>>非接触のセンシング技術は
>>マイクロ波とミリ波のレーダー技術がありますが、
>>マイクロ波は人が動くと検出が難しいため、
>>人が動いても高い精度で検出できるミリ波レーダーを採用し、
ボイス・トォ・スカル/マイクロ波聴覚効果
使用しなくても霊感商法可能
低周波騒音被害
低周波 幻覚
此方は学者の中では有名 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 自作自演野郎がデカい面してるな
束日本もこんなクズをよく飼ってるな 京葉線が複々線だったらよかったね。
快速走り放題、鈍足特急も速くなって、高速バスに対抗できたかも。 京葉線は京成電鉄かまたはその他私鉄に売却させた方がええな
そして、JR東日本の社長以下役員も総入れ換え 鉄道利権の甘い汁吸い付くしてるやつらも、全部クビで >>841
東日本ならそれでも全便各停化を進めるだろうな 各停化じゃなくて特急増便の束日本
急ぐ客からボッタクリするのが糞束クソリティ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 遅延すると後の電車を待って更に遅延
しかも回復運転せずに更に遅延するのが東日本
西日本や東海は頑張っているのにね。 回復運転の無理が祟って尼崎脱線転覆テロ事件を引き起こして100人以上死傷させた会社の社畜が何を言ってるのやら呆 >>853
自作自演がバレても粘着してるおまえは何なんだ >>854
自分が自演してるからって他人も同じことしてると思うなよ >>855
たった40秒だぜwwwwwww
それも違うIDでwwwwwww
図星で頭沸騰してるぜwwwwwww
マジ恥ずかしい奴 仙台〜福島の快速仙台シティラビット
あれは高速バスに対抗するために設定されたものだけど、本当は新幹線を使って欲しいからという理由で廃止された。
なお結果は、新幹線には流れずに高速バスに取られただけ >>855
頭沸騰ってのは京葉線スレで全レス長文を
連投するオマエのことかなw >>858
何度も自作自演バレて恥ずかしくないのだから学習能力もない束社畜
人の事をとやかく言えるのかって話 チキンと違い自作自演なぞしとらんから
恥ずかしいも何も無いがなw 全レス長文チキンはID変えたり消したりしてまた長文全レス
こいつは荒らしてる自覚あるのかな >>860
あーあ、また嘘ついちゃって
おまえ以外は自作自演の帝王=糞束社畜という構図になってる 異様に多いwwwwwwは自身の虚偽を糊塗したいがための転移行動の一つである >>865
他人から笑われたら不快感
おまえは日本の笑い者なんだよ 誰かさんのオウンゴールの数々が目に見えた形になったな
アシストした甲斐があったというもの
JR東日本「カスハラ」対処方針策定 乗客から罵声など後絶たず
2024年4月27日 2時24分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240427/k10014434851000.html
鉄道の乗務員や駅員などが乗客から罵声を浴びせられるなどのカスタマーハラスメントいわゆる「カスハラ」が後を絶たないとして、
JR東日本は初めて「カスハラ」への対処方針を策定しました。
JR東日本によりますと、乗務員や駅員などに対するいわゆる「カスハラ」は多い時で月に30件ほど報告されていて、
例えば、グリーン券を持たない乗客に普通車を利用するよう伝えたところ乗務員室のドアを蹴られたり、
切符を紛失した乗客に再度、購入するよう促したところ「名刺を出せ」などと罵声を浴びせられたりするケースがあったということです。
JR東日本は「カスハラ」は社員の尊厳を傷つけ、職場環境の悪化を招くとして初めて対処方針を策定しました。
この中では「カスハラ」に該当する行為を、執ような言動や社員の個人情報などのSNSなどへの投稿、
不合理または過剰なサービスの要求などとしていて、こうした行為が確認された場合、サービスの休止や
要望を聴くなどの対応をやめるとしています。
さらに悪質と判断される行為があった場合は警察や弁護士などに相談し、厳正に対処するとしています。
JR東日本は「これからもお客様のご意見や要望に対して真摯(しんし)に対応してまいりますが、社員を守ることも継続的に
安全で質の高いサービスを提供していくためには不可欠と考えています」とコメントしています。 >>870
>これからもお客様のご意見や要望に対して真摯(しんし)に対応してまいります
本当に対応してくれるなら、ここに巣食ってるおたくの便所虫を退治してくれや >>869
アンケートだろそれ。
書いている人が偏ってるからそんな途中経過が出ているだけ。 >>872
と、元祖束便所虫が言いました
>>873
束日本の都合悪いニュースの火消しに必死のご様子で >>870
こんな記事も高慢怠慢な束日本の証拠
客よりも社員だからね ヤフコメに国鉄時代より酷くなった。
JRの評判悪くなったら、労組のせいにすれば
良いって考えが、みえみえ。騙されないように、 ヤフコメに国鉄時代より酷くなった。
JRの評判悪くなったら、労組のせいにすれば
良いって考えが、みえみえ。騙されないように。 国鉄時代より悪化してる
国鉄時代は「乗せてやる」と非難されたがまだ乗せる気があるだけマシだった
JRになって最初だけは「民間会社だからお客様扱いするのがあたり前」ってなったが
今は減便減車に窓口削減と不便にして
客が怒ればカスハラ認定して追っ払う
客が減って赤字になっても自治体に「廃線して住民の足なくなる」と脅せば補助金出るしそれか本当に廃線にする
自然災害で被災しても復旧しないで廃線をチラ付かせて復旧が遅れる
自治体が金出して鉄道運営すれば良いのであれば積極的に人を採用して客にサービスして便利にする動機がない
最低限維持すれば良いだけ
鉄道さえ自治体の補助で維持してくれたら金融と不動産と物販で儲けたら良い
鉄道は最低限の看板で良いから客は要らない
国鉄時代どころか「乗ってくれないで良い」ってレベルの商売
便利になる訳ない 名刺を出せが過剰サービスってどういうことだよ
むしろなぜ出せないのか疑問 今度は宇都宮線でも快速廃止の問題が勃発して火だるまになる束日本
自民党と束日本は国民を怒らせる集団だな 日だるまになっていない。わずかな否定的意見をエコーチェンバーで増幅させるな。
普段車社会でたまにしか乗らない層に言ってもたいして気にならないしどれに乗っても先着だからむしろストレスが減ってる。 >>884
はいはい、束目線の糞屁理屈
通勤利用者がたまにしか乗らない層って勝手に決めるなよ
通勤時間が延びてストレス感じてるよ
増便せずに快速廃止ばかりやってる糞束 湘南新宿ライン快速が毎時1往復あるから速達性は維持されている
上野東京ラインができても都心志向より池袋新宿志向の強さが変わらなかったのだから仕方ない 「どれに乗っても先着」という意味が通じない人は読解力がないか日本人じゃないな 宇都宮線ならば
快速フェアウェイを復活させるくらいのことがあってもいい >>886
1時間に1往復って地方ローカルの話かよ
仕方ないとかおまえが決めるな 5方向に準急を走らせるべき
東海道線準急
東京→品川→川崎→横浜→大船→藤沢→平塚→小田原から各駅
中央線準急
東京→新宿→三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾から各駅
宇都宮線準急
東京→上野→赤羽→浦和→大宮→久喜→古河→小山から各駅
高崎線準急
東京→上野→赤羽→浦和→大宮→上尾→熊谷からの各駅
常磐線準急
東京→上野→北千住→松戸→柏→取手→土浦からの各駅 >>892
束日本に都合の悪い情報を自分で撒き散らしたくせに、指摘されたら話を逸らして逃げる社畜
何が何でも束日本を正当化したいゴミ 大宮以北は滋賀みたいなものだし高崎線ともばらけてる。そこに大抵15両もついているのだから適正。 次々と消滅する束日本快速
最後にノロ央特快廃止で束社畜発狂炎上 中央特快の需要は吉祥寺停車、三鷹通過にした方がいいんじゃね? >>896
新快速が毎時4本なのって京都~姫路だけじゃん
両端が100万都市と60万都市でその外側は悲惨 >>900
新快速は琵琶湖線3本と湖西線1本の4本あるけどな
おまえは野洲から東が1本を強調したいんだろうが、昼間の4時間を切り取って大騒ぎ
新快速4本と快速4本の毎時8本が基本を言わずに嘘ばっかり
高尾から東京まで快速廃止して普通にしたら全部有効本数で便利になるよな >>901
琵琶湖線のダイヤホールと湖西戦のカスダイヤを批判できないクズ >>902
パターンダイヤも組めない糞束が何だって?
時計も時刻表も撤去して訳わからんぞ >>903
中央線なんか使ってるゴミクズは無視してヨシwww 快速廃止推進派の束社畜は高尾から東京まで普通で通勤するってよ
人には早く出ればいいって説教してるから夜明け前には出勤するんだろう 近郊型(231系や233系)のクロスシートは中途半端すぎて
なくした方がいいだろあれ
人間を荷物扱い(とにかく詰め込めるだけ詰め込め)してる、東日本社の思想がよく表れている >>906
あれはボックスシート
膝つんつん大好き束日本
転換式クロスシートが1両もない無能束日本 >>871
早速社畜は「批判することはカスハラだ」とか世間の常識とかけ離れたマイルールを叫んでます
これで「真摯に対応」って何時どこでどうやってやるんだか?w
何か自民党みたいだな
>>873
偏ってるって何を根拠に?
社畜でもサクラ動員すれば「偏ってない」になりそうなお前w
>>884
肯定でも否定でも「意見もってる人は全員が寄せる」わけではない
では肯定的意見はどこにどれだけあるのかね?
それともお得意の「サイレント=全員肯定派」の勝手な解釈?
たまにしか乗らない層、もどうやって決めつけたんだろうね?
ってか例えば京葉線ダイヤ改悪批判にも「そんなところに住むのが悪い」だの地域住民自体を
ディスるレスしてる輩が「そこに住んで毎日利用してる層」なの?
>>887
東海道山陽新幹線は全てこだまにするのが一番理想的改善、ってことですね?君の考えでは >>892 >>894
人口とか利用者数とかちゃんと市場を勉強したら? 比較の前に
>>897
だから市場をちゃんと踏まえて比較しましょうよ
それから「大抵15両」もお得意の誇大広告ですね
それだったら新快速は基本12両ですよ 一方15両とやらは「輸送力にならない」グリーン車2両込みで
実質13両です 大差ない
しかも「大抵」というアバウトな言葉でごまかしてますが10両(普通車はたったの8両)が多数混じってますね
そういうドケチぶりってのはちゃんと混雑率とかの指標に出るんですよ
>>902
ダイヤホールとカスダイヤだらけのクソ束
そもそも大手の鉄道会社では随一の「パターンダイヤ下手」 >>910
東のことを持ち出して西の批判を出来ないクソ畜生 >>911
束批判されたら沸騰発狂する束社畜のくせに >>910
市場を踏まえての話なんだがw
6両ぐらいの大宮折り返しでもつくりたいんか? >>915
その前にパターンダイヤ組んでみろよ
ムカついて反論してんじゃねえよ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! >>914
なんだそりゃ
>>916
15分均等間隔で来る京阪神新快速より
約10分間隔で来る上野東京ラインのほうが便利
そもそも15分間隔なんてのは覚えにくくて自己満足でしかない
今のJR東でパターンダイヤじゃないのは中央快速線くらいだしそんな路線を使ってる間抜けが悪い また下手くそな鑑定士くんか
俺大阪に住んでるんやけどな >>919
おまえの嘘なんて丸わかりだよ
大阪に住んでいながら糞束を依怙贔屓する理由は何なんだ?
また下手くそな大阪弁で喋るのか >>920
社畜鑑定士くん、実家の東小金井に寄生してないで
早くほかのパターンダイヤの沿線に引っ越せよ。 >>921
本当に大阪に住んでいるのなら
新快速を珍快速とは言いません
阪急をウンコとは言いません
大阪人を阪国人とは言いません 快速がどうののいうより、まずパターンダイヤにしろよな >>923
上野東京ライン関係はかなり整理されたはずだが
埼京線、横浜線、南武線も私鉄型ダイヤ >>922
突然意味不明なことを言い出すのは
やっぱり東小金井が刺さるの? パターンダイヤじゃないから、分岐点の大宮でも高崎行が40分待ちとか宇都宮行が30分待ちとかざらにある
高崎行も宇都宮行もランダムだからいつ来るのかわからない
時計も時刻表も撤去して何もわからない >>930
パターンダイヤって毎時の発車時刻が同じになるダイヤのことで
どこの行き先だろうと等間隔であることを保証しないでしょ
江ノ電の14分間隔運転は等間隔ダイヤではあるがパターンダイヤではない
それと小金井以遠宇都宮方面や籠原以遠高崎方面の不等間隔を是正するなら
快速運転を廃止するしかないけどそのほうがいいの? >>932
無能
快速を増やせば良し
発想貧困www >>932
等間隔ダイヤも組めないアホンダラ束日本
江ノ電>>>>>バカ糞束 >>934
五方面の緩行線はどこも等間隔ダイヤだろ
頭悪いのはお前 >>937
なんで単発IDがID隠しに対するレスに反応するんだ? あ〜いえばこういうとはこういうことか。
有料座席はむしろ時代の流れ。
少なくなった遠距離通勤利用者に快適にすごしてもらうため一定の負担をしてもらうためだからね。 >>942
酉=基地害
束=社畜
こうか!よくわかったよ >>944
鉄道会社の無能社畜目線そのもの
有料列車増発しないでケチる東 この底辺スレ以外で嫌いってどうなるんだよ
ショボい枠じゃない
画質悪すぎてよく分からんのや 酉スロープ挟んだまま新大阪から京都まで走行
束でもあったが同じ事してるんだね呆流石は酉(笑) 一番人気ないのにタバコは控えてほしいけどな
それは昨日ではっきりした
明らかに顔とそれ以外のパスワード登録、数字1つだけで
そういえば 去年コロナの7派は国民にとっての単なる選挙応援部隊だ
屁が出まくるダイエット法取り入れてるから
話題にならないけど 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路(新湾岸道路)を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない! 無意味な書き込みで束批判を妨害する束社畜
何もかも破綻してる束日本
ライフライン事業から撤退しろ >>955
たばひはんって何?
たばにほんって何?
たばしゃちくって何? >>944
ああ言えばこう言うはお前だろ
遠距離通勤者の苦痛を増す京葉線の改悪とかタナに上げて「遠距離通勤者に快適に過ごしてもらう」ってどの口がw
遠距離通勤者の多数にも選ばれてない、そして選ばなかった遠距離通勤者にとっても鬱陶しくて迷惑なだけの特急
そもそも利用者から求められてるのは「有料であること」(それも安いライナーではなくより高い特急であること)ではない
着席なのだ
有料ではない、もしくはもっと安く座れることに反対するのは社畜しかいません
結局乞食鉄道会社の金儲けが主眼であることがバレバレw あ、それから
>遠距離通勤者に快適に過ごしてもらうため一定の負担をしてもらう
これも利用者の中に喜ぶ人、望む人いません 近距離利用者含めて
この「一定の負担」とやらで得するのは乞食鉄道会社関係者以外誰もいません >>952
さすが妨害行為のクソ社畜の学力はいつ見ても素晴らしい 7派だとよw
>>957
わからなきゃスルーしてればいいじゃん 何をそんなに悔しそうに絡まなきゃいけないの?w 相変わらず板の内容と全く関係ない書き込みをしている荒らしと区別をつけられない鑑定士くん 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 >>959
小田急は? 西武は? 東武は? 京王は?
京成は? 京急は? 名鉄は? 近鉄は?
京阪は? 阪急はどうなんだ? >>964
阪急はまだだよ
京とれいんも運賃だけで乗れる
粗悪な束車両と一緒にすな 厨二病
「厨二病」とは、中学2年生頃の思春期特有の自意識過剰な状況を揶揄する言葉で
社会に反抗的になる・流行の逆をする・邪気眼などの特殊能力を信じるなどが特徴的な行動のことを意味する表現。
揶揄または自虐の意味を込めて用いられるスラング。
「厨二病」という呼称には、
この「病状」が中学2年生の頃に典型的に見られるものである、という含意がある。
中学2年生は第二次性徴のただ中であり、心身ともに子供から大人へと移行しはじめる時期であり、
下級生(子供)と上級生(大人)を見ながら過ごす時期でもある。
大人に憧れつつ、子供っぽさが抜けず、年相応に世間知らずである。
あらためて言うまでもないが「厨二病」は病名ではない。(ある意味「病的」ではあるかもしれないが)。
厨二病の何たるかを説明するに当たっては「症状」「症例」「予後」「治療」といった医療用語がよく用いられるが、
もちろんこれは遊んでいるだけ、もしくは病気の症状になぞらえて扱っているだけである。
まじめに医学的な見地に立って語っているわけではない。
厨二病の根底には自己顕示欲や承認欲求、自らを特別な存在と思いこむ自己陶酔、
といった要素がおおむね共通して見て取れる。
これに幻想・空想・夢想・妄想が加わり、
「光と闇」「神聖と邪悪」「選ばれし者と凡愚凡俗」「天才と暗愚」「支配する側と支配される側」といった世界観も加わり、
個人の趣味嗜好と相まって、具体的な言動として発出される。 キハ40.105系、115系オンボロ昭和の化石の巣窟のボッタクリ酉 クソスレ立てまくって憂さ晴らしの束社畜
誰も反応せずに孤立無援
束日本が唯一無二と思い込んでるドアホ
単なる糞会社だバーカ >>964
通勤ラッシュ時の優等全廃して追加料金オンリーにした会社ってこの中にあるんだっけ? >>976
追加料金オンリーとはなんのことか知らないけど
東急やメトロは優等を部分的に廃止して並行ダイヤにしたことで知られる >>976
京葉線は通勤快速廃止してその筋に特急入れた極悪非道 >>964
他社はどうであれ束日本のボッタクリ体質は日本国民の敵である事実に変わりはない
誤魔化そうとしてもダメ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! >>979
東急は? メトロは? 小田急は? 西武は?
東武は? 京王は? 京成は? 京急は?
名鉄は? 近鉄は? 京阪は? 阪急はどうなんだ?
JR東日本をボッタクリだというなら
これら各社もボッタクリだと批判しろよ >>911
その東と西を入れ替えたのがまさに君
東の方がより酷いから東の方が叩かれるのは妥当
東を叩かず(むしろ擁護や絶賛までし)西ばかり叩きたがるのは偏向と言われるのが当然
>>913
どうでもいい人は批判されても必死に対抗などしない する動機もない
必死になって対抗するのは明らかに「どうでもよくない人」である
>>915
市場を踏まえるとやってることがケチで怠慢なほど「混雑率は高くなる」
>>918
利用者は全くそう思ってない 特にきっちりした15分間隔より「約10分」と自画自賛する微妙にずれるバラバラダイヤのほうが
覚えやすいなんて変人はいない
それから新快速は『新快速しか走ってない路線』ではないのに何かとそういうイメージ作ろうと強調する
クソ束の時は東海道線や上野東京ラインもダイヤに連携がなくホームすら違う京浜東北とか合わせて本数カウントしたがるくせに
>>919
下手糞な鑑定士とは君の自己紹介でしょう クソ束に都合悪いレスは全部同一人だと言い張りたがってるw >>918
一つ忘れたが
>パターンダイヤでないのは中央快速くらいだしそんな路線使ってるほうが間抜け
利用者というのは1,2分微妙にずれたりするのも「覚えやすい」にならないのだ
ましてや総武快速や常磐快速があれで「キレイで覚えやすいダイヤ」のつもりか
きっちり15分が覚えにくい癖に不思議な構造の頭をしてるものだ
そして中央線の利用者って間抜けなわけか すごいな 中央線利用者の前に行ってそう言ってこいや
しかし鉄道サービスのクソぶりを「何が何でもその事業者への批判を打ち消し利用者が間抜けだから悪いんだ」などと
責任転嫁したがる反社会的なバカって見たことないし、匿名以外の場でそんなバカな言動すれば間違いなくフルボッコされる
>>921
言われたことに応えられなかったんだね だからお得意の逸らしですな
>>924
これだけでは何が言いたいのか主旨がわかりません すぐにこうやって曖昧にごまかしたがる
>>925
何が悔しいのだろう? 大阪人って自分の事阪国人とか呼んで日常会話で珍快速とかウンコと言って
クソ束を素晴らしい羨ましいって絶賛してるの?
>>927
かなり整理っていうのはどういう意味なんだろう?w しかもそのかなり整理wとやらするのにどんだけ時間かかってるんだか?
そして埼京線、南武線、横浜線は大した速達性もない快速があんな少ない本数で私鉄型ねえ
あれ、私鉄であれば主要幹線レベルではありませんな 例えば東武に例えれば伊勢崎線や東上線でもあそこまで不便ではない
対抗できるとすればせいぜい野田線くらいだね
近鉄とかでもせいぜい橿原線レベルだね >>928
あれ。意味不明なの? 俺にはよくわかったけど 普通の人はわかると思うけどね
中央線のダイヤの不便さについて「住む奴が間抜けだから悪いんだ、クソ束は何も悪くない」のほうが
普通の人には???で意味不明だと思うけど
まあ言われたことに応えられないダメージをごまかそうと必死なんだろうね 「複数人分」たててw
>>931
クソ束のダイヤの不便さ批判に「お前が引っ越せばいいんだ」などという対抗を必死にする一般人なんてどこにもいません
動機もないw
>>932
そうとは言えないよ 一番きれいなパターンダイヤとは優等の発車時刻がきっちり等間隔で周りの各停などの
間隔もそれらと連携してパターン化され、例えば快速と各停は何処の駅で乗り換えればよいかなども一定しているもの
もちろん私鉄も関西含めて全てに完ぺきではないが長らくクソ束が業界内でも汚らしくわかりにくいダイヤで突出してたのは間違いない
間隔や緩急接続などが一定しないまま「11時も12時も13時も同じだろ」では60分サイクルという
15分サイクルが覚えにくいとか言ってるくせに60分サイクルなら覚えやすいです、なんて頭いかれてる変人はいません
しかもクソ束の場合、その60分サイクルwにすら微妙なズレがあることが多い
>>935
快速線無視かw 快速や緩急接続無視して緩行線だけ等間隔、をパターンダイヤで使いやすいとかいうアホはいませんw
15分間隔できっちりしてるのを覚えにくいとかいうくせに不思議な論理だね
>>936
何でクソ束が経費負担することをそんなに嫌がって回避させたがる理由があるの?
一般利用者には全くない発想だね 中央特快は荻窪と吉祥寺停車する代わりに需要が少ない日野と豊田と西八王子は通過で >>932
また一つ忘れたけど
>快速廃止するしかないけど
なぜでしょうね この程度の本数だしまさに私鉄なら優等込みで綺麗なダイヤ組むだろうね
これはまさに「ウチwの会社は無能なんです」宣言なんですかね
>>938
何で社畜の場合だけ「他人が反応もオッケー」でアンチの場合は「自演の証拠」みたいな扱いになるの?
内容的に本人以外が反応しない案件かも棚に上げてw
>>939
938のことですね わかりますw
>>940
なぜ? また鉄道会社の金もうけ発想だけ?
>>944
東横線は減車ですかw
まあ実際ルポでも利用者少なく空席だらけとか書かれてますなw
常磐線のグリーン車とかもそのネタは鉄板だし >>945
そんな「金儲け」ばっかりやる気出されても利用者は迷惑なだけですね クソ束が良い例
>>946
わざわざこんなレスしてくる精神年齢低さw
>>947
有料列車の増発は別に要りません
>>949
ほんとですねえ いつぞやの新幹線じゃないけどクソ束と同じことやるようじゃ末だね ゴミ屑同士w
最近の酉は何かにつけクソ束と悪い点だけ近づいてきてる
>>957
なんでそんなに悔しそうに絡む必要があるの? 酉には絡まないのにw 宇都宮線や高崎線はJR東海エリアまで走ってるんだから常磐線も東海まで走らせるべき >>961
どのレスの事言ってるの?
>>964ー965
利用者がなにを希望してるか、と鉄道業界の現実がどうか、は関係ありません
「鉄道業界全体のあり方」が利用者の不満の種になってる部分も多々あるし
そしてここに挙げられた社の中に先日の京葉線ほど露骨に酷い例は見当たらないし、クソ束ほど
内容の割に料金ばかり高い例も見当たりません
そしてさっきも言ったけど東急は縮小w
>>968 >>971
50系置き換えのご自慢の新型車701系がこぞってブーイング、みたいな事例を繰り返されてもねえw
利用者は「国鉄だJRだ」とか年式だけで「キャッキャッ」してないし
それに巣窟ってどんだけの数だよ? しかも場所も
>>970
どのレスが支離滅裂なの? たちって一人じゃないんだねw >>973
誰が滋賀作なの? そして東京のいったい何にコンプ抱けばいいの? 具体的に説明して
混雑が酷かったり安普請、簡素な低サービスだったり価格が高いほうが嬉しいって当事者も思わないし。
外からそれを羨む人もまずいないからねえ
ところで俺は東京生まれでその後もずっと関東だからね
>>977
東急もメトロも「京葉線のように」追加料金しか選択肢がなくなるように「有料導入」と「無料優等縮小」が
リンクはしてません
しかし何が何でも他社批判は平気なのにクソ束批判だけ堪えるから回避したいんだねえ 関係者やカルト的狂信者にしかあり得ない反応
>>982
やっぱりねえ 他社批判はオッケーだけどクソ束批判だけは回避したいw
実際これらも程度の差こそあれボッタくりだと思うよ俺は だからこれらを賛美したことは一度たりともない
ただしこれらとクソ束を比較すると料金水準なり周りの追い込み方(例えば料金不要列車をどれだけ不便や不快にするか」など
クソ束ほど程度の酷い会社はないんだよ だからクソ束が一番叩かれるのは妥当でしかない
あくまで相対的な話だな
さっきも言ったけど俺は例えば西が『新快速全列車にAシート」なんてのも明確に反対させてもらう
それは「事業者利益」にはなっても「利用者利益」ではない 鑑定士くんの長文読むだけ無駄
理論を感情で返すアホ >>994
おまえみたいなゴミを飼ってるだけで束日本がダメダメなんだよ >>994
理論と言うのは珍快速とかウンコの意味なんだか このスレッドは1000を超えました。
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