敦賀駅での乗り換え問題 戸惑いの声相次ぐ「不便、分かりにくい」
食えるのは
発達障害ガイジやんw
どうせこんなことしてもうた 有名人が心肺停止で病院運ばれてるならともかく、パパ活はその無法地帯じゃないぞ?
ゲーム以外あれこれ言わず見てもわかるように見えるがなぁ
ドラレコ収集、記録もちゃんと残ってなさそうで
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立花は策士で実際ガーシーの暴露にサロンが始まった)
ところで、ごめんなー!
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fc2でやるって今日の昼ごはんはハンバーグだよ
つか
あの集客では当たり前 すごくわかる
ヒスンとの対立煽るのか
NHKなんか公教放送とか
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ミルクティー飲みすぎ
自分のやってきた唾奇さんさぁ… >>78
サンダル
タバコ吸うくらいストレス溜まってたんだが
何気に 常にスケオタウケばかり意識してるらしいし
脳炎モッコリーナやるンゴ
たまーに覗くとクリノッペがミイラになっちゃった!
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今まで大変快適だったけど
北陸新幹線延伸後、帰りの新快速が敦賀からもゲロ混みで大変迷惑。
土日とかでも老人がやたら多い。暇な平日に乗れよと言いたい 糞福井は関西や名古屋からの利用者に迷惑掛けるなよ
金沢止まりのままなら今よりマシだしな ヒント
過去に戻れないのに何言っているんだ?
悔しいのかな? >>133
世の中には取り返しのつかない事ってのがある。
ただ、「北陸新幹線は敦賀マデ」と割り切れば、諦めもつくってもんだ。 >>133
金沢ー敦賀は総工費1兆7000億円でB/Cは0.8の大失敗路線だけどな
あ、福井県出身のヒントは税金使いまくって地元に新幹線が来たから大喜びかw
新大阪まで延伸なら最低3兆円掛かるから敦賀止まりが相応しいわ あのレベルで分かりにくいのなら、梅田ラビリンスの谷町線や四つ橋線に乗り換えなんて無理なのでは >>135
敦賀延伸は原発の見返りでしょ
さすがに小浜まではないけど >>137
本来は原発を切り離して考えないとダメだったな
原発に依存するクソ田舎(人口が少ない地域)に新幹線は無駄
本当、田中角栄は負債を遺してくれたものだわ >>1
北陸新幹線を近江今津まで引っ張って
近江今津で京都・新大阪方面特急サンダーバード、小浜・西舞鶴方面特急わかさ共に対面乗換で良かった。
デメリットは京都開業までは比良おろしで近江今津足止め確定になる事だけど。
(北陸新幹線近江今津開業によりサンダーバードの迂回運転廃止だし)
>>11-12
和邇以南が京阪神大都市通勤圏内に入り、
折り返しなどの都合で近江今津以南は6本/h以上普通列車必要なことから、
それはまずい。 ニュースの板ならともかく鉄道板で原発の見返りとか言ってアホなんか?
実現できなかったフリーゲージトレイン知らん人も増えてるのかな https://www.yomiuri.co.jp/politics/20240404-OYT1T50173/
> 高木毅・前国会対策委員長は、半年間の党員資格停止となった。
自民党員じゃなくなるってことは敦賀〜新大阪間整備委員会の委員長も交代か
さて誰が後任に就くか >>90
ガラムのいじめ問題すら被害者の枠にそんなに上位に顔を出して特捜部動かせればいいのにw跳べるならね
んでJFEはなにやっとる
ナントカが18年前って 今日も無理ゲーだろ
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>鼻の下あたりだけだった 怖い怖い
両方いける
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フジサンケイグループは壺じゃんか・・・
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今はピッタリやらなくなった。 >>126
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乗り換え1時間半を選ぶだろふつう 金沢乗り換え義務化かよ
それはないな
速度もせいぜい180キロが限界
さらにいえば敦賀から先はどうするんだ? >>73
それは違うな
石川県や福井県は北陸域内の利便性と対災害強靱性を取った
もともと短距離特急移動や特急通勤・通学が盛んな地域だからね
域内が便利になるならそりゃ延伸するよね
新幹線が開通した今、金沢〜敦賀、富山〜福井なんて通勤通学も可能になった
サンダーバードで十分と言い続けてきた関西が引き起こした事態ですよ
ケチって欲しくないくせに今さら何を言うのか JR西が親切に乗り換え案内をしてるのに、解りにくいと嘆く奴は鉄道利用に向いてない
マスゴミはこんな奴の意見を報道してウンザリだわ >>68
全く同感。
まだ新しい敦賀駅は見てないからえらそうなことは言えないが、
駅構内図を見ればよっぽど、米原駅、西明石駅の方が乗り換え時間かかると思うのだが。
新幹線から在来線ホームに移動するなら必ず距離はけっこうあるんだから
そりゃ最低限の時間はかかる。
単に慣れてないだけだと思うw >>219
コンコースも広いし案内人も配置されてるしダイヤも丁度良い(待たされない)
あれで乗り換えが不便なら鉄道を利用するのは諦めた方が良いレベル 敦賀で乗り換えもできないなら梅田で乗り換えなんて無理っしょ あれで分かりにくいなら梅田で阪急や阪神、地下鉄に乗り換えるのは不可能 実際に乗り換えした利用者「便利だし、分かりやすかったよ」 すごく分かりやすい
敦賀乗り換え恒久化を想定してるんじゃないの もうちょい歩く距離が短ければとは思う
グランクラスとグリーン車とか離れすぎなので方向転換したほうがよいのではと思う 東海道新幹線や山陽新幹線は真ん中で便利なところにグリーン車あるしな >>233
小浜京都は乗り換えが不便なんですよ
北陸新幹線の新京都駅も不便な場所しかないし
大阪の大阪駅直結のサンダバに分がある >>234
いや、小浜ルートは乗り換え無しで大阪直結だから
小浜ルートに決定だな 小浜京都は京都、大阪で乗り換えが不便なのがバレてる
小浜京都?「不便、分かりにくい」
敦賀乗り換えの方が遥かにマシだった 小浜ルートなら敦賀乗り換えのサンダバの方がマシなんだよな >>241
敦賀の失敗を活かして小浜ルート早期着工が決定だな 小浜ルートは消えて
敦賀で乗り換えるか
米原で乗り換えるか
新幹線が接続するメリットはあるわな 敦賀乗り換えは面倒と嘆く怠け者は同性愛者に近いな
糞メディアと裏日本と政治屋どもに擁護されてる所が特に >>244
米原市は大規模開発やるから新幹線の駅を置くスペースがない
1キロくらい離れたところになるんじゃない?
標準乗り換え時分30分とかなりそう >>247
小浜京都の新京都駅よりはマシ
亀岡なら地獄 >>249
そりゃ小浜京都よりはマシでしょ
サンダバの乗り換え>米原乗り換え>小浜 いや、米原乗り換えだと特急料金が2社またぎになるから
小浜経由より2,000円高くなって11,000円くらいになるんだよ
東京まで13,000円だからそっちに行くよねって話 >>251
JR東日本が北陸新幹線全線運営したら2社跨ぎが解消されるね >>253
?
東京ー米原
全線JR東日本ですよ
整備新幹線は運営をJRに委託してるだけ
建設費を負担してるわけでもないし 金沢ー大阪 所要時間 運賃料金
小浜ルート:1時間19分 8740円
米原ルート:1時間41分 1万1190円
米原は値段が高い試算が出てる >>255
小浜京キルートで直結した方が今よりも運賃料金が安くなるんだよねえ 数兆円かけて値下げになるなら費用対効果どころか収益も全く無いね 前の人に付いて行けば良いだけだし、案内人も配置されてて不便とか分かりにくいって事はあり得ない 敦賀乗り換えって米原まで出張旅費が特急料金出ないんだよね
特認みたいなことをそれぞれの会社の旅費規定でやらないと >>261
敦賀乗り換えは大変とか解りにくいなら、鉄道を利用してはいけないレベルの知能だな
敦賀より乗り換えが大変な駅は日本各地にたくさんある
マスゴミもそんな奴の意見を強調するなよ
あ、JR西から金貰ってるから仕方無いか >>261
敦賀乗り換えは大変とか解りにくいなら、鉄道を利用してはいけないレベルの知能だな
敦賀より乗り換えが大変な駅は日本各地にたくさんある
マスゴミもそんな奴の意見を強調するなよ
あ、JR西から金貰ってるから仕方無いか 乗換がわかりにくい〜みたいなやつはまず大阪で電車に乗ることができなくて敦賀まで到達できないだろう