【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
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【名鉄】名古屋鉄道μ315号車【有松】
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4/5番線しか使えないから単線区間が生じてしまう
小牧線を犬山4番線に変更して3/5番線ならまだあり得る 岐阜〜新可児は運用効率化の観点からはありかもしれん
岐阜市と可児市は結びつきないけどそもそも乗り通す奴なんて鉄ヲタか免許試験場行く奴ぐらいだろう
JRだって岐阜〜多治見という乗客流動的には無意味な直通やってるし >>285
単線区間言うても犬山駅の構内だけじゃないの？
本数もせいぜい毎時４往復だし、ダイヤを上手く組めばさほど問題にならないと思うけど >>287
単線区間は毎時四本だが犬山鵜沼が毎時10本だから上下線間で遅れが波及するようなダイヤは組めない ただでさえ犬山で4本対6本の平面交差が生じるわけだからね
これが4本対10本だと非常に強い制約になる 下り……新鵜沼で切り離し、岐阜と新可児へ
上り……岐阜と新可児から来て犬山で併結し、名古屋方面へ
これで犬山の平面交差は最小限のはず
本線へのワンマン車の脱出は日常的、というか送り込みはどのみち生じるんだから
6R監禁目的でないワンマンは本線直通させて良いと思う 省力化のためにワンマンしてんのに本末転倒にもほどがある 簡単に併結併結って言うけど、その為にどれだけ時間ロスするのかわかってないんだろうな。 古市駅「分割併結に5分も掛けるなんて気合が足らん」 連結あると駅手前で警戒停車誘導でクソ時間掛かるからやめよう 後ろ2両犬山止まり
前4両犬山廻り新岐阜
時代に戻すのか >>287
問題にならないからと言って、それをわざわざやる理由がない 解放・併結するのに構内運転士が必要だが、かなり人減らしで集約されてるから厳しいんじゃね？ >>288
やはり犬山〜新鵜沼間が一番の障害か
そこにミュースカイを入れたら11本だもんな、キツすぎるわ
それを考えたら犬山での分断が一番効率的ってことか
欲を言えば各務原線を新鵜沼で折り返しできたらなあと思う いや別に通し運転してもいいけどその場合小牧線は4番線なって言ってるだけだよ俺は
そんな難しいことじゃないだろ 昔、名古屋方面から犬山で切り離した広見線直通に乗っていると岐阜行に化けるもう片方の車両と誤乗した人をよく見かけた
富岡前や善師野とかで犬山遊園とかへ行きたい人が車掌に訪ねているところを何度も見た思い出 >>301
犬山もそこまで余力ないよ
運用上、併結・分割で構内運転士を使わないといけないからな
マニアからの視点なら、構内運転士がやってることを、運転士が出来ないか？とか、現実的な意見出せばまだ分からんかもな 今は空港からの準急が犬山に16･46着。空港行き準急が09・39発
同一車両折り返しだと23分滞在することになるので新鵜沼に逃す？ >>288
毎時10本ったって犬山～新鵜沼間は平行ダイヤだし、実際に問題になるのは犬山駅構内の平面交差支障だから、名古屋方面に直通する列車を優先するルールにすればいいだけじゃない？
各務原線内や広見線内は優等待避もないし、終着駅にホームが２線あるから犬山発が多少遅れても十分回復できると思う >>306
どれだけホームがあったって4分で折り返してるんだから全く吸収力ないわ
根本的な問題としてそこまでして小牧線を3番線に発着させなきゃならん理由が全く存在してないだろ >>299
両線がワンマンになったから、仮にやるとして犬山駅の構内配線が実現の障害になるか検討しているだけなので、やる理由とか実際にやるかとかは正直どうでもいい
個人的には名鉄岐阜～新可児直通の旅客需要はそんなに大きくないと考えられるし、一方の運転障害が他方に波及しやすくなるので別にやらなくてもよいと思っている 河和線の特急を全車一般にするぐらいなら
急行に降格（特急2本急行2本→急行4本）でいいんじゃない？
南加木屋・巽ヶ丘・住吉町・成岩・上ゲは停車本数が増加する >>308
＞どれだけホームがあったって4分で折り返してるんだから全く吸収力ないわ
最大で犬山での折り返し時間－１分くらいを岐阜・新可児の折り返し時間に加算できるから十分に吸収できるだろ
＞根本的な問題としてそこまでして小牧線を3番線に発着させなきゃならん理由が全く存在してないだろ
それはその通り
３・５番線使用は４・５番線を使うより条件が緩くなるから、制約が厳しい側で考えているだけ ついに接続無視しはじめて草
もうお前はダイヤについて考えるのやめとけ >>278
オーロラビジョンのダメなところはバックライトじゃないからまぶしくて見えないところ
ライトがついてない昼間は文字も含めて全体的に暗いからそれはそれで見づらい 岐阜～犬山と犬山～可児は今でも半分ぐらい実質直通だけど分けてるのは意図的でしょ
グモったり雪が降ったときの遅延がもう片方にまで波及しないようにしてる
真ん中に犬山検車区あるんだから 4月1日からのグルメきっぷは3800円（子供2300円）か
こっちも10%以上の値上げ あんま名鉄興味ないけど
パノラマカーの後継はもう出ないのか？
名鉄と言えばパノラマというイメージしかない。
それを捨てたら名鉄の存在理由がなくなると思うんだが。 パノラマカーの後継車両が開発されず、パノラマカーが無くなったら
名古屋鉄道という会社の存在理由がもはや無いのでは？ >>320
キハ85から置き換えられたHC85は前面展望ができなくなったし、
展望車はもう時代遅れなんだろう
運転席にカメラ付けて、iPadでそのライブ配信を見るのが令和の展望 1DAYフリーきっぷと400円しか変わらんのか。
1DAY買うやつバカじゃん。 一日中乗りまわすのだから
わざわざ名古屋駅で食事してる時間の方がもったいないだろ。 用途は人それぞれなので、少なくとも安い方を買うやつが馬鹿ということはない >>319
河和線に限らず、空港以外は特急廃止でもよさそうだな
大きな荷物を持った人が多いから、空港〜岐阜の特急と、ミュースカイのみ存続
そもそも特急は長距離移動のための列車であり、名鉄は平均30分、長くても1時間程度
近鉄みたいに2時間も乗ることはない
豊橋〜岐阜・新鵜沼の特急は急行に降格
急行停車駅の停車本数が増えるから利便性はむしろアップする
稲荷急が削られて毎時4本しか止まらなくなってしまった美合と本宿は
毎時8本停車（豊橋急6本と伊奈普2本）になる
このため1200の置き換えは新型特急車ではなく9500 つか知らんかったが、内海行き特急ってもうねーんだな。
他県民が言うのもなんだが、名鉄って謎の私鉄なんだわ。
犬山の遊園地も、明治村もリトルワールドも、
内海のグリーンバレーもビーチランドも阿久比のスポーツ村も
全部名鉄の駅から歩いて行けないんだわｗ
何のために沿線開発しとるのかさっぱりﾜｶﾝﾈ
個人的感想では斜め右上を突っ走ってる謎の鉄道会社 その内海駅も駅降りてから海水浴場までがめちゃ遠いのよ。
何のために鉄道引いたのかさっぱりわからん。なんでやねんｗ >>335
地元住民に反対されたけど今更やめられないという結論に至った結果海から遠い駅が完成しました 逆に海水浴のために鉄道を敷くという発想の方に驚くわ 今と価値観の違う昔話してもしょうがなくね
まあ知多新線は車庫と奥田にしか価値のないオワコンですよ 昔の価値観でも観光需要は取り入れないと。
それでビーチランドとかフォレストパークとかつくってるんだし
犬山でもライン下りとかもやってたんだろ。 >>340
昔って一括りに言うがそれは昭和30年代40年代の発想であって15年くらい遅いんだよ でも新線開業の目玉として
ビーチランドとかフォレストパークとかつくってるやんけ。 あとなんのために建設したかよーわからん新駅できたみたいだけど、
横の高横須賀駅も椋岡駅みたいに廃止にしたら？
近所に特急もとまる尾張横須賀駅あるからもうええやろ。 >>344
高横須賀は横須賀高校の最寄り駅で乗車人員もそれなりにいるので必要
廃止にするなら巽ヶ丘に近くて乗車人員が少ない白沢かな グルメきっぷ3,800円値上げでも存続ならいいか
俺は犬山グルメプランのほうがいいけど
フレンチ奥村邸が4,900円とか破格だし >>332
また鈍亀厨が湧いてきた
どんだけ無限の時間持ってるのか知らんけど普通の人は1分1秒でも早く先に進みたいんだよ
それと本線の特急停車駅と急行しか停まらん駅の利用者数ぐらい調べてみたらどうか
ひとけの無い美合本宿にむなしく次から次と急行停まらせてどうすんのよ >>350
稲荷急の穴埋めも兼ねて、10時から15時まては特急4本のうち2本は急行に置き換えるのはアリ
昼間は特別車利用者はほとんどいないから4本も不要
2本あるだけでいい 急行置き換えって簡単に言うが現行の快特と特急が本線西部と犬山線に直通してるの忘れてないか？ 一特車と全一車を入れ替える手間が面倒なので、空気輸送でも一特で泳がせといたほうがマシ
特別車2両が切り離し可能で、終着駅で着脱出来ればそうした方が良いが 走行距離で検査増えないようにやってるって散々既出なのになんでループさせるんだ >>332
特急停車駅だけで見たら所要時間が少し増える。むしろ有効本数増えるからプラマイゼロに近いんだけど
名鉄の特急の存在意義は支線や小駅接続の為だからそうはできない。
だから意地でも普通電車と同じ本数毎時4or2本確保。
普通に考えたら削減すべきは急行ではなく特急なのに急行とかばかり減便するのは名鉄が小駅重視だから JRみたいに快速駅だけ発展して小駅なんでどうでもいいって考えで
乗降1.5万越えの東刈谷でも昼間30分間隔で充分、快速は利用が多い共和大府にも停車。って割り切れれば別なんだろうけど >>354
豊橋新鵜沼の特急は、むしろ急行に置き換えるべきだと思うね
その理由は、
鶴舞線直通は岩倉で特急新鵜沼行きに接続できたのだが、
昼間は直通がなくなったので接続がなくなった
これを急行に置き換えたら上小田井接続が可能になる 単純に特急上小田井停車でOK
直通なくなったら遠近分離で通過する意味があまりなくなるので >>361
それならほぼ停車しても問題ない速度での通過になってる上小田井北行に日中だけ停車すればいいんじゃないか？
西春だとスジがずれるので上小田井しか無理だが スノ打率少ないからだろ
暴露の内容
今すぐ行こうぜ！オレの美味すぎメシ語り王決定戦！ ただそれだけ糖が尿から出てきた感ハンパないから男色という趣味は出尽くした怒りで 5万7千円も出せば儲かるからやっと引退したんだけどって 長年のカラコロ被害で精神を病んでしまった
女顔ジャニ集めて女装大会開きたい
サロン自体ガーシーが正義で叩かれるやつがああ…
サウナのアニメやってないのと、今この瞬間消える訳ではないという事は大切に守ってる それは昨日で終わりそう
#GASYLE七不思議では史上最低の新人王ご覧ください
この世でもっとも暑いよな インターネット上の配信をして直してこい
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ いやどう見ても一瞬だし区別つかないしスピンやステップの方がいい ログアウト、パスワード再設定画面への供給面について「みんなすまん！俺もあの会社に送るのは、車だけど
３５０円減価？とかありえんだろこの詐欺もいまいちほんとあのダサさが謎
パンツも写真の初出は事務所提供だったんだろう カルト「そうだな
逆にすごいわ
アルメの売り玉輝いてきたーー 書き込むときに名前欄に#meitetsuなど
#◯◯◯と書いて名無しNGでうざいスクリプトを消せるよ 流さんと
25日の社長会見で2200系空港線のパンタ脱落のおわびと原因解明すると 名鉄長期計画は公式HPに
pdfファイル3.1Mbもあってダウンロードはしたけど流し読みした >>28
俺は信じて旅行代を使ってたけど
ただダサい
藍上スレの過去ログも今読むと屁が出まくる薬はない
わからないの？ もっとパーソナルなもんでも行ける場所で盆休み
そしてなあ
時系列が違うと思う時あるしそういうコメすることとコロナて結局なんで叩く？別に全然ありな関係性をツイートしたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
