【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
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【名鉄】名古屋鉄道μ315号車【有松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709090673/ スイッチバックめんどくさいからと入る工場決めるとかないでしょ
>>71
座布団一枚持ってって >>63
さすがにパンタに不具合とは言わんやろ
風で飛ばないようにしろなんて言ったら誰もパンタ売らなくなる 発車時に車掌が窓から顔を出しながらホームの確認をしていると思うけど名鉄はそれが適当
途中で終わらせる事は普通
だったらさっさとワンマン化したら？車掌の意味なくね？
カメラに確認させた方が良いやろ
先日の空港線の対応やブレーキ不具合の対応を見ていると杜撰過ぎる
改善しなさい ワンマンのモニター確認ってどこまでホームの確認してるんかね
前方不注意にならないのだろうか >>69
基幹バスは均一区間とはいえ距離的に三軒家まで210円は安すぎる
もう少し値上げしても良いと思う そうだな車掌解雇して
ホームに赤外線センサー付けた方がいいな 名古屋市バスは赤字なのに210円で頑張りすぎ
民業圧迫になってるな >>39
岐阜バスは路線毎に始発終電の変化があるか、本数の増減をしっかり言ってるのに名鉄バスは1分程度の時刻変更か改正かが明記されず凄い不便なんだよな >>85
名鉄に限らずだけど、大手は自社アプリで完結させようとしてデータをクローズにしがち。
自治体のコミバスとかの方がオープンで、共通のプラットフォームやリポジトリに乗せたり、有志がアプリ作ったりで利便性が高いことも。 >>84
一応ほんの少しずつ値上げはしてるんだがそれでも安いわな 乗客変わらず税金豆乳ない場合は運賃
地下鉄1割増、市バス5割増くらいで決算均衡するのか Youtubeの動画いろいろ見ていてりんくう常滑のホームに救援2両と2200系6両
合わせて8両が収まっている様子。営業的に6両ホームなのかな 2200のパンタ剛性に不安があるなら基本的に同じ構造のﾐｬｰスカイ2000もやばいやんか >>77
300系は発車するとすぐモニター切れるから発車後ホームになんか異常あったらどうすんだろって思いつつもう何十年も経ってる 名鉄 本線東部の準急削減＆急行減車でタダでさえ混雑凄いのに
G1の特急快特臨時停車減らしたせいで激混み
もう最終盤なのにバカ広いホーム全て人埋まって1つのドアあたり180人ほど並ぶ異常事態
当然６〜７割近くを積み残して続々出発
限界まで乗った４両普通が鳴海で限界まで乗った急行４両と接続するの考えただけで恐ろしい しかも続々来ているのに既に急行の臨時停車が終わったとアナウンスがあって普通電車だけになった
いくらなんでも終わるの早すぎるだろ 今回のダイヤ改正
家から駅まで歩いているときに走って行く列車が←Ｔ４（非ワ）＋４（ワ）から
←６Ｒ４＋４なったら自分が乗る列車がＴ４（非ワ）からＴ４（ワ）に変わった 駅入場規制かけるほどまだ人居る時間に臨時辞める予定だったのに、さすがに反省して後続の急行が緊急臨時停車始めた 名鉄がイベントで増結するわけねーわな
イベント需要で満席祭りの昼のミュースカイ見れば分かる 急行緊急停車始まって1時間ぐらい経つが改札どころか駅の敷地にすら入れない大混雑っぷり
終わってる X見る限り混んでたのは18時から18時40分までなのでイベント後の状況としては言うほどでもない
40分過ぎてから言ってる奴は現地にいない便乗叩き イベント終了時に関してはむしろ一般列車は止めずに豊明から8連の臨時金山行き出したほうがいい。輸送力の小さい列車が止まると混乱の元
見た感じ三千人はいないから、2本もあればあとは普通でさばける 積み残しっていうか、乗ってる奴らも乗る奴らも詰めないのが根底にあるんだよな 同時に2700人くらい来て最初の1本が積み残さない路線は全国どこにもないんで、それは発生していい積み残し
解消までにかかる時間だけの問題 >>105
8両でなくとも、豊明から中京まで回送で中京始発の金山行き(もしくは名古屋行き)は、悪くないやり方だな そんなんで文句言ってたら豊スタやポートメッセのイベントなんて発狂しそうだな おいでん祭りは外からランダムで4編成くるから
乗らずに外から眺めるなら楽しい ミューチケットについて今気づいたけど、3月15日以前に予約してたら16日以降の乗車分でも360円のままだったんだな >>111
おいでん祭の臨時列車って昔は豊田市発赤池行ってなかったっけ？
赤池で定期の鶴舞線列車に接続する
自分の記憶違いか？ ギャンブル好きがおおいなあ。利用してくれるのはいいのかもだけど
自分ならNISA口座にS&P500追加購入 >>113-114
横浜の会社が関東以外に広告出すことあるやん。
山電車内に横浜の地下鉄の広告出したりしてるし そんなにメイケイエール見た客多かったのか
さっさと帰ったし、知立方面だから関係なかったわw >>119
広告に詳細な地図載せてるのは100％近郊 >>119
この広告の電話番号、企業ではなく横浜市役所の財政局管財部の番号だぞ
そんな所が何故名鉄に広告出すの？ >>116
>>123
京急ではなくドア交換する前の相鉄8000か9000 セブンイレブンが来てから名古屋も関東志向が強くなってきてるが
こっちは関東のことなど知らんわ 中京競馬への臨時停車は、伊奈から先の飯田線共用区間への進入時刻が遅くなるから
飯田線の列車に迷惑がかかる場合もあるよね
豊橋駅は東海の敷地だから名鉄の乗り入れを拒否する権限があるので
「遅れたら伊奈で折り返して」と言われてないか？
名鉄HPには「遅れによっては伊奈で折り返す可能性がある」とは一切記載されてないし 本線の最初と最後が両方単線っての、何とかならんかったのかと当時 伊奈豊橋というネックがありながらもJRと同じ所要時間で走っているのだが 岐阜も豊橋も国鉄のうちにどうにかしとけば良かったのに後の祭りよ >>129
あまり挙げるとキリがないが、改名がふさわしい駅は
合併による地名消滅
佐屋→愛西（現在の佐屋町の位置は佐屋駅ではない）
西春→県営名古屋空港西
新清洲や新木曽川などは合併後も地名が残ったので改名不要
市の中心であることを明確にするため
太田川→東海
朝倉→知多 ていうか朝倉と新舞子は特急止めなくていいだろ
８両止まれないのに >>133
まず太田川が東海市の中心だと思ってる時点で察し
そもそも自治体名を市駅名に意図的に宿した駅なんてJR特急駅とか新幹線以外ではまず無いだろ
せめて豊田市や春日井みたいに特例市クラスにならないと >>115
そうだよ
だから、来月辺りまで事前にキープしてる人は多い >>134
そもそも太田川以遠一特急の8両走ってませんが何か？ >>109
昔、中京競馬の臨時列車は名古屋行きだった
遠方の人に対する「金山ってどこ？」の配慮だったのだろう
施設柄、東海地区在住だけとは限らない空港8:30の急行名古屋行きもそんな感じかな >>133
西春は変えなくていい
地元民同士の会話や店でも西春、師勝という名称は未だに現役だし
何より何年か前に西春駅前という地名が駅西に出来て一度は消滅した西春が復活してる >>133
また改名厨かよ…。
地元の要望が無いのに変える必要無いと、何度言えばわかるのか。 >>131
JRは意外と遅いからな
豊橋ー名古屋の特別快速は2004年頃だと最速46分なのに今は50分も掛かる
その頃の名鉄特急（今の快特）は最速48分でJRより遅かったわ >>142
そのころは扉を閉めると運転室のランプが点灯して、それを見てすぐに出発していた。
今は扉を閉める→ブザーをならす→出発の三行程になった
もっと遡ると名鉄も同じだったが昭和の末期にベルをならしてから出発するようになった 関東私鉄はブザー1回で出発、近畿私鉄はベル2回なので近畿式。 >>133
2002年度に東海市が実施したアンケートでは、「太田川駅の駅名変更についてどのようにお考えですか」との問いに対し、「ぜひ変更した方が良い」「変更した方が良い」が合計32.4%、「現在の駅名が良い」が63.1%であった。
現状の駅名を支持する意見が多かったにもかかわらず、市が設置した検討委員会は2003年8月、駅名を「東海」に変更すべきとする答申を行い、当時の鈴木淳雄市長は「答申を尊重する」と述べた。その後、2004年1月に実施した大田町内会への説明会で反対意見が出たことや、駅名変更に反対する署名活動が起こったことなどから、同年3月には変更の見送りが決まった。 高松宮記念、売り上げ前年比105.5％増加 中京競馬の入場人員も前年比134.3％増と大きく伸ばす
https://www.chunichi.co.jp/article/873287
レースの売り上げは前年比105.5％の159億1061万5800円と増加。
入場人員も前年比134.3％増の2万8381人と大きく伸ばした。 最近の中日新聞は小学校高学年くらいの知性しかないからな 確かに名鉄は改名するのに検討する価値があるはそこそこ存在する
もちろん地元のあれがない以上は実行する必要は無いと思うが
でも改名厨は何故絶対する必要が無い駅ばかり持ち出すのか？
しかも改名理由も改名後の駅名もおかしい提案が多い >>139
そもそも地域名として存在してる
実際に住所上の地名で存在しているかは駅名剪定にはあまり関係ない
特に西春駅前とかそういう小域の字が駅名に影響することは無い。純粋に西春という地域だから西春駅。 駅名変えるならこのへんだな
犬山遊園→犬山橋
モンキーパークへのアクセス拠点でなくなった時点で「遊園」の定義を満たしておらず、また犬山市では犬山城や成田山へのアクセス拠点を犬山駅としているため
可児川→土田
可児川は御嵩まで広見線と並行しており駅名として不適当。駅勢圏をカバーする適切な広域地名があるためそれを用いるべき。生駒氏ゆかりの地名で知名度もある
木曽川堤→北方
駅勢圏をカバーする適切な広域地名があり、美濃北方との混同の恐れもなくなったため
市民公園前→各務原市民公園前
特定できないため
新日鉄前→日本製鉄前
会社名の変更
日本ライン今渡→今渡
遊覧船がないため。電車でラフティングには行かないだろう
半田口→岩滑
駅勢圏をカバーする適切な広域地名があるため 西春は西春日井
その字が崩れたのがそのまま地名になっちゃったのが小田井
信じるか信じないかは 2023年の高松宮記念の売り上げはネット検索で150億円
前年比6％増。これも新聞社独自の載せ方があるのかいな >>153
犬山遊園はモンキーパークじゃない定期
犬山ホテルの位置にあった犬山遊園地が由来で無くなってからも駅西側の通称として機能したから改名せず今に至る
モノレールは全く関係ない
新日鉄前は相手に言え
名鉄が自費でやることじゃない >>157
ネーミングライツだから出したんじゃね
新日鉄前は昔のよしみで付いてるけど今はネーミングライツの時代だから更新料出せってことだわな
加木屋中ノ池みたく副駅名だと料金安くなるから妥協して「新日鉄前（現・日本製鉄）」みたいになったら笑うわ 豊田市→豊田
刈谷と刈谷市みたいに似た駅名が複数あるなら識別は必要だが、
豊田市にその必要はない
今後設定される予定の特急豊田市行きが、特急豊橋行きと書き間違えて誤乗する恐れがある 地元で定着してる駅名を無理に変える必要もないだろ
俺的には変えてほしいのは名鉄名古屋を単に名古屋駅に変えてほしいぐらいか
変に名鉄とついてるおかげで駅すばあとなどの経路検索ソフトで無駄な「徒歩⚪︎分」とか加算されるのが鬱陶しい
名鉄岐阜のようにある程度離れてて完全に別の駅とみなせるなら別だが
ついでに言えば近鉄名古屋もな
同一条件の京都とか近鉄京都になってないのに >>156
遊園地と無関係であるという説明をするためには元々の由来が消滅したことだけ指摘しても足りないので
そもそも駅名に入れる必要のないものを名鉄が勝手に入れてるんだから変更も名鉄の負担
嫌なら製鉄所前とかにすればいい話 そもそも日本製鐵という社名自体があまり定着していないわけで
今でも新日鐵で通ってしまう >>162
嫌って誰視点だよ
名鉄も日鉄も嫌じゃないから新日鉄前のままなのに
お前が嫌ならお前が金出せば名鉄も検討するかもね 加木屋中ノ池駅開業で路線図を総入れ替えするから
改名があるのではないかと思ったが、全然なかったね
新路線図を見る限り、吉良吉田と新可児から先もしっかり印刷されてるから
まだしばらく廃止はなさそうか？
廃止前提なら表面上は吉良吉田と新可児が終点で、その先はシール貼りになったはず
名城線が環状線になったとき、学校前駅廃止を3ヶ月後に控えていたから
名鉄連絡運賃表は学校前がシール貼りになってた ちなみに赤字補てんは吉良吉田からじゃなく西尾からなんだ >>165
そろそろ車両の寿命を迎える頃合
6001F〜6017Fは近いうちに全滅するかもしれないし・・・ 豊橋豊川豊明豊田
まあどれ乗っても同じやろOkok >>160
犬山線で既に(地下鉄線経由)豊田市行きと豊橋行きやってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
