【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
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【名鉄】名古屋鉄道μ315号車【有松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709090673/ 今後車両に設置される防犯カメラは
今の9500・9100系のタイプとは違うタイプか？
蛍光灯一体型防犯カメラなら、古い車両への設置が
容易だが・・・。 6504Fって出場した?
それらしき編成を見た気がするが >>806
復帰済みです。
今日、6524F出場試運転でした。 大阪といえば昨日の夕方南海が信号機故障でダイヤ大幅に乱れたが南海スレはさざ波も立たなかったな
名鉄スレなら発狂したような書き込みが乱れ飛ぶのに 名鉄金山駅3番線にていよいよホームドア実証実験！！
果たして1200系の1号車に上手く対応出来るのかな？ >>809
3番線ってことは基本的に1200は入ってこないやろ 2000系は1・2号車が2200系と同じだったな。
3号車以降が違うからな。 てか栄町からセントレア一本で行けるようにしてほしいわ そもそも一箇所しか設置しないなら停車位置ずらせば何でも対応できるのはわかりきっている >>814
2000と2200は裏返しなので1-2号車も全く扉位置が違う >>813
2000/2200は1号車の前扉が車体端部にある
イラストをみる限り広開口のホームドアを設置するみたいだから大丈夫だろう 名鉄、金山駅でホームドアの実証試験へ 名古屋本線では初
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/75d2c65c79fad76963bec423911ba8688d6fae68&preview=auto 1号車付近は昇降式にしようにもポール立てる場所すらないんだっけ
1200の廃車を待つしかないのか ミューがいない路線は一般車部分は通常のホーム柵があれば良いからだいぶ楽かな 金山に限っては10両分あるからずらして止まるという方法もある
特別車だけなら2扉が3パターンあっても6ヶ所なので昇降式の柱は立つ つまり
2200-2250-2400-2450-2350-3250+3150-2300に組み換え
特急は1-8両目、一般とミュースカイは3-10両目に止め、4連は単独編成のみ、6連は4+2のみ、8連は4+2+2のみとすれば
すべての位置で2パターンに収まるので昇降式なら対応できる
2300が6号車に来るのだけは絶対無理なんでこれだけは組み換え必須 1扉だけの実証実験って...
ttps://i.imgur.com/5QS7HYR.jpg
新しく導入するタッチ決済も改札と連動しないらしいし、
大手私鉄のくせに中小私鉄以下の設備投資しかやらないって、一体なんなん？ やってますアピールはしとかないと五月蝿えからな
てかjrでも以前1扉だけでテストしてたじゃん 実証実験は故障したときに乗り降り出来なくなると困るからどこも１ドア
面白い実験だと電車と反対側において連動して開閉だけさせてる >>826
諸々は名鉄名古屋駅の大規模改修にタイミングを併せようとしているんじゃないかな
個人的には名駅の４線化も「ホームドア設置のために」やろうとしているように見えている 最大の障害である2200が両ホームに入る時点で全く関係ない 車両がほぼ統一されている瀬戸線は
迅速にホームドアが導入できそうだが後回しか >>832
国交省が求めている一定以上の乗降客がいる駅だけしかやるつもりないんだろ
またはホーム幅が狭くて物理的にできないか 西口出来る前の通行量ベースだろうから多少縮小する余地はあると思うんだが、工事費ね 瀬戸線は今つくれるのは既に高架or地下の栄町～大曽根・喜多山、高架化見込みのない新瀬戸ぐらいかな
瀬戸線スピードがないからか、あんまりグモ聞かないね
ホーム柵アピール目的なら、地下鉄設備の4両統一で一番やりやすそうだけど
あと豊田線と上小田井も、鶴舞線が出来るなら……って話になってくるかと 階段脇の狭くて降車専用になるようなスペースは
ホームと列車ではなく、そのスペースに入る所で柵つくればいい。 前に立っていた女性が着ていたコートの色に見覚えがあると
思ったら旧制服(100周年モデル)の女性用コートの色だった
現行制服(120周年モデル)ももうすぐ10年か 廃車論者って何だ
廃車されない車両なんて世の中にないんだが 6000系8次車までのあの顔がいなくなるのは寂しい
昔は同じ顔が多く存在して名鉄ヲタしか区別ができないほどだったのに
100系は鉄仮面ぽいからなんか違う 元来9500系は全ての編成に岐阜可児ワンマン対応させて3500系は機器更新だけにしてほしかったのに非ワンマンとワンマンごっちゃにするダ迷鉄 JRから要らなくなったDE10を払い下げるとかしてディーゼル機関車を買った方が良さそう
この前の空港線でのパンタ破損事故はディーゼル機関車があれば迅速に車両を救出できたはず すぐに直せるわけでもないのに車両だけ早く救出して何の意味があるのか 空港線のパンタもげたやつは移動後に破損器具等の本復旧だったのでは
とりま救援に支障が無い架線部分で救援電車が入ることが出来たラッキー案件じゃね >>851
二十年で初めておきた事象のうちさらにアンラッキーなものでしか使わんのなら
ディーゼル機関車なんてあっても寿命まで出番ないわ >>853
2回目だろ
まあ1回目はたまたま回送だったが
不要ってのは同意 >>854
内容が全く違うからあれだが、20年で2回中2回不要なら尚更不要だな 今、中学生か高校生ぐらいの人は知らないと思うけど、313-5k登場と2200が豊橋にも入るようになった直後はロングシートを理由にそれはそれは叩かれたものだったんだよ
それが今じゃクロスが害悪扱いだからな
どんなニーズの変化だ ロングを理由に2200叩くやつは客にはいない
3列クロスで座席数が少ないから叩かれてるだけ >>856
主要区間の利用が年々増加している路線が多いっというのもあるが
1番大きいのはスマホの普及でスマホを触るスペースが欲しい人が増えたからだろうね
朝ラッシュにクロスが来るとスマホ触るスペースすら無い事が多い 混雑する車内なら30分程度の移動ならロングのほうがいい
ただ空いてる車内だとクロスのほうがいい
名鉄は小牧線でもう少し社会実験してからのほうが良かったかもな バラスト運んだりでデキはいたりするわけで
機関車が全く不要と言う話でもない 名古屋ー豊橋くらいならクロス乗りたいが
名古屋ー岐阜とか名古屋ー新安城くらいならロングでいい（クロスで窓際座ると降りる時気を使う） 名古屋駅からの特別車への乗降は2番線と3番線にすれば、
ホームドア導入の難易度はそんなに高くないね
ホームドアは1番線と4番線だけ導入 何度も言うけど扉の数じゃなく1両の長さがバラバラなのが問題 18230 9R中間
18385 9R先頭
18630 2300先頭
18830 2300・1200・3R・6R・5000中間
18900 1200・3R・6R鉄仮面金魚鉢・5000先頭
18950 6000初期先頭
19415 2000・2200先頭
19600 2000・2200中間
19730 1000中間
19930 1200三号車
20000 100・200・300 ※参考
20380 1000先頭 >>863
自分だったら景色を見たいから窓際に座りたいね
だから指定券はA席かD席（新幹線はE席）を希望する >>863
一時はロング推しだったが前に立たれた時の圧迫感が不愉快だからクロスがええよ
深く腰掛けられて背もたれに耳があるようなゴージャスロングシートならいいけど
>>864
金山のテスト用ホームドアみたいに人が溢れる一部分だけ設置すればいい 中央外向きのロングシートを一回やってみて欲しい
網棚が真ん中になると、窓を高くできるから景色がよくて
通路に立った人は高確率で外を見るだろうから
お尻を向けるので座った人が立った人に見下されることはなく、屁さえされなければ快適 景色て
どう考えても特別車のある列車で一般車利用客が要求するサービスじゃないわ 前から度々現れるんだが、座ってる人が立ってる人の数を無視して
「座ってる人とって快適」「立ってる人にとって快適」という観点でしか物を言わないから
鉄道会社の政策として破綻している 現実は窓を背に立たれてスマホ見られるだけだから対面には変わりないぞ
しかも窓がわれる危険性だけ増してる 空港線の架線は近鉄で採用されている高速運転対応の剛体架線にすれば
強風時でも安定して運行できるかも 列車運行情報
2024年04月11日 20:10現在
運転見合せ
区間
瀬戸線 栄町駅～尾張旭駅間
理由
瀬戸線 守山自衛隊前駅～矢田駅間 踏切事故（車と接触）
遅延・一部運休
路線
瀬戸線
理由
瀬戸線 守山自衛隊前駅～矢田駅間 踏切事故（車と接触）
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。 空港線の支障については社長が会見で「解明する」と発言してた 瀬戸線はどこで不通になっても尾張旭起終点の区間運転しかできないのがいかん
森下の渡り線を使えばいいのにって時が何度もあったのに 喜多山駅が完全に高架化されると喜多山で折り返し運転ができるようになるのかな 昨日6524Fを営業運転 普通豊明で見かけた
これで三河ワンマンの6500系8編成は全て揃った事になる
2200系の2201Fの特別車の行先がLED化され
2200系の特別車全ての編成がLEDになった 次の廃車はどの順番かな
6000三河
6000蒲広（両線廃線で同時に離脱？）
6500非ワンマン
6800非ワンマン
100
1200 全編成揃ったからそろそろ6004F離脱かなと思ってたがまだしてないんか
そもそも使用期限はいつまでなんだろう？ >>885
予備が不足するから、新車が入るまで
出来ないと思う。
6501Fが入場したし。 888(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
888ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
888(・∀・)ｲｲ!! モ880形でモ888号車
美濃町線の車両だったが変なシートだった
FRPの硬い座席に中央部にモケットがあった >>887
まあまだ設備投資も不透明だもんね
新しい情報出るまで気長に待つか 100系は検査周期調整して、新車11編成66両で1年以内の全滅すると予想してる
減便で余剰廃車も考えたが、ラッシュ時間帯の豊田線・犬山線は現状維持だったので
今後消えるとしたら3050かな ラッシュの鶴舞線はホーム柵で停車時分が伸びるから間隔は空いたけど運用数は変わらんかと
だから3050に余剰人員は無いかと
あと100は永久に不滅です 次は徹明町，徹明町です。関・美濃方面は乗り換えです。
扉付近の方は開く扉・閉まる扉にご注意ください。
おにぎりの子の子，お弁当の子の子は次の徹明町が御便利です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
