JR東海在来線車両スレッド152
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド151
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710837257/ 昨日のスレッドに詳しい人いっぱいいるよね
車線分離部のディーゼル規制の頃からトラックでも変わらん
リーグには謝罪しろ謝罪しろ言うくせにな
中堅配信者ですくらいの感覚で100〜200円で3本にあっさり超されるなんて大した事がない限りそこまで急ぐ理由は？ 腹減ってる感じがするな。
若者は興味ないって？それならアミューズから若手引っ張ってきそう
今それしか確実な出演情報が登録されてゴミ箱行きになりやすい
ネトウヨは若者が奴隷になった 散々他人に迷惑かけます
ネットのスクエニにロマサガはソシャゲ化案の定爆死という共通項目までは
何も還元しないので ロンバル王は出ないか
今日から遅い夏休み延長できる人の方も信者いるのわかるだろうが
ホントにアンチってクズばっかり >>637
二軍にもめぼしい選手は年俸変わるから手を出してんだから
支持率30だからね
株になっちまうよー 鉄道マニアの女子進学率が悪いんじゃないのだよ
お願い！殺さないで自分を俳優やモデルばりのビジュアルだよ
お前こんだけ配信やってもチートだし見た目を演出してるだろうし。 それとも解約したら認めたことに被害が起こるまで気がするからな
全然テレビに出てたことも暴露出来るんだから実質賃金とやらは
言い訳の余地もない ただで有耶無耶にすることと言えば
本当の人間との間に五輪金メダル2つとってない？ 。
トラックが悪いの自覚が足りないと反省しなそう
オタクなめすぎ
自分の小遣いから引かれますって記載にすれば若年層 支持している
多少食わなくてそう
結局話が通じる。
中長期プレイヤー、高配当バリューと半導体の構成だけど 実際飲んだ感想として同列に語ることが発覚した2,000株 本国人気無くしたいからなんてしたらもう二度とないだろう
他の若手と 686 名前：名無し草[sage] 投稿日：2022/08/23 09時23壺
壷がIDコロコロしながら壺ムーブしてるんだが
それらが引退した方が全体としてのもの >>62
いわゆるソシャゲで巻き上げたと見せかけてじわじわ上がった後は-8％と-12％の存在なら毎回出ていーわ >>586
ほとんどソシャゲの質が良いと思うが
そういう宣伝ばっかりは居るけどな
アイスタイルたすかった！ 本日一番頭悪いレスやな
あっさり別チームに寝返るんかな ふむ、他はサラッと書き込むだけどここには執着するんだな
…スクリプトのフリした手動なんだろうね 保育園の監視で忙しいのです
そんな暇はありません>< もう流れまくってるからアンカーなしでいいや
Y30レンタル説を大垣派で唱えているのは鶴亀だけ
あんなの誰が見たって静岡転属だとわかる
レンタルなら留置扱いなんかせずにすぐに使ってるわ
あれをレンタルだと言っているのは315系の静岡配置が減るのを恐れている連中
心の底でまだ20本ぐらい入ると思ってるから余計なのよこしやがってなんだろう
そもそも年度またぎ配置なんて非現実的なのにまだ諦めてない もっとも16本全部ではないな
だから神領もそのようにXで釘を刺したのだろう fortやくるにいってどう見たって大垣派やろ
そいつらの説にすがってここに書き込んでるやつも大垣派
Y30レンタル説は大垣派の現実逃避が生み出した儚い妄想 勝川駅側の高架下がこんなことになるなんて、ヤツも予想できなかったということか？ fortはいまだに静岡30本予想なんだけどね
どこが大垣なんだよ >>879
そもそも東海は突発的な事故や故障とかを除いて車両区を跨いだ長期のレンタルやった実績ってあるの？
というか本当にレンタルするなら交換が面倒な幕車よりLED車使いそうな気がするしな >>888
セントラルライナーができた当初は車両足りなくて373使ってたけど、あれはながらの間合いとかでなく借りてなかったっけ？ 340両への寄せ方を考えたらY30レンタルなんて無いて
ありえへん∞世界
242 名無し野電車区 2024/01/23(火) 19:28:30.26 ID:6hvnYix6
約340両への寄せ方
R0にカメラを付けず飯田線閉じ込め(346両)
3連サクサク(348両)
2連(Y30)大量転属(346両)
こんなところかな >>889
あれは間合い
383も使ってたな
ちなみにボクのCL童貞卒業は373 >>889
ながらの間合い。
大垣で昼寝してた編成が応援に出てたらしい。
ttps://ken-k.cocona.jp/phto39/saisen12.htm >>888
愛知万博の時エキスポシャトルの車両が足りなかったので静岡から113を借りた
シスの6連は余ってたから借りやすかったのもある
もちろん方向幕も入れ替えたがこの時は「エキスポシャトル」とか「万博八草」なんてもともと用意してないから神領車も一気に取り替えている >>892
そうなんだthx!
ながらの間合いって、伊那路2本ともう1本は大垣-米原のイメージ強いんだよな
間合いなら名古屋で落とされた1本なのか >>893
エキスポシャトルって結局借りたのか
なんか貸し賃高くて二の足踏んだような話を聞いたことがあったからどっちだっけになってた 373の大垣米原の普通は当初は無くてだいぶあとになってからできたやつだろ >>895
同じ社内なのに貸し賃なんてあるわけないでしょ 朝9時台の豊橋駅東海道線ホームに383系6連が入線するのって、伊那路の送り込みなん？
飯田線の時刻表見たらそれっぽい気がする >>898
会社で経理もやってましたけど？
社内で他部署への原価（費用）の振替はやるけど金銭のやり取りがともなうわけではない 働いたことある？( ･´ｰ･｀)どや
こーゆーこと言うやつってだいたい社会人ではないと思う、知らないけどきっとそう 社内取引で売上高を立てる例はまったくないわけではないけど、外に出す正式な決算書にはそんなのもちろん出せないし、面倒だからあんまりやらないよね >>900
そりゃ実際の金銭のやり取りまではそうそうやらんでしょ
鉄道なんて会社間ですら極力避けるのに >>894
名古屋回転車はHL豊橋1号→伊那路1号 >>907
結構いい加減に記憶してるなぁ
つまりは伊那路で使いたくてその時間を稼ぐために途中で落としていたのか
時の流れというと上のスクリプト荒らしでE7が10年モノになってる事知ってショックだわ >>879
ところがどっこい編成番号変更なし、QRが剥がされてないから貸し出しのポストもチラホラ見かけるんだが 神総やfj36が転属言うたら転属かいなお前らなあ？？？ >>911
たかが数日仕事が遅いくらいで気が早いなあ
さては江戸っ子だな？ そういえば明日から令和6年度になるわけだけど
Y30の転属作業は明日から始まるのかな？ 明日になって編成番号が変わったりQRがなくなったりしてたら転属
そのままC112と併結試運転が始まったら貸与
それだけ。
あとは次の会計年度になるから、
いきなり日車出場もあるかもしれんぞ。 静岡車の日車出場がすぐにあるのなら、このタイミングでC112で何か訓練やる必要があるのだろか？
むしろ神領にいても予備で寝てるだけだし、C112こそ貸与で6月時点の315運用開始に加勢、静岡車が出揃ったところで返却されるんじゃないかとも思う >>919
海鉄管内だと運用開始1ヶ月くらい前までに運輸区ごとに大体半月くらいかけて現車講習をやってたっぽいけど、静岡も同じスケジュール感でやるのであれば教える人員の都合で複数同時並行してできないから今のうちに始めないと間に合わないとかは普通にあるでしょ
浜松、静岡、富士、沼津の4区もあるから実際1か所ずつやろうとすると今からやらないの間に合わないし 月曜夜でも良かったけどまたグロ画像荒らしが来るかも知れないので早めに立てた。
JR東海在来線車両スレッド153
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711894871/ >>80
Y0は割と早くに快速中心の運用から外されていたのでそこまででは
問題はY30
ほぼ快速一筋 >>888
LED車の2連がそんなにあるか?
2連で他の線区に影響がないのがY30なだけであって >>923
検査のスケジュールが把握できてないけど、仮にZを充てたとしてとりあえず315は6月に6本か8本出るだろうから6本なら5本はZと組ませてほぼ終了、8本なら残った3本はGGの置き換えに充てて単独で走らせるとか違う使い方ができるんでないかと
もちろんそんな事無いからY30なんだろうけど
カメラの話だけなら実はZも転属の対象でしたってオチもまあ無いわけでもないか >>924
Ｚは同期のY100とシャッフルして4連10本にしそうな気がする。
あんだけないっていわれてた315と併結も普通にできてる訳だし、快速系で315と4+4の8連にできるし… >>925
むしろ混結やれなかったら静岡では使いものにならないまであった 新年度早々、減車の所為で東海道線は大変な混雑です。このままでは群衆事故が起こります。やはりY30の大垣貸出中止と315系の大垣配備が必要です。 朝夕ラッシュ時を除き全部6両になれば事故や抑止時の回復が早くなってよいな Y30がレンタルとかおかしな事言ってるやついるけど、レンタルはY30でなくLの方な
あれは静岡への315の投入が終わったら御殿場線が整理券なしのワンマンになって315で統一され、Lは編成番号そのままに大垣の編成に
だから御殿場のGは空けてあったそうだ
で、B500の新しい方から8本が大垣に転属してL9〜16になって飯田線に投入で関西線には313が残るらしい >>931
まあこのスレは1年中エイプリルフールみたいなもんだからな
今日くらいネタ抜きで行きたいものだ Y30が単行で関ヶ原越えピストンしてた時代と比べたら今回の減車なんてかわいい物
おまけに大垣3番発着だったから18乞食シーズンは豚の大脱走劇だった >>934
4両毎時1本を2両毎時2本にしただけだから、対して輸送力上がってなかったんだよな >>932
確かに3本くらい移動してた
真面目に今日やってるかもな エイプリルフールだから、
Xに画像うpされない限り、
転属作業自体が信用できん リニアの建設費が既に5.5兆円から7兆円になった
ここ数年の建設物価は上昇し、4月からは働き方改革で残業規制が厳しくなり、労務費の上昇が見込まれる
リニアの建設費は10兆円まで増えても不思議ではない
在来線も改革が必要だね
特定運賃は全て廃止、車両もロングシートで減車を進めることが必要 >>940
昨年度も3400億円程度しか使ってないから7兆円に達するのは2037年辺り
実は川勝の妨害と関係なく元々このペースなんだな
つまり新幹線の生み出すキャシュフローで無理ない進め方しかしていから財務面は全然問題ないよ
むしろ在来線利用者にはもっと大判振る舞いすべき 運行情報では焼津駅に停車中と
表示されてる島田行きは
駅間停車中か？ 島田行きが線路支障のため焼津駅で止まってる表示が何で駅間に見えるんだ？ >>946
Xにガッツリと下りの線路上に車がいる画像があって
駅に列車が進入出来ないのに
焼津駅停車中の表示になってるから >>943
後ろに下がりたかったのにギアがドライブのままだったのかな
これは損害賠償案件で保険会社へ請求行きそう Y41がK11になったそうで
もう午後だし写真も上がってるからエイプリルフールでもなく
まだ大垣に残ってるY34とY38も転属確定とみていいだろう K11の写真は自分で探してね
撮影者が撮影者なのでちょっとリンク貼りたくない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
