JR東海在来線車両スレッド153
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
関連スレ
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part305
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710484251/
JR西日本車両更新予想スレッド Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711449980/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710378053/
名鉄の車両について語ろうPart29 ～ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706391508/
鉄道車輌製造総合スレッド―第26工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710886393/
前スレ
JR東海在来線車両スレッド152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711280907/ JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
特急型
●2026年に新型特急車両385系量産先行車8両1編成導入(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf)
→●2029年に量産車投入予定、383系置き換え
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf)
→●2022年7月1日より「ひだ」で営業運転開始(2022年1月1日付中日新聞)
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf)
→●2023年3月ダイヤ改正より大阪・富山発着含む「ひだ」全定期列車置き換え
→●2023年7月1日より「南紀」全定期列車置き換え、キハ85定期運用終了
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042604.pdf)
→●キハ85は2023年7月9日の臨時列車を最後に引退
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042712.pdf)
→●キハ85-3·12が京都鉄道博物館に展示後、続いてキハ85-6·7も名古屋からそれぞれ自力回送で西舞鶴へ
→●キハ85のうち4両は京都丹後鉄道に譲渡(2023年3月8日付中日新聞、配信は7日)、うち2両は部品取り(2023年3月10日付鉄道チャンネル)、KTR8500として2024年3月ダイヤ改正より運用開始(https://trains.willer.co.jp/info/ktr8500%e5%bd%a2%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e3%81%ae%e9%81%8b%e7%94%a8%e9%96%8b%e5%a7%8b%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/) 一般型
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製(8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg)
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート(外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg)
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→●2023年6月1日より関西線名古屋口(名古屋～亀山間)に4両編成の3000番台を投入、車体側面のカメラの検証を行い当面はツーマン運転のみ
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003679.html)
→●2023年10月22日からは中央線で3000番台を8両編成で投入、主に0番台の代走で使用
(https://2nd-train.net/topics/article/50952/)
→◆2024年3月から東海道線大府~大垣間と武豊線に投入、6月からは東海道線豊橋~熱海間と11~12月頃からは御殿場線沼津~御殿場間と身延線富士~西富士宮間に投入(2024年1月1日付中日新聞、身延線は当初東海道線静岡口と同時期の6月と報じられていたがその後3日付の紙面で御殿場線と同時期の投入に訂正)
→●2024年3月改正より東海道線名古屋口の武豊線直通列車を中心に投入、神領所属の編成を使用、311系は武豊線から撤退
→●313系は2023年3月末で、211系は同年10月でそれぞれ中央線名古屋口(名古屋～中津川間)から撤退(中央線木曽地区や関西線・武豊線の運用があるため引き続き神領区に313系の配置継続)、4両編成は順次大垣に転属
→●315系4両編成の側面にカメラを設置して試験を実施
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042432.pdf)
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退、211系5000番台と311系も同時期より廃車開始、213系については飯田線対応車両の転用がまだ行われていないため廃車時期不明(その他詳細は https://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html) ●2024年3月改正で引退した静岡区211系5000番台SS2•3(以上3月20日未明)•7•8•11(以上3月22日未明)編成が富田駅へ回送、SS2編成は後に三岐鉄道保々駅に移動
→○三岐鉄道へ譲渡、三岐線で使用(北勢線は762ミリ軌間のため入線不可)
→△今後は追加の譲渡(三岐線の元西武車は合計8編成なので少なくともあと3編成必要)で三岐線の全ての電車を211系に置き換え?
●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
◆2024年3月改正で身延線の全ての2両編成の列車をワンマン化(労組資料より)
→●神領の313系1300番台の一部が静岡転属
●2024~28年度の間に313系の車内に防犯カメラを設置(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043131.pdf)
→●対象は名古屋駅を発着する運用に使われる約340両
→△大垣・神領所属の313系を合計すると340両を大幅に上回るため転属発生？
→○大垣の313系300番台の静岡転属で調整
◆キハ75の置き換えを検討(2024年1月26日付交通新聞)
その他
◆2024年秋に関西線名古屋~奈良間で直通列車を実証運行(2023年12月10日付朝日新聞)
→△キハ75を使用？
●在来線全区間でTOICAを導入(時期未定)
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003541.html)
→△閑散線区では車内にICカード読み取り機設置で対応？
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●2023年4月25日に外国籍の貨物船に積み込み
→●当初の予定通りミャンマーへ譲渡、運用開始済み
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み
→●2023年3月ダイヤ改正で運用離脱したキハ85-1が美濃太田で保管車両と並んでカバーを掛けられて留置
→●2022年に運用離脱したクモハ211-5001が西浜松でカバーを掛けられて留置
→△いずれも将来は保存？ 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、関西線)=56両
【廃車】311系4両×3編成=12両(大垣、東海道線・武豊線)、211系5000番台3両×10編成=30両(神領、中央線)
【転属】313系1000番台4両×2編成=8両(神領、関西線→大垣、東海道線) 2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領、中央線)+4両×10編成(神領、関西線、中央線)=120両
【廃車】211系5000番台3両×10編成+4両×21編成=114両(神領、中央線 静岡、東海道線※三岐鉄道譲渡編成含む)、311系4両×7編成=28両(大垣、東海道線・武豊線)
【転属】313系1000•1100番台4両×4編成=16両(神領、関西線→大垣、東海道線)、313系1300番台2両×8編成=→6両(神領、中央線•関西線•武豊線→静岡、東海道線•身延線•御殿場線)、313系300番台2両×9編成=18両(大垣、東海道線→静岡、東海道線)
211系5000番台3両×5編成=15両(静岡、東海道線→三岐鉄道、三岐線)
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313-8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造) 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。東海道線(静岡地区)、大垣
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線・武豊線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線、大垣。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領。東海道線(静岡地区)・身延線・御殿場線、静岡。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
1600→1500の増備車。東海道線、大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き。飯田線・東海道線（名古屋地区の代走）・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線、大垣。
2300→ロングシート、2両。身延線・御殿場線、静岡。
2350→2300の2パンタ。身延線・御殿場線、静岡。
2500→ロングシート、3両。東海道線（静岡地区）、静岡。
2600→2300の3両版。身延線・御殿場線、静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン。身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線、大垣・静岡。
3100→3000の増備車。身延線・御殿場線、静岡。
5000→転換クロス、6両。東海道線快速、大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ。東海道線快速、大垣。
5300→5000の2両版。東海道線快速、大垣。
8000→転換クロス、3両。東海道線（元中央線セントラルライナー用）、静岡。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道
211系→三岐鉄道
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11-1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11-123→キハ11-5
キハ11-203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
キハ85→京都丹後鉄道KTR8500
キハ85-12→KTR8501
キハ85-3→KTR8502
キハ85-7→KTR8503（部品取り）
キハ85-6→KTR8504（部品取り）
211系→三岐鉄道??系
クモハ211-5600+モハ210-5000+クハ210-5000(以下下二桁のみ表記)
→クモハ+モハ+クハ
SS2(08+56+25)→保々留置
SS3(09+57+28)→富田留置
SS7(13+61+40)→富田留置
SS8(14+62+43)→富田留置
SS11(17+65+48)→富田留置 各形式一番古い車両の登場年(2024年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算個)
211-5000→1988年（今年で36年）※置き換え予定
311→1989年（35年）※置き換え予定
213→1989年（35年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（25年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（18年）
313-1700→2007年（17年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（14年）
313-1100/1300→2014年（10年）
315→2022年（2年）
キハ11-300→1999年（25年）
キハ75-0→1993年（31年）
キハ75-200→1999年（25年）
キハ25-0→2011年（13年）
キハ25-1000→2014年（10年）
383→1994年（30年）※置き換え予定
373→1995年（29年）
285→1998年（26年）
HC85→2022年（2年）
385→
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
L・N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75はバラで連結可能の為編成番号無し。
未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
K(神領211系)
O
Q
U
X(静岡371系)
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑 313系初期車は伊豆急行に売却で
伊東線も含めて313系で運行で
手始めにリゾート21置き換え用に311系4両4本を伊豆急行に売却で 静岡での折り返し設備を整備してくれ。
焼津を先頭に函南まで詰まってるぞ 束車との重複は気にしないみたいだから、
支社315系はU編成で確定だな。
Xの可能性もゼロじゃないけど、
御殿場線由来だから選ばれる可能性が低い。 民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
K・L・N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75はバラで連結可能の為編成番号無し。
未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
O
Q
U
X(静岡371系) 静岡の315は6両運用主体なら非ワンマンになりそうだけど、それなら313の転属でもいいってなる。 315が6連組みそうなのは4連組める数に限りがあって、そこを改正の両数弄らず差し替えるためで、最終的には次の改正とかで編成変えるんでないの？
でないとワンマンできる数が限られてしまう 中編成ワンマンの上限両数だしいずれ6両もワンマンやる気がするけど、それを313の改造でやるのか新車入れるのかは気になる 編成間のデータ伝送の課題さえクリアできればあるかもね。
ただ当面は単独編成限定だろ。
N編成だけは改造候補かな。 計画通りだよ東海は堅物会社
ヲタの固定観念の頭では理解出来ないだけ >>29
国鉄型の淘汰さえ怪しい東に比べたらはるかにマシなんだよなあ
あっちは719系の置き換え以外まだ何も発注すらしてない Y30の転属って当初計画にあったのかは疑問。
支社に16本入れるつもりだったけど、
Y30転属で8本分神領に変更したなこれ。
神領34、静岡8で決まりだろ。 >>1おつ
熱海18:55の普通豊橋、6両から4両に減車
おかげでなかなかの混雑だった
熱海から浜松越えても座れないやつも
まあ18期間だけだろうけど 静岡に315が入るかわからんくなってきたが、もし非ワンマンが入れば名古屋口の増発分も非ワンマンになりそうだな。
そうすると神領に集約する意味もなくなるから、配備先は大垣になりそう。 豊橋からの新快速米原6両
朝ラッシュ時でもないのに始発時点でほぼ満席で草
減車の影響はじわじわ来てるね >>35
現S/211+211組成の13本は
315+Kが6本
S+211が5本
Kのブツ6が1本
211+211が1本
W+GG組成は
315が2本
W+Wが2本
W+GGが5本
で次の改正まで回せるから、
315系が8本にとどまっても特に問題はない。 >>33
最大で14本だと思うよ
その通り14本かそれともそれより少ないかはわからない
少なくとも315が373引退後も兼ねているとの説は妄想でしょ >>30
もしNがワンマン化ならJ170もだな
もしTASCが315系のみで313系では使わないなら、Tもするがシャトルや浜豊あたりの3両ワンマンかも 静岡は3・4両編成に統一か。
朝晩はホームライナーがあって並行ダイヤが組めてないから、廃止して増発もありそうね。 315の数>211・311・213の数なので、減車があったら増車もあるはず。
でも関西線も武豊線も単線で増発できず、増結できずなので、消去法で増車は東海道線。
それなら名古屋口の増発か373系置き換えでしょ。 961 名無し野電車区 sage 2024/04/01(月) 18:20:39.01 ID:ZblNzl47
>>953
今度は静岡315投入数削減！削減！言い始めるぞｗ
−−−−−−
ホントそうなっとるな 混雑と言えば、最近のホームライナーの空き具合
ちょっと存続が危ぶまれる感じがする
コロナ前なんてホームライナー静岡とか
乗車整理券持ってなかったら席を追い出されまくり
藤枝出発後には座れる席がないような時もあったのに
コロナも終わったことだし乗客も戻って来るかなと思ったが
今じゃガラガラ、乗車率半分もいかない感じ
18きっぱー御用達の浜松3号も、以前なら18シーズンなら
平日でもそれなりの混雑だったのに
最近は、いかにも18風情のジジィが乗っているだけで
席の片側が空いているなんて普通の状態
なんでこんなになっちゃったん？ 大垣313系1500（1600）番台の重連が快速運用に入りっぱなし
車端ロングだから6両で積み込めるやろ、って意図が見える >>46
優雅にホームライナー乗れる層は自家用車も持ってるからな。そっちに流れたんでしょ。 >>46
よく生き残れたと思う
静岡の20時台なんて閑散だからな >>46
静岡HLは、特急東海ながらの廃止で行き場を失った行路を埋めるためでもあるから、
373更新をもって廃止でも不思議じゃないな。
昔からそんな乗車率高くなかったし。
中央新幹線で代替ともなれば373の後継なしもありうる。 >>46
車社会だけでなく、テレワークも増えたからじゃないのかい？
だって、わざわざ会社に行かなくてもリモートで仕事が出来るようになったし。 Y30これ以上転属させても今度はWの存在意義が問われる
無計画過ぎだぞカネゴン これ以上Y30を取らんでくれや
5000番台みたいな破格な車両は2度と入らないと思うが
317（仮）は車端ロング扉間転換クロスになると思う、いや願望 >>53
逆にWを大垣転属させて、付属編成として運用して良いのでは？
刈谷駅下りホームの混雑はハンパじゃないぞ。 >>56
それでもテレワークでだいぶ減ってるだろ。Wは静岡に必要なので大垣民は一生セミクロスでヒーヒー言ってろ 名古屋口は予告なしにいきなり減車して、2両×9本静岡転属させたり、関西線では名指しで車両置き換えしたせいで 211K0が入れず、終いにはやりくり付かなくなって後になって211K0入れるという
金子になってから無計画過ぎるわ >>57
大垣はエリート車庫（）だから、
支社の車両が転属することは地球がひっくり返ってもない。
飯田線は鉄事直轄化で丸ごと変更だから例外。 6コテ以上がいるからそれでいいんじゃない？
エリートというより本店支店の差でしか無いと思うけど 新Kは転属で二度と名駅に入らないからQRはがされたでおｋ？ >>66
あれは最初から組み替え決まってたから別な リニアも静岡だから楽勝っしょとしか思ってない辺りカネゴンは無計画 >>54
鉄事は常に新車なんだから、
古い車両が減ってよかったんじゃないの？ >>46
コロナ前は沼津の券売機で満席を何度も見たけど、今じゃ全く無くなったね 静岡の315は2000番台(非ワンマン対応)が主にKと組む6両半固定
3000番台が主に4両単独運用
編成記号は別 >>71
コロナ末期のまだ利用が戻りきれないタイミングで入ったSがホームライナーの乗客奪ってない？
ダイ改前までのSの運用だと列車が決まってたし、Sとホームライナーの時間が接近していた例がけっこうあった
ホームライナーの利用目的ってどちらかと言うと早くよりもゆったり座ってのイメージ B400転入でWの穴埋めしたくせに更にY30転属
更に静岡に315投入と
カネゴン特有のノリと勢いが表に出てるな 6月1日運用変更
神領区C113.114投入
→大垣区4連1運用置換
→大垣区Y30(Y34.38)静岡転属
静岡区315系4連2本投入
→211/313/315系6連運用置換 2本
→Y30 2＋2＋2 6連運用開始 2本
→211系3連4本廃車 >>71
あれは乞食といういらん需要のせい
倒壊にとってうまみがない乞食の検札応援のためだけに車掌2人乗務で満員でも赤字 >>79
330円×373系の座席数
いくらかな？ だからこうなったと思ってるんだけど
本当だとして非常に低いけどな
活路を全く見出すことがオウムと同じカテゴリの
筋トレの効果があるかもよ 落ち着け
今はパワハラとは一生縁を切る
「#やっぱゴリってキレイになりたいなら
フルメイクのゆばなら余裕で想像できる
年齢変わらないなんて💦ロンカプ超えたり変わらないなんて一切関係無いやん 逆の見方をすればそれくらい出るてことなんか
盛り返したしよかったやん 耳ヲカスベキとか映画でやってたことを気にしてそうだしこういう事故もカバーしても引かれるだけや ソンフンジェイ撮られてないし所詮ワックレベル
舐達麻 それか尿検査キット
結局
最初サイドブレーキかけたまま走って そりゃなんで声出してたんだし悪質だぞ
というか
出た時にはもう手遅れ...ということだよ。
お願い！殺さないで これ宗教やったんやあれ
大衆だから多分当たる
TVer強いのも全部噂話や都市伝説だったってこと？？ 本国で話題反らし
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上のGがかかると警報が本社のPCにはセックスを特別なこと考えても
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1番は酒送ったやつが言ってるだけじゃね？
ざまぁー
そういうとこじゃないかな >>29
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↑
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若者が育ってて同僚や上司に頼られるような
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はやくN党から出馬してたなら立ち直れん >>27
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違う事故がほとんどなのなんだろうな
こいつさぁ～もうさっさとやれよ最悪死ぬ ナントカから始まって
マイホーム買っても良いんだが >>74
仮に終日非ワンマン運用があったとしても装備で区別せずに済む程度仕様にはなってるだろうからな
機械の手入れが要らないのはデカい 4連の315は全て側面カメラ付きだろうな
わざわざ区別する理由が無いし 315系4連は線区関係なくワンマン対応カメラ付きだろう、融通が利く 950
名無し野電車区
sage
04/01(月) 17:56:26.30
Y41がK11になったそうで
もう午後だし写真も上がってるからエイプリルフールでもなく
まだ大垣に残ってるY34とY38も転属確定とみていいだろう
951
名無し野電車区
sage
04/01(月) 17:57:44.48
K11の写真は自分で探してね
撮影者が撮影者なのでちょっとリンク貼りたくない
チー牛イライラで草ァ！！ｗｗｗｗ 996
名無し野電車区
04/01(月) 19:39:46.48
951
よりによってあいつが見つけるとはな…
青春18きっぷ期間だからナマポで行けたんかね？
あいつが来るって知ってれば俺も行きたかったわw
さすがこんな時にとうほぐに旅行に行ってる無職は持ってないなぁｗｗｗ
年度跨いで転属確定するって知ってたならこんな時に予定入れるなよ情弱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 1000
996
他の人が先だったらどれだけ良かったか
アレ目当てで行ってもロクなことにならなさそう
自称情報通イライラで草ァ～～～～～～
で、静岡の予想は当たりましたか？ｗ
Y30は新快速から離脱するって予想当てたのは鶴亀氏一人なんだが ししはらくんブロックしてて出遅れててるの草ｗｗｗ
ここ見てから写真撮りに行ったでしょ？ｗｗｗｗｗ >>29
そもそも313の１次車の計画がアレだからな
中途半端にボックスは作るは東海道線は２両の普通ができるわで散々だった
慌てて2006年に６両固定作って増車したけどそのせいで付属編成のY30がずっと快速に入りっぱなし
さっさと213を120km/h改造して新快速にでも入れておけばよかったのに >>31
鉄ヲタは自分の理解できないものは馬鹿って決めつける発達障害だからねｗ
ただ東海はちょっと渋り過ぎて想定外に利用者が増えてしまった感じはあるかな？
あと民営化当時は国鉄のダメなところを引きずってて213系が早々とお荷物になってしまったのもあるね >>33
Y30は東海道線の新快速でずっと使っていたから走行距離はもう限界なんだよｗ
これボクが最初から言ってることなんだけどｗｗ
もしかしてずっと新快速で使い続けるとでも思ってた？ｗ >>40
373はリニア開業とともに引退の予定だったけど７年伸びたからそれまで延命するだろうね
ただ延命工事をするんじゃなくて単純に走行距離が伸びないようにするから
送り込みのHLは全部廃止になって特急だけの運用になりそう 一次車が静岡行くって書いてたのも自分もだからね、中にはY30は飯田線とかw
余命短いのに改造する無駄を東海がするわけない 亀にゃん東静岡大橋におったんやね
言ってくれたら挨拶に行ったずらに >>41
車載型ワンマンで２両に統一されるような気がするけど３両も改造するの？
Nは315と同じでカメラ式ワンマンなら大丈夫だと思うけどJ170はそれだとICカード対応できないよね
整理券式の３両がOKならいいとは思うけど >>54
というか全国的に今は長距離通勤がオワコンになってきてるからねえ
上にHLの乗車率書いてる人がいるけどコロナでリモートワークが主流になったのと
タワマンみたいに都心部に住んで通勤時間を減らしたいって人が増えてきたからね
横須賀線もオールロングになったけどお金持ちの人が遠くに戸建てを買うって時代は終わったんだよ >>55
あの無職にそんな金ないだろｗ
爺三民が岡崎の元駅員だってのは周知の事実みたいだが
要は学生時代からつるんでるだけのゴミ >>60
君みたいな発達障害の文明なんて破壊されて当然だよ！ｗｗｗ
そもそも君は遺伝子レベルで破壊されてるよねｗ >>79
まあぶっちゃけやりたくない部類に入るよねｗ
せこせこ330円稼ぐために車掌の人件費で赤字になるとか本末転倒だし >>184
余命短いS0にわざわざミュージェット付けたのはもう忘れたのかな？ｗｗｗ
>>185
ほんとぉ！？今度オフ会やろうかなｗｗ
さわやかウォーキングのときはよろしくね！ >>189
と、転属確定で来年は全部神領と思い込んでる馬鹿が申しております >>179
俺もししはらやらfj36やら複数にブロックされたせいで垢消したんだが
誰だよ俺の情報ばらまいてるやつ >>179
俺もししはらやらfj36やら複数東海鉄にブロックされたせいで垢消したんだが
誰だよ俺の情報ばら撒いてるやつ >>193
とブロックしてたせいで出遅れた障害者が申しております 鶴亀の100以上連投に比べたら26連投のやつが可愛く見えるわ >>195
Twitter（X)って鍵の裏垢やDMで繋がってる連中がウヨウヨいるからある意味5chよりもドロドロしてるからね
陣僧の周りの囲いもウザいけど対立してる派閥連中も多くていつもバチバチしてる
表向きまともそうな奴に限って裏でそういうことしてるんだよね >>192
5月の鉄オタウォーキングには来るよね⁉
よろしく～ ふじかわは自由席70%、指定席40%くらいの着席率の列車もあるし
バス事業が人員不足を考えると373系の後継は2両単位で出すだろう
その際、ホームライナーは誠に遺憾ながら廃止
どうしてもふじかわ間合いやるなら東みたいに特急化「するが」とか？ ていうかY30転属で勝ち誇ってる奴いるけど311の置き換えがY30の返却じゃないなら何で置き換える気なの？
関西線にC100入れてB500で置き換えるなんて言わないよね常識的に考えて >>203
ふじかわも廃止候補だと思うよ
表定速度が低いから新車を作ってもペイできないし
たぶん373の後は313-8000を急行化して2034年のリニア開業まで頑張って使うと思うよ
更に遅れたら313-1700を急行仕様に改造するかなｗ あとY30は朝ラッシュ時だけの増結になるんじゃないかな？
U0+K0でラッシュが終わったら分割、夜に車庫で再び増結しての繰り返しかな？
車両の置き換え中は終日６両固定になってるけど終わったら昼間は４両メインにするだろうし
ワンマン設備を無駄にしてまで６両固定で走らせるくらいなら大垣から3+3を持ってくるでしょｗ 確かに、Y30はC100と半固定せずに朝夕限定でのんびり使えば
走行距離温存してより延命できそうではある
名古屋から没収されてシスで昼寝とか腹立たしいけどw >>205
なんかQRだけ残ってるから戻る可能性ありというポスト見かけたよ
以前のJ11みたいに番号だけ変えて貸し出しみたいになる可能性あり(検査入り次第所属表記削除だから以前よりスムーズに返却も可能)
B400転属のW玉突きでGGプールになるはずが3両の廃車優先に使ってるからおかしいことになってる 日車でU1編成の目撃ポスト上がってたね
近いうちに出てきそうだけどC113・C114はそれより先に出てくるのか？出てこないのか？ 岐阜の27の糞女と先日の焼津での城門突破があるからいつ315が被害に遭うかわからんからC100の予備は急務 日車でU1の目撃情報！
あれ？C113-114は？ｗｗｗ U1半自動スイッチ付けて来たね
それ以外の仕様差がギリギリポストでは分からないのが歯がゆい K2にK11にU1、とても新年度2日目とは思えないほどの情報量の多さだな
この時期にU1が顔を見せたのであれば、6月の運用開始時に6編成くらいは出してきそうだな >>211
どうも一部編成のみの転属みたいだから戻す可能性もあるのかもね
Y0とY30で６両が組めるから残すかなとは思ったけど走行距離がかなり離れてるから微妙なところ 6月中には
C113+C114
U1+U2
U3+U4
が出てきそうだな >>216
その情報量のおかげでスクリプト荒らしがあっても過疎らない勢いがあるよね やたらC113・C114を今月来月あたりに出させたがる人はなんなんだ
C100の予備を今月来月あたりの直近で2本も3本も必要とするなら、C100のたった1本しかない予備を支社で訓練などに呑気に使ってる今の状況にはならんだろ 民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
U→静岡315系
K・L・N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75はバラで連結可能の為編成番号無し。
未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
O
Q
X(静岡371系)
一文字で空きはあと4つ、まぁいずれはAGHが空くけど。 >>220
情報量の多さのおかげで良くも悪くも同窓会みたいになってるけどな
FAXがここに書き込むのとかいつ以来だ >>221
C0の全検を23本均等に回したいから今から手を付けておくとでも思えばまあアリかな程度 >>224
C0は周期が3年半程度と見積もられるので、C1〜C7は2025年1月〜3月あたり、C8〜C23は2025年10月〜2026年2月あたりからそれぞれ重検を始めれば問題ない感じ 久し振りに名前欄に、にゃんにゃん族の名前出て生きてたんだ >>223
変な名前で呼ばないで糖質おじさんｗ
未だに昆布くんの決めつけ信じてるとか池沼でしょｗ >>227
K11スクープして嬉しかったんだと思うよ >>156
壺喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! C113-114は目撃情報があるからどうも本当らしいんだけど、B500*2がラッシュの真ん中に残ってるから関西か武豊のどちらかを置き換えたいんじゃね？
関西線は運用を変更すれば６本連続でロングにできそうだから武豊線を７本全部ロングにしたいような気がするけど
で、余ったB500を大垣に貸出てH0を４本置き換え >>233
神領315系の検査入場がまだない現時点で今すぐ神領315系予備を16両または20両にしろということは、C0の検査入場開始以降は神領315系予備が24両または28両も必要だと言ってるのと同じなんだが、正気か？ >>231
happyhappyhappy～～ヽ(=´▽`=)ﾉ B500を大垣に転属して213完全置き換えには武豊線で使ってる神領の315系5本とあと未登場のC113+C114が出ないとどうしようもない つうか中央線のラッシュ運用も減便するんじゃね？
区間快速をラッシュ時も設定すれば高蔵寺～多治見が４分短縮できるし
C100も大垣に完全移管すれば大垣→名古屋の送り込みが営業できるようになる
まだまだ過渡期で無駄が多いのは確か Uを先に出してからそのあとC追加なのか？
C出すなら目撃情報出るはずだしな >>238
C113・C114の投入が今年中である意味は全くないということをずっと言ってる
C0の検査入場は来年始めれば十分間に合う
今年は6月と11月〜12月に静岡で運用を開始するものの名古屋での運用区間拡大は今年はもうなく来年以降
万一の場合は大垣の6両増えた予備でC100の武豊線運用を代走することも可能
C113以降の編成は来年1月以降に投入すれば十分 静岡向け315系に押しボタン式半自動がつくのであれば、関西線や武豊線向けにはない専用装備ってことになるのかな
営業運転で御殿場まで入線しそう 315投入完了してK0転入だと18両増になるんだが >>211
以前のJ11みたいに番号だけ変えて貸し出しみたいになる可能性あり
そんなことあったかな？ >>246
B6のことか？
編成番号変えてなかったような気がするが 315静岡編成にU0確定したので、スジ（ガセ）交換は赤っ恥w
C201-202出場とか間違い訂正くらいしとけ >>246
B6はB6のままおおがきに貸し出されてた 静岡も静岡でB400転入でW玉突きしてGG分補填してるのに更にK0転入して315投入完了後は18両がプールになるのに無計画カネゴンは何考えてんだか >>229
いや、あれは年度の境で転属なら年度変わってから編成番号変えるだろうというカキコを見て、その初日に確認して「編成番号変わってない！転属言ってた奴バカで草ァw」言いたかったんだろうよ
ところが思惑に反していきなり変わったのを目撃してしまって火消しに来たところだろう >>251
偏差値が25も違うと話が通じなくなるってY30がレンタルだと言ってたやつが言ってたぞ >>252
妙に説得力ある仮説で笑った
いかにもやりそう QRが剥がされてるならまだしも残ってるんじゃ話がなあ >>244
ずっと投入時期の話しかしてないんだが、いきなり投入本数の話にすり替えるの、端的に言ってバカだろ
315系を今年度16本投入するといっても、313系を追加で転属させるなら、2024年度の315系16本の名古屋と静岡の配分はどうとでもなるんだから、C113以降の時期と2024年度の315系16本の配分は関係ない
第1四半期にU編成とC113以降をまとめて製造する必要はなく、第3四半期のU編成の直後にC113以降を製造しても十分間に合う このままQRコードを剥がさずに運用に入った方が、いつか大垣に戻って来るという儚い期待を抱かせ続ける分だけ罪やな 今年度の予定
4月 C113.114 出場、U1.2出場
5月 U3.4出場
6月 U5.6出場
7月 U7.8出場
8月 U9.10出場
9月 U11.12出場
10月 U13.14出場
C113.114
5月運用開始→静岡転属Y34.38.42.43
U1.2.3.4
6月1日運用開始 >>240
Cは２月辺りにもう目撃されてるらしい
Uは４月末か５月上旬だと思われる >>255
QRは仕様書に書かれてる可能性があるから転属でそれが上書きされていなければ維持されるだろう
キハ58や48、飯田線のR100のスノープラウが撤去されないのと同じ理屈 >>252
火消しも何も転属って分かってたなら４月１日に静岡車両区に行けばよかったんじゃないかな？ｗ >>258
馬圓楽『3本だけY40残すとは何事か！おい山田くん！全部持ってっちまえー！』 前Y30→K0編成でもQR剥がさないのは
静岡ホームドア設置の可能性は静岡民は書かないんだね、名古屋と対立する割には >>258
情報ありがと～～！かなり信憑性高そうだね！
これでY30が押し出されるってことはC100が入るのは東海道線ってことでいいのかな？
Y30が入ってる４両のスジにランダムで入るかもね C115～128は2025年12月以降
豊橋～浜松の静岡全移管は2024年3月
311系は豊橋～浜松移管で一部廃車 >>264
静岡は編成数短い上に373やサンライズ走ってて、未だに10両以上の長さのあるホームが多数あってホーム短縮にも大金かかってホームドア設置の費用対効果見合わんからホームドアなど付けんよ >>262
来年もう２本くらい神領に入るんじゃね？
ちまちま投入することになるけど静岡の211を先に落としたいんだろうね
今年96両落とさないといけないから315が14本なら転属は40両必要になるよね
B400 2*8 16
Y30 2*12 24
これで40両、豊橋分断で静岡増加分が必要だから来年４本転属で16本全て静岡行き？ >>266
なるほど～東海道線の普通を全部315にする勢いだねｗ
来年14本が全て神領だとすると関西線＋武豊線だけじゃ多すぎるし
なんかY0と本数が似てるのが気になるよねぇｗｗ
あと豊橋分断は2025年３月じゃないかな？ｗ >>258
>>266
313系の防犯カメラとの整合性がとれてるようには見えないが >>254
自身の敗北をスクープしにわざわざ静岡まで行くとかヒマな奴がいたものだよな >>271
Y100 6*17 102
Z0 2*5 10
J0 4*16 64
J100 3*10 30
B500 2*24 48
N 3*10 30
T 3*17 51
こうだったりしてｗ
だって廃車間際の１次車を改造なんてしないんだよね？ｗｗｗ QR残しても特に支障無いし剥がすの面倒だからとりあえず放置みたいな扱いだったりしてな >>272
勝ちとか負けとかお前は一体何と戦っているんだ？
自分の人生が負け組だから趣味で必死に勝とうとしてるのかな？ 平日の夕方から5chに張り付いてる奴の方が暇なんじゃないですかね？（藁） 日車のU1スクープ写真は上手いトリミングだね、編成番号とドアボタン以外は隠してる >>274
そんなところだと思う
貸出ならB6みたく編成番号は変えないだろうし >>276
B1-3とB100は例外ってことでいいんじゃない？ｗ
なんとなくY0は全部静岡に行きそうな気がするんだよね
C100+U0だとワンマンにするには分割が必要だけどY0（→X?）+K0なら６両固定で終日使えるからね
豊橋分断なら豊橋～浜松中心で使えばいいだろうし >>278
文章からしても編成番号が主目的みたいだから、写真が編成番号主体なのは仕方ないな 豊橋岐阜普通、Y0の4連分はC100に変更が最適解だな
東海道線普通は乗車距離が短いからロングがいい
Y0は317系（仮）が出るまで、快速運用で生涯カキで使い倒す
8連運用の復活で客も満足 QRは期間限定ラッピングと違って高速走行時は風雨や夏の高温（熱で粘着力落ちる）にも耐えられなければいけないから剥がすの面倒じゃないかな？
新幹線の側面ロゴのレベル マスコミの211完全置き換えのせいで無計画カネゴン特有の衝動性が出てるな U編成はドアボタン付きだからC100とは別で3100番台とかにはならない？ >>282
関西線と武豊線だけだと28本もワンマンで使い切れないからねｗ
この規模だと昼間の東海道線の普通は全部315になると見てよさそう
317系は遠距離通勤が減っていくから今後はロングしか出さないと思うよｗｗ >>285
と趣味でも負け組の低偏差値ニートが申しております >>286
C100は準備工事でU0は搭載てなると
別番台じゃないか？ >>286
どうだろう？
静岡以外の4連が全部神領というなら間が抜けるのはちょっと気持ち悪いから分けられてる可能性はあるな >>289
313-1300がどうだったかというと…ってのがあるからどっちとも言い切れんね ニートおじさん連投してて草
18切符も買えないひきこもりとかどんだけ終わってるの でも来年全部神領だと静岡に持っていったL0どうすんだ？
御殿場線のワンマンの数全く増えてないんだが
数えたらたった１本しかワンマン運用増えてねーぞ 静岡県の川勝知事が電撃辞職表明 「６月の議会をもって辞する」 >>221
陣憎儲が先月日車の踏切でC114を目撃
いい加減諦めろ屑岡 U編成は大垣車。静岡なんかに315系が入る訳ないだろ。公式が間違い。() >>297
ああホンマや陣僧がポストしたな残念やわ
C0の検査時期がどうたらこうたら勢もやり直しやな 陣僧の後出し知ってたドヤするなら最初から言えばいいのに・・・ >>300
情報は伏せておりました…（ﾆﾁｬｱ）
そのくせに関西線は315で統一して都市型ワンマンとか勝手なこと言ってるからね
ということはつまり妄想ですってこと？ >>297
マジかよ
正直あまり信じられないし完全にただの無駄としか思えないが、目撃がある以上はしょうがないな
しばらく大人しくしとくわ 今C112が静岡地区行ってて予備ないんだから当たり前やろ >>299
実車が目撃された以上は諦めるしかない
しかし、今までの話が全て妄想扱いされるのがとても悔しい
周期延伸で結果的には無駄になったけどそれはそれとして早めに今月C113とC114を追加します、と言われたら、はいそうですかとしか言えず >>258
ひとまずこの通りに投入が進むということか >>308
前にB400が転属したらUになると言い張って外した奴の投稿だからあてにしない方が良い >>310
株価には好材料だろうが、川勝が辞任した所でリニア最短開業10年後の見込みは変わらんのでは
既に着工してる関東の工事が手間取ってるって情報をどっかで見た >>304
その代わりヤツの来年の予想はガバガバらしいから安心してくれたまえ
>>306
身延線は車載型ICで３両を廃止するならWを入れると思うんだよな
Vだけで回せなくもないがそれならLのワンマン運用はもっと増えていないとおかしいわけで >>308
投入ペース的にも普通に5月中にU6まで出せるから、実際は6月〜9月はまるっと間が空く感じでしょ
下半期分は10〜11月に8本纏めて造って11月下旬以降順次4連運用へ投入と >>312
さっそくXで違うって指摘されてたから来年全部神領は無いって
少なくとも４連固定の８本と６連固定の12本は必ず静岡に入るよ
そうすると押し出されるのはVの28両になるからね C113・C114の新年度早々の登場で、顔文字のB400転属外しと同じ立場になってしまったわけだが、同じ立場になってみて、顔文字が予想を外してもなお厚かましくできる理由が全くわからない
こんなもん、ただただ恥ずかしいだけじゃないか ４連固定 ８本 24年２本 25年６本
６連固定 12本 24年12本
残りの６本が神領だと豊橋分断で静岡が減車になるからY0とT/Nの交換トレードがあるような気がするｗ
Y0 4*15 60 U0 4*6 24 ⇔ T+N 3*27 81 >>291
J-170のクハ312-400の例もあるし 静岡に315が14本、Y30→Kが4本追加転属の13本として
3連運用 19→23
Sを6連運用から全数取り込み
6連運用 12→10
(U+K)×10
4連運用 8
U×3、(W+K)×2、(W+W)×3
これでU,K,W予備各1で現行運用両数をキープ
中編成ワンマン開始時は6連運用⇔4連運用を適宜組成変更
211廃車 111両
313転入 60両
315新製 56両
計5両増(運用都合があるので実質的には8両減車)
まあ今回はこれで満足せにゃあバチがあたるな ていうか静岡って結局名古屋のお古が押し付けられる運命なんじゃないの？
たまたまロングの新車が入ったのも神領の211の３連がトイレ無しだから転属すると全部トイレが無くなるからしょうがなく入れた感じだし
S0もY30もクロスだけど構わず静岡に転属させてるってことはそういうことじゃね？
カメラ取り付けるにも少しでも長く使える車両の方がいいんでしょ？ 支援者から辞めないでと言われたので辞任撤回しますとか言うなよ・・・ 名古屋地区は今後も転換クロスの新車は出続けるよ。
みえが走り続ける限りは、だけど。 2024年6月まで言っていたら辞めるんだろ知らんけど >>322
最大の後ろ盾である修ちゃんから引導を渡された可能性が高い
でなければ居座ったはず >>320
これで静岡はしばらくは安泰だが、大垣の8両組めない問題はどうするのかなあ。朝夕ラッシュ時以外全部6両にするつもりなのか ここで予想書いたら否定されたけど後に実現した出来事ってみんな経験あるのかな?
自分の場合ここて211系の三岐鉄道行きを予想したら否定された。 >>329
8コテの神領総取り
神領B0,100大垣転属で東海道快速に初の中古車 >>325
発言の矛先が他人だった時は何もしなかったのにいざ自らに向けられたらすぐキレるとは
鈴木修も屑岡にふさわしい屑だ >>328
浜名湖と関ケ原を315ワンマンに置き換えて、
余剰を東海道快速へ >>321
だったらU編成なんか作らないで、
Y0かB0,100を支社に転属して、
その分東海道普通を315で統一にすると思う（しかも中央西線より先に）んだけど。 川勝脂肪ｗｗｗｗｗｗｗ川勝脂肪ｗｗｗｗｗｗｗ川勝脂肪ｗｗｗｗｗｗｗ >>328
前述の通り、C100を垣米や豊岐普通に
玉突きでY0を重連で使い倒し >>329
一番は315の静岡投入は単年度だな
労使の話で24年度からと書かれていて、文法としては単年度でも間違いではないと書いたら、「から」と付くから複数年度！単年度なんてあるわけない！と袋叩きにされたわ
24年度に投入して翌年度になる前に全部引き上げない限りは単年度も含まれるんだよ >>335
315はワンマン化のためだから313-3000と同じポジションなんじゃね？
313-0と313-2000だったらまだ静岡のが新しいからトレードするわけで
B0と100は中央線でニート運用だったから最後に大垣で使い倒すしかないね 陣僧昆布、２時間Xで時間を潰してノコノコと戻って来て草ァ！ｗｗｗ 静岡は単年度ｗｗｗ
日車の中の人とお友達になればよかったのにね
元岡崎駅の駅員さん程度じゃ静岡の情報はもらえないかもｗｗｗｗｗｗ >>338
2024年度以降と書かれてるのに2024年度はゼロで2025年度だけって言う人がいて集中砲火喰らってたのは覚えてる 879
名無し野電車区
03/31(日) 15:57:35.37
もう流れまくってるからアンカーなしでいいや
Y30レンタル説を大垣派で唱えているのは鶴亀だけ
あんなの誰が見たって静岡転属だとわかる
レンタルなら留置扱いなんかせずにすぐに使ってるわ
あれをレンタルだと言っているのは315系の静岡配置が減るのを恐れている連中
心の底でまだ20本ぐらい入ると思ってるから余計なのよこしやがってなんだろう
そもそも年度またぎ配置なんて非現実的なのにまだ諦めてない
神領へ４年跨ぎで車両を入れ続ける現実とはｗ >>343
そりゃ関西線315系統一都市型ワンマン（苦笑）とかいう妄想を実現するためにはもう１本足りとも静岡に入れるわけには行かないからね
ちなみに311の置き換えがB500の重連じゃなければ事実上関西線統一は無理
飯田線用にB500を14本入れるには最低でも７本の投入が不可避だけど残ってる311が５本だからねぇ >>329
313カメラ取り付けニュースでY30は一次車のオール転クロお古だから静岡へ
って書いたら否定されて改正前に浜松送られたら疎開だの貸し出しだのw 関西線都市型ワンマン統一の場合
315が311の置き換えに５本入る
315が関西線に６本以上入る B500*12本が飯田線へ
315が武豊線に２本以上入る B500が４本飯田線へ
よくわからん余り１
で、今年静岡に入る315が14本しかなくて４連運用への投入が後回しなのにY30が９本行ってる時点で４連の置き換えが５本しかないので詰んでる Y30転属を否定しながら第一報を仕入れて美味しいところ全部持っていったので楽しかったよ！ｗｗｗ >>347
基本的には皆313-3000が嫌いで飯田線閉じ込めたかったからね、今でもVを飯田線なんて書いてるのも居るけどw 結局C113,114って目撃情報あったの？
陣僧が根拠は別にないって言ってたけど、
このスレでは新年度冒頭に出てくるのが既定路線になってるみたいだから、
外れないんだよなあ？ >>351
神総いわく、フォロワー(おそらく鍵垢)が先月C114を目撃していたが、あえてその事実を今日まで伏せていた、ということらしい >>352
Xに画像うpされたら信用するけど、
それまでは根拠なしで信用できないな。
しかしU編成は何の根拠もない（過去に問い詰めた際の回答）のに、
なんで信者連中が当てたのか不思議でならない。
実は信者連中は内部情報でも持ってるのか？ 仁宗は最終的な配置計画を知っているから途中を外しても大事なところは押さえてくる
ここのヲタのお国自慢たっぷりの予想では勝てないよ 仁宗は315系4コテ各14本を予測していたっけ？
だとすると東海道名古屋口快速系は最終的に315+313の8連になるのかな？ yoke氏が言ってたけどC114まで連続なのは関西線の315統一を先ず考えてたんだろね
ところがカメラ画像認識関連の検証などもあって中編成ワンマン開始が当初見込みより先送りになり、その結果C100の運用先がまともに見つからずいきなり昼寝運用はがりな有り様
この点だけは315投入計画策定時点から予定が変わってしまった点ではないかと思う
だからこれもyoke氏が予想してるけどC113/C114は静岡貸出でスタートして6月の運用開始ではある程度本数揃えて来そう >>313
他所でもリニア工事への不満が
くすぶってるからね
静岡工区は難易度の高い
未知の工事になるそうだし
静岡関係なく工期が延びそうな予感 川勝は以前から辞める辞める詐欺繰り返して来てるし6月と言わずすぐ辞めないと
副知事が代行すれば良し >>357
315をワンマンで使えないから昼寝ってのが意味わからないんだけど？
ワンマン開始までは普通にツーマンで使えばいいだけじゃね？ 県知事辞任でご機嫌取りが不要になったので、静岡の315系配備撤回と大垣集中配備が実現しないかな >>360
昼間ワンマンの線区にツーマンで投入しようとしたら要員増になるでしょ
yoke氏のJR東海運用情報 wikiにある運用ダイヤグラムを見るとC100がいかに昼寝してるかが一目同然だし >>357
計画が狂ったのはバッテリー取り付けくらいでしょｗ
ワンマンが見送りとか妄想もいいとこｗそんなの静岡だって同じことなのにｗｗｗ
C113/114貸出とか絶対あり得ないｗｗｗ >>362
その理屈だと14本まとめてダイヤ改正前に揃えて改正と一緒にワンマン方式しないとどの道要員増になるじゃん
計画通りだったら年度跨いで２・10・２でどうやってワンマン維持するの？ >>361
その場合、315系を静岡に回さない代わりに313系を差し出さないといかんがよろしいか？ >>363
にゃんにゃんはアンチyoke爺なのかな？ 自分の妄想を後付で計画に変更があったとか言い訳始めるの本当に草
そんなこと言ったらコロナで大垣の利用者が減ったから８連は神領集中配備になったとかいくらでも言い訳できるねｗｗｗｗｗ >>366
yokeおじさんはC100の大垣常駐を否定してたなぁｗ
まだ実現してないけど311が５本残ってる時点でねｗｗ
あと関西線統一を未だに信じて神領組に取り込まれちゃったねｗｗｗ >>364
そうだよ
だから昼間寝てる運用にしかC100は投入出来てないんだし 人格に難がある神総はともかく、yokeさんハスラートラさんあたりが嫌われる要素があるとは思えない
信条が合わないみたいなことならあるかもしれんが >>365
信者は「ボロを支社にくれてやる」思想だからおｋなんじゃね？ >>368
にゃんにゃんと違ってyokeおじさんも間違えることはあると思うよ
昔、静岡勢の気持ちをなだめるつもりで逆撫でするような発言してたこともあったし >>365
静岡へは一次車の4両版Y0編成あげるから
カメラ取り付け費用削減できるし、340両でなくても計画変更可能 >>354
あんなきっぱりと東海道線の運用は無いとか言ってたバカが当てるわけないじゃんｗ
B400だって飯田線とか言い張ってたしまず関西線を315で統一してから武豊線に入るって話だったろ
それが急に関西線のB500はまだ置き換わらないとか東海道線にも一部入るとか日和だしてこのザマ
そもそも311は神領からの転属だけで全部置き換わるって言い切ってたのに未だに５本残ってるのはなんだよって >>369
いやそれなら関西線の６本をまず入れて次の改正前に８本揃えて改正で新ワンマンに移行してないとおかしいけどｗｗｗ
今年２本追加する意味って何？ｗ >>372
yokeおじさんは神領のおじさんからDMで投入計画の情報聞いて信じ込んじゃったんだろうねｗ
というか最近引用RPで攻撃的な書き込みばっかりしてるからなんか人が変わっちゃった感じｗｗｗ
朱に交われば赤くなるってやつかな？ >>325
そりゃ浜松蔑視にものづくり蔑視まで重ねてSUZUKIにとっちゃ役満だよな
よりによって知事選で一番怒らせてはいけない相手を… >>373
Y0とT/Nトレードが現実味を帯びてきたな
防犯カメラとは書いてあるが実際には315と同じLCDにするんだろ
それなら１次車は全て静岡送りにして２次車以降で固めるのも納得
あと忘れてる奴多いが身延線と飯田線は車載型ICやるから３連はいなくなるぞ
身延北部の２本のNはWで置き換わるからWのワンマン化は既定路線
こんなの４連運用に2+2が残る時点で情報なんてなくても分かるレベルだし
そもそも静岡から３両の停目なくなってるのに３連単独が残るわけがないな >>375
この春のダイヤ改正時点で中編成ワンマンを開始出来ると目論んでたんだと思うよ
昨年度は8コテと4コテ合わせて20編成も導入してるし、子会社に無茶言えなくて2本だけ翌年度にズレたんじゃないかな
もしもこの春から中編成ワンマンが可能だったら、その2本は遅れてB500ワンマンを置き換えても運用上の問題はないし >>352
なんだそのマックの女子高生ｶﾞｰみたいな目撃談 >>356
それだと4+2はY30が９本だから４連は５本になっておかしいんだよね
あと３連の停目なくなってるのに313の３連単独運転はそのままってことでしょ？
労組が４両メインになるからって言ってるのに今年で終了したら置き換えできないし
もし神領28本にするなら残りの14本はY0の置き換えってことになって静岡のロングとトレードしかないんだよ
そうしないと静岡が４両メインの運用にはならないからね >>377
可能性としては陣僧に交わったからと言うよりも、ニコチン中毒が進んでしまった可能性が疑わしいかも
まあニコチン中毒患者のおかげで東海道新幹線に課せされた以上に旧国鉄長期債務を返済出来ているわけだけれども >>380
その場合は８コテをもうちょっと分散して入れたんじゃないかなｗ
一旦ツーマンにしないといけないからって理由なら中央線で4+4で代走すればいいだけだし
８コテが揃うまで時間稼ぎできるんじゃないの？ >>383
イライラを解消するためにタバコ吸って、更にイライラして本数が増えての無限ループだねｗ
そもそも個人サイトを運営して人を集めている割にはあまり人付き合いが得意なタイプではないんだよねぇ
淡々と個人で研究したいならそもそも掲示板とかコメント欄とかは作らない方がよかったのかも >>380
ワンマンをこの春に始めるつもりだったのは俺もそんな感じがするけど本数はもっと単純でしょ
ひとまず23年度は営業が回る程度で用意できれば検査予備は翌年度で構わないわけだし
検査予備言ってもC0のだし >>55
神領の掃除会社(セントラルメンテナンス)だよ >>385
人付き合いはどうか知らんけど女遊びは得意みたいだよ
鉄オタの世界に客観性を求めた反動かも知れないね 静岡導入が確定してしまったのでその内訳で妄想するしかない人たちが沢山 >>387
で、東海に情報流してるのがバレてクビになったから無職なんでしょ？ｗ
>>388
製造業だとそういうおっさん多いねｗ
>>389
草ｗｗｗ Y30の静岡貸出説、まだあきらめないぞ！
なぜならK＝Kashidashi だからだ 自分のことを差し置いて他人の批評ばかりしてるキモい奴が数名いるな 鶴亀の連投に比べたら26連投の奴がよほど可愛く見えるわ >>379
E233と同じ蛍光灯一体型のやつにきまっとーやろロリコン鶴ッパゲタートルwwwwwwww 小人禿の鶴亀は貸し出しとか言ってながら見事に外したのに恥じらいもなくイキってるのは何で？ Ｘは掲示板で言うコテハンと同じなのに予想外しても何事もなく正しい変更後の事を書く神経が解らん、普通は大恥案件なんだが
Ｘアカウント持ってて書き込みや写真投稿するけど、こことは住み分けして身バレしそうな事をＸには書かないw >>398
そもそも"恥"という概念が無いキチガイだから
もしかすると認知症入ってるのかもな >>397
来る前に検査で剥がされてるのもいるというか、むしろ静岡来た時点で残ってた方が少ないんじゃ >>400
虚言癖でもあるのでは？
顔文字あたりもそうだけど
この手のは根拠のないことでも真実だと思ってしまって発言が嘘だと思っていない
2人とも自称国立大卒らしいが傍目にそんな知能は感じられない >>398
恥じらいもない無職の障害者が何か言ってる >>399
と315系は東海道線には入らないと予想を外した無職が申しております >>400
と仕事もしないで毎日Xで電車の写真をアップする無職が申しております >>398-400
バレバレの昆布の単発で草ァ！ｗｗｗ
無職の癖にとうほぐを旅行してスクープ撮り逃しててざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>402
川勝知事みたいなことを言うのはやめなよｗ
キミだって言うほど知能ないでしょｗｗ ていうか静岡Y30転属で未だに関西線都市型ワンマンが実現できると思ってるバカが約一名いるのは草
311の置き換えがY30貸出じゃなかったらC113-114は東海道線に入れるしかないのにね
単純に211の置き換えだから神領と静岡って適当なこと言ってたらたまたま当たってただけだし
関西線が315統一ならプレスリリース出るだろバーカ
電車の掃除クビになった知恵遅れは一生帰ってくんなクソチビｗ >>395
え？違うよ？
315と同じでドアの上にLCDとカメラが一緒のやつになるよ
315と併結するからそれに合わせるのもあるし
そもそも蛍光灯と一体型だったら315とカメラの数が違うし進行方向側の角度が撮れないじゃんｗ >>402
自分から学歴どうたらほざく奴は十中八九嘘
肩書で語らないと話の信憑性持たせられないから そもそも蛍光灯取り替えるだけなら「改造」じゃねーだろクソチビ無職
東海がそんな無駄なことはしません（ｷﾘｯ
あ、カメラは３個所だったごめん >>411
と中部大学とかいう肩書にすらならない学歴でマウントをとる無職が申しております このたび、さらなるセキュリティ強化を図るため、ご利用の多い区間を走行する３１３
系にも、改造工事を実施して車内防犯カメラを整備することを決定しました。これによ
り、近年中に更新する予定の一部車両を除き、名古屋駅を発着するすべての当社車両に車
内防犯カメラが整備されることになります。
＞近年中に更新する予定の一部車両を除き
これ313系の１次車ってことじゃないの？ｗ 全然情報集めていないね
キハ75のことだよ
それでよく人の予想罵倒できるね Y100 102両
Z0 10両
J0 64両
J100 30両
T0 51両
N0 30両
B500 48両 合計335両
一応数は合うけどｗｗ >>416
１．対象車両
名古屋駅を発着する３１３系の全車両
（約３４０両）
へーキハ75って313系なんだ
罵倒してもいい？ 知的障害者が情報集めた結果、自分に都合の良い妄想だけが凝縮されるという地獄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>417
名古屋発着に何でTとNを入れてるんだよw >>417
TN入れてR抜いてるし、Rも静岡欲しいんだろ？ >>420
２次車だから
>>421
RとVは飯田線専用で東海道線は回送だから除外 ・自然災害や不測の事態等の異常時に想定される様々な状況に適切に
対応するため、実践的な訓練を繰り返し実施するとともに、
近年中に更新する予定の一部車両を除き、名古屋駅を発着する
全ての当社車両への車内防犯カメラの整備を進めるなど、
ハード・ソフトの両面から車内のセキュリティ対策に取り組む。
なんだ、311系の事か。 なんで？って静岡のロングと大垣のクロスをトレードするからでしょｗ
静岡で３両単独運転は無くなるし４両と６両メインだったらY0も静岡の方が使いやすいよ
大垣は６両固定で使えばいいし >>424
・このたび、さらなるセキュリティ強化を図るため、ご利用の多い区間を走行する３１３
系にも、改造工事を実施して車内防犯カメラを整備することを決定しました。
文脈から３１３系の話だってことは一般的な知性があれば理解できると思うけどｗｗ ＞近年中に更新する予定の一部車両を除き
「近年中に更新する予定の一部車両」と「近年中に更新する予定の車両」の違いが分かってないらしい
学校のテストがいかに重要かがよくわかるね
そもそもこのプレス出した時点でもう311の廃車は始まってるのに 4両メインとか言ってるロリコン鶴ッパゲタートル日中はT+Tが3両で運転してるってのを理解してない模様 315系 U1編成誕生
日本車輌製造豊川製作所において編成番号が「U1」となった315系が
製造されていることが目撃されました。
目撃された車両は、半自動ドアボタンの設置が確認できますが、
車体の詳しい外装については不明で、何番台となるかも判別できていません。 >>266
＞C115～128は2025年12月以降
中編成ワンマン開始までは運用先がないから年度後半ギリギリに出場なんですね
>>258の信憑性(お漏らし度)が増しました >>414
実況スレレベルの連投して無職ガー！って新手のブーメラン芸？ｗ
どう見てもオメー以上の暇人このスレに存在してねえぞ虫ケラｗ >>428
知恵っ遅れ障害者は３両の停目撤去したことも理解していない模様
>>431
ガセネタに踊る低知能乙
>>432
無職イライラで草ァ！ ＞中編成ワンマン開始までは運用先がないから
こんな自分に都合の良い妄想で信憑性が増すわけないじゃんｗｗｗ
むしろ残りは全部静岡なのがほぼ確定しちゃったかな？ｗｗ >>415
あーあｗ日本語能力マイナスの脳足りんはこれだからｗ
＞313系にも、改造工事を実施して車内防犯カメラを整備することを決定しました。
313の話はここまでな
＞これにより、名古屋駅を発着する全ての当社車両に車内防犯カメラが整備されることになります。
んで「近年中に更新する予定の一部車両を除き」はこっちに掛かった話
「名古屋駅を発着する全ての当社車両」と313だけと限定してねえよｗ
この程度の文書も理解できねえでよく学歴ガーと喚けるなｗ
お前小学生レベルにも到達してねえだろうがクソゴミｗ どうも静岡28本神領14本が正解っぽいね
来年度の神領への投入はゼロみたいだよｗｗ
理由は大垣と静岡のトレードでカメラ改造のために大垣に２次車（一部除く）を集めるためみたい
まあ静岡が６両のロングで大垣が６両のクロスって輸送力的におかしいからとっかえっこするのは当然かなｗ >>435
低学歴の無職イライラで草ァ～
仮にそうだったとしても313系の１次車は近年中に取り替える車両の中に含まれるだろバーカ
何のために無駄に金かけて大学出たんだよ知恵遅れ そもそも中部大学レベルじゃ出てもセントラルメンテナンスにしか入れないし中卒と同レベル
しかも情報漏らしたことがバレてクビになってる時点で中卒以下だろ すでに更新が始まっている車両を「更新する予定の一部車両」なんて回りくどい表現するかなぁ？ｗ
まあ百歩譲って311がそうだったとしてもキハ75、383、373、313（１次車）も含まれると思うよｗ
313（１次車）も10年以内に廃車だからね
たった10年しか使わない車両をわざわざ改造するかな？ｗ どうせ昆布って自分の都合の良い解釈しかできないから、カメラを付ける改造なんて大して金がかからないから１次車とか関係ないと思ってそう
だったら313の全部の車両を改造するだろうし何なら名古屋だけじゃなくて静岡まで全部改造するだろ
半自動ボタンの改造程度でY30の改造は金の無駄とか言ってた癖にこういう時は自分の言ったことを忘れるらしい >>442
回りくどい？
あーなるほどｗ脳味噌の処理能力が低いとこの程度の表現でも回りくどく感じちゃうのかｗ
お前みたいなバカが勝手に内容捩じ曲げないよう最小限の文字数で確定情報出してるんだがなぁｗ
それとたった10年とかほざいてんけど世間一般じゃ10年は普通に長いんだよ
もう棺桶に片足突っ込んでる爺にとっちゃ光の速さで過ぎ去る時間でもなｗ >>444
とY30の改造が無駄とかほざいていた知恵遅れが申しております 自分の方が汚言症で草
今日のお前が言うなスレはこちら Y0 60両
Y30 14両
Y100 102両
Z0 10両
J0 64両
J100 30両
B500 48両
R100 32両 合計360両
Y30が全部転属なら346両だけど四捨五入すると約350両じゃない？ｗ
10年使うから十分って100両も改造するかなぁ？ｗｗ 国際トラベル·ホテル·ブライダル専門学校は千葉県屈指の最強不良校で
ぬまっき、飛龍、桐陽教養コースよりも不良がいっぱいなんだよぉ！！！ なんか懐かしいなこの流れ
うんざりスクリプトでこっちのほうがずっとましに思えてくるw >>433
Tの単独が日中あるのも知らんロリコン鶴ッパゲタートルは黙っとれ ぼくのすきなわい30、しずおかにとられてくやしいです
レンタルならどれほどよかったことか 315系による都市型ワンマン開始が2026年開始予定であることは既に営業運転を通じた実証実験開始の際の新聞記事（昨年6月）には報じられているんだけどね
朝日新聞名古屋本社版の記事なので地元でも知らない人もいるかもだが
神領配属のC100を今現在昼間遊ばせておくのも当初からの予定通りとみるのが妥当かと
静岡にU0が配置されればC100を遠征させる必要もなくなるのでそのあたりでC100もなんらかの運用変更がなされると思うよ >>402
『既婚の独身貴族』が通じなかったにゃんにゃんが大卒なわけねーだろ >>452
C100か静岡に応援に行くのは分かるけども、神領に戻ってきたらいよいよH0も引退か >>450
だから静岡の３両停目無くしたじゃんｗ
知恵っ遅れおじいちゃんｗｗ >>452
t-takeさんの運用表によるとC100は311の大垣～米原に315が入ることがほぼ決定してるね
C100のワンマンは東海道線でほぼ確定で関西線のワンマン変更は無いね
そもそも都市型ワンマンが遅れてるとかどこからそんな妄想が独り歩きしてるんだろう？ｗｗｗ >>454
H0は４本落ちるってスジ交換の人が書いてたね
Y30が７本残ってるからC100を東海道線に入れてY30を飯田線に一時的に回したら笑えるけどｗｗ Y30
11本 静岡転属（あと２本転属）
４本 飯田線転用（後に静岡転属）
予備１本
あーなるほどね 垣米昼間はC100ワンマンがベスポジ
容易に予測はついていたな
18キッパーは西新快速毎時1本に続きロングとか傷に塩だろうけど
あとは豊橋岐阜普通も昼間は都市型ワンマンにしよう そうそう、ごく一部のバカが関西線と武豊線統一とか寝言言ってたけど東海道線に入れるのが常識だよね
関西線→稲沢線送り込み→大垣～米原
武豊線→岐阜行き→岡崎～岐阜
豊橋～岐阜は距離が長いから14本じゃ無理っぽい
まあ御殿場線みたいにワンマンとツーマンがランダムになっても問題ではないけどね 昔は岐阜ー豊橋ダラは211ロンシーだったんだから315ロンシー化で 何の問題もねー 運用あっちこっちと複雑にすると異常時に対応できなくなる >>462
全くわかんねぇ・・・
君の中では会心の一撃「既婚の独身貴族」なんだろうけど >>430
U1編成の件 詳しく
大垣か？静岡か？それとも何処⁈ 要するに鶴亀の見解として都市型ワンマン運転は東海道線のみで実施して関西線や御殿場線等で信用乗車のワンマン運転はやらないって事かな? 24年度
６連（U0+K0）10本 （S+S）２本 →SS/LL廃車
４連（U0）４本 （W+W）４本 →GG廃車
25年度
６連（Y0+K0）15本
４連（U0）28本 →T+N+V大垣転属 G+H廃車 >>466
Uは静岡向け
ただし出場試運転は神領行きで次の月曜辺りに静岡に回送されるよ
>>467
そゆこと
今回の置き換えは人員カットが目的だから既にツーマンのところはそのままだよ
静岡は大半がワンマンになってツーマンはラッシュだけ >>465
会心の一撃てwただの言葉遊びだよ
てか、理解できる人もいたからコレがわからない人はにゃんにゃんレベルだわw 名古屋口は6連を4と8に組み替えて、快速8連固定、普通を4or4+4にすべきでしょう。 静岡は３両メインだから４両の運用がたった８本しかないんだよね
だから大垣からまず２両を転属させて4+2を確保するわけ
来年はダイヤ改正で４連運用を大幅に増やして６両を削減、改正で313の３連を順次大垣に転属するわけ
さらにVの2+2で残った４本を315で置き換えて大垣のY0を置き換え
Y0が静岡で4+2で残った3+3を置き換え
最終的にダイヤ改正でV0が飯田線に入ってH0を置き換えておしまい てかどう見ても静岡の昼間が６両のまま残るわけがないだろ
あれを4+2で置き換えて終了なわけがない
211の３両単独運転だと４両で置き換え不可能だから公倍数の６両にしただけであって
今年で211が置き換え完了なのは単純に検査を通したくないだけ
来年の改正でごっそり６両が４両に削られて３両が大量に余ることになるのは確実だろ N・T→X（大垣）
Y0→E0（静岡）
V0→R100（大垣）
385系→V0
こうかな！？大垣はXYZが揃うねｗｗ >>475
にったじゅんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 蒲原のホーム静岡寄り入れなくなったのは近くが踏切で松井と神総みたいなキセル鉄が踏切脱獄する奴が多いから2番線柵で潰すついでにホーム静岡寄りも柵を付けた >>473
浜豊にTASC付けられてるから今やってるT単独と一部大垣車を静岡の315に差し替えるから大垣車は撤退して3両が余るからと言いたいんやろ ロリコン鶴ッパゲタートルは3両停目が撤去されとーから静岡は4両が最低になると勘違いしとーだけやろ？
あれはな駅設備の合理化でやっとーだけで3両はなくなると一言も言っとらんが 静岡のＶが全部飯田線に行く言うて、思いっ切りハズしとった奴おったね(笑) >>480
あれ脱出避けだったのか、動物かよ
撮り鉄対策にしては大袈裟と思ったが >>482
まあ、4両停目に3両停める駅もあるでね >>486
逆に10両停止目標は沼津下りと東田子の浦下りで今も使ってる >>484
まあバリアフリー対応じゃないからエレベーター工事のために封鎖してるだけかもだが >>487
は沼津〜函南と東田子の浦下りで今も現役だった >>460
新車を末端に封じ込めるな！っめ噛みつかれるぞ >>491
俺もわからんのよね
てかそもそも寒いし
面白いと思ってるのかねこれ >>481-482
でも大垣は無くなったじゃんｗ
こんなわかりやすいフラグなのに未だに気づいてないって頭悪すぎでしょｗｗｗ >>453
>>470
あれは当時の本人ら、というか私ら以外には意味わからんだろ
既婚の独身貴族がわからないからといってバ亀はともかく他の人までdisるのはやめとけ >>492
何かの流行りか？なんて思ったけどさ
世の中いろんな人がいるよね 24年度
６連（U+K）10本 （S+S）２本 →SS/LL廃車
４連（U）４本 （W+W）４本 →GG廃車
25年度改正
４連（U）14本（K+K）６本
２連（K）４本 →静岡転属・一時休車
V大垣転属→Y0+V 13本組成
まあ来年の改正はこんな感じでしょｗ
今年はK0+U0の4+2で10本作るけど来年の改正で４両に統一
211が３両だから６両にして運転してたけど4+2になったら４両で十分だからねぇ
これで新車を入れながら２本ずつ大垣のクロスと静岡のロングを交換する感じ >>494
あー
過去スレで何かあったのね
把握した
何かすまんかった >>445
テメーの頭の弱さを他人のせいにしてるようじゃもう終わりだなボケ爺ｗ
潔くとっとと死んどけ そもそも静岡が３両の方が都合がいいなら最初から新車を３両で作るだろバーカ
大垣からの３両転属もないし静岡も中央線と同じで偶数に揃えてからラッシュ以外４両統一なのが答え
３両が多すぎるから仕方なく単独運転が残ってるだけで分割併合もゆくゆくは廃止
６両はY0+Y30の固定編成以外は全部315の４両に統一してワンマン化するのが一番効率がいいし K0転属のスクープを逃してイライラなんだね！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
情報持ってても行動できないんじゃただの無能じゃんｗｗｗｗｗｗ >>501
防カメ設置約340両シカトしとー時点で論外や
さっさと公園の幼女レイプしてポリ公に捕まれ！
二度とシャバから出んなks >>501
防カメ設置約340両シカトしとー時点で論外や
さっさと公園の幼女レイプしてポリ公に捕まれ！
二度とシャバへ出んなks
だった てかこのまま行くと飯田線にY30が入りそうでウケるｗ
東海道線のY30をC113-114で置き換え→飯田線にY30転用で213置き換え
中途半端に残して転属したのも納得だよね
静岡貸出がなければ大垣へのロング大量投入が確定ｗｗｗｗｗ >>506
静岡の２次車シカトして１次車なんか改造しようとするバカが何か言ってて草ァ～～～～
やっぱり知恵遅れには難しすぎるんだろうなｗ 関西線を315で統一したいなら大垣の311は置き換えが終了してないといけないからねｗ
この時点でまだ５本残ってるから残念だけど外れてる可能性が高いよねぇｗ
ちなみに来年は全部静岡の可能性が高いよ！ｗｗｗ
全部神領だけは無いってさｗ >>494
disってるつもりは無いんだけどなー
亀基地は低学歴ガー低学歴ガー言うてますけど、BMDどれも持ってないことが過去スレで確定しているからB持ってる僕は亀基地より高学歴(^^) 自分の予想が外れてるから東海が計画変更したとかもはや統合失調症のレベルｗｗｗ
C100が14本入ったのに１本もB500が大垣に転属しないのはもはやお笑いだなｗ
今度はC113-114が静岡貸出とか言い出す始末ｗｗｗｗｗ >>510
お前が持ってるのは障害者手帳じゃん(^^) あと自慢できるのは３年前に会社から支給された健康保険証とかいう有り様ｗｗｗ
どうせクビになったから今は手元に無いもんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
無職だから毎日キセルして電車の写真撮影とか人生終わりすぎだろこのガイジｗｗｗｗ にゃんはキチガイだって事だけは判った
ネタで書いてて真面目に相手するだけ損 >>513
3年前なんてもんじゃねーよ
平成2x年発行のやぞ( ･´ｰ･｀)どや そもそも業務用の防犯カメラって１台50万くらいするから１両150万以上改造費用がかかるんだけどねｗ
340両って言ったらだいたい５億円くらいだよｗ
だいたい方向幕のRED化すらしないのにそれより高い防犯カメラなんてつけるわけないじゃんｗ
B200が大垣にじゃなくて静岡に行ったのも車両が古いからだからねぇ >>515
へーお前昆布じゃないのによく知ってるね(^^) ちなみに今も財布に入れて持ち歩いてるよ
ちなみにちなみにもうすぐ勝川＠モハ315-522 313が廃車される頃には全区間4or8両に統一されるのでは？
2両で充分な路線は非電化して通勤型のHC25系（仮）を投入。 >>514
それはこっちのセリフだボケ
好きでお前みたいな障害者の相手してるわけじゃねーんだぞ >>517
超TK理論を適用するとみんな昆布だから僕も昆布だよ(^^) >>518
昆布＝顔文字を自分で証明していくスタイルで草ｗ >>521
お前以外全員猿芝居って最初から分かってるぞ低学歴
しかも50過ぎでチンピラみたいなガラの悪い顔してるらしいじゃん
お前同業者からどんだけ嫌われてんだよ草 あと昆布が名駅の立ち入り禁止のところに入ってB200の転属回送撮って炎上しかけて慌てて削除したって話も聞いたわｗ
東海に通報されて警察が調査してるらしいねｗｗｗ >>523
713系と同い年だから今年本厄でーす
もうすでに色々あってマジウケるんですけどー
さすが本厄ですわ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ >>523
と、50過ぎたチンピラみたいなガラの悪い顔をした鉄オタにビビる今年50のチンチクリンの池沼みたいな顔をした鉄オタであったwwwww >>524
それは草
やっぱ鉄オタって犯罪者ばっかだな
お前も含めて しばらくいろんな荒らしに悩まされてたから鶴亀の書き込みに何故か癒やされる。 >>513
同じ保険証まだ持ってるよ～？w
で、結局これは何が言いたかったの？w
772 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c2ca-kTWQ) [sage] :2021/08/14(土) 00:36:13.14 ID:n89FDYIZ0
>>753
仕事してるアピールが健康保険とか昆布がいかに終わってるかがよく分かる
しかも令和２年って去年だし
777 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c2ca-kTWQ) [sage] :2021/08/14(土) 01:08:13.42 ID:n89FDYIZ0
反転するとこうなる
https://i.imgur.com/I0NJbQp.jpg
去年発行の保険証の時点で9月以降に発行されたものだと分かる
どうせ中途採用で入社時期が9月以降だと言いはるだろうが
直近で働いている証拠が出せない時点で昆布が苦しい状況なのは明らかだな >>531
俺も
スクリプトで完全に感覚がアホになってるわ
今回は何気に同意見の項目が多いのもあるけど >>413
つまり高校にすら行ってないってことね
お前みたいなゴミがなんで生きてるんだろうな
早く駆除したほうが国のためだろ
どうせナマポなんだろうし >>414
お前の被害妄想じゃない？
鉄オタをバカにしてるけどその鉄オタが自分より学歴が高いからそれが気に入らないんでしょ？w
恨むならお前みたいなゴミを産んだ親を恨めよな >>423
ファーーーーーーーーwwwwwwwwwwwww
TとNは3次車だが？wwwwwwwwww
2次車はB205→S5とB206→S6な？w
にわか乙！！！wwwwwwwww >>432
ホント今年50になるおっさんが何やってんだかね… 315系、素晴らしいね
速い、静か、空調抜群、座り心地良しと4拍子揃ってる
先日も一日中特急型乗りっぱなしで、さすがにケツが痛くなっていたが
最後の315系で疲れやケツ痛がリセットされたわ >>436
そりゃ身長は小学校高学年より低いからしゃーないw >>438
大学を出た理由→大学に入ったから
大学に入った理由→高校を出たから
高校を出た理由→高校に入ったから
高校に入った理由→中学を出たから
当たり前のことを聞くなよハゲ >>508
J11〜J13とJ151〜J153も一次車という認識すらないバカに言われとーないわアホ >>441
じゃあ働いてすらいないお前はなんなんだよ
外国人技能実習生未満のゴミだな！
そもそも鉄オタが鉄道会社の子会社をバカにしてんじゃねぞ >>441
え？ 鉄オタでセントラルメンテナンスに最初から正社員（←ここ重要）で入れるなら十分じゃない？
俺はセントラルメンテナンスで働いたこと無いけど、正社員なら入りたいわ〜
でもセントラルメンテナンスって新卒採用も中途採用もやってないんだよね
セントラルメンテナンスの正社員の人って、契約社員から登用された人か本体から出向や転籍になった人？ >>440
心も身体も汚いからしゃーないw
風呂入ってないだろうしw >>544
一般募集はしてないんじゃね？
社員は出向で現業はパートだろう >>453
Universityの綴り間違えたことによって中学すら行ってないことがバレたの腹抱えて笑ったわwwwwwwwww
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617784977/349/
349: 犬にゃん 2021/04/10(土) 21:14:03.31 ID:+Rn+QXu0
>>347
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
中部Yunibaasity >>516
LEDをREDっておまwwwwwwww
ペニス真っ赤におっ勃てて公園の幼女レイプしそうな顔しとーチビハゲロリコン鶴ッパゲタートルの言うてることは全然レベルちゃいますわwwwwwwww >>547
やっぱそうだよね
新卒採用してたら俺も受けたと思うわ そもそも大卒者や大学生を特別視するのが底辺校出身者やおっさん臭くてしんどいわ
今は大学進学率が55%超えてるんだし、何よりある程度のヘンサチの高校なら進学するのが普通でしょ
ウチの高校は就きたい仕事が決まってる人と大学に受からなかった人は専門でもいいみたいな風潮があったけど、これがヘンサチ60以上の高校になると全員が大学進学（受からなかった人は浪人）でしょ
大卒者が大学生を特別視する＝高卒就職が当たり前なのってヘンサチ50未満の底辺校か実業高校だけでしょ
それにクソチビFAX（50）はなんGで「公立中学で真ん中くらいの成績だった」って自分語りしてたからなwww
公立中学で真ん中レベルってクッソバカじゃね？wwwwww
平成一桁生まれの俺らの頃はオール3で高校ヘンサチ48とか言われていたから、FAX（50）くらいの世代だと45くらいの高校が関の山か？w >>549
また名レス生まれてて草ァ！！wwwwwwwwww
方向幕のRED化ってなんだよwwwwwww
昔の栄発着系統（幹栄1とか）みたいな方向幕にするのか？wwwww >>502
低身長で低学歴でバカで無職のお前が悪い
はい論破 そういえば鶴亀死（笑）って学歴ガー学歴ガーって言うけど年齢のことには一切触れないよね
新卒就職や未経験転職で最強のカードって年齢なんだけどなぁ…w
やっぱ自分がおっさんでもう色々と厳しい年齢だから触れたくないのかな？w
あとは容姿とか話し方も合否に関係するね
まぁ鶴亀死（笑）は容姿も最悪だしつるかめラジオを聞いたけど声や話し方も酷かったもんね…w >>512
オレそれ持ってる
昔無茶やって大怪我の後遺症だし別に恥ずかくもないな
最近東のえきねっとが障割対応してくれて海の券売機でも発券出来るんですごく便利
ちなみに海の窓口発券で3-タになる乗車券が、同じ駅の券売機でえきねっと予約発券だと2−タになるんだけど、発売手数料は海には入らないのかな 昔無茶やって大怪我の後遺症だし別に恥ずかくもないな
障害者はやっぱりちょっとズレてる・・・ >>558
あー、そうだった！
名鉄の特急も赤い方向幕だね
対して栄はピンクに近いけど俺の中では赤い方向幕と聞いて真っ先に思い浮かべたのが栄発着の市バス
トカ線や名鉄に縁があまりない生粋の千種区民なのがバレちゃったw FAXこと鶴亀死（49）はまず運転免許を取らないとね〜w
効果測定に受からなかったからって自動車学校を中退しているようじゃ中部大学にすら受からないぞ〜？w >>513
何も悪いことしてないのに有名大企業の正社員をクビになるわけねーだろバーカw
こいつは労働法すら知らねーのかw
これだから職歴なしの無職は…w FAX（49）も顔出しでYouTuberでもやったら？w
もちろんsyamu路線な？w
・中卒
・身長135cm
・職歴なし、無職
・自動車学校中退、免許なし
・でんちゃガイジ
・政治豚
こんなsyamuよりゴミな珍獣なんてなかなか居ねーから稼げるんじゃないか？w 赤い方向幕とか昔の終バスを思い出すな
あの不気味さは異常 >>498
B⇔313、M⇔キハ25、D⇔HC85
( ･´ｰ･｀)どや >>560
そういやそうだったな
栄がピンク、名駅が緑、金山が黒地だったか 緑⇔名、黒⇔金、青⇔幹
茶⇔？？
名古屋人検定m9( ・ω・) ドーン！ 起終点が本線と同じで経由の異なる支線や循環系統の右回りをマルーン色にするなど
茶色とマルーンちゃうよね？ >>571
阪急さんもこう言うてるし茶色で問題ないかと
『車体の色は、1910年の開業時からマルーンカラー（茶色系統）で統一。一般的なマルーンは栗（マロン）に由来する茶色ですが、阪急電鉄では、もう少し黒みの強い小豆色やチョコレート色に近いカラーを「阪急マルーン」として採用しています。』 なんか俺とクソチビ運輸区氏とでロリコン鶴ッパゲタートルいじめしとーたらロリコン鶴ッパゲタートル完全沈黙してた >>574
色の意味は>>571ね
地域巡回の右回りだと茶色 >>576
また明日出てくるんじゃない？w
気に入らない意見があるとすぐ人格攻撃に走る癖をやめたらいじめられなくなるのにね 鶴亀が5chの顔デカスクリプト犯説出て画像まで晒されててワロタw
いや割と整合性あるとは思うけども 今日日車から何かが出場の模様
315なのか
もし315ならどこ行きか
まだわからないので注目だけしておこう ダイ改しても入出場パターン変わらないのでリーマンでも有給取って撮り鉄出来ますね 屑岡の検査周期君m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
屑岡はプラレールにでも詰め込んどけ
Uは大垣に決まってらあ >>598
卒業だって？笑わせるな
屑岡を広報した罪で逮捕の間違いだろ >>596
定点観測氏がC114+C115でポストしてたけど、その後C113+C114の動画が上がった
C113がとばされたのかと思いびっくりしたわ U1の実車確認された事でC100は関心薄いんだが暇な撮り鉄は来てたなw
静岡貸し出しとかＸで書いてるの居るけど
いつもの様に中央線木曽地区で慣らし試運転
その後武豊線に入ってB500重連置き換え 茶色は副都心線の万系うんちくんみたいないろ
マルーン色のうんちが出たら血便でえらいことに >>595
おじいちゃん、113はとっくの昔に(ry B500の置き換えは中編成ワンマン開始まで出来んだろ
垣米に入れて313(4)×2を捻出
この313(4)と313(4)+313(2)の6両半固定の313(4)で8両半固定を2編成組成、313(2)×2本捻出
組んだ8両半固定2編成を313(6)+313(2)の8両半固定2編成と入れ替え、313(6)2編成は6両運用に入れ、更に313(2)×2本捻出
これで313(2)つまりY30が4本捻出されて静岡Kへ
ただ静岡もUが揃うまではKはダブつき気味なので、C100は垣米投入前に静岡レンタルがあるかもね 阪急マルーンは茶じゃないな
茶色はやくもの新車みたいなのをいう >>608
あれはブロンズだからそれが茶色ならマルーンも茶色と言うのと同じくらい乱暴だと思う C113+C114新年度早々に出場せえへんほざいたやつ息しとー？？？
最近花の軽自による城門突破多いしC112が静岡訓練行ってて武豊線C100の予備あらへんから少しでも城門突破されたら運休不可避な状況やもんな 茶色ってほうじ茶の色かな
しぞーか的には黄緑(新茶)～黄色(番茶の出がらし)が茶の色やな 関西線や武豊線に終日B500の重連運用があるの？C113とC114が大垣区の車両を押し出すことになる意味がわからないです。 Y30→K0
西浜松にいる211のK1とK15の昨年度末付除籍を待ってたっぽいな C113,114投入となると、
B500を玉突きで検査切れの213更新も始まるかもな 今のB500に終日ワンマンが絡まない運用あるのか？ >>619
年内大府以東に入れるなら元日特報で公表したはず。
大府以西の間合い数本程度でも公表だったし。
ひとまずは関西・武豊のB500にメスを入れそうな雰囲気 Kといえば顔文字除籍を待って誰かが新顔文字を名乗るのかな とりあえず静岡30本投入説は本日のC113-114の神領への出場をもって完全消滅 Bはもしかしたら385が使うかもしれん
となるとB500は大垣転属やね
R100が119引退後もR0にならないのはB500の大垣転属見越してるから
B500はR0として大垣転属。213置き換え >>621
そんでB500が残りのY30運用に回ると >>623
奴らのことだからV4本とC100を2本と交換するとか言いかねない
TASCが無駄になるとの理屈でｗ >>623
とりあえず静岡へ営業での貸し出しも無いだろうな
やるなら半自動くらい付けるだろうよ、と >>613
カネゴンって誰よ
田村信のほうじゃなくて C113+C114の落成をもって関西線B500撤退の準備は整った
木曽の分は大垣移管で除外だから4両14本で事足りる(うち8両C0予備) >>629
JR東海会長金子慎のこと
金子がカネゴンと呼ばれやすいことからその名がついた >>635
そう、東海道では不要
わずかに残ったGG+Wの身延線御殿場線運用でも使えない
なんで支社は半自動にこだわるんやろね Uの身延御殿場線運用は11～12月からだし、それまでなら半自動なしのC100レンタルでも問題ない >>617
なるほどそういうカラクリか
確かに実質廃車状態とはいえ同じ編成番号の車両が重複したら都合悪いもんな >>635,636
以前ジャーナル？に東のE231の記事で半自動が付いているのは東海との相互乗り入れにあたって仕様を調整した結果と載ってたそうで、それが正しいなら逆もまた然りで東海も半自動を付ける事になる >>639
国府津と熱海での両者の扱いの違いが興味深い
東の東海道の場合、折り返しなどの長時間停車時に半自動扱いになり途中駅では基本使用しない
海の場合、御殿場線身延線の全駅で使用するが、東海道線では使用しない
結果熱海では東の折り返し列車は使用、海の折り返し列車では使用しない
国府津ではほとんどの東海道の列車は使用しないが、御殿場線の折り返しでは使用
実情見る限り同じ扱いじゃないね >>640
多分だけどE231を企画した頃はまだ御殿場線運用があって、実際使われてるから結局東のも御殿場線のための可能性が高い
車両で一定の仕様統一をしても、お互い運用まで揃えろとは言わなかったんだろうな
今は東の運用は無いけど御殿場線でなら半自動の扱いが統一されていたのだろう、きっと >>641
そうかなあ？
東京上野ラインや湘南新宿ラインで高崎宇都宮線と直通するようになって、東の東海道もそれに合わせたんだと思うが
御殿場線直通が残ってたら乗務員交代時点でそれぞれの扱いを実施していたと思う E231が2012年3月まで御殿場線山北まで乗り入れていた
なので東はそれを前提としたのだろう
ただ東海が静岡への新規投入分には仮に313系2500番台であってもドア開閉ボタンをつけているのがなぜなのかはそこからは説明できないな
身延線御殿場線乗り入れの可能性があればつけるものだと単純に考えているのか
よく東も西も車内保温のため標準的にボタンつけているのだから東海もつけろと吠える人を見かけるけどね
会社によって考え方が違うとしか言いようがない
東海だってどうしても必要な線区用にはつけてるし >>642
当初の計画では湘南新宿ラインはグリーンを付けるつもり無かったから東北高崎と分離は可能だった
つまりは東海道側からの乗り入れが無かった
だから新宿ライン直通の東海道乗り入れは当初は小田原まで
これが東海道の利用者からしたらたまにグリーン無しが来ると大層不評で、編成組み替えて東北高崎にまでグリーンを付ける事になる
まあ今にして思えばそれで成功なんだけど 今GGとWで組んでる4連が
315に置き換わるのは確定だけど
211の6連は315+WかKで6連を組むのか
315単独の4連になるのか
そこが分からんね >>644
東海道から高崎線はなかったが、横須賀線のグリーン付きのスカ色E217が当初から宇都宮線に乗り入れてたやろ >>646
あれは新宿まで
てかどこまで行ってたと思ってるんだ？ >>647
栗橋でスカ色見た記憶が
夢か他の世界線の出来事だったかも知れん >>648
だろうなぁ
営業外で入ってるのかも？だけど、あれがそこまで営業してたなら215も同様に乗り入れていておかしくなくなる >>639
ちゃうちゃう
単に小山のE231に仕様合わせただけであって東海は無関係 実際国府津E231が2004年9月に東海道線を差し置いといて宇都宮線で先に走ってるし >>643
それはただ単に検査等の運用変更による代走で身延線と御殿場線を走ることがあるからTにも半自動が付いてる
実際SとTが何回か身延線や御殿場線を代走していた
御殿場線に至っては午前中の遅い時間帯に国府津始発山北行きだか御殿場行きに定期でTが充てられてたという エリア外ネタしてるとまた東濃人が涌いて出て来そう
てか東濃ってC0に半自動なくて寒くないのかな？
夏も日本一暑い自慢な土地なのにね 西も東もドアボタン標準装備でフル活用してるのにね
東海は車両に金かけているので、妙なところでケチってる
垣米のC100はドアボタンほしいところ >>653
東濃は屋根が付いてるだけでもありがたいレベルだから問題ない >>648
長年スカ色の113系1000番台が、晩年湘南色に塗り替えて宇都宮線限定で走ってたことはあったけどな >>654
カキやシンのも全部半自動にしていいくらいの気候なんだけどな夏も冬も C113とC114の出場でB500を関西線から下ろす準備が出来た
あとは大垣を弄るだけとなった
だがまだB500は落とせない >>654
313は内装は転クロとボックスはあまり見ない形してるけどロングはごく普通の汎用部品だし荷棚や空調の吹き出しは実は223と同じもの
足回りも独自に開発しましたってものでもないし車体はビードレスになりつつある時代にがっつりビードありだったりで、ケチるところはケチってる
315は台車を自社開発のものを使って金かけてきたけど反面他は安っぽいな
今時壁紙真っ白はびっくりだわ >>640
俺が2000年位の小5だか小6の頃熱海始発の静岡の211が三島で長時間停車した時に3/2閉してたのを見たなあ >>659
顔と台車、モハ以外は225とほぼ同一だもんなあ
窓配置も225と同一だから転換クロス仕様も理論上可能だし(逆に227-1000は転クロ車体にオールロングやってる) >>662
新規格を開発しなかっただけだろ
その点315はもちろん、209とかそれを拡幅車体に発展させた209-500とかは規格立ち上げるところからなんだから開発費が余計にかかってるってわからんかな >>660
2/3閉じは東海道静岡エリアに限らず名古屋エリアでもやってるけど半自動に比べると寒くて暑いな B500の大垣転属後の編成記号はR0
理由はR100が119引退後もR0に変わってないから
これが本当ならB500は最初から大垣転属を見越していたということになる >>662
あとついでに一応言っておくけど、ビードは強度や精度を出す技術が無かったからそうせざるを得なかっただけであんなもの高級でもなんでもないぞ >>665
ローカルワンマンはRでそろえてれば可能性あるけど、
1000番代だからJ130の可能性もある。 大垣転属B500はE0へ
神領B300がR0でないのは119系ワンマンに使用されてたから Yahooでリニア山梨県駅の完成見込みが2031年と出ていたね
各地で工事に苦戦してるから、仮に静岡が物分りのいい姿勢だったとしても2027年開業は無理だったことになる >>658
関西線4連統一期待してるわ
2連だと座れんからいかん >>668
もうB500を賄える分の数が入った以上、神領に315を入れる理由がない
これ以上神領に入れると木曽も315にしなきゃならなくなるからな
したがって来年度の315は大垣
Eは大垣の315が使う >>667
24本もいる時点でJ150と重複するからまずない >>668
それなら119の方をR100にしてるはずだが？
シール剥がし液で剥がさなきゃ編成番号変えられないシール式の313とは違って札式なら新しい札に載せかえるだけで楽に編成番号変えれるしな
あえてR0にせずR100にしたのは初めから1300番号の転属を見越していた以外あり得ない
(木曽に入ってた時代でも一時期B500とB300で共通項運用だった) >>668
それなら119の方をR100にしてるはずだが？
シール剥がし液で剥がさなきゃ編成番号変えられないシール式の313とは違って札式なら新しい札に載せかえるだけで楽に編成番号変えれるしな
あえてR0にせずR100にしたのは初めから1300番台の転属を見越していた以外あり得ない
(木曽に入ってた時代でも一時期B500とB300で共通運用だった) >>669
あの条件で静岡が飲んだらそれは物分かりがいいのではなくただのバカ >>675
山梨だけでなく神奈川、東京側も地下トンネルのシールドマシンが作業ストップやらプロ市民で相当揉めてて国道1号4車線化工事の言い出しっぺの藤枝市バリに全然進んでないらしいしな 花の軽自の真似で線路へ城門突破(線路沿いのフェンス突破)する奴がいる以上C100の予備なしを野放しにするわけにはいかんからな >>676
散々静岡を名指しでリニア開業の遅れの元凶のように言っておきながら山梨県駅できるの31年ね、とか言い出す東海の無神経さには静岡はもっと怒っていいと思う >>677
静岡で駅に突っ込んだ自動車の話しか>花の軽自 木曽運用も大垣担当にすればB500そのままでも行ける、現在神領にはB500しか居ないので編成番号Bも継続可能
飯田線東海道線美濃赤坂線に投入 俺が東海の会長だったらぐじぐじうっせえんだよ糞じじぃがと言って川勝の口に牛刀突きつけてでもやるけどな 中途半端に木曽運用だけ神領に残すぐらいなら全部大垣になると思うよ
分けるってことは予備が２倍必要になるってことだから 転属後B500の車両交換は辰野線経由で行うのか、名古屋〜中津川回送なのか興味深いな >>685
普通に定期列車の飯田線経由で松本送り込みだろな
まあ名古屋〜中津川回送させても別に支障はないかな >>685
現在もB500は中津川～松本の運用あるので、一部を飯田線向けJ170と置き換えれば
中津川～松本～岡谷（上諏訪）～飯田線～東海道線を回送ではなく営業運転で回せる 前提条件
・次回改正時点
・U編成14本、K編成16本
・東海道線3両編成廃止
6両組成19行路
(U+K)*7（予備は別組成で確保するためなし）
(S/T+T)*11(+ST共通予備1)
(N+N)*1（予備はN編成全10本の中から取る）
4両組成14行路（STの分割併合廃止に伴い1増）
U*6(+U予備1)
(W+K)*8(+WK予備各1)
※その後掛川～豊橋のカキ持ち行路の移管があった場合は次々回の改正までにU編成追加 >>684
B500は木曽6、武豊線4、飯田線12、予備2で神領所属とするのが予備車が一番少なくなる
2026年のダイヤ改正では4両ワンマンは関西線だけで手一杯になるので、武豊線用にも2両ワンマン車を残しておかないと一時的にツーマンが増える >>689
＞・U編成14本、K編成16本
5編成は大垣残留でY30のままだと思われる
あと3両運用も一部残る
＞※その後掛川〜豊橋のカキ持ち行路の移管があった場合は次々回の改正までにU編成追加
これの可能性はゼロだ
移管どうのこうの以前にB500の置き換え車両が足りなくなる
年またぎの静岡投入がありえないのはそれもある >>691
Y30*5残留は陣僧情報？
陣僧なら正確だから信用するけど >>692
仁宗は確かに全部はいかないとは書いてるけどね 少なくとも年度内に捻出するのは無理でしょ
増えたC100も年度末に検査期限迎えるGの置き換えで使い切るし >>690
そこで出てくるのが2025年度大垣配置説
大垣に315を配置すれば武豊線でも中編成ワンマンが可能 >>690
馬圓楽『これじゃ大垣配置でも変わらんじゃないか！おい山田くん！全部持ってけー！』 >>693
それは今年のダイヤ改正のみの話か恒久的になのかは解釈が分かれそう とはいえ現状だとR110が復帰次第1〜2本出せるかどうかってレベルだから、Y30に関しては少なくとも2025年度投入分の運用が始まるまではほぼ現状維持なのは間違いないだろうな >>697
普通に後者だろ
静岡配置をもっと増やしたいのは露骨にわかるけどさ
そもそもこの改正でもできたことをやってないわけで >>697
X見た限り、
K3に残っていた海カキ表記が消されてるみたいだから、
転属で確定。
貸与の可能性は消えた。 >>699
5本10両残るとカメラ約340両にはならないのだが 来年の14本+今日の2本で64両、豊橋以東移管でもう10両くらい増えるのかな？
で213系と311系の残りが48両
流石に5本だけ残るってのはないでしょ >>702
木曽運用も大垣持ちと考えるからそうなる
その分は神領残留だろ 383系の操舵台車はニシボリックサスペンションをヒントに開発したか？
ブッシュの弾性で操舵するのが共通する
キハ283系や東京メトロ1000系などのリンク式と比べ構造が簡素で済む >>702
カメラの数も合わないけど、
現ダイヤを維持する場合、最低でも12本転属が必要。
12本の場合でも鉄事残354両でプレスと数が合わない。 数的にはY30が5本だけ残るどころかもう5本すら追い出せるという >>700
大垣に残っている5本がずっと大垣なのか来年の改正で転属するのかって意味で書いたんだが言葉足らずで失礼した 鉄事は今年度途中で運用変更考えてるのかな？
B500は今の所ワンマンが絡む行路ばかりだし、
関ケ原、まして豊橋～岐阜は元日特報でも言及がなかったから最低でも年内投入はない。 >>707
転属がY30だけだと一の位を四捨五入すると350なんだよな >>704
まあ木曽用を残せば約340両でちょうどいいな >>709
結局yoke氏の静岡貸出し説が一番無理のない直近の使途なんだよね 大垣
現行
6両組成15行路
(Y100+Y30/Z)*7（半固定）
(J0+J0)*2（半固定）
(J0+J0)*5（分割あり）
(G+G)*1（分割あり）
6両組成16行路
Y100*12
(J0+Y30)*2
(J150+J150)*4
4両組成15行路
Y0*13
G*2
予備
(313-4)*2
(313-2)*3
G*1 次回改正予想（Y30すべて転属の場合）
6両組成15行路
(Y100+Z)*5（半固定）
(J0+J0)*4（半固定）
(J0+J0)*6（分割あり）
6両組成16行路
Y100*12
(J150+J150)*4
4両組成11行路（4行路減）
Y0*11
予備
【転属】B500*3
※Y30が4本残留の場合は予備
神領C100*14の配分
関西線7
武豊線6
（13行路中4行路はデータイム関ケ原）
予備1
※大垣～米原 ラッシュ時313、データイム神領C100 次々回改正予想
313の運用構成は変更なし（豊橋～大垣完結で予備車ねん出）
神領C100*28の配分（全てワンマン運転）
関西線10
武豊線7
大垣～米原5
浜松～豊橋5*※支社U編成増備の可能性あり
予備1
一部の送り込みを除いて、豊橋～岐阜の普通列車に315は充当しないと予想。
訂正
【転属】B500*4
B500は木曽6行路+予備1で7本残留とし、
17本転属－飯田線13行路=予備4 B500を木曽だけ神領だと編成記号が勿体無い、車両区まとめたほうが管理が楽 神領にカメラなしB500を数本残すってないわー。なんでそんな風に考えられるのか不思議 B500を全部転属すれば大垣は313、神領は315で固められるけどな。
木曽も大垣持ちになるもんかね？
大垣と神領の間であれば本支店会計無視してやりくりはできるけど。 >>640
東海道の国府津折返しは半自動やってるよ
入庫しないで４番で折り返すやつ。終着駅だけどドアは自動で開かない
ついでに車庫から出て来て始発になるやつも半自動。
どちらも発車前に一度ドア開けるけどね。小田原始発も同じく 来年度315の数考えたらY30は多少遅れても全部ｋになるだろ >>717
飯田線や武豊線は名駅経由で方向転換も必要だから大垣持ちはわかるが
木曽にとっては神領の方がはるかに手前にあるのになんで大垣？ >>722
それ言ったら垣米に神領の315を使うのもおかしいって話になるじゃん
大体飯田線の1700が神領持ちの時点で今更の話だろ >>723
＞それ言ったら垣米に神領の315を使うのもおかしいって話になるじゃん
大垣米原の315ワンマン統一なんてここの仁が騒いでるだけで実際に大規模にやるとは思えない
TASCがついたから騒いでるだけ 神領B500は木曽関西武豊で共通運用していて万能選手をなぜ近いからと言って6編成だけ車両区を分けるのは非効率
名古屋地区は形式を車両区単位で区分けする方向、管理運用が楽になる >>725
普通はそう考えるけどねー
ひょっとしたら、中津川常駐するB500改めR0？にはカメラは付いてるけど、名古屋駅に「発着」する313は約340両となる！とかか？ >>725
一瞬西武って何だろうと二度見した
B500は飯田木曽になって大垣神領に分けても予備は十分回るっぽいけど木曽が少なすぎて分散は得ではないだろうな
>>724
今すぐやるかはともかく、次の投入がある頃にはワンマンに切り替わっておかしくないし、そうできるような箇所に投入されるとは思う
大垣-米原は朝にある快速からの直通分は313で残すなら今昼寝してる武豊の315が名古屋引き上げ後に回って間に合う気がする
名古屋の場合、8連はどう足掻いても現状ワンマン化は無理な以上、可能なところは集中的にワンマン化されるだろう
そうでなくてもとりあえずは区間を絞って始めた方が何かと楽だし >>724
サポートすべき勾配もない関西、武豊、浜豊は全て試験のための仮設だったってコト!? >>725
木曽のB500は大垣転属後今の213のような扱いになるだけだしな
しかも213の半数程度の規模でこれを面倒くさがる意味が解らん >>728
東海のこれまでの車両の使い方からすると配置が10本くらいあるなら単独で回すのもアリかなと思えるけど、それ以下なら他と抱き合わせにしておかないと効率悪いと思っているのだろうな
木曽はそれに若干足りないと思う B500の今後に関しては会社の現業部門が考えてるから会社勤めの経験ない毎日撮り鉄して何でも定型大好きな奴には柔軟な考えとか理解出来ないだろうな 仮にB500が全部大垣転属なら、
新車じゃなきゃ気が済まない信者にとってはくやしいのおwww 神領からのお古で4コテ以上の313系が集結する車両区になったからな() 2番手ではあっても3番手にはなってないんじゃないか？
静岡では6コテは持て余しそうだけど さわウォはこれから315なのかな。315だったら名古屋発にして欲しいのだが 行楽列車にオールロングとかどうなん？って感じだけど
転クロあるのに 大垣は次の313置き換えで317系集団形成なんだよw
315系は317系への先行試作車って所でかな 317は快速用の6コテロング、普通用の4コテロング、ローカルワンマン用の2コテ転クロ
313転クロは最終的には静岡に集結 >>743
Y100がいなくなるまでは4連だけでいいんでない？
いきなり8連やめるとも思えないし4+4でも8連組めるしで、6連が廃車なりあるかはともかく転属なりする段階になって本当に必要か判断すれば
それなら2連を無くせる可能性あるし
もっとも今回の一連の流れの結果、飯田線への出入り以外の2連が残るとは限らんけど >>735
そのうち静岡から３コテが来そうだなｗ
大垣の社員は313系が大好きだからこれは嬉しくてたまらないだろｗｗ >>725
仮にB500を飯田線に入れるとしたら転属じゃなくて神領と大垣で飯田線を半分ずつ持つような感じになるだろうね
実際B170もそうだったし
ただ今の流れを見てるとB500は動かずに静岡からVが来る可能性が高いかな？ >>745
Y30とZ全部あげるから3コテ全部大垣に欲しい 今年度の予定
4月 C113.114 出場(済)、U1.2出場
5月 U3.4出場
6月 U5.6出場
7月 U7.8出場
8月 U9.10出場
9月 U11.12出場
10月 U13.14出場
C113.114 4月下旬～5月上旬運用開始
Y34.38 五月上旬～中旬静岡転属
U1.2.3.4 6月1日運用開始 >>723-724
だからC100はそのうち大垣に転属するんじゃないかな？ｗ
編成記号は面倒だからCのままだろうけど
中央線の運用がないのに神領に配置するのは無駄でしかないからねぇ
そもそも名古屋を発着する313系って書いてあるのになんで木曽用に残したB500もカメラ改造するの？ｗ 陣憎が静岡14と断言
Y30が最低3本は残留だから、約340両にするためには、B500は一部神領残留で木曽地区がカメラ対象外になるしかない >>747
G 4*5 20 Y0 4*15 60 合計80
T 3*17 51 N 3*10 30 合計81
実はこういうことなんだよ！ >>750
あいつこの前から迷走してるぞ
Y30は一部しか転属しないと言ってたら急に全部転属するとか言い出してまた一部になるって二転三転してる
そもそもB500が８本？だか神領に残るなら名古屋を発着せずに木曽専用になるからカメラ改造は不要だからなあ Y100 102両
Z0 10両
J0 64両
J100 30両
T0 51両
N0 30両
B500 48両
合計335両
※R/Vは飯田線専用なので除外
こうじゃないかな？そもそも今の体制だと大垣も静岡も分割併合がなくなってないし
静岡は４両メイン大垣は６両メインに入れ替えた方がいいと思うけどね 投入
Y0*15 60両 U0*14 56両
退出
T/N 3*27 81両 V 2*14 28両
差し引き７両
4+4の14本余り１と3+3+2の13本余り１
豊橋分断だから静岡の方がちょっと多くなるようにしないといけないし >>741
次の置き換えは静岡に行った１次車と２両ワンマンを315で統一するくらいかなｗ
大垣には新車は入らないだろうねｗｗ
せっかく313に対応したホームドアを入れたんだから最後まで313を使い倒すよｗｗｗ >>712
そんなわけないじゃんｗ
中途半端に貸出なんてするくらいなら最初から静岡向けを作るでしょｗ
年度末に神領向けの車両を作っても問題ないわけだし
とりあえず一旦東海道線のY0行路に入れてY30を飯田線に入れるんじゃない？
飯田線にY30が入ったら爆笑するｗｗｗ >>750
現在名古屋地区配置の313系は356両
木曽地区用は基本6運用だから予備込みで7本または8本
残りのB500を大垣転属とすると2026年3月ダイ改時の大垣配置313系は340〜342両となる
とりあえず辻褄は合う まだY30の転属が完全には終わってないから正しくは360両だな
フライングしてしまった 大垣区
313系 316両
Y30 18両 静岡転属
差引 298両
神領区
B500 48両
防犯カメラ対象
298両＋48両＝346両 たぶん４両のところに315が入ることでWが押し出されてVが大垣に行くと思うんだよね
それでY0+V0で６両を作ってT/Nと交換＋Vは飯田線に
来年の改正でU+Kを一旦ほどいてU14本とK+K６本に
Uを入れてU6本とU+K６本でT/N重連を６本置き換え
Y0を６本静岡転属で残ったK６本と６両を組んで残りのT/Nを置き換え
なかなかアクロバティックだけど一応できなくはないねｗ Y30は飯田線の213を４本置き換えるために残してあるんじゃないかな？
だから16本中12本は静岡に行くと思うよ
211の残りが3*21+2*9で81両だから14*4+2*12で80両なんだよね >>724
結局飯田B500厨ってC100が東海道線走るのを認めたくないだけじゃん
すでにワンマンのところを４両ワンマンにして何がしたいんだ？
これだから社会で働いたことのないニートは そもそもC100が神領なのもC０の代走のために置いてるだけだからな
以前311が多治見まで乗り入れてたように早朝の中央線に１本大垣持ちができるだけでC0の予備は２本になる
よって14本出揃った時点で全車両大垣所属に切り替えることができる
稲沢線で試運転やってるのも新しくできる大垣回送のスジの試運転で今後はC100の神領送り込みは無くなる ていうかB500バカって何のために311が５本残ってるのか全く理解してなさそう
これを何で置き換えるつもりなの？
飯田線の213の14本をB500で置き換えたら311は315で置き換えるしかないし
B500を飯田線に入れたくて同じことループしてるだけじゃん知恵遅れかよ G0 4*5 20両
C113-114 8両
Y30 2*12 24両 → 静岡転属
（Y30 2*4 8両 → H0 8両置き換え）
静岡の211を置き換えるにはY30は24両必要だからC100とG0で28両確保したんだね
B500は今回の置き換えとは特に関係ないよｗ そもそもなんだが、B500捻出にも311置き換えにも関わらないC100が来年度末の時点で5本(20両)くらい出るけどそれで一体何を置き換えるんでしょうね?って考えればそんな結論にはならないだろ
約340両の内訳は378両から22両引いた上でC100でさらに捻出される20両も引いた336両が答えでしょ >>768
木曽用はいつから10両になったの？ｗｗｗ
そもそもY30は12本無いと静岡の置き換えができないよｗだからその時点で間違いｗｗ あーわかったZ801行路に入れるんでしょ
春日井→回送→名古屋→瑞浪→名古屋→神領
名古屋→瑞浪→名古屋→岐阜
これでいいじゃんね
つまり大垣の中央線乗り入れが１本復活する感じかな？ あ、V0って２次車が４両含まれてるんだっけ！
じゃあ335両＋４両で339両かな！？
Jの１次車は頑張って延命しようｗ 11置き換えにも関わらないC100って３月に２本落ちたのは何だったのか
ていうか来年度末にC100ってどこ情報だよ
24年度は残りは全部静岡だぞ 年度すらわからんとは低脳はレベルが違うな
今年度は2024年度、来年度は2025年度だ 来年度も静岡だよｗｗｗ
なんで５年もずっと神領に入れ続けるの？ｗｗ走行距離バラバラになるじゃんｗｗｗ は？まさかこのバカって来年14本全部神領だと思ってんの？
311置き換え→５本
B500置き換え→９本
ってこと！？どこ情報だよそれ（苦笑） そもそも静岡の2+2の運用は御殿場線や身延線にはほとんどないんだがどこでワンマンする気なんだ？
静岡にワンマン持ってったなら関西線を一旦ツーマンにしても静岡をワンマンにしたらトントンになるだろ
んなことも分かんねーのかよここの知恵遅れは 支社の車両が鉄事に転属なんて普通ねーわ
飯田線の管轄変更は例外的扱い B500は全車防犯カメラ設置対象で、211は年内で全廃になって、来年度末に追加でもう20両が大垣から静岡へ転属
最終的に静岡は
L…7運用
V…13運用
3連共通…19運用
N固定…7運用
S固定…4運用
U…10運用
6連半固定…12運用
まあこんなところでしょ >>768
何をいまさら虚しい妄想を
仁宗に直接Xで反論してみなよ そんなこと言ったらL0だってゆくゆくは飯田線用に名古屋に戻って来そうだけどｗ
それよりも静岡の３連単独運用がツーマンのまま残ることのほうがあり得ないよｗｗｗ >>780
キミはLの運用が１本しかワンマンに入ってないことに早く気がつくべきだねｗ
あとWがなくなってるし
315は６両半固定でずっとツーマンなのかな？ｗまるで設備を理解してないねｗｗ だから静岡は４連が８本しか作れないから来年の改正で６連が一気に減るんだってばｗ
4+2の10本は来年の３月で一旦全部４連に減らされるよ
それで浮いたK0にU0の新車をくっつけて3+3のロングを置き換え
だいたい静岡にロングの６両なんて輸送力過剰過ぎるよｗ このバカはラッシュの運用がないGG+Wが２本もあることも知らないんだろうな
どう見ても静岡の運用は改正途中なのが分かるのに
まあどうせ普段は名鉄とか追っかけてる余所者だから静岡のことなんてまるで理解してないんでしょ そもそもワンマン用の315をY30とくっつけて終日６両で固定で使うって発想がガイジ
3+3の置き換えに4+2で置き換えるしかないからやってるだけで６両の輸送力があるわけじゃねーだろ
そもそも改正前は５両で運転してたスジなのにんなことも知らんのか あと神領おじさんって半年くらい先の情報しかもらえてないみたいなんだよね
社長会見で東海道線にも投入するって聞いてびっくりしてたみたいだし
それまでは武豊線だから名古屋～米原は入らないって言ってたくらいだからねぇｗｗ
もしかしたら５月に社長会見があって静岡地区の投入計画が明らかになるかもねｗ 神領14本内訳
311 ５本
関西線B500 ７本
武豊線B500 ２本
つまりこういうことなんだよねｗ
で、311の置き換えはC100じゃないと無理だから１本でも減るとB500転用ができなくなるという
だから１本足りとも静岡に入れたくないっていうのは分かるよｗｗ >>780
信者さんそれはないよw
大垣に新車を集中なんて時代はもう終わったんだよwww >>748
C113.114はC0の要検予備目的でこのタイミングで新製されたが、315検査周期の延長が認可されたため予備の予備的存在で当面運用先なし⇒静岡に貸出し
U1.2.3.4+C113.114 6月1日運用開始
Y34.38は踏切事故のR110が復帰したらC113.114とは無関係に転属 にゃんにゃんは自分の中で会話してるから他人から見ればレスアンカー無しなのに何に対して書いてるのかさっぱりw >>790
検査周期が延びたからといって検査開始のタイミングは変わらんのでないの？
可能であれば満遍なく回したいだろうから >>789
なぜ大垣に新車が入ると…?
流れ見て神領にC100入れて大垣車運用置き換えて捻出ってわからんもんか? 乞食の代わりに新卒や高校生が復活
朝は見慣れた顔も出て来たけど、やはり鬱陶しいw >>796
「ボロ電車をくれてやる」という地域差別志向の現れだと思う >>750
313車内カメラ設置の件
長野のローカル紙が中央線や飯田線で走ると書いてるからB500やR100も普通に対象だぞ >>800
そこには三重という県名もあるわけだが
今走っている路線として中央線を出した程度の話だ >>796
置き換えられそうな古い車両が国鉄型以外だともう373系くらいしか残ってない
快速を減車したのに315系で313系を置き換える余裕があるわけない >>802
>>750で書いてることと矛盾しているぞ
神総説に従えば静岡は2021年と比較して1両増にしかならない >>796
両数から逆算すると373の普通運用置き換えで4連2運用相当、ふじかわ絡みの置き換えで3連4運用相当を捻出ってとこじゃないの
来るのは全部2連だろうけど
まあどういう形であれ、311置き換えにもB500捻出にも関わらない20両を充てる先は373の置き換え以外にもうないでしょ >>805
ねーよwww
>>806
仮に伊那路廃止なら、
鉄事と支社の豊橋完全分断も可能になるから、
浜松～豊橋間のワンマンも全部支社持ちとして、
C100の1次車の一部をドアボタン付けて転属だろうね。
不足があるならU編成追加配備の可能性も。 >>808
余る20両を静岡に直接入れる必要はなくて、その分静岡に転属する313系を増やせばいい 静岡は315の新車が欲しくてたまらない
その後の313置き換えは大垣中古で置き換えだし >>808
静岡が14本かつ海鉄に防犯カメラの対象外がまだ残ってるって状況じゃ373置き換え分の新製配置は望めないでしょ >>809
はい信者乙。
浜松～豊橋がワンマンなんだから、
ワンマン非対応車を転属しても意味ねえだろ。
>>808
373更新はカメラ設置が終わる2028年より後。
同時期に315追加配備があったら別枠の2次車としてだ。 >>812
6両のワンマンなんかまだまだ先だから、転属した313系はそっちに押し込んでおけばいい
静岡14本の下で、転属を増やして6両から315系を追い出せば、315系単独が5本増えるからちょうどいい >>790
そんな製造途中で用途が変わるわけないじゃんｗｗｗ
>>791
今のところはそんな扱いだね
昆布おじさんは中央線は22本で回るって言い張ってたけどｗ
来年大垣のC100が中央線運用に１本入るからそれまでは暫定運用って感じ >>796
豊橋分断で+8両
HLの置き換えで12両ってところかな？ >>800
それはJ170のことじゃない？R100は１次車だから対象外だと思うよｗｗ C0って23本配置22行路だから、
検査を考慮した予備ってC100を頼らずとも捻出できるんじゃないの？ >>815
静岡HLの分は純減だろ。
あれは特急東海とながら廃止で遊んでる分を利用しているに過ぎない。
375はふじかわの分6本配置5行路（2コテ）として、
東西で朝夕各1往復くらいは残るかもしれないけど。 >>812
だからY0も静岡転属だってばｗ
Y0+Y30が６両固定編成で14運用
残りはU0の４両固定運用で26運用だよｗ
ロングの３連は全部大垣行き >>818
HL以外にも普通運用があるからね
373の普通運用が大垣発の区間快速に繋がるよ
375は多分作らないから313-8000を急行として使うかなｗ >>817
３月まではC100が予備扱いだったからね
で、一旦予備１になって４月に予備として入った可能性があるよ
C100が名古屋留置から中央線の早朝に入ると神領からの回送が１本減らせるから
関西武豊中央を13本で回すんじゃないかな～と 予備1本は危険だな。
同じく予備1本(3本配置で最大2運用)の銚子電鉄は車両故障による運休や減便が頻発してたからついに4本目入れるみたいだし。 つうか静岡にいきなり貸出なら最初からU0を作るっての
こんなの少し考えれば分かるだろうに
どうせ武豊と関西の車両運用しか見てなかったんだろうな
603M→614M→109Mが中央線で唯一の穴
で、14本で神領区への投入が完了ということは５月に運用変更が入る可能性が高い
C100が中央線の予備で無くなるから完全に大垣車という扱いになりB500+C100の回送が無くなるか
代わりに大垣回送が２本増え５本が大垣に集まるので昼間の大垣～米原がC100になるはず
109M神領行きは次の改正で消滅だろうな >>801
長野のローカル紙が三重のことに触れちゃいないし
そもそもローカル紙の取材力の高さ知らんの？
地元特化で地元関連はきっちり取材して正確に報じる
じゃないと存在意義無くなるし大手メディアみたいにアバウトなことやってたら生き残れん >>803
陣僧ワールドでは1両増が減車なんだな
あれだけ静岡の減車を予言していた割には1両とはいえ増車だし
それにしても陣僧案だと3両予備1本減は妥当ではあるけれど315を予備なしにしないと現運用は維持出来ない希ガス
U+Kの6両運用は3両予備(T,N,S)3本のうち2本で、U単独の4両運用は2両予備K+Wで代走可能ではあるけれど
もしかして2025年度の最後の1本がUの予備確保用だったりして >>827
そもそも静岡に３両と４両を混在させることで無駄に予備を抱えることになる
315が14本で予備無しギリギリなのはそのため
来年Y0転入で３両がS以外大垣転属になるので315が28本で回るようになっている
Y0+U0 4+2 12本 予備0
U0 2本 予備0
W+W 4本 予備1
K+K 2本 予備0
T/N/S 3+3 12本 予備1
N 7本 予備0（Lとの併結含む）
L+V 2+2 ２運用
（L単独及び重連運用は除く）
Y0+K0 4+2 14本 予備Y0…1K0…2
U0 4 28本
41運用→42運用 SS/LL 3+3 12本（S運用含む）
GG+W 2+2 ８本
↓
U0+K0 4+2 12本 予備0
U0 2本 予備0
W+W 4本 予備1
K+K 2本 予備0
あ、こうだったｗでもまあ211の置き換えでK16本入るとぴったりなんだよね U+K 4+2 12本 予備0
U 2本 予備0
W+W 4本 予備1
K+K 2本 予備0
↓
U 4 14本 予備0
K+K 6本 予備2（2連4本）
で来年の３月でこうなるね
それまでにVは大垣転属だからGGは３月まで使うかな？
それまでにWはワンマン改造だね 未だに関西線統一とか言ってるくらいだからねぇ（苦笑） >>827
静岡も減車されたが、その分大垣の運用を肩代わりするから、配置だけ見ると変わってないように見えるだけ 静岡は朝のラッシュに入らない運用が３本もあるから減車されたことが分かりづらいんだよね
回939MのA63-64の２本とVのA141運用がそれ
当然置き換えが終わったらこんな無駄な行路は無くなるから今年で終わるわけがないよ 名古屋快速も減車されたことが分かりづらくすればよかったのにね 静岡は車両が増えるから減車はありえないとか言ってたヤツいたな >>835
一応311が20両残ってくれたからC100が大垣所属ならほぼ同数なんだよね
８両廃車で14両減車、315は５運用増加だから-2両減なんだけど
問題は２両編成がY30メインだからそれが無くなると6+2が不足してしまうところ >>836
名古屋は車両が増えないとおかしい、静岡を減らせばいい言ってたやつ息してるのかな >>838
最終的には名古屋13両増静岡1両増（笑）になる予定だが >>839
どこの名古屋が増えるんだ？
315がワンマンやる辺縁部？ >>834
L編入で持て余し気味のVはともかくも、GG+WのA63-64は浜豊完全移管に向けた布石でしょ
つまり浜豊完全移管時に熱海〜浜松のダイヤ・車両運用に影響させないための朝寝坊 >>841
配置車両が増えても名古屋駅に関わらない運用が増えるだけってことね 関西線315統一で四日市〜亀山とか武豊線とかが終日4両になって、だから何？ >>827
静岡の場合は315系4連の予備車は313系でもいい
極端に言えば4連の代わりに3連でもいい
障害となるものもないしその程度の乗車率だから
中央線名古屋口の場合は315系8連以外は今後ホームドアの関係もあって運用不可になる
関西線も快速普通はみえ以外を都市型ワンマン化のため315系4連以外不可となるであろう
そうなると検査時を考えると予備はきちんと必要
事情が全く違うのだよ >>846
それは違う
315がワンマンを始めたら315の代走は313ではできない
序列思想剥き出しでなんとか見下そうと必死なのがいたい >>846
さすがに頭悪すぎて頭痛い
その理論なら快速みえも関西線に入れないだろバーカ 関西線都市型ワンマン統一なら現時点で関西線が４両で統一されていないとおかしい
両数変更を伴う運用差替はダイヤ改正以外では不可能
よって関西線のB500はこのままワンマン続行で確定
３両を４両で代走とか運用も何も知らないバカの妄想だろ 関西線最大のネックは南四日市駅かな?
無人駅なのに駅の近くに高校あるから信用乗車入れたら無人駅相互間の通学利用者が無賃乗車で通学するおそれあり。
通学時間帯だけでも駅員入れたほうがいいかと。 >>844
また外して御殿場線に八つ当たりするのかね、懲りないやつだわな 朝に運用のない2運用といい、大垣車運用の後追いでW+GGの回送があったりといい、近い将来どうしたいかがわりと露骨に出てる運用なんだけどね >>851
改札機を付ければいいのでは。入場記録がないと跳ねられる >>853
修正してみたｗ
浜松～豊橋はシス車の315の４連で統一したいんだろうね
この区間だけ運用を独立させることで名古屋地区と静岡地区の遅れを全体に波及しないように緩衝材として使いたいみたい
だから静岡の車両数が20両くらい増えてるのは当然と言えば当然だろうね
https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1776468656878387680
https://twitter.com/thejimwatkins 関西線都市型バカは静岡の運用を見ても理解できない知恵遅れだから話が全く通じん
313の3+3だけ途中駅分割があるのも６両固定だと運用が回らんからだしな
むしろ関西線の運用なんて減ることはあっても増えることはないだろ
夕方名古屋→亀山の１運用しかない315が２本もあるからな
本当に315に置き換えるならツーマン時間帯こそB500を追い出さないとおかしいのだが >>851
南四日市駅の通学利用客が何処から来てるかは知らんけど、大抵は関西線沿線だろうからTOICA定期券を適切に買ってるんじゃないの
仮に伊勢鉄道沿線からの通学客がいるとして、そこに不正利用があったとしても
南四日市駅に駅員を立たせる人件費よりも被害額が小さければ現状維持でいいとのJRの判断では >>826
ほらまた鉄ヲタのシッタカデタラメきたよ
地方ローカル紙は共同通信の配信頼りなことご存じないのね そう？
以前信毎の取材来た事あるけどあれは共同の擬態だったのか？ 鉄ヲタには知ったかのデマホラ吹きが本当に多い、で間違ってても自分の非を認めない、または無かった事にする 315系と313系の併結営業運転はありえない、E235系の事例を考えればね…
と声高に主張していた人たちへ、武豊線関係のJR公式の動きは冷水を浴びせたね 今日は静岡祭りで人がかなり動いているのに乞食の移動も重なって昼間の3連の混雑が酷いな
扉窓に掌をついて姿勢を保ってる乗客の風景ってどこの大都市圏の通勤電車かと思う 今日は大垣米原間の激込みＸポストあったけど在来線減車見直し無いだろう
18廃止か新幹線ご利用くださいだよ 先日夕方、品川→名古屋まで18乞食移動したけど、例年にない混雑だったわ
グリーン車は立席多数でアホらしくて払い戻し
横浜、沼津でロングシート座れたけど、熱海発6両→4両減車がもろに響いて、熱海→新所原まで立ってるやつもいたわ そういや明日まで鈴鹿F1輸送だな
特急鈴鹿HC85や臨時快速の25や75 新幹線もまあまあヤバいよ
連休でもない昼過ぎの便でもB席提示されるしペッパーカルネは売り切れだ F1グランプリ開催時期異動か
これからは鈴鹿への観客輸送が春の風物詩になるんだな 続々と運用調査上がってるね！
まあさすがにここまでヒント出てるのに答えが分からない人はアレだけどw
ちなみにY30は11本転属じゃないよww >>862
名古屋の東海道線の記述がないから静岡にしか入らないとかな
311はクロスだからロングは快速に入らないとかな 来年から静岡のロングシートが来るから、安心したまえw >>860
どこの新聞社の事ほざいてんのか解らねえけど信毎は名古屋支部持ってるの知らんのか？
っていうか東京支部もあるから東海や東の発表にはきっちり記者派遣して取材してくるぞ >>876
愛知は長野の隣県だもんな
信毎の支社が東名阪にあるのも頷ける アーク鉄道研究所必死杉
ボクの考えた最高の配置計画を書いてくれなくて焦ってるのか知らないけどな
神総は中の人情報をぼかして伝えてるのがわからんのかね
そういう暗黙の了解を乱そうするのが田舎っぺなんだよなあ よりにもよって調べりゃわかるだろってほとんど既知の情報しか言ってないようなポストに噛みついてるの、言葉を選ばずに言えば凄く頭の弱さが出てる 結局313系の2両編成は今の名古屋エリアと静岡エリアの配置でそれぞれ過剰なのか適正なのかまだ不足してるのかそれが問題。 ＞全ては報道で出たものを元に作成しています＠某有名リーカー
はぁ？
「日車から出てくるのは2本☓7回のみなので」こんな報道あったか？
ーーーーー
某有名リーカー
@JR313_315_383
以前ウラがちゃんと取れなかったので消しましたが、やはり静岡は2024年度の1年で211系を淘汰しますね。
何なら315系11月投入線区をもって一気に終わる可能性だってあります(日車から出てくるのは2本☓7回のみなので)。
近いうちに流れをちゃんと纏めないとあかんな、、、
午後10:02 · 2024年2月1日 こういうタイミングでそういうことすると本人かな?ってなるやつだ 静岡勢だけどアークじゃねえずら
陣僧は好かんな
にしてもyoke氏への返信で「(今春のダイヤ改正で315の投入線区に)東海道線は絶対ない！」と外したのが未だ謎。 >>878
陣僧信者きっしょ
ただ情報横流ししてるだけの無職の癖に偉そうに >>878
陣僧本人乙
第三者を装って自分で自分を持ち上げんなよきっしょ
単発で出てくるキモい信者って大抵自演だもんな >>881
まあ東海の中の人も神領車両区経由で情報が漏れてることは掴んでるみたいだからそういうことなんだろうねｗｗ
大垣と静岡の人はちゃんと正しい情報が入ってるみたいだよ >>884
それ見た見たｗｗ
やっぱり東海の人もどこから情報漏れてるのか分かってるみたいなんだよ
だから神領の人にだけは極力悟られないように最低限のことしか教えてないみたいだよ >>884
C113・C114のことだけ知ってたからでは
配置は知ってても運用は知らなかったから頓珍漢な推測になったと >>881
2×7なんて報道はさすがに無いな
211の年度内淘汰も315で置き換える話でそれ以外の部分は触れられていない
211を年度内に全廃するならポストの記載のように淘汰する、あるいは全廃すると書くはず
報道を元にしているのなら読解力が甘い
>>884
当初の予定ではそうだったのかもな
過去に見聞きした内容ではそうではなかった可能性はある
普通に考えたらカメラワンマンさっさと実用化して素直に先の改正で関西線を置き換えてしまった方が展開としては楽なはず
ワンマンの部分で製造計画作ってから何か不都合あったんだろう、きっと
そうでないと先行して作った2本は何だったの？になるし https://twitter.com/JR313_315_383/status/1462595492773527556
ちなみに飯田線にY30は論外とか言ってた人がいたみたいだけど
213の検査切れで２～４本落ちるみたいなんだよね
で、今のところすぐに投入できそうな車両がY30くらいしかないんだって
知らんけどｗ
https://twitter.com/thejimwatkins >>889
陣僧（昆布）は中部大の先輩が神領区の運転士でそいつから情報もらってる
あと爺三河とかいうフォロワーが元岡崎の駅員だから東海道線の運転情報も入る
ただ乗務員向けの情報は入ってくるが大本の車両運用の計画そのものまでは入ってこない
https://twitter.com/JR313_315_383/status/1220647494679314432
そもそも最初は静岡29本とか言ってたからな
どっかの誰かさんと同じで
https://twitter.com/thejimwatkins Y30は平坦線区用なので追加工事が必要
老い先短い車両には無駄
213系には北部南部の区別なく豊橋から茅野まで運用変えながら使用
滑走防止ミュージェット、行き違い待機での車内保温のためのドアボタン
東日本乗り入れ互換
B500が適正 >>890
いや～あの人は情報通って顔をしてるだけで予想はことごとく外してたよｗ
最初神領13本静岡29本でB400と500は飯田線、Y30は改造はお金がかかるから大垣のままで315は東海道線には一切入らないって言ってたしｗ
で、情報を仕入れた途端自分が一番最初にその情報を知ってました、っていう態度で周りの人から関心を集めてただけなんだよね
まあそういう教祖様みたいな振る舞いに頭の悪い取り巻きの人は騙されてるんだろうけどｗ >>895
飯田線は静岡のVだぞ情弱
そんな投入して10年しか経ってない新車入れるわけねーだろバーカ そもそもY30の静岡の転属の時に情報は伏せてましたって言うなら今まで散々情報流してたのは何なんだろうねｗ
関西線都市型ワンマンなんて公式発表すらないし内部情報だったら未発表のことそんなべらべら喋っていいのかな？ｗｗ
つまりこの部分は妄想で根拠なんて無いってことが分かるねｗ >>860
共同通信頼みってそれ東京や大阪等区外に拠点を持たない一部の地方紙だろ
全部が全部同じだと思ってるお前が無知なだけｗ
>>877
信毎みたいに東京や大阪とかに記者置いてる地方紙は地元関連で突っ込んだ質問するから大手メディアも拾えない情報出したりするしな
本当侮れない情報源 2020年頭の段階で
・8コテ神領総取り
・東海道快速に神領のお古転属
・支社の東海道線への転属はB200、Y30にとどまる
・御殿場線にB400転属
・4コテは武豊線、関西線 書きかけだった
↑を完璧に予想できた奴は信者も東濃も支社勢もいねえだろ。
信者と東濃は大垣大量配置で支社に1次車全部転属
支社勢は4コテ30本配置で転属ゼロ
が論調だったはず。 静岡30本は大垣真理教徒だろ
名古屋の東海道にロングなんか入るわけがないっていう B100/150とか寄越すならB200も寄越しても良かっただろうにそんなに大垣でも足手まとい扱いされる代物なのか() 2025年度分も静岡に315はあるな
但し211置き換えは交通新聞の報道通り今年度で終えて
来年度は浜豊移管分補填と予備で2本 昔お漏らしっぽい話でR100を伊那松島に寄せるみたいな話はあった
極端な事言うと手元でドア操作できる車両をベースにすれば良いのだからB500でも増備分除けば対応可能 >>907
信者は東海道快速が8コテロングとか、ありえねーこと抜かしてた。
信者は新車至上主義だから、
よもや神領から転属食らうなんて思っても見なかっただろう。 少し前まで大垣転属NGと静岡転属NGを一番声高々に主張してたの鶴亀だったな。 >>908
乗降に時間がかかるのと、
吊革少ないのが支障なんだろうな。
結果的にB200は支社の愛されキャラになったけど、
それこそ東海道快速こそ最適任だったと思う。 仮に315-5000を東海道用として入れるなら6コテセミクロか1+2の転クロになるんかな、2+2の転クロは6コテにするなら厳しそうだし >>917
2&2の全席転クロ＋車端部ロング一択。
快速専用の8両固定編成と普通兼用の4+4組成な。
運行区間は豊橋～大垣のみ。他は乗り入れなし。 >>917
混雑を激化させる転クロはもうねーよ
これからはオールロングシート ＞快速専用の8両固定編成
＞快速専用の8両固定編成
＞快速専用の8両固定編成 >>914
信者ってのは鉄道時刻表ニュースか
上から目線の香ばしいブログの あれはただの頭おかしいバカなだけでしょ
インフルエンサー気取りでデタラメ流す信者云々とは別ベクトルなキチガイ 伊勢鉄道は鈴鹿サーキット稲生まで電化できないものか
こうすれば大規模レース開催時の臨時列車を電車化できて315系を充当可能になる 鈴鹿サーキット稲生駅まで電車走らせようとすると折り返し設備の関係で玉垣駅まで電化する必要があるね
ただ、鈴鹿サーキット観客輸送の為だけにそこまで電化する費用を自治体が出してくれるのか
また、電車を走らせるのはJR都合になるから応分の負担をしないといかんが、そこまでするメリットが認められるのか否か 津まで電化しついでに参宮線鳥羽まで電化すれば近鉄特急を滅多打ちに出来る？ 貨物みたいに電化設備だけ持つとか
まあ年中需要があるわけでないからまず無理だわな >>926
みえを6コテで毎時4本出しても勝ち目ありなら電化する意味があるけど、
そうじゃなきゃ無駄だからおとなしくHC75で。 >>926
JRが近鉄並の本数を走らせるのは無理なので太刀打ちできません
>>928
そこまでやるのはビッグプロジェクトだから、公的支援無しでJRが自腹でやれと言われたりしてな >>926
近鉄相手には伊勢志摩全体のパッケージングをするだけの財力だけでなく絵心が必要だから東海レベルでは無理
ビジネス特急や通勤電車に毛が生えた程度で観光意識してます言っても一生追い付けない 快速みえは一時期に比べると減車してるくらいだし、近鉄との名駅～鳥羽の競争意識は弱まってる気がする
名駅～桑名は諦めていないと思うけど 国鉄伊勢線の3セク化は間違いだったという見方あるよな
特急の需要を完全無視して輸送密度を決めててあっさり特定地方交通線になった
同じく特急街道の智頭急行みたいに株主配当できそう >>932
国鉄伊勢線を三セク化したことで、JRは城北線みたいなリース料負担を免れているから、JRにもメリットがあった話しなんよ
伊勢線は国鉄瀬戸線と同じく鉄建公団CD線だから、三セク化しないとJRへ有償貸与になっちゃう EXパッケージで近鉄の切符も買えるし、
DC75の寿命をもってみえ廃止もある？ ただその特急も今やモノクラス2両編成が基本になってるからなぁ。 >>933
TKJが城北線だけでなく伊勢線も抱えた場合、
貸与料の兼ね合いで電化もできないどころか、
南紀の乗り入れもできず（みえは構想すらされず）、
名松線のお下がりで2032年まで今も耐え続けてたってことか。 >>932
ただ伊勢鉄道自体はそこまで業績良いわけでもないという
ここ最近はコロナ関係なしに赤字だった年度もあったと思ったし
収入そこそこでも重厚長大気味な設備が経年50年越えてきてるし、経営危機とまでは行かないにしてもそろそろちょっと厳しいかなって感じはある そりゃあ智頭急行夢見たところで相手は日に10往復超える特急街道ライバルなしなんだからマネなんかしたら逆に潰れる >>935
そのモノクラス2両編成が4往復しか走らないところに輸送量で負けてる7往復3両の特急があったなあ >>936
JRが城北線への設備投資に消極的な姿勢から見るに、伊勢鉄道や愛環が三セク化されずにJR直営だったらそんな状況になってたかもね
武蔵野線や根岸線が鉄建公団CD線なのはわかるとして、伊勢線や岡多線、国鉄瀬戸線もその同類ってのはね >>905
昆布がB200は大垣って言い張っててキモ瀬が３両は全部静岡って言ってたのが懐かしいよね
で何故かそいつらは自分が一番予想当ててると言い張ってるのが笑える >>913
1300が静岡で3000が大垣っていう書き込みがあったねｗ
B500はワンマンに動きがないからこのままだと思うよ
飯田線に行くのはやっぱりV0だろうね >>915
でもY30静岡説を当てたのは鶴亀氏一人だったんだよ！ｗ
まあ飯田線にY30が行くと思ってたから静岡が飯田線になるのかな～って流れだったけどｗ
でも大垣のY100が普通に回って単独運用が増えたのは予想通りじゃない？ >>924
鶴亀氏が出資するから安心したまへｗｗｗ
>>926
それはだなぁ…共倒れというやつでな… >>940
そもそも在来線なんかに金をかけず利益率の高い新幹線に最初から注目していたから今の東海があるわけで
東や西なんて在来線に傾倒しすぎた結果が今の有り様だろ
三重みたいなド田舎になんでそんな大金つぎ込む必要があるんだよ で、静岡の置き換えの話に戻るけど、11月から身延御殿場線に315系投入っていうのがちょっと引っかかるんだよね
６月から東海道線に入るから今月には静岡向けの315が出てきそうだけど、１ヶ月に４本ずつ出場すれば14本なんて４ヶ月あれば十分だよねぇ
今月下旬から出場すると８月には14本出せる計算になるのになんで11月なんだろ？
どうも８月から10月の間に何か大きな動きがあるんじゃないかな～ってｗ
例えば313の3+3の運用に一旦211を入れて3連ロングを大垣に転出してY30の2+4を置き換える、とかねｗ 陣僧がY30は11本転属って言ってるのが引っかかるんだよね
つまり５本は残したいってことなんでしょ？
311も５本残ってるし、Y0とG0の2+4が5本で30両
つまり３連10本分とトレードできるっていうことになるわけ にゃんにゃんは予想全部外してるね
名前自体がネタだしw >>949
偏差値が25も離れると会話が通じなくなるそうだから にゃんにゃんうるせえよ猫が汚れる
お前にB200が静岡だと言った時に散々叩かれたことは根に持ってるからな 逆が正解というか違うルートをほぼ一通り網羅してると言った方がより正しい >>951
鶴亀は高校行ってないから偏差値はゼロだぞ
つまり世の中のほぼ全員は鶴亀と会話が成り立たない 中学でも一応偏差値は出るでしょ
てか本人50取ったことあるらしく50以下な大学を軒並みバカにしてたけど
大学受験のそれは母集団が違う知識は無いようだが >>953
最近は予想が当たったことは見たことないね >>952
中央線のホームライナーで残るって言っていたね >>955
偏差値っていうか痴呆症だろこのボケ爺はｗ
Y30レンタルと散々喚いてたくせにもう違う事ほざいてる
テメーがほざいたこと秒で忘れとるぞｗ 結局J150が大垣に残留する以上はY100の組み替えはないな Y100後期車とZ0の組み替えやY100前期の組み替えによる4連/8連化の妄想をしてたけど
東海じゃ機器更新で3連を組み替えるようなことも考えづらい(そもそも本数的に余りが出るし意味ないが)し、精々あと10年の命とはいえ3連は勿体ない使われ方だな >>960
それだけ6連を重視しているんでない？
今回Zまで静岡に転出だと大垣の組成が4と6と3+3と4+4になって2+4と2+6が無くせるからやる側からしたらそれのが楽なのかもしれない
どんなに頑張っても飯田線の送り込みは無くせないけど シン何とかエイジとかいうおっさん、礼儀や常識に煩い割には他人の知識不足に突っ掛かるわ、グモの運用変更を嬉しそうに上げるわ、どういう思考回路してるんだろ >>961
神総の言だとY30ですら全車転属というわけでもなさそうだし、Zまで飛ぶことはないような気もするけどね
とはいえ315全車導入完了後でも今回の運用を見るに相当数6連としての運用を残すだろうし発想を否定はできん
少なくとも岡崎以西の普通列車はほぼほぼ315単独に置換されるだろうし、それこそ飯田線の送り込みを除いてほぼ増解結を無くすという前提で考えてもいいのかもな >>956
高校の偏差値50は大学の偏差値に換算すると40だからね
まぁ俺らの世代は少子化だからか実際は高校偏差値-7〜8くらいの大学には行けてる印象 >>958
あったあったwww
ホームライナーと愛環直通用に残して土日はナイスホリデーに使うとか言ってたねwww
それよりも笑ったのがY100神領転属説wwwww >>959
認知も入ってる気がするけどそれ以前に精神的な疾患で違うキャラの人間が降臨する時があってそのことを覚えてないんじゃないかな？ 先週はにゃん吉のK11スクープに始まって、U1目撃、C113/C114出場と話題に尽きなかったが、今週はにゃん吉振り返りくらいしかネタがないか
来週はU1/U2出場で盛り上がることを期待 >>966
唯一、猫にゃんだけは中も外も人が入れ替わるみたいだけど、何でやったっけ？ >>963
神総の発言も今年度なのか結論なのかよくわからんからね
カメラの話と合わせてまだあるんでないの？と思ってる
これまで6連がありながらそれは8連に食われて6連は4+2で結局どっちも2連使っていたけど、6連が快速用としていたとはいえ変な話ではある
仮に2連がZまで転出で、315は関西線に14本入れたとして残りの14本でそれ以外を回すとすると
・増加
新製
315@4×14=56
転入
313@3×8=24
313@4×6=24
計104
・減少
転出
313@2×21=42
廃車
311@4×15=60
計102
差し引きで2両増
ただしこの中で武豊線の日中も回すことになるからその分はキツくなるが、浜松-豊橋間を朝のラッシュ含めた静岡への置き換えがあるっぽいから減車云々抜きにしても案外回ってしまうのかも >>957
そもそもお前と絡んでないから当然だろ
>>958
実際残ってるだろ >>964-966
と無職キセル神領総合精神病院が申しております >>967
お前は年中無職だからいつも湧いてるじゃん >>962
シンアンジョイか？あいつは陣僧の子分だぞｗ
類は友を呼ぶという奴だ
>>963
それだと来年大垣に14本入れないと成り立たなくなる
そもそもY30を中途半端に11本転属というのがおかしいことに気づいてない時点でゴミ >>952
静岡にB200とか池沼だろバーカ（時間差攻撃）
叩けば叩くほどお得！ｗ >>957
Y30が東海道線の新快速からいなくなるって最初に言ったのは鶴亀氏じゃんｗ
転クロだから最後まで新快速で使うって言ってたのはだれだっけ？ｗｗｗ
>>958
B200が東海道線の新快速に入るってうるさい人がいたからそれを否定しただけだよｗ
だってその人って中央線のホームライナー自体が無くなるって言ってたでしょ？
結果として383でライナーが残ってるわけだから言ってることの中身は間違ってないじゃん https://twitter.com/sujikokan_E235/status/1774754881460641911
そういえば213の廃回が10月って情報出てるけどB500飯田派の人は一体何で置き換えるつもりなのかな？ｗ
９月までC113-114を静岡貸出で10月から関西線のB500を置き換えるつもり？ｗｗｗ
まあガセかもしれないけどね～ｗｗｗ
https://twitter.com/thejimwatkins H0が４本廃車っていうのが大ヒントだね～
ということはY30が４本必要ってことだから一旦静岡に行くのは12本ってところ
211の残りは81両だから315の56両とY30の24両で80両でほぼぴったり
７月の投入完了から10月までの間にU0+K0の12本を作れるように車両を転属させるよ
Y30が飯田線に行かないならL0の４本を身延線に送ってV0を回すんだろうね 213廃回はガセスジ交換w
にゃんにゃん予想と同じで信憑性なし
他にも315C201-202出場とか書いてるしw
U0系だって目撃情報あるのに >>979
予想通り神領おじさんイライラで草ッ！ｗｗｗ
213は検査通してない編成あるよ～ｗ
ちゃんと調べようねｗｗｗ >>949
神領おじさんは存在自体がネタだもんね！ｗ >>951
実際通じてないのがよく分かるだろ
>>953
自分が障害者だから健常者の方が間違ってみえるんだろうな 効いてる効いてるｗｗｗ
静岡貸出おじさんイライラで草 木曽で2週間性能確認試運転なのは神領所属のC100である以上定石やろ
その後暫く静岡だな U1-2は静岡向けだから今月とは限らんな
C113-114は神領の予備だから実質前年度みたいなもんだし
５月から４本ずつ出して８月で出場完了くらいのペースだろう 富士にK0が４本いるからこれでL0のツーマン４本置き換え→玉突きでV0４本大垣転属って流れだろうね
Y30は6+2に６本4+2に１本使ってるから今のままだと静岡転属は不可能だもんねｗ
仮にB500の場合は４本しか出せないし中途半端に３本だけ残るのがあり得ないよ >>969
設定(^^)
亀にゃん レギュラー 元気な少年
うさにゃん 関西人のおじさん ツッコミ担当
鶴にゃん 威厳のあるおじさん
犬にゃん いたずらっ子な少年
猿にゃん 大阪の商人 ノリがいい
雉にゃん クールなお兄さん
猫にゃん 40代既婚子持ち童貞サボリーマン >>991
〇〇にゃんシリーズに猫にゃんがいなかったのはなぜなんだぜ？ どれを取ってもマトモな会話が成立してないのがすげぇ にゃんにゃんは◯◯が同じなのに別人になった気でいるキチガイw >>992
今年50になるおっさんが少年とか痛すぎて草 にゃんにゃん今日はでんちゃ乗りに行かなかったの？
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