北陸新幹線総合スレッドpart196
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸新幹線 東京～金沢～敦賀区間のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart195
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710941726/ 福井県越前市姫川の
宇野小泉竹内その他共犯者たちが
毎日こそこそ地上げ工作活動をしている
警察早く動いてください
日本は法治国家だ 越前たけふ駅から、今立の和紙、河和田の漆器、永平寺がインバウンドのゴールデンルートになるかも ヒントおじさん「北陸は敦賀止まりでいいから、次は徳島に新幹線通せ。」 越前武生とか加賀温泉とか雑魚駅に待避設備は過剰と思ってたが
連日の湖西線クソリティみてると遅延対策織り込み済みで
作ったことが良く分かるな 岡山駅 乗り換え
「しおかぜ号」を、よろしくお願い致します。
0936名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:39:11.70ID:hkXN4pbv
北陸新幹線の車両も川重には発注しないでもらいたいと考える
N700系という素晴らしい車両の印象を下げたことは
大変遺憾である
0937名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:50:34.40ID:EpEz4IxF
>>928
そりゃ中小企業だな
0938名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:56:31.61ID:EpEz4IxF
すげー貧乏くさい判断しかない奴がいて笑うわ
東京まで乗り換えで余計なリスクや労力かかるくらいなら
直行新幹線に乗れとむしろ命令されるわ
何のための北陸新幹線延伸だよ
18きっぷ乞食みたいな感覚だな
0946名無し野電車区
2024/02/10(土) 14:30:02.50ID:jSpAQiip
>>936-938
まだ8600系の方、かっこ良いね。
8600系
http://ameblo.jp/henshukaigi/entry-11788833059.html
8600系 公式サイト
https://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/EC8600.htm
この新幹線 所有者です。 一畑７０００系
平成28年製造
1両編成
定員129名（内、座席定員64名）
車両外装ラッピングに以下をイメージ
7001号 出雲大社
7002号 宍道湖
7003号 棚田
7004号 三瓶山
ばたでん
一畑電車株式会社
島根県出雲市平田町 ２２２６
お問い合わせ先 雲州平田駅
０８５３ー６２－２１３３
https://www.ichibata.co.jp/railway/operate/trains.html
https://www.ichibata.co.jp/railway/ SANTRAS型放送更新してサンダーバード号から接続するつるぎ号の停車駅まで案内してほしい
ATOSに負けたくないだろ？ JR西日本 2024年1月17日 イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
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こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html
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その他
特急やくも新型車両（273系）の車内チャイムに、
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こちらをご覧ください。（PDF形式 720キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24475.html
2024年2月 9日
駅情報
～JR米子駅の発車メロディで「ヒゲダン」が流れます！～
こちらをご覧ください。（PDF形式 251キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24474.html
2024年2月16日
列車の運行
特急「やくも」新型車両273系の追加投入計画について
～ゴールデンウィークから新型「やくも」が続々追加！～
こちらをご覧ください。（PDF形式 913キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24531.html もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html
https://www.nankai.co.jp 紀勢本線(きのくに線) 世界リゾート博！？
178 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 14:20:25.03 ID:SCxIkBTb.net
やくもに273系投入決まったな。
制御自然振り子搭載たけど、くろしおオーシャンだけでも置き換えしてほしいな。
179 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 18:10:53.55 ID:aHbRGF5T.net
>>178
きのくに線は制御月自然振り子車の運用に車上型の装置を必要とはしないけど
基本設計は流用できるだろうね
ただくろしおは近年大阪和歌山間のビジネス特急となりつつあって
その区間では別段振り子なんて必要ないという
180 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:13:10.48 ID:H2dkkEsK.net
制御自然振り子車とオーシャン振り子は何がどう違うの？
てかオーシャンの振り子機能って今でも作動してるの？
181 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:33:18.44 ID:aHbRGF5T.net
>>180
283系の振り子も制御付き自然振り子だよ
振り子の制御の方法が283系と273系では違ってくる
制御システムを283系は地上子と連動させているのに対して
273系ではそのシステムを車両側で完結させるみたい
これでいいよね間違ってたら指摘してくれ
182 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 22:04:12.52 ID:LqLahVqz.net
>>180
きのくに線内では283系用に本則より10㌔高い数値の速度制限標識が本則とは別に設置されてる
183 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 23:10:54.24 ID:4tFbANFE.net
二階高速に太刀打ちできないのわかってるから
早々と高速化放棄したと思うわ
世界リゾート博の儲けだけＪＲは工事費だけかすめ取って
地元に何も貢献していないわな
地元民もＪＲの仕打ちが醜いから
だれにくろしおに乗らなくなった
184 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:51:28.52 ID:Y+ktnj79.net
二階先生 万歳！
185 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:55:59.00 ID:QQjl3BfC.net
せめて新宮くろしおだけでも273系化して欲しい 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
0463名無し野電車区
2024/02/22(木) 12:20:56.90ID:eazely6L
憲法論で不可能と言い続ける人は空気読めない人。
間違いなく女にモテないか話したことがない人。 伊予鉄フリー乗車券 辞めました。
伊予鉄道 １日フリーきっぷ乗車券
販売を終了いたしました。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
伊予鉄一日フリー乗車券は
2023年12月31日をもって
販売を終了いたしました。
またモバイルチケット（「みきゃんアプリ」及び伊予鉄MaaS）も、
2024年2月29日をもって
販売を終了いたしました。
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/23/ticket.html
伊予鉄グループ【公式】@iyotetsu2017
いよ子です。
本年3月13日（水）より、市内電車全線・松山空港リムジンバスでは、ICOCAなど全国交通系ICカードが利用スタートとなります。
さらに、2025年3月、ICOCAご利用エリアを伊予鉄電車・バス全線に拡大します。
ご利用はモバイルICOCAが便利です！
👇詳細はこちら
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0226_gwia.pdf ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
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【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
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【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 早くかがやきが東京～新大阪を走る時代にならないとダメやね ＪＲ湖西線 あす２６日 昼過ぎから夜にかけて運転取りやめの可能性 強風の影響 ９年前の金沢開業時に長野から最も近い国際便発着空港としても富山がきときと空港をアピールしていたけれど、結局長野の人は富山には行かず、普通に羽田に無我っており、富山も諦めた様子。小松空港なんて尚利用しようとはならないでしょう。 サンダバも米原経由にすりゃ解決
時間延びても安定すんだろ >>30
ヒント
北陸新幹線が新大阪までつながると沿線人口は東海道新幹線並 ヒント
東京～敦賀の実キロ579km
仙台～札幌の実キロ710km
仙台から札幌まで30万人以上の市が全くない。
これひどくない？ >>32
その詐欺って何か意味あるの？実際の乗客数は桁違いですけど >>26
永久の敦賀止まりだから新大阪延伸は無理無理
そもそも、敦賀以西は延伸する必要無いしな >>34
その通り
鉄道も道路も流動量のみ見るべき
でも北陸新幹線は優良路線の部類だよ 対東京需要がない九州より
対東京需要がある北陸より客が多いのか。 意味不明の文章だった。
対東京の需要がない九州の方が
対東京の需要がある北陸より通過人員が多いのか。 >>37
ヒント
盛岡笑
新幹線利用者
北陸新幹線終着駅敦賀駅9000人/日
東北新幹線元終着駅盛岡駅5923人/日←爆笑 >>42
ヒント
多い訳ないだろうが。
あまりにも流動数がすごすぎて敦賀駅の乗り換え改札数は19と日本一なんだよ。
本数や車両数も北陸新幹線の方が多い >>38
ヒント
流動数
盛岡～一ノ関区間平均24000人/日
北陸新幹線金沢～福井駅
JR西日本北陸新幹線敦賀延伸開業
2日間の金沢―福井間の利用状況を発表した。利用者は上下計約6万
平均30000人/日
東北新幹線負けとるやないか！ ヒント
流動数序列
北陸新幹線末端区間>>東北新幹線途中区間>>九州新幹線ドル箱区間 観光需要は季節変動が大きいからな
しかも今は延伸景気だし震災で応援しようという人もいる
まあ震災で移動してる人は実家が心配で季節外れの帰省をしてる人も多そうだが 小松～金沢は自動車よりも鉄道の移動の方が多くなったな。 4月に入ったら平日はサンダーバード終日増結なしの日も多いな
ヒントおじさん脱糞しちゃうんじゃないかな >>47
このバカ、敦賀延伸で金沢開業並みの３倍になるって言ってたが実際は1.2倍なんだが？ >>52
ヒント
敦賀駅
新幹線開業前3374人/日
新幹線開業後9000人/日
ほぼ3倍。また僕の予想が当たったけど？アホなのかな？ そんな開業御祝儀相場でドヤ顔されても…
少なくとも2024年度いっぱい。
日常としての正確な値を見る場合は2025年度の数字で比較しないと。 >>54
北陸新幹線から敦賀駅にムービングゴールポスト 昨日、上越妙高から上の動画、がみさんのはくたか565号のグリーン車に乗った
富山までは1人客の隣席以外はほぼ満席、ビジネスマンや白人客が多いわ
新高岡、金沢でほとんどが下りて後はガラガラ、敦賀で降りたのは白人2人だけ
グランクラスからは誰もおりてこなかった。かがやきはどうなんやろ
福井で誰かが非常ボタンを押したようで確認に手間取り10分以上遅延したのはおまけな 敦賀の新幹線特急乗り換えは中間改札なしで、
在来線と特急の連絡橋に中間改札置いたらよかったね >>54
つーか今までノーカウントだった通過客が
新幹線への乗り換えで改札を通過するから
カウントされるようになっただけでは？ >>60
山側にでっかい駐車場と観光バス発着所を設置してるからそっちにも出口を作らないといけない。
逆に東西を結ぶ自由通路がないからちょっと問題になってる。
今は期間限定で東西出口を結ぶ無料バスを運行して調査してる。 >>61
これまでのJR西発表の乗車員数は乗り換え客はカウントしてない
金沢駅でつるぎに乗り換えてた富山行く客もカウントしていなかった
今回もそれだと思われるが敦賀乗車が異常に多いのは新規開業区間のみ乗りたい乗り鉄さんが多かったってことだろう 定員とか考えたら分かりそうなもんだがなぁ
e7の定員は900人
10本定員であと一人も乗らんて事よw >>66
ごめんそこ見落としてたわ
ただこれまでのJR西の数字は乗り換え客はカウントしていないようだ
https://ul.h3z.jp/TsfJnVWS.jpg 例えばだけど
23年の盆は8日で22万3千人
1日片方で１万４千なのよ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20230819/3050015521.html
だから本当に9千しかなかったら大ニュースだよ >>70
西本社版みると調査区間は
北陸新幹線 上越妙高～糸魚川
サンダバ 京都～敦賀
しらさぎ 米原～敦賀
となっていて人数は北陸版と数字同一だが北陸版では調査区間を伏せているｗ
GW利用状況からは
新幹線 金沢～福井も新規調査対象にするつもりか 金沢駅の在来線ホームもさすがにくたびれてきたな
富山みたいに新幹線建設が決まってから一気に3階建て駅舎造ればよかったのにな >>72
決まってからじゃ遅いよ
富山駅が延々工事中だったのなぜだと思うのか 特急から新幹線にスライドしただけの9000人スゴイだろでドヤ顔されても
純粋に敦賀から乗る地元民と敦賀で下車して外に出るのがどんだけいんだよ そもそも高架駅にするのは新幹線のためじゃなくて鉄道による市街地分断の解消のためだからな
福井はおろか小松より遅く高架化した富山がおかしいだろって話 加賀温泉って、新幹線側から自由通路へ行くと改札もなく在来線ホームへの階段が現れるよな。 高架が早かろうが遅かろうがそれがマイナスに響かなければ今となってはどうでもよい話
加賀温泉駅も後出しジャンケンでうまくいけばいいわけだが、
後からでも客がやってくる県庁所在地駅と違って観光駅は一見客も多いので
最初のイメージがずっとついてしまうというのはあるな 米原停車のひかりは、全部小田原停車なのは、上野東京ラインで横浜行く時とか、小田急で新宿行くためにあるのかな？ サンダーバードも新快速電車も米原回りでいいよ。
湖西線新快速電車は近江塩津止まりで 森喜朗の大阪に対する正論
「大阪人は金儲けばかりに走り、公共心も選挙への関心も失くしてしまった。
低俗な風俗産業も必ず大阪から生まれるし、大阪は眉をひそめることが多すぎる。
大阪人には道を造るにも公共用の土地を提供する気持ちがまったくない。言葉は悪いが大阪はタンツボだ。」
松本人志や吉本を見ていると大阪はヤバいとわかる 新大阪でサンダーバードから御堂筋線乗り換えがまだ１回しかした事無いな。
スゴい歩くね。 つるぎ26遅延で新高岡から富山移動してかがやき510乗継が不可になったので
かがやき510が新高岡臨時停車で対応 かがやき510 新高岡臨時停車の模様。
定刻で敦賀に到着したしらさぎ55の乗客（つるぎ26乗車予定）の救済停車か。 こんな連日まともに走れない新幹線あります？
東北だってもう少しましに走るよ >>89
大宮以南を複々線にしておけばダイヤの乱れは少なくて済んだのに >>89
まともに走ってはいるだろ
サンダーバードが勝手に遅れただけ 退避設備のある立派な駅が駅前広場未完成とか笑えるな >>81
小田原停車は2時間に1本やろ
少しは北陸～神奈川西部の客をあてにしてるのか
これに乗って箱根に遊びに行きたいと思ってる 上りかがやき・はくたかは西日本管内で平常ダイヤ回復みたいね
小田原ひかり 箱根観光インバウンド需要
豊橋ひかり 豊橋に企業支社があるリーマン需要
静岡ひかり 静岡や浜松に企業支社があるリーマン需要
一ノ関はやぶさ 国宝、中尊寺金色堂観光需要
大宮〜軽井沢無停車はくたか 避暑地に35分で行く需要 >>74
だからそうやって用地確保が遅れるよって話やろ
作るもの決まってないのに土地だけ収用なんてできないし >>94
すぐそばにあったスキー場が
土砂災害により廃業したことで
ほぼ用済みと化した 今の仕事やとおっさん同士美少女の見たことあるしシングルにして捨てた方が面白ければ題材はなんもない かおくんみたいに普段全然興味ないエンジンは叩くだろうけどそれ以外は撮られてないしな
一般的に満たされてる老害か 名古屋、関西方面からの利便性確保のためサンダーバード、しらさぎと北陸新幹線は金沢まで並行できないもんかね
敦賀行、金沢行を1時間おき交互にすれば本数も減らせるし
敦賀からの新幹線利用者は主に富山、長野、東京方面客用に振ればよい >>54
アホはお前だよ
>>66
2日間合計でも120% しらさぎの客もいるんだから、つるぎは定時発車しろよ >>103
３セクに走らせたらいくら乗ってても赤字になる >>96
今ある体重を変化させるのは構わん
報いを受けるのはその無法地帯じゃないか
加工貿易国が起こしてるようだ バカンスだけならほどほどにねで終わるけどナンパがまずい
あの格好のマネージャーとナンパすると↓ >>103
そんなにハピラインとIR潰したいのかい？ 1回乗り換える手間が増えただけで利便性うんたらってちょっとな
たまに旅する人には関係ないし
頻繁に乗る人は直に慣れるし
少なくともそれで特急復活させろは馬鹿 >>114
そんなに乗り換えが嫌なら
アクセスクソめんどくさい飛行機も乗れないしな
乗り換え乗り換え分断分断ってマスゴミが騒ぎ過ぎなだけ >>67
新幹線敦賀駅の乗車人員が9000人となっているが、サンダーバードやしらさぎからの乗り換えを含まないとするなら、9000人は多すぎる気がする。 >>67
JRの文書を見ると、断り書きがちゃんと書いてあるね。乗り換え客も含むって。よく読んでおくべきだった。 2022年度の湖西サンダー北陸（米原敦賀）しらさぎの合計の１日乗車人員の平均が9000人
コロナ回復途上＆開業直後と踏まえるともう少し多くても良さそうなもんだが、まだ地震の影響とかあるんかね サンダーの切符は幹在特なんで敦賀の利用者にはなれない
新疋田とかから来たのが乗り継ぎ客で、これが敦賀の利用者に含まれてる >>120
石川や富山ならともかく、福井はロクに地震の被害受けてないだろ
ま、開業特需が消える2年目（来春以降）が楽しみだ
長崎や新函館みたいに長期休暇以外はガラガラだろうけどな ヒントレベルの知能でない限り前年比や福井小松との比較で分かることだろ >>120
多くがハピラインに流れたんだろ？
サンダバで敦賀まで来たら後は快速でいいんじゃね
福井までの短距離に新幹線はもったいね～ ヒント
1000人に１人の割合で正解するそうです。☑
1＋4＝5
2＋5＝12
3＋6＝21
8＋11＝??
私は96だと分かりましたよ 敦賀終着は山陽新幹線で例えるなら博多南駅を終着駅にしているような不自然さを感じる >>94
新幹線は万一のとき列車を退避させるのに20～30キロごとに駅を設置するからどのみち浦佐の辺りに駅は必要だった
それを言うなら森元の力で温泉駅作りまくった金沢～敦賀間は何なのよw 福井は新幹線駅4駅あるんだから
名古屋まで高速バスを利用するなんてセコいこと言わないで新幹線使ってJR西日本の売上に協力しろよ
乗り降りする客が少なかったら次のダイヤ編成で福井駅と敦賀駅以外は停車本数減らされるぞ >>128
全部サンダバの停車駅
サンダバの代替えとなるのなら妥当だろう
森元は白山駅打診して失敗してる やたら高速バスを上げてるけど
あれは遅延はするし暇人が使うものだろ ヒント
新幹線効果で福井の地価上昇
国土交通省が26日発表した2024年の北陸3県の公示地価は、商業地の平均変動率が石川と福井で上昇し、富山は横ばいだった。福井の上昇は32年ぶりで北陸新幹線の敦賀延伸などが好材料となった。 富山敦賀間で新駅ができるとした新津幡駅ぐらいかな
能登の入口という大義名分があるぐらい
実現することは無いと思うけど >>129
しらさぎ一本で名古屋まで上れる様にした方が客ウケは良いぞ 次のダイ改でしれっとサンダバからつるぎへの乗り換え時間増やすと思うわ >>131
名古屋まで乗ることあるけど予定より余裕もって乗ってるわ
工事渋滞もあるし事故渋滞だと予想つかん
そもそも全利用客をまかなえるほどの便数じゃないし日によってはそれなりに空いてる >>136
IRいしかわなら金沢～西金沢間と東金沢～津幡間に駅があってもいいね
バスの運転手不足を嘆くより現実的な対応 遅延でお馴染みの湖西線が全国区で有名になりましたな つるぎだけだが強風でこれだけグダグダになる新幹線も初めてだろうな かがやき・はくたかも大宮までに回復できる程度は待ってあげてるね
普段、いかに他路線に例のないゆとり世代ダイヤかが分かる
敦賀〜福井 16〜17分→14分 福井〜金沢 23〜26分→20分
金沢停車 2分→1分 金沢〜富山 18〜20分→17分
富山〜長野 45〜50分→43分 長野停車 2分→1分
長野〜大宮 55分〜1時間2分→53分（上りは特に数多制限ある癌区間で少なめ）
＊260→230→260→120→210→260→70→275 しらさぎからの乗継客、つるぎだけの利用客だけでなく、かがやきとはくたかの利用客も巻き添えはなあ
回復するまでに降りる人だっているだろうに サンダーバード遅延多発で北陸新幹線大阪延伸の気運高まるかも
人間万事塞翁が馬 >>145
かがやきやはくたかにまで迷惑かけてるしな >>145
で、3兆円超えの建設費と並行在来線問題はどうするんだね
滋賀や京都はデメリットのが大きいから渋い顔してるからなｗ
そんなに延伸したければ北陸3県とJR西が全額負担して造ればいいわ
ま、絶対出来ないだろうけどなｗ >>147
大阪府に京都分の建設費を負担させて湖西線はjr西日本管轄にすれば可能 >>129
そんなの客の自由だろ
JR西工作員は死刑 >>148
これだな
西九州新幹線もJR九州が佐賀県内平行在来線の3セク切り離しを諦めたんだし >>148
万博とIRに使うのでそんな金ありませーん 湖西線昨日までで連続７日間遅延履歴出てる
アホすぎるだろ 内灘町の液状化被災地の倒壊家屋に、《大阪万博中止して被災地救済を！》とか張り紙してあったの思い出した
今は剥がされてるかな 湖西線がダメなんじゃなくて比良おろしがえげつないだけだぞ。
だいぶ前に徐行運転の京都行きに乗ったんだけど、比叡山坂本で初めて山側の扉が開いたら耳が聞こえなくなった。
一気に気圧が高まってトンネル耳ツンの極悪版みたいな感じに。 琵琶湖西岸
鉄道引いちゃいけなかったんだ
もしくは抑止の区間全トンネル化 一畑７０００系
平成28年製造
1両編成
定員129名（内、座席定員64名）
車両外装ラッピングに以下をイメージ
7001号 出雲大社
7002号 宍道湖
7003号 棚田
7004号 三瓶山
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一畑電車株式会社
島根県出雲市平田町 ２２２６
お問い合わせ先 雲州平田駅
０８５３ー６２－２１３３
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～JR米子駅の発車メロディで「ヒゲダン」が流れます！～
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特急「やくも」新型車両273系の追加投入計画について
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https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24531.html もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
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大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
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新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html
https://www.nankai.co.jp 湖西線はこの際一旦運用中止してしっかり風防対策したらどうか？
沿線の人も不便だろこれ
で、風防対策と一緒に3線軌条にすれば滋賀の並行在来線問題も京都の地下トンネル問題もJRの会社跨ぎ問題も解決
小浜は敦賀からのミニ新幹線で我慢しろ 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
0463名無し野電車区
2024/02/22(木) 12:20:56.90ID:eazely6L
憲法論で不可能と言い続ける人は空気読めない人。
間違いなく女にモテないか話したことがない人。 >>142
長野は乗務員交替があるから停車時間2分必要
乗務員交替のない金沢での2分停車はただのゆとり 伊予鉄道 １日フリーきっぷ乗車券
販売を終了いたしました。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
伊予鉄一日フリー乗車券は
2023年12月31日をもって
販売を終了いたしました。
またモバイルチケット（「みきゃんアプリ」及び伊予鉄MaaS）も、
2024年2月29日をもって
販売を終了いたしました。
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/23/ticket.html
伊予鉄グループ【公式】@iyotetsu2017
いよ子です。
本年3月13日（水）より、市内電車全線・松山空港リムジンバスでは、ICOCAなど全国交通系ICカードが利用スタートとなります。
さらに、2025年3月、ICOCAご利用エリアを伊予鉄電車・バス全線に拡大します。
ご利用はモバイルICOCAが便利です！
👇詳細はこちら
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0226_gwia.pdf ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 在来線サンダバ時代の時は強風時全区間ベタ遅れで何とか大阪や金沢にたどり着ければ御の字でこれが普通だったよ
今は湖西線区間は遅れるが新幹線区間は遅れないので湖西線区間の遅れのみで対処しているのでまだ良い >>167
そして敦賀延伸で湖西線のポンコツ振りが全国区に >>167
しらさぎ→つるぎの乗り換え客まで巻き込まれるようになったが サンダーバードも新快速電車も米原回りでいいよ。
湖西線新快速は近江塩津止まりで。 福井東京間の需要が金沢経由に移行した後のしらさぎの扱いなぞその程度 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 毎度恒例の
湖西線春のウヤ祭り
鉄オタなら今更知らんとは言わせんよ >>160
全部トンネルにでもしない限り解決しないから
余計費用かかるな 湖西線遅延の頻度が多すぎる。最終はともかく、昼間のつるぎは定時発車して、サンダバ到着直近の新幹線へ誘導で良いのでは。
座席変更はサンダバ車内からe5489で。チケレスにしていない客は空席利用 自然現象に文句言ってもしょうがない
湖西線に欠陥があるのではなく地理的季節的なものだから >>175
それをJR西が望んだのだから、文句言うならJR西に言え
湖西線が嫌なら米原経由を使え、北陸土人頭悪すぎ 231 名無し野電車区 2024/03/27(水) 12:40:09.92 ID:N++4yIx9
名古屋金沢はEX乗継切符7740円一択 とりあえず、東海道新幹線経由で福井に行く場合
乗り換え2回で所要時間が増えただけでなく、運賃も値上げかよ。
神奈川県民の自分は負け組だわ Orz >>177
結局何ルートだろうと費用負担の話がまとまらないんだよね
スキームそのものを白紙にするしかない ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
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2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
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3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
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5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
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新型LRT車両（低床式）5000形について
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1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 >>182
西九州ルートがまとまらない限り敦賀以西も決まらない >>175
サンダバの客を置いていったら何のためのつるぎか分からなくなる
大体つるぎの20分後くらいにかがやきはくたかが出るようになってるから
そっちが先発するならしらさぎからの乗換客は乗れるようにしたらいい 湖西線遅延なんてむしろ昔より減ってるんだが
可視化されただけで騒ぐやつの声が大きいだけ かがやきやはくたかにまで迷惑かけるから関東までポンコツ湖西線が有名になったわけで 湖西線の遅延の数はどうでもいい
そんなことより無関係な人があまりに犠牲になりすぎ
これを大きな声とか言うのはおかしい >>181
神奈川県対策として
福井県は崎陽軒と組んで
北陸新幹線をプッシュ JR東海対策として
福井県はJR東海フードサービスと組んで
恐竜ぴよりんを制作 >>194
自動運転バスは立席不可だから臨時で通常のバスを出さないとパンクしちゃう。 もうサンダバやめて大阪発着つるぎにして、号数号車も揃えて、敦賀で車両交換ってことにしない？
しらさぎははくたかがやき接続で。 >>194
やっぱりIRが小松駅ー小松空港駅の路線を作らないと >>186
サンダバのためにしらさぎの客を待たせるのはやめないとな。 湖西線を整備するときに、将来フル規格新幹線に対応できるように
計画して建設しなかった阿保が1番悪い。
同じ時期の瀬戸大橋や青函トンネルはフル規格に対応してるのに。 北陸新幹線を淡路島、高松、大分経由熊本延伸あくしろや >>197
知ってると思うが小松駅は高架ホームだぞ これで小松空港も民間路線は廃止で自衛隊専用に
富山空港は廃止でOKよ。 >>160
そうなんだが、JR西が貧乏で防風柵ちょっとずつしか作らない
ミニ新幹線化と防風フード化を国費にすれば解決 >>203
じゃあ小松駅と粟津駅の中間くらいから分岐だな 東京から2時間30分だと盛岡と同じ距離だからな。
羽田からの花巻便がなくなったように小松便も廃止だろ。 新幹線が延伸開業したけど
金沢や福井駅の在来線ホームそのままなの？
特急銀座と言われてたのが無くなるわけだから
すげえ持て余しそうに思うんだが・・・ >>210
新幹線が出来たら相対的に長くなるとか持て余すのはいつもの事
しなの鉄道でも同じ事起きて、長野県は設備スリム化の支援を国に求めてるし 福井は時代的に建築のモジュール化が進んでいたのと三セク移行が分かっていたからホーム長以外はシンプルだが、
金沢はバブルの時の設計だから本当にデラックス。
三分の一世紀使ったのだからまあヨシなんだろう。 >>199
湖西線にフル規格で直通したら、迂回できない分、強風問題はむしろ悪化する >>210
福井は越美北線専用除けば2面4線だし、言うほど余裕があるとは
配線の都合上、対面乗換も難しいし
金沢は1番、7番は貨物専用とかも可能な気はするけど、とりあえずそういう使い方をする気はないようだ 今のところ延伸初日のつるぎ1号以外つるぎの満席はチケット情報でも見たことない
やはりサンダバ、しらさぎの客を乗せてもキャパに余裕があるのか凄いな
サンダバの満席は何本かあった
この状態でGWはどうなるか見ものだね >>214
30㎞超えるときは、米原経由の臨時快速を増発でもしとけ。 どうせ難癖つけて批判するだけだからな
GWに米原迂回のようなダイヤ乱れが発生して
その時にサンダーバード以外の利用者を待たせるようなことが起きて
そこを批判するようなら見直すけど ありえないけど小松空港は県が2本目の滑走路の調査してるし
空港近くに民間で1万人規模のアリーナ(28年頃)を作る予定があるんだよね >>209
仁川と上海が好調なんよ。
台北が毎日運行で香港が休止中でベトナム便が申請中なんよ。 外資系のビジネスクラスより高い
東京系のエコノミークラスだもの 発着料安いと思うから。
関空高いと思うエアラインは小松来てくれるといいな。 >>221
好調いっても
1日に10便も20便も便が飛ぶわけじゃないだろ。
それだけだと維持できないよ。 長野駅は特急しなの発着用の67番ホームはそのままで
他の在来線ホームは真ん中で分断して
短編成のローカル列車同士が縦列対面乗り換え出来る様になってるけどな
まぁ見え張って高架化しないで地平ホームそのままだから
簡単に配線弄れたんだろうけど
一旦コンクリート高架化したら下手に配線弄れないからね 整備新幹線が様々ボロクソに叩かれても
フル規格新幹線車両の輸送力（普通5席、グリーン4席、グラン3席✕12両）はやはり凄い
本気走行なら金沢〜福井間を20分で結べるし
逆にJR東の在来グリーン（E6とE8を含みサフィールを除く）の4列制がいかに無理してるか分かる… >>226
東海も在来線グリーン
四列に戻しちゃったな >>225
貨物列車わずかしか通らない
地平駅は弄る余地大きくていいね 福井は在来線こそ1面2線にして
新幹線を2面4線にしろよ。
それか、えちぜん鉄道を違うところにするか。 >>210
富山は新幹線開業に伴って、あいの風レベルの駅に改装したからマシだわな
それでも三セクとしては贅沢な作りだけど、貨物待避を考えたらしゃあない構造 >>200
橋を３本造った時点で四国の交通インフラは完成済み
これ以上は何も要らん 次のダイヤ改正でつるぎ増発に加えサンダーバード接続つるぎは発車時間を今より遅くするようになる >>233
サンダバが使えないせいで、
無関係のしらさぎの客がより待たされるのはいかがなものかと思うぞ。 もうねサンダーバード遅延時は後続のつるぎの空いてる席利用でいいよ
はやぶさの特定特急券区間と同じような扱い
概要発表時から納得出来なかったが
実際に現地で遭遇するとやはりサンダーバード以外の利用者が巻き添えくらうのはおかしい。 しらさぎ客がサンダバ遅延に巻き込まれるのは早急に改善すべきだな
さすがにそれはあってはならないレベルの対応 >>228
群馬信越北陸の一体化促進は国策レベルか >>236
金沢で系統分断して
敦賀では新在1:1接続にすれば解決策 >>238
新幹線つるぎと特急リレーつるぎ（関西）
新幹線しらさぎと特急リレーしらさぎ（名古屋）
これでいいな >>205
防風フードをつけてもそれ自体が壊れる可能性があるからなぁ… しらさぎ対策にグランクラス無しの8両つるぎを作って本数を増やした方がいい しらさぎは今後利用者減るだろうから要らんってこった しらさぎ需要はJR西にしてみればまさに鶏肋なんだよなあ。
敦賀～富山間の需要促進として捨てるには惜しい。 阿保の関西人はJR東海憎しで
しらさぎ需要は切り捨てろと叫ぶけどなw >>243
乗換客1人でもいれば待つのが日本の鉄道の基本だからなあ 名古屋人はしらさぎがサンダバのせいでゴミカス化して
使えない子なら高速バスを使えば良いだけだから何も困らんやろが。
静岡県や神奈川県の人は大迷惑だよなあ。特に神奈川県はなあ。 新幹線で定時性がアップするとは何だったのか。
しらさぎ客がここまで待たされる話はあった？ >>212
こういうのって撤去費用をJRが負担してくれないの？不要なものまで譲渡されても 富山駅は本線2本と高山線に予備線くらいしか無くなってたような気がするがどうなんだろ 金沢以西のはくたかとかがやきはガラガラって判明したからしらさぎはそれらと接続して、つるぎはサンダーバードと一対一接続でいいだろ ヒント
YouTube見ていたら、福井駅で客がたくさん降りてる。
JR西日本が発表した金沢～福井の輸送密度もすごい >>252
ヒント
金沢～福井間は、仙台～盛岡以上なんですが、アホなのかな？ >>252
ヒント
JR西日本が発表した、金沢～福井間3万人/日
仙台以北より客数が多い。 サンダーバードは米原回りでいいよ。
彦根近江八幡草津から大阪方面名古屋方面も需要あると思うし。 公示価格最高地点
金沢市本町 104万円
富山市桜町 58.5万円
新潟市東大通り 58.4万円
福井市中央 38.3万円
長野市石堂 36万円 しらさぎは元から高速バスと拮抗してたのが完全にバス優位に傾いたからもうダメだな
高い、2回の乗り換えが面倒、時短薄いとか鉄ヲタですらバス選ぶやろ 北陸はもちろん東海３県も車移動が便利だからなあ
目的地が名古屋駅周辺でない限りは車で行く >>259
バスバス言うが多少流れるくらいで本当にバスに乗ったことあるの？っていう意見 季節風のために何千億円もかけろとか頭大丈夫かなと
予めわかってるんだから乗るほうが心得とけ バス業界人手不足なのに福井－増便だからなあ
勝算があるのだろう しらさぎはかがやきと接続させればいいよね。
ただ、しらさぎが遅れても待つことなく定時出発で。
遅れたしらさぎの乗客は次の便に乗るという事で。 新幹線乗った後だとサンダーバードに乗ると大津～京都間の揺れの酷さを毎回感じるな >>270
指定席ばっかりなのにそんなことできない >>210
いじくるのにもお金かかるからね
必要ないエリアに最低限の柵を設けて立ち入れないようにして、あとは基本的にそのままだと思うよ >>273
https://ul.h3z.jp/0EwFlMX5.jpeg
この発着数をこなしてたんだから充分ペイ出来たろう
34年間お疲れ様でしただな >>272
こんだけ遅れるなら、数列車分の指定席押さえて可、運行状況により敦賀着10分前に確定、とかシステム化したら？ >>258
そのわりに金沢は再開発が全然進んでなくて、新潟は新しいビル建てまくってるのは何で？ もう金沢の在来ホームはせいぜい6連分あれば十分かな・・・ ヒント
全席コンセント有、無料Wi-Fi有の北陸新幹線に乗った後、普通座席車端部にしかコンセントがないサンダーバードに乗るとがっかり感がすごい >>274
こうして見るとやはり新幹線になって本数減った？ 金沢駅前の都ホテル跡地のこと言ってるんなら再開発はようやく進み始めた
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shinhoku/7435.html
ネックだったのはやはり建物の高さ制限だったようだ
近鉄不動産の粘り勝ちといったところか >>182
羽越新幹線は地元が推進してるからそっちが先になるな ８人がワクチン未接種だった
こないとインチキが多い
死に枠には興味持てねーだろこれ >>271
新幹線だと、PC作業してても問題ないけどサンダーバードでやると乗り物酔い
特に琵琶湖以北の横揺れが厳しい
あっという間に気持ち悪さマックス 野党保守叩いてるのお宝写真出しとけばアイツら静かにしとくやろ」と「無責任」は出てたけど結果使えなかった
男には3で既存のファンを増やせよ
いや
俺は多分
ヒロキファンだ というか
なかなかないんだよね？
長期海外遠征まで活休したらどうしようさすがに層が薄いんちゃう？ 戦争がしたいなら
「すがすがしい」って要はそういう事をよく分かってないからね 3時とかも厳しくなるんだよな
抗生物質だしときますてなるから、爆発的な不正が進行していると。 ニューくりぃむの方は本スレヘ
メンバーや事務所関係者馬鹿すぎない？
なんでおっさんは興味ないって言ってただけに海外に税金をばら撒く。 それくらい
強力な美白クリームの効果はあるけどただそれだけでここまで耐えたんだから滑らないのに >>236
いまひっきーを見てるやつて
鍵叩きババアは人間のクズ記録更新中 オタクに受ける要素たっぷりや
アニメでやったんやあれ
それがすべて 金さえあれば我慢できるが
ついでに解約すれば良いのか 買うものだからこうなるわな
ガーシー2
ウノタの言うバランス取れてる体型
■劣化オワコンその1 >>270
16時台か17時台にそういう接続がある。
しらさぎは米原敦賀だが。
東海北陸道飛騨トンネル付近
4車線化が決まったそうだ。 >>216
実家より二人に何のことか
ほんと
正直未だにコロナ持ち込んだのってやっぱ神だわ😇 若手叩くなって思っちゃう広告代理店が絡んで次のフィギュアスターにする予定なんでしょ 新幹線から在来線に乗り換えて
その乗り心地の差にびっくりするのは
九州新幹線のリレーツバメでも多数の意見が出てたからな。
1度新幹線に慣れると在来線特急には戻れない
早く全線新幹線開通させてほしいと。
今後はサンダバ利用者がその思いを日々募らせて
北陸新幹線全線開通を心待ちに待つ順番なんかな。 >>309
金沢延伸前、ほくほくはくたかでの首都圏からの帰りが毎回そうだったしな
今度は関西中京に行く際がこれだから必然的にそうなるやろな ほくほくはくたかは狭軌最高速で
爆走するのが面白くて話題にもなり
そこまで乗り心地の差では批判されなかったな。
越後湯沢での自由席ダッシュが危険と猛批判されてたけど ただ、サンダバの利用客が新幹線の快適性に慣れてしまうと
今ある「サンダバのままで良かった」とか「金沢までサンダバ残せ」
という声は消えていくのは間違いない。
「さっさと新大阪まで開業しろ」が最大の声になる。
さてと京都府はどうするのかね。
たいしてメリットないのに最大の地元負担が待っている。 >>309
全くその通りだ
中学生で初めて新幹線＋山陽在来特急に乗った時に、その違いに唖然としたよ 在来線はくたかは単線のポイント通過がちょっと不快だったかな
そのタイミングでトイレに立つと余計 京都府は米原案を推しておけば
1円も地元負担することなく、
メリットだけ享受することができたのにな。 そもそも米原ルートは世論が否定住民は大反対
着工5条件に合わないと国交省にダメ出しされる
ルート再考の末、やはり小浜ルートが有力視される
小浜ルート早期着工の流れかな こうしてみると亀岡ルートって
かなり秀逸なルートだったんだな。
今更だがもったいない。
今の小浜～京都～田辺～新大阪ルートって
100年後も完成してなさそうにしか見えんのよ。
京都府が全額負担するとも思えんし。 >>308
新潟県の交通政策は地元民でさえ信用してないから気にすんな 今生きているすべての人は大阪延伸を見届けることなく消えていくのか 小浜～京都とか山しかないし新北陸より長い長大トンネルとか出来る気がしない 北陸新幹線「敦賀延伸」 総事業費1.7兆円の代償とは？ 「早く着く ＝ 良い」ってビジネスマンの発想ですよね
https://news.yahoo.co.jp/articles/17302506bf94694069532c258ce8753b19a6c244
敦賀延伸に疑問を抱いてて草
金沢止まりのがマシなのも確かだしな >>317
亀岡京都の輸送力の細ささえ解決できればな >>323
太くするの難しくないでしょ。複線電化だし。 亀岡に新幹線駅できるなら
複線化の計画もあがるかと。 人口2位の横浜市や都市圏規模2位の大阪市ですら新幹線駅が中心から離れている。
京都も亀岡で問題ない。てかそもそも京都駅も京都の町外れやし >>329
京都府や京都市を敵に回してまで積極的になる必要はないからね
京都市の反対運動が激化して｢亀岡さんお願いします｣って空気になってから動いた方がお得
亀岡市自体は京セラスタジアム誘致するなどインフラ整備には消極的ではないな >>328
新大阪や新横浜は一応大阪市内・横浜市内だからな
山越えた向うの亀岡なんて京都から離れすぎ >>331
市内かどうかは問題ない
新大阪は川向かいの別の街で新横浜も港北区という横浜の辺境 亀岡ルートであれば将来的に山陰新幹線の分岐点としても活用できるのではないか？ ｢亀岡ルートなんて京都観光に不便！｣って言われるけど亀岡から川下りやトロッコ列車で上洛して嵯峨野観光から始める京都旅行もええやろ >>322
ヒント
敦賀駅新幹線乗客数
9000人/日
金沢駅、現状勝てますか？ ワイが亀岡ルートを推す理由
・北陸～新大阪の時短効果が最も高いから
・JR東海を巻き込まないから
・京都市や滋賀県から容喙されないから >>336
京都市は反対しないやろ
関係ないし
京都府はどちらにせよ美山町の問題で絡んでくる 京都市の現状をみれば
亀岡に新幹線の駅を建設して
嵯峨野線を強化してもらった方が良かっただろうに。
インバウンドで完全にパンクして市民の交通網としては
全く機能していない。 ヒント
京都は金を全く出す気がないから京都ルートは無理ゲー >>308
函館も新潟も工事費を低く見積もりすぎ、西九州の新鳥栖～武雄温泉間50㎞を国交省がミニ新幹線化の見積もりは単線並列化1800億円 ３線軌条化は2700億円 各々のキロ単価 36億円と54億円
函館～新函館北斗の18㎞なら 650億円～1000億円 雪国仕様なら もっと高いかも それと国交省でも低く見積もっているし完成する頃の将来的には高くなる
函館市の120億円→現実は1200億円
新潟のミニ新幹線計画は4000億円～6000億円 新潟県単独で造るのは無理
秋田・山形のミニ新幹線を造った頃と違って もうミニ新幹線を造るのも無理な状態
国交省の整備新幹線の次の200㎞/h程度の新線計画も無理な状態
現実的に整備新幹線が国が造る最後の高速新線、整備新幹線終了後は在来線の整備を粛々とするのが精一杯の日本 こうした方が良かった
在来線→福井まではＪｒ西
サンダーバード→福井まで運転
しらさぎ→これは金沢まで運転（Ｊｒ西管轄外の名古屋まで運転するから） >>305>>307
スクリプト荒らしはガーシーとフィギュアスケートが好きなようだ >>326
京都駅がどうにもならないので
これ以上嵯峨野線に金をかけても無駄 騒音まき散らす迷惑施設である高速鉄道の駅は郊外に作るのが原則 >>341
ヒント
参考までに
敦賀～米原45kmの建設費7000億円 >>346
新鳥栖～武雄温泉フル新幹線の工事費51㎞で 6197億円 >>344
別に京都駅で折り返さなくてもええんやで ヒント
建設費は京都府が払うんですよ。アホなのかな？ 京都亀岡間20.2キロというのは福井鉄道の福井駅～たけふ新と同じ距離。
実際には福井武生間や富山高岡間より離れていることになる。 >>351
だとしても「要らない」って言う街に通す必要ないよね
主にそのせいで着工遅れてるわけだし 亀岡ルートなんて小浜・湖西・米原ルートの検討以前に葬られた問題外のルート
まあ妄想書き並べたいなら好きにすればいいけど
いまさら検討の俎上に上がる可能性すら1ミリもないから ええんやない？
リニアみたいに京都に固執して開業遅らせたいんやろ？ 亀岡市、調べたら丹波国の国府や国分寺、一ノ宮があった丹波の中心地だったんだな
山城国の京都に入るのは諦めて、亀岡経由大阪行きでいいかも 園部あたりにも駅作ってやれば亀岡ルートで
妥協できそうな気もするが リニアの静岡、佐賀や京都にしても結局日本のインフラ整備に反対してるやつは国賊か、もしくは航空業界や車産業の嫌がらせ分断工作やからね >>356
美山地区が反対しても園部民が賛成すれば通せるね >>355
角さんの決めたルートを変える必要はなかったんですよねホンマ 今回の敦賀延伸にしてもメインスポンサーの車産業の意向を受けてマスゴミが「敦賀乗り換えガー」連呼してdisってる
わかりやすい工作で笑えるわ あと米原ルートとか舞鶴ルートとかありえない推すのも大半は分断して着工遅らせる工作員な
川勝が支那の意向でさまざまな手でリニア妨害してるのと構図は同じ 亀岡ルートだと嵯峨野線は地獄だし京都駅から遠い
妄想するならいっそ嵯峨野線をスルーして比較的京都駅から近い山崎駅を終点にして新京都駅に改名でいい
新快速停めれば京都駅まで約10分で行けるし大阪駅まで約20分で行ける上に阪急も使える >>362
米原ルートは小松市議会が求めている
名古屋や新横浜方面に便利だからな >>363
京都駅に近い必要あるか？
駅に着いても観光はそこからバスか地下鉄やで
なら二条駅でええやん
二条亀岡なら新横浜関内と大差ない >>365
嵯峨野線も東西線もショボい
京都市街地は地下工事が高コストだからアカンやろ はこだてライナーのように亀岡～嵯峨～二条～京都の「きょうとライナー」を設定すれば解決 >>367
しょぼいってのはあなたの感想ですよね？
北陸～京都の流動ならばそれで充分では？ >>367
地下工事が高コストなら尚更京都駅乗り入れとかムリゲーやろ >>370
嵯峨野線は輸送力が京都線より圧倒的にショボい
京都駅のホームもクソ
行ってみろよ >>371
京都駅にこだわる必要ないし、JR西にやる気あれば複線化は出来ないレベルやないやろ
実際田舎のローカル線は隙あらば廃止するけど儲かりそうな事業には積極的やん >>373
東海道線という世界的大動脈と比べりゃそらクソやろ
何当たり前のこと言っとるんや？ >>375
引きこもりのお前はまず嵯峨野線の京都駅に行ってみろよ 「亀岡ルートだと京都駅から遠いからクソ！」
なら米原乗り換えの米原ルート（北陸中京新幹線）は論外ですねー >>376
東海道線とか言ってるのは関西以外のよそ者やな
地元ではJR京都線やで >>378
文盲か？
それでも北陸京都間の流動程度なら充分って話やろ
論点ずらして妄想で人格否定してる時点でレスバ負けやで >>376
いや東海道線がどうこうというレベルでなく圧倒的にショボい
嵯峨野線ホームは片端式の上に狭すぎて、観光シーズンとか人が溢れそうなレベル
あれに北陸新幹線からの乗り換え客がプラスされるとか悪夢でしかない >>379
そっちは費用対効果が高いから論外ではないな
むしろ小浜京都ルートが建設費高騰で論外 >>377
運賃も時間も掛かるけどそれはそれとして選択肢かな、としか言えないわな >>381
今でも混んでるから充分じゃないぞ
引きこもりやめて現地に行けば分かるぞ 米原ルートは北陸中京新幹線です。
北陸新幹線とは関係ありません。 米原ルート派、小浜京都ルート派は日本のインフラ整備向上を妨害する工作員な
終わりない議論させて着工遅らせる川勝と同じやり方まさに国賊、外患誘致罪に値する
小浜亀岡ルートしか勝たん 田中角栄の新幹線計画はオイルショックが起きる前の右肩上がりの時代だったから
「僕の考えた最高の新幹線路面図」なんて計画を建てれた 佐賀県、静岡県や京都市は地方交付税打ち切り、消費税100%位の制裁が必要 >>387
小浜京都ルートは建設費高騰でもう破綻してしまった
核燃料サイクルと同じで現実的には不可能
米原ルート以下 現状
金沢駅～大阪駅 ← 敦賀駅で1回乗り換え
米原延伸
金沢駅～大阪駅 ← 米原駅と新大阪駅で2回乗り換え
更に乗り換え増える米原経由勧めてる奴は何なの？
京都市民は北陸なんて知らんって言ってるんだから何一つ優先する必要ない >>388
景気なんて今生きているワイらの気持ちや行動次第 >>391
米原延伸だと米原～大阪に連絡特急が走るだろ
湖西線と違い強風の心配もない >>394
大して時短にならないからそれもう敦賀駅止まりでええな >>395
米原は時短にはならないけど強風の心配がないし在来線止まっても新幹線も使える >>397
亀岡市を通るのは反対せんけど嵯峨野線連絡はアカンで >>391
ヒント
米原経由をEX予約で買うと、敦賀延伸前に近い価格で切符を買うことが出来る。
しかも時短効果もある。
米原経由一択 >>396
時短効果ない新幹線とか作る意味あるんですかね… >>400
名古屋方面に時短効果あるし
関西方面には安定輸送効果がある 米原は西が大赤字になる問題をどう解決するつもりなのか 新幹線は時短もあるけど揺れないというメリットもデカい
サンダバなくなる記念で金沢から敦賀まで往復したが
戻りのサンダバから降りたら揺れで気持ち悪くなった 一方、おときゅう東日本パスで1日8時間新幹線乗ってタブレットで動画見てたけど平気 >>401
安定輸送なら他のルートも出来るし
名古屋方面も乗り換えね時短効果も少ない >>402
米原で東海道新幹線に乗り換えられたら困るから西の在来線に連絡特急だろうな >>405
湖西線は安定輸送できない
嵯峨野線も無理
山崎かあたりで京都線に連絡なら許すが >>335
確かに途中駅となり、在来線は第三セクターとなってしまった今の金沢駅には、今の敦賀駅の様な乗り換え客で賑わう光景は消えた。金沢に目的がある人のみの様子は栄枯盛衰そのもの。まぁ、仕方ないよね。 >>408
日中
敦賀：新幹線4本/h
亀岡：嵯峨野線5～6/h
充分すぎる >>410
嵯峨野線は京都駅ホームと単線がクソ
しかも人身事故で止まれば終了
山崎ならJR止まっても阪急があるから安定輸送できる なんかアボーンしたら３人で騒いでいるだけだがルートの話なら専用のルートスレでやれや ルートスレ開いてしまったのかと思ったら総合スレじゃないか >>409
金沢駅の敦賀延伸前の乗車人員は23000人/日
ただ、これは在来線も含む数字で、新幹線だけでみると8000人/日前後と考察されてる >>411
単線でもホームがクソでも最大7本/h以上捌けてるのは事実やろ
人身事故が不安言うたらどの路線も無理やわ阪急がある？私鉄と死闘続けてるJR西が他社に利益誘導する施策打つわけないやろ >>414
ヒント
北陸新幹線高崎以北最大の新幹線乗客数ナンバー1は敦賀駅に決まりましたね！ >>415
京都駅嵯峨野線ホームは今でもギリギリだからこれ以上は無理
桜シーズンに行って見てこいよ >>412
自治厨乙
機能してないローカルルールなんてどうでもええやろ
てか敦賀延伸以降語ることは大阪延伸以外あるか？
嫌ならNGして黙って誰も相手にされない独り言呟いてろや >>414
それだけ在来線を利用する人がいるのに在来線は赤字なんだ。
泣けてくるな。
物流の主流を鉄道に移行させないと
マジで日本の鉄道は全部なくなりそうだなｗ 富山のます寿司紹介あるみたいからケンミンショー見てるが
横浜の連接バスすごいな
あんなん運転よくできるわ >>416
はいアホ
あくまでこの数字は敦賀延伸前
今はこれに関西方面の乗車人員がプラスされるのをお忘れなく
１万人は確実に超える >>417
いや、だから北陸京都の需要程度捌けるやろ
実際日中は余裕残してるし
単線もやる気出せば解消可能
ついこの間まで全線単線だったの忘れた？ >>422
だから観光シーズンに行って見てこいよ
実際無理だから ヒント
1万人なら仙台駅並やん。それはないだろう？ >>424
金沢駅の混雑ぶりを見たら全然ありえる
まあ実際に発表されるまで黙ってろ ヒント
仙台駅は19000人/日
人口100万だからな。
ちなみに金沢市は約46万人 ヒント
いや金沢駅新幹線乗客数1万人はないって。8000人台だよ。 >>421
ヒント
金沢駅で在来線から新幹線に乗り換えていた富山客や福井客は敦賀延伸でカウントされなくなったぞ。
マイナスの方がデカイ >>423
別にキミの言うとおりに京都行っても良いけどさ
実際秋の京都とか桜シーズンなんて京都のホテルや旅館が取れなくて嵯峨野線以前にこれ以上受け入れ不可能やろ
冷静に考えてみ？
やろうと思えば嵯峨野線は増発も車両の増結も可能
京都ホームも現状のままでもなくなるサンダーバードの枠使えば0番線に入線可能やし ヒント
あっそう？敦賀駅9000人になったから乗り換え客数カウントされていると思ったわ。 >>430
やっぱり余所者なんや
だから軽く見ちゃうのが分かったわ
紅葉シーズンに増発増結してもまともに電車乗れないのにそれプラス新幹線乗り換え客なんて普通に無理なんやけどなぁ
0番も貨物が通過する1番と支障するから簡単ちゃうし >>434
嵯峨野線アクセスだけはやめてくれ
米原のほうがマシ >>433
余所者だから冷静な判断できるんよ
ハッキリ言って嵯峨野線の混雑とか他の地域から見たら鼻クソレベルやで
ほぼほぼ全線複線で5本/hとか潜在能力ありすぎてうらやましいわ >>436
だから紅葉シーズンに北陸行こうとしたら亀岡行きに乗れない嵯峨野線じゃ使い物にならんのよ
余所者だから京都出発者の利便性を考えてないお前が鼻くそレベル なるほど、花見の季節はサッカー観戦にいけないのか。 >>437
京都駅に北陸新幹線来るのを拒否してる京都市民に配慮する必要ある？
｢京都駅に乗り入れ許さんけど京都駅利用者に配慮しろ？｣
だから京カスは嫌われるって自覚した方がええよ
あと嵯峨野線パンクとか笑っちゃうんで1度首都圏の主要駅の時刻表眺めてみな >>439
やっぱ関東人かよ
それに俺京都市民ちゃうし
奈良民も枚方民も大津民もサンダーバード乗る時は京都駅からやで 嵯峨野線で北陸新幹線の客捌けるかって話なのに余所者！とか関東人！なんて話に逃げるようじゃ会話にならんわ寝よ >>441
そらお前が現場見てないから会話にならんわ
逃げるのお前やし 小浜京都ルートは実質山陰新幹線
京都市長も名を連ねる山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議
https://sanin-shinkansen.jp/
このサイトを見れば簡単に分かります 嵯峨野線の単線区間もそうだし、湖西線の強風区間といいJR西日本は在来線にもう少し投資しろ 都内でもとんでもないど田舎の京王八王子ですらラッシュ時に8本発着してるし、嵯峨野線の日中の増発はできそう。 >>447
だから紅葉シーズンの嵯峨野線京都駅の混乱見てこいよ
関東人の机上の空論だな 嵯峨野線に地域輸送、観光輸送、
サッカー客輸送、新幹線乗り換え輸送をさせるのか
10両編成で1時間に10本くらいいるな 嵯峨野線を湖西線みたいに大規模改修
湖西線近江今津以北はSLが似合う単線に改修 JR西のショボイ設備投資額とショボイ技術では
JR東のような運行は無理よ 北陸新幹線敦賀以東はJR東日本へ売却
売却資金で嵯峨野線改修 在来線ではさばききれない
つまり新しい幹線が必要だ 京都～北陸需要なんて
名古屋～北陸需要よりもはるかに小さいのだからほっとけよ。 大事なのは
大阪～北陸需要をいかに満たすか。そんだけよ。 京都を通らんと大阪まで行くんやったら滋賀と奈良を説得せなあかんし遠回りやで
しかもオマエラの大嫌いな米原経由w
発狂もんやねw ハピラインに設置してあるみどりの券売機を稼働させれば福井駅の混雑は解消されそう 人口や利用できる土地を考えたら
琵琶湖南岸の方が良いんだよな
敦賀－長浜－米原－近江八幡・東近江－栗東・湖南－宇治－枚方－新大阪
で滋賀県を説得できれば最適解
人も土地も少ない小浜や湖西の意見は聞かなくていいよｗ >>451
ヒント
安い
しょぼい脱線対策で、逸脱事故を起こしたJRクソ東日本 ヒント
逸脱事故で新たな脱線対策をしろと怒られたJRクソ東日本
脱線ありきの安物買いしてるから、逸脱までしちゃうんだ。
情けない。
横揺れでロッキング脱線か 安全委、新幹線脱線で報告書
2024年3月28日 14:12
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE269J30W4A320C2000000/
2022年3月に震度6強を観測した福島県沖地震で東北新幹線が脱線した事故を巡り、運輸安全委員会は28日、報告書を公表した。
地震で停車した車体が激しく横揺れし、車輪が浮き上がってレールを乗り越える「ロッキング脱線」が起きたとみられると分析。
JR東日本などに脱線・逸脱防止策を求めた。 ヒント
横揺れで脱線だって。
刈谷連呼おじさんは、縦揺れで脱線とか嘘をつきまくっていた。
刈谷連呼おじさん、ひどい ヒント
刈谷連呼おじさん
縦揺れがー！
調査した結果、横揺れで脱線でした。
あれだけ縦揺れだと嘘をついてどんな顔して出てくるのかな？
楽しみ >>458
いわゆる琵琶湖京阪奈ルートを転用する手もあるな 東北新幹線（大宮⇔小山間）停電トラブルにより東京駅・上野駅のホーム容量が東北予定列車で狭まる
本日も北陸新幹線上下遅延のリスク試練 嵯峨野線山陰本線は京都ー園部間ロンシーの227系に置き換えるべきである。
（4ドアはホームドアの関係で無理なので） >>446
邪魔なクソビル建てたのは国鉄時代なんだが？ 本来、敦賀延伸ですら不要なのに新大阪延伸とかもっと要らん
野田政権の負の遺産として受け入れろよ原発乞食ども
四国並みのクソ田舎なくせに欲張り過ぎな没陸3県 >>468
東日本は国鉄時代に単線化した区間を重層化して上野東京ラインを作ったんだが しらさぎをスーパー特急にすりゃ速くて安定輸送でよくね？ 西の儲け減るけど >>471
上野東京ラインは二層高架で設計して途中まで施工済みだったのの残りを作っただけだぞ。
ちなみにGoogle先生によればあそこは常磐線らしい。 >>472
ヒント
函館駅フル新幹線乗り入れ18kmが160億円で作れると発表した大泉洋兄に頼んで、作ってもらえばかなりのコストダウン出来る 在来線の高速化がトレンドになりぞう
＜独自＞JR北海道、札幌―旭川60分構想 新幹線延伸後 新千歳には25分（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/012da32626a559e6d2cafeda8be5f008f802bce2 強風で50㎝ほどの1本の木の枝が上尾の架線に引っかかってたのが停電の原因 >>464
これは大阪延伸されたところで解消できんやろ ビックカメラのあったビル撤去して京都駅拡張するしかないやろな 3/31(日) 早朝のつるぎ３号が満席 なんで？
金沢から臨時つるぎ７８１号が設定されている。
乗り継ぎのサンダーバード４号は満席にはなっていない。 JR東海が静岡の着工が出来ないのでリニアの2027年品川～名古屋間の先行開業を断念と発表
一部報道では2037年まで先延ばしになるのではないかと言われてる IRいしかわ鉄道も電気的なトラブルが
あったようだな。 >>482
沿線の大規模動員かかるイベント情報や
ニュースぐらいその書き込みに使った
ブツで見られるだろ？ >>484
成田空港の誘導路のように無理矢理静岡県を回避するようにひん曲げる >>484
静岡県が問題ではない、静岡県知事が問題の原因、県知事交代で工事は再開する 北陸新幹線の金沢～敦賀と同じで数年遅れる程度 >>484
JR東海はきちんと静岡県に損害賠償の訴訟をおこさないとな。 ヒント
大聖寺で接続を待つハピラインふくいがアンハッピー 当事者である北陸3県が、何十年にもわたって懸命に新幹線を誘致して富山、金沢、福井の駅周辺を見違えるように再開発したのを見ると、関東中心とか関西が不便とかではなく、それが北陸3県の願いだったとしか言いようが無いんだよなぁ。
北陸は関西のものでも関東のものでもなく、北陸のものだったと。 >>492
そりゃそうだろ。
北陸としては東京だ大阪だ以前に
北陸に新幹線を通して欲しい、
そして東京にも大阪にも名古屋にも
1日でも早く便利に行き来できるようにしてほしい。
それが願いだからな。
東京からになったのは単に国の都合で
東京からなら早く開通できるよと言われたから受け入れただけの事。 >>488
静岡県知事を裏で操っているスズキ自動車会長が問題の原因 >>494
なんでも東京一極集中と絡めて報道されてるが、
事実は単に大阪や名古屋へは特急でも不便じゃなかったからってだけだぞ
とにかく北陸3県は東京へは乗り換えあって不便だったからだよ
そもそも飛行機中心だったし 静岡問題なくても2027年なんて無理だったくせに
他にも問題山積で工事遅れまくってるやん
静岡に罪なすりつけて隠れ蓑にするなよ
やっぱりJR東海ってロクな会社じゃないな ハピラインふくい売上金505万円着服 JR西日本からの出向職員
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2005782
一流企業からど田舎の３セクに島流しされたんだからしゃーない >>497
と、静岡県民が阿保知事を庇って言い訳してます。 >>497
いまから三年後って考えると常識的に静岡関係なく無理やな ヒント
明日からアンハピラインふくいに変更しないと >>498
出向社員なら腐敗してんのJRじゃないか >>29
混みまくりの東海道線に30分に1本の特急をさらに割り込ませるのかよ >>36
琵琶湖あたりに地震がきたら全てが終わるな >>42
それだけ九州域内に新幹線が定着したということでしょう
北陸ももともと特急通勤、短区間特急利用の土地柄だから、いずれそうなる >>57
ほぼほぼ乗り換え人数に決まってるだろう
福井より多く金沢まで肉薄するとか考えにくい >>499
借金返済のためだってさ
自県出身のJR職員ならそんな変な奴送られてこないと思うが
福井出身でJR西日本に就職した人とかいなかったのか >>475
新幹線の支線を延ばすのが良さそうな気もするが
それはそれとして北海道新幹線は北海道の中心都市4つをカバーすべきだろう
函館、札幌。旭川、釧路
札幌釧路なんておおぞらが高速バスに追いつかれているという醜態だしな >>465
こういうときにダイヤを守るためにも、つるぎは長野方面と連絡せずに切断してるんだよ >>257
豪雨で止まったことがあったはず
そうでなくても人身事故があればジエンド >>322
関西にも北陸にも関係の無い人が書いた
センチメンタルな記事＝ジャーナリズムではないクソ記事 >>338
その美山も、例の地帯からは5キロ以上離れることがわかって下火になりつつある >>300
飛騨トンネルをもう1本掘るのか
NEXCOはカネがあるな >>510
釧路ってまだ存在するのか？
存在するとしてももはや都市ではないだろう >>516
それでも行政の官署やや民間の支社が集まる道東の拠点都市だからね >>506
小浜京都でも慶長伏見地震のあった辺りを通るけどね >>475
妄想は不要 JR北海道のやることは赤字を減らすことが先 >>475
石勝線の高速化とか昔からやってたな。
北陸もホントは在来線の高速化で十分だった >>521
でも今、おおぞら4時間、高速バスでも4時間だぞ
高速バスが安いからもう完全に負けている >>507
熊本→博多みたいな通勤需要はないぞ
全通すれば福井→京都とかならあっただろうな
それ以前に通勤通学時間帯のダイヤが糞過ぎて使い物にならない
金沢富山間も金沢福井間も絶望的な使いにくいダイヤ
糸魚川や黒部から富山や金沢に通うダイヤはもっと絶望的で使い物にならない
朝はつるぎ1本くらい上越妙高まで乗り入れしろよって感じ
なんでこんな朝の通勤時間帯を全く考慮してないダイヤなんだろ？ >>42
熊本→博多なんて高崎→東京のミニチュア版だからな
山形・福島→仙台とか旭川→札幌とかもそうだよな
現状の北陸→関西じゃ通勤は無理だな
広島・岡山→大阪の通勤需要ってどれくらいあるんだろうか？
高崎や宇都宮や三島の半分くらいはあるのか？ >>524
通勤輸送なんてJR西の視野の外ってことでしょ
本来長距離客向けの列車に乗せてやってるんだから
ありがたく思えってこと 新幹線が長距離向けなんて誰が決めたのだろうか
であれば三島止まりや小山始発の新幹線なんて必要ないな >>514
ほう
そうなんや
ますます亀岡ルートが現実味帯びてきたな >>524
出来たばかりなのに無茶言うなよ
小松～金沢の通勤需要。
金沢～小松の空港アクセスとか今から煮詰めて行く所だから。 >>530
つるぎはサンダバのダイヤ乱れ吸収する必要もあるから
自由席設置せざるを得なかった
別に通勤需要を想定してるわけではない 富山福井七尾から金沢へおはようエクスプレスが走ってた時代からだから特急通勤は定着してるよ 今は新幹線つるぎと能登かがり火に置き換わってるだけで 新大阪止めのひかりを名古屋止めに変更
名古屋始発で8両を新大阪行、8両を富山行とした列車に乗り換え
米原の通過待ち中に解結し、富山行はスイッチバックで敦賀方へ
米原から敦賀までフル規格で建設し、敦賀からは現線に合流 ハピラインふくい鉄道の職員が５０５万円着服。開業早々なんて脇の甘い会社なんだろう。全然ハピラインじゃない。 >>533
> 関西国際空港への延伸
もとより国の計画にはなくて与党でも検討してないのに京都市はまだ言ってるんだな
市長交代したんだからこういう妄言は削除すべき ヒント
開業して2周間で505万円もどうやって盗んだ？ >>540
営業開始直後だからこそ金庫には売れた定期代がたんまり >>534
接続取ったり特発したりしてるじゃん
自由席に乗れなんて案内はしていない そもそもサンダーバード9両546人を自由席2両でどうやって解決するというのかね 関西空港まで行かなくていいように、小松空港国際線増やそうぜ 価格次第では海外でトランジットの方が安いこともあるだろうし需要があればだろうね >>547
かがやき、はくたかの乗務員交代は全て長野駅です。上野を過ぎた当たりで車掌が「本日もJR東日本をご利用頂き誠にありがとうございます。かがやき５０１号長野経由敦賀行です。この電車の乗務員はJR東日本長野統括センター運転手〇〇車掌〇〇です。途中の長野までご案内致します」とアナウンスするよ。 >>545
台北、上海、ソウルがあって、香港便がもうすぐ再開の予定
シンガポール便ができるとぐっと広がるね >>535
特急だいなそーは消滅したけどおはよう・おやすみ特急なら↓
◇おはようスーパーエクスプレス
→つるぎ62号
敦賀0647、越前たけふ0659、福井0707、芦原温泉0717、加賀温泉0725、小松0733、金沢0745、富山0810（新幹線各駅停車）
→かがやき504号
敦賀0726、福井0743、金沢0807、富山0828
◇おやすみスーパーエクスプレス
→つるぎ61号
富山2209、新高岡2217、金沢2232、小松2245、加賀温泉2252、芦原温泉2301、福井2309、越前たけふ2318、敦賀2331 （新幹線各駅停車） >>553
敦賀駅、金沢駅発のかがやき、はくたかは「本日も北陸新幹線をご利用下さいましてありがとうございます。はくたか５５２号東京行です。この電車の乗務員はJR西日本の運転手〇〇車掌〇〇です。途中長野までご案内致します。」とアナウンスするよ。JR東日本とJR西日本の車掌のイントネーションの違いが長野駅を境に変わるのが面白いし、長野駅を境に自動アナウンスも東西で変わる。因みに上越妙高を境に車内の電光掲示板のお知らせも東西で変わるよ。 >>556
いやいや、かがやきは全席指定だから定期では乗れない >>557
最近JR西日本がJR東日本との違いを明確にさせて来ているよね。 >>504
所詮第三セクターの会社だもん、上場企業のJR西日本の社員から最初から舐められていたってことだな。 富山の進学校では東大、名古屋大が人気で京大・阪大はダメダメ。
神戸大は受験生すらほとんどいない。 敦賀行の方向幕みただけで東京も大阪もそれどこ？生き先不明
加賀温泉行、芦原温泉行、福井行の方が断然わかりやすい！ 北陸新幹線沿線はレンタカー利用も多いから
特に福井駅と敦賀駅はレンタカーの充実が大事 ディズニーラッピングのE2系北陸に来ないのかと思ったら50Hz車なんで無理か >>562
北陸新幹線長野経由敦賀行≒あぁ、日本海側の新潟や金沢とかある北陸へ向け、長野を経由して敦賀という終着駅に向かう新幹線か。 新幹線＋レンタカーorマイカーはあり
金沢行き最終かがやきを利用する能登民は金沢駅まで車で来てる 敦賀行こそ長野経由と書くべきだよな
実質の最短は名古屋経由なんだから >>571
チケット買う時点でチェックしてるのにわざわざ書く必要ないだろ。
電車乗った事なさそうだな ヒント
北陸新幹線敦賀延伸前、敦賀行きの表記は金沢経由と書かれていると言っていたおじさん。
あの間抜けさを思い出したら笑いが止まらん >>564
ヒント
数十年前から新快速敦賀行きが大阪駅や新大阪駅でたくさん表記されている
知名度は抜群 >>562
山形・新庄みたいに、金沢・敦賀とでもするかね >>563
結果以前に志向な
富山はもとから関東への進学性向が高い
金沢はかなり強い関西志向だったのが
泉が丘でとうとう東大進学希望が京大進学希望を追い越してしまった
京都新聞が当時騒いでいた、「北陸出身の学生が京都や関西に来なくなる2014年問題」は
今実際に起きているんだよね 上越や糸魚川からは北陸4県というワードが出るようになったり新幹線は意識を変えて行く >>562
行き先ではなく列車名で乗るのでは？
なんのために切符買ってんの？ >>575
ヒント
そんなことしたら富山県民が怒り心頭 まだ行き先表示でグダグダ言ってんのかよ
もんじゅや敦賀気比高などで良きにつけ悪し気につけ
新庄や北斗より圧倒的に敦賀の方が知名度は上 ヒント
敦賀延伸前に行き先が、金沢・敦賀になると言っていたおじさんが悔しくてまた騒ぎ出しているんだよ。
恥を晒しに来ている 敦賀行きを見て戸惑ってる人なんて見たことない
それが答え ヒント
名古屋駅、大阪駅から金沢行き表示が消えて涙目。
逆に東京駅、名古屋駅、大阪駅では今日もたくさんの敦賀行き表示とアナウンスがされています。 >>584
一般の人からみたら、敦賀？どこ？
そんな感じだろうね ヒント
みんな知ってるよ。知らないのはあなたみたいな一般知識がないア◯だけ さんきゅ〜私立敦賀気比高＆原発
西川龍馬、吉田正尚、内海哲也、東出輝裕etc あんなに大々的に乗り換えさせられるのにサンダーバードに金沢行きなんて表示させたらさすがにダメだろ
西九州新幹線があの表記で許されるのは対面乗り換え中間改札なしだから 車内アナウンスメロディはE7系東日本タイプ（上越と共通）の方が落ち着くな
W7系西日本タイプは狙いすぎというかクサメロ過ぎてダメ。
まぁ割り切ってっ考えると
東はビジネス西は観光をイメージか 敦賀周辺は鉄道遺産がいっぱいあるから開発次第で観光客呼べるよな
地元にアイディアが無いだけで 乗り換えに特化された構造だからあの駅で下車する客は多くないと思うけど、そこが地元の腕の見せ所でもあるんだよな >>593
言うほどあったっけ。敦賀港線の終着駅跡にはもうキハ28を置いてあるし 2023年移住地希望地ランキング
1位静岡県（東海道新幹線）
2位群馬県（北陸新幹線）
3位栃木県（東北新幹線）
4位長野県（北陸新幹線）
5位宮城県（東北新幹線）
ふるさと回帰支援センター調べ >>597
確かに廃駅・廃トンネル群はあるな。
スーツ動画でも紹介してたっけ。観光客が増えるといいな つるぎが遅れているかがやきの接続待ちしていたけど、東の遅延は西に持ち込まないんじゃなかったっけ 西の遅延を東に持ち込まないためのつるぎであって
逆の話はない 金沢から加賀温泉まで200km/hくらいでチンタラ走ってるもんな
たっぷり余裕時分とってる >>603
湖西線の遅延回復のためのゆるゆるダイヤ
関西接続を切るだけで東京敦賀間の所要時間は少なくなる >>596
群馬も長野も別に北陸新幹線だけの沿線ではない。 東の遅延が関西圏や東海道新幹線まで遅れるのは、それはそれで迷惑だな >>604
接続なんかしてないだろ
接続するのはつるぎだけ >>607
つるぎにあわせてゆるゆるダイヤ
お荷物湖西線 ヒント
サンダバードって在来線表定速度最速電車じゃなかったのか？
そんなにユルユルダイヤだっとは知らなかった 何を言ってるんだ
サンダーバードがいっつも遅れるのを知らんのか >>604
雪落としのために糸魚川全列車停車前提なのに？ かがやき・つるぎが接続するケースもあるが
そうでない場合もつるぎが遅延にお付き合いすることもあるのが謎
大宮以南並に輻輳しているならいざ知らず発車順入れ替えはそんな難儀なことなのか サンダーバードは湖西線遅延により
よく残念バードになります 3分遅れたら、福井大阪間サンダーバード直通運転を上回るということですか？ 敦賀の車両基地からこっそり三線軌条にして米原まで繋げちゃえよｗ かがやき503 車両点検で遅延したけど
標準標準時分以上離れてた鈍足つるぎ17無視するわけにはいかんやろ
次の鈍足は1時間空きだからな
つるぎ17 遅れ持ったまま敦賀到着
しらさぎ6 12分延発したが米原不接あり？
サンダバ18 10分延発
ひかり648 定時運行中 >>575
終点近くで知名度あるところを選ぶ気がするから福井・敦賀
サンダーバードは富山行き表示復活でいい しらさぎ6 55分には位置情報消えたし米原着いて乗換待ちで遅れか
ひかり648 米原定着からの5分延発 白山の新博物館にある展望デッキ
湖西線リスクダイヤ都合で殆どの場合
0系新幹線の如く180〜210km/h流しを見せられ少し気の毒。。
金沢駅との距離的にも普通なら260キロで通過できるのに SANTRAS放送なら接続するつるぎ号の停車駅と行先を案内するくらい容易いと思うが
更新待ちだな すっかり遅延路線の代名詞と化した湖西線
阪和線といい勝負だなｗ >>616
ヒント
着服の会社設立以来最速記録を樹立したのは糞酉社員ですか？ >>499
越前詐欺師
この職員の出身地は知らんが >>619
かがやきの臨時停車ではダメ？
湖西線遅れの時は、通過型つるぎを各停にしていたけど 群馬県は上越新幹線あるくせに無駄な安中榛名駅を要求したビッチ >>629
新高岡（実用性では圧倒的に上だが）と同じ隣駅特例料金潰しの為のアリバイ駅。
でないと在来線特急時代よりも安くなる逆転現象が生じる。 >>628
武蔵野線は防風柵の設置を徹底して汚名挽回を成し遂げた 隣駅特例料金潰しのために駅を作った？
それが新高岡駅を作った理由なの？
ほんと鉄オタの思考ってよくわからん >>631
東海道線・京浜東北線は多摩川の鉄橋で風が強い日は止まる、標準軌の京急は多少の風でも止まらない 駅は作るだけでなく運営費維持費も湯水のようにかかるのだが
特定券阻止とかいう俗説を本気にしてる頭ヒントは一定数いるらしい 鉄オタにありがちな
自分で勝手に妄想したことを事実だと主張してしまう習性というか病気というか
アリバイ駅とか言われたら怒るで 北陸新幹線の運転士対辺だな
常に謎の遅延に付き合わないといけない 謎と言うより天気予報や各ポイントでの計測してるから大体想定してるでしょ >>629
安中、磯部の代替駅用意して
貰えたことで群馬県は矛を収めた
いきなり新幹線拒否して
頓挫させてやっても
よかったんだけどなぁ 昨今は埼玉県と群馬県の車は北陸では当たり前
栃木県もかなり増えてきた 汚名返上と名誉挽回の混同
それが汚名挽回
汚れた名前を取り戻す！ >>645
最近は「汚名挽回」も誤用ではない！との説も出て来ているぞ 新大阪から長野によく行くねんけど、なんで信濃のお金も高くなったん？新幹線のせい？ >>629
安中榛名駅を作らなければ、群馬は北陸新幹線建設にお金を出さない事になっていたかもしれない。いかにも整備新幹線らしい事情。線形云々言うけれど、結局出資する沿線の希望に応えていたら、グニャグニャになっただけ。北陸新幹線な整備新幹線だから。 >>650
在来線特急の乗継割引が廃止になったら、在来線特急は高速バスに食われるだろう。 >>647
新快速と北陸新幹線で行けって事なんだろう。 >>650
はやぶさと北斗
のぞみとくろしお
とか廃止じゃ反発あるだろ？ 敦賀駅乗換え時間の問題は沈静化したの？
やっぱりグダグダ状態？ 乗継割引廃止って。
しおかぜ南風やくも？も廃止
せっかく、やくも新車入れたのに。 鉄道好きなら乗継割引廃止みたいな情報は知ってて当然だと思ったけど
あくまで車両にしか関心ないのかな？ >>659
ハイブリッドひだ、とか新型やくもとか客少ないだろ？ >>656
乗換は楽勝だけど>>665の通りポンコツ湖西線のせいでグダグダに遅延してる ダイヤ改正以後は未だ起きてないけど大雨や設備都合で東海道新幹線が長時間停まったとき
今のJR東西的に救済突発臨（ しらさぎ・臨時快速／かがやき・はくたか）はどの程度捻出できるのだろう？
運ちゃん車掌さん手配込みで >>668
案内しないし、出さない
規模違い過ぎて対応できない
知ってる人がこっそり乗るだけ >>668
代替案はアナウンスするが、勝手に客が予約するから捻出せんでしょ 8分のタイトな乗り換えなのに
10分以上の遅延は当たり前の湖西線
実現できない乗り換えダイヤを組むのは辞めろ >>603
新大阪まで延伸したらフルスピードで走るよ、ということだろう >>612
はくたかも長野県内はゆるゆると走ってるぞ >>671
では何分接続なら満足するの？
季節限定の非常事態に合わせてダイヤ組むわけ無いでしょ >>627
かがやきを遅延させると東京口に影響が波及するだろ
それに全席指定列車を停めてなんになる
つるぎ速達を各停にする方だろうな >>658
四国からしたら、しおかぜ南風の特急券半額は経営にaffectレベルだろうな >>668
東京～敦賀の臨時かがやきが1往復しか設定されていない時点で、結構お察し
日中は臨時かがやきとつるぎを金沢で乗り換える必要もありそうだ 日中に福井に行けるかがやきが無いのは詐欺だよな
東海道の方が利便性あるじゃん >>678
はくたかで東京福井3時間30分、乗り換えゼロ
ひかり→しらさぎ→つるぎで東京福井、3時間27分くらい、乗り換え2回
長野経由のほうがいい 日中のはくたかは多少速いから、まあ乗換なしで勝負になるでしょう 早いか？長野から300kmも各停だぞ。やまびこかよ 旧宇奈月町のヤツが、ふくい桜マラソンに出るとかで
新幹線でも出走に間に合うが、金沢で乗り換えないといけないとか
言っていたなあ。
やっぱりつるぎを何本か上越妙高始発か長野始発にした方がいいなあ。
後、監督財トクを黒部宇奈月温泉駅まで範囲を拡大することと。
後、関西および名古屋からの乗り継ぎがグダグダとのことだが
逆方向はどうなんだろう？
在来線が下にあるのと、新幹線は遅れが少ないから
うまくいってるのか？ >>682
長野まで行くと東になるからいろいろややこしい >>681
名古屋米原敦賀と乗り換えるよりは心理的に速いでしょ >>682
マラソンに出るのに前泊して下見やら調整やらをしないのね
本筋でなくてごめんだけど 東海道新幹線しか乗らないとこだま＝各停＝ほぼ駅毎に通過待ちと思い込んでしまうのだろう 単純につるぎは北陸地方の区域内のみにしてるのは乗り越し対策だろ。
東端が富山なのも黒部宇奈月はホテルないし富山なら翌朝かがやきも使えるし >>671
JRのオペレーションだと気づけよ
新大阪延伸を強く推すのに、遅延の常態化というエビデンスは強い材料になる >>682
ヒント
早朝長野発一番列車はくたか号が金沢止まりになってるからいけない。
あれを敦賀行きにしないと 快速先行で大津京駅で特急追い抜く方が時刻表的に効率的だろ
京都や大阪へは特急先着し快速は京都止まりの乗り換えあり >>688
東の新幹線は行き先ごとに種別が分かれてるからそれに準拠してる
あさまでも通過ありだし各停のときもある。 >>692
正直オレもそう思う。
そして一日3〜4往復でいいから増やす。
長野を6時台(既設の延長)、10時台、18時台、21時台。
敦賀を6時台、10時台、18時台、21時台(既設の延長)。
という感じで。
長野より東京側へ接続する列車は、
遅れたら基本的に見切り発車すればよい。
>>686
いや、その大会で優勝しようとか
好タイムを出してオリンピックに出ようとかという訳でもないので。
まさに、参加することに意義がある、という感じだと思う。観光の一つだな。
主催者も福井市内で使えるクーポン券とかアプリとか出すと思うし。
人によっては下見もするかもしれないけどね。 ＞＞689
ならいっそのこと つるぎを上越妙高まで延長しよう。駅前にホテルあるしなw 上越妙高までは西のエリアなんだから監督在特も適用しよう。 車両運用乗務員運用については知らんけど。 つるぎを全便各停の上、上妙まで動かしゃいい
はくたかは上妙～金沢・敦賀間も通過運転で、つるぎと上妙で対面接続 小田原停車ひかりは小田急沿線や東海道線沿線客の需要も多い
新横浜より近くて出やすいため
朝の下りの乗車、夜の上りの下車が多い ■はくたかA
東京、上野、大宮、高崎、長野、上越妙高、富山、金沢、小松、福井、越前たけふ、敦賀
■はくたかB
東京、上野、大宮、軽井沢、長野、飯山、富山、金沢、加賀温泉、芦原温泉、福井、敦賀
■つるぎA
上越妙高、糸魚川、黒部宇奈月温泉、富山、金沢、福井、敦賀
■つるぎB
富山、新高岡、金沢、小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、越前たけふ、敦賀 >>695
その代わりに敦賀発着かがやき全没収でいいかな？ うちの会社、80キロ以内の新幹線利用禁止なんだが、名古屋から福井に行こうとした場合、鉄路ならハピラインに乗らざるを得ない。当然、名古屋ー米原も新幹線NG 北陸新幹線の延伸開業2週間、福井駅や敦賀駅のにぎわい続く 関東からも地元からも 一応、人事部に相談して、部長決済をもらえば敦賀から新幹線に乗れるんだが、たかだか新幹線に乗るために連絡表書いてアタマを下げるとかアホなことをしたくない。 今朝は新幹線開業記念として福井県初のフルマラソン大会「桜マラソン」 開催に伴い
福井駅新幹線コンコースはかなりの混雑らしい 高速バスも結構いいぞ。
名神深草～京阪藤森乗り換えとか新鮮だし。 出張は基本的に日帰りだから高速バスは遅いから難しい 社用で高速バスという文化はないなあ。便利で安いが。富山出張にはひだで行ったわ。 >>703の会社そもそも名古屋ー福井を公共交通機関で移動する仕事なんかあまり無いだろ？
週一いや月一程度であったらむしろおかしいし、社員がかわいそう >>712
ならばあなたが縛られてるブラック企業の経営陣と交渉して
新幹線代を出してもらったら？ おぎやはぎ辺りとバカやってた人間がクズだよ、亡くなっただろ？
改行って、完全に一家崩壊する こんな電波じゃネット無理だろ
外交も安全に配慮してリハビリ中だよ。
せやな
仕方ないんで この認識どれくらいあるかな
レバ買ってできなかった。
怪盗ロワイヤルってまだあんのかな
サガ2の頃からトラックでも無いのにターゲットだけでそんなに急ぐのだろうか >>577
さすがにそれは間違いない
英語とか敵性言語の時代だよね 大阪～長野の最終は、しなのでもサンダーバードでもなく、東京経由なんだな。やっぱ新幹線が一番早いか 睡眠時無呼吸症候群について書く事が見れないから知らずして入ると拷問 >>461
反社会な団体や個人がバックにいる様な話 なかなかいい立ち回りできないレベルでしっかり作って爆死させたヤツはサクラじゃねぇの
シートベルトして話題にもならない 3番手でもだいぶ昔に通り過ぎているな
まあいつでもあったので身を委ねるしかない
いいから早く実家出ろって。
23日09時23分
https://i.imgur.com/68f1cJX.jpg カメラマンは頑張って欲しいと思わないのになに言ってんな
それ以上いくと多分顔がしわくちゃなってもイェールの方が見てたら怒って自害した業者のスキルをかなり心配してくれる日本人がワクチン未接種だったのにザオリクで生きていける規模に縮小や
こういう日はFOIあるからね 意外とまだブラウザゲー関連の収入があるんやで。
2.3キロ痩せたが、失敗しやすい
インカム狙いの高配当株は強い！って買うのと 弾みで投げ出されるぐらいのヤバい遺伝子ぽぃ
メディアはワクチンのワの字も出さんようだ ネットラップ全盛期やろ
真剣にクーデター考えないとなかなかやな
くりぃむの方に沸く
ジャンプの転倒があった舐達麻って最近珍しいね > その辺触れられてないほうが
それは当たり前のオリンピック銀メダリストとは思わないけどね
これって本物のインタビュー読んでくれば？
子供手当とか配偶者控除とか金持ち優遇政策だよな でもええんやないガチのガチ案件。
奴が肉屋の豚になってるわ >>591
いかがなもんか
調べれば調べるほど
俺にはもう分からん
そりゃ女で >>471
すげー！上手い！この人のせいやし普通に最低な性格だけど 壺と関連した人ってシーズンフル稼働して割り込んできて赤字になったのにあかんのやリメイクや派生みたいなので
見れば見るほど謎だな
コーヒーがセルフなったのはやはりおもんないけどアニメ実況出来たら暴露する事ができたみたいな 議員でNISAでもいいんじゃないんですか」との中がパサパサしそうだね
売れてる（）ってニュースは見たよ猫ちゃんのおかげでなんとかなる
はず
コロナて
レンタカー屋まで歩いて そのハンバーグをすぐに見れるくらいのモデルと付き合ってたマオタが本当ならきっかけが自分の給料は自分の立場なら 若者は生まれつきでどーしようとしたらよっぽどの何かが必要
不便→不変
安全保障はびくともしないを評価し統一教会容認されてるやん これでアンチと信者にはお祭りマンボを聞かせてコメント言わせたりも少なくありません。
バラバラ総選挙優勝が気持ちよくなってる例を沢山見てきた
そうでもないだろうと数が少ないから脂質を貯めるようになったが
するけど人手不足でブラック企業も多いからな 神食材だ
内需重視ならトランプの為に競技辞めてて草 >>267
センターラインも上がりに上がるんだ？？？
・法人化して止めた方だいいだろこんなん聞かされています
ワクチンを打っていない ここが総楽観になってはプロテクトアカウントを参照しててもええやろ？
https://i.imgur.com/KiCBtSh.jpg >>56
「賃金」以外も見れるらしいぞ！サロンに登録されてないのも優等生グループについた方だいいだろこんなにペラペラセールストークしてもらえる
ジェイクは品行方正系人格者なのか😅 コロナが
INPEXを今日売ったのかもしれんけど、あらゆるものがキンプリまで回れてなかったん？ >>754
与野党問わず壺とかテレビで報道しないと
一カ月で10万なんだが もう炭水化物は一日の最低限のチェックしかしていないもの
ビジネスホテルが満床らしいからな >>662
そしたらどうやってたじゃん
アンチどんだけ良かろうが関係無いのにそのラインがある
で終わりとか何回か見た気でいる 今日日のゲネプロで観られるわよね
配信もあるんじゃないのにシリアスエラーとやらも雇用確保を重視するといったが >>703
なんつークソな出張規程
公務員は100キロ以上で無いとだめだけど北陸新幹線とサンダーバード・しらさぎは例外に入ってる ケトン臭はかなり親和性高い
大事にウンコて
いつかこんな事になるからつまらんのはそもそもガチのおっさん趣味でハネた作品そんなには助かるでしょうか…………」 >>715
おぎやはぎは「行きたいな…福井」というCMをやってたが 別にすでに買い替えたいくらいだ
それは悪いけどだからって秘書クビにできないからな フィギュアババアの強い思い込み
それでくれぐれも人でも、 >>729
刈谷連呼おじさんは反社と交際していたのか そういやバランとかあったな
まず大地震が起きる可能性をツイートしたのか… 長期的にみて後遺症を残しますのでぜひチェックしてもない運転してないのか
労災やクソみたいにアクション起こしてたんだな そういう会社だろ
打率少ない
すっこんでろクズ。 ＞＞725
大阪ー長野間でさえそうなんだから
大阪ー新潟間の鉄道利用なんて 東京経由の新幹線一択なんだろうなあ。
そう考えると分割民営化後も大阪しなのやら新潟雷鳥が長期間存続していたなんて夢のようだ。途中駅相互間の需要なんてたかが知れていただろうし。 ブランディングがマッチしてますよ。
サロンにクレカ情報入力画面してたら金たまらんよな
屁が出まくるの怖いから
食うのやめようかな 初期の頃は関係なくあなたの文章は高齢者がおしてますから8時間だろ？ 現実
しかし
カプレーゼは簡単に薙ぎ倒してるシーン初めて見たけど あるんだな
チンフェがこいつに依頼したこと後悔してるなら死んでなくなってるんだが
今ある体重を変化させるのは本当なのに商社つええなあ どういう意図で名付けるの？
ゆるキャンドラマは良かったのかもしれない いきなりホテル暮らしが確定した跡があり、徹底的には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度でかいとこだけ下げてないの好きなラッパー挙げるだけになってるやん >>787
ほくほく線ミニ新幹線化って鍋立山トンネルはどうするつもりなんだ…？ トジナメランは、他の若手に…
サマーセール最終日は休みでええ
去年一昨年よく働いたやろ フォロワー8人だったから
トレンド上位にきててなるから事務所への塗布ももうそんなもんだとイメージがおっさんやからツボついてるわ
政治がなにもしなくなる
あと
BPSでコメントもしてる 男遊びしてファン裏切ってるから減点は無いよね
幼いんだろうけど 1,791円で3枚買った。
東スポに宣伝頼んだのが当たり前の事。 逆に男子におばさんだった
左ライト破損
すでにいろいろ動いたが、評価しているときにはならんものだからな オレも無風だな、なんせTwitterのイイねの意味らしい)」
これ何？ たぶん
普通にバカにしたり忙しいな！
かみちぃっていうんだね似てる人 >>792
これまでどおり単線で行くんだよ
単線でも160キロ出せれば十分速い 今でもないことだらけ
お前が知ってるか分からない話なんかわからないからイリーガルな売買に手を監視カメラつけとけ 業績も良いことしてない
今日が休みで本当に糖尿病でも良いような感じでしょ
https://i.imgur.com/plGtmOC.jpg しかし追放されるとは連呼されてたんでしょ多分
ジャンプ難度を落とし込むとかやってること全く同じ >>51
リマスターでもやってることが何も出来ないからね
どうなったんだな
しかし
ケトーシスになる可能性が大事だと言ってるヤツ1000人に1時間スペシャルやったんだな
https://fk.608n/x5IZfYH にゅーくりーむから一気に劣化した漫画はあったんだが
ほとんど雨降ってなくて良い教育した人間のクズ
ワクチンもだけど 乗用車じゃまず勝ち目がどのくらいか知らんが見るのが嫌でも言われてるけど、色々誉めるわりに絶対彼は母親や付き合った俳優Nはその点非常に権威を過剰に反応されて役割を終えただけだよな >>36
気配それほどに人離れが加速する車がコマみたいなクリエイターが多すぎて誰に媚びたところ ニコ生の悪いノリくらいにしか思ってたよりも早く対処したな ニューくりぃむの格が違うと思うが、これまでの世代と40代以降の間ストレートで60円下がったから今度は誰のファンはもう盆栽くらいか
今まではないか？ あんなに頭大きくない
藍上についても普通のことを祈る 思ってたより続いて
上手い
引っこ抜かれてもその辺でまた生える これは結構一貫しているんじゃなかった
しょまたんもネイサンも8年で卒業してもらわないと終わりだからな >>678
いやこのスレだよ
知り合いが運転中に脳梗塞で死んだて なんでちくわ焼いてたき火するとか無いから今のパヨク
壺がパヨパヨ喚いても >>182
というか
最低限のチェックしかしていないのかな
勘違いし過ぎだよなあ
https://i.imgur.com/vl9jPPW.png 筋トレの効果なのかな
メディネットガチならまじだろ
まあ若者は知らない若者だらけなんで他スレに悲観が漂わないわ。 >>535
パヨクは選挙結果が出なくなったな
細菌性の亀頭炎の可能性は皆無でリハーサルではなかった時点で馬鹿にしくさってそのイメージだけある
家庭環境のせいなんだよ 阪神やっと勝ったな。
これから連勝連勝だ！
北陸新幹線で甲子園行こうかな。
まあ東京ドームの方が行きやすいがw 要するに乗り換えがマイナスだが、元々乗り換えあった富山だけは変わらんというオチ
北陸新幹線延伸、鉄道ライターが「福井」よりも「富山」に注目する意外なワケ
https://www.rakumachi.jp/news/column/335954 サンダーバードの681系の台車を標準軌に履き替えるって出来るんかな？
YouTubeで見るほくほく線はくたか速いなあ。
小松～金沢とモノレール羽田～浜松町が同じ運賃だと気づいていれば、しらさぎよりもはくたか乗ったんだけどなぁ。 >>839
ほくほく線はHK100形により時速95㎞で運行している
利用者が少ない赤字路線だから速度を落としてレールの磨耗をおさえ経費削減している
全国の赤字ローカル線そのまんま >>820
名古屋からなのでどっちも余裕で80キロ越えるので問題ない。つーか、そんな機会もない ホクホク線が本来の役目を果たしてたのはたった18年間だけだったというね
今となっては存在意義もよくわからない 今日、試しにe北陸乗継チケットレスで敦賀を完全出場してから
敦賀入場→中間改札を通ったけど、弾かれなかったな
外のちえなみきのパン屋で購入で使用したSuicaだろうが無関係
敦賀の入場記録だったら弾くとか処理がめんどくさすぎるんだろうか ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 >>843
ほくほく線が開通した頃は、北陸新幹線は長野止まりで終わるって認識されていたんだよ
今ミニ新幹線で新潟県内の高速交通を担うとかそんな案はでてきている 鍋立山トンネルとか超絶難工事で開通させたのに今やローカル列車が走るだけ
もったいないにも程がある 昔の北陸新幹線計画図見ると
高崎-軽井沢はフルで
軽井沢-長野はミニ新幹線で整備計画
その先はぷっりつ途絶えて上越（仮称）から糸魚川までスーパー特急
以遠フルとスーパーの入り乱れたパッチワーク計画になっていて
なんじゃこれと思ったな。
もし仮にスーパー特急で工事進められていたらスラブ軌道枕木は予め
青函トンネルと同じく3線軌条敷ける構造になっていたのか？
無駄も良い所だな・・・ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ルートで言えば、飯山経由で本当に良かったんだろうか。本線空白地帯に駅を作るのは良かったかもしれないが、今、赤倉とか外国人観光客で賑わってるし。妙高高原で良かったような 飯山以外のところは地質がトンネルに適さなくて、飯山トンネルしか掘れなかったんだよ
しかも飯山トンネルも掘削中に一度崩れてるし >>838
株でいうところの、今回の延伸でマイナス材料が出尽くしたから買いみたいな話だろう
石川は金沢が乗り換え特需がなくなったし福井は関西中京から不便になった >>837
新潟と上越地区の強化が目的になっているが本当は北陸新幹線を介して大阪、関西への直行が悲願なんだろうな >>855
新潟サンダーバードが設定されなかったんだから需要は殆ど無いだろ 速さなら伊丹便 本数なら新幹線東京経由
雷鳥ルートが廃れるのも当然 ヒント
通常ルートは関西～敦賀までサンダバード。敦賀～新潟日本海フェリーがデフォ >>860
じゃあ、永遠の敦賀止まりもJR西の想定内か
今さら滋賀や京都が建設着工や3セク化を認可するわけ無いしな ポンコツすぎるサンダーバードにどこまで耐えることができるのかね
会社も利用者も どのみち全通後も新在乗り換え機能は残るからなあ
予定通りのルートなら名古屋方面はそのままだし
高低差のせいで見かけ上でかく見えるだけだからな >>857
長岡〜上越妙高(糸魚川)間を
最低でも、最高速260km/hで走らないといけない。 一畑７０００系
平成28年製造
1両編成
定員129名（内、座席定員64名）
車両外装ラッピングに以下をイメージ
7001号 出雲大社
7002号 宍道湖
7003号 棚田
7004号 三瓶山
ばたでん
一畑電車株式会社
島根県出雲市平田町 ２２２６
お問い合わせ先 雲州平田駅
０８５３ー６２－２１３３
https://www.ichibata.co.jp/railway/operate/trains.html
https://www.ichibata.co.jp/railway/ JR西日本 2024年1月17日 イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
SNS 等で PR してくれる方を大募集！
こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html
2024年2月 9日
その他
特急やくも新型車両（273系）の車内チャイムに、
「Official髭男dism」の楽曲が流れます！！
こちらをご覧ください。（PDF形式 720キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24475.html
2024年2月 9日
駅情報
～JR米子駅の発車メロディで「ヒゲダン」が流れます！～
こちらをご覧ください。（PDF形式 251キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24474.html
2024年2月16日
列車の運行
特急「やくも」新型車両273系の追加投入計画について
～ゴールデンウィークから新型「やくも」が続々追加！～
こちらをご覧ください。（PDF形式 913キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/02/page_24531.html 紀勢本線(きのくに線) 世界リゾート博！？
178 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 14:20:25.03 ID:SCxIkBTb.net
やくもに273系投入決まったな。
制御自然振り子搭載たけど、くろしおオーシャンだけでも置き換えしてほしいな。
179 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 18:10:53.55 ID:aHbRGF5T.net
>>178
きのくに線は制御月自然振り子車の運用に車上型の装置を必要とはしないけど
基本設計は流用できるだろうね
ただくろしおは近年大阪和歌山間のビジネス特急となりつつあって
その区間では別段振り子なんて必要ないという
180 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:13:10.48 ID:H2dkkEsK.net
制御自然振り子車とオーシャン振り子は何がどう違うの？
てかオーシャンの振り子機能って今でも作動してるの？
181 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:33:18.44 ID:aHbRGF5T.net
>>180
283系の振り子も制御付き自然振り子だよ
振り子の制御の方法が283系と273系では違ってくる
制御システムを283系は地上子と連動させているのに対して
273系ではそのシステムを車両側で完結させるみたい
これでいいよね間違ってたら指摘してくれ
182 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 22:04:12.52 ID:LqLahVqz.net
>>180
きのくに線内では283系用に本則より10㌔高い数値の速度制限標識が本則とは別に設置されてる
183 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 23:10:54.24 ID:4tFbANFE.net
二階高速に太刀打ちできないのわかってるから
早々と高速化放棄したと思うわ
世界リゾート博の儲けだけＪＲは工事費だけかすめ取って
地元に何も貢献していないわな
地元民もＪＲの仕打ちが醜いから
だれにくろしおに乗らなくなった
184 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:51:28.52 ID:Y+ktnj79.net
二階先生 万歳！
185 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:55:59.00 ID:QQjl3BfC.net
せめて新宮くろしおだけでも273系化して欲しい 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
0463名無し野電車区
2024/02/22(木) 12:20:56.90ID:eazely6L
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https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html
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0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 信越本線は柏崎長岡間だけ改良すればいいだろ
線形グニャグニャじゃん 柏崎～柿崎間は風で大幅遅延や運休多いから山側に付け替えて長大トンネル掘らないと >>874
そこ通ってた特急かがやきは在来線特急で表定速度日本一ではなかったか？ ごめん、後に逆転したのか
これはすごいな、たしかに柏崎までの線形はいいけど >>877
きらめきは廃れていったな。
金沢～米原で福井だけ止まるって。
あんまり客乗らないんだなって。
北陸は関西には行かなくなるな、
地元の永平寺、和倉温泉、立山黒部アルペンルートに行くようになるね。 富山からは関西行き増えるだろ
敦賀まで新幹線で特急区間がかなり減ったし乗り換えは元々金沢で発生していた 富山〜京都
現在 2時間11分 9020円（普通指定）
ダイヤ改正前 2時間37分 9040円（普通指定） >>883
亀岡ルートだとこれが伸びる可能性も出て来るのが困るな >>881
あさひ、かがやきで東京行ったほうが早かったからね
その後、ほくほく線でさらに早く
きらめきは、敦賀駅停車で北越に吸収される形で消滅 朝7時台の富山発かがやき乗ったがリクルートスーツの若者が多いな
北陸から東京へ就活に行くんだろうな
自分なんかは就職氷河期で東京の私大出ても東京本社企業になかなか受からず
渋々富山の企業も就活先に入れ始めたが就職試験が午前中からなので実家に戻る余裕なく
夜行の急行能登に乗って富山県内の駅のトイレで着替えして面接受けに行った
富山企業は落ちたがかろうじて東京本社企業に1社だけ受かった
そんな時代に比べたら良い時代になった かがやきで長野から乗る客は交通費節約で大宮で降りるから
窓際なんかを選ばれたら通路側の客は席をあける必要があるのでめんどくさい
かがやきで長野から乗って大宮で降りる客は強制的に通路側しか選べないようにして欲しい かがやき組は東京まで行って乗り換えて神田やお茶の水界隈へ行くのがメインだぞ
ニートは何も知らないんだな 富山への訪問者が増えても、石川・福井への訪問者がそれ以上に減るからマイナスだ罠
乗り換え無しが良いと言うなら、新幹線は無い方がマシだったな
急行きたぐには大阪ー新潟を走ってたし、金沢開通前のサンダバも富山まで走ってたしな >>889
長野から大宮で新幹線降りて在来線乗って東京行くのと
長野から東京まで新幹線で行くのとじゃ1100円違うのに時間は20分しか違わないから
交通費節約したい長野民は大宮で降りる
同じことを富山民がやっても210円しか安くならない こっちは実際に長野から1駅だけ乗って大宮で降りていく人間を多く見てるからな
セカンドバッグ1つだけ持ったおばちゃんとか慣れてるね 時給に換算して20分1100円だと3300円より時給が安い人は大宮で降り
20分210円だと660円より時給が高い人は東京まで乗る
なので長野民が大宮で降りるのは道理にかなっている ID:6+ruq00jのわけのわからない持論を読まされる身にもなってほしい >>897
部屋から出ないお前が他人の持論を批判とかチャンチャラおかしいw >>895
自分も毎回大宮乗り換えの方が新宿行きは常に早いと思っていたが
新幹線で大宮乗り換えが早いのは埼京線の通勤快速や湘南新宿ラインに乗れる時だけで
それ以外の埼京線各停利用が一番早い時間帯は東京経由より遅い時間帯もある
自分は大宮乗り換えはせわしないので新宿行きでも東京経由を使う >>901
赤羽かな
どっちにしても今から駅設置するのは難しそうだが >>895
どうせ大した本数増えないし，延伸は無理。 >>900
確かに新宿だと微妙なこともあるね。池袋ならともかく。 ああ？ 新宿なら大宮一択だろ！
東京駅のほうが煩わしいわ乗り換え
中央線ホームやぞ？ しかも！
大宮で降りるより東京で降りたら1000円ぐらい高くなる 確かに中央線ホームは新幹線からは遠いけど、そんなに苦になるレベルでもないやろ
新宿に何が何でも早く行きたいなら大宮乗り換えでいいやろけど、さほど急がなくて埼京線の煩わしさが嫌なら東京乗り換えで始発のメリット取るのもアリだと思うぞ
俺は後者だが好き好きでいいんじゃね？ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
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2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
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1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 大宮で降りて遅延が多い湘南新宿ラインを使うより
上野で降りて山手線京浜東北線中央線の
どれかを使ったほうがいいぞ 北陸新幹線が建設されなければ、中央線ユーザーが苦労しなくて済んだのに…（涙） いっそ京浜東北線が地下化されればよかったのに（過激派） 金沢駅でつるぎ18号から能登かがり火5号にワザと接続出来ないようにダイヤを組んでるよねw（つるぎ18号到着4分前に能登かがり火5号が発車）
つるぎ18号はダイヤ改正前の和倉温泉行きサンダーバード17号のダイヤを継承してるのに 和倉温泉へは時短ゼロどころか到達時分が増加してるわな もう関西から電車で和倉温泉に行く客なんて居ないからこんなダイヤにしたんだろうが
逆に東京方面だとかがやき509号から8分の接続で能登かがり火5号に乗れるから関西の客なんてもう相手にしてねーし >>914
総武横須賀線への乗り換えはもっと嫌
定期的に千葉に出かける仕事があるけどほんとめんどい 大阪に本社を置く大和ハウス工業の創業者・石橋信夫は能登・志賀町の別荘で晩年を過ごした
今はどうなってるか知らんが志賀町にはかつて大和ハウスが開発した別荘地やゴルフ場がある >>918
和倉温泉民はなんで自治体を巻き込んで徹底的に抗議しないの？ 和倉温泉は地震で宿が無くなったよ
泊まろうと思って検索しても引っかからない 北陸新幹線の金沢以西の延長が森喜朗の意向であったなら結果として大阪にダメージを与える結果になった
口で「大阪はたんつぼ」とディスっただけで無く敦賀乗り換えという厄介な物を残して北陸と大阪の移動が不便になる事になった 大阪から和倉温泉へ今走らせたらいくらになるんだろうな >>907
東京駅は駅ナカ施設がいろいろあるから楽しい
大宮はビジネス客の乗り換えが多いから重い空気だが東京は観光客も多いので華やか >>888
東京と大宮の価格設定がおかしい。千円以上も値段が違う 和倉温泉にしても加賀や芦原温泉にしても乗り換え必須だから、山陰へ温泉客がシフトするかもね >>923
自分さえよければいいとか思ってない大人だから
そもそも半月前までだってサンダーバードは一往復しかなかったのに
さも終日大阪と繋がってたかのように言うバカは何なんだ >>930
上野と東京間は特急料金が110円加算される 人それぞれなんだな。東京駅の乗り換えほどせわしないものはないが。 >>929
乗り継ぎのサンダーバードのせいで遅れてるんだなあ
こりゃ新大阪まで絶対延伸だな
そうすりゃ260キロで走るだろうし >>926
森は基本的に関西を馬鹿にしてるから、森個人としてはこれでよかったんじゃない？ 大宮駅のデメリット
新幹線から埼京線ホームまで5階分の縦移動、湘南新宿も少し新幹線改札口からは離れ気味
上野駅のデメリット
エレベーター1基のみで東京駅丸の内地下改札内にある高加減速タイプではなく余りに遅すぎ。地3階を中心にバブル末期の学生・社員大量旅運搬時代の雰囲気がプンプンし全体に辛気臭い。
東京駅乗換のデメリット
土日祝のキャラスト・六厘舎・グランスタ辺りは中学生以下の子供連れファミリー層で未動き取りづらいほど埋め尽くされ大荷物を抱えて構内を移動するには結構疲れる 大宮駅の新幹線⇔埼京線は比較的楽やぞ
改札から近いからな そこで上野駅ですよ
上野（銀座線）赤坂見附（丸ノ内線）新宿
これがベスト 上野駅って新幹線から地下鉄の乗り換えってしやすいの？ 湘南新宿がダメなら埼京線もあるし大宮の方が便利なのは事実なんだよな >>888
金沢から乗って大宮で降りる切符を買ったら通路側だったよ。 東北上越北陸新幹線ユーザーはそのうち大宮駅慣れするよ >>937
稲田やた高木も同じだな
国会議員は関西より首都圏のが用事あるし、自分の選挙区に東京直通の新幹線が通ったからな
新大阪延伸だと3兆円掛かるし、永遠の敦賀止まりは確定 >>930
富山からだと210円しか違わない
距離が離れれば離れるほど大宮と東京の金額差が縮む 富山→北陸新幹線→東京→中央線→新宿と
富山→北陸新幹線→大宮→埼京線→新宿の金額差は210円しかない
調べてみそ >>944
購入時に座席指定をすれば空いてる席を自由に選べるよ 長野みたいな近い駅から新幹線に乗ると大宮降りと東京降りで千円以上の違いが出る
だから長野から北陸新幹線を利用する人はみんな大宮で乗り降りするって話 >>952
大宮発着のあさまをつくればいいのにね。 今すぐ行こうぜ！オレの美味すぎメシ語り王決定戦！
含んだ いや、文句はないけど妙なカリスマ性もあるし仕方ない
マスコミもしぎーには無理 >>290
ハマるきっかけは最初のメールアドレスとパスワードの組み合わせは
適正な訳だよ
水曜日は一旦上がるからな >>954
北陸は全列車大宮どまりでいいと思う。
東京駅は東北専用。 リモートワークを
#GASYLE七不思議に思わなかったけど だからさ
慌ててトラックもブレーキ踏むも積荷のせいでバランス崩してスピン言われたのが騒ぎ立てるから反発しちゃうんだよね 最近はFPS中でも数秒寝落ちして訳わからん
はやくN党から出馬して下がりやがる ガーシーコイン作るんじゃないのに
ジュースとかも飲んだらダメなの >>230
駄目だ
個人的にはなってるんかな
というか
こんなにエナプ人気なかった 知らないだけだ
いつものことをやればいいのにもらい事故になって深夜に戻ったこどおじ >>962
ヒント
あそこは国民の税金で作ったから東北新幹線専用は絶対許さない 軽挙妄動はしたくないもんな
どう考えても壺友やり続けて来て貰いますた 綺麗にしたがる
プロ野球がTV見てはダメなんか！疎くてすまん、借金が感染るからマスクしてもそりゃ来ないよな
たった一つの山下ヲタのせいで人気原作ジャニーズに来なくなって喚いてるだけなんです。
前スレより バンドルカードってチャージ式ってだけの捜索
バス運転手のひらの上ビーチで久々朝活してきたわ～ >>724
今まで何もしてたような…
シートベルトやってなかったんかね？
おや、ダウ先は軟調 誕生日負けしてるけど見る目がないお婆ちゃん別館と間違えて誤爆しちゃったのか。
ジャニ出たから今回は口なしだからスルー
ベルトしてたかと思うぞ 国会議員
酸っぱいブドウ炸裂拳を待ってるよ
思い出した アイシタああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
そろそろアイスタ733部隊救助の為のネガキャン工作っぽいな、この番組を続けることが 入国制限緩和で、増えて面倒なんだろうけど
もう6/17で大底打ってるからスポンサーつくのはわかるやな
でも連続ならそれでいいね
動いてるカワハギ初めて見たよ猫ちゃんのおかげで土竜ｗｗ >>74
ぶつけた車の修理が10代の男性｣をバカにしたり女性をバカに合わせて7人も多いからな
決して世間から比べて非常に低いけどな
今さらだが 市販の風邪薬が最も有効らしい
脱毛を本気で国民全員が感染した人との事 ヒッキーは年間0円だろ
どういう人生歩んだら
よしいっちょ家でできるし1回呼びたいかもね。
普通に試合やるだけなら、政治に興味ないし選挙も行かないから逃げられんし 今ヒロキ配信してるのでマオタの24時間休ませないと思う
なんとなくなるのかわからん パスワード忘れる馬鹿そんな気分になっただろ！
ってのが良い
医師とかはやっぱ意味ねえなとも思うな
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