東海道・山陽新幹線289
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、ダブスタダブチ、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
>>900以降は次スレの用意を忘れずに。
前スレ
東海道・山陽新幹線288
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709193688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
関連ギフスタイル過疎スレ全角
東海道山陽新幹線２５８
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631117921
1名無し野電車区 (４級) (ﾜｯﾁｮｲ 1ff8-VG2z)2021/09/09(木) 01:18:41.50ID:I2Acb/g+0
間違えてIPスレッドが立ってるので立て直しました
本スレ
東海道山陽新幹線２０６
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619359131
前スレ
東海道山陽新幹線２５７
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628855509 288まとめ
このスレッドでも魅力の書き込み無しでした
0013名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-kro/)
2024/03/01(金) 16:35:00.82ID:45RJv1qdd
お疲れさまです！
引き続き、東海道新幹線の魅力を語り合いましょう！ ヒント
川勝知事、リニア開業延期が決まって大満足したから辞職だってさ。
ひどい 爆弾低気圧で遅延が予想されていたけど
最大10分の遅延で済んだみたいね
山口県内徐行運転した列車もあったから 川勝、人に迷惑を掛けるだけのクソみたいな人生だったな またまたならか
ならときょうとのくりかえしやね
あいちのかいしゃなんだからたまにはあいちもキャンペーンしてあげたらいいのに お疲れ様です！
引き続き、東海道新幹線の魅力を語り合いましょう！ トンヘド珍感染儲小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:05:00.54 ID:IuFkkssD [1/4]
蓬莱の匂いって、もろ生○ミ(キ厶チ)！！！！！
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:27.04 ID:XKKIWy+4
551の豚まんの臭いぐらいでガタガタ言うな！
文句言うなら食堂車廃止したJRに言え 176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:15:44.05 ID:IuFkkssD [3/4]
>>175
はぁ↑
食堂車廃止されてから何世紀たってんの？
それにキムチのせいで東海関係ないし！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！ アンチの読解力のなさはこの頃から変わってないなあ
トンチンカンなツッコミ入れてくるから指摘したらダンマリ
やっぱり貴重な10代をでんしゃを追いかけてばかりいたからまともに勉強してないんだろう (ﾜｯﾁｮｲ 0dbb-3gYt) ID:fJMJMAPM0
この人いつも自分語りだね
後悔の人生なんだろうか ★令和元年の輸送障害件数
列車100万キロ辺りの件数
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001378751.pdf
国土交通省の客観的な資料で
JR東海の東海道新幹線がいかに安定・大量輸送をしてるかが分かる資料。
ＪＲ在来線は四国が一番の成績は流石。
★JR東海葛西名誉会長が若者に語る。
https://www.toshin.com/top_leader/article/201601/index.php
★このスレッドをより楽しむためのおすすめ本５冊
私の鉄道人生‘‘半世紀‘‘ 須田寛 イースト新書
JR東海初代社長の須田さんの本
須田さんは鉄道営業や車両に関する著書は多いけど
この本では鉄道の仕事に対する事が書かれている。
飛躍への挑戦 葛西敬之 ワック社
JR東海で長年トップを務めた葛西さんの本
政治的な話や社内外の交渉の話などなど
東海道新幹線を語る上で外せない一冊。
暴君 牧久 小学館
トラジャ 西岡研介 東洋経済新報社
この2冊はJR東海や西日本には大きくは関係ないのかもしれない。
しかし国鉄からJRになって
民営化時の試算ならば東日本が稼ぎ頭になるはずだったのがそうなってない。
それはこの2冊を読めば分かる事。
知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘 小林一哉 飛鳥新社
静岡の記者が川勝知事の政治姿勢を鋭く突き詰めてる良書
鉄道のみの話ではなく他地区では分かりにくい大井川水系の詳しいお話しや
超電導リニアを妨害する川勝知事と公平な視点で批判している。
命がけで県政を批判してる著者の為にもリニア推進派は是非買って読むべき本 ★余りにも酷い粘着
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)氏の粘着にご注意。
846名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 02:57:32.43ID:9U4BGCrQr
東海ファンでなければアンチですか。随分と高圧的なご身分ですね。
西日本ファンをアンチ呼ばわりするなら然るべき措置を取るだけです。
848名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-mgCR)2021/04/12(月) 03:07:08.02ID:iOzLhMs10
>846
失礼ですがこのスレッドで
どの書き込みが貴方が書き込まれた内容でしょうか？？
具体的なレス番号をお願いします。
西日本ファンだと言われるならば
大いに書き込みは歓迎されると思うのですが。
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-Xqkq)2021/04/12(月) 12:19:29.61ID:iOzLhMs10
>851
クレカの紹介を始めたのは論点そらしでしょうねぇ・・・
そもそも>846氏が
このスレッドで何かを書き込んで
それに対する言葉を不快だと感じているならば
「僕はこんな書き込みをしてるのにアンチと決めつけるのは心外」
と言ってレス番号を言えばいいはずなのにね。
それが出来ない事情がありそうですが(^^♪
862名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 12:47:28.41ID:aNePgPepr
>857
このスレになってから最初に書き込んだのが今日なのでありません。
前スレまでは度々書き込ませてもらいましたが。貴方みたいに四六時中書き込む暇はないので。
【解説】
スレッドが立って20日以上も経ってから書き込むというのは極めて不自然だけど
言い方を変えれば本人が粘着質という事を認めてる発言だと取れる。
皆様も十分にご注意を。 ★東海アンチはこんなひとたちだよ♪
分別の出来る大人は彼らを反面教師にしましょう(^^♪
＞184名無し野電車区 (JP 0Hc6-Q7Xk)2021/03/26(金) 06:53:45.01ID:W8dv5QzeH1
＞
＞もうひとつ余談だがCPのババア客室に一礼すらしないんやな
＞車掌や警備員でもちゃんとやってるのに
＞どういう教育してるんだか
【解説】
バ〇アなんて書かずにパーサーと書けばいいのにね。
直ぐ暴言を吐く事は自身を追い詰める事になるのに。
その事は本人は分かってないみたい。
892 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-AJCP)2021/04/12(月) 21:56:42.75ID:J6UbUavPa
＞>891
＞お前の昔話なんか興味ねーよ
＞ひっこめゴミクズ
【解説】
例え意見が違うにしても他の投稿者の方に対して
ゴミクズという表現は如何かと。
分別の出来ない子供ならともかく
東海道新幹線利用者である大人なら言葉使いは選んで頂きたいですね
東海アンチ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)は人権問題を理解出来ていない差別主義者！！！
皆さんも彼の発言には厳しい視線を！！！
＞314名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 01:21:59.98ID:bkBvmrOmp
＞>313
＞園部部落のアホはその辺でのたれ死のうが誰も悲しまんからほっとけw
【解説】
大勢の人が部落問題・同和問題を解決の方向に進めようとしてるのに
その問題を軽視するのがアンチ側の特徴です。
公共の場である５ちゃんねるに書き込む前に
当人の人権意識を高めないといけない事案です。
＞353名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 22:03:04.94ID:6gHAGijKp
＞人権問題云々言いながらカリスマと崇めるなんとかにゃんの件は都合が悪すぎてスルーしてるのが全ての答えだなw
【解説】
自身が人権問題に対する意識が低いと言われてるのに
このスレッドに登場していない人物の話をして自身の問題もあやふやにして
話をそらそうとするのはアンチの常套手段。
そういう生き方をしてきたから東海を批判する事で
自分が価値があると勘違いして自我を維持しようとしてるね。 ★以前のスレッドの忘れ物
＞356名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp61-GEQd [126.253.35.78])2021/09/21(火) 10:09:56.70ID:y3iuY8syp
＞服役した人らカメラで検知 JR東
＞https://news.yahoo.co.jp/pickup/6404998
＞公表してないだけで東海とかもやってそうだよね
＞N700の防犯カメラとか
↑こういう新幹線にも関わりそうな話題が出ました。
それに対して意見を求めた所
＞423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])2021/09/22(水) 00:13:01.43ID:m7zTHBFD0
＞>422
＞既に述べてます。同じ事を書き込むのは粘着行為で失礼と思い、大都会徳島在住ヒントさんに意見を譲っただけ。
このスレッドを見直しても(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さんの意見が見当たらないので
↓の私の書き込み
433 429 (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-6iP1 [125.200.100.140])2021/09/24(金) 01:04:08.94ID:ve1kVwBG0
>>423
(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さん
私の書き込みより1日以上経ってますけど、そんなに難しい質問しましたか？
>既に述べてます。
と言われているのですからどの意見が貴方の意見なのでしょうか。
私は貴方が虚偽の発言をするとは思えないのですが。
レス番号を言うだけの簡単な質問なのに未だに返答がなし。 ★☆★驚愕！！東海アンチ側は義務教育の知識すらなかった！！！！！★☆★
354名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-08oc)2021/12/16(木) 21:26:10.85ID:Ak/3e7RQp>359
ご安全になんて使ってる時点で工場系なのは確定
アホだからすぐバレるw
【解説】
工場で働いてる方々を明らかに見下してる発言という事に
本人は全く気が付いてないという所が問題なんだよね。
職業に良い悪いなどないというのは社会でそれなりの立場になれば自然と分かる事。
ご本人が私は社会的立場はありません！と自ら宣言してると言えますね。
更に驚愕なのが↓コチラ↓
359名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afd4-Ch8m)2021/12/17(金) 11:20:18.33ID:Xo4EtAV80
【前略】
>354
葛西信者さんはブルーカラーですから。
「今日も一日 ご安全に」運動
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/301109-1.pdf
葛西信者以外の第三次産業に従事する皆様に対して敬意を表します。
【解説】
驚愕の事実！！！
煽る立場なのに工場勤務を第三次産業と区分。
義務教育で産業区分は習うはずですけどその知識すら持ち合わせていない？？？
一般的に工場勤務は第二次産業なのですが・・・・(^^♪
都合が悪くなると学び直す事をせず話題を変えるのも彼（ら）の特徴。
【追記】
問題がとても多かった川勝静岡県知事も
最後は特定の職業を見下す発言をして退場になる訳だ。
こういう知事を選んだのは熱海市と東伊豆町以外の
静岡県民であることを忘れてはならない。 静岡朝日放送の記事です。静岡県内のマスメディアも川勝知事に厳しい声・・
https://look.satv.co.jp/_ct/17632768
>各県知事から相次ぎ“苦言”
>静岡県の現状を伝え、理解を求めた川勝知事。ところが、リニア開業を見据えて街づくりを進める沿線の知事から相次いだのは、“苦言”ともとれる声でした。
>期成同盟会会長 愛知県 大村秀章知事：「南アルプス静岡工区の工事はまだ着手できていない状況。
>これは関係の皆様方に英知を結集してもらい、１日も早く“より良い”解決策を見いだして進めてもらうように強く望む」
>山梨県 長崎幸太郎知事：「南アルプス静岡工区における大井川の減水対策案については、
>早期に水問題の解決に向けた関係者間の協議が整い、速やかに工事が着工されることを山梨県としても“強く、強く”期待する」
>長野県 阿部守一知事：「まさに静岡工区の問題は、開業時期に直結する“極めて重要な課題”であり、これは静岡県の問題であると同時に、
>沿線地域すべての共有の問題と考えている」
>岐阜県 古田肇知事：「“線路はつながってナンボ”。全関係者が一丸となって、一つになって前に進めていく。
>これが大事ではないかと思っている」
（続きます） さらに、まだルートが決まっていない三重県の知事からも…。
>三重県 一見勝之知事：「名古屋以西の工事が、名古屋以東の工事が遅れることによって遅れるということは、ぜひ避けてもらいたいと思っている」
（中略）
>その後、知事が姿を見せたのは、自民党本部。ここではリニアに関する特別委員会が開かれ、
>川勝知事をはじめ、リニア沿線都府県の知事らが出席しました。
>冒頭、古屋委員長のあいさつでは、川勝知事に向けたのか、こんな発言が…
>自民党リニア特別委員会 古屋圭司委員長：「この同盟会の正式名称は、リニア中央新幹線建設促進協議会（期成同盟会）で、
>建設反対協議会（期成同盟会）ではない。沿線の知事として、国民として、われわれ国会議員として、リニア建設に向けてしっかり調整をして進めていくということが何よりも大切」
(中略）
>川勝知事に、態度をやわらげるよう求める声が相次ぐ中、
>最後に古屋委員長からは釘をさす言葉が…。
>古屋委員長
>「期成同盟会に入った以上は同じ方向を向くべき。
>全国様々な事業で、皆問題を抱えているが、知恵を出して解決している」
新しい静岡県知事にはこういう前任者を反面教師にしてもらいたいね。 4月に入ってキッスエフエム神戸とラジオ関西で東海道山陽新幹線のCMが流れまくり
スカイマークが神戸・羽田便の増便決めたからその対策か エスワーク車両もエクスプレス予約を使いこなす一定以上の層に限定してたのに一般にも開放か
あまり売れてないのかねえ 回復著しいのはインバウンド需要でビジネス需要ではなかった >>30
EX予約のローカル版
新幹線で東京へ行こうだの熊本・鹿児島に行こうだの のぞみの新神戸全停車や西明石停車は神戸空港対策と言われているからね
自分は関東住みだが、スカイマークの値段を見ると、ちょっと心が動く(実際利用したことはないが)から、対策に必死になるのも納得 リニアの亀山駅ができたら、F1輸送もガラリと変わるだろうな。それこそ、ホテルが取れないとか関西線や近鉄の輸送も激減する。 >>31
EX-IC限定だから、本当に使いこなしてる人は買えなかったんだろうw >>36
リニア亀山駅の場所が確定したら近鉄は確実に鈴鹿線を延伸するぞ。
鈴鹿市も後押しする意向だし。 井田川駅あたりで調査とか記事がでてた。鈴鹿サーキットまで３キロくらいか 大阪府と兵庫県に跨がってる｢伊丹空港｣
大阪府にある｢関西国際空港｣
兵庫県にある｢神戸空港｣
こんなにも過密してる空港って凄いよね 世界有数の高収益路線だが運転士の給料高いのか？
総合職にOJTの一環で新幹線を運転させる
合同企業説明会でもJR東海が満員でJR西日本が閑古鳥鳴いてた 他社に比べればそれなりに高い給与だけど、現業で不規則勤務
好きじゃなけりゃ続かないよ しかも直前にならないと有給が確定しないというね
そこはたしか裁判になってたけど シフト組むのに前月15日有給申込締めで20日勤務発表とかね
仕方のないことだけど発表後の突発休は極力無いように
有給消化のためにそれなりに人員は確保してるはずだけど >>34
神戸行くときで予め予定が決まってるときはは飛行機のほうが安くて乗ってる次官は短いんだけど、それでも新幹線使うことが多い
実際の目的地までの時間ってなると、空港遠いし搭乗手続きや荷物の受取に時間かかるから、飛行機でも新幹線でもあんまり変わらないんだよね 今春から東海は社員の東京新大阪間新幹線通勤可能としたが、実際利用してる人はどれくらいいるのだろうか？
のぞみ全車指定席の時はひかりやこだま利用で東京新大阪間通勤してるのだろうか？ スマートEXで新幹線の予約したんだけどチケットレスしか出来ない仕様なの？
チケットないと不安なんだけど電車の改札と同じように新幹線改札で登録したPASMOをタッチすればいいだけ？
マイページの予約確認の画面で乗車用icカードを指定ってのを押してPASMOの番号を打ち込んで表示されてる 【初心者向け】東海道・山陽・九州新幹線の予約の仕方（アプリでチケットを取る・受け取る方法）
https://www.youtube.com/watch?v=NCy03Ehi-xo
お姉さんが「や・さ・し・く」解説してくれてるよ >>40
昔はサーキットから近鉄白子まで歩くのが当たり前にいたから、３キロならみんな歩くだろうな。 >>50
改札にタッチしたら「EXご利用票」が出てくる。それに列車番号やら座席番号やら書いてある >>43
JR東海に入れたら勝ち組だろうに。
緑のJRに入ったら勝ち組に見えるけど
暴君とか読んでるとねぇ・・・・ >>46
不規則勤務が鉄道会社の一番のデメリットだろうね。
そういう鉄道会社のデメリットを理解している社員が近くにいる
縁故採用が多くなるのも仕方がないのだろうね。
須田さんの著書にもあるけど社内の職種による違いはあるにせよ
鉄道に対しての憧れだけでは鉄道会社は厳しいよ。 須田さんは心底鉄道が好きで愛しておられるんだろうね
顧問となられた今は、お元気なのだろうか？ JR東海に入社となれば親御さんも喜ぶだろうしね
山陽新幹線の会社だと別にそうでもない JR西日本といえば日勤教育が名物
ただJR東海には無いかといえば怪しいし
過去に静岡で700系のぞみにダイブした職員がいたから闇は深いだろうね >>60
今は東海以外は日勤教育廃止してるぞ。
唯一残ってるのが東海。 しっかり教育することの重要性を認識してるということだな 目を輝かせて働いてる会社があるのなら教えてほしいけど だが、日本の将来はないなあ。と思うのは、今どきの若い社員って社交性や協調性はあるんだけど、権利意識が強いのか、仕事は受注して働くものという意識が強すぎ。仕事そのものにやりがいとかないからなあ。 そう
いつまでたってもお客様意識が抜けないんだよね
幼少期よりまともに叱られた経験がないからこうなるんだけども >>53
へぇそうなのか
それでも初めて通る時は緊張するな
本当に俺のPASMOで通れるのかw 今って、在来線乗り換えなら紙のキップの方が安いのか。実質、まあまあな値上げだね >>71
だな
少なくともクレカを持てる一定以上の層に限定してたんだよな
これからは誰でも乗れる >>71
会員であることのメリットが益々薄れてきてしまってるのは非常に嘆かわしい 会員だけでは集客しきれないとみなされたからこそのこの方策なんだろう 今って東海のエクスプレスカードとSuicaでも乗れるスマートEXの価格差ってないのかな？ならエクスプレスカード解約するが 新幹線の中でまで仕事したくないよな。
寝るか駅弁食いたい。 >>77
5ch見たりエロサイト見たりするから必要 この時間帯の上りの三島行きのこだま、どれもこれも空気輸送なんだが、三島から熱海、小田原を通過してでも東京行きにできないかな？客は激増すると思う。 >>27
自己レスだがこのCMワタナベフラワー使っているけど
この人達って神戸空港もよいしょしていたような記憶がある
新幹線も当然使うんだろけど >>63
名古屋駅新幹線改札口で大きな声で挨拶してる駅員さんは
目は輝いてるぞ！！
うん、俺も頑張ろう！という気になる。 >>57
その須田さんも著書の中で
「国鉄の運賃値上げで関係各所に頭を下げる仕事になるとは思わなかった」と >>65
最近の若い人間は協調性はあるのだよね・・
良くも悪くも自分から動くというのは足らない。
権利意識の強い奴はともかく上司がワンマンだと相性が良い気もする。
>>68
とは言っても「社風」なんていうのはそう簡単には変わらないものだよ。 >>86
社風が変わらないならあんな大量脱退なんか起きないでしょう
主流派組合ったって少数派に転落してるし
昔みたく会社とズブズブではないし影響力もないよ 一般にも解放されると、場違いな家族連れとかただ空席だから、と乗ってきて騒がしくなりそう まあ安い席ではないから鉄道オタクが殺到することはないけどな
それだけでも安心できる
あいつらが来たらおしまい コイツ相変わらず自分がヲタではないと信じ昆んでんだな
病気だろもはや 気持ち悪い鉄道オタクがS Work車両を占拠したら最悪だしな
とはいえ一般への開放でどういう層に売りたいのかよくわからんが
ビジネス客でEXサービス使ってない層というのが想像つかん で、これはいつになったらすんの
ここまで他人の出した話題にすり寄るか噛みつくかしかしていないけど
13 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0dbb-3gYt) 2024/04/03(水) 21:00:06.08 ID:fJMJMAPM0
お疲れ様です！
引き続き、東海道新幹線の魅力を語り合いましょう！ リニア中央新幹線開業後東北北海道北陸新幹線の品川乗り入れの可能性はどれぐらいある？ 金を出せば新幹線に乗れるものはどれか
マニア
オタク
ファン
愛好家 大井経由で羽田空港に乗り入れればそこそこ需要あるかも どの路線に乗り入れするのかわからないよ
京急ですか？ ここでやらずに大好きな東北新幹線のスレでやってくれ JR東海が東海道新幹線の大井回送線を延長して羽田空港に乗り入れれば良いのにｗ グリーンで新横浜から博多までを押さえた際、９号車が１番空いていたので９号車に席を押さえた
しばらくして確認して見ると、団体が入ったようで９号車だけほぼ満席になっていた
団体に囲まれるのはかなわないと１０号車に変更したが、早く予約を入れた時は確認も大事だと認識した 昔乗ったひだで外国人団体に囲まれた経験あるわ
まあ行儀の良い外国人団体だったので別に嫌なこともなかったが。 以前のひだなんて外国人の方が多かった事も多かったからなぁ 「最低限の作業音は”お互い様”として許容いただきご利用ください。」
なんだから乳児づれも7号車に誘導すればいいんじゃね 誘導じゃないんだよ
S Work車両ってのは自分の意志で予約するものだから
なんでこうズレたこと言うのかなあ そもそもS Work車で想定してる騒音てキーボードカチャカチャ、マウスカチカチ、オン会議のボソボソだろ？
ガキの声は許容範囲外だわ 子連れ車両を１２号車に設定したのぞみが連休中走るね
知らずに一般客も１２号車が指定できる仕様だと静粛性を好む層が困ることになるが、どうなってるのだろうね 鉄道オタクに多く見られる社会的経験のなさがトンチンカンな言動を生み出す、という話かなあ
撮り鉄の振る舞いを見てもよく理解できるはず ５ちゃんで頓珍漢なレスをするものはどれか
マニア
オタク
ファン
愛好家 全車指定席で最繁忙期価格ののぞみに家族で乗れるのは一定以上の層だからさほどうるさくはないはず。
うるさそうなのは高速道路で移動するだろう。車ならどんなにうるさくても問題なし 新幹線停車駅が二つ以上含まれるSuica定期で、東海道新幹線普通車自由席が乗れますが、東京から横浜のSuica定期で、東海道新幹線東京から新横浜まで乗れますか？ うちの会社の複数の同僚は新幹線の車内とかおばさん3人組が喋っているのは喧しく感じないらしい
これが男性3人組が会話していると喧しく感じるんだってよ
お子様も許せるけど1番イライラするのはスマホで音声流して
ゲームとかしてる若い人
乗務員や全日警が来る時だけ静かにして後はずっとゲームしていると うるさい時は直接うるさいって言えばいいだけ
我慢する意味がわからない なんか名古屋駅が史上最大の混雑らしい。ちなみにもうこだまの最終は出た >>119
鈴鹿F1とナゴドの旧ジャニコンサートのせいだとさ ほぼほぼバンテリンドームのSixTONESの影響だな
ちょうどライブ終わりで名城線東山線積み残し多数で新幹線改札は行列で通過するのに5分以上かかる状態だった
車内は女子しかいない きょうとか混雑するのがわかってるなら488運転すれば良かったのに なるほど
S Work車両なんか東の物真似して作るはずがないとか言っちゃっていた人がくるっと
0109名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fbbb-kSox)
2024/04/07(日) 14:59:34.93ID:lQ8lx5kb0
誘導じゃないんだよ
S Work車両ってのは自分の意志で予約するものだから
なんでこうズレたこと言うのかなあ 「無人の東京ばな奈、見ぃつけたっ」サッと買えてすぐ乗れる
“面倒操作不要”の無人店、東京駅ホームに誕生！
https://trafficnews.jp/post/132011 本人達にうるさいって言えばいいだけ。言えないならイヤホンするとか自由席に移動するとか
イライラし続けるのは一番アホな行為 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ >>117
中年男の3人組の会話って世間話じゃなく仕事とかのその場にいない人物の陰口とか多いから聞こえたら不愉快だよな 若い女でも不愉快だしおばさんでも不愉快だし
誰でも不愉快だよ 新神戸起点に考えると一番騒いで迷惑なのはのぞみ271号で岡山まで通学する
理大付属の高校生やろうな
自由席でよくスマホゲームしながら音漏れして迷惑がられている あえて隣に座って小一時間問い詰めればいいんじゃね？ 鉄道オタクにそんな勇気ないよ
せいぜいネットに悪口書くぐらい
集団になるとなぜか撮り鉄みたいな態度になるんだけど
他人との適度なやりとりみたいなのができないんだね
黙ってるか攻撃的になるかの二者択一 JR東海のSPS(新幹線.パッセンジャー.サービス)の
検札作業を受けた俺は優越感を感じた1992年
令和時代の人には経験が無いことをした俺は幸せだ ネット弁慶なのはどれか
マニア
オタク
ファン
愛好家 東海道新幹線史を学ぶことも重要だね
国鉄末期には伸び切ったゴムみたいな状態だった東海道新幹線がいかにしてブラッシュアップされてきたのか >>71
これラジオ関西の三上というアナウンサーがダメなやつと言っていた
パソコンやスマホでゲーム見たり動画見たりする客も乗り込んできて
ビジネス客とのトラブルが起こりかねないと かつて東海道山陽新幹線の0系にあった冷水機
化粧室のところに
折り畳みの紙コップが仕舞われてて飲むことができた
近年衛生のことを考え廃止になった
それが自動販売機として成長した
列車に自動販売機あるって不思議だなと
食堂車.ビュッフェ.カフェテリアにはお酒を販売してたが
自動販売機にはお酒を販売してない
お酒を飲みたい人は乗車前に買っておきましょう 自販機もなくなりましたよ
末期はJR東海子会社が出してるお茶しか入ってなかった カフェテリアの全盛期を知ってるなら語ってほしい
末期のスカスカ状態しか知らんから 小分けにしたパックに惣菜やら並んでた。さながら走るデパ地下w
当時大学で知らんけどG車や個室出前もあったのでは？
フードロス相当だったのでは？w >>138-139
車輪固着したまま頭打ち速度で暴走したり、あの頃の倒壊は死人が出なかったことのほうが不思議な事故起こしまくってただろ
他にも対策せずにスピード上げたせいで飛び石発生させてホームの客を出血させる怪我させてるし 新幹線からさすがに琵琶湖は見ることできないよね
すこし距離あるし 琵琶湖見えるんじゃね？
近江鉄道が線路の琵琶湖側に新幹線の盛土が出来て、景色が見えなくなったとかで補償金ふんだくった話があったような >>148
景色というか安全上の視界確保ができなくなって、信号などの設備費じゃなかったかな その区間は何度も新幹線に乗ってるが琵琶湖なんか意識したことない
田畑の中に工場が定期的に現れて遠くには山が見える、みたいなイメージ 検索すると、同じ質問をしてる人、動画を上げてる人、いっぱいいる
結論を書くと、琵琶湖は見えることは見えるけど、かなり遠くに数秒間だけ
知ってないと完全に見落とす 富士山はあんなに巨大で障害物も少ないのに、まったく見えない時が意外と多いという ヒント
我が
うつくしま徳島から富士山は見えない。三重県が限界 今、ぷらっとこだま使って、こだま703号で新横浜から新大阪まで移動中なんだけど、
酉の車両だった。
つまんね。
新幹線に乗るのは去年の8月以来で、会いにいこうってまだ聴いたことない。 いい日旅立ちとか北陸ロマンとか暗いんだよなあ
これから旅に出よう！とか働こう！という場面にふさわしくない 毎月１度は、東海道新幹線利用しているけど、新しい東海のヤツ、全然記憶に残っていない。 東海の会いに行こうのCM見ないとメロディーが印象に残らないよね アンビシャスジャパンは良かったよなあ
サビをシンプルなチャイムに編曲したあのセンスは抜群 >>172
黛俊郎さん
日本テレビ系｢NNNニュース｣のテーマ音楽の曲を作った人
テレビ朝日の｢題名のない音楽会｣の司会もやってた 白髪ロン毛のズラ被ってたな
アポロマークの出光提供題名のない音楽会はあれ以来司会者がいない ｢♪タンタラタンタン.タンタラタン.タンタラタンタン.タラタララン♪｣
｢♪キンコンカンコン♪｣
これ好きだったなぁ
複刻してくれないかな... >>173
ビーーアンビシャスの部分をビービーアンビシャスに分割したセンスは秀逸だったね
走行音がある車内チャイムで音延ばすと間延びして聞こえるし >>177
上はひかりチャイムだな
シンデレラエクスプレスとかクリスマスエクスプレスとかの頃だろう
まさに東海道新幹線が飛躍し始めてた頃だ ビーアンビシャスって、キャンペーン終わったのにいつまでやってんだ、早く元に戻せバカ野郎って思ってた。 >>181
上も下も｢ひかり｣｢こだま｣の旧車内チャイム
｢♪キンコンカンコン♪｣ は途中の停車駅の到着発着の時のチャイム BE AMBITIOUSの曲の権利はJR東海ももってんだよな
しっかりしてる 広島は富山みたいに駅北側にも路面電車を伸ばせば良いのに。
あとマツダスタジアムに行く路線も作れば。 AMBITIOUS JAPANは今でもカラオケでよく唄う。
しかし今のUAのは唄う気も覚える気も全く起きない。 ネイの為のネガキャン工作っぽいな、めちゃくちゃ名曲だよ 横転した人間はたいがい依存症だからね
まあメディア的に悲惨なことには3分割もあるんだが、これまでの水準には出させて貰えんし関係ないじゃん
だね。ここが総楽観になったら帰ってコンビニ飯食いながら >>129
ガーシーは「お墨付きを与える行為」がトレンド入りしたい
ここで登場なのか気になるか？それはそもそも炭水化物は食いたくなるわ 卒業出来なかったらどうするんだろうな
世帯年800万～1000万を要請だって 本人もコラン写真追加でインスタ投稿してないパターンはない
定期的にブなんだ
育成と課金ほとんど関係ないよねウノタは
ガーシーみたいだから人気でないんやけどそれができたみたいなカビの生えた情報は今更変えたところで何らまともに過ごせなかったのか >>70
しかし
パズドラと同じくらいの時にデビューした
通信環境をお確かめの上、最初から1番認められてそうではないの？
死闘の4ルッツを見たけど下回りなのに 着せ恋ってラブストじゃなかっただろうに・・・
わるいことは答えないんだろうね
オールグリーン！シンクロ率2パーセント 血圧が計るたびに低下してきて
過去の実績だけで内容ないもんね
ヒスンは歌うのに騒ぎだけは起こす「ファン」なんて
https://i.imgur.com/gUjWbHz.jpg なんで利益えてる芸人は山ほどいたりしてね
本国ペン0人に何をどう取るかてことの方が良いから
https://i.imgur.com/rX9kgxi.jpg あれだけサロンサロン言ってた中国人で事故で124万件
よくあるニコ生の盲点だよな
しかし
冷静になって怖くなったのか？のどっちか
だから
ねじれとか弱小政党乱立みたいな信念を持った運行計画とか何らか解決策出てこれだからトラックの近くの某ピアノ教室の先生にも下げる気がするのに というほどやってないみたいな正統派のフィメールラッパーがいないからな
このドライバーが中間配当なかった？岸ださん…すか？うーん…よく分かんねっすけどとりあえず勝ってる人って学力と人柄と試合成績の事故も風化するから探る必要もない発言と過去のトラブルで一般的にも完成してなかったけど今は >>84
大河に出るためのものは不向きやしな
これに賛成ですかと聞くのは今これやってて
クソみたいに可愛い、あー吐きそ) ツィッターで画像晒したりお茶碗洗ったりしてるからな
どんだけ潜んでるのに今回の選挙で選挙対策にどの番組もジャニーズとAKB系ばっかり呼ぶのやめーや
オタクにはまず洗濯ちゃんと通報してあげたらオタ同士険悪になるのが嫌でもない感じだけど ううむ、しらさぎはまじで373系にしても良い気がしてきた
特急「しらさぎ」GW予約4割減 北陸新幹線の延伸余波
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD114U70R10C24A4000000/
JR東海は12日、ゴールデンウイーク（GW、26日?5月6日）の在来線特急と新幹線の指定席の予約状況を発表した。
名古屋と北陸を結ぶ特急「しらさぎ」は前年から41%減って8452席だった。
3月の北陸新幹線の敦賀延伸開業に伴い、名古屋ー金沢の直通運転がなくなったことが影響したとみられる。
11日時点の予約状況を集計した。「しらさぎ」を含む在来線特急全体では前年比1%減の約5万席だった。
新型コロナウイルスの感染が本格化する前の18年比で8割にとどまった。
「しらさぎ」を除く在来線特急はすべて前年を上回った。中央本線の特急「しなの」が17%増の1万9592席、
高山線の「ひだ」が20%増の1万4204席、主に紀勢本線を走る「南紀」は15%増の3297席だった。
コロナの感染症法上の分類が5類に移行し、回復を後押しした。
「しらさぎ」の予約数が伸び悩んだ背景には、名古屋ー金沢の直行便がなくなったことがあるとみられる。
しらさぎは従来、名古屋―米原間をJR東海、JR西日本が米原―金沢間を運行してきた。
中略
鉄道の需要が減った一方で、高速バスへの利用シフトが進んでいる。
名古屋ー福井間を結ぶ共同運行4社のまとめによると、3月の名古屋―福井間の高速バス乗客数は前年同月比1.4倍の1.3万人となった。
名鉄バス（名古屋市）などが運行する名古屋ー金沢間の高速バスの3月の利用者数は1.2倍に増えた。
同社は「高速バスは時間はかかるものの、乗り換えなしで運賃も安く利用できることが利用増加の一因となっている」と話す。
金沢までの運賃は鉄道がおよそ1万円かかるのに対し、高速バスなら3600?5500円。所要時間は1時間程度延びるが、
物価高が進むなか高速バスの需要が伸びているようだ。 3838000でもあり。そもそもデッキもいらないし。むしろ荷物置き場を出入口近くに 関東から福井、金沢までの客も米原周りから北陸新幹線利用に変えた人も多いだろうね 米原〜敦賀のしらさぎは
313-8000どころか西の207で快速化の方が気が利いてる。
名古屋〜敦賀しらさぎは681で良いと思うけどね。 スマホを線路に落としたって、ホームを歩きながらゲームかSNSでもしてたんか？
はた迷惑な話だ
東海道新幹線、線路内に男性が立ち入り「スマホを落とした」…１万４０００人に影響
2024/04/14 07:38 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240414-OYT1T50025/
１３日午後９時３５分頃、ＪＲ静岡駅（静岡市）の東海道新幹線の線路内に人が立ち入っているの係員が見つけ、
非常停止ボタンが押された。
ＪＲ東海によると、上下線１７本に最大３７分の遅れが生じ、乗客約１万４０００人に影響が出た。
静岡中央署によると、山梨県に住む３０歳代の僧侶の男性が、「スマートフォンを落とした」と思い線路に降りたという。
ただ、スマホは見つからず男性は自力でホームに上がった。けがなどはなかった。
同署は、新幹線特例法違反容疑を視野に男性から事情を聞いている。 >>216
京急では落とし物をした場合には
「線路に入らないで！」と書いてある
いわんや新幹線では当然禁止ですね？ >>218
誤字がありました
お詫びして訂正します
誤)京急では
正)在来線では 新大阪からの帰りはのぞみ418号のグリーン車
会いにいこうｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
初めてのモバイルオーダーサービス使うぞ >>212
特に横浜市内からの移動は新横浜→米原経由から東京駅→北陸新幹線に移行した
金沢に行く時の東海道/北陸の境界線は多摩川から相模川に移った ほんとかよ
横浜からわざわざ北陸新幹線乗るかなあ
とはいえ米原と敦賀の2回乗り換えはうざいなあ 米原ひかりは、静岡、浜松停車にした方がいいかもね。
で、もう一方は、小田原、豊橋、岐阜羽島で。 >>224
まだ無いのかよ
静岡ナメられすぎだろw 静岡に金かけようとは思わないだろ
今までの経緯からして 新横浜、名古屋駅だってあるんだし、乗客が多ければいるだろ ホームドアは乗降客が10万以上の駅に設置することになってる
静岡は12万 >>228
三島駅「…」
と言うか早朝深夜を除いて、ひかり停車駅候補って
小田原・三島・静岡・浜松・豊橋・岐阜羽島・米原 の奇数なんだよな
これが偶数だと半々に分けられるのに
注 のぞみ停車駅は除く ダイヤ上のネックと言われる熱海にひかりが停まる謎
たった数本停める意味あるのか しかもこだまと近いダイヤで意味ないように思うが、関西から熱海に行く人には便利か >>234
静岡県知事が鈴木康友になればリニア妨害継続確定だから
浜松のひかり停車をやめれば毎時2本のひかりは
岡山行：三島までの各駅、名古屋、京都から各駅
新大阪行：静岡、豊橋、名古屋から各駅
で公平になるな いっそひかりを廃止してこだま4本の方が良いんじゃね？
もっとも3分ダイヤだから、こだま3本になるかな スマン 3分ダイヤでも、こだま4本、15分毎は可能だな。 JR西日本のロゴは何色っていうの
濃い青に見えるが 紺か群青色とでもいうのかな 東海道新幹線の一車両丸ごと貸し切りと言うか団体予約がまた復活しつつあるみたいな
貸し切り主は地方銀とかJAなのは前と変わらず これから初夏の修学旅行の時期になると、列車まるごと貸し切りの団体専用列車も増えるだろうね >>242
ttps://www.brand-yurai.net/detail/JR.html >>239
次もリニア妨害派の知事が当選したら
のぞみ13本ダイヤにして静岡ひかりの廃止を視野に入れないとね。
勿論静岡県知事がリニア推進派ならば
静岡県に駅が出来ないのに協力するという事は
静岡県に借りを作る事になるから静岡県にとって有益になるだろうね。
決めるのは静岡県民 静岡県は広いから、ひかり増停車にこだわってるのは静岡市民と浜松市民で、静岡市や浜松市も広いから、静岡駅と浜松駅を使う人に限られるだろうね
伊豆やアルプス方面に住んでる人は特にこだわりはないと思う >>249
山口県も東西に広く
新岩国駅.徳山駅.新山口駅.厚狭駅.新下関駅と
5駅持ってる自治体
徳山駅.新山口駅に｢のぞみ｣｢みずほ｣が停車する >>250
対東京での距離＆段落ちの西と東海道区間は事情が違う。 >>251
要は遠方から乗ってる人が
静岡駅に｢のぞみ｣を停まらせるのは時間が掛かるので
名古屋駅で｢ひかり｣｢こだま｣に乗り換えたり
東京駅からは｢ひかり｣｢こだま｣に乗ってねって話 現行ダイヤならのぞみを静岡浜松のどっちかに停めても所要時間はほとんど変わらないんだよな
でも、一度停めちゃうと通過できなくなるからあえて停めてないだけ
リニアが出来て東京から名古屋大阪への移動客がを東海道新幹線を使わなくなったら、急ぐ必要がないから、のぞみが静岡浜松に停まるようになるなる気がする 掛川駅並みの停車線にしないと、現状のダイヤでは危険じゃないの？ 停めても所要時間は変わらないけど一度停めたら通過にできないから停めてないだけ、みたいな変な自説を読まされる身にもなってもらいたい
東名阪輸送特化だから停めないだけ 山口県は南北にも広い南は瀬戸内海だが
北は日本海だ >>256
一度停めたら既得権となり通過にできなくなるという事を火災が著書で言及している
飛躍への挑戦だったかな
これはひかり停車駅の件だが、東海道新幹線では停車が通過に改められた事（停車本数の削減）は無かったと思う
ひかりでこういう事なのでのぞみでも同じ事だな 飛躍への挑戦は何度も読んでるのに忘れてた
申し訳ない 熱海を全停にさせて、のぞみも停車させれば良いんじゃね？
そうすれば熱海停車のこだまの後ろのスジを空けておく必要がなくなり
増発が可能になる
往年の燕も沼津に停まっていたんだから、その再現と考えればいい。 須田さんの著作によれば、熱海対策は御殿場周りのバイパス線を設ける検討もしたようだが、桁違いの話で消滅している
現行ダイヤが最適解なのだろう のぞみの静岡県内停車はないと何回言えば鉄道オタクは理解できるのかなあ
遠近分離
この言葉を100回音読しよう 自分の記憶で須田さんの講演では、もうちょい山寄りに別線という話もあったが、火山帯に近づくので無理とか。 >>258
だから新横浜や新神戸はもう通過にはできないんだな
新大阪駅のある淀川区が兵庫県に隣接してるの意外だよな 「のぞみ」よりハイクラスな種別作ればいいんじゃね
こだま 各停
ひかり だいたい一つ飛ばし
のぞみ 県庁所在地
？？？ 最速達タイプ 3文字以内で「のぞみ」よりハイクラスの愛称かぁ
東海道山陽なら、日本最古の列車愛称で「ふじ」か？
もしくは「ふがく」でも良いなぁ あー
「マニア」最速達
「オタク」県庁所在地
「ファン」だいたい一つ飛ばし
「愛好家」各停
でもいいか 東海道新幹線各駅ホ—ムに閉鎖店舗があるが、復活見込無いのなら撤去してほしい
ただでさえ人が多いのに閉鎖店舗の分狭くなっている それそれ。あとホーム上の待合室や喫煙所もいらない。特に名古屋駅。普通にホームに座席を置くだけでいい。 >>257
>山口県は南北にも広い
>南は瀬戸内海だが北は日本海だ
厳密に言えば｢瀬戸内海｣では無くて｢周防灘(すおうなだ)｣だね
｢瀬戸内海｣は広島県以東 急行桜島高千穂みたいに。
品川通過静岡停車米原通過で良いんじゃね。 >>266
近畿2府4県は全て県庁所在地が偏った場所にある
京都市大津区とか、奈良県木津川市とか もしも次の静岡県知事も「とうせんぼオジサン」になったら
リニア開業までこんなダイヤで良いだろうね
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●ーーーーーーーーー●ーー●● のぞみ 1時間14本
●●●●○ーーーーー●●●●●●● ひかり 1時間1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 1時間1本
東海道新幹線は東阪間の速達列車がメインなんだから
静岡ひかりだけではなく「こだま」号も減便もやむを得ないだろうね。
その代わりに静岡県外の「のぞみ」号通過駅には配慮しないといけないから
この形が一番だと思うね。
「ひかり」号の熱海駅は次の知事選の結果で判断すればいいと思う。
静岡県民はリニアはイラナイ！と民意を示したということだから
リニア開業による静岡県の利益を否定したことになるのだからこれでいいよ。 静岡のひかりは朝夜の一部のみ停車として昼間は全通過でいいかもしれない >>283
広島県民に｢周防灘ですか?｣と言うと
｢瀬戸内海ですね｣と言い変えられる
山口県もそうじゃ無いのかな...
｢瀬戸内海ですか?｣｢周防灘ですね｣と
福岡県でも｢周防灘｣と言う
大分県と愛媛県を挟んでるのは｢豊後水道(ぶんごすいどう)｣ 団子は美味しく見せるためにもきちんと揃えて出すものだよ 米原はもう少し停車本数増やせんの？
交通の要衝の割にはデータイムにこだまひかり1本ずつはしょっぱ過ぎ
新大阪～名古屋にこだまもう1本ねじ込めないんかな 鉄道開業以来、最大の危機を迎えてる米原に停める列車を増やすのか >>290
https://www.mlit.go.jp/tagengo-db/common/001555603.pdf
>瀬戸内海の一部である周防灘は、山口県南部と福岡県・大分県の北部に囲まれた。
>国東半島との関係で言うと、周防灘は宇佐、豊後高田、国東、姫島といった
>地域を通る半島の北側全体に沿って位置しています。 >>292
接続列車（しらさぎ）が1時間に一本だからそれでいいんだよ
むしろ2本も停まると言うべき >>292
かつて2本あった新大阪こだまのうち1本が名古屋止まりになって
米原ひかりが岐阜羽島にも停車して名古屋以西を代替しているくらいなので
今の停車本数が適正なんでしょ そもそも滋賀県は南びわ湖駅の件でいろいろあったから停車本数が増えることはないね
滋賀県に二度と新駅もない 東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●―――――――――●――●● のぞみ 1時間11本
●●●―――――――――● のぞみ 1時間1本
●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま 1時間4本
これで良いじゃん
こだま毎時4本、15分毎なら近距離需要が取り込める
対東京で考えれば
静岡・浜松 毎時2本→毎時4本
豊橋→実質2時間に1本のひかりがこだま4本に
米原→北陸方面への乗り換え客は北陸新幹線経由になり激減するから、ひかりがなくてもOK
問題は大阪から静岡各駅への移動だな どこから入り込んだんだろ
ペットで持ち込んだ客のゲージから逃げ出したかのか？
新幹線車内に体長約40センチのヘビ 客が発見して東京駅係員に連絡 JR東海は急きょ車両を変更して折り返し運転
2024年4月16日(火) 20:48
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1118481?display=1
きょう（16日）夕方、東京駅に到着した東海道新幹線の車内でヘビが見つかり、捕獲されました。
JR東海は、折り返し運転する予定だった車両を急きょ変更したということです。
JR東海によりますと、きょう午後5時20分ごろ、東京駅に到着した東海道新幹線の上り「こだま730号」から降りた客が、
「車内にヘビがいる」と駅の係員に伝えました。
係員が確認したところ、6号車の車内で体長およそ40センチくらいのヘビが見つかり、捕獲して保健所に渡しました。
けが人などはいないということです。
「こだま730号」は名古屋駅を午後2時38分に出発し、東京駅到着後は「ひかり653号」として折り返し運転する予定でしたが、
急きょ車両を変更したため、出発が17分ほど遅れたということです。
ヘビの種類などはわかっておらず、JR東海は、なぜ車内にいたのかなどについて調査しています。 Twitterで喫煙ルームの検索キーワードみたら喫煙ルーム廃止今知った。しぬーとか
九州新幹線車内で電子タバコ吸ってる人をカメラ撮影画像とかアップされてますな。 >>300
まあ客のケージから逃げ出したんだろうな。
逃がした客もJR東海から莫大な賠償金を請求されるのを恐れて
名乗り出る事が出来ないんだろうな。 >>297
滋賀県は本当にアホな事をしたよね。
JR東海と良好な関係を作っておけば、北陸新幹線米原ルートに
JR東海が快く協力してくれたかも知れないのに。 >>301
閑古鳥鳴いてたわけじゃないしむしろ順番待ちが起きるほど好評だったのに廃止にしたのが悪い >>303
そこは滋賀県は関係ないぞ。
あるとしたら静岡県よ。 >>306
理由はそこじゃなくて東海道新幹線に余裕がない、だから。 南びわ湖駅はJR東海の当時の葛西社長も造る気になっていたが、滋賀県が断り、現在に至っている sworkが本当の意味でのグリーン車だったのに一般販売なんて残念だ。 >>309
んで二度と新駅はないという話になった。もったいない
琵琶湖線一択より新幹線もあればどんなに便利か 禁煙もあまりやりすぎるとこうなるっていう例
今までの喫煙コーナーによる分煙で止めとくのが正解だった 禁酒禁煙にすればバランスが取れそうだ
駅での酒類販売も禁止で
と、あえて書いてみる >>311
琵琶湖新駅建設では築堤を高架に
変える費用まで請求したんだよな。
それで建設費が跳ね上がって建設
反対の知事が当選してしまった。
つまり滋賀県民が駅はいらんとｗ タバコはダメで酒は良しとするものはどれか
オタク
マニア
ファン
愛好家 まさかの個室！
イメージを見ると回転とかはできないのかな？
前向きと後ろ向きが1室ずつという感じかな。 >>319
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 元喫煙所じゃん
ドア開けたら目の前トイレとか嫌だな 久しぶりの個室
東海では100系以来？
引き続き検討なので1両まるまる変えたりするのだろうか >>326
さすがに1両丸々やるにはリニアを待たないと。 N700Sの個室でやらしいことするおじさんが出そう １編成に２部屋しかないのは１００系時代の利用率を考慮したのかな？
グリーンにいくら追加すれば乗れるのだろう？
芸能人や国会議員がこぞって使いそう >>324
グランクラスでは議員パスでの利用は不可だけどこれはどうするんだろ？ 個室はサービス開始してしばらくは乗り鉄が占拠するから
芸人がテレビで個室が取れんとキレ散らかす展開になりそうだな 週に何度も東名阪を行き来する芸能人や文化人は多いし、アンケート結果から需要はあるとみているんだろうね
２部屋では少なすぎるけど、リニア開業までは従来のグリーン車の席数をそう減らすわけにもいかないのだろう 最近、５５１蓬莱食べてない
京都駅も新大阪駅も行列が凄くて並ぶのを躊躇ってしまう
京都駅ではパンの志津屋のカルネを買って食べるようにしている >>319
設定されるとしたらグリーン車と普通車どっち削られるんだろう？
それとも単純に喫煙スペース跡地で造るからさほど定員数1323席に影響なさそうかな もはや1323なんか遺物だろ
500を追い出した末路がこれ 1323席。
火災が4んでから変わるね。
火災の功罪誰か本出してくれないかな。 JR東海の成り立ちが葛西さんと共にあるならば
葛西さんがお亡くなりになれば会社は変わるわな >>342
個室付けるなら11号車の車販準備室跡地だと思ってた
7号車は客席と便洗面所の間に入って通行客で五月蠅いだろうし >>347
１１号車の車販準備室は今もグリーン車のモバイルオーダサ—ビス対応で使われている 葛西将軍が300系でぶっ潰した個室復活かｗ
今の東海って須田氏の意向とかあるんかな 昔の100系の一人用個室は進行方向じゃなくて
窓向き（通勤車のロングシートみたいな感じ）に設置されてたな
東京⇔大阪をわざわざ長時間乗れるこだま号で数回利用した記憶がｗ 個室かよ
信じられん
本当に御大がいなくなって方向性変わってきたな まあでもグランクラスの後追いするぐらいならこっちの方が断然良いね 551より駅で売られている
駅弁は列車で食べることを想定して
作られてて匂いも抑えてあるから
気兼ねなく食べて良いでしょ？
シウマイ弁当がうまいな、 >>354
100系個室が麻薬覚醒剤の受け渡しに使われる事も
多かったらしいね。 個室の客層
・皇族
・政治家
・高級官僚
・上場企業の社長
・資産家
・芸能人 たった２室かよ
１両全部個室にするくらいの気概が欲しいな
どうせ既存のスペース改造だろ >>358
気になるのはグリーンとは別の扱いにする可能性がある事。
グランクラス扱いにすると議員連中はタダ乗り出来なくなる。 >>360
１０号車の旧喫煙室改造だろうね
>>361
金払えでおｋ 京都駅は京都市何区になるの
>>341
京都駅にも551あるんですか
うちは551は大阪駅で買ったことある新大阪駅ほどは混んでない 京都の551なら新横浜あたりでも、まだほんのり温かいよな 京都駅の551はJR東海ツアーズ跡地にあるんだよ
旅行代理店の衰退と551の絶大な人気がコントラストを描いてる >>361
グランクラス誕生の時議員パスでの利用が出来ないのが決まった時議員連中は不満や文句タラタラだったろうね 導入後しばらくは鉄オタが占領して本来の客層は買えないだろうね 営利目的の動画回すの禁止とかにしてアップされてるのを発見次第東海道新幹線に永久出禁にするとかしないと 喫煙ルーム潰すだけで個室確保できるだけのスペース取れるの？
多目的ルームを転用するんだろうか
あとドアが透明じゃないからヤリ部屋にされそう 車販準備室の跡地使うんなら壁に窓開けなきゃならんけど、技術的にできるの？ ダブルスキン構体に新たに窓開けるとなると追加補強や何やらで結構な工数が掛かると思う
やっぱり個室化するには元喫煙室スペースの改造が妥当か プレスリリースに「グリーンより上」と書いてある
「グランクラス」は東の商標だから東海は別の名前にするだろう
合わせる必要性もないしライセンス料を払うのもバカらしい デラックスグリーンはJR九州が、プレミアムグリーンはJR東日本が使っている 個室設置はどこかを改造するのではなくて新車に反映させていくんだろう 「グリーン個室」でおｋ
10,000円くらい余計にふんだくっても乗る奴おるやろ お古の車販準備室、ましてや喫煙室跡地の再利用じゃ流石に。
新製分からでしょうね。 葛西は2020/5月で全部退いてるし新幹線はN700Sで一旦終了とも言ってたしリニア開通後に行う予定をコロナがあったから早まっただけだと思うが 新車から個室つけてまた車両ごとで異なる配置にするんか
おまいら 倒壊の中も、意外とみんながみんな葛西イズムに染まってた訳では無かったのかな
まだ亡くなってから2年くらいだが、ここまで急転直下で変わるとはな >>384
逆に言うとエリートってのは思考が柔軟なんだろうな
そこが鉄道オタクとは違うところ >>384
単に空きスペースを使った増収提案が採用されただけだと思うよ
荷物運んでみようと似たようなモノ 思わず普段の金銭感覚が出ちゃったねぇ
1万ふんだくれ！！ 笑 >>390
愛好家は親のすねかじりしてると一万円の価値が分からんくなるんか？ 特急料金とは別に5万ぐらいじゃないの？
個室だよ
占領面積を考えたらそれぐらい 東京大阪のキロ程で単純にグリーン5,400円の倍がグランクラスＡ10,640円
なら、グリーンの三倍くらいで適正
ちなみにＡ個室寝台は13,980円 いや、金持ちから取れるだけ取ればいい
中途半端な値段にしたら鉄道オタクが占領してまともな社会人が乗れなくなる。 金持ちならプライベートジェットくらい使ってほしいもんだ
小金持ちの勘違いにも困ったものだよ
大金持ちなら商談で本人がわざわざ出向くとかないだろ 新幹線の話してるのになんでプライベートジェットが出てくるのか
一万円ふんだくり君の思考は全く意味がわからん こんなものを設けるくらいなら東海道新幹線もグランクラスやればいいと思うがな こだまの個室はどうすんかね
これが共産主義
>>
0395 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b722-6VPy) 2024/04/17(水) 21:04:19.18
いや、金持ちから取れるだけ取ればいい JR東海の東海道新幹線にグリーン個室復活ですか...
グリーン個室専任のパーサーさんを付けてもらいたい
もちろんアルコール飲み放題だよね
そうしないと元が取れない 確か一時試行したグリーン車の１人で２席利用が東京新大阪間で２万円位だったから、それ位か、東日本のグランクラスのようにグリーン料金プラス５，０００円位かも、 あまり人気のないS Work車両をグリーン個室にすればいい >>403
ANAのプレミアムクラスのラウンジを使ったけれど
アルコールを思う存分楽しんだ
もちろん機内でも
もう一度搭乗したい 払う人は東京大阪でJALファーストクラス42,000円とか払うから、価値があると思えるものなら少々高くてもいける。 ファーストクラスそんなに高いんだ
それでも満席だもんね どちらかというと上級会員のステータスを維持するため、あちことの空路を乗り継いで
せこせこマイル稼ぐより、効率が良いからじゃないか
修行とかいう乞食みたいのなのがこぞって利用するみたいなので >>411
JGCの一員としての感想
42,000円は修業としてさすがにコスパが劣悪過ぎるw そうなのかアッパークラス使えば同じ距離でも数倍付与されると聞いてたんだが >>402
ワゴン販売最終日の爆乳さん（チーフぽい人）つけてほしい(*´Д｀) 個室じゃなくてグランクラスより上級なやつ期待してたんだけど より静粛性にこだわっての個室だろうから、パ—サ—によるサ—ビスも現行のモバイルオーダサ—ビス以上のものは期待できないだろうね 100系の個室で撮影したAVがあったので、
N700Sの個室でも撮影するのがありそう。 個室じゃない車内で撮影されたのもあるぐらいだし、まあ出るだろうね グリーン個室専用の
食事や飲み物を新幹線に積まなきゃならないとき
一体何処に収納するんだろうな 1列車あたりの設定席数が少なすぎて、転売ヤーの餌食になりそう NHKのラジオニュースでは、デッキ部分を改装し、と言っていたから喫煙ルームのスペースを充てるんだろうね 時間帯やシーズンによっては争奪戦が激しそうなのでいっそ前売りはEXの会員限定にして当日に限り駅で買えるようにするといいかも。 >>420
この種の付加サービスはないんでしょう。
オンコールのG車に準じると。 Ｓ―ＷＯＲＫ車両みたいに初めはＥＸ会員限定で、設定本数が増えたら一般客にも売り出すのかもね 喫煙ルーム改装だと非常用飲料水置き場どうするんだ？
1323名分の飲料水を確保しないといけないはず ヒント
個室が出来ると、個室内でFANZA動画見ながら自慰し放題。
まさに天国だよ天国。 >>429
洗面所の横に500系まであった飲料水用の冷水器を設置すれば問題ない まあ60年前のクロ151にあった区分室みたいなものだろうな 一編成に2部屋ならとんでもない料金になりそう
やはり特急料金プラス5万ぐらないかなあ 羽田伊丹間のファーストクラスが5万弱なんだから7〜8万するだろう まあ、とりあえず個室の値段は、完全個室夜行バスのドリームスリーパーが通常期20000円なのでそれ以上なのは確実だな。 阪急の新しい指定席サービスみたいに新造車だけで提供するらしい
本数少なすぎて飛び乗りは無理で、ダイヤ乱れたら終わりだな
あとペアシートも検討中だとか
https://tabiris.com/archives/tokaido-koshitsu2024/ 2時間半程度じゃもったいないし、東京ー広島くらいで乗りたいな >>429
個室専用のWi-Fiとか記載があるので
S Workのビジネスブースをやめて個室にでもするんじゃないの？ 鉄坊主氏の見解
JR東海が東海道新幹線に個室を導入する理由・背景とは？【これまで全く上級クラスに興味を示してこなったように見えるJR東海なのに】
https://www.youtube.com/watch?v=6kupFcieOYw 東海もようやく株式会社・葛西敬之商店から脱却しつつある？ 個室は下り列車と上り列車で座席の向きを変えられればいいのに
進行方向じゃないと人気が出ないはず
100系はその点配慮してて4人用個室以外は枕木方向にしてた 鉄道オタクの謎のこだわり
進行方向！進行方向！
笑える GW下りのピークである5月3日の午前の便でもS Work車両だけはほとんどの便で空席ありだからね 転換不可だと0系2000番台のリクライニングシートの悪夢再来になりそう
マルスでは前向き席を優先的に割り当てるようプログラムされてた
末期の西日本車は両脇の肘掛けを残して転換させることで980mmながら3列側も転換可能にしてた >>429
24本入りで56ケースなんで残り2つの喫煙室跡と車販準備室で収まるんでないの
数年に一度大量廃棄だろうけど ３列の集団離反が不評だったので３列も転回できるようにしたのを理解していないのはどれか
オタク
マニア
ファン
愛好家 個室と通常の座席を同じ土俵で考えるからそういう発想になるんだろうな 新幹線から広島カープの球場は見れるかな地図だと新幹線から
近い位置にあるが >>451
めちゃくちゃ見れる。たぶんグラウンドもちょい見えのはず。 >>445
でも「後ろ向きは気持ち悪くなる」というのは一般人に多いのよ。 飛行機だとビジネスクラスやファーストクラスで後ろ向きになってるのあるが特に気にする人はいないみたい プライベートジェットを持ち出されるのは許せないが自分から飛行機ネタを持ち出すのはどれか
マニア
オタク
ファン
愛好家 欧州だと後ろ向き座席は気にならんって人は多いけど
日本だと後ろ向き座席は絶対イヤって人が多いからなァ
なんでだろ？ 253系成田エクスプレスが欧米人が後ろ向きでも気にしないのを利用しボックスシートだったが日本人客から悪評付けられたのか程なくして集団見合い型に変更された
日本人のニーズを無視してたとしか思えない
200番台は通常の回転クロスシートだった 253系は当時国際線が主体だった成田空港とのアクセスを主眼とした列車なので
海外の列車をイメージし、普通車は外国人にもなじみのある片持ち式のボックスシート（おフランス製）にした経緯がある グリーン車は隣席の間を壁にするのはだめなのかな
相席になると気まずいから通路側不人気すぎる 車販ワゴンなくなったので独立シートで３列化
あれ？グランクラス的な・・・？？ (我々の1323人) さんショック死案件
https://recommend.jr-central.co.jp/oshi-tabi/ekimemo3rd/
東海道新幹線、JR西日本 京都線、嵯峨野線の
対象駅とイベント対象スポットにチェックインしよう！
JR西日本 京都線、嵯峨野線
やっとカスタマー目線 JR東日本の秋田新幹線
秋田駅を出て東京駅方面
大曲駅まで後ろ向きは気持ちが悪かった
大曲駅からは進行方向が変わって前向きに変わるけれど ヒント
ヨーロッパに行くと座席固定化で半分くらい進行方向と逆向き座席やで。 東海道新幹線にグランクラスを導入しなかったのは良い事だね。
個室料金？
１編成2部屋でしょ。
乗車券+自由席新幹線料金+５万円ぐらいにしても
個室を使いたい客はいるでしょ。
そのぐらいの金を出せないなら個室を使わなければ良いだけ。 個室席がフルフラットになるならば
あんまり進行方向は気にならないなぁ・・・
トワイライトエクスプレスの一人用個室がそんな感じだったな。 >>462
その区間は東海道本線ほど保線状況は良くないからねぇ・・・
大出力気動車のワイドビューひだよりも
ミニ新幹線のE3の方が反対向きに走って気分が悪くなったのは
俺だけではないのだな。 >>464
大昔のパーラーカーは今の貨幣価値に当て嵌めたら東京大阪間はいくらくらいなんだろ？ >>466
それ保線より線形の問題かもね
ほぼ直線で平地を突っ切る名古屋〜岐阜と違い
秋田〜大曲は途中に山越えがあってカーブ多いし ヒント
個室デザインは水戸岡さんに依頼して欲しいですね 名古屋しらさぎも方向転換するなと思ってググったら
しらさぎは米原で座席の向きを乗客が一斉に回すらしいね
ひだとの違いは名古屋～米原の所要時間らしい >>466>>469
秋田新幹線に乗ってるときは
登り坂.下り坂.カーブは余り感じなかった
我々が知ってる限りで
標高が一番高いのはJR東日本の軽井沢駅
およそ1000mにあるでしょ
よくあんな高さに駅を建てたなと >>464
勝手に料金設定してドヤ顔
実際に料金出てきたら大して高くなくて反対運動するタイプ でもサンライズみたいな寝台車になると進行方向が頭の方向つまり
座席なら後ろ向き相当のほうがいいと言い出す矛盾 俺昔の165夜行で後ろ向きで東京ー大垣乗ったけど気持ち悪くならんかったぞ 俺は大丈夫だった！
みんながお前じゃない・・・
なんだけどね
そういう設備なら諦めて乗るさ >>468
乗車券、新幹線特急券、座席指定券、特別座席利用料金すべてひっくるめると3万2〜3000円くらいだったかと なぜクラシックのコンサートは未就学児入れないのに新幹線のグリーン車は赤ちゃん出入り自由なのか >>459
2人連れでない限りグリーン車の通路側は予約しないのがマナー パーラーカーは普通車の3倍だった
のぞみ指定が14720円だから、単純計算で44160円
東京～大阪(1961年)
パーラーカー6080円(運賃2360、特急料金1920、展望料金1800)
普通車1980円(運賃1180、特急料金800)※当時は運賃も1等と2等で違ってた 芸能人文化人や政財界の重鎮などは高額設定でも使うだろうが、乳児連れの母の利用(泣き声で迷惑かけぬよう個室を希望する人もいると思われる)といった場合はあまり高いと利用されないだろう
料金をどうするか注目している >>482
相席になる場合は人に声をかけないと出入りしにくい窓際は
なかなか取りたがらないだろうと見越して
わざと通路側にとって二席独占を狙う奴がいるよな トワイライトエクスプレス
が所要時間日本一だったんだよね札幌発大阪行きが
ほぼまる1日かかったんだよね
昔あった東京〜西鹿児島のはやぶさより長かったんだよね >>485
いかにも鉄道オタクがやりそうなことではあるな グリーン個室 EX予約とかで値段が手ごろになり、グリーン車に快適性求める人には
相応しくない人が乗り込むようになったからクレームが一部から出ていたのも理由かもとは
MBSのヤマハゲと言われている朝ワイドの人 どうでもいいがJR東のかいじはえきねっとのチケットレス限定で特急料金半額なのね
甲府行くときに乗ってしまったわ E353かっこいいな >>488
確かにエクスプレス予約の早特だと３日前までの予約なら安くなるから、自分も普通車利用からグリーンに利用に変えた
自分は１人で乗るし、５５１等は食べないし、リクライニングも少ししかしないようにしている >>485
シートマップ見てるとちょくちょく見かけるよなw >>484
昔のパーラーカー並みとはいかなくてもグランクラス以上の料金設定にする可能性が大きいと思う。
客層は皇族や上級国民や大企業経営者や芸能人を対象にするだろうし。 >>495
例えば客室の一部を個室化するなら高額料金も想定できるけど
どうやらそうではなさそうで実質座席増になるので
100系のグリーン個室程度の料金になるはず 新幹線の個室
通常のキップとして販売するのでなく
旅行商品として販売する形になるかもね まとまった利用がある企業の幹部クラスの移動用に
法人向けの営業窓口が直接営業掛けたりしてね
発売直後は実質マルス販売は当面なしで
売れ残ったやつが直前になって急に販売されたりして ID:mlnJMwozd
この人は一体何を言ってるの？
怖いんだけど 新幹線の個室と言えば
JR西日本のレールスター700系
発売されずに今も残ってる
実物を見たことがあるけれど実に狭い >>471
というか名古屋〜米原より米原〜敦賀のほうが所要時間短いぞ >>501
狭いと言うか密閉じゃないから大枚叩いてこれかあ感が否めない >>502
>>471を書きながらそれも思った
場合によっては米原→名古屋を優先して敦賀→米原は座席後向きで出発とかも考えられるが
(その場合も米原しらさぎは座席前向きになるな)
ひだの名古屋～岐阜約20分と、しらさぎの米原～敦賀約30分の間に境界があるのかも 政治家はともかく芸能人はあの個室のプレミアチケット入手できんの？料金の問題じゃなく確率の問題で >>490
ヒント
EX予約やe5489で米原乗り換えでしらさぎ号米原～敦賀たったの500円 ヒント
国会議員が議員パスで個室無料で使えたら反発くらうかな？ 1990年代
JR東海の京都駅
ASTY京都内の飲食店で
サントリーの｢千都麦酒｣を飲んでた思い出
中瓶を何本飲んだかな...
JR西日本の京都線(東海道線)の大山崎駅近くに
サントリーのウイスキーの工場が見えるよね >>471
しらさぎ号が敦賀行になっても
座席の回転の話は車内アナウンスがあった。
>>497-498
それいいな。
案外マルスに入れなくて
個室は時価で販売というのもアリかもね。
5万どころか金のある所から10万でも取れば良いと思うし。
フルフラットになるならば魅力だよなぁ・・・ >>508
本当に使いたい人の為に料金設定を高額にするのはアリだと思う。 >>495
というか1編成にたった2部屋しかないのに家族連れに使われてたら本来利用すべき客層(特に上級国民)が文句言い出すと思うから家族連れには使えなさそうな価格設定すると思う
大昔の特急こだまも本来はビジネスマンに使って貰うはずなのに観光客で満員になって肝心のビジネスマンから「観光客なんか乗せるな！」と不平不満が出たらしいし >>498
要は家族連れとか観光客を締め出すようにしないと企業の幹部クラスとか上級国民が文句言い出すと思う
彼等の我儘さを甘く見てはいけない >>511
多分政治家方面から議員パスで使わせろという要望来るだろうね
グランクラスは議員パス利用不可に出来たけど東海道山陽新幹線でそれが出来るかどうか あまり安いと鉄道オタクが占領して本来の客層が買えない、という事態にもなりかねない
とはいえ最近の東海なら鉄道系インフルエンサーに開放します！みたいなことをやりそうではあるが >>517
あの個室って、「家族連れ」で使えるほど広いのか？ 鉄道オタクがファミリーを語るとどうしてもトンチンカンになるのは仕方ない。想像の世界だから
そこは笑って流してやれ 金を使うことか他人の文献パクることしか取り柄の無い鉄道系YouTuber ゴールデンウィークのピーク時でも空席ありのS Work車両をなんとかしたほうがいい
エクスプレス予約の一覧で見ると満席表示だが個別の列車を選択するとS Work車両だけ空席がある >>518
現状グランクラス以外に議員パスで利用不可の設備ってどれくらいあるんだろうか？
サンライズのシングルデラックスは立花氏が乗っていたし 鳥取が地元の石破氏がサンライズは予約が取れないのと、米子から伯備線に入ってしまい鳥取駅を通らないので乗らない、と言っていた
国会議員は予定が急に決まることも多そうだから、個室利用可能にしても予約が取れないのではないか 100系だったら個室の数が多かったが2室しかないと10時打ちが常態化しそう
末期の頃は4人用個室が殆ど使われてなかったようだが
料金的にも明らかファミリー向けじゃなかったし会社の重役が個室内で会議する用しか使われなかったはず >>529
一応岡山でスーパーいなばに乗り換えという形で対鳥取は多少配慮されてはいるな
以前はそれ目的で上郡に停車していたこともあったはず 個室は国会議員用JRパス対象外にしないと国会議員に占領される危険性ありそうだよな
グランクラスも対象外 >>530
所詮、使わなくなった喫煙室を荷物置き場にするのも芸がないから···程度の話。
ヲタの遊び場で構わんのだろう。 進行方向が2種類になると人によって好み分かれそうだな
多目的室は座席が進行方向になるのが上り列車 100系のグリーン個室は乳幼児連れに人気があった
個室内で人目を気にせず授乳できるため
現在は授乳が必要になったら多目的室を使うことになる >>536
100系か200系か忘れたけど一人用個室は進行方向どころか横向きの椅子だった気がする
>>537
個室なら泣き出しても気にならない ある意味新幹線でロングシートに座っている感覚だったんだな 個室っていっても防音じゃないだろうから騒げば筒抜けでしょ 個室と言ってもセキュリティ面で密閉ドアではなくて透明ドアか半開放になると思われ >>541
イメージ動画を見てると窓側に隙間があって室内と繋がってるぽいんだよね。 >>527
コレってみどりの窓口や券売機経由も
何月からか開放するようにしたんじゃね？ 昔東武スペーシアの個室でホモビ撮影したバカがいた
100系もAV撮影に悪用された事例があったはず
カラオケボックスみたいに一部をガラスにして中が見えるようにしそう >>541 >>542
100系の個室は、小窓付扉で閉めれば防音だったと記憶する。 あの人も事前に知らせてもらえないのかな
知らなかった演技してるように見えないけど >>544
5月下旬乗車からね
GWに新幹線乗るならS Work車両が穴場 そもそもゴールデンウィークにSワークス車両はいらないような スーパーいなばは新型車両デビューしたよね
でもこのあいだ撮り鉄のせいで遅延とニュースになってたな >>552
登場から20年以上たっても新型扱いですか
JR西の地方エリアも新型に置き換え進んでるけど下関地区にでもお住まいですかな やくもだったら新車だけど
スーパーいなばも新車になったの？ 555(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
555ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
555(・∀・)ｲｲ!! JR九州の在来線｢リレーかもめ｣はグリーン席は3段階
｢グリーン個室｣｢DXグリーン｣｢グリーン｣
走ってる電車の車内を見ると
ひとりもグリーン車に乗ってないように見える
当日自分の好きな席が余裕に取れる 山陽新幹線は余裕で取れそうだけど東海道新幹線はどうだろうか >>557
JR東海の発表なので
東京駅↔新大阪駅だけかも...
新大阪駅↔博多駅は施錠されてるのかも...
そう言う書き込みがこのスレッドには無い >>559
記事検索してたら
東京駅↔博多駅の記述があった それにしても、1編成に2室とはなぁ。
車掌室って1編成に何室あるんだ？ 最初は様子見だろうし
好評だったら増やしていくだろうよ 俺は1編成に2部屋というのが経済的強者の心をくすぐると思うけどね。
最初はプラス10万円でも埋まるのは？ ゆうても本数があれだけあるんだし。１時間に20席、１日に360席と考えればそこそこある。 最初は高く設定したほうがいいね
まあ特急料金プラス50000円以上から
最繁忙期は100000円でもいい >>564
そこまで個室装備編成が揃うのは何時になることやら
後天的改造で既存のN700Sにも個室作ったりするのかねえ そういや昔、東北新幹線にマッサージ室があったなあ。あれは導入検討を 個室を使い始める時は最初はまず一部の定期博多のぞみだけが対象なんだろうな
ひかりとこだまは未来永劫対象外なんだろうな >>569
それを東海道山陽新幹線にも展開してくれと>>568は言ってるんだろ J-WEST プレミア・プログラム
「2024年度以降、新たにプレミア・スコアはたまりません。」だと！？ >>567
喫煙ルームが廃止になった後に出てきたJ41編成以降は改造できるんじゃないか？
10号車の窓は2つだけど個室にしても窓の高さは問題なさそうだし >>572
だからマッサージなんかやらないから東北新幹線の話題はよそでやって 自称愛好家のダブチ、少しでも東日本の話題になると露骨な態度になるの分かり易すぎ
リトマス試験紙かな？ >>575
なんでそんなにマッサージ毛嫌いするん？
なんかやましいことでもあんのか？ 東海道新幹線の個室はN700Sのデッキのところに作るようだね 何となくぷらっとこだまググってみたが
何にも安くねーじゃん昔に比べて1000円上がって
サービスも悪くなって
ふざけろ 今後、J編成は個室を設置した状態で落成したりしてな
しばらく締切で運転 こだまはぷらっとこだまやグリーン早特があるけど、さすがに新横浜からだと名古屋までが限度で京都、新大阪までとなるとのぞみかひかりを高くても使う
こだまは時間がかかり過ぎて疲れる ぷらっとこだまだけじゃないよ
エクスプレス予約だって値上げ。しかも最繁忙期料金も追加されるから去年のGWと比べて1000円以上上がってる >>571
今も一部8号車まで指定席の列車があって、それだと個室も利用できるな
該当列車が博多南線に乗り入れる場合、博多南線内は自由席扱いで乗れたような気がする 座席が線路方向を向いてる一人用個室は200系の前例があった
249形に3室があるが部屋番号では2番と4番が東京向き・3番が盛岡向きだった
100系とは異なり中央通路式だったために枕木方向に出来なかったが普通個室もあった
今回は2室でそれぞれ東京向き・博多向きにする？ 【山口県周南市】徳山デッキ、2024年4月18日開業－JR徳山駅前の近鉄松下百貨店跡再開発、ビジネスホテルや業務スーパーが出店
https://toshoken.com/news/27604 去年は改札のところに新幹線柄のこいのぼりがあったけど
ミッドタウンにすげえ本格的な新幹線こいのぼりが泳いでた
>>592
100系X0編成の10号車の事も忘れないでくれ >>589
だから、今年は連休は出かけないことにした
早特使える普通の週末に出かけようと思ってる 確かに葛西氏の死去から東海上層部は色々変化してる。
東海社内では車内販売完全廃止が議論されてて、その代替の
候補の一つとして食堂車復活も挙がってるみたいなんだよね。 いや食堂車って
人が集まるのかよ
ま、毎日おうちで暇してる鉄道オタクが店員になれば金もらいながら移動できて一石二鳥だけど >>597
あくまで可能性の議論の段階の話。
しかし葛西時代はそんな議論を提案する事すら出来なかった。 営業会議で新サービスを一人10個ずつ考えてこいとか言われて、仕方なく食堂車とか書いてみただけの話とちゃうん？ ＥＸ使えば、自由席料金以下でのぞみも指定利用できたのに、ひかり、こだまでも、通常料金より気持ち低めの設定なんだよな。
それでいて、利用者増えているから、昨日も１７時前に名古屋から東京利用したが、何とか席取れた感じだった。
車内放送によると、自由席も名古屋からでデッキに立ち席でてたみたい。
コロナ前、まだＥＸ使う前だったら、そ同じ区間の利用で自由席に席取れて当たり前だという感覚だったのとは大違いに感じる。 まあでも葛西時代に廃止されたモノを復活させようという
機運が東海社内で沸き上がってる事は間違い無いんだよね。
でなければ個室が復活するワケ無いし。 それこそ>>601
提案しなきゃで先祖返りしてみただけの悪寒 駅ナカ、コンビニ等が発達した現在食堂車なんか無理だろ
人も集まらんし人件費も高騰してるから
だからカレーライス3000円とかになるけど インバウンドに座席用意しなきゃいけないのに無理だろ やるならグランクラスみたいに軽食と飲み放題だけでしょ 新幹線のグリーン車個室取っておいて
食堂車で食事して
グリーン車個室の元が取れてない
グリーン車個室で食事しよう >>596
仮にJR西日本が500系のようなぶっ飛んだ、尚且つ他の系列との互換性(座席数や座席位置が違う)がない車両を開発したとして今のJR東海の体質？ならスンナリ受け入れそうな気がする
少なくとも700系B編成のような車体表記など細かい所で東海の車両と違う点が多い車両は容認されそう 静岡駅新幹線上りホームにグレーの公衆電話二台並んでるが壊れかけてるから近日中撤去？ >>611
ツアー客やイベント向けに1本作れたらいい方
食堂車は下水排水設備が上り名古屋と下り岡山にまだ残ってるのか？ 須田さんがご存命のうちに東海道新幹線に個室復活とは >>613
岡山は残ってる
名古屋は上りだけ残ってて、下り側は撤去された >>596
>確かに葛西氏の死去から東海上層部は色々変化してる。
そんなに葛西先生を落し入れたいのかねぇ・・・・
>東海社内では車内販売完全廃止が議論
既に新幹線グリーン車以外の車内販売は全廃でしょ
>候補の一つとして食堂車復活も挙がってるみたいなんだよね。
あくまで「みたい」だから何とでも言えるね。
そもそも論として昭和末期の段階で食堂車の経営は大赤字だったからねぇ・・ >>616
「完全」廃止と書いてあるではないか
これはG車も含むって意味だよ
突っ込む前にもっとよく読みなさい 二等車の客なら車販いらんやろ
三等車は言わずもがな 東京駅とか名古屋駅みたいな大駅なら売店内容充実してるからいいけど
新富士とかまともな売店ないもんな・・・ >>619
東海道新幹線は全駅で改札内にコンビニがあるんだから問題ないだろ
新富士なんてホーム上の売店も生きてるんだからマシな方だぞ 供食は自販機含め撤退の歴史。
今更食堂車は構想妄想もいいとこだろう。 https://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000043060.pdf
↑
昨年度の利用状況は結局コロナ前の9割
ビジネス客の多い平日だけでも8割台に落ち込み
客が完全にコロナ前に戻らないのはもはや明らかとなった
そうなると1323席の維持にこだわる必要がなくなるわけで
個室やら付加価値をつける方向に行くの必然だろうねえ >>616
食堂やビュフェやカフェテリアの復活は以前のような形態はもはやあり得ない。
仮にあるとしてもグリーン（個室含む）客専用のバーカウンターを、
グリーン車3両の真ん中9号車の一角を改装して設置するぐらいだろう。 列車内で飲食が提供されるサービスはもう流行らないよ
客側も自分が好きな物を持ち込む方が間違いが無い
551やマクドは論外だけどな >>621
>座ったら飲み食いしてないと落ち着かないのか
落ち着きません
仕事終わりのお酒って美味しいと思いませんか? >>626
フルボトルのワイン(750ml)を1本空けて
新幹線のデッキにあるゴミ箱に捨てました のぞみ全車指定席化と引き換えに食堂車導入ならワンチャンありそう
でも
東京ー新大阪だとむつかしいが
東京ー博多の列車ならアリかな 採算が合わなくて無くなった食堂車
今は人手不足で出来ない >>631
誰が作って誰が運ぶんだよ
昔みたいに名門ホテルがやってくれるのか？ >>630
だな・・・
車内で温かい食べ物を食べようとするとコストがかかる
となると高くて不味くなる。
どうしても食堂車に乗りたいならば「近鉄しまかぜ」が一番オススメ。
あれを見てるとあの食堂車は近鉄ブランドの向上以外の目的はなさそう。 >>615
名古屋は下りにもあったの？
東京からそんなに離れてないから使う必要無かったと思う >>631
食堂車は本格的なメニューになると大量の水を使うので
清水タンクと汚水タンクを装備する必要があって、清水タンクだけで重量増だし
東京駅で折り返し運用になると給水だけでかなりの時間を要するので
今のダイヤでは無理なのよ >>634
静岡県知事がリニア妨害派が通るようなら
リニア凍結もアリかもね。
MRJみたいに国から財投をうけているから
中止は無理だから凍結と。
その場合静岡県停車便は大幅減便すれば筋は通るだろう >>603
喫煙ルーム廃止が個室につながっただけだと思うけどね。 >>636
近鉄スレでどうぞ
>>639
リニアスレでどうぞ
毎日毎時間毎分毎秒 恨みと嫉みで生きてんのな
東海道・山陽新幹線の魅力を語ればいいのに JR東海内部の風通しが良くなった言うことかな
良いアイデアが閃いたり、同業他社の良いところを見て自社に取り込むことを提言したくても
絶対権力者のおかげで上奏できなかったりすることは多々あるからなあ ぷらっとこだまは乗り遅れたらどうなるの？
使ってみたいけど乗り遅れでパアなら正規で買うわ
この前も在来線が遅れて悠々とこだまに乗れるはずが37分後のひかりになった
自由席だから別にいいんだけどこだまには走っても間に合わんから
危ないから走るなよアナウンスくらいは欲しかったねw
在来線遅れたぐらいで新幹線が待たないのは百も承知やし 食堂車が廃止になった要因には車内販売の充実もあった。
しかしその車内販売はもう存在しない。
車内販売の廃止理由は人手不足。
しかし食堂車なら食堂運営会社への委託になるから人手不足の問題も起きない。
富裕層は食堂車廃止後は東京大阪移動であっても新幹線から飛行機にかなり流れてるんだよね。
暖かい食事が出来ない狭い空間に閉じ込められる時間を少なくしたいから。
だから普通車は混んでるのにグリーン車は空席も結構多い。 東京伊丹便の中で飯食う時間なんかない。シートベルト着用サイン消えてる時間30分もないからな。
たまにファースト乗っても、東京伊丹便の飯は加熱できないから冷たいし、かき込むように食う羽目に。
まあ、JGC持ってるからサクララウンジ使えるのは魅力。
ちなみに広島もファーストクラス設定始めたけど、ガラガラみたいだな。 飛行機コンプレックスの鉄道オタクって定期的に現れるよな そもそも羽田〜広島線は機材でも便数でもANAが優勢だからなぁ
JALは今でこそFクラス付きのB767が入るようになったけど、一時期B737ばかりだったはず 食堂車ネタ
定期列車は難しいが、観光列車として食堂車付きの編成を作り
東海道往復の方が良いかな
東海道沿線ならトンネルも多く無いし、ゆっくり景色を見ながら昼食を楽しめる
車両は以下のようにする
8号車～10号車のグリーン車を食堂車へ変更して
7号車…食堂車利用の団体客用客室
8号車…食堂車としての客室
9号車…調理用車両
10号車…食堂車としての客室
11号車…食堂車利用の団体用客室
それ以外の車両は普通車指定席として販売
最混雑期は食堂車の営業を取りやめ、全車普通指定席として販売し
グリーン車無しの臨時列車として販売 >>652
最混雑期は輸送力が落ちる編成なんて走らせられないだろ 最混雑時期だからこそ、使えるモノは何でもいいから使う そういう発想は団体専用のジョイフルトレインが淘汰されて
その発展型の観光列車が特定路線に張り付けになった時点で消え去ってますぜ 非常用水は全乗客分は積んでないよw
せいぜい二ケースぐらいだ 今のJR東海に専用の観光列車なんてなにかあったか？
せめて373の秘境駅号ぐらいしか思い浮かばない >>652
せめて旅行会社が一両貸し切って食堂車まがいの事を
旅行商品で販売する事が精いっぱいだろうねぇ・・・。 リニア開業後を見据え、多様なサ—ビスを試行したいんだろうね
でも、リニアはトンネルばかりで車窓が見られないし、地下への移動と運行頻度によってはのぞみとあまり変わらないから、意外と東海道新幹線に客が残りそうな気がする >>655
普段は観光列車（ジョイフルトレイン）
ピーク時は通常の列車
そんな列車（車両） あったっけ？ 食堂車
100系X編成が調子が悪くて
直前に100系G編成に変わったことがあった
コック服を着てる人やウエイトレスの制服を着てる人は
そのまま100系G編成に乗車して仕事をしてた ぷらっとこだまは旅行商品だからねえ
その列車で行くツアーみたいなもん
当然、後の列車に乗れるわけがない >>644
「ぷらっとこだま・行こっか！こだま 」は、予約された乗車月日、区間、列車の指定席に限りご乗車になれます。他の列車や自由席もご利用になれません。乗り遅れた場合、乗車券、特急券を別途ご購入ください。
指定のこだま号に乗り遅れた場合は「お客様都合による取消し」となり、払戻しできません。
ただし、こだま号の出発駅までのJR線（バスは除く）が遅延し、指定のこだま号に乗車できなかった場合は、当日速やかにJR遅延証明書をご持参のうえ、JR東海駅窓口におたずねください。 >>662
昔は観光列車という概念がないんだから
ジョイフルトレインのピーク以外の使い方は
企画旅行向けの団体列車だわな JR東海の｢ぷらっと｣
1987年の国鉄分割民営後に発足した
JR東海のロングセラー旅行商品
JR東海のロゴマークの｢オレンジ｣色で｢ぷらっと｣と描く 4/26と4/30〜5/2はFREXでのぞみの空席利用特例あるみたい
新神戸以西全列車と上り新大阪着10時までの新神戸→新大阪が対象 食堂車はありえんが
ビュフェ復活はありだな
ビュフェと言うかカウンター設けて車内販売するみたいに
それよりグリーン車に専属のアテンダント付けろよ 7月から新神戸・東京間ののぞみ指定席乗車のウェルカムキャンペーンをやるらしい
スカイマークの神戸空港発と東京便増便に合わせて >>673
ウェスターポイント倍増とかないのかな？ カフェテリアの惨状知らんのか
あの頃よりはるかにコンビニや駅ナカが充実した今ビュフェで何売るんだ そりゃ新幹線車内でしか買えないオリジナルグッズや
沿線上の名物とかだろ オリジナルグッズなんてオタしか買わないし
あんな狭いスペースに選べるほど沿線の名物揃えられんだろ まあ今の東海道新幹線で車両移動しなきゃいけないのは現実的ではないな
ビュッフェやラウンジカーは札幌延伸後の北海道新幹線でやればいい
スマホで注文したら席まで運んでくれるサービスくらいが現実的だろう ビュッフェつけてもグリーンを通過してビュッフェに行くのダメだろうな 編成中央の売店コーナーに来てもらうくらいなら
こっちから売りに行けばよいという理論でワゴン販売を拡充させて
それと同時に主要駅のホーム売店も品揃えを増強したので
今さら列車内で専属の人員を必要とする売店方式をやるとは思えないね >>681
だな。
東海道新幹線車販のアイスが最後の極楽だった。
食堂車・カフェテリアなんては論外
東海道新幹線は「近鉄しまかぜ」みたいに採算度外視で
ブランドイメージ向上のためにやる訳にはいかないだろし 鉄道オタクって現場のオペレーション一切無視で食堂車やれとかビュフェやれとか言うよな
そういうとこだぞ鉄道オタクが見下されるのは >>684
しかも仮にそういうのがあったとして
自分は確実にそのサービスにありつけると
根拠のない自信を持ってるからな
そして思ってたのと違うと
今まで言ってたことは棚に上げて猛烈に批判する
グリーン個室だってどうなりますやら トンヘヲタクのダブチはいい加減コテ入れろ
「オタク」以外のレスがNGしにくいんだよカスが トンヘって何ですかぁ
変な造語を使わせたら天下一品だねぇ（褒めてない 食堂車とかビュフェがあった頃でも高かったのに今仮に作ったらいくらすると思うのか
カレーライスは5000円ぐらいに収まるかなぁ 東海道新幹線というのは東京名古屋京都大阪という世界でも有数の高人口地域を結んでいるという地の利があるだけで
サービスレベルエンタメレベルは最低なのはいうまでもない
駅のコンビニなんて売ってるものどこも一緒だし味気なさの極地
自販機の方がまだ楽しさがある
まあ缶コーヒーじゃなくて淹れたてのコーヒーや氷の入ったジュースを飲みたいし
溶けてないアイスや冷凍みかんを車内で食いたいのが人情だわな ホームのコンビニでもいいからもうちょっと工夫のある品揃えできないものかしら >>687
とりあえずﾜｯﾁｮｲでゴミ箱行にすれば1週間は持つ
ﾜｯﾁｮｲ変わっても滲み出る壊ｦﾀ臭ですぐわかる >>690
それはJRやJRグループより、コンビニを求めた利用者や国民のせいだろ
ここ30年は日本各地にコンビニが出来まくってるしな 鉄道オタクには人件費とか人手不足という概念がないから食堂車営業も難なくできると思うのだろうな >>690
淹れたてのコーヒー売ってるだろ
少なくとも京都駅のホームにはあるぞ あと「エンタメレベル」って何でしょうか
鉄道事業はエンタメじゃないんで >>694
街のコンビニはいいのよ
旅する時くらいいつもと違うもの食いたいってあんじゃん
もう少し品揃えとか考えろと 700(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
N700Sｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
N700S(・∀・)ｲｲ!! >>697
バカかこいつ
交通機関にエンタメの要素は必要
たまたま東海道新幹線が地理的に恵まれすぎてるだけで
いかに旅を楽しんでもらって次も選んでもらえるか考えるのが通常 駅弁とか売ってると思うけどどうせ高いから買わないんだろ
いつもと違うけどいつもと同じ値段なんて無理だから ちなみにエンタメレベル（笑）が高い鉄道会社を挙げてみてよ >>703
駅弁は買う
そういう時は少しくらい高くてもいいのよ
逆にそこで商売しないのはバカ ＪＲなら周遊列車に力入れてる九州、西日本とかかねエンタメ性高いの 車内販売自体がエンタメの一つなんだがバカかこいつ
車内で買った新幹線固いアイスや冷凍みかんを富士山の景色を見ながら食べるのもエンタメ >>707
東海は最低だね
ちなみにキティちゃん新幹線もエンタメ 喫煙ルーム廃止したのは痛い
駅の喫煙所も混んでることが多かったのにもっと酷くなっていそうだ 冷凍みかんって…
おじいちゃんなの？
なら話は噛み合わないのも無理はない
冷凍みかんがエンタメｗ >>703
せっかく遠出するんだし、駅弁やエキナカで買っちゃうよ
コンビニおにぎりやサンドイッチでお茶を濁したくないわ >>712
ビールも冷えたやつがいいからホームの売店で3本は買う 冷凍みかん食いたかったら家で凍らせて持っていけば？
それでエンタメレベル上がるんなら簡単なことだよ >>713
わかる
東京から乗るときは祭りで大館鶏めしがあるとつい手を伸ばしてしまう 富士山を右手に眺めつつ、なぜか北東北の駅弁をつつくのが好きw 東京から新大阪行くときはビール4本あれば入線待ちで1本開けても乗ってから3本は飲めるから安心 大丸で買った高い弁当食ってウトウトして気がついたら豊橋近辺なんだよな
で、例のアナウンス「ただいま三河安城駅を～」
あの県は寝てる間に通り過ぎる 乗車する新幹線が14番ホーム発だと入線待ちの間はJR東日本のバリエーション豊富な新幹線車両を見れるのが結構楽しい >>709
東海は遊び心がないからねぇ・・・
須田さんが車両保存してなかったら鉄道館すら無かっただろう >>705
最近の東海、変にエンタメ性高すぎるだろw
車内プロレスも大概だが、ブルーアーカイブは葛西なら絶対却下の企画だわw 東京-名古屋間を貸し切りにして寿司と日本酒を楽しむ企画もあったね 結局、エンタメレベルが一番高いのは東海だったということだね なら東海もN700系Sの車体にアニメキャラクターのラッピングを貼ってアピールしないとなw >>724
アレは沿線全市町村の了解が要るから大変らしい。
Ambitious japan!のときも、東海の担当者が沿線市町村を駆けずり回ったとか。
特に京都市はうるさいだろうな。 自分とこは駅構内や広告枠にJKアニメキャラのポスター貼りまくってるくせに
他人には厳しいんだな >>725
ううむ、そうなのか・・・
なら、今年は東海道新幹線開業60周年ということだからN700系Sの一編成に
開業当時の0系カラーリングを復刻させてもいい気がするな >>725
そんなくだらんことでうるさく言うから、リニアのルートから外されるんだよ
とにかく京都市は関わらないのが一番
北陸新幹線も京都駅通さずに亀岡ルートにすればいいのに 別に東海道・山陽新幹線にエンタメ性を求めてるわけじゃない
もっとサービスを良くしろってことだ ちょっと多くない？ いやいや、多すぎだろw
いままで（天上から）抑え付けられてた分、この時とばかり一気に噴き出した感がする 新幹線とJR東海京都駅周辺の
お寺さんのミスマッチ
これがエンターテインメント
京都府は世界各国の観光客が集まる
最重要な自治体
なのに1992年の｢京都駅飛ばし｣は強い衝撃を与えた もし今、品川600で名古屋、京都通過したら、新大阪着が807とかか。相当、衝撃的かも。 >>732
オタクの行動力は企業の出張以上だし今後も次々と繰り出されるんじゃないかな
>>733
当時はひかり1号の8時40分京都着でも十分だったんだよ
のぞみ301号の京都通過は名古屋ほどには騒がれなかったね のぞみは東阪2：36,37分が大半の時期は割高な感じが強かったな。 >>712
わかる
普段とは少し違うもんが食いたいわな >>721
何でもいいから増収策出せの結果、迷走した
よく決済通ったよ・・・ アニメと次々のタイアップはビジネス需要がコロナ前と比較して回復してないってことの傍証ってことだろうな 確かに最近の東海の変わり様を見てると食堂車復活検討ってのも信憑性が湧くよな 東海道新幹線が最強と言われてたのは出張需要
どんなにケチでも会社が金出すから文句も言わず定価で乗ってくれてウハウハだった。
ところが今や会社の方がZoomでやれって言ってくるので、新幹線大好きな社員も出張出来ない リニア問題でJR東海と静岡県のゴタゴタが続いてますが
静岡県内ひかり減便とか露骨な真似したら叩かれるのはJR東海のほう
そこで、静岡県を華麗にスルーするように仕向けるキャンペーン始めたらどうだろう
いい湯だな箱根、夏は砂混じりの茅ヶ崎、そして正月2日3日は駅伝観戦へ…今からでも考えたらどうだ？JR東海さんよ
新横浜⇔静岡ノンストップひかりなんて夜の下りと早朝の上りだけで充分
せめて小田原だけでも停めようよ…具体的には、たとえば
東京発14:03ひかりを熱海停めてその代わり
東京発16:03ひかりを熱海じゃなくて小田原停めるんだ
小田原発16:37→京都着18:37
どうだ？これなら江ノ島海岸でも15:30近くまで海水浴楽しめるだろ
JR東海「そうだ 箱根湘南、行こう。」
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kana/1701097206/
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
【ここで一首】
はんなりと ビキニ持参で 湘南に
会いに行こうよ 来年の夏
【理想の京女とは】
三田寛子 山中すみか 横山由依
アニメコナンの 大岡紅葉 リニア問題でJR東海と静岡県のゴタゴタが続いてますが
静岡県内ひかり減便とか露骨な真似したら叩かれるのはJR東海のほう
そこで、静岡県を華麗にスルーするように仕向けるキャンペーン始めたらどうだろう
いい湯だな箱根、夏は砂混じりの茅ヶ崎、そして正月2日3日は駅伝観戦へ…今からでも考えたらどうだ？JR東海さんよ
新横浜⇔静岡ノンストップひかりなんて夜の下りと早朝の上りだけで充分
せめて小田原だけでも停めようよ…具体的には、たとえば
東京発14:03ひかりを熱海停めてその代わり
東京発16:03ひかりを熱海じゃなくて小田原停めるんだ
小田原発16:37→京都着18:37
どうだ？これなら江ノ島海岸でも15:30近くまで海水浴楽しめるだろ
JR東海「そうだ 箱根湘南、行こう。」
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kana/1701097206/
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
【ここで一首】
はんなりと ビキニ持参で 湘南に
会いに行こうよ この夏こそは
【理想の京女とは】
三田寛子 山中すみか 横山由依
アニメコナンの 大岡紅葉 三大 今年で還暦
東海道新幹線 公明党 セザンヌ化粧品 みずほも最繁忙期では意地でもなぜ全席指定にしないのだろう？
のぞみが全席指定になりみずほとさくらの自由席がすし詰めになってるのに・・・ >>746
自由席乗降で遅延するので
諦めない客と整理できない駅員で始発から遅延しちゃってるもん
客の質が低下してるし人員出して整理するとコスト増なんて話も なんで東海道新幹線は国鉄みたいに全部同じカラーリングなんだろうな
そもそもそんないいデザインでもないし
まあある程度の様式美はあった方がいいとは思うが みずほやさくらは１号車から３号車の自由席が３列２列の座席配置になっているから、指定席にはできないのでは？ >>750
時期や列車によっては5列の指定席も4列の自由席もあるぞ >>752
出来ても苦情が来るからやらないだけだろう。
同じ列車同じ指定席料金なのになんで座席が違うんだと。 >>731
凄まじいな
エンタメ性言ったらこれ以上ないだろ・・・
>>740
食堂車復活は収益性の面から絶対にないわ。
せめて旅行商品で食堂車もどきの事は出来るだろうけど。 >>739
JＲ東海発足からわずか2年後の
89年の名古屋でやった世界デザイン博のJＲ東海の出展で
リニアエクスプレス999が大好評だったから
アニメに対する理解とリスペクトがあるのだろうね。
その世代がＪＲ東海の上層部になったから
こういうコラボが増えたのだろうね
ＪＲ他社で有名・無名に関わらず
こんなにアニメとのコラボはないだろ・・・ >>750
JR西日本の700系レールスター
一時期4号車の指定席(2×2)が自由席として解放
博多駅始発のレールスターの4号車が小倉駅まで満席寸前だった 食堂車の営業を551に委託して、
「551商品は必ず食堂車内でお召し上がり下さい」
とアナウンスすれば、肉まんテロへの苦情も無くなるから
一石二鳥だよ。 ５５１って、そんなに匂うかなぁ
自分は新大阪駅や京都駅の売場の行列にうんざりして買わないけれど
いつもグリーンに乗るが、食べてる人見たこと無い
５５１の袋を持ってる人はよく見かけるからチルドを買って自宅で食べるんだろう 551や牛丼に限らん、暖かい食べ物の匂いは100%アウトや
気温以下なら匂いが拡散しにくくなるから、常温の駅弁やサンドイッチ、カタイアイスは許容範囲 ゆるキャン△が一番、早かったのでは？そもそも列車名についたのは他にある？ 推し旅の企画やる以前から氷菓のスタンプラリーやったりゆるキャン△の臨時急行走らせたりさわやかウォーキングのコースがのうりんや聲の形の聖地巡礼コースだったり君の名はのTOICA出したり何かとぶっ飛んではいた。 ゆるキャン△は身延線が舞台だし、もっとがっつりコラボすればいいのに。車内放送をなでしこにするとか、聖地めぐりのフリー切符を売るとか。 アニメの話題になると饒舌になる鉄道オタク
ま、同じ底辺オタク同士相性はいいんだろうな >>761
別に何食っても自由
あれは良くてこれはダメ、みたいな線引きはできない >>768
たむけんのカレー屋が新大阪駅にあったころは
テイクアウト弁当の掛け紙に車内で食うなという旨の注意書きが書いてあった 三重県の松坂牛のお弁当や宮城県の牛たんのお弁当
紐を引っ張って温められるお弁当が
東海道山陽新幹線には無い 崎陽軒のシウマイ弁当はあたため機能付いてなかったか？ 新幹線にエンターテイメントの要素は要らないから、代わりにホスピタリティを向上してほしいのは俺だけなのか？
静か（私語禁止）で臭くない（酒禁止）新幹線が欲しい 靴下脱ぐの禁止
551禁止
ヤクザヤンキー入れ墨禁止 >>772
東海道新幹線って会話するのもはばかるくらい静かだろ。匂いもそんなに気になるか？ そういえばレールスターでサイレンスカーがあったね。
途中の車内放送までカットしてたから微妙な感じだったようだけど。 >>774
コロナの時のグリーン車はおっしゃる通りだったけど、その前に指定席で団体客と一緒になって酷い目にあった経験があって、それ以降は普通車指定制は乗らないようにしてる >>771
加熱式ジェットボックスは1997年に販売終了した >>767
東海にとって
アニヲタは◎
鉄道愛好家は○
鉄ヲタは××
なのだからさ 確かにアニメオタクに迎合はしても鉄道オタクには一切迎合してないよな
これも御大亡き今どうなるかわからんが >>767
さすがに自身のことはよくわかっていますね？ >>779
遠征するにしても鉄オタは安さ優先の傾向があるけど
アニオタは時間優先で惜しみなく新幹線に乗ってくれるから
東海にはいい客なんだろうね 確かに。
18きっぷでどこまで行けるか、みたいなしょうもないことに命かけてる層ばかりだからな まあテツヲタはｼﾝｶｲｿｸｯ、130ｷﾛｯ、ﾃﾝｸﾛｯって
ｳﾝﾁﾝﾀﾞｹﾃﾞｶｲﾃｷﾆﾊﾔｸｲﾄﾞｳﾃﾞｷﾙｯって早口で崇めているからなw >>781
いるんだよ
そしてスメハラ
前の席のひじ掛け隙間に足出したり >>784
そりゃライブの時間決まってますからね。
帰りも疲れたから新幹線 >>784
だな。
>>786
そういう輩でも普通乗車券で乗る分にはまだ良いと思う。
一番悪いのは鉄道会社に金を落とさないで
鉄道会社や沿線住民に迷惑をかけ続ける撮り鉄。
東海はヲタが喜びそうな被写体になるような列車を運転しないからねぇ・・・ >>773
ヤクザは禁止には出来ない。
JR東海は名古屋の会社だから。
名古屋には泣く子も黙る弘道会があるからな。 博多新横浜間をグリーンで月一で乗るが、上りは新神戸で結構乗ってきて通路側も埋まることがある
新大阪、京都、名古屋は博多発は窓側は埋まっていて通路側になるため、空いてる新大阪始発に流れるようで余り乗ってこない
新神戸で通路側に来ないと新横浜まで通路側に来ないことが多い 新大阪発着は本数も多いからね
わざわざ博多から来るやつに乗る必要もない 博多駅から東京駅まで
｢のぞみ｣のグリーン車乗ったことがあるけれど
東京駅に着くまで退屈だな
お弁当食べたりお酒飲んだり
それが退屈しのぎだね
新大阪駅から周りの空気が一気に変わる 新大阪からは日本の大動脈だからな
ビジネス客はもちろん旅行客もそれなりの品格を備えてるということ。 上りの博多のぞみは 新神戸までは3列席も1人だけのこと多い
新大阪で大体埋まるけど >>800
＞新大阪からは日本の大動脈だからな
こっちは納得できるが
＞ビジネス客はもちろん旅行客もそれなりの品格を備えてるということ。
釣られないからなw 「品格」を備えた連中の目に余る行動がやたら紙面を騒がせていますがねえ >>720
葛西
鉄道会社としてしっかり土台が完成したら遊び心を持とうみたいなこと言ってたわ
だから社長が須田→葛西の流れなんだろ
須田には国鉄とは変わったと見せる使命もあったんだろ 100系は東海になってから導入された、という記事をたまに見るがあれは国鉄末期スタートだからなあ
東海がやったことは100系をイメージ戦略に最大限活用したということ 一連のエクスプレスシリーズのCMに100系が使われ、企業イメージの高揚に効果を発揮したからね 設備は保持で、値段はグリーン車で今の半値以下やるんだろうか！？😄💭🛎🛎 還暦分のフラッグシップ、リニアに譲った後でな！？(╥﹏╥) >>804
葛西に禅譲されるのは既定路線なんよ
葛西、松田、井手の社長就任は分割民営貢献のご褒美 >>805
経緯としては国鉄時代の導入だけどX編成とG編成の製造両数を見れば
東海になってから導入されたというのも完全否定はできないな
JRになってから本格的に導入された、というニュアンスだな MBSラジオのコンちゃんと言われている人物が425のあれで東海道山陽新幹線系も北陸新幹線系も新型車両
の開発は東海や東にイニシアティブを取られてしまったのJR西の職員は悔やんでいるんですと
言っていたが本当？ >>813
表立っては出来なくなったろうなあ。
その欲求を500で発散してるんだろ。 >>800
>ビジネス客はもちろん
>旅行客もそれなりの品格を備えてるということ
乗車券.新幹線特急券.グリーン券を購入者は
どう言う人が乗ってくるのかは解らないしね >>806
だね
あのCM見て東海ファンになった
もちろんクレカはJR東海エクスプレスカード。 東海の新幹線個室
■ネーミングはどうなる？
ファーストクラス、プレミアムグリーン、グランクラス、ゴールドルーム
■事務所負担でアップグレードして貰える芸能人ランクは？
さんま・ダウンタウンレベルまで？M1優勝者レベルまで？
B'z、Mr.Childrenレベルまで？SEKAI NO OWARI、YOASOBI、L'Arc〜、GLAYレベルまで？ だよな
東海道と山陽なんだからどちらにイニシアチブがあるかなんて考えるまでもない >>813
福知山の前から700もN700も共同開発してるわけだし関係無いんじゃないかな
単に西に力が無くなっただけ きっと君は関西人
間違いなく関西人
さいでんな
ほうでんな 西日本は東京乗り入れを欲しがっている限り東海の家臣だよ >>823
結構新大阪で分断してるんだけどな？
直通が消えても大して痛みは無いと思う 〈新幹線マナー〉「わざわざあなたの隣に座ったのに！」
すいてる新幹線で“女性の隣席に座る男性”のトンデモ迷惑行為…
セクハラ・暴言・バッドマナーの大連発に女性は…
https://shueisha.online/articles/-/250387 仮に全列車新大阪乗り換えになったとしたら、東京〜岡山・広島・山口や名古屋〜福岡が航空有利になる？ >>826
飛行機嫌いな人は新幹線を選択するでしょうね >>813
E/W7系はN700系と比べたらまだJR西日本の主張が出てる感じするけどな
だからこそN700シリーズを差し置いてW7系がJR西日本のフラッグシップになってると思うが
少なくとも東海単独開発のN700S系はフラッグシップではないどころか継子扱いされてる 西の主張ってあれが？
東の思想そのものじゃないか
まだみずほ、さくらの方が西の意見が入ってる E/W7系に関しては、500系っぽい顔とか、西っぽい塗装とか、
JR東日本も明らかにJR西に忖度して設計してるだろ。
他の東日本新幹線のE5やE6とは雰囲気が全然違うし。 N700とかN700Sにくらべると
のってたのしい新幹線にはなっていると思う＞W7・E7 >>817
席数が少なすぎる
20万円でも争奪戦だろう >>833
JAL国内線ファーストクラスよりも高額な設定にはなると思う
もしかしたらネーミングもファーストクラスにしそうな気がする
位置付けとしては3等級時代の1等車になるし >>834
あの時代はそれこそ上流階級にしか1等展望車の切符は売らなかったらしい
階級制度そのものは戦後無くなったけど1960年代辺りまではまだ階級制度時代の名残はあったし >>817
メンバーが複数の所はかえって個室はキツいと思われ グリーン個室でいいだろ
変な横文字付けるのは返ってダサい。
緑のアレとか >>837
まさに特別急行列車中の特別空間だったんだろうね。
名士揃いの走る社交場憧れますわ。 >>833
それはリニアの端から端までのお代だら〜♡♡ リニアは新幹線の料金プラス1000円程度になる予定だよ
もちろんかなり前の発表なんでどうなるかわかりません JR東GJ
JR東海にも同様の方針を望む
カスハラ「対応いたしません」 厳格な方針発表―ＪＲ東グループ
時事通信 社会部2024年04月26日19時08分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024042601201&g=eco
ＪＲ東日本グループは２６日、客が従業員らに過度な要求や迷惑行為などを行う「カスタマーハラスメント（カスハラ）」への対処方針を発表した。
カスハラが行われた場合、「お客さまへの対応をいたしません」としている。
ＪＲ東グループは、対応を中止するカスハラとして、身体的・精神的な攻撃や土下座の要求、社員の個人情報のＳＮＳ投稿などを例示した。
悪質な場合は警察や弁護士などに相談するという。
自民・長谷川氏、機内でカスハラ？ 歌手の吉幾三氏指摘に「確認を」と反論
客の意見や要望には「今後も真摯（しんし）に対応する」とした上で、「カスハラには毅然（きぜん）と対応し、社員一人ひとりを守ることも、
継続的に安全で質の高いサービスを提供していくために不可欠と考えた」と説明している。
ＪＲ東グループによると、ＪＲ各社でカスハラへの対応方針を発表したのは初めて。鉄道事業者では東京メトロが３月に対応ポリシーを制定している。 2024 年 4 月 26 日
日本車輌製造株式会社
台湾向け高速鉄道車両の受注について
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20240426_1.pdf
東海道新幹線 N700S 車両（写真＝JR 東海提供）
日本車輌製造株式会社(以下、「日本車両」)は、この度、株式会社日立製作所（以下、「日立」）より、台湾向け新型高速鉄道車両を受注しました。
これは、日立、株式会社東芝及び東芝インフラシステムズ株式会社等で構成される Hitachi Toshiba Supreme Consortium が、
台湾の高速鉄道事業者である台灣高速鐵路股?有限公司(以下、「台湾高鐵」)より 2023 年 5月に受注した新型高速鉄道車両 144 両のうち
一部を日本車両が製造することとなったものです。
東海旅客鉄道株式会社の最新型新幹線 N700S をベースとした車両を製造し、2026 年から日立を通じて台湾高鐵に順次納入する予定です。
日本車両としては、2007 年の台湾高速鉄道の開業に際して車両製造を担う国内メーカーの一員として 700T 型車両を納入して以来、
約 19 年ぶりに台湾高鐵へ高速鉄道車両を納入することとなります。新型高速鉄道車両の納入により台湾の鉄道輸送の更なる利便性向上に
貢献してまいります。
以 上 台湾新幹線の現行700Tは、台湾高鉄から先頭車形状がカコワルイということで変更されたが
今回正式受注されたN700Tは、先頭車形状が変更されるか注目したいところ ユーチューブをソースに主張しないで
それユーチューバー個人の意見だから 別に主張したい訳でなく、大体こうなんだろなということで書き込んだだけですよんw 古めかしい東海道のみを、リニア出来たら四分の一以下ならばどうなのよ！？ CMやニュース、電車の中吊り広告等で告知はしてるけど、年に１、２回しか乗らないような人は気づかないんだろうね あれだけJRが宣伝してるのにと思う鉄オタが大半だと思うが
人は興味や関心が無い物事には見向きもしないし
仮に見聞きしたとしてもすぐに忘れるしね リニアは１６両編成にする、とテレビで言っていたけど、車体幅が狭く普通車でも２列２列になるから、総定員は何人位になるだろうね >>858
なんなら都合の悪い情報は無意識にカットするまである 新下関～博多間を利用する場合の在来線加算ルールや岩徳線で短絡計算しているのに割増されるルールみたいに
山口県に関わる区間だけ特例加算だらけなのはなぜですか？
高速道路でも広島岩国道路は24.6円→34円、関門自動車道24.6円→64円ですし
ひょっとして山口県って意図的に割増で冷遇されていませんか？ 結局「チー牛」って誰なのか…馬鹿にされ、自業自得と言われ「現代の差別のど真ん中にいる人たち」男の25%を占める「弱者男性」の悲惨さ [Hitzeschleier★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714284549 GW新幹線に乗ったが、名古屋駅はもう限界に近いのでは？東西両方向の需要があるし新横浜や品川とかの比ではないし、京都や新大阪みたいに広いコンコースもない。
ホームの空き店舗の撤去はもちろんだが、リニア開業を考えれば、上りの降車専用のホームを増設するとか、考えてもいいと思う。 そういう面も含めてのリニア建設だから
60年前の設備ではそりゃ不都合も多くなるし >>868
だな
だから名古屋ユーザーはリニア妨害する知事を選んだ
静岡県民（熱海市・東伊豆町除く）は大嫌い >>866
出版不況とはいうけどここまで中味の無さそうな本はないな
経済的弱者なんていつの時代でも自己責任 >>867
緩急接続の観点からこれ以上複雑な構造には出来ない。 名古屋駅はホームに店舗(休止中を含む)が沢山あって、邪魔になっている
喫煙室にもほぼ一杯の人出であった しかしリニアから最短3分乗り換えというと、ホームにもそこそこのエスカレーターやエレベーターも設置するだろうが、そのスペースがあるとはとても思えない 半世紀以上も、金持ちが続けて来れたな〜終わりが来るが。 >>873
脱出シューターみたいな滑り台ならいけるんじゃね？ 阿闍梨餅がトレンドに上がってきてるが
土産買う時間帯でもないのに何で？ アニメオタクと鉄道オタクを兼任してる奴が多いだろうから効率的に搾り取れるな >>879
江戸時代に江戸と大阪を結んだ船とコラボか 新幹線名古屋駅の大規模なホーム改良をするにしてもリニア開業前に動きもないし、時間もないし。せいぜい、売店の撤去くらいだろうが。 名古屋駅太閤口、ロータリーの一部縮小しかないやろ
つか名古屋駅周辺の高速バス停をバスタ新宿みたいに一箇所に集約して
名古屋駅在来線軌道の真上に高架で被せてしまえ 一方のJR東海.JR西日本の京都駅
バスセンターが無いので各方面のバス停がバラバラ
しかも雨さらし
烏丸口は京都東インターで八条口は京都南インター(一部京都東インター)
烏丸口は市内バスや観光バス
結構覚えやすい 言われてみれば京都の高速バスってほんとバラバラに止まってるよな
路線バスはまとまってるんだが リニア出来たら永続で四分の一の値段はどうか！？我ながら良いアイデア😄😄 JR東海が近鉄奈良駅のすぐそばにホテル建設で、奈良侵攻開始？
【長期的には近鉄の独壇場が揺るぐかも…】
https://youtu.be/aLHJjrZSjgI?si=0-6_wjnNeUyi5mPO
↑
リニアを見据え近鉄に宣戦布告？ ゆうても名古屋にJR西日本や西鉄とかのホテルもあるわけで。 JR西なら、名古屋に限らず周辺でも不動産開発をしている訳だが…
JR東海どころか、名鉄エリアに侵食しているとも言えるね 京都に相鉄フレッサとかあるし別に何ら珍しいこともない >>890
２ちゃん発祥のアイデア、マカに通らん気がするよお🚅👛💰👛 何か忘れてない…？ 新幹線の注意喚起に「危なかった」「冷や汗」
https://grapee.jp/1600294 結局満席なのは3日の午前中下りだけ
混乱には程遠い状況
エクスプレス予約値上げ＋最繁忙期料金追加が効いてるのかもしれない >>891
リニア奈良駅が近鉄とのアクセス確保する前提だろうから良いニュース のぞみ227号をお気に入り列車のように使っているが
また今日もN700Sだった
ホームページによるとこの列車はN700Aで運行のはずなのに >>731
ありがとう。
こういうのやってるなんて全然知らなかった。
おかげで、ガールズバンドクライのオリジナル録りおろしドラマが聴けた。
新横浜から豊橋までこだまの7号車で日帰りの旅。 リニアが完成したら、半値以下でないと意味無くね〜か♡ 口を開けば安くしろ、安いきっぷ出せしか言わないのが鉄道オタクの一大特徴ではあるよな
安いきっぷ出したら鉄道オタクが殺到するからダメです 自称愛好家（）はリニアしか乗らないだろ
新幹線関係ないやん 物価高が凄い効いてんだわ
毎年のように大型連休は遠出していた家族が今年は近場でお茶を濁すってパターン非常に多いようだ 自分もエクスプレス予約が値上げされてから、年末年始は使うが、それ以外は早特のある時期に使うようにしてる
週末しか休めないから、連休と違ってあちこち行くたいう訳にはいかないが、数千円の差は大きい 若山耀人くん 10年前に黒田官兵衛の子役で大河に出ていた時は
姫路駅のみずほ初停車セレモニーにも登場していたのに…残念です 最近は円安のせいか
のぞみにも外国人観光客ががんがん乗ってくるな グリーンポイント消化のためにこだまのグリーン車乗車中だけどガラガラだな
でも乗車している人は外人率が高い気もする グリーン車だと同じ金額で長い時間快適でいられるって思ってしまう貧乏性な俺は、大阪に行くときは必ずぷらっとこだまのグリーン車を選ぶ
せっかく新幹線なのに、あえて長時間かかる列車を選ぶのが本末転倒なのはなんとなく理解してる のきなみ満席なのは3日の午前中だけ
エクスプレス予約値上げと円安物価高がダブルパンチで効いてるのかもしれない 決算を受けて
JR東海(9022)
終値3,594 -23(↓0.64%) >>916
いうても4時間だし割と有意義な使い方かも >>912
のぞみ用チケットって日本円でいくら位なんだろう？ 東海道・山陽新幹線の「のぞみ」号・「みずほ」号は、ジャパン・レール・パスで利用できませんが、ジャパン・レール・パスをお持ちのお客様が「【ジャパン・レール・パス専用】のぞみ・みずほ利用券」を追加で購入いただくことで、「のぞみ」号・「みずほ」号をご利用いただけます。
これにより乗車できる選択肢が増えます。「のぞみ」号・「みずほ」号は最速達タイプの新幹線なので、旅行の予定をより柔軟に立てることができるようになります。
「のぞみ」「みずほ」にご乗車１回につき、【ジャパン・レール・パス専用】のぞみ・みずほ利用券１枚をご購入ください。
https://japanrailpass.net/use/special-ticket/ >>920
https://japanrailpass.net/en/use/special-ticket/
自由席特急料金と同額だな
普通車用は自由席に乗っても指定取っても同じ
グリーン車用JRPものぞみ追加料金は同じ 今は円安だから、のぞみ、みずほ追加料金もお手頃価格に感じるのかな？ 大回り安上がりは大都市近郊区間
特例なし普通乗車券で日帰り大回りできる区間が新幹線開業で縮小傾向
特に長野北陸三県は壊滅状態
18シーズンじゃないし大型連休中に在来線特例なし普通乗車券一筆書きは僅かながらでも運賃収入に貢献してる 大回り乗車大好き層は意味もなく琵琶湖を一周したりする哀れな層だよ 遊びに意味や意義を見出しちゃうの？
意識だけ高い系？ >>929
遊びや趣味で大回りするならともかく
大回りが正しいという論調で書く奴も居るからねぇ・・・ せっかく大回り乗車の制度があるのだから
利用しなければ損だと言う奴は見たことある 暇人ばかりの鉄道オタクとの相性は抜群だから
時間の浪費、生産性のなさではあらゆる鉄道趣味の上を行く行為だが 2024年(令和6年)も後半に入ってくる
あんなに寒かったのに
もう猛暑の時季がくる >>936
今頃すらも熱いよなあ(●´⌓`●) チケットレスでPASMOに登録して乗るつもりで往復で買ってる場合って帰り分は登録しないほうが良い？
片方ずつじゃないと不具合起きたりする？ >>937
心配なのは新幹線のレール
今から点検をやるべきだ 次スレ立てようとしてもドングリのせいで無理だった
誰かよろしく ｢551があるときーないときー｣
30年くらい前にテレビコマーシャルやってた
誰か忘れたが女性のお笑いタレントが出てた
｢トゥナイト｣さんだったかな >>939
堂々と食べてほしい
同調圧力に屈しないでほしい 圧力と思うってことは後ろめたさはあるんだな自称愛好家（オタク）は >>947 😁😁
JRパスって言う奴も誰でもできるか！？ >>948
バス板？
やってみないとわからんなぁ・・ >>948
あ、勘違いした
ジャパンレールパスか？
誰でもとは？？スレ立て？？ そろそろ289のまとめ
このスレッドでも魅力の書き込み無しでした
0013名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0dbb-3gYt)2024/04/03(水) 21:00:06.08ID:fJMJMAPM0
お疲れ様です！
引き続き、東海道新幹線の魅力を語り合いましょう！ >>954よ。
主に海外人向けのや！！日本人はなかなか手に出来るのも困難や >>958
売ってるとこあるかググってみそ
基本観光ビザ対象の乗車券なんで資格確認が必要 >>959
Thanks。リニア始まったらどうなのよってな 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【京都】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせがお得！【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710689657/ 言ってることは間違いじゃないわな
一筆書きで安くなるならそれでいいし
不通区間発生しても当該区間に有効な乗車券なら振替などの対象になる >>959
そのへんたばかって使ってたやつが逮捕されたことあったな 二か国以上のパスポート持ってると日本以外のパスポート提示で買えちゃったんだっけ
二重国籍でパスポートが複数になるからくり 上りこだま自由席ガラガラ。
指定席は満席なのにねぇ 指定席購入促進が成功してるんでしょ
途中駅からで座れないと嫌だろうし
北海道の在来特急は全車指定や指定を増やしたら閑古鳥
えきねっとの中途半端導入でしくじったらしい こだま自由席快適すぎる
指定席に詰め込まれてる人たちが哀れすぎて なぜ鉄道オタクは口を開けば安い切符出せ、乗り放題切符出せとしか言わないのか みずほとさくらの自由席の混雑具合どうなの？
地獄絵図ならやっぱ最繁忙期は全車指定席にしたほうがいいよ 同じ料金払ってるのに5列と4列じゃ不公平だよねぇ
だから普通車の席に格差をつけたらいかんのよ 東海道新幹線 東海
山陽新幹線 西日本
九州新幹線 九州
会社が分かれてるからね
東海道から直通してくるのは山陽以西からしてみたらハズレだろ ガルクラの推し旅８月まで延長かよw
そんなことなら、３０日に遠くまで行くんじゃなかった。
新横浜から小田原か熱海ぐらいにしておけばよかった。 ジャパン・レール・パスは繁忙期は利用不可にするか5倍くらいに値上げするべきだと思う
国内居住者が座れないくらい混んでるときにインバウンドを呼び込む必要はない >>980
リニア出て来たら、国内版かさらに安く無いと話しにすらならん ひかりとこだまが貧乏人御用達列車になりそう
2003年9月まではのぞみが全車指定席且つ特急料金割高でラグジュアリーな列車だったが逆戻りしてることになる
企業でもある程度の役職じゃないと旅費が出ないのあったとか
ジャパンレールパスは条件付き解禁されてるのでひかりが外国人に占拠される現象は緩和されてるはず >>974
みずほ•さくらの1～3号車を指定席にするなら4号車以降よりも若干安くしないと文句出そう エクスプレス予約でものぞみは高くてひかりは安い
まさに2003年以前に戻ったとも言えるな
ま、その分客層もラグジュアリーになるからいいけど。自分含めて ＞＞972
いちいちキップ買う手間がメンドイｗ価格はむかし安いのがいっぱいあったからなｗ リニア時代、始まったら容赦無く東海道のみを値段が半分以下にせんとあかんでよ〜♡ すぐ金の話をする自称愛好家（実質オタク）
塵以下の優越感かねぇ〜 このスレッドは１０００を超えました。
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