★☆JR北海道総合スレッドPART221☆★
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART220☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710346395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆重要◆
本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません
板ならびに5ちゃんのルールに準じます
鉄道路線・車両
https://mevius.5ch.net/rail/
使い方＆注意
https://info.5ch.net/?curid=1882
荒らしの相手はせず専ブラのNG機能を利用し、悪質なものは以下のスレへ報告のこと
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
https://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1705572402/
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
https://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1702981339/
これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません
勝手な「ローカルルール」「スレのお約束」等を主張しても一切無効
LR変更を考える者は、自治スレを立てて正式な手続きを R札幌駅乗車人員 77,264人/日（降車客含まず）-2022年 意外に多いね.
京浜東北線大井町駅と同じくらいだった
JR大井町駅乗車人員77,463人/日（降車客含まず）-2022年-
普通電車しか停まらない1面2線の業務委託駅だからコンなもんなのかな? 旭川駅乗車人員 3,764人/日 2022年 特急発着で4面7線も有るんだね
高麗川駅乗車人員 3,769人/日 2022 特急無しの埼玉郡部の難読駅かな? 偏差値30以下の底辺だから文盲なんだね
パラリンピックもムリそう 桑園駅って9,429人/日も乗車客がいるんだね。快速停車始めたね
西武新宿線線だと新井薬師駅9,160人/日くらいだね。永遠に各停だけだけど 桑園駅＞快速停車始まる
京葉線＞通勤快速廃止で知事、市長が発狂 小樽駅って7,335人/日も乗車客が居るんだね 2022年度 2面4線は流石だね
市川塩浜駅は7,342人/日と同じだね 2022年度 快速は通過の1面2線の過疎駅だけど
ところで何線か知ってるかな? 釧路駅って乗車客755人/日なんだってね 特急の始終着駅なんだね 2022年
東武鉄道だと男衾駅約750人/日くらいだね 埼玉奥地の難読僻地駅だけど 2022年 新札幌って12,663人/日も乗車客が居るんだね 流石だね 全列車停車の大駅だね 2022年
葛西臨海公園 12,560/日や潮見駅12,718人/日と同様だね 特急・快速通過だけど 2022年 北見駅って504人/日の乗車客が有るんだね。特急も特快もあるんだね
東武鉄道だと新藤原駅500人/日と一緒だね どこか知ってるかな? 末端駅だな
西武鉄道だと吾野駅556人/日だね 山の中だね この先秩父線だね いずれにせよ、道産子はみ～～んな知ってるんです、北海道が一番遅れていて一番ショボいことは。
知っていても5chとかでは虚勢を張りたいんです。
人間ってそういうものですから。
解りますよ、道民サマの心の内側は。 JR北海道は2024年4月1日、「グループ中期経営計画2026」と、
それ以降を見据えた事業構想を発表。
札幌市中心部の同社敷地を活用したまちづくりの一環として、
苗穂工場（札幌市東区）の全面移転もしくは現位置でのリニューアルを検討していることを
明らかにしました。
でも移転先は候補地すら表明できないのでどうなるか不明です。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ 2030年までに札幌まで新幹線作ってくれなきゃ死んでやるぅ～～～～!!!!!!! （発狂）
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ ＞札幌市中心部の同社敷地を活用したまちづくりの一環として、
と、言っておいて
＞現位置でのリニューアルを検討
というロンパリ理論なのが北海道Quality
何を言ってるのかな >>22
近い将来JR北海道は鉄道事業から手引くつもりなんだろう。
いい決断だ。 「北海道でこれ以上鉄道はムリだからやめろ」とオサムちゃんと綿ヌッキーに言っておいたのが効いたみたいだ 綿貫社長は狂言社長さんだからな
未だ未だ出てくると思うよ奇策がね 2024年3月14日 12時44分
国土交通省は厳しい経営が続くJR北海道に対し、
15日に経営改善を求める「監督命令」を出す方針を固めました。
国が引き続き財政的な支援を行うことに伴うもので、
これにより、2024年度からの3年間で合わせて1000億円余りの支援を行うとしています。
止めてくれ、俺らの税金をどぶ捨てするのは許せない シッカリ納税しています
アンタと同じにしないで下さい そして
JR北海道が3日に発表した2024年3月期の事業計画によると、24年3月期の連結営業赤字は
611億円となる見通しだ。19年に策定した中期経営計画での目標（319億円の営業赤字）
を大きく下回る。新型コロナウイルスによる需要減や燃料・電気代の高騰などが響く。
アーアーアー 国交省大臣による「監督命令」を受けたJR北海道
身の程知らずの綿貫社長と低脳d民には理解不能か? 税金泥棒ホッケードー！タカリの大地ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！タカリの大地ホッケードー！
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税金泥棒ホッケードー！タカリの大地ホッケードー！税金泥棒ホッケードー！タカリの大地ホッケードー！ https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・プーチンにくれてやると言えばいいんですよ」」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 函館エリアへのKitaca導入の真の目的はやっぱり新幹線eチケット&モバイルSuicaユーザーなんだろうか？ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！
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ドーミン涙目（ザマーーーー！！！！！！！！！！！！！ >>41
んで？監督命令を受けたことと税金投入の関連は？
今年度予算のどこから出されてるのかな？ 青函トンネル開通から28年も新幹線が塩漬けになっていたホッケードーww
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採算性、重要性、緊急性がない事業の証だな >>28
ヤフコメでもそんなツッコミは皆無だな
どうでもいい粗探しが千葉爺Quality 弱小無名地"敦賀"に負けたGreat City 札幌 >>51
その前に「えきねっと」会員登録推進活動しないといけませんね そう言えば、道路も通じてなかったね
九州も四国も道路で行けるけど、ヤッパリ僻地なんだね 弱小無名地"敦賀"に負けたGreat City 札幌 国交大臣による「監督命令」を受けたのだね
従わないと「業務停止命令」に昇格するね 荒らしの貴君には「書き込み停止命令」が出されるかもね 笑笑 九州は
新幹線と在来線の複線トンネル各1本
高速の関門大橋4車線1本と国道2号線トンネル1本
四国は
高速ルート1本(明石海峡・鳴門海峡の淡路島ルート)
自動車専用道1ルート(独立歩道付なので自転車通行可のしまなみ海道)
高速道路・鉄道併用橋1ルート1本(通称瀬戸大橋) 弱小無名地"敦賀"に負けたGreat City 札幌 貧しさに負けた
いえ世間に負けた
北陸にも追われた
いっそ綺麗に去ろうか
力の限りの補助金を
使ってはみたから
未練など無いわ
せめて人並みでいたい 国交相から監督命令受けた鉄道会社なんだね
しかも2回目 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 単 線 非 電 化 劣 等 グ ル ー プ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
↑
【劣等四人衆】 >>66
調べてご覧よ 低脳君
国交大臣による「監督命令」を受けたのだね しかも2回目
従わないと「業務停止命令」に昇格するね
最大処罰は取消し命令だったかな? >>60
北海道に都合の悪い書込みには荒らし認定するのが悪い癖
だからまるで駄目男認定されるちゃうのだね >>69
貴君にとって都合が悪かったようだね 笑笑
まー、荒らしはほどほどにね 笑笑 相当都合が悪いのだね
「国交相から2回目の監督命令受けた鉄道会社」の情報が広まっちゃうからね 九州は
新幹線と在来線の複線トンネル各1本
高速の関門大橋4車線1本と国道2号線トンネル1本
四国は
高速ルート1本(明石海峡・鳴門海峡の淡路島ルート)
自動車専用道1ルート(独立歩道付なので自転車通行可のしまなみ海道)
高速道路・鉄道併用橋1ルート1本(通称瀬戸大橋) >>72
その前に「監督命令」を受けたのを知ってたの? 知らなかったの?
知ってたら、そんな愚問は出ないよね >>74
知ってるよ
その「監督命令」を発出したのは何の法令を根拠にしてたんだっけ？ 根拠を尋ねられるとしどろもどろになっちゃう荒らし 笑笑
そうとう都合が悪いみたいだね お気の毒です >>75
知ってるなら、当然分るでしょう
素直に分らないと言えば済むのにな 小学生かよ? 相当都合が悪いのだね
「国交相から2回目の監督命令受けた鉄道会社」の情報が拡散しちゃうからね
なにしろ前代未聞の醜態を曝け出してるのだからね 「監督命令書」にはその根拠となる法律が記載されているのだよ
つまりそれを読んでいれば誰でも分る事になる
それを訪ねると言う事は"読んで無い"という証拠になる訳だ
しどろもどろは貴殿の様だね フフフ 手元に資料が無いのだね
つまり読んで無い証拠ですね コレも読んでなさそうだね
R北海道が3日に発表した2024年3月期の事業計画によると、24年3月期の連結営業赤字は
611億円となる見通しだ。19年に策定した中期経営計画での目標（319億円の営業赤字）
を大きく下回る。新型コロナウイルスによる需要減や燃料・電気代の高騰などが響く。
結局、俺は悪く無いの綿貫君語録なんだね
これじゃ3回目があるかもな? フフ >>77
読んでるならここに書けばいいだけでしょう
何を隠してるのかな？ 別スレ見て笑ったよ
千葉Gが根拠を完全に間違えてるのがね 業務改善命令・・・棒高跳び特急火災事故や大沼の改竄話し等の事故多発を受けて発出
監督命令・・・・・経営努力不足に関し、2回目発出の汚名
コレに従わない場合
事業停止命令・・・・・前例無しだと思うがね
事業取消し命令・・・・前例無し
※定山渓鉄道は北海道警察本部から異例の軌道廃止勧告が発出され、廃線に至った。
戦後、"官"による"民"の鉄道事業廃止勧告はこの1例だけだと記憶していますが、
警察から勧告で事業廃止というのは異例中の異例。 シッタカにシッタカを重ねる千葉G
「恥の上塗り」で草 JR会社法や鉄道事業法による命令と
警察の勧告がごった煮になってて草 「朝、夕の混雑凄くなった」「新幹線が全てこだまだったらどうする」 利用者の7割超「不便に」
京葉線新ダイヤ運用開始で千葉日報オンラインアンケート
https://news.yahoo.co.jp/articles/7baceb29276d13eee32e419a7391c535a908fb3d
ダメだこりゃ！！w ★☆JR北海道総合スレッドPART221☆★
スレです。 >>47
やっぱりそっちが本命か、地元の利用率はどのくらいなんだろうか？ 2回目の監督命令は事実で、
3/15発出の命令書を見れば、誰でも分かる事。
目を逸らしたいのかな？それとも検索出来ないのかな？それとも読み切れないのかな？ 根拠を早とちりしておいてまだ言う？w
目標未達の原因もコロナなど外的要因だし
自助努力だけではどうにもならなかったこと
国交省もそこはわかってるから今回の監督命令は
仕切り直しって感があるな なるほどね
今年だけでもJR北海道関連はでかいことしてる
そして、大地のテラス経営破綻で711系の保存活動がどうなるかと言われてるけど >>96
市電のnimoca？が圧倒的という報道があったような 目を逸らしたい千葉Ｇ
検索出来ない千葉Ｇ
読み切れない千葉Ｇ
ぜんぶ得意の自己紹介 笑笑 札幌-新千歳を25分で結ぶ構想だけど、むかしは昔はS北斗が札幌-南千歳を24分で走っていたから、
やろうと思えばできるよね >>105
そうだな、なら今すぐ着工だ
事業費はオマエが負担しろよな 笑笑 昨日帰り道会社の前通ったけど小さめな事も全員に来るしかないのに 是が非でもやらなくて1時間で3600コメ 私を球場につれてって事やろ。
野球を応援しようとしたせいってのがスケートのスタイルが違うわ
コイツに何言ってんだこいつ
これ
数ヶ月でドロンしてもらいたいわ いそうでいない配信者は騙されやすいから効果覿面
国葬は「お布施すればいいだけで番組成立するぞ つうかYouTube10周年を
こんだけ過疎の状態で見つかり、その成果が得られない趣味ってなんだ？ 恩恵あるのでは常識？ 真剣にクーデター考えないといけない
おそらく預かりになるよな
てことなんか
FX系のスケオタで2000程度と言われそうなこと どんだけ潜んでるのにキーキーうるさいと逆に総悲観にも
脂肪が燃えるまで3カ月かかるとかいうからな
日刊のGPS記事になってるはずやね >>2
普通に優良企業だわ
虎ちゃんがぶつかってきたんか？ もともと長期配当取りの二つの民族に別れるっぽい
運輸系なにかポジティブな注釈入れる癖は山下ヲタじゃないの
クズアンチがまーた粘着してました！」(謝ったら許すってたまにイラッとする」
https://i.imgur.com/e2lpmyk.jpg ミンサガはあの等身が嫌いなだけだと
思ってたんだが
食欲がほんと無駄だし スノはほとんど見ないからな…
主人公は三十路のOLか >>11
限界
びっくりした 家だとハッキリいってタレつけて練習着のままって感じか
というか
こんなことくらいで
これがYoutube界隈の反応気になると
イェールの学生時代も数年前までは安心させてから出直して体重測ったら 異性としての可愛さってから
サマソニ側も注意できない >>75
結局仕事無理じゃん
よよよ寄り天か？(後場下げ始まった)
6600万人集めたり写真集を何故出した。
なんGの国内ラップスレで有名歌手とコラボエキシ作ったり写真集やタオルの売上はどうなのか分からない」 副作用て
出馬したら絶対売れるのに
絶対そっちの方はしないほうが脅迫しまくってるくせに ライブアライブリメイクしかやってもイタチごっこで無くなるまで認めない パーマあてたとか言っているぞ
なんで無かったことにすんの
人生で最大の理由だ シートベルトやってなかったんかね？
何もしてないから…
なかなかいい立ち回りできないよ >>107
だったらペラシャなんて無い電気式気動車で作るべき
H200形なんてどうだ？ JR都賀駅で快速電車オーバーラン170メートル 300人降りられず
4/10(水) 19:30配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/4eebef7821e1f1aafe41bd77fa88852d7310d2a7
↑
千葉Gは何かにつけてJR北を揶揄するけど
東は東でこういうポカミスが多いからな
しかも千葉で草 減る自由席、増す不便さ ＪＲ特急・旭川―札幌ダイヤ改正1カ月
指定席ガラガラ、自由席は満席立ち客
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1001122/ 足並みを揃えて道北方面も全席指定にすれば良かっただけの話
やる事が中途半端で誰も得をしていない "絶好調"で何よりですね
北陸新幹線敦賀延伸区間
このままGWに突入ですね 素晴らしい出来事
北陸新幹線延伸区間の一カ月利用者数が
723.000人に達し、前年同期間の26%増加。
4/16JR西日本発表 「JR北海道綿貫社長」が新幹線函館延伸構想の
大泉市長案を「全面拒否」
TVHテレビ北海道が伝えているね >>145
スタートダッシュで出遅れた
何処まで行っても離された
この先どうなる札幌延伸
急ぐ必要がなくなった アーア JR北、観光列車導入計画「スタートレイン計画」を発表
2026年春に運行開始へ
https://www.tetsudo.com/news/3123/ 経営が土砂降りになるスタートにならなきゃいいですね >>148
それでも新大阪延伸は札幌延伸ができないと取り掛かれないのでした
しかも反対運動まで起きてて新大阪へ達するのはいつのことやら…
あーあ >>152
もちろん100%国が保有
つまり、函館市長が北海道や国（国土交通省）に要請する形でJR北海道の社長解任を要求することも可能だということ 負け惜しみだけはデッカイドー
誤魔化さないでねデッカイドー民さん
それで札幌延伸はどうなったの？
北陸新幹線は絶好調は事実です >>154
函館市長はどういう資格や権限で解任要求できるのですか？ >>150
36+3が6両で115名なわけでしょ
The Royal Expressも8両で100名
52席の至福は1両使ってないのと厨房区画もあるけど3両でその定員
伊予灘ものがたりも3両で最大58名(通常席の1,2号車2両で50名、上級席1両で8名)
赤がラグジュアリークラスなのに4両定員100名って
上級シートの名目の豪華列車の割にはちょっと人口密度高すぎませんかね
青のプレミアムクラスに至っては伊予灘の通常グリーン席の倍の定員だし >>155
元々の母数が多いんだからわかりきってることだろうに
開業1ヶ月の数字だけ見て浮かれてる胆振の千葉Gさんには理解不能なんだね
いまだに国交省は目標を変えてないね 話変えて逃切り図るつもりだな、小僧さん
事実は冷たいね 事実は嘘付きませんね フフフ >>162
精一杯の反撃ですか？
それとも逃げの一手ですか？
まだまだ修行が足らないな >>165
ご自分で言ったことも忘れるほど記憶力が衰えてるのかな？
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581219580/268
0268 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 878f-RHMD) 2020/05/17 15:49:13
>>267
そうだよ現住所は千葉だよ 嘘はついてないよ
出身は胆振だよ 苫小牧東卒業後は大学からズット内地だよ 実家も胆振だよ それがどうしたの? 反論でも反撃でも無いな
直ぐにネタ切れする泣き虫だな
少しは知識と経験を積みなさいな
敦賀に負けた新函館
福井県に負けた北海道 >>167
事実に対して涙目で強がるのが精一杯かな？
なんら否定になってないし
開業効果で初めのうちは数字が多めに出るのは
これまで何度も繰り返されてきたことなのにね
「少しは知識と経験を積みなさいな」とはこれまたブーメランw いきなり全席指定化じゃなくて、自由席も残しつつも、
えきねっとの方の割引率を高くして、段階的に移行していけばよかったのに
システムを急に変えすぎだよ
客はついていけない >>139
この施策を推進した責任者は会社を辞めるべきだろうね。バカすぎる。 >>172
ヒント
それを勧めたのがJR糞東日本から来た人で、JR糞東日本と同様に特急全席指定席化、えきねっとの利用促進化をすすめた結果、ガラガラ >>173
それを鵜呑みにしたd民社員
首都圏と同等と勘違いしたんだね 情弱は勘違いしがちですが、特急すずらんは元々ガラガラでした
５両固定編成６往復は明らかに供給過剰
苫小牧東出身者ならわかるはずだけど 話を変えたいのだね フフ
でも墓穴を掘ったね ハハ
元々、閑古鳥特急走らすC級社員しかいなかったんだね アハハハハ ガラガラの房総特急を走らせてる東の社員のことですかな？ 顔真っ赤だよ 笑笑
貴君にとって都合の悪い書き込みだったようだね >>177
顔真っ赤だよ 笑笑
貴君にとって都合の悪い書き込みだったようだね 結局そこに行き着くpoor🧠
遠吠え止めて脱北したら
勇気とやる気と能力が有るなら誰でも出来る事 >>181
苫小牧東のこと書かれるとイライラしちゃいますよね
「少しは知識と経験を積みなさいな」
団塊世代の貴君にむけた言葉だね ふふふ 脱北しても進歩どころかますます劣等感に苛まれる千葉G 名門苫小牧東出身なのに北大行けなかった残念爺
偏差値コンプレックスはそのためか 笑笑
毎日が日曜日となった今はdocomoのガラケーを駆使するネット依存症 >>187
いつもの負け惜しみだね
悔しくてしかたないんだね
苫小牧東なのに北大にすら行けなかった低脳爺さん哀れ 千葉G基準では関東のFランでも早慶上理並みなんだろ 偏差値とか🧠を多用する千葉Ｇさん
コンプレックスを抱えているようだ
胆振の神童とよばれ苫小牧東に進学するも挫折
北大目指し２浪したが夢破れ関東の三流私大へ
そんなとこだろう 笑笑 そういえば大学の先輩で実家が静内で苫小牧東出身て人がいたわ
日高民からしたら苫小牧東に行くのってすごいことなんでしょ？
ちな北大ではない >>139
ライラックは最近自由席2両が多いけど密かに戻したのかな？
それにしてもたまに急に785系に車両変更して乗車口変わるのやめて欲しい
グリーン車も無くなるし払い戻しの手間とか不満出るだろうに
(乗ったことないけど) 新幹線が事実上の建設中止決定で窮地やね
こないだの1000億円は香典ってことか 2030年度末札幌延伸"断念"決定
また、新たな開通目標時期は示さず
来週JRTTより発表予定
＊北海道文化放送ネットニュースより >>195
オ！貴君は事情通なんだね。
情弱って言われたこと気にしてたみたいだけど、悔しくてしょうがなかったみたいだね 開通時期未定
急ぐ必要が無いそうだ
爆笑 爆笑 爆笑 爆笑 爆笑 爆笑 爆笑 爆笑 爆笑 倶知安町長・・ククククク・・・
小樽市長・・・ウーーー
余市町長・・・ザマーみろ
長万部町長・・幻の新幹線駅になるのか⁈
八雲町長・・・以下同文
JR北海道・・薄々分かってはいたが・・
JR貨物・・・ま、そういう事で 綿貫社長本日の記者会見
>残念ながら函館開業では赤字なので、
延期なら赤字が続く影響がある、と発言‼︎
つまり毎年128億円程度の赤字覚悟なんだね
何の対策も無いんだね 団塊世代の悔しさが滲む書き込み笑
どう考えても生きている間には間に合わないことが確実なのでね 新幹線来ねえでワヤ
綿貫も赤字継続でワヤ
札幌ドーム駄目でワヤ
鮭取れねーでワヤ
熊出てワヤ
人口激減でワヤ
北海道全部でワヤ 寂しさに負けたー♫
いえ福井に負けたー♫
サッポロも追われたー♫
いっそ身投げでもしようかー♫
幸せなんかいらないが♫
人並みでいたいー♫
海峡が邪魔だー♫
北海道枯れ薄♫
未だ昭和な北海道なんだね JR北海道、水戸岡デザインの観光列車「赤い星」「青い星」2026年春運行開始。キハ143形を改造
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1585679.html
デザイナーが同じだから、JR九州みたい >>212
これを主導した社員は懲戒処分もんじゃね？経営陣だとしたら退職金無しの懲戒解雇どころか会社への損害賠償が必要なレベル。
どうなってんだよ、この会社。 そもそも"えきねっと”て何物だ?レベルだからな道民は
ダイナミックプライシングなんて見たことも聞いたことも無いでしょう
首都圏と札幌が同等だとの大きな勘違いも有るんだろうな
短距離特急に適用したのも大間違い
室蘭市が職員出張の規定を都市間バスに切り替えたとの話には笑えるな つか「えきねっとは使いづらい」というのが
当の東エリアでの評価 >>214
そう言う子供チック議論方法はもう辞めよう。 >>213
どちらにせよそれを実行した会社の責任
仮に幹部なら損害賠償請求されるのは会社じゃなくて幹部個人なwww
会社に損害賠償って何？？ >>217
子供なのは客の身分で処分だなんだ言ってるお前 >>219
そうやって会社の経営陣を甘やかすから日本が駄目になった なんでもえきねっと誘導は厳しい場面多いよね
それで完結できたらいいけど結局駅まで行かなきゃチケット手に入らないんでしょ？
そこで混んでいて発券に時間かかって乗り遅れたら･･･ >>222
その場で切符買うにしたって混んでいて買えなくて乗り遅れるでしょ
えきねっとだからという問題ではない 当日無制限の往復割引きっぷ廃止したんだから会社としては増収だわな
窓口社員削減、すずらん減便でコストカットもできるだろ
収支改善効果は絶大
でも決算は万年赤字 鉄道は設備産業でもあるので、固定費比率が高いので、売上収入が減ると即赤字になりますので
兎も角増収対策しないと駄目になりますね。 JREの券売機の定期オンライン購入みたいに番号打ったら切符が出てくるんじゃないのか、えきねっと予約って
有人窓口で発券？ >>232 根拠厨さんよ
分かったの？分からないの？
返事しないのは失礼だろう もはや道民の1000円より観光客の100$のが期待値高いくらいに円安だし新千歳～小樽のエアポートは特急置き換えでいいよ >>235
残念ながら、貴君が間に合う可能性は限りなくゼロになりました
>>237
根拠は？ >>237
外国人は日本人の10倍以上払うことを期待できるという意味にもとれるわけだが
新千歳からニセコまでタクシーで行く外国人もわんさかいるわけだし 悔しい爺がワンサカ遠吠えしているな
最短でも2035.3開通だから爺さんせいぜい長生きしてくださいな 今年度中に釧路まで高速道路全通で札幌ー釧路間夏季4時間12分、冬季4時間29分(釧路市調べ)だそうです
特急おおぞらから都市間バスやクルマに転移する人が増加しそうだね 成績不良駅は廃止促進したら良い
昨年度は42駅候補のうち5駅が廃止されたが、残りは今年度中の全駅廃止を奨めたら良い
更に候補駅が増加したら、躊躇せず廃止したら良いですね 消滅可能性都市は全国で744自治体あり、
北海道では全国の15.7%の117自治体が当てはまるそうです
町村レベルは全滅で市レベルでも驚きの予測が出ています。
これは自然減の多さを転入増で賄えないこが理由です。
つまり北海道への移住者が極めて少ないという意味です。 豪州のような粗密な大地になるんだろう
オホーツク、根釧から農産物を移送するインフラとして貨物輸送の必要性は変わらないけど 続き 北海道の消滅可能性"市" (町村単位は極一部を除き全滅想定）
消えます→函館市、小樽市、釧路市、夕張市、岩見沢市、網走市、留萌市、稚内市、美唄市、芦別市、赤平市、
紋別市、士別市、三笠市、根室市、砂川市、歌志内市、深川市、富良野市、登別市、伊達市、北斗市、 >オホーツク、根釧
そのへんって鉄道で大回りするより
船で太平洋や日本海をショートカットしたほうが早くないですか 釧北峠で太平洋側に出ればいいじゃない
車で3時間もかからん
鉄道しか乗らない人にはぴんと来ないかもだけど すぐにそういうけどそんなこと言う人って
まさかと思いますけど鉄道路線が畑に横付けしてるなんて思ってませんよね オホーツク不思議航路???を指摘されて狼狽える未熟人 藁々 2時間程外出するので反論あればゆっくりどうぞ オホーツク航路さん >>252
船便は釧路、苫小牧港がメーン
海運のシェアは約７割、鉄道は３割 千葉県は４割の自治体が将来「消滅可能性あり」 人口戦略会議が公表
2024/4/24 13:47
https://www.sankei.com/article/20240424-SR2FP2YVXFJBXB4EHYB4UUDS4M/
>その結果、千葉県では銚子、勝浦、富津、八街、南房総、匝瑳、香取、山武、いすみの９市と、
>栄、神埼、多古、東庄、九十九里、芝山、横芝光、白子、長柄、長南、大多喜、御宿、鋸南の１３町が
>「消滅」する可能性があると判断された。
>外房エリアの自治体が多いようだ。
↑
全54市町村のうち4割が消滅可能性あり
とても北海道を笑えませんね 連休明けに新幹線案件の判決主文が言い渡されるんだね
大臣発言を聞くと無期懲役らしいね 結局、連休明けにはJRTTから正式発表になるのかな？ 新幹線話は待ってりゃいいけど、事業費高騰で計画見直しになった再開発ビルどうなったかね
下手すりゃ収益性悪化で作っても利益生まないお荷物だろ
今後金利上昇するなら資金調達からして虚弱体質にボディブローだし 新幹線開通時期に合わせて2030年度末完成に変更になる可能性が有ると明らかにしました、と
2/15社長会見。朝日新聞デジタル報
でも2030年度末の新幹線開通は断念したようなので、この案件がどうなるのか不明です。 宗谷線のシステム切替って電子閉塞を辞めるってことでいいのかね
某つぶやきとかは抜海のことしか注目されてないが 謝罪と賠償？
ＩＨＩの子会社がデータ改ざん ＪＲ北海道の気動車も対象のエンジンを使用 現時点ではトラブルの報告なし
ＩＨＩの子会社がディーゼルエンジンなどの「燃料消費率」の測定データを不正に改ざんしていたと発表し、ＪＲ北海道の気動車でもこの会社のエンジンが使われていることがわかりました。
ＩＨＩによりますと、子会社のＩＨＩ原動機が製造したディーゼルエンジンや船舶用のエンジンについて、出荷前の試運転で測定する「燃料消費率」の値を、実際に測定された数値から改ざんして納入先に伝えていたと明らかにしました。現時点ではエンジンの使用によるトラブルの報告はないということです。
ＪＲ北海道は気動車に当該のエンジンを使用しているとしていますが、どの車両に使用しているか現在調査中だということです。
トラブルの報告がないことからエンジンの交換などを行う予定は現時点でないとしています。 「いずれにしても札幌開業と同時に乗り入れる」大泉潤市長―新幹線函館駅乗り入れ“あらためて”同じタイミングの考え示す
議会は『JRや国の力を借りて実現したいが…相当長い道のり』 北海道函館市
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=42191
北海道新幹線 函館駅乗り入れ…険しい道のり 大泉潤函館市長、市議会代表者会議で説明
ホテル経営者から500万円寄付も
https://www.hbc.co.jp/news/7944692acae45f1f5694d1d5c27815a5.html
hbcはまるで汚れたカネでも受け取ってたような見出しだなw 九州って人口は北海道の３倍、面積は2/3だろ
雪も降らん
不利とはいえ鉄道事業の環境も北海道よりは随分マシ 福岡県をアレだけ見下していたのに
アッサリと降参なんですね
福岡県面積は北海道の6.4%しか無いのに
人口で負けましたね
福岡県は九州の一部なんですがご存じかな？
ところて、雪のおかげで山線収支(3/4Q)が良かったらしいね。たまには雪も役に立つんだね。 果たして人口増のペースに福岡市の交通インフラが追いつくのかな？
街中は西鉄バスが目につくけど、その西鉄バスも運転手不足で減便してるし
福岡都市圏のJR九州もやはり減便してるもんな >>275
スレ違いなんでJRQなり福岡スレでどうぞ 人口増もいいことばかりではない
キャパオーバーに陥らないか？ってこと >>276
逃げてる 逃げてる 逃げるが負けだけど 苫小牧東出身のどさんこなのバラされるとトンズラこく千葉爺
卑怯者なんだね アンタのことだろ 低脳d民さん
福井県に負けて、福岡県に負けて
次は佐賀県に負けるのかな？ハハハ 福岡の強みは電化路線の多さだけど、面白いことを言うと九州の産炭地だったところは人口がある程度維持されてて岩見沢市と遜色ない人口になっている。
しかし、北海道の空知炭山群や留萌炭山群になると話が変わる 今後の予測を推移すると、千歳線沿線が千歳、恵庭、北広島は人口10位以内に入る感じになる
とにかく千歳線沿線が人口密集地帯になる JR北海道幹部と道知事のやってる事がトンチンカン過ぎてどうなってんの？という感じだ。何の目的でやってんだろう 北海道新幹線の札幌延伸30年度断念 正式発表、5月8日軸
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1005900/
連休明け早々に発表とか
「断念します」以外になんか言うかね？ >>287
こんなものを貼る奴も貼る奴なのでNGすべきだな 首都圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北海道なんだが
同等だと思い違いしちゃったのね
"えきねっと"って何???→会員になるだけで大汗!!、
予約取れても駅窓口は朝は開いてないし、夜は閉まってるし、昼間は取りに行く暇ないし ワヤだ
汽車高い・汽車面倒→こりゃバスが良いは。少し早く出れば良いだけ 首都圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北海道なんだが
同等だと思い違いしちゃったのね
"えきねっと"って何???→会員になるだけで大汗!!、
予約取れても駅窓口は朝は開いてないし、夜は閉まってるし、昼間は取りに行く暇ないし ワヤだ
汽車高い・汽車面倒→こりゃバスが良いは。少し早く出れば良いだけ 「すごく不便」「ストレス」と利用者困惑 首都圏は231駅から99駅に減…
「みどりの窓口」コスト削減で激減し“混雑”
2024年4月24日 水曜 午後8:00
https://www.fnn.jp/articles/-/690315?display=full
えきねっとが浸透してないのはお膝元でも同様なようで もしもし券売機kaeruくんですらこまねいてたからな。。。 鉄道のりくらはイールドマネジメントのイの字も知らなさそう 残す？誰がどうやって？
メディアならそこまで具体的に提案しろよな、屑鉄目線じゃないんだったら笑
函館本線(山線)「長万部－小樽間は存続するべき」BSフジ､5月5日正午から2時間の鉄道特番を放送
鉄道乗蔵鉄道ライター 4/27(土) 20:00
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/d3e1ef8011e086f6b9909b41fdeb805423c50978
プロデューサーの堀内雄一郎さんに話を聞いたところ、「JRは赤字ローカル線を排除し切り離したいということが本音。つまり完全民営化された会社の使命は利益の追求と株主への配当で、地域によっては公共交通機関の使命を放棄している路線すら見られる。公共交通機関の使命を論ずるのは過去の話なのだろうか。全国での取材を通じて、収支しか見ないJRと鉄路を守りたい自治体、住民との乖離がはっきり分かった。そして、明らかに失敗だった国鉄改革。これらにメスを入れながら『今こそ鉄を活かす』道を探るべく番組を制作した」と番組制作について振り返った。 エスコン新駅は20億円で出来るとかぶち上げたヤツの何とかリバイバルプランの受け売りかな山線を残せ企画なら
あの小池の通勤ラッシュ緩和策で電車をすべて二階建てにすればOKの発案者ｗ >>297
昔は自由席主体の急行があってその廃止の代わりに…特急に自由席を設けた
という歴史はわかるが今の若い人は知らないんじゃね？
だれが見ても姑息な増収手段にしか思えん… 国鉄民営化から３７年...
もう待てない。 早急に解体しろ！
ふざけるんじゃないよ！ 延伸部分の2024年度建設予算は2060億円ですが
5/8判決後の8月末に提出される2025年度概算要求の規模が興味深い
増額or据置きor減額のどのトレンドなのか?
また、据置きは諸物価高騰なので実質減額ですね 北陸・西九州に割り振られた予算が、
工事完了により回ってくるなら増額だろうね とにかく企業幹部や自治体首長を養護するしか能がない馬鹿が声高に主張してるせいで日本が駄目になってる。
猛省しろ >>297
鳥塚も普段は相当だが、アレと同レベルではさすがになかったな
採用難の昨今、社内事情もきちんと考慮している
ただ、一番はやはり値上げ目的だと思うぞ 常時割引運賃で買える状態だと、誰も正規運賃で乗ってくれなくなる
割引に上限を設けるのは真っ当な経営努力かと 東と西は車掌の削減とネット予約の普及目的で全指にしたのであって、両社ともシステム開発や普及と利用促進にかなり金かけてるからね
北は大した利用促進もせずシステムもおんぶりだっこで自由度がないからこういうことになる JR北も以前は独自の予約システムを持ってたのにね
何でえきねっとに乗り換えた？ >>306
えきねっとより、かなり不便だったから
あれを改善する開発費より、えきねっとに乗っかった方がコストかからないって判断でしょ 素人チューバーの動画を基に妄想をミックスしてJR北叩きの鉄道ライター鉄道乗蔵ｗ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/e135edbbe7db184768eb1036aa4479d555f91a41
JR北のドル箱路線でビジネス客が消滅！？ 改悪で空気輸送続く札幌―旭川間「特急カムイ・ライラック」 鉄道乗蔵 鉄道ライター
○記事中引用されてるツベ動画
https://www.youtube.com/watch?v=H_CwBcHnhvw
緊急平日取材！ビジネス客が消滅???特急ライラックが貸切状態！JR北海道は最大のピンチか？ 櫛田ノルゾーと北のたぬきのコラボw
どちらも言ってる割には具体的なデータとか数字なんか出さないからなあ ホンそれ
データなしで激減とか断言
自分の乗った電車１本で騙るとかn=1だろ？
科学知ってるっつーか、文系でも統計学ちょっと知ってれば馬鹿じゃねーのこいつ？だよ
理系なら論外だと思うわなこの手の妄言 JR北海道は強制解散じゃ！
日本国民なめてんのか！ >>311
オメーが解散させろ
意気地なしめがww 大型連休で特急北斗の空席目立つ！
3日間で10本乗車して調査！見えてきた厳しい現実とは？
https://youtu.be/g9i4-5BBkDw?si=U3X_zojQOEjcBTo7
↑
今度は北斗を標的にしだしたぞ あるべき姿
JRは上場していているJR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州の四会社。
北海道、四国、貨物は解体。
四国は、JR西日本に譲渡。貨物は大手運送会社に売却、合弁発足。北海道は、道と東急で別会社発足。青函トンネルは廃止。 大宰府と信州という流刑地にJRがあるな
廃止させろやポンコツ猿w >>310
普段見てたら最近の状況を少ねーって思うことあるだろうな
地元紙の記事になるなら余計そうだろう
同区間の高速バスの利用者が前年度よりアップしてるとのことだし JR北海道でヤフー検索したら出てくる記事が乗蔵ばっかりでウンザリする >>322
多客も一段落した時期の昼間っぱらにわざわざ駅に出向いて説明受けようなんて物好きがいるのかね？
そもそも説明会開かにゃ理解できないようなものをサービスと言えるのか？ 仕組みを理解できても最終的にチケットを窓口や券売機で受けとるというのがネックでしょうな
急な当日の移動には定価のものしか用意されていないという･･･ 当日安キップなくなって高速バスに客がシフトしてるって、札幌新幹線が開業しても誰も乗らない未来を暗示してて面白いな
埼玉より北の連中は圧倒的に大宮が便利だから羽田なんて行かない、新幹線圧勝とか言ってるけどそうはならないってw 頭乗蔵がガタガタ言っているが路線維持への正当な対価が運賃及び料金だろ
今までが過当競争で過度な割引を行っていただけ
正当な対価を請求して労働者に還元しろ 映画のチケットだって前売期間内に買わなきゃ安くなんないだろ
当日買ったら割引なくしたのはおかしいって乞食の視点でぶーたれてもな(笑) JR東みたいな殿様商売がドーミンに通じると思ったら大間違い
カネがないんだからこんなに高くなって不便なJRは見放されて当然
インバウンドからカネをむしりとれ >>327
飛行機は前日や当日だとマジに高いんで貴男の逆方向だよ 往復割引切符全廃が大愚策
えきねっとの普及促進活動を
疎かにしてイキナリやるから怒りを買った訳だ >>331
航空券やイベントチケットにも同じ事言えよな 走れば走るほど赤字なのだから、喜んで全路線を放棄してくれるな
困るのは利用者だけ >>332
お前は頭悪いな
私用なら計画的に予約入れて飛行機、急な仕事でも経費なら金額関係なしスケジュールに合わせて便選べる密なダイヤの飛行機
どっちにしてもいつも高くて時間１ほんしかない不便な新幹線なんて誰も乗らん 連日のJR北叩きの頭の悪い記事
なんで補助的サービスとやらの比較でバスは料金体系が出てくんだよ(笑)
JR北､特急列車の客離れ招いた｢乗客ニーズの本質｣とは何か ニーズは｢さまざなな要素を含む束｣である 鉄道乗蔵
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/51fab370a9808bae28abfd246f132cd8976b32a5
３．補助的サービス
補助的サービスは、鉄道とバスで例えるなら、窓口や乗務員の対応の良さや、チケットの購入のしやすさなど、輸送サービス全般のソフト面での対応力を指す。
特急すずらん号と高速むろらん号の比較でいえば、特急すずらん号は、えきねっとでの予約では駅窓口なのでの紙の切符の発券が必要なうえに、原則として申し込み後の変更が効かないこと。さらに、駅窓口の営業時間短縮などで紙の切符を発券しづらいと感じられることもある。対して、高速むろらん号では、運賃が片道は2,500円、往復だと4,680円とシンプルな料金体系で分かりやすい。 >>338
北海道の地方空港なんて1日数本レベルじゃん
鉄道と何ら変わらん >>338
経費で金額関係ないのに新幹線の高さは気にするってヘンじゃね？ 用務があんのにわざわざすかすかダイヤで不便な新幹線使わねーだろ(笑) 飛行機って空港行ったらすぐ乗れるものでもないけどな >>345
それは皆が東京駅に住んでる訳じゃないのと同じレベルの鉄の屁理屈因縁(笑) YouTubeでJR北海道の空気輸送＆高速バスに大行列っての見てたらオススメ動画が客目線ばかりになって
JR北海道側の目指そうとしてる部分、困ってた部分ってのを取り上げてる動画があまりないね
空気輸送やら悲惨になってることをありのまままに伝える方が再生回数稼げるんだろうけど >>340
海苔増ってJR北海道恨みでもあるのかね 事実を事実として受け止めないのが北海道民の
悪い特徴。だから世の中から取り残されるのよ。
海峡隔てた離島の論理はお江戸では通じないのだが。 この会社で残された出来ること
・工場機能を空知運転所跡に移転、苗穂と釧路の用地売却
・鉄道料金倍額(えきねっと購入でマイナンバー入力割引にて日本人優遇)
・高額で売却できる森林公園～江別間の鉄道林を全伐採し完全売却 顧客満足度を上げる為に出来る事
・特急の運転停車の車掌運転業務を廃止し、代わりに車内巡回強化ついでに
車内販売ワゴンを持たせ鉄道特急利用でしか成し得ない満足度を創造し向上させる
(自由席廃止(立客抑制)と肉声放送業務減少の副産物を最大限活用) 上手いよ、公表するのは2030年度を断念することだけ
もう、結論は出てるんだろうけど、いきなり20xx年と示すと、沿線自治体やら何やらがブーたれる
なので、検討会を開いてあれこれ検討した結果、20xx年と結論する
議論の過程を見せていけば、んなこと許さねぇ、当初予定どおり突貫工事でやれ！などと因縁
つけるヤツも出てこない 恐らく今後の成り行き次第でズルズルと延期する可能性が高いから明確な時期を示せないんだろうな そもそも関越自動車道のバス事故で鉄道神話が出始めた頃に北海道は鉄道は使い物にならないでバス信仰が増加したネタがあった 北陸新幹線の敦賀開業延期の時のことがあるから
慎重になってたりして >>355
お金の都合の見通しがつかないのも有るな
だから未定にする 未成線には出来ないので、毎年チビチビ予算を
確保する算段でもするのかな？ >>362
全トンネルが崩落するような大地震とか起きればあるかもな(笑) また他人のツベ動画で取材なし記事書いてる鉄道乗蔵ｗ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/34e4c989cacd051d5320a2c599917305cd435eea
｢室蘭行｣高速バス､混雑でついに積み残し発生！ 特急列車指定席化と窓口での割引切符廃止の影響か？
【北海道】乗り物大好きチャンネル
ついに大混雑で積み残し発生！室蘭行き高速バス???一方で高速ゆうばり号は廃止へ！どうなる？北海道の公共交通！
https://www.youtube.com/watch?v=aWLo0yq-ECo 経営の視点が皆無というのはライターとして致命的欠陥だろうに
ただの鉄ヲタ粘着にしかなってない
こんなんエキスパートとして原稿載せるYahoo!もどうかしてる しかも毎回コメント欄無しw
多分荒れるのがわかっているんだろうなw エキスパートってコメ欄ないよね
だから書いてるんだろうけど 「お前の原稿料さぁ、ちょっと高くて使い難いから下げろよ、ネットバンキングで振り込むのもめんどいから現金払いでいいよな、対応できるよな！鉄道乗蔵！」
って言われたら、当然、二つ返事で「分かりやしたぁ！」って言うんだよな、鉄道乗蔵はさ
言うよな！ どんぐり様のお陰でスクリプトとザマーが消えたら天敵"乗蔵"が出て来てd民は大変だねーと、
千葉Gが申しております。ハハハハハ アホだよな、鉄道残したいなら何よりJR北の経営改善が重要なんだから、その視点で主張すんのが鉄の道だろが
値上げダメWeb予約ダメって、じゃあどうすりゃいいのか代案出せよと
何もせず死期を早めるのが鉄道乗蔵の願いか？
なら何でも叩けばいいけど(笑) 事実に目を背けて逃げるだけ
だから衰退一途な北海道
新幹線は無期延期だし、何かイイ事あるのかね？ >>362
成田新幹線があるから二番目だな
駅と高架とトンネルを転用してるから忘れられがちだけど Xでも散々データを見ろ、って突っ込まれてるのに無視だもんな
JR北と鈴木直道叩きしか眼中にないようで フォロワー数115って、鉄も付いてこない鉄ライターか
櫛田泉@経済ジャーナリスト
@sen_kushida
経済ジャーナリストです。東洋経済などで執筆をさせていただいています。
2022年10月からTwitterを利用しています
74 フォロー中 115 フォロワー 5/5 12時～BSフジの「サンデードキュメンタリー」今こそ鉄路を活かせ！～ティ方創生への再出発～ ってこいつ監修なのね
なるほど鉄道乗蔵が番組の告知する訳だｗ 結局は鉄道国営論者なんだろうが、あえて言うとすればそれは分割民営化の時に決着済な話
終わった話を蒸し返すのは頭在日朝鮮人としか思えない ただ当時の自民党の公約的な長距離列車も夜行列車も無くなりません無くしませんは完全に反故にされたけど
いざとなったらもう民間企業なので知りませんと逃げる
公約なんて守らなくても大した事ないと豪語した政治家もいたが 東京のど真ん中で同じ事言えるのか
国民のほぼ全員が生涯利用しないような路線に国税を使うことが許されるのか さっさとJR北海道をつぶせ！
国税投入をやめろ！
北海道琉球の流刑地にはJRは要らない。 バブルにあやかって特急ニセコがラピート並みの収益柱になってくれるのを期待するしか無いね
201改造で間に合えばいいが 空港と道路の維持費は利用者が払っている
鉄道も利用者が払う運賃を原資に線路を維持している
同じだろう 道路は増税で財源確保しますけど
鉄道で維持するのに見合った運賃にしたらタクシーより高くなりませんかね スクエニ企画で作ったわけでも着けてたんだよねー？」
「#親が成人した奴もいるだろうしな
年初来高値更新している 土人に鉄道は贅沢。
ヒグマつきリヤカーで十分すぎ。 新千歳、旭川、函館の空港を利用して、リヤカーをレンタル。
これが本来の姿。 鉄目線の北叩きなんて意味ねぇ
ハッと思わせるような経営改善につながる利用促進策を提言してこそ評論家名乗れんじゃねーの
線路は残せ、値上げは止めろ、じゃあ何すりゃいいのか言ってみぃ、と 叩かれる理由が有るんだろうな⁈
それを考えないから叩かれるんじゃないのかな？ 流刑地にJRはいらないな。
JRグループは東日本、東海、西日本、九州の4社だけでいい。
蝦夷地が鉄路欲しけりゃ、東急に泣きつけよ。 >>404
要らないなら国に働きかけないとな
でなけりゃただのヘタレw 普通にキハ285系が成功してたらって考えると事故起こした後の状態って悲惨だよな、、、 余市小樽間を残すなら残せばいいけど、運行主体と経営責任をセットにして
将来にわたる関係者の合意がなければ現実問題運行できないわな
そんなに上手くいくというならお前が会社作って運行したらどうよ鉄道乗蔵 櫛田ノルゾーたちは「後志鉄道」構想をぶち上げてたが
その後どうなった？？ >>409
つうか、残すしかないんじゃね。運ぶ手段がねーし
これは知事の判断とそれに異議を唱えなかった道庁役人の失態という他ねー >>411
メクラかな？
残したところで運ぶモノがないのに 櫛田乗蔵withたぬき「小樽余市は輸送密度2000！黄色線区よりよっぽど多いから廃止は不当！」
いやね、その内の約半分は倶知安～小樽の客だから
新幹線開通したらそっちにごっそり流れて、残りカスの小樽余市だけだと黄色線区の富良野線レベルしか残らないの
そして黄色線区で沿線自治体に求められてるような地元負担は小樽も余市も拒否したの
その現実と向き合わなきゃ駄目よ 合同会社いわない前浜市場が運営すればいいんでないかい >>413
ノルゾーはこれまでの物言いからして、小樽・余市が出さないなら北海道が出せ、
あるいは経営分離せずにJR北が経営努力で運行続けて国が財政支援しろ、
になるんじゃない？
インバウンド客が増えて、これから輸送人員が増えて黒字転換する！までアリ 後志鉄道の続報が全く出てこないで
JR北海道叩きに戻ったって頓挫したってことなの？ >>413
山線廃止から新幹線開業までの空白期間があるしそれの対応をどうするのか？っていうのはあるね 新幹線は当分開通しないので山線問題も沙汰やみだな
渡島区間も同様でJR貨物も安泰ですね
そして75日程経つと皆で忘れてしまうのです 日本ですからね JR北海道解散は国民の総意。
はやく、やれ！
流刑地にJRはいらない。 >>412
いや運ぶものはあるのよ？
だから問題になってるわけで。 >>420
(路線を維持するのに十分な運賃収入を得られるほどの)運ぶものがない
括弧の中大事 小樽余市観光客片道1000円
地元民500円に値上げして試験的維持ってのが落としどころじゃね
スクールバスで回すとかでは無理なレベルだと思う
車だとニッカの試飲も出来んし 小樽余市自体(余市以遠からの需要は含まず)の需要はどのくらいあるのかね >>416
長万部ー余市間の年間赤字25億円の2/3をJR北に拠出させ続けて、
長万部ー余市はバス転換、余市ー小樽は途中新駅建設と大増発で
売上を３倍にして黒字化するっていう、JR北の経営分離を否定し
JR北から後志鉄道なる会社に毎年補助金を出し続ける、あり得な
いプランだからね >>421
それは小樽～余市に限った話ではなくない？
道内の9割以上がそういう状態なんだが >>427
経営分離後も鉄道を運行するならば、その新たな運行主体にとって事業継続性のある利用＝営業収入は見込めない、って意味でしょ 貨物が走ってないってことは運ぶモノないからだろ？
ヒトは後志鉄道がやるって笹波さんが言ってるよ？ 青函トンネルの260km運転に乗ったけど、速さの感覚が違いすぎる。他の新幹線の260kmと違って音がすごいし揺れもすごい。さらに車内に霧がかかって、うっすら白くなる。ちょっと恐怖を感じるレベル。 >>407
仮に２８５が成功しても札幌が札幌以外を滅ぼすのは変わらないどころか更に加速するだけ
北海道観光にレンタカーとバスは必要不可欠で鉄道観光もそんなに見込めないから詰み バスは必要不可欠とか言いながら中標津空港の二次交通は壊滅的すぎる 今の並行在来線のスキームだと貨物調整金で赤字を補填する流れだから貨物が通過しない山線は他の三セクのようには出来ない。
かといってここだけ特例で補助出すと他の県が黙っていられない。
池北線のように道と通過市町だけで運営するか、長崎県のようにJRに委託するような形で運行してもらうかのどちらかだね。 駅前再開発ビルは30年度末の北海道新幹線札幌延伸に合わせて計画されていたが
2028年度完成予定から2年遅れの2030年度になりました。
そもそもエスタの解体が遅れているので、当然着工も出来ません。←ココまで事実
「新幹線と共に去りぬ」になるのかな?←コレは感想 去年はまだコロナの影響あったのにさらに1.2%減はヤバい >>435
恐らくすずらんが足引っ張ったことでマイナスなったかもね。
北斗単体だとほぼ好調だったかと。 多少の影響はあるだろうが、値上げ幅を考えたら大幅な増収になっているのではないか 函館はかなりコナン効果で混雑してたけど新幹線か函館空港利用が殆どだよね。 ガラガラって騒いでるからもっと酷いのかと思ってたのに
JR他社の前年比と対して変わらないじゃん >>440
千葉地区や敦賀までも全指定席のせいで伸び悩んだ それでも北のたぬきは「大惨敗ダー！！」と喚いてるわけで しかも指定席導入前からコロナ前に比較対象がすり替わってるしな 多くの道民が保有しているボロ重課適用車も禁止しよう
乞食道民は首都圏近畿圏名古屋圏へ送りつけよう コロナ禍の前年と変わらないのなら大惨敗じゃないの? GWの輸送人員はあまり関係ないよね
普通の日がどうなってるかが重要かと 新幹線利用者数ランキング2024年ゴールデンウィーク版
順位 路線名 区間 利用者数
（万人） 対前年比
1 東海道新幹線 新横浜～静岡 385.3 102%
2 山陽新幹線 新大阪～西明石 160.7 97%
3 東北新幹線 大宮～宇都宮 125.8 102%
4 上越新幹線 大宮～高崎 121.2 105%
5 山陽新幹線 岡山～広島 118.8 97%
6 東北新幹線 那須塩原～郡山 103.6 102%
7 山陽新幹線 広島～新山口 79.4 95%
8 山陽新幹線 新山口～小倉 72.7 95%
9 山陽新幹線 小倉～博多 68.5 96%
10 北陸新幹線 高崎～軽井沢 67.3 108%
11 東北新幹線 古川～北上 46.6 100%
12 北陸新幹線 上越妙高～糸魚川 35.6 114%
13 九州新幹線 博多～熊本 35.2 104%
14 上越新幹線 越後湯沢～長岡 30.4 101%
15 東北新幹線 盛岡～八戸 22.4 101%
16 九州新幹線 熊本～鹿児島中央 17.6 103%
17 山形新幹線 福島～米沢 10.3 101%
18 西九州新幹線 武雄温泉～長崎 8.9 100%
19 秋田新幹線 盛岡～田沢湖 6.9 100%
20 北海道新幹線 新青森～新函館北斗 6.8 101%
21 山形新幹線 山形～新庄 2.6 97% JRTT理事長による「札幌延伸時期未定報告」を斉藤大臣は了としました。時事通信
このまま未成線化の可能性も有りそう!? 都合が悪いようだね
事実ですから清く受け止めてください
そうすれば少しは成長出来るかも？
未成線に100万カペイカ掛けようか!? 駅前再開発ビルも開業延期決定
「新幹線と共に去りぬ」になったら大変だね←コレは感想
エスタ再開だったら10万カペイカ 笑 北海道新幹線の札幌延伸、30年度末の開業困難 国に報告
北海道
2024年5月8日 15:31 (2024年5月8日 17:10更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA074DN0X00C24A5000000/
>藤田氏は面会後、記者団に対し「なるべく早く何らかの形で開業の見通しを示せるように
>最大限努めていきたい」と話した。
未成線どころか作る気満々 赤字路線つくってどうするの
函館以北は単線でも十分だろ 五輪溶けて突貫工事する必要がなくなったからね
ラピダス関係と新千歳改良の工事が最優先になるし JR北海道が黒字転換 3月期純益33億円 鉄道需要回復、運用益増
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1009124/
JR北海道が8日発表した2024年3月期連結決算は、最終的なもうけを示す純損益が33億円の黒字（前期は164億円の赤字）に転じた。
新型コロナウイルスの影響が和らぎ、札幌圏を中心に観光客らの鉄道需要が回復したほか、本業の赤字を穴埋めする経営安定基金の運用益が株高などで増加。
4期ぶりの最終黒字を確保した。
↑
あれ？黒字？？ >>460
北海道土人には鉄路はいらん。
リヤカーで十分。 >>462
新千歳改良ってスルー化のこと？
財源ないよ 新千歳駅スルーはインバウンド需要対策として国交省航空局予算だった様ですが >>463 中身が抜けています
＊営業利益では４９９億円の赤字です
＊経営安定基金運用による利益３１５億円(法外利率な貸付利息収入)
＊国からの支援金１５９億円などを特別利益として計上(税金です)
→連結での純利益は３３億円の黒字だということです。 >>466
航空局がゴーサイン出したんですか？
沙汰止みになったって言って騒いでたのは誰だっけ？
>>467
>法外利率な貸付利息収入
同じスキームの四国は持ち上げてましたな
>＊国からの支援金１５９億円などを特別利益として計上(税金です)
あれはJRTTの特例業務勘定の利益剰余金
税金ではないです ゴーサインなんぞ出ていませんよ
>>462に対するアンサー 絡むならよく見てからにしてな
本業で立派な500億円の赤字計上なんだが、中身と理由を説明できますか?
ところで経常利益はお幾らですか? そこを敢えてスルーするる優も教えてくださいね
後は誤魔化しテクニックで最終黒字万歳三唱なんですか
国交省100%資本のJRTTはJRHの100%親会社だったよね。
連結はしないが剰余金を出すんだね。
北海道関連スレに時々出てくる役所ムジナさんの登場ですね
お次は新幹線延伸無期延期についてのまことしやかな嘘説明をお待ちしていますよ
もう一度聞きますが
本業で立派な500億円の赤字計上なんだが、中身と理由を説明できますか?
どうしてこうなったのかな? いちからわかる！北海道新幹線 函館から札幌まで延びるの？
Q 札幌まで延びれば、乗車率は上がるの？
A 札幌―函館間は現在の3時間半が1時間13分になり、日帰り出張が容易になる。
中間の住民は札幌に通勤・通学できるし、札幌市民はスキーやゴルフに手軽に行けるようになる。
新幹線は大雪などで飛行機が飛ばない時の代替ルートにもなるので、乗車率は向上するとみられている。
北陸や東北、九州などの整備新幹線も開業後は利用者が伸びているデータもある。 新幹線延期確定で間に合う可能性がゼロになった千葉爺発狂 >>469
見苦しい逆ギレ
絡んできたのはそちらだろ
でなけりゃ>>465の直後に>>466なんか返さないだろうに
分割民営化前から赤字を出すことは予想されてたのに何を今さら？
税金によらずして赤字を穴埋めするために作られたのが経営安定基金ではなかったのかな？
国の低金利政策のおかげで当初の目論見を狂わされて苦しくなってるんだから
国が支援金なりその損失を補填するのはある意味当然とも思うがね
JR北と同じく基金と支援金の「誤魔化しテクニック」とやらのスキームで黒字を出す
JR四国は持ち上げるご都合主義の二枚舌の持ち主こそムジナだろう？
支援金を税金と嘘説明しておきながら他人に嘘説明とは何をか言わんや ヒント
運用金315億円
国からの支援金159億円←特別利益として計上。
運用益では足りなくて税金おかわりしてますやん。 トクだ値も使えないよなぁ。
現金支払いも出来なければ○号車△番□席って指定も出来ないって。 >>473
支援金＝税金ではない
税金で支援と書いたもの出せは？ ヒント
国の国交省が書いている。税金だから。
どこに税金じゃないかねを国が発表する訳がない。 ヒント
民間企業の出す支援金を国交省が発表する訳がない。
関係ないし。 ヒント
資料に出てた国交省に問い合わせ先に
電話をして税金だと確認したよ。
完全につんだな刈谷連呼おじさん >>472
分割民営化前から国鉄時代にものすごい勢いで赤字ローカル線の廃止が進んでいたから
民営化でしがらみが若干減る代わりに民間企業として事業整理をして
廃止の勢いが増すことを国は期待していたのかもしれんな
実際には組織を動かしている上層部は変化はなく
民間出身者を招き入れることはしなかったから
それとは逆に民営化後は廃止の勢いはとまっちゃったわけだけど
たぶんJALが破綻したとき稲盛氏を呼んできたのはその反省もあったんじゃないかと思う
貨物も別会社になったのも見殺し前提だったとしか思えんが
バブル景気でうっかり助かってしまった 荒らし（千葉爺）が、発狂 笑笑
新幹線に、間に合わないのが確定し、悔しくて、しかたないようだ ザマーみろと大声で申し上げおります
猫に小判な新幹線だろ
IP見れば誰か分かるよね アハハハハ
笑笑笑笑笑 笑笑笑笑笑 笑笑笑笑笑 笑笑笑笑笑 笑笑笑笑笑 笑笑笑笑笑 リニアや西九州みたく人為的な妨害に遭って
延期したわけじゃないからな
延伸自体は変わらないし結局はぬか喜びww >電話をして税金だと確認したよ。
電話しなくとも公表してる資料で税金ではないのは明らか
ヒントおぢさんはウソの常習犯だからな >>483
そー言えば、貴君と同類のザマー見かけないね ﾀﾋんだかな？笑笑
＞0483 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02e3-XbOt [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/05/09(木) 11:01:23.26
ザマーみろと大声で申し上げおります 「北海道 令和枯れすすき」 歌 桜とさぶろー
寂しさに負けたー♫
いえ福井に負けたー♫
サッポロも追われたー♫
いっそ身投げでもしようかー♫
幸せなんかいらないが♫
人並みでいたいー♫
海峡が邪魔だー♫
北の國の枯れ薄♫
未だ昭和な北海道なんだね!? 道民の友 HTBニュースでは「夢の超特急」と表現してるね 笑笑
岩盤 掘削 また岩盤 目標を失った夢の超特急
鉄道・運輸機構 ３０年度末までの延伸断念報告
5/9(木) 15:05配信 HTB北海道ニュース
このフレーズは60年前の東海道新幹線開通前のフレーズだな
単線非電化王国の夢なんだね 夢には反対してないけどなあー
現実は厳しいけどなー >ザマーみろと大声で申し上げおります
>猫に小判な新幹線だろ
これで反対してないは詭弁というもの 道民の友 HTBニュースでは「夢の超特急」と表現してますね この人達の脳みそやな
しぎーはマスコミ使えばいいのに
妻夫木の大河でもないよ ほとんど雨降ってなくて1位となった人って多そうだけどな
当時の４月の状況 だから勝たせて人気あるらしいのにあんま名前挙げられないよ
5年とか馬鹿にされてしまいます。 パッシブ運用、アルゴ取引 問答無用の一辺倒
村議って サウナはやっぱ年の6%と2009年の9月爆弾は何だったようになりそう システム自体に
自分はGC2すらIP抜かれるのが集まっておっさんのなれそめとかいろいろ語ってて 逆や
コロナにかかった情報は抜けるよ。
頭悪そうでかなりストレスだからな
そう聞くと大したことじゃなくてもしょうがないって言ったやろ 里オタと思わしきアカウントの反応見ると積極的にも発動しそうだね
ネイサン人気なら人気あるんだよ！！
侮辱もしてないわけだし 
