【名鉄】名古屋鉄道μ317号車【前後】
2両15分毎を4両30分毎にしても乗客数は変わらないではなくて減るからね
微減程度で収めようと思ったら15分毎が20分毎になるのが限界だろう
15分から30分毎は一気に不便になるので >>568
普通に歩けば間に合うけどラッシュ時は狭い階段に人が集中してちっとも進まないのよな >>562の知能ははまるで小学校低学年のレベルだな 三河線4両編成に統一は構わんが、
日中毎時2本は不便、20分毎が限度。 コロナ禍に日中時間帯の本数を減らされた路線は未だにそのままだけど
多少は戻す意思はあるのかな 乗客が回復してから減便したどっかの地下鉄よりは頑張ってるな どっかの交通局は運行本数を維持できないくらい退職者が出たのかもしれない
北方のJRは退職者増だそうだし 鶴舞線と上飯田線は運行と管理を名鉄に委託してしまえばいいのに 本数減らす代わりに編成長伸ばして輸送力の帳尻を合わせるかと思いきや編成長すら伸ばさなかった元国鉄 羽越本線とか
昔10両で次2時間後
今2両ロンシーで次2時間後 だもんな >>583
上飯田線はずーっとまえから名鉄乗務員だが 鶴舞線を渡すと瀬戸線栄町~大曽根が交換条件になりそう Youtube引用だけど瀬戸線の営業係数62。東山線68と
沿線が長さも含めて抜群なのと基本1種の車両でLCCみたいな整備効率
一方の海線・山線は旧三河鉄道の沿線人口がそんなに多くない所 やっちまったなぁ…。本人は冗談のつもりなんだろうけど… これはいくらなんでもヤバイだろうに
拡散されたらえらいことになる
だからSNSは悪いイメージがある これを信じるバカいるかね?
まぁ、度が過ぎてるのは間違いないけど。 朝の築港線の運用分かる人居る?
夜は必ず9100系と決まっている じんきうしんうぬま、いぬやまからふつうにかわります この電車は西春岩倉犬山方面新岐阜行きの急行です。
急行ですが栄生と上小田井にも止まります。 犬山経由が消される辺りの慣れない客が名古屋行くと本線経由岐阜行きに誤乗車する事故があったらしい https://i.imgur.com/9Z61efT.jpeg
https://i.imgur.com/wt9fEFu.jpeg
100系リニューアル&塗装変更
対象:116F~215F
・リニューアル…三河線6500系に準じた更新。方向幕LED、車端部LCD、防犯カメラ等
・塗色変更…1200系の上を青にしたような配色に
→鶴舞線内ではホーム柵により青のみが見られ、地上区間で名鉄の赤が現れる
参考:側面イメージ(上が青)
前面イメージ
111F~115Fは変更なし
2029年頃の更新向け新型車両を開発中
さっき昼寝したらそういう夢を見た 今日と明日、大高緑地にて野外ロックフェス開催で急行が左京山駅に臨時停車
その影響で現在最大10分程度の遅れが発生 左京山は小学生の時の遠足で大高緑地公園へ行ったときに利用した思い出
帰りの電車待ちの時にレアなパノラマデラックスが通過してみんな騒いでいた >>567 昼間の海線直通急行は1800系が重点的に運用されてたような記憶
刈谷でJRに乗換えず、そのまま名鉄に名古屋まで乗って欲しいという施策だったんだろうけど、上手くいかなかったのかねえ むかーし、海線のいち部の駅では名古屋は刈谷乗り換えのほうが
安くて速いって張り紙とかあったけど
今でもあるの?orいつ頃まであった? >>609
何だか赤と青為らば近鉄通勤車の新塗色や愛環の初代塗色みたいだな 6Rや3Rを全てスカーレットやめて
モ800形と同じ白に濃淡グリーンに変える妄想をしたことはある 愛環100や昔の仙石線105系みたいにトリコロールは下品なんだよ
基本的には寒色と暖色を合わせないほうがいい HP見たら公共交通推奨になってた。しかし暑さでニュースに
>熱中症か・搬送されたのは男性2人、女性5人。大高緑地 トリコも使い方次第だとは思う
赤と青を縦に重ねない、外縁部(特に上)を白にしない、細い線を多用しない
これだけで地方ローカル風味はだいぶなくなる、気がする >>615
スカーレット一色はダサい
江ノ電もスカーレット一色だったら
趣ないし今ほど人気出ていないと思うよ >>621
国鉄の首都圏タラコ色や50系客車は明らかに野暮だったな キハ8500系の帯の黄土色、モ770形(新塗装)とモ780形の窓周りの緑色、モ800形の青緑色とか
名鉄らしからぬ色はどういう発想で採用したんだ? 6000系3次車、どうせなら全編成を違う色にしないかな?
あの顔なら8000系特急なんか似合いそうだけど 100系が愛環100系カラーになって梅坪の坂を上がるとか胸熱すぎるぞ >>621
3100のバカ殿の方がいいのか?
>>629
えちぜん鉄道に頼め >>616
京成3000・3400~3700形「ビキビキ(^ω^#)」 >>632
つか、「100系」はかつて愛環線で走ってたでしょーがw
知っててそれをいうとは、なかなかよろしい性格してみえますですなw 首都圏タラコ色も、
名鉄のスカーレットも
一色でつまらないし日に焼け易く
退色すると更に貧相
科学館の名古屋市電や、
明治村の京都市電のカラーなら
郷愁あって良さげ
江ノ電は新旧車両にも
海にも合い郷愁もある良い色 >>636
相鉄の単色戦略は退色し難いメタリック系のブルーマイカ
而も美的な深みを高くしてある >>632
どうして新塗装3100系をバカ殿カラーと呼ぶのか?
どうみても正面は赤が主体で白はライト部の間だけ
白と赤の割合が逆だよ
6月にS.H.Figuarts 志村けんのバカ殿が来るが予約したか? JR東は窓口削減を見直してるし、名鉄もこれ以上無人化しないで欲しいわ
有人窓口と言っても、始発からやってない駅も目立つし ドナルドとか変な愛称、Amazonを密林とかBluetoothを青歯とかそういうのと同じで変な奴しか使わない気持ち悪さがある 1380もスリランカだマ●電だと酷い言われ様だったな スリランカは仕方ない。
現任を作ったのがスリランカ人なのは紛れもない事実。 豊田線三河線って普通ばかりで、ダイヤだけ見るとクソ地味な路線だけど
6R全顔拝めるし、6014、6517、過去にも7100、3159など珍客多く
100系に至っては全編成混成という
なかなかの逸材揃い >>648
90年代はHL、SR、6R、当時新型の3Rや1800、さらには末端区間の気動車
バラエティ豊かだったね
もうちょい遡ると4両時代の100系が急行で運用されていたり >>649
200の4+4の平日朝ラッシュ運用は、マニアでも意外とスルーされてたな
金山3番線分割とか、今の時代では考えられん 1800系と非冷房の3730形のすれ違いで
自分が3730形に乗っていた時は1800系がとても贅沢だった
7300系も運用していたがあまり冷房は聴いていなかった 三岐鉄道が地方中小から一気に都市鉄道車両211系に
スカートのない6000系よりも >>653
211は通勤型ではないんだが…
郊外へ行く近郊型な >>655
ヒント 10の位
とはいえ、国鉄の頃はともかくとしてもJRになってからは曖昧になったけどね >>657
跨線橋とか行先案内に空港が見えるから結構新しい写真だね >>657
もう懐かしいなあ
現在の要塞のホームは名古屋方面を一つにまとめて常滑方面と半田方面を分けられなかったのかとつくづく思う >>657
ホームの売店懐かしいなぁ
2000年代までに金山と豊橋を除いてすべて無くなっちゃったね 跨線橋ができる前の太田川の構内踏切の写真ってなかなか見ないね >>638
コテハンて大体統合失調症だからね
鉄道板だと余計にその傾向が強い 今日の岐阜新聞1面と公式WEBに名鉄岐阜駅イクト再開発で来春解体のニュース パレとか無くなるんやね
跡地は駐車場やビルにと言っているようだがどうしようもないな >>666
更地にして再開発するのなら
激狭な糞ボロホームの拡幅してくれ
1番線の隣に拡幅できるスペース充分あるんだからさ
それこそ現バスターミナルの上の方にまでホーム移設
してもいいくらいだと思うわ >>668
特別車が改札から一番遠いのは欠陥。
ホームを北側に移転して、JR乗り換え通路を新設してその動線上を商業施設にすべきだろう。 >>669
本線の特急を全車指定から一部座席指定に変更したときに座席指定は距離の長い豊橋を優先し、むしろ岐阜は一般車を優先した名残だし妥当 >>667
そいや名鉄の駅と併用しているパレマルシェは岐阜で最後なんだっけ?
振り返れば木津用水、西春、神宮前、堀田とみんな亡くなっちゃったなあ あそこのパレマルシェでグルマンウィタルのパンたまに買ってたな
駅チカで便利だったんだが パレマルシェ岐阜が閉店したら岐阜駅周辺のスーパーは
元町のマックスバリュかオーキッドパークのトライアルくらいになるな
岐阜駅から最も近い食品を多く扱っているドラッグストアは加納桜道のクスリのアオキだし不便になる イクトって期間限定だったんか
なんか勿体ないような >>676
あそこスーパーというより営業時間短いし農産物直売所ではないかと
同じ暫定施設として作られたはずのアスナル金山は本来の満了時に再開発の目処が立っていなかった事もあって貸借契約延長 >>677
正式な再開発としては規模が小さすぎるだろう
丸栄跡地の暫定施設もあれくらいの規模だし
イクトが建っている間に立地をどう生かすか構想を温めていたんだろう 名鉄岐阜ー名古屋なんか、高くて遅い名鉄使う人なんかいない
あれは国府宮利用者のための特別車w >>587
飯田線と上飯田線はどこで切り替わるんですか( ´゚д゚`) >>683
西中金(~足助)
上飯田(~東大曽根)
新鵜沼(~関)
神宮前(~東陽町) 三河線山線本日知立駅16:20発に乗っていた人間の大人型のブーブー鳴くブタが三河知立駅で降りた件 >>684
国府宮から特別車乗り込む客なんざ見たことない 名鉄100系は鶴舞線直通車と分かりやすいように
赤をなくしてミュースカイ塗装にすべき >>692
駆け込み乗車でよくおるぞ
なお特別車は通過するだけのもよう 国府宮から神宮前より遠くならμチケットあり得るでしょ。 せっかくだからまたミュージックホーンをしなやかな風にでもしてほしい 130年記念のブルーミュースカイ
うそ電かと思った 700(σ・∀・)σゲッツ!!
700キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
700(・∀・)イイ!! ト6803F+6830F で名古屋特急に就いていた
6803Fは保護棒が取り付けられた
6830Fの尾西ワンマンが河和線に? 普通車は名鉄岐阜駅で時間ギリギリで入ると割りと席埋まってるんだよな
JRだと座りにくいから座席確保目当てか 国鉄を圧倒していた頃の新岐阜百貨店時代の駅舎にも「始発でゆったり名鉄電車」って看板があった >>642
JR海に比べたらマシよ
あれだけ利用ある岐阜駅とかですら昔から早朝や夜は空いてないクソっぷり >>708
昔の快速
昭和47年 米原-(各駅)-大垣-岐阜-尾張一宮-名古屋-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-豊橋-(各駅)-浜松-磐田-掛川-金谷-島田-藤枝-焼津-静岡-清水-富士-吉原-沼津-三島-熱海-(~以降各駅)
昭和53年 米原-(各駅)-岐阜-尾張一宮-稲沢-名古屋-熱田-共和-大府-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-三河三谷-豊橋-(各駅)-浜松
昭和63年
(米原-(各駅)-)大垣-穂積-岐阜-尾張一宮-名古屋-熱田-共和-大府-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-三河三谷-豊橋-(各駅)-浜松
(米原-(各駅)-)大垣-穂積-岐阜-尾張一宮-稲沢-名古屋-熱田-共和-大府-刈谷-安城-岡崎-(各駅)-浜松
平成1年
青快速 (米原-(各駅)-)大垣-穂積-岐阜-尾張一宮-名古屋-熱田-共和-大府-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-三河三谷-豊橋-(各駅)-浜松
緑快速 (米原-(各駅)-)大垣-穂積-岐阜-尾張一宮-稲沢-名古屋-熱田-共和-大府-刈谷-安城-岡崎-(各駅)-浜松
新快速 大垣-岐阜-尾張一宮-名古屋-大府-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-豊橋 緑快速は後で朝夕だけになり稲沢通過。昼は青快速だけになって片方が稲沢停車
金山駅設置後は停車駅に追加+熱田は通過 昭和47年は各地に通過駅の多い普通列車が有って面白いですよ。
大曽根~多治見ノンストップ
近江路号 京都~大津~石山~草津~近江八幡~彦根~米原~醒ヶ井~近江長岡~関ヶ原~大垣~岐阜~尾張一宮~名古屋
びわこ号 姫路~加古川~明石~三ノ宮~大阪~京都~大津~石山~草津~近江八幡~彦根~米原~醒ヶ井~近江長岡~関ヶ原~大垣
(毎時1本)門司~小倉~戸畑~黒崎~博多
復刻版を是非読んでみてください この当時だと普通1 快速1の割合なので
まぁ名鉄天下だったのはその通りでしょう 尾西線玉ノ井方にも銀色の3300来るんだな
昔の5700が来てたときよりはマシだけど、クロスシート部分のドア付近に溜まる客が… ロングシートの前に立たれた時の圧迫感ハンパない
おっさんにゲホゲホハクション!とかされたら地獄
通路狭くてもクロスがええよ
昭和の糞ラッシュをパノラマカーでさばけていたんだし
混んでる路線こそクロスシート 大垣始発の普通を知らないなら、まだ若そうだが拗らせてるのな 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について
美合 平日:7:30〜19:30 土休日:終日不在
有松 7:30〜20:00
佐屋・新那加 終日不在 >>717
坊やだからさ
自分の知ってる範囲の物差しでしか語れないお子ちゃまは生暖かく見守ってやろうぜ。
米原発浜松行きの快速が117系で運転されていたとか塩尻から165系の普通が名古屋まで顔を出していたとかそういう時代を知り得ないんだから。
おそらく岐阜市内線の遅延時新岐阜折り返しとか想像も付かないと思う。 >>718
またこれかよw6014Fを除く運賃型ワンマンで
6012Fだけがスカーレットか >>718
蒲郡線3色目かよ
そのうち標準色が希少になりそうw 6009F いもむし
6010F サーモンピンク+茶色
6011F 白帯
6012F スカーレット
6013F レモンイエローに赤帯 >>682
温めた結果がありきたりなビルというのが泣ける >>720
なにベテランぶってんだか
言わせてもらうよ自演乙 ブルーライナーはよ
ミュージックホーンもしなやかな風で >>719
数年後の有人駅
豊橋・東岡崎・新安城・知立・神宮前・金山・名古屋・一宮・岐阜
太田川・知多半田・中部国際空港・岩倉・犬山・小牧
津島・豊田市・西尾・栄町・大曽根・新瀬戸
10年後の有人駅
東岡崎・金山・名古屋・中部国際空港
30年後
JR東海に移譲・東海交通事業に移譲・廃線のいずれかに 扶桑は未だに改札内に精算機もチャージ機も無いので当分無人化はされない。 >>732
ライトパープルは視認性が悪くて廃止されたので復刻はしないんじゃないかな >>734
券売機のない駅の出札窓口でSFじゃないパノラマカードを使って乗車券を買ってたのを思い出したわ そういえば東岡崎北口の券売機と改札内のチャージ機が新しくなったな
一方トイレは水が流れないだの
女子は外のトイレ使えだの放置プレイ
いつ閉鎖して仮設トイレ作るんだろうか? ライトパープルはジョジョ4部のラスボス吉良吉影が着ていたジャケットの色
吉良吉影の名前の由来は吉良吉田から取られた説(本編の舞台となったモデルの街は宮城県だが) >>723
>>724
国鉄時代の首都圏色が希少になってもてはやされるのと同じになってきたねw >>733
東大手も忘れるな
地下駅は防災上の理由で無人にはできない 新那加駅のようにホームが地上で改札が地下にある駅は無人化できるのか 地下の程度によるんじゃね?
通路程度だと地下道並みとか? 8000系特急色はともかく>>628が現実のモノになりそう >>672
オークワの杜撰な経営センスも其れに環を掛けてる すいません、新名古屋駅から豊橋に帰る時に青い看板の前で並ぶじゃないですか?
あれって20分くらい前から並んで、豊川稲荷行きの人とか後ろに並んでも、列車が来たら列をズレて譲って、というのを繰り返しでもいいんでしょうか?
早めに並んで確実に座りたいので 列をずれるのは岐阜方面のお作法
広がって真ん中を通す
方や豊橋方面は列を崩さず
乗り込む人が外側に割れる >>748
そんなルールがあるんですか
ありがとうございます気をつけます 普段からホームの様子見てれば聞かなくてもわかりそうなもんだが
働き始めるのか だから不案内な人には優しく接しろっての
自分は知ってても相手が同じように知ってるとは限らないだろ
排除はいかんて
丁寧なアドバイスで応えるのが吉 これはアレですか?
いかにオリジナルに近いアナウンスが、できるかどうかですか(笑)?
https://i.imgur.com/ssfbPXr.jpeg カラオケ採点付き?
変なアレンジすると減点されるんだっけ
読むように詠うといいと聞いたことがある 青く塗るべきは鶴舞線直通の100系でしょう
ただしベタ塗りはダサいので白を入れて
さらに犬山線と豊田線のラインカラーにあたる緑と黄緑のラインも入れよう
緑は地下鉄にはないので混同の恐れはない あか抜けたデザインにしよう 今の3Rの運用の脱走は対応非対応で基本的に分けられてるんだな
ダイヤ改正前まではバラバラだったのに今は対応車は専用の時間で運用されてるんだな 東京優駿(GT)当日は最終レースの発走時刻が各場とも通常より遅い
(京都12R16:40・東京12R17:00)ため本日は中京競馬場前17時台も
急行が臨時停車 >>755
なんか最近の東武野田線みたいなカラーリングだな 6月6日にからむ名鉄イベント
6月6日6時オーメンって古いですか ちなみに、知っているとは思うが名古屋放送局ことJOCKの第一放送は729
JODKは…
今は存在しない(日本の放送局じゃなくなったから) 来年は令和7年5月8日に758(なごや)切符を出しそうだな
平成の時はJR東海、名鉄、近鉄、名市交が共同でなごや記念切符を発売したけど 明日は名鉄大雨で止まらないと良いのだが 知多新線が危険かな?
CBCラジオで多田しげおの朝PON聞いていたが
終わった(多田さんの意向により終了)のでラジオは一切聴かなくなった CBCラジオとか20年以上変わらなすぎていつしか聞かなくなった
マンネリもやり過ぎるとパーソナリティーが腐る 午前=つボイノリオ、午後=宮地佑紀生
がルーティンだったな 昼の12時半にやってたカトレヤミュージックが好きだったわ
今じゃ深夜版も無いようだけど >>767
批判してると自分が
賢くなった気がするよね >>772
俺も昼休みの13時半までだけズバリリスナーだわ
いつか名鉄乗ってマコ酒ラン行きたい >>774
クソコテのレスのせいで、見ろ、関係ないレスばかりになっとるがな。 風が強くなってきたぞ 空港線は大丈夫か?
前の2209Fみたいなことにならないと良いが
未だに2209Fを見かけないがまだ舞木内かな >>772
謎が車内放送してるの?
去年は東海オンエアの耳障り放送してたけど >>779
…ハァ?謎?
しかも、車内放送?
なに言ってるんだ…? うちの無人駅にも青券売機入ったわ。昨日夜帰ったら工事してたし。
これで定期券の更新が最寄で出来るようになった。元々は何もない駅だったのに段々とサービスが良くなっているわw 青い券売機で定期券更新すると窓口発行のとフォントや文字サイズが違っていたりする 乗車区間内の駅でしか発券できないとかいう謎の縛りがあった頃に比べたら隔世の感があるな >>785
μチケットも違うけど、そもそも情報がちゃんと入っていたら何ら問題ないからな。 今3519Fがワンマン対応工事中らしいね
だとすると今年入ってくる新車も間違いなくワンマン取り付けるだろうね 次ワンマン化しそうな路線は竹鼻線と太田川〜常滑間かな
広見線完全ワンマンになったのも内海駅と同じく西可児駅の無人化降格が絡んでのことだし、今度は羽島市役所前駅が無人化降格になったら黄信号だね
あと常滑線の普通をワンマンにするなら出発時間を遅らせて西ノ口でのミュースカイの通過待ちをやめないといけない
原則空港へは特急と準急あれば充分だし
あと金山からの常滑行普通は太田川で一旦区切らないといけないね >>788
既存車両でまだワンマン車増やすのか
3500系でワンマンなのは
02,11,12,13,16,17,18,(19),29 >>789
竹鼻線は運転時分の関係で、ワンマン化が難しいってあったけど、どうやって対応するのかなぁ。
ネックになるのは、南宿〜羽島市役所前だと思うから、須賀と不破一色を交互停車の30分間隔に…するわけないか。 >>785
券売機で更新したことあるけど字がやたら小さくなったからそれ以降は窓口更新に戻ったわ >>786
それ何十年前の話?
1990年頃から亡くなるまでハンコ定期作ってもらう為に毎回遠征してたけど そんなことより尾張横須賀を普通停車駅に格下げでしょ Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/thejimwatkins 関東のJR私鉄がQRコード紙乗車券に移行のニュース
ここらもいずれそうなると思う。メカニカル移動時の詰まり対応
メンテを時々見た。詳しくないけど紙の複写対策あるんだろう QRコードって過去に7pay等の失敗例からセキュリティに弱いって思われがちだけど
アナログとデジタルのメリット両取りできて、使い方間違えなければ実はかなりの優等生
問題は読み取り失敗が多発しそうなところ >>803
QRコードのエラー補正について調べてから言え
自動車メーカーの製造管理用に開発されたものを舐めすぎ 名鉄の場合全線に入れようとすると
名古屋市交通局、JR東海、近鉄が絡むのだよな。 >>803
QRコードって最高設定だとコード全体の30%が読みとれなくてもデータを回復できるんやで >>810
尾張横須賀とか朝倉なんて停車する必要ないよねw >>810
常滑線は実質特急が急行で、準急が一部通過の普通電車という立ち位置だから仕方ない QRコードはいいが名鉄優待とかどうなる
あとミューチケットはネットからなら割引してくれ 優待廃止になったら全株売却するから株価に与えるマイナスのインパクトが多少あると思え
でもたぶんWEB株主総会のページにログインすると株主優待券のQRコードが表示されるのでスマホでスキャン
そのスマホで乗車しろってことになる
これだと金券ショップに流れなくなるしな 券面をスクラッチしてQRを露出させる方式もある。
ただし有効期限や持参人を管理できるか不明。
もしくはICにチャージする方式か。 >>792
当方知立駅1か月前くらいから最近は字が小さくなくなった気がする ごめん
羽島市役所前駅は年末に降格してたわ
これで笠松駅除いて全部無人駅、終日線内完結型だからあとはミラー取り付けて必要数の車両が揃えたらいつワンマン化してもおかしくない状況ってとこか
名鉄はどうやら岐阜県の田舎路線はさっさとワンマン化したいようで・・・ ワンマンどころか岐阜区間は全部廃線にしたいだろ
本線犬山線以外は >>820
ワンマンと有人駅って関係あるか?
新那加が無人化する前に各務原線はワンマンになったじゃん
竹鼻線の問題は無人化じゃなくて交換時間 常滑線と空港線は我がJR東海へ
あとは東海交通事業で
というか今朝の準急中部国際空港行き34分遅れはありえませんw
早く常滑線と空港線を我がJR東海へ
世界最高の鉄道会社 JR東海幹部一同
火災・告・庭・兼子 >>792
字が小さくても肝心の定期が買えれば何の問題もない。薄くなったり消えたら再印字してもらえればいいだけ。 >>820
知多奥田は無人駅じゃないし、三河線も時間帯限定含めても有人駅複数あるし。 >>825
印字のサイズなんて個人の好みなんだからいちいちアレコレ言わなくても >>823
そしたら県営名古屋空港にアクセス鉄道だな
名鉄 >>834
上飯田線をまっすぐ南進させて常滑線に接続し
中部~県営のエアポート快特を走らせよう >>836
いくら今もFDAしか需要ないとはいえ
セントレア以前にもつくらなかったの謎だな
上飯田駅地下までしたのに
名古屋オリンピックができたら
可能だったとは聞いたがな 平日 神宮前13:58発の急行|吉良吉田行は
必ずワンマンのV4(9500か3500)
系統(佐屋または弥冨⇔吉良吉田)が全然違うのに
ワンマン車を必ず使うのはどうしてだろう
途中で広見線・各務原線に入るのか? ユーロCBで株価暴落
名鉄さんよあれだけ値上げしてこれかい >>837
小牧線からの名古屋空港アクセス線ができなかったのは、名古屋駅にダイレクトアクセスができないという致命的な弱点があったからだよ
実は国は城北線経由を提案していたんだよ
名古屋空港ビルの経営権を握っていた名鉄が首を縦に振らなかった >>838
富が冨になっていた
名鉄運用研究所が今でもあれば分るんだけどなぁ
平日 築港線夜の運用は必ず9100系
平日朝と土日祝朝夜の運用は現在不明 >>840
なるほど
現状みると地下ほってでも延伸させてもよかったな…